Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_597
.pdf
Изобретение не ограничивается вакуумными прерывателями, поскольку могут использоваться и другие
способы повышения давления в конденсаторе за желаемый интервал времени.
Катушка для размыкания выключателя поля генератора и других устройств, предназначенных для
срабатывания при возникновении неисправности в цепи генератора и при срабатывании реле 9, может быть
подключена к цепи управления постоянным током 13, 14 (которая может питаться от любого удобного
источника) через проводник 15 к одному из выводов катушки отключения 4 масляного выключателя 3, а другой
вывод катушки отключения 4 соединен проводником 16 с одним из контактов 17 вспомогательного
выключателя 18, который, когда масляный выключатель 3 замкнут, находится в положении, позволяющем
соединить указанный контакт 17 с соответствующим контактом 19, подключенным к отрицательному проводу
14 вышеупомянутой сети питания 13, 14.
Один вывод рабочей катушки 5 масляного выключателя 3 постоянно соединен проводником 20 с
положительным полюсом 13 цепи питания постоянного тока, а другой вывод катушки соединен через
нормально разомкнутый контакторный выключатель 6 проводником 21 с отрицательным полюсом 14.
Исполнительная катушка 7 контакторного выключателя 6 соединена одним концом с отрицательно
заряженным проводником 21, а другим концом проводником 22 через неподвижные контакты нормально
разомкнутого кнопочного выключателя 23 с положительным напряжением сети 13. Таким образом, нажатием
кнопки 23 вручную можно замкнуть масляный выключатель. Для ручного открытия масляного выключателя
катушка отключения 4 предназначена для включения путем нажатия нормально разомкнутой кнопочной
кнопки 24, предназначенной для соединения указанного проводника 15 от точки соединения 25 через контакты
26 указанной кнопочной кнопки 24 с положительным проводом постоянного тока 13, так что катушка
отключения 4 может быть включена независимо от реле 9. Как известно, красные и зеленые лампы 27 и 28,
соответственно, могут быть подключены между сетями постоянного тока 13 и 14 посредством множества
дополнительных контактов на переключателе 18, чтобы показать, подключены ли цепи «катушки отключения
445» масляного выключателя 3 к рабочей цепи 13, 14 или нет.
Как уже указывалось, описанная выше система защиты хорошо известна и приведена лишь в качестве
примера: помимо описанных выше защитных устройств, могут быть предусмотрены и другие автоматически
управляемые устройства, например, для размыкания цепи возбуждения (не показана) генератора 1, а также
другие устройства, предназначенные для работы при возникновении неисправности в генераторе.
Аварийный рычаг 30' парового клапана (не показан), который может быть приведен в действие для
отключения пара при необходимости с помощью ручного рычага или электрически, или регулятора
превышения скорости, предназначен для срабатывания и закрытия указанного клапана с помощью соленоида
31, соединенного проводником 32 178,604 - 178,604 проводниками 4'3 и 44, соединенными соответственно с
проводниками 34 и 32.
Следует отметить, что система устроена таким образом, что позволяет управлять различными клапанами и
переключателями обычным способом вручную, без задействования автоматических механизмов и
блокировок.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_178605.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=178605&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB178605A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: февраль. 4, 1921. № 4201/21. 178,605 Полная версия принята: апрель. 27,1922.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся колосниковых решеток печей или связанные с ними.
Мы, TEioM.Vs OWSTON WILTO, из компании Chemical Engineering and Wilton's Patent Furnace Co., Ltd.,
расположенной в Хендоне, Лондон, Северо-Запад, являющейся британским подданным, и TEioM.Vs OWSTON
WILTO, из компании Chemical Engineering and Wilton's Patent Furnace Co., Ltd., расположенной в Хендоне,
Лондон, Северо-Запад. Компания 1, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании и Ирландии, настоящим заявляет о характере данного изобретения и способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и определены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к печным решеткам и жаровым прутьям, и в частности к типу печных решеток, в
которых жаровые прутьи снабжены коническими или сужающимися отверстиями, предназначенными для
образования проходов или камер при размещении рядом друг с другом, а также канавками или выступами на
поверхности, которые при таком размещении жаровых прутьев образуют вентиляционные отверстия,
позволяющие воздуху и пару проходить к поверхности решетки.
Целью данного изобретения является создание усовершенствованной колосниковой решетки для печи со
средствами для распределения подачи воздуха и пара к колосниковой решетке по мере необходимости.
Согласно данному изобретению, мы предлагаем колосниковую решетку описанного типа, характеризующуюся
тем, что проходы через жаровые прутья соответствующим образом перекрываются путем размещения
перегородок с соответствующими ограничительными отверстиями в соответствующих точках вдоль решетки,
в зависимости от необходимости, для распределения подачи воздуха и пара к различным частям
колосниковой решетки.
Фиг. 1 представляет собой продольный разрез одного из вариантов колосниковой решетки печи,
изготовленной в соответствии с данным изобретением; Фиг. 2 представляет собой вид сбоку Фиг. 1; Фиг. 3
представляет собой план Фиг. 1; Фиг. 4 представляет собой вид сбоку одного из вариантов [Цена 11-1]
огнеупорных стержней, показывающий тип огнеупорных стержней, используемых в печах, изготовленных в
соответствии с данным изобретением.
a a a — передняя часть печи, b b b — трубки, предназначенные для приема сопел воздуходувок, c c c —
жаровые прутья, d cl d — отверстия в жаровых прутьях, предназначенные для образования каналов,
расположенных в линию с трубами b b b, когда прутья расположены рядом, e e e — канавки на поверхности
жаровых прутьев для подачи воздуха и пара из каналов на поверхность колосниковой решетки, I I I —
пластины, снабженные отверстиями q g g, которые меньше отверстий в жаровых прутьях и, таким образом,
перекрывают каналы. 60 h — мостик, который может быть гладким, через который может проходить воздух
для нагрева воздуха и охлаждения мостика.
Вентиляторы размещаются таким образом, чтобы входить в узел ':
Трубки b b b, по которым проходят воздух и пар (65) через каналы, образованные отверстиями d, и через
канавки e e e к поверхности решетки, перфорированные пластины ограничивают поток воздуха из одной части
канала в другую, так что, изменяя положение пластин и размер отверстий g, подачу пара и воздуха можно
постоянно регулировать в соответствии с любыми требованиями. 75 Огнеупорные стержни предпочтительно
скрепляются между собой стержнями j, j, которые проходят через отверстия k7 k и давят на огнеупорные
стержни; на стержнях предусмотрены пружины mn m, компенсирующие расширение и сжатие 8s вследствие
изменения температуры.
Любую противопожарную планку можно снять, ослабив гайки на стержнях и вытащив последние.
Нам известно, что предлагалось использовать неперфорированные перегородки или заглушки для топочных
решеток, расположенные таким образом, чтобы разделить проход, образованный отверстиями в топочных
решетках, на несколько отдельных камер, каждая из которых снабжена отдельным вентилятором или
парогенератором для распределения подачи пара в различные части колосниковой решетки, и мы не
претендуем на такое использование и тип перегородки.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_178606.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=178606&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB178606A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки:
Февраль. 5, 1921. Нет, 4290/27, 1.7$9606. Заявка принята: апрель. 27, 1922.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к пневматическим шинам или связанные с ними.
Я, Клод Мари Готье, проживающий по адресу: Бангалор-стрит, 27А, Патни, Лондон, ЮЗ 15, гражданин
Французской Республики, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении.
Данное изобретение предназначено для усовершенствования пневматических шин и имеет своей целью
создание шины, обладающей большей прочностью и долговечностью, чем те, которые производились ранее.
В чехлах для пневматических шин обычно внутренняя стенка шины состоит как минимум из двух слоев нитей
или подобных материалов (например, нитей слоев брезента), каждый из которых пересекает окружную линию
шины по диагонали в противоположных направлениях.
- 20 Эти элементы должны выдерживать нагрузки, возникающие из-за внутреннего давления воздуха в шине,
а также нагрузки, возникающие из-за движения, торможения и тому подобного, воздействующих на шину во
время эксплуатации транспортного средства.
В пневматической шине внутреннее давление воздуха действует в двух основных направлениях, а именно,
радиально и по окружности, и целью настоящего изобретения является создание отдельных рядов элементов
для сопротивления давлению в этих двух направлениях, при этом обычные диагонально расположенные
элементы противодействуют движению, замедлению и подобным деформациям.
Было предложено использовать гибкие стяжные элементы в виде металлических цепей, которые проходят от
борта к борту под прямым углом поперек протектора шины.
Хотя упоминались два слоя нитей или что-то подобное, очевидно, что иногда используется более двух таких
слоев, но два из них необходимы.
Изобретение заключается в сочетании пневматического защитного покрытия шины, имеющего внутреннюю
стенку, состоящую из двух слоев нитей 4'- или подобных, каждая из которых пересекает окружную линию
шины по диагонали в противоположных направлениях, и множества гибких стяжных элементов,
простирающихся от борта до борта под прямым углом к окружной линии шины и пересекающих ее протектор,
с рядом гибких стяжных элементов, расположенных по окружности шины с целью противодействия
внутреннему давлению воздуха, которое действует в радиальном и окружном направлениях.
Предпочтительно, чтобы гибкие стяжные элементы, предназначенные для сопротивления внутреннему
давлению воздуха, действующему в радиальном направлении, имели форму легких гибких металлических
цепей, а кольцевые стяжные элементы – форму шнуров или хлопчатобумажных нитей, причем радиальные
разрывные деформации были бы больше, чем кольцевые. 65 На прилагаемых чертежах, иллюстрирующих
пневматический защитный кожух шины в соответствии с данным изобретением, на рисунке 1 представлен
перспективный вид, частично в вертикальном разрезе, части защитного кожуха шины, часть которого
отломана; на рисунке 2 представлен поперечный разрез борта шины, выполненный в большем масштабе, а
на рисунке 3 представлен фрагментарный боковой вид рисунка 2 в направлении стрелки, части которого
опущены для наглядности.
Внутренняя стенка шины состоит из двух слоев нитей или волокон А, В, 80, каждое из которых пересекает
окружную линию шины по диагонали в противоположных направлениях.
Легкие гибкие металлические цепочки С расположены вокруг этой внутренней стенки и пересекают
окружность твра под прямым углом, причем концы этих цепочек закреплены в бусинах D) твра. По окружности
шины, предпочтительно покрывая большую часть ее внутренней стенки, расположено множество нитей или
волокон. Эти различные слои образуют каркас шины, который покрывается обычным формованным каучуком,
и вся конструкция в конечном итоге вулканизируется.
Анкерные крюки G (рис. 2 и 3) встроены в головки D шины и служат для крепления цепей C, а также
диагональных нитей или прядей A, B. Эти крюки имеют форму, являющуюся частью борта шины, и изогнуты,
как показано на рисунке G1, для размещения диагональных нитей или прядей A, B. Следует отметить, что
шины, изготовленные в соответствии с этим изобретением, будут обладать большей прочностью и
долговечностью, чем ранее изготовленные, поскольку предусмотрены отдельные серии элементов,
способных противостоять всем нагрузкам, возникающим в шине при использовании на транспортном
средстве, то есть нагрузкам, вызванным внутренним давлением воздуха, а также нагрузкам, вызванным
движением, торможением и т.п. Элемент E сопротивляется циркулярным разрывным деформациям, а
элемент C сопротивляется радиальным разрывным деформациям, возникающим из-за внутреннего давления
воздуха в шине. Элементы А и В сопротивляются движению, замедлению и подобным нагрузкам.
Хотя для элементов С предпочтительнее использовать металлические цепочки, а для элементов Е —
хлопчатобумажные нити или аналогичные материалы, поскольку радиальные разрывные напряжения
превышают окружные, пряди различных элементов могут быть изготовлены из любого подходящего
материала, и термин «пряди» или «нити» предназначен для обозначения таких материалов, независимо от
того, состоят ли они из металлических цепочек, одинарной или многожильной проволоки, пеньковой нити или
аналогичного материала.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_178607.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=178607&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB178607A
[]
PAUE14T PEC1FICAT1IO
Дата подачи заявки: февраль. 7, 1921. № 4308/21. 2778 607 Завершено: 27 апреля 1922 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области охранной сигнализации и связанные с ней аспекты.
Я, ФнРэнсис Серк, механик, проживающий по адресу: R.F.D. № 3, Грейнджер, округ Уильямсон, штат Техас,
Соединенные Штаты Америки, гражданин Чехословакии, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к охранной сигнализации, и в частности к тому типу, который подает сигнал
тревоги при открытии двери посторонним лицом, и состоит из клапана, соединенного с баллоном со сжатым
воздухом и свистком или другим сигнальным устройством, и управляется утяжеленным рычагом, который
обычно удерживается на клапане, когда дверь закрыта, но отпускается, когда дверь открыта, и под действием
своего веса приводит в действие сигналы при открытии клапана.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованной охранной сигнализации указанного
типа.
2
-5 На чертежах, на которых изображено изобретение и в связи с которыми оно описывается ниже.
Рисунок 1 представляет собой фрагментарный разрез комнаты в доме, в которой имеется дверной проем, а
на боковом виде показана сигнализация.
На рисунке 2 представлен поперечный разрез, выполненный под прямым углом к рисунку 1, на котором
показана сигнализация в торцевой части здания.
Рисунок 3 представляет собой изображение, аналогичное предыдущему.
На рисунке 1 показана сигнализация, переведенная в рабочее положение.
На рисунке 4 представлен детальный поперечный разрез, частично в проекции, демонстрирующий звуковые
сигналы, а на рисунке 5 — детальный поперечный разрез выходного отверстия клапана, управляющего
воздушным резервуаром.
Вкратце, в охранной сигнализации типа 1 3, описанной в данном изобретении, целью является создание
охранной сигнализации, включающей в себя воздушный резервуар, подвешенный под полом помещения и
имеющий трубное соединение с сиренами или сигнальными устройствами, расположенными внутри
помещения. Утяжеленный стержень (50) обычно удерживается в поднятом положении с помощью запорного
стержня, приспособленного для освобождения при открывании двери или другого подвижного элемента,
чтобы позволить утяжеленному стержню упасть и открыть обратный клапан, связанный с воздушным
резервуаром, чтобы обеспечить подачу воздуха к сиренам и подать звуковой сигнал о несанкционированном
открытии двери или подвижного элемента.
Более подробно, обратившись к прилагаемым чертежам, мы видим, что под номером 1 изображена комната в
доме, оборудованная дверью 2. Под полом 4 помещения расположен отсек или колодец 3, в нижнем конце
которого находится воздушный резервуар 5, снабженный предохранительным клапаном 6 и заряжаемый
через трубу 7, входящую в один конец резервуара и проходящую вверх через пол 4 с заправочным соплом 8.
70.
Щечный клапан связан со всем воздушным резервуаром 5 и подробно показан на рисунке 5 как корпус 9,
имеющий трубное соединение 10 с резервуаром, в то время как внутри корпуса клапана 75 9 образована
перегородка 11, образующая седло клапана, к которому предназначен зацепиться щечный клапан 12, обычно
прижимаемый вверх пружиной 13, при этом штифт 14 клапана выступает через верхний конец 80 клапана 9 и
снабжен уплотнительным соединением 1.
С одной стороны корпуса клапана 9 расположен перфорированный выступ 16, в нижний конец которого
ввинчена резьба! Воздушная труба 85 17, верхний конец которой выступает через линию пола 4 и
поддерживает на своем верхнем конце поперечную балку 18.
178,607 Как показано на рисунке 4, поперечная балка 18 снабжена воздуховодом 181, простирающимся с
одной стороны от соединения трубы 17 с балкой 18, а выходные патрубки 19 воздуховода 181 несут сирены
20 и 21 различных размеров, снабженные звуковыми диафрагмами 22. Ответвление 23 соединяется с
воздуховодом 17 в точке ниже рычага 18 и подает небольшой поток воздуха к относительно большой сирене
24, установленной на конце рычага 18 и содержащей звуковую диафрагму 25.
Механизм управления, открывающий щечный клапан 12 для обеспечения потока воздуха из резервуара через
трубу 17 в разные отсеки, включает в себя установку вертикально перемещаемого стержня 26, направляемого
по его вертикальным перемещениям направляющими роликами 27, и наличие на его нижнем конце
утяжелителя 28 и промежуточных боковых утяжеленных рычагов 29. Верхний конец стержня 26 выступает
через пол 4 и снабжен боковой выемкой 25! 30 примыкает к верхнему концу для приема одного конца
защелкивающего рычага 31, горизонтально установленного в кронштейнах 32, другой конец которого
расположен для зацепления с дверью.
3
( При работе устройства шток 26, открывающий щечный клапан, обычно удерживается в приподнятом
положении, показанном на рисунках 1 и 2, и, таким образом, фиксируется против грузов 28 и 29 с помощью
защелкивающего рычага 3a 31, входящего в зацепление с направляющей 30 указанного штока.
Когда дверь 2 открывается, рычаг защелки 31 освобождается от штока 26, и грузы 28 и 29 приводят к
опусканию штока, при этом нижний груз 28 4(0) входит в зацепление с верхним концом штока клапана 14,
освобождая клапан 12 и позволяя воздуху из резервуара 5 проходить через трубу 1, проход 181 в рычаге 18 и
ответвление 23 к сиренам 20, 21 и 24 4:- тем самым подавая звуковой сигнал о несанкционированном
открытии двери 2.
Пополнение резервуара 5 осуществляется через трубу 7 и соединение 8 с форсункой внутри помещения 1.
6. Хотя здесь показан и описан предпочтительный вариант осуществления изобретения, следует понимать,
что в него могут быть внесены незначительные изменения, не выходящие за рамки сущности и объема
изобретения, как указано выше.
Теперь, когда подробно описано и установлено, что характер упомянутого изобретения и то, что должно быть
совершено, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_178608.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=178608&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB178608A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявки: февраль. 7, 7921. № 4330/21.
178,608 Полный текст слева: ноябрь. 5, 7921.
Полная версия принята: апрель. 27, 1922.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Двухтактный двигатель внутреннего сгорания и принцип его работы.
Я, CHAitLFfS Tuckfield, M.I. Ae.E., 5,
Компания Thames View, Ист-Молси, графство Суррей, Великобритания, настоящим заявляет, что сущность
данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение предназначено для повышения
тепловой эффективности двухтактных двигателей за счет использования расширения заряда сверх его
объема до сжатия, для получения вдвое большей мощности (при том же весе и объеме цилиндра), чем у
двигателя Отто, а также для обеспечения более тихого выхлопа.
Для достижения максимальной тепловой эффективности я не использую водяную рубашку или другие прямые
способы отвода тепла из цилиндра, но там, где требуется максимальная мощность при заданных размерах
цилиндра, я использую запатентованный цилиндр Такфилда № 135356.
Для достижения любой из этих целей, а именно:
Для достижения максимальной тепловой эффективности или максимальной эффективности по весу я
использую цилиндр с кольцом прорезей для отвода отработавших газов, а также другое кольцо прорезей под
выпускным кольцом, позволяющее воздуху заполнять картер, пока поршень проходит свою верхнюю мертвую
точку.
Обратный клапан, открывающийся наружу, крепится к картеру или к нижней части цилиндра; он закрыт
большой трубой или каналом, ведущим к выходу механически управляемого впускного клапана,
расположенного в середине головки цилиндра.
Внутри, у основания этой трубы, я установил топливный жиклер с дроссельной трубкой, а снаружи —
приспособление для регулировки уровня спирта или масла в трубке, а также приспособление для изменения
размера жиклера.
Подача заряда в цилиндр осуществляется таким образом, что заряд проходит вниз в объеме sol-d, вытесняя
оставшиеся продукты сгорания, не смешиваясь с ними.
[Цена 11-] Объем камеры сгорания уменьшается пропорционально термическому КПД или КПД по весу,
которого я хочу достичь, и фазы газораспределения должны быть согласованы с этим.
Действие происходит следующим образом: в верхней точке такта картер 50 заполняется воздухом, в нижней
точке такта этот воздух сжимается, и ближе к нижней точке такта впускной клапан, расположенный в верхней
части цилиндра, открывается, и сжатый воздух выходит через обратный клапан 55 в трубу и по пути к
цилиндру, где он затем заполняется, попадает в карбюратор.
К этому моменту все продукты сгорания вытеснены, и поршень, на обратном ходе, едва перекрывает кольцо
выпускных отверстий, после чего заранее определенное количество смеси возвращается в трубу движущимся
поршнем, когда впускной клапан закрывается, а оставшаяся в цилиндре смесь сжимается до оптимального
давления сжатия, после чего происходит воспламенение и расширение за пределы первоначального объема.
Там, где экономия топлива является максимальным моментом, я предполагаю, что половина заряда может
быть возвращена обратно в трубу, и что рабочая половина обеспечит термический КПД, равный экономии не
менее 30% или более по сравнению с циклом Отто. Эта экономия достигается за счет увеличения при
расширении сверх начального объема, за счет экономии на радиационных потерях или потерях в водяной
рубашке, благодаря преобразованию в полезную работу значительной части той, которая сейчас теряется на
нагрев, воду и т. д., а также части, за счет более высокого сжатия, которое можно безопасно использовать
благодаря лучшему удалению продуктов сгорания и расширению L между начальным объемом. Потери
топлива из-за утечек, которые сейчас происходят через подшипники картера и вокруг поршня в двухтактных
двигателях, не могут происходить в этом двигателе, поскольку в картер поступает только воздух, и нет
впускных отверстий, из которых смесь могла бы просачиваться вокруг поршня к выпускному отверстию.
Дополнительная небольшая экономия по сравнению с циклом Отто достигается за счет отсутствия зубчатой
передачи, поскольку клапан и магнето могут управляться непосредственно от кулачка и звездочки на главном
валу.
Этот тип двигателя особенно ценен для газовых двигателей, моторных установок или в качестве
авиационного двигателя при работе в соответствии с патентом Такфилда № 129,66;3, обеспечивающим
постоянное сжатие на различных высотах, а также в качестве двухцилиндрового двигателя двойного
действия, поскольку позволяет экономично работать при более низких средних температурах.
Датировано 5 февраля 1921 года.
Чарльз Такфилд.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Двухтактный двигатель внутреннего сгорания и принцип его работы.
Я, Чарльз Такфилд, штат Мичиган. Ae.E., из 5,
2
Компания Thanmes View, Ист-Молси, Суррей, Великобритания, настоящим заявляет о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Описанный ниже цикл внутреннего сгорания разработан для обеспечения значительно более высокой
тепловой эффективности за счет постоянного сжатия и расширения сверх начального объема в 3,5 раза, а
также для предотвращения последующих потерь, характерных для обычных двухтактных двигателей
внутреннего сгорания.
А именно: из-за деформации поршневых головок, вызывающей потерю компрессии, из-за частичного отвода
свежего заряда через выпускной канал, из-за частичного обтекания поршня выпускным каналом во время
сжатия в картере, из-за утечки через подшипники и соединения картера, из-за низкого давления сжатия в
цилиндре, вызывающего низкое среднее эффективное давление, из-за преждевременного выпуска, из-за
излучения через водяную рубашку или ребра.
Я предпочитаю использовать простой цилиндр с кольцом выпускных отверстий вблизи нижней точки хода
поршня и еще одним кольцом отверстий для подачи воздуха в картер. Эти отверстия могут располагаться
примерно на 30% хода ниже нижней точки поршня, когда он находится в верхней точке своего хода, так что
при движении вниз примерно на 30% воздух вытесняется обратно.
Обратный клапан, который может быть автоматическим или механическим, открывается наружу в
перепускной канал, ведущий в пространство над головкой цилиндра, в котором находится механически
управляемый клапан, открывающийся в цилиндр. Входное отверстие внутри цилиндра изогнуто таким
образом, что поступающий заряд эффективно выталкивает продукты сгорания, не смешивая их с топливом.
Топливо впрыскивается и распыляется в перепускной канал через струйный клапан, управляемый игольчатым
клапаном, который может работать в автоматическом или механическом режиме.
Пространство сжатия в головке цилиндра ограничено, чтобы обеспечить заряду давление, по меньшей мере,
такое же высокое, как при цикле Отто (75).
Действие происходит следующим образом: - В верхней точке хода поршня картер заполняется воздухом
через впускные отверстия, в нижней точке хода поршня часть этого воздуха вытесняется наружу, а остальная
часть сжимается в картере до тех пор, пока верхняя часть поршня не откроет выпускные отверстия, после
чего клапан в головке блока цилиндров открывается.
Воздух, сжатый в картере, поднимает обратный клапан и, встречаясь с впрыскиваемым топливом в
перепускном канале, подается в карбюратор, который затем заполняется. На ходе подъема впускной клапан
остается открытым примерно на 30% хода, часть топлива отталкивается назад и задерживается между
впускным клапаном и обратным клапаном, оставшаяся часть топлива сжимается до максимально допустимого
давления; затем топливо воспламеняется и расширяется примерно на 30% от первоначального объема,
прежде чем откроются выпускные отверстия.
Будет видно, что часть заряда, отброшенная назад и зажатая между двумя клапанами, в сочетании с
ограниченным объемом заряда в картере, просто заполнит цилиндр, не оставляя ничего для испарения, и
хотя экономия топлива должна составлять 30%, этот двигатель будет развивать ту же мощность, что и
обычный двигатель с таким же диаметром цилиндра и ходом поршня.
Хотя я описал и показал насос с картером, я не ограничиваюсь этим изобретением, поскольку этот цикл может
быть осуществлен с использованием других насосных устройств и других типов клапанов.
Прилагаемый чертеж в разрезе показывает подходящий тип двигателя для выполнения данного цикла.
Впускные патрубки для воздуха.
Выпускные патрубки B. C. Впускной клапан с механическим приводом. D — перепускной канал в поршне.
Обратный клапан E. F топливный реактивный двигатель. Отклоняющая кривая G. Пространство для смеси
водорода в голове.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_178609.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=178609&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB178609A
[]
Â' 9J27Z - - '"' /7"
I 1 -- V cc-' [Второе издание.] -
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: февраль. 7, 1921. № 4382/21. 178,609 Полное техническое задание принято: 27 апреля
1922 года.
Полная спецификация.
в отношении трансформаторов, реактивных катушек и подобных электрических устройств.
Мы, компания BRITISIL T1oMSON-HOUSSTON COMPANY, LIMITED, британская компания,
зарегистрированный офис которой находится по адресу: Кэннон-стрит, 88, Лондон. В соответствии с пунктом 4
настоящего соглашения, настоящим заявляем о характере данного изобретения (сообщение от компании
General Electric, корпорации, зарегистрированной в соответствии с законами штата Нью-Йорк, округа
Шенектади, штат Нью-Йорк, США), а также о способе его осуществления, который будет подробно описан и
установлен в следующем заявлении:
Наше изобретение предназначено для электрических устройств с распределенной емкостью, таких как
трансформаторы, реакторы и тому подобное.
и преследует в качестве своей основной цели улучшенную компоновку компонентов для обеспечения
желаемого начального распределения напряжения.
В частности, наше изобретение относится к усовершенствованному средству защиты и распределения
напряжения, используемому совместно с емкостью обмоток статического асинхронного аппарата, один конец
которых заземлен.
В электрических обмотках при возникновении кратковременного электрического возмущения,
распространяющегося по обмоткам, изменяется начальное распределение напряжения, при этом происходит
изменение X0, сопровождающееся прохождением токов через обмотки. Емкость обмотки состоит из всего
последовательного и параллельного расположения элементов емкости, существующих по всей обмотке от
одного вывода до другого, включая емкость от обмотки до земли и емкость от одной части обмотки до другой.
Соседние файлы в папке патенты