Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5966
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_286561.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=286561&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB286561A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
SWe, RAws THOMA, 2, Vorholzstrasse, Karlsruhie, Baden, Germany, и HnINRICH KOSEL, 30, Friedriclisring,
Offenbach a. Представители города Майн, Германия, оба гражданина Германии, настоящим заявляют о
характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к насосам или двигателям, работающим под давлением жидкости.
Известны устройства насосов высокого давления или электродвигателей высокого давления, имеющие
двухсторонние осевые цилиндры, параллельные оси вращения. В указанных насосах (или двигателях) ход
поршней, работающих в цилиндрах, и вращение вала взаимно преобразуются за счет соединения поршней
через подходящие промежуточные средства с наклонно вращающимся кольцом.
В известных конструкциях обычно делают наклонно вращающееся кольцо подвижным для изменения длины
хода, и затем оно должно быть соединено с вращающимся валом посредством поперечной оси или подобного
устройства, которое должно передавать весь крутящий момент.
Как видно, необходимость использования поперечного шарнира для передачи всего крутящего момента
представляет собой существенный недостаток указанных систем, поскольку, с одной стороны, обычно трудно
получить необходимое пространство для шарнира, особенно если речь идет о двигателях высокого давления,
а с другой стороны, известная особенность таких шарнирных соединений, заключающаяся в передаче
скорости вращения в наклонном положении и, следовательно, крутящего момента, из-за периодических
колебаний, приводит к нерегулярной работе таких насосов высокого давления.
Согласно изобретению, этот недостаток устраняется путем соединения кольца 4,5 масляного насоса или
двигателя высокого давления с приводным валом, закрепленным жестко и перпендикулярно оси, в то время
как для получения хода цилиндры, обычно расположенные параллельно друг другу, располагаются под углом
по отношению к оси вращения, или, если требуется изменение их хода, колебательно относительно нее.
Подача и отвод масла в цилиндры и из цилиндров осуществляется посредством наклонно расположенной или
качающейся рамы или корпуса, поддерживаемого во внешнем корпусе двигателя с помощью шарниров и
подшипниковых выступов, а также осуществляющего подачу и отвод масла через соответствующие
сальниковые уплотнения. Если изменение хода поршня 60 не требуется, рама может быть зафиксирована, то
есть соединена с корпусом без шарнира, или конструктивно соединена с указанным корпусом.
Один из вариантов осуществления изобретения показан в качестве примера на прилагаемых чертежах, где на
рисунке 1 представлен продольный разрез, а на рисунке 2 — поперечный разрез. 70 Вал 1 поддерживается
подшипниками 2 и 3 во внешнем корпусе 22. На валу находится втулка 4, на которой расположены шарниры 5.
С помощью соответствующих блоков 6 или подобных им шарниры 5 осуществляют движение двухпоршневых
механизмов 75, работающих внутри цилиндрического барабана 8, кольцевого расположения вокруг вала 1.
Барабан разделён перпендикулярно направлению вала, но скреплён резьбовым кольцом 9 80 и вращательно
поддерживается внутри корпуса 10 с помощью двух шарикоподшипников 11. Отверстия цилиндра 12 в
барабане 8 закрыты с обоих концов крышками 13.
Вокруг барабана 8 цилиндрическая оболочка 85 14 надежно установлена внутри окружающего корпуса 15 и
вместе с последним образует каналы подачи и отвода 16 для рабочей жидкости под давлением. На
внутренней стороне цилиндрического барабана 8 и 90 крышки корпуса 10, закрепленные в окружающем
корпусе 15, снабжены управляющими портами 17, сообщающимися с каналами 18; указанные каналы
ограничены корпусом 10 и цилиндрическим внутренним корпусом 19. Кроме того, каналы 16 и 18
взаимодействуют друг с другом через канал 20 в корпусе 10. Окружающий кожух 15 снабжен полыми
шарнирами или цапфами 100 21, которые установлены либо неподвижно, либо с возможностью вращения во
внешнем кожухе 22.
Насос работает следующим образом:
Если вал 1 вращается, а окружающий его корпус 15 установлен под углом на 105 шарнирах 21, поршни 7,
расположенные в... Дата подачи заявки: сентябрь. 23, 1927. Нет, 25,159/27.
2
Полное подтверждение:. 8 марта 1928 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в гидравлических насосах или двигателях.
286, Цилиндрический барабан B1 8 будет совершать одно возвратно-поступательное движение за каждый
оборот, поскольку указанный кольцевой цилиндрический барабан 8, опирающийся на шарикоподшипники,
может легко участвовать во вращении вала 1.
Анализ механических условий данной конструкции показывает, что, за исключением незначительных сил
трения, для вращения цилиндрического барабана 8 не требуются чрезмерные крутящие моменты. Таким
образом, привод указанного барабана может осуществляться либо с помощью шаровых шарниров 5
соответствующей формы, либо с помощью простой ведущей муфты, которая может представлять собой
карданный шарнир, установленный между указанным барабаном и валом 1; однако указанный шарнир должен
быть рассчитан только на небольшие мощности. В результате описанного хода поршней масло всасывается
или вытекает через подшипниковые шарниры 21 окружающего корпуса 1,5 в соответствии с направлением
наклона указанного корпуса. Подача и отвод рабочей жидкости в цилиндр и под давлением осуществляется
через отверстия 17', выходящие в каналы всасывания или давления 18, 20 и 16, при этом каналы всасывания
и давления разделены.
Если изменение хода поршневого двигателя в соответствии с изобретением № 30 не требуется, окружающий
кожух 15 может быть закреплен на наружном кожухе 22 или выполнен с ним в едином виде.
Это может, например, произойти, если устройство используется в качестве гидравлического двигателя.
3
В показанном варианте исполнения отверстия расположены на внутренних цилиндрических поверхностях
барабана 8 и крышки 10, которые проходят вплотную друг к другу. Поскольку эти цилиндрические поверхности
легко и точно обрабатываются и имеют низкую скорость скольжения, такая конструкция особенно выгодна для
точного управления двигателем.
Вместо цилиндрических опорных поверхностей могут быть использованы умеренно конические поверхности.
45 Следует понимать, что контрольные отверстия могут быть расположены на концах цилиндрического
барабана, однако такое расположение менее выгодно из-за большей скорости скольжения и необходимости в
специальных уплотнительных устройствах.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 55
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_286562.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=286562&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB286562A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
A %I, Дата Конвенции (Швеция). Август. 9, 1927. 286956,2 Дата подачи заявления (в Соединенном
Королевстве): сентябрь. 24, 1927. Нет,. 25,270/27.:.
Завершено. Принято к рассмотрению 8 марта 1928 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствование взрывателей для бронебойных снарядов и подобных им снарядов.
Мы, компания ARTiEBoLAGET Borons, шведская компания из города Бофорс, Швеция, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Целью настоящего изобретения является усовершенствование взрывателей для бронебойных снарядов или
метательных снарядов, и особенно создание такой конструкции, при которой разрыв снаряда происходит в
момент пробития им броневой плиты. Для достижения необходимой задержки воспламенения (15 секунд)
используется эффект инерции части взрывателя, возникающий из-за замедления снаряда при прохождении
через бронеплиту, для удержания пружины в натянутом положении до прекращения замедления.
Когда снаряд пробивает бронеплиту, пружина способна отбросить натянутую ею часть взрывателя назад (в
направлении, противоположном движению снаряда), в результате чего игла на этой части ударяет по
детонатору, вызывая его взрыв.
Были созданы взрыватели, воплощающие этот принцип, включающий первоначально сжатую пружину,
которая отталкивает держатель иглы назад от детонатора, как только замедление снаряда, вызванное его
ударом о бронеплиту, прекращается или достаточно уменьшается, и целью настоящего изобретения является
создание улучшенного взрывателя этого типа. Согласно настоящему изобретению, создан взрыватель
указанного типа, в котором предусмотрено препятствие, которое предотвращает движение держателя иглы от
детонатора, несмотря на уменьшение замедления снаряда, до тех пор, пока разница между реакцией
пружины и силой инерции держателя иглы не достигнет определенного значения.
На прилагаемом чертеже показана конструкция, выполненная в соответствии с настоящим изобретением.
На рисунке 1 показан взрыватель до выстрела, на рисунке 2 — взрыватель после выстрела, а на рисунке 3 —
взрыватель при пробивании бронеплиты. На рисунке 4 55 показан предохранитель после пробития пластины.
Иглодержатель 7 удерживается в положении, показанном на рисунке 1, с помощью шарика 10, который
установлен 60 внутри канала в корпусе 3. Мяч удерживается в своем положении ударной втулкой 4, которая, в
свою очередь, фиксируется в правильном положении пружиной 5 и фиксирующей втулкой 6. При выстреле
указанная гильза 65 В под действием силы инерции преодолевает сопротивление запорного пружинного
механизма 5 и перемещается назад, в результате чего различные части занимают положение, показанное на
рисунке 2. Однако шарик 10 остается в своем первоначальном положении и блокирует иглодержатель 7.
Слабая пружина 9 теперь препятствует перемещению ударной втулки 4 вперед.
Однако, когда взрыватель ударяет в 75-мм бронеплиту, гильза 4 немедленно сдвигается вперед под
действием силы инерции, и затем детали занимают положения, показанные на рисунке 3. Теперь мяч 10
отбрасывается наружу центробежной силой, возникающей из-за вращения снаряда в полете, освобождая
держатель иглы 7. Ударная пружина 8, которая до срабатывания была полностью сжата, теперь стремится
отбросить держатель 7 назад, к детонаторному капсюлю 85. Однако сила пружины 8 пропорциональна тому,
что за счет тормозящего движения, возникающего при ударе снаряда о бронеплиту определенной толщины,
пружина 8 не преодолевает силу инерции держателя 7. Таким образом, последняя продолжает удерживать
пружину в сжатом состоянии до тех пор, пока не прекратится замедляющее движение, то есть до тех пор, пока
снаряд не пробьет бронеплиту или, в любом случае, пока замедление не уменьшится до определенной
степени, после чего пружина 8 сможет отбросить иглодержатель в обратном направлении (относительно
снаряда) против детонатора f2, 100, который при этом срабатывает.
Если бы в определенный момент тормозящее движение достигло такого значения, что сила инерции
иглодержателя и сила пружины были бы почти равны, 105 тогда иглодержатель двигался бы против 2 286,562
tife cap 12 настолько медленно, что воспламенение не произошло бы.
Для устранения этого неудобства используется струна 11, прочность которой составляет лишь часть силы
пружины 5, расположенная таким образом, что она удерживает иглодержатель в нужном положении до тех
пор, пока разница между реакцией пружины и силой инерции иглодержателя не станет немного больше
прочности струны.
Затем нить обрывается, и держатель перемещается относительно колпачка 12 под действием силы, немного
превышающей прочность нити (см. рисунок 4).
Вместо нити можно использовать другое удобное приспособление, чтобы предотвратить срабатывание
пружины до тех пор, пока она не будет оказывать силу, значительно превышающую силу инерции
иглодержателя. Например, может использоваться один или несколько штырьков, которые отключаются под
действием пружины 8, как это легко понять.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, является 1. Взрыватель для бронебойных снарядов, в котором срабатывание
взрывателя происходит после того, как снаряд пробил бронеплиту, и в котором первоначально сжатая
пружина отталкивает держатель иглы назад к детонатору, как только замедление снаряда, вызванное его
ударом о бронеплиту, прекращается или достаточно уменьшается; характеризуется тем, что предусмотрено
препятствие, которое предотвращает движение держателя иглы к детонатору, несмотря на уменьшение
замедления снаряда, до тех пор, пока разница между реакцией пружины и силой инерции держателя иглы не
достигнет определенного значения.
2
- Взрыватели для бронебойных снарядов согласно предыдущему пункту формулы изобретения, в основном
описанные здесь со ссылкой на находку, как показано на прилагаемых чертежах.
Дата: 24 сентября 1927 года.
Компания HASELTINE, LAKE & Co., расположенная по адресу: Southampton Buildings, 28, Лондон, Англия, и
West 44th Street, 19-2.5, Нью-Йорк, США, является представителем заявителей.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_286563.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=286563&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB286563A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 2 мая 1927 года.
№ 25449/27, 286563 Полный левый: сентябрь. 27, 1927, Завершено: 8 марта 1928 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области электрических нагревательных приборов для жидкостей или относящиеся к
ним.
Я, Уилфред Титес Ньюленд, проживающий по адресу: Грин Лейн, 337, Смолл Хит, Бирмингем, графство
Уорик, подданный короля Великобритании, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения
заключается в следующем:
Данное изобретение относится к электронагревательным аппаратам для жидкостей и имеет своей целью
усовершенствованную конструкцию и компоновку таких аппаратов, которые применимы к жидкостям в целом,
но в первую очередь предназначены для использования в связи с гальваническим покрытием.
В тех случаях, когда необходимо использовать напряжение выше, чем обычно применяемое для
электроосаждения, я предлагаю устройство защитного заземления для заземления нагревательного
элемента, благодаря которому оболочка всегда заземляется при более низком сопротивлении, чем
сопротивление человеческого тела, но при сопротивлении, слишком высоком для того, чтобы допустить
серьезную утечку из электролитической ванны при обычных напряжениях. Такое устройство может включать
электромагнит, намотанный катушкой с относительно высоким сопротивлением, предназначенной для
управления выключателем, когда потенциал металлической оболочки нагревательного элемента превышает
заданный уровень.
Данное устройство может включать в себя резистивную катушку сопротивлением, скажем, около 50 Ом,
расположенную на подходящем сердечнике и взаимодействующую с рычагом, образующим переключатель,
причем рычаг имеет контакты, предназначенные для подключения к ртутным потенциометрам.
Конструкция такова, что обычно утечки из оболочки нагревательного элемента недостаточно для активации
электромагнита, но если потенциал оболочки превышает заданный предел, электромагнит активируется в
достаточной степени, чтобы опустить рычаг и замкнуть выключатель, так что оболочка элемента заземляется
через соответствующим образом расположенный проводник.
Рычаг может быть снабжен выступом, предназначенным для взаимодействия с храповым механизмом,
благодаря чему заземляющий выключатель автоматически остается замкнутым после однократного
срабатывания до тех пор, пока не будет сброшен.
При необходимости можно предусмотреть регулируемый груз или пружину, воздействующие на рычаг и
стремящиеся его поднять.
Изобретение особенно подходит для использования в связи с аппаратом, являющимся предметом моей
заявки № 11619 от 1927 года.
Дата: 16 сентября 1927 года.
FORRESTER, KETLEY & Co., Chartered Patent Agents, Central House, 75, New Street, Birmingham, and Iessel
Chambers, 88/90, Chancery Lane, London, W.C. 2, COMPLEATE4 SPECIFICATION.
Усовершенствования в области электрических нагревательных приборов для жидкостей или относящиеся к
ним.
Я, Уилфред Ирэйтс Ньюленд, проживающий по адресу: Грин Лейн, 337, Смолл Хит, Бирмингем, графство
Уорик, подданный короля Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том,
каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем
заявлении.
Данное изобретение относится к аппаратам для электроосаждения металлов, электрохимического покрытия,
и, в частности, к тому классу аппаратов, в которых электрический нагреватель используется для нагрева
электролита.
Данное изобретение особенно подходит для использования в связи с устройством, являющимся предметом
моей параллельной заявки № 11619 от 1927 года (серийный номер 75, № 285691).
Ввиду того, что нагрев должен осуществляться с использованием сравнительно высокого напряжения,
подобного тому, которое используется в обычной городской сети, и в связи с тем, что утечка тока в сети
нагрева представляет большую опасность для оператора, поскольку оператор может коснуться электролита,
емкости или другой части устройства, крайне важно, чтобы аппарат был эффективно заземлен. Заземление
представляет собой значительную трудность, поскольку в процессе нанесения покрытия через электролит
обычно проходит небольшой электрический ток, что делает нецелесообразным использование обычного
прямого заземления, хотя закон требует, чтобы оборудование такого типа всегда было заземлено.
Целью настоящего изобретения является предоставление средств, позволяющих преодолеть эти трудности, и
в соответствии с этим я предлагаю первичное заземляющее устройство, включающее резистор,
предотвращающий серьезную утечку тока, используемого в процессе электроосаждения, но
сконструированное таким образом, чтобы автоматически включать основное заземление в случае серьезной
утечки тока высокого потенциала.
Для того чтобы мое изобретение было ясно понято и его было легче внедрить на практике, я прилагаю к
настоящему документу один лист чертежей, иллюстрирующих его, на котором показана схематическая
иллюстрация заземляющего устройства в действии.
В показанной конструкции устройство включает в себя резистивную катушку 1 сопротивлением, скажем, около
50 Ом, расположенную на подходящем сердечнике 2 с полюсными наконечниками 3, предназначенными для
взаимодействия с рычагом 4, который образует переключатель, причем рычаг имеет контакты 5,
предназначенные для подключения к ртутным потенциометрам 6.
Рычаг переключателя может быть шарнирно установлен между своими концами в точке 7 и предпочтительно
снабжен регулируемым грузом 8 на одном конце, а на противоположном конце 4 и 5 рычаг, несущий выступ 9,
предназначен для зацепления с собачкой 10 таким образом, что переключатель, который обычно разомкнут,
замыкается при протекании чрезмерного тока через замыкающую катушку, при этом рычаг переключателя
притягивается к магниту, в результате чего собачка и выступ входят в зацепление и тем самым удерживают
переключатель в замкнутом состоянии до тех пор, пока он не будет сброшен.
Грузик 8 может перемещаться вдоль рычага для регулировки или изменения давления, с которым катушка
возбуждения может притягивать рычаг к магниту.
Один конец резистивной катушки предназначен для соединения с корпусом или другой частью
нагревательного элемента, находящейся в электрическом контакте с жидкостью, с самой жидкостью или с
резервуаром, а противоположный конец соединен с землей, а также с одним из резервуаров 6, содержащих
ртуть, причем оставшийся ртутный резервуар соединен проводом 16 с концом резистивной катушки, который
соединен с корпусом или другой частью нагревательного элемента.
Таким образом, резистивная катушка 1 представляет собой первичный заземляющий провод, а провод 16 70
— основной заземляющий провод.
На изображенной конструкции показано заземляющее устройство в действии с конкретной формой
нагревательного элемента, являющейся предметом моей заявки № 11619 от 1927 года (серийный номер).
-285,691), в котором нагревательный элемент выполнен в виде кабеля 11, имеющего ряд проводящих жил,
концы которого соединены с входящими проводниками 12 посредством распределительных коробок 13,
благодаря чему соединения становятся герметичными.
Нагревательный элемент кабельного типа, а также вводные проводники заключены 85 в металлическую
оболочку, которая в случае вводных проводников служит для их защиты от воздействия жидкости 14,
содержащейся в ванне или сосуде 15. Оболочка воздействует на нагревательный элемент 90, а также на
вводные проводники, которые электрически соединены между собой. На изображенной конструкции
резистивная катушка показана соединенной с оболочкой, окружающей вводные проводники, хотя, конечно,
при желании ее можно соединить и с оболочкой, окружающей нагревательный элемент.
Однако, при желании, вместо прямого соединения заземляющего устройства 100 с металлической оболочкой,
окружающей нагревательный элемент, его можно подключить к емкости или сосуду, содержащему жидкость,
или же просто к подходящему элементу, погруженному в содержащуюся в нем жидкость 105.
При такой конструкции корпус нагревательного элемента или другая его часть, например, оболочка,
находящаяся в электрическом контакте с нагреваемой жидкостью, обычно соединена с землей через
резистивную катушку. Любое внезапное увеличение потенциала корпуса или оболочки вызывает увеличение
тока, проходящего через резистивную обмотку, и тем самым приводит к срабатыванию выключателя, при этом
корпус или другая его часть напрямую соединены с землей через ртутные стержни и их контакты,
расположенные на рычаге выключателя.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_286564.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=286564&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB286564A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь. 3, 1927. № 26039/27.
Comnp/ete Left; Jan. 20, 1928. Завершено; 8 марта 1928 г., -. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Сообщение им передал Чарльз Хендри Теодж, Солтпонд, Голд-Кост, подданный Великобритании.
Усовершенствования, относящиеся к «серф-лодкам»¹ или аналогичным судам.
Мы, компания WEST AFRICAN LIGHTERAGE AND TRANSPORT COMPANY LIMITBD, расположенная по
адресу: Colonial Rouse, Water Street, Ливерпуль, округ Ланкастер, британская компания, настоящим заявляем,
что сущность данного изобретения заключается в следующем:
Данное изобретение относится прежде всего к лодкам типа, обычно называемым серф-лодками CC, то есть к
лодкам, используемым для перевозки грузов между берегом и судном на некотором расстоянии от берега, и
особенно в местах со значительным прибоем и брызгами, которые могут перекатываться через борт, так что
груз может намокнуть, а в случае многих товаров — повредиться.
Как правило, лодки такого типа, используемые вдоль побережья Африки и в других местах, где существуют
аналогичные морские и трудовые условия, приводятся в движение веслами жителями этих районов; и именно
в связи с такими лодками и условиями, которые существуют, изобретение особенно актуально и полезно.
В описанном ниже судне или лодке предусмотрены усовершенствования, предусмотренные настоящим
изобретением.
Внутри лодки или судна имеется стационарный и используемый внутренний трюм или отсек, изготовленный
из брезента или другой водонепроницаемой ткани. Этот трюм или отсек состоит из бортов, торцов и днища, а
его борта простираются вперед и назад вдоль каждой стороны и расположены на некотором расстоянии от
борта лодки, образуя пространство для сидения вдоль каждой стороны. Расстояние от борта достаточно
велико, чтобы разместить 40 членов экипажа — скажем, четырех или более человек — в этом пространстве
вдоль каждой стороны и удобно управлять лодкой с помощью весел. Трюм может простираться от кормы
лодки до точки за её бортом, или по желанию заказчика.
Концы трюма выступают поперек лодки и могут быть закреплены или поддерживаться к поперечной балке или
к установленным на ней устройствам.
Конструкция "C-hold", как указано, состоит из боковых стенок, торцов и дна, причем предпочтительно вся
конструкция представляет собой единое целое, обеспечивающее водонепроницаемость со всех сторон. Дно
образует пол трюма и опирается на нижнюю часть лодки (55 дюймов) или на специальный пол или опору на
дне.
Вдоль верхнего края или части каждой стороны трюма проходит веревка, цепь или стержень,
поддерживающие боковые стороны; при этом 60 веревок, цепей или стержней предназначены для
закрепления или удержания в натянутом состоянии на концах; и в случае, если опорами являются веревки
или цепи, они могут быть перекинуты через столбы или аналогичные устройства и 65 спускаться до пола, где
могут иметь средства для их натяжения; или они могут быть закреплены в точках на одном уровне или почти
на одном уровне с веревками или цепями. Концы трюма могут быть перекинуты через поперечные балки, к
которым они примыкают, или иным образом закреплены аналогично боковым сторонам.
Боковые поддерживающие канаты или цепи могут быть пропущены через отверстие 75, образованное на
верхних кромках стенок трюма, или через кольца или аналогичные элементы, закрепленные на его верхней
кромке.
Когда груз помещен в трюм, скажем, так, что его средняя часть 80 находится выше трюма, его полностью
накрывают водонепроницаемым брезентом или покрывалом, которое закрывает и свисает по бокам и торцам
трюма, так что брызги или вода, падающие на него, 85 будут отводиться на дно судна за пределами трюма, и
таким образом он останется совершенно сухим.
Сиденья для экипажа будут расположены внутри лодок между 90-градусными бортами и трюмом, и таким
образом экипаж, а именно ряд гребцов с каждой стороны, как это используется в настоящее время, сможет
работать с полным удобством и эффективностью. 95 Датировано 3 октября 1927 года.
E. Ri. ROYSTON & Co., патентные агенты заявителей, Tower Building, Water Street, Ливерпуль, и по адресу: 46,
Bedford Row, Лондон, W.C. 1, 134 a)W 2S6,664. -zj1 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к «серф-лодкам»¹ или аналогичным судам.
Мы, компания West Azneian Lighterage and Transport Company Limited, расположенная по адресу: Colonial
House, Water Street, Ливерпуль.
Компания «Country’ of -Lancaster»,3 британская компания, настоящим заявляет о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится прежде всего к лодкам типа, обычно называемым «серф-лодками», то есть
лодкам, используемым для перевозки грузов между берегом и судном на некотором расстоянии от берега,
особенно в местах со значительным прибоем и брызгами, которые могут перекатываться через борт, так что
груз может намокнуть, а в случае многих предметов — быть поврежден им. Для защиты грузов, перевозимых в
лодках, используются тенты, предназначенные для отвода падающей на них воды в пространства,
предусмотренные вдоль бортов лодки, так что вода не имеет доступа к грузу. Такие пространства в некоторых
случаях образованы продольными, продольными или продольными перегородками или переборками,
предназначенными для разделения внутреннего пространства лодки на центральный трюм или пространство
для груза и на продольные отсеки или пространства.
Как правило, лодки такого типа, используемые вдоль побережья Африки и в других местах, где существуют
аналогичные морские и трудовые условия, приводятся в движение веслами жителями этих районов; и именно
в связи с такими лодками и существующими условиями изобретение особенно актуально и применимо.
Внутри лодки или судна находится внутренний трюм, изготовленный из брезента, водонепроницаемой ткани
или другого подходящего гибкого или жесткого материала и состоящий из боковых стенок, дна и торцов, или, в
целом, полностью закрытый и водонепроницаемый трюм, за исключением верхней части; его боковые стенки
простираются вперед и назад вдоль каждой стороны и расположены на некотором расстоянии от бортов
лодки, образуя пространство для сидения вдоль каждой стороны, причем расстояние от борта достаточно
велико, чтобы экипаж — скажем, четыре или более человек — мог сидеть в этом пространстве вдоль каждой
стороны и удобно приводить лодку в движение веслами. Трюм может простираться в продольном
направлении от носовой и кормовой части лодки по желанию; при необходимости в некоторых случаях вместо
него может использоваться один трюм или несколько трюмов или судов. Концы трюма проходят поперек
лодки и могут поддерживаться поперечными балками или аналогичными устройствами.
Указанная конструкция состоит из боковых стенок, торцов и дна и является водонепроницаемой или
водонепроницаемой во всех направлениях. Дно образует пол трюма и опирается на днище лодки, либо на
специальное днище или опору на дне. 70 Если трюм сделан из брезента или другого подходящего гибкого
материала, то вдоль верхнего края или части каждой стороны проходит веревка, цепь или стержень,
поддерживающие боковые стороны; при этом веревки, цепи или стержни предназначены для закрепления или
тугого натяжения на концах; а в случае, если опорами являются веревки или цепи, они могут быть перекинуты
через клинья или аналогичные устройства и опущены вниз там, где есть средства для их затягивания или
крепления; или же они могут быть закреплены с каждого конца любым подходящим способом.
Концы трюма могут располагаться над поперечными балками, к которым они примыкают, и закрепляться
любым подходящим способом; а боковые поддерживающие канаты или цепи могут быть пропущены через
проем, образованный на верхних краях боковых сторон ткани, или через кольца или тому подобное,
закрепленные на ее верхнем крае.
Когда груз помещен в трюм, скажем, так, что его средняя часть выше трюма, он полностью накрывается
водонепроницаемым брезентом или покрывалом, которое закрывает и прижимает борта и торцы трюма, так
что брызги или вода, падающие на него, отводятся на дно лодки за пределами трюма, и таким образом он
остается совершенно сухим. Сиденья для экипажа устанавливаются внутри лодки между бортами и боковыми
стенками трюма или трюмов, и таким образом экипаж, а именно ряд из 105 гребцов с каждой стороны, как это
используется в настоящее время, может работать с полным удобством и эффективностью, как и сейчас.
Прилагаемые к настоящему документу чертежи иллюстрируют изобретение и показывают его применение к
лодке типа «серф-т», трюм которой, как предполагается, изготовлен из брезента или другой подходящей
водонепроницаемой гибкой ткани или материала.
286,564 286,564 На чертежах: Рисунок 1 — план лодки, Рисунок 2 — поперечное сечение, а Рисунок 3 —
перспективный вид.
В показанном случае трюм 1 состоит из двух боковых частей 2, торцевых частей 3 и нижней части 4,
практически объединенных в одно целое, и выполнен в основном в форме прямоугольной фигуры, боковые
стороны которой спускаются до дна, где материал простирается от одной стороны к другой, и поддерживается
полом или специальными элементами в днище лодки.
Концы 3 также спускаются до самого низа и образуют единое целое с боковыми сторонами и дном 15.
На каждом конце трюма расположена поперечная балка 5, проходящая поперек лодки от борта до борта, на
которой закреплены приподнятые упоры 6 с пазами на верхних концах, а между ними натянута веревка или
цепь 7, которая проходит через стойку, кольца или тому подобное вдоль верхнего края бортов 29 трюма;
концы цепей или веревок лежат в углублениях в пазах на концах упоров и пропускаются вниз и закрепляются к
крюкам 8 или тому подобному на нижней стороне поперечных балок 5, или иным подходящим образом
закрепляются и натягиваются, так что в продольном направлении борта трюма практически жестко
подвешены.
Верхние кромки торцов 3 могут быть уложены поверх передних и задних поперечных балок 5 или перенесены
поперек и закреплены любым подходящим способом; при этом один конец материала выносится продольно
на расстояние или длину, превышающую длину трюма, и эта часть может использоваться в качестве
покрытия, когда трюм заполнен грузом, чтобы накрыть его и обеспечить полную защиту от попадания воды; и
если груз в трюме расположен выше по центру, чем по бокам, то при укладке покрытия, перекрывающего
боковые и торцевые стенки трюма, вода, падающая на него и стекающая вниз, будет переливаться через
боковые и торцевые стенки в днище судна; и любая вода, которая может попасть в днище судна или
находиться в нем, не сможет достичь груза благодаря закрытому днищу 4 трюма, которое является
неотъемлемой частью боковых и торцевых стенок.
Как показано на чертежах, вдоль каждого борта лодки между бортами трюма 2, 5, 5 и бортами самой лодки
имеется продольное пространство или проход 10, достаточной ширины, чтобы экипаж мог сидеть (или стоять)
внутри и свободно использовать свои весла, как обычно; в то время как в носовой и кормовой части лодки, за
поперечными балками 5, предусмотрено пространство 6.
Вместо того чтобы покрытие было цельным с материалом трюма, оно может представлять собой отдельный
лист достаточного размера, чтобы покрыть груз и перекрывать боковые и торцевые стороны 6,5 трюма.
В некоторых случаях между двумя поперечными балками 5 могут быть установлены или закреплены в лодке
на дне или вблизи него поперечные усиливающие или скрепляющие элементы; или же по бокам могут быть
Соседние файлы в папке патенты