Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5943
.pdf
При желании, осевой вращающийся стержень может быть снабжен торсионной или другой пружиной для
поддержания рогообразных выступов 28t3 в зацеплении с перфорированным стержнем, так что свободные
концы рогообразных элементов автоматически частично входят в отверстия в перфорированном стержне,
когда они находятся в совмещенном положении, тем самым облегчая... (далее текст обрывается, 2 мая 1927
г.)
Хьюгс и Янг, Аутэр Темпл, Стрэнд, 222–225, Лондон, Уэст-Корт 2 и Шип-стрит, 43, Брайтон, агент заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования сидений для использования в автомобилях, кузовах и тому подобном, а также
связанные с ними усовершенствования.
Я, Т.Т.О.омис Рюбфен Иаррингтокс, проживающий по адресу: Черч-стрит, 89, Брайтон, Сассекс, гражданин
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к регулируемым сиденьям для использования с кузовами дорожных автомобилей и
тому подобными изделиями. В кузовах купе и других транспортных средств нередко сиденья регулируются
путем перемещения их вперед или назад по соответствующим направляющим, причем иногда сиденья можно
снять, сдвинув их по центру, чтобы они не соскользнули с направляющих. Однако очень часто ограниченное
пространство в кузове транспортного средства затрудняет эту операцию, и одной из целей настоящего
изобретения является создание конструкции 2 регулируемого скользящего сиденья и удерживающих средств,
в которых...
Перемещение удерживающего механизма позволяет освободить сиденье для регулировки положения, а
также в любом положении сиденья освобождает его для снятия. Основная цель настоящего изобретения —
создание упрощенной и усовершенствованной конструкции сиденья с возможностью регулировки положения.
Согласно настоящему изобретению, рама сиденья может скользить по любым подходящим горизонтальным
направляющим, и рама сиденья имеет, поддерживаемую подходящими кронштейнами под сиденьем, осевой
вращающийся стержень, имеющий один или несколько боковых выступов в форме рога, предназначенных для
зацепления с отверстиями на поверхности, расположенной параллельно и приблизительно радиально
относительно указанного рога, причем ось каждого выступа в форме рога на некотором расстоянии на его
свободном конце существенно концентрична с осью указанного стержня.
Мне известно, что ранее предлагалось оснастить скользящее сиденье транспортного средства парой
кронштейнов, закрепленных на раме сиденья и под ней, для поддержки осевого вращающегося стержня,
несущего в поперечном направлении короткий, слегка изогнутый, сужающийся палец, заостренный свободный
конец которого предназначен для зацепления с одним из 55 отверстий в горизонтальной поверхности
стержня, расположенного под этим стержнем. Однако такое устройство не позволяет пальцу глубоко входить
в выбранное отверстие.
При практическом применении данного изобретения указанный стержень располагается продольно в раме
скользящего сиденья и поддерживается своими концами в соответствующих кронштейнах, закрепленных на
поперечных элементах передней и задней рамы сиденья. Передняя часть этого удилища находится...
приспособлен для установки или имеет прикрепленную к нему подходящую незаметную рукоятку, благодаря
чему стержень может легко и удобно вращаться вокруг своей оси. Между концами этого стержня закреплены
сваркой или другими подходящими средствами 70 крючкообразных элементов, ось каждого из которых
прилегает к его свободному концу, концентричному с периферией стержня. По своей конструкции каждый
крючкообразный выступ по существу имеет форму обычного коровьего рога, при этом диаметр или толщина
каждого выступа уменьшается.
к свободному концу, который имеет закругленный кончик.
К опоре скользящей рамы швеллера 80 прикреплен неподвижный металлический стержень, расположенный
параллельно и в непосредственной близости от указанного осевого вращающегося стержня. Данная планка
снабжена вертикальной поверхностью, приблизительно радиальной относительно указанного стержня,
причем указанная поверхность имеет ряд равномерно расположенных отверстий, предпочтительно в виде
потайных или скошенных круглых отверстий, которые предназначены для размещения выступов в форме
рога, установленных на осевом вращающемся стержне.
Диаметр указанных отверстий таков, что при осевом вращении указанного стержня в одном направлении
свободный конец каждого рогообразного элемента легко войдет в отверстие, 95, но дальнейшее вращение
стержня в том же направлении в конечном итоге приведет к тому, что каждый рогообразный элемент заклинит
или застрянет в выбранном отверстии. Вращение стержня в противоположном направлении отсоединит
каждый элемент в форме рожка от перфорированной планки и позволит свободно перемещать сиденье в
заданном положении или поднимать его с опоры.
Перфорированный стержень может представлять собой металлический стержень Т-образного сечения 105,
выполненный в форме перевернутой буквы Т, причем вертикальная часть имеет отверстие для размещения
элементов в форме рога.
286,119 Направляющие, по которым скользит каркас сиденья, могут представлять собой пару продольных и
параллельных металлических стержней L-образного сечения, принимающих продольные кромки скользящего
S-образного каркаса сиденья, причем к этим продольным кромкам каркаса сиденья также предпочтительно
прикреплены направляющие полосы L-образного сечения.
Для того чтобы мое изобретение было понятным и легко осуществимым, я прилагаю к настоящему документу
лист чертежей, иллюстрирующих вышеописанное его воплощение, где фиг. 1 представляет собой поперечный
разрез и боковой вид.
На рис. 2 представлен вид в перспективе на стержень, вращающийся вокруг оси.
На рис. 3 показан детальный вид направляющих, а на рис. 4 — детальный вид перфорированной планки,
предназначенной для размещения выступов, установленных на осевом вращающемся стержне.
Обращаясь к чертежу, на фиг. 1 я изобразил довольно традиционное сиденье 1, установленное на
скользящей раме 2, боковые элементы 3 которой снабжены металлическими стержнями L-образного сечения
4, установленными и скользящими по паре параллельных продольно расположенных направляющих
стержней 5. При желании между стержнями 4 и 5 можно установить подходящие шариковые или роликовые
подшипники или другие фиксаторы для облегчения скольжения.
Сиденье 1 может удерживаться в выбранном положении, а удерживающее средство состоит из
вращающегося вокруг оси стержня 6, передний конец которого закреплен в кронштейне 7, прикрепленном к
передней раме 2 сиденья 1; передний конец стержня снабжен подходящей незаметной ручкой 8, благодаря
которой стержень 6 может легко вращаться.
Задний конец стержня 6 закреплен в кронштейне 7а, аналогичном кронштейну 7, и прикреплен к удобному
поперечному элементу рамы сиденья 1.
Стержень 6 несет один или несколько выступающих вбок роговидных элементов 9, ось каждого роговидного
элемента 9 I в определенной степени направлена к его свободному концу и практически концентрична со
стержнем 6.
Каждый рогообразный элемент 9 приспособлен таким образом, чтобы его свободный конец был выровнен с
одним из нескольких отверстий 10, образованных в вертикальной части Т-образного профиля стержня 11,
расположенного в непосредственной близости от стержня 6 и параллельно ему, при этом такой стержень 11
является креплением под сиденьем. Вертикальная часть Т-образного профиля стержня 11 расположена
практически радиально относительно оси стержня 6, так что рогообразные элементы 9 легко входят на
значительное расстояние в отверстия 10.
Конструкция такова, что при осевом вращении стержня 6 рогообразные элементы 9 могут входить в
выбранные отверстия 10, тем самым удерживая сиденье в выбранном положении. Предпочтительно, чтобы
отверстия 10 были зенкованы сбоку и приспособлены для приема элементов 9 роговидной формы, чтобы
обеспечить надежное соединение.
При желании, вращающийся по оси стержень 6 может быть снабжен торсионной или другой пружиной,
предназначенной для удержания рогообразных выступов в зацеплении с перфорированной планкой, так что
свободные концы рогообразных элементов автоматически частично входят в отверстия перфорированной
планки, когда они находятся в совмещенном положении, что облегчает регулировку сиденья.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_286120.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=286120&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB286120A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявки: 5 мая 1927 г., № 12097/27.
Полностью принято; - 1 мая 1928 г., ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Новое или усовершенствованное устройство для контргайки.
Мы, Лео Олар Биттнер, проживающий по адресу: Арнульфштрассе, 16, Мюнхен, Германия, гражданин
Германии, и Футанц Неффр, проживающий по адресу: Кирайнштрассе, 10, Мюнхен, Германия, гражданин
Германии, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
0 Данное изобретение относится к новому или усовершенствованному контргайковому устройству,
включающему два резьбовых гайкообразных элемента, расположенных один над другим, с соединением
вдоль одной стороны, при этом резьбовые отверстия обычно смещены относительно друг друга. Ранее
подобные стопорные гайки состояли из двух частей, расположенных на очень небольшом расстоянии друг от
друга, например, на расстоянии, образованном пропилом пилы; в таком случае соединение между двумя
частями подвергалось бы сильному напряжению при навинчивании гайки на болт и выравнивании резьбовых
отверстий, а сопротивление соединения между частями гайки было бы настолько велико, что существовала
бы опасность повреждения винта болта при выравнивании указанных резьбовых отверстий.
Согласно данному изобретению, два элемента с резьбовыми гайками соединены с одной стороны на
значительном расстоянии друг от друга посредством упругого мостового элемента, при этом резьбовые
отверстия в указанных элементах обычно смещены или находятся вне осевого соосности, но расположены в
параллельных плоскостях.
Предпочтительно, устройство выполнено из плоской полосы подходящего металла, согнутой в U-образную
форму, при этом плечи U-образной формы образуют пластины с резьбовыми отверстиями, а соединительная
деталь, связывающая эти плечи, скручена таким образом, что, хотя плечи лежат в параллельных плоскостях,
резьбовые отверстия, как правило, не находятся в осевом положении.
Для более ясного понимания изобретения будет приведен пример конструкции, показанный на прилагаемом
чертеже, в котором:
Рисунок 1 представляет собой разрез по линии А-В на рисунке 3 устройства контргайки, установленного на
болте, показанном пунктирными линиями.
Рисунок 2 представляет собой вид сбоку, как он изображен слева на рисунке 1.
На рисунке 3 показана схема устройства блокировки, установленного на болте, показанном на рисунке 551, а
на рисунке 4 показано положение резьбовых отверстий в устройстве перед его установкой на болт. 60a и 60b
— параллельные плечи стержня соответствующей формы, изогнутого в U-образную форму и включающего в
себя упругий соединительный элемент c. Каждый рычаг a и b образует гайку, включающую пластину 65, в
которой резьбовое отверстие выполнено под прямым углом к плоскости пластины, причем отверстия в
указанных пластинах обычно не совпадают.
Однако, когда устройство 70 привинчивается к болту, указанные отверстия приводятся в осевое или
существенное осевое выравнивание, и при этом упругий соединительный мостик c подвергается напряжению
или скручиванию, в результате чего гайки a и b прочно захватывают болт 75. Если из-за вибраций болта
возникают реакции на запорное устройство, оно не разблокируется, но упругость перемычки c, которая, как
было описано ранее, подвергается нагрузке при применении устройства 80, обеспечивает более надежное
сцепление. Тем не менее, благодаря упругости устройства, его легко можно снять при необходимости с
помощью простого инструмента, такого как гаечный ключ.
Использование усовершенствованного устройства, разумеется, исключает опасность повреждения резьбы
болта, поскольку две соединенные гайки удерживаются на некотором расстоянии друг от друга благодаря
упругому соединению под углом 90 градусов.
Разумеется, следует понимать, что устройство может использоваться в качестве гайки обычным способом.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
Соседние файлы в папке патенты