Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_592
.pdf
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: январь. 4, 1921, № 307/21. '7 S95 1 Полное принятие: 4 апреля 1922 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в трёхколёсных автомобилях.
Я, Луиджи Ираньери, проживающий по адресу: Пьяцца Полларола, 19, Рим, Италия, гражданин Италии,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к усовершенствованию конструкции автомобилей с тремя колесами и имеет своей
целью наделить их теми же преимуществами, что и обычные автомобили. Главная особенность
усовершенствованных автомобилей заключается в том, что переднее колесо является ведущим, а оба задних
колеса — рулевыми.
На прилагаемых чертежах показан один из вариантов исполнения изобретения, на котором: Рисунок 1
представляет собой схематический вид сбоку; Рисунок 2 — горизонтальный разрез Рисунка 1; Рисунок 3 —
вид спереди автомобиля; Рисунок 4 — вид сзади рамы; и Рисунок 5 — деталь, показывающая пружинную
подвеску ведущих колес.
На рисунке 1 изображена обычная рама или цельное шасси, передняя часть которого выполнена сужающейся
и открытой, так что переднее или ведущее колесо 2 может перемещаться в отверстии без прямого
соединения с шасси, в то время как задняя часть шасси поддерживается обоими рулевыми колесами 3,
подвешенными на пружинах. Задние колеса вращаются с помощью рулевого колеса 4, установленного на
приборной панели 5. В передней части шасси 1 расположен капот 6, закрывающий двигатель и механизм
передачи движения на ведущее колесо 2. Двигатель состоит из небольшого взрывного мотора 7, вал которого,
как показано на рисунке 2, расположен поперечно продольной оси автомобиля. 45 Двигатель может
охлаждаться водой, в этом случае в передней части капота 6 располагается радиатор 8 в форме подковы, в
отверстие которого помещается ведущее колесо 2. Перед двигателем на раме закреплена коробка передач 9
с 60 передачами, соединенная с валом двигателя посредством цепной передачи 10.
Диаметр шестерни рассчитывается таким образом, что первое снижение скорости на 65° происходит между
двигателем и редуктором переключения передач.
Этот корпус закреплен посередине шасси и снабжен с каждой стороны выступающей ступицей, к которой
прикреплена угловая планка 11 под углом 60 градусов. Одна из сторон каждой из указанных планок выступает
вперед, и между ними установлено ведущее колесо 2. Вертикальные рычаги 12 угловой балки 11 соединены с
рамой посредством 65 пружин 13. Сбоку от ведущего колеса 2 закреплено зубчатое колесо, соединенное с
осью коробки передач 9 посредством цепи 14.
Это устройство поглощает удары, которым подвергается ведущее колесо 2, не изменяя расстояние между
осью колеса и осью коробки передач, так что цепь 14 может осуществлять передачу движения независимо от
ударов колеса.
Как уже говорилось ранее, управление автомобилем осуществляется задними колесами 3, которые снабжены
рулевым устройством того типа, который обычно используется для передних колес 80. Рулевое устройство 15
приводится в действие рулевым колесом 4 посредством рулевых механизмов, заключенных в корпусе gl и
приводящих в действие тягу g2, которая прикреплена к рычагу, связанному с устройством 15. На рисунке 152
показана управляющая ось для тормозного механизма, который не является частью изобретения, описанного
ранее, и поэтому не описывается.
Особой особенностью изобретения является тип пружинной подвески для задних колес 3, показанный на
рисунке 4. Указанные колеса установлены на ступицах 16, которые соединены с U-образной поперечной осью
17. На концах этой оси 17 шарнирно закреплены два кривошипных рычага 18, верхние концы которых
соединены с полуэллиптическими пружинами 19, поддерживающими раму, а нижние концы этих рычагов
соединены со стержнями 20, заключенными в корпуса 21, которые также содержат пружины, удерживающие
стержни 20 и делающие их упругими. Как ясно видно из рисунка 4, любой толчок, вызванный неровностями
дороги, передается от колеса 3 к одному или другому концу колеса 7 17, а затем почти полностью
поглощается рычагами кривошипа, так что благодаря колебаниям этих рычагов, а также действию пружин 19,
эффект толчка минимизируется, и рама будет испытывать лишь очень слабые удары.
Как видно из приведенного выше описания, внешний вид автомобиля согласно изобретению не отличается от
внешнего вида обычных легковых автомобилей, за исключением того, что указанный автомобиль имеет
преимущество в том, что не происходит скопления приводных частей на рулевом механизме переднего
колеса.
Как известно, такое скопление деталей доставляет большие неудобства, поскольку вес этих деталей
воздействует на переднее или ведущее колесо, так что задняя часть автомобиля подвергается воздействию
сил, которые постоянно вызывают его виляние. Кроме того, из-за слишком высокого расположения центра
тяжести, малолитражный автомобиль в его прежней конструкции подвержен опасности опрокидывания.
Все эти неудобства и недостатки устраняются благодаря усовершенствованиям, предложенным в
соответствии с изобретением, поскольку все ведущие части расположены на раме, их вес гораздо лучше
распределен по трем колесам, центр тяжести расположен низко, а управление автомобилем осуществляется
задними колесами. Кроме того, может быть использовано водяное охлаждение, что очень важно, если
двигатель, вероятно, будет работать на высоких скоростях.
И наконец, что не менее важно, отказ от передачи движения между двигателем и ведущим колесом
значительно снижает стоимость сборки.
(60 Механизмы привода, управления передачами и трансмиссией усовершенствованного малолитражного
автомобиля Redhill: Printed for His Majesty's Stationery могут быть такими же, как и на обычных автомобилях.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я утверждаю, это: 1. Трехколесный автомобиль, характеризующийся тем, что переднее колесо является
ведущим, а оба задних колеса — рулевыми.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_178512.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=178512&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB178512A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к машинам для кошения травы или аналогичным машинам.
(Сообщение от TEHDASOSA KEYHTIO TAKOMO, Таммисуо, Виборг, Финляндия, общество с ограниченной
ответственностью, учрежденное в соответствии с законодательством Финляндияской Республики).
Я, Торво Контио, гражданин Республики Финляндия, проживающий по адресу: Уолбрук, 13 и 14, Лондон, E.C.
4, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение
предназначено для усовершенствования или относится к машинам для кошения или подобным машинам и
имеет одной из своих целей создание конструкции, которая будет содержать небольшое количество рабочих
частей и будет простой по конструкции, так что она не будет подвержена поломкам, или, в случае аварии,
ремонт может быть легко произведен без длительного простоя машины.
В соответствии с основной особенностью настоящего изобретения предлагается косилка или аналогичная
машина, включающая в себя в комбинации режущие элементы или ножи, приводной механизм для них и
средства для регулировки высоты режущих элементов над землей, которые сконструированы таким образом,
чтобы отключать привод к режущим элементам, когда они поднимаются на расстояние, превышающее
заданное значение над землей.
Удобно, что режущие элементы размещены в раме, которая установлена таким образом, чтобы
перемещаться по кругу и радиально вокруг оси, а также предусмотрен кулачок, который функционально
соединен с указанной рамой, чтобы обеспечить ее радиальное перемещение после того, как произойдет
достаточное радиальное перемещение, чтобы поднять режущие элементы на заданное расстояние от земли.
Предпочтительно, чтобы привод резцов осуществлялся от оси колеса машины через зубчатую передачу, один
элемент которой установлен на раме, поддерживающей резцы, и отсоединяется от указанной оси при
радиальном перемещении рамы.
В удобной конструкции машины согласно настоящему изобретению используется одна ось колеса, имеющая
два широких колеса, по одному на каждом конце.
Ось окружена трубчатой рамой, в которой она вращается, и на эту трубу, примерно по центральной линии
колеи колес, крепится тяговая рама, на которой сзади оси расположено сиденье для человека, управляющего
машиной, а спереди — валы для тягача. Осадный каркас можно привязать к ближнему концу трубы каркаса с
помощью растяжки.
Трубчатая рама несет опорную раму для режущего инструмента, имеющую приблизительно треугольную
форму, причем вершина треугольника выступает вперед и немного вниз относительно оси. Боковая часть этой
рамы, обращенная в сторону водителя, проходит практически параллельно центральной линии транспортного
средства, в то время как боковая часть рамы, обращенная в сторону водителя, простирается от места
соединения с ближним колесом до другой части рамы. Боковая часть рамы со стороны водителя свободно
закреплена вокруг трубы рамы, а боковая часть имеет продолговатое отверстие, охватывающее трубу рамы.
Таким образом, рама может вращаться вокруг оси, а также перемещаться радиально относительно нее
благодаря движению указанного удлиненного отверстия. В верхней части рамы, поперечно расположенной к
станку, предусмотрена труба, в которую вставляется один конец режущего лезвия.
Предпочтительно, чтобы режущие кромки имели возвратно-поступательное движение, а гребенчатые острия
располагались перед режущими кромками.
Возвратно-поступательное движение осуществляется рычагом, который соединен с
возвратно-поступательным элементом посредством звена, имеющего карданный шарнир на обоих концах.
Указанный рычаг шарнирно закреплен на раме, поддерживающей режущий инструмент, и на его верхнем
конце имеет выступ, который входит в зацепление с пазом вращающегося кулачка.
Этот кулачок, имеющий соосное зубчатое колесо, шарнирно закреплен в раме и приводится в движение
зубчатым колесом, жестко соединенным с осью колеса. Режущие элементы выступают вбок за правое
опорное колесо машины, перед ним, а приводной механизм для режущих элементов расположен в
непосредственной близости от правого опорного колеса, между ним и центральной линией гусеницы машины.
Высота режущих элементов над землей регулируется двумя соединенными между собой рычагами: один
предназначен для ручного управления, а другой — для ножного.
Между концами рамы, на которой она поворачивается, расположен дугообразный элемент, который одним
концом соединен с рамой, поддерживающей резец, посредством звена, а другим концом соединен с
пружиной, закрепленной на раме и стремящейся раскачивать ее в направлении подъема рамы,
поддерживающей резец. На раме опалубки также закреплены два рычага управления: ручной рычаг соединен
с опалубкой звеном, а ножной рычаг имеет боковое удлинение, которое может упираться в край дуги. Таким
образом, нажав на ножной рычаг, можно поднять раму, поддерживающую резец, а движение подъема
завершить, потянув за ручной рычаг.
Желательно прекратить возвратно-поступательное движение режущих элементов после того, как они будут
подняты на достаточную высоту от земли, чтобы полностью выйти из строя. С этой целью для разъединения
двух указанных зубчатых колес используется вышеупомянутое радиальное перемещение рамы,
поддерживающей режущий инструмент. Для обеспечения радиального перемещения трубчатая рама имеет
кулачковый элемент, в котором расположен паз, в который вставляется шпилька на раме, поддерживающей
резец. Часть этого пазового соединения кулачка имеет круговую форму вокруг оси колеса, и до тех пор, пока
шпилька на раме, поддерживающей резец, находится в этой части паза, два зубчатых колеса остаются в
зацеплении друг с другом, и резцы совершают возвратно-поступательное движение. Однако дальнейшее
поднятие рамы, поддерживающей режущий механизм, приводит к тому, что штифт входит в другую часть
паза, что заставляет раму, поддерживающую режущий механизм, радиально смещаться от оси опорного
колеса и, при этом, разумеется, отсоединять два зубчатых колеса.
Помимо изменения высоты режущих элементов путем поднятия опорной рамы, высоту режущих элементов
также можно регулировать, изменяя длину оставляемой стерни, поворачивая режущий элемент вокруг оси
вращения на опорной раме. Эта регулировка может быть выполнена с помощью рычага, вращающегося на
детали, прикрепленной к трубчатой раме и соединенной с резцами посредством рычажного механизма. Рычаг
может удобно работать в сочетании с зубчатой рейкой, чтобы режущие элементы могли удерживаться в
любом положении, в которое они установлены.
На внешнем конце режущих кромок может быть предусмотрена любая подходящая опорная пластина, а также
может быть предусмотрена опорная пластина на ближнем конце режущих кромок. На внешней стороне
башмака может быть упор для большого пальца, к которому чистящая планка неплотно прикреплена вилкой,
чтобы она не опускалась слишком низко или не скользила вбок и, следовательно, не ломалась при движении
машины задним ходом.
Вершина рамы, поддерживающей режущий инструмент, может быть прикреплена к раме драглита с помощью
гибкого звена. Это звено может включать цепь, позволяющую легко регулировать высоту рамы,
поддерживающей резак, в соответствии с высотой используемого тяглового животного.
Из вышеизложенного следует, что регулировка высоты рамы, поддерживающей резец, может быть
реализована в машине, созданной по настоящему изобретению, без изменения высоты оси дорожного колеса
или тяговой рамы, что является преимуществом в некоторых случаях.
Следует понимать, что данное намерение не ограничивается точными конструктивными деталями,
описанными выше.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к машинам для кошения травы или аналогичным машинам.
Я, Тойво ртОНтио, гражданин Республики Финляндия, проживающий по адресу: Уолбрук, 13 и 14, Лондон, E.
C. 4, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть
выполнено, в частности, как описано и установлено в следующем заявлении: Данное изобретение
предназначено для усовершенствования или относится к машинам для кошения или подобным машинам и
имеет одной из своих целей создание конструкции, которая будет содержать небольшое количество рабочих
частей и будет простой по конструкции, так что она не будет подвержена поломкам, или, в случае аварии,
ремонт может быть легко произведен без длительного простоя машины.
В соответствии с основной особенностью настоящего изобретения предлагается косилка или аналогичная
машина, включающая в себя в комбинации режущие элементы или ножи, приводной механизм для них и
средства (полезные, например, при движении по неровной местности) для регулировки высоты режущих
элементов над землей, которые сконструированы таким образом, чтобы отключать привод к режущим
элементам, когда они поднимаются на заданное расстояние над землей. Удобно, что режущие элементы
размещены в раме, которая установлена таким образом, чтобы перемещаться по окружности и радиально
вокруг оси, а также предусмотрен кулачок, который функционально соединен с указанной рамой, чтобы
обеспечить ее радиальное перемещение после того, как будет совершено достаточное круговое движение
для подъема режущих элементов на заданное расстояние от земли.
Предпочтительно, чтобы привод резцов осуществлялся от оси колеса машины через зубчатую передачу, один
элемент которой установлен на раме, поддерживающей резцы, и отсоединяется от указанной оси при
радиальном перемещении рамы.
Для более полного понимания изобретения далее будет описана, лишь в качестве примера и со ссылкой на
прилагаемые чертежи, одна из конструкций машины в соответствии с изобретением. Однако следует
понимать, что изобретение не ограничивается точными конструктивными деталями, изложенными выше.
На этих чертежах: Рисунок 1 представляет собой боковой вид машины.
Рисунок 2 представляет собой его план.
На рисунке 3 представлен детальный вид части механизма на изображении, большем, чем на рисунках 1 и 2,
а на рисунке 4 — детальный вид другой части механизма, также в большем масштабе, чем на рисунках 1 и 2.
На всех чертежах одинаковые порядковые номера обозначают одинаковые детали.
В удобной конструкции машины согласно настоящему изобретению используется одна ось 10, имеющая два
широких колеса 11 и 12, по одному на каждом ее конце. Ось окружена трубчатой рамой 13, вокруг которой она
вращается, и на трубу 13, примерно по центральной линии колейности колес, установлена тяговая рама 14,
которая сзади оси имеет сиденье 15 для человека, управляющего машиной, а спереди снабжена валами 16
для лошади. Тяговая рама 14 показана привязанной к ближнему концу трубы 13 с помощью растяжки 17.
Труба 13 несет раму, поддерживающую резец, которая имеет приблизительно треугольную форму, причем
вершина треугольника выступает вперед и немного вниз относительно оси. Боковая часть 18 этой рамы
проходит практически параллельно центральной линии транспортного средства, в то время как ближняя часть
19 рамы простирается от места рядом с ближним колесом в сторону этой части 18. Элемент 19 свободно
закреплен в точке 20 вокруг трубки 13, а элемент 18 имеет удлиненное отверстие 21 (см., в частности, рисунок
3), которое охватывает трубку 13. Таким образом, рама 18,19 может вращаться вокруг оси, а также
перемещаться радиально относительно нее благодаря движению указанного удлиненного отверстия 21. В
верхней части указанной рамы, поперечно расположенной к станку, предусмотрена трубка 22, в которую
входит один конец режущего стержня 23.
Режущие элементы 24 предпочтительно имеют возвратно-поступательное движение, при этом режущие
кромки 25 выступают вперед перед режущими элементами. Возвратно-поступательное движение
осуществляется рычагом 26, который соединен с режущими элементами звеном 27, имеющим карданный
шарнир 28 на обоих концах. Рычаг 26 шарнирно закреплен на раме 18, 19, 22, в точке 29, и на его верхнем
конце закреплен штифт 30, который входит в паз 31 вращающегося кулачка 32. Этот кулачок 32, имеющий
соосную с ним зубчатое колесо 33, вращается в рейках 34, 35 и приводится в движение зубчатым колесом 36,
жестко соединенным с осью 10. Как видно из чертежей, резцы 24 выступают вбок за правое опорное колесо 12
машины, перед ним, а приводной механизм резцов расположен в непосредственной близости от правого
опорного колеса, между ним и центральной линией колеи машины.
Высота резцов 24 от земли регулируется двумя соединенными между собой рычагами 37 и 38, причем первый
предназначен для управления ногой, а второй — для ручного управления. На раме 14, в точке 39, закреплен
дугообразный элемент 40, который одним концом соединен с рамами 18, 19, 22 посредством звена 41, а
другим концом — посредством звена 42 с пружиной 43, которая удерживается рамой 14 и стремится
раскачивать элемент 40 в направлении подъема режущих кромок. На раме 14 в точке 39 также шарнирно
закреплены два управляющих рычага 37 и 38, причем последний соединен с зоной 40 звеном 44, а рычаг 37
имеет боковое удлинение 45, которое может упираться в край зоны 40.
Таким образом (например, при движении по неровной местности), нажав на ножной рычаг 37, можно поднять
опорную раму режущего механизма 18, 19, 22, а движение подъема завершить, потянув за ручной рычаг 38.
Желательно прекратить возвратно-поступательное движение режущих элементов 24 после того, как они будут
подняты на значительную высоту над землей и полностью выведены из строя. Для этой цели используется
вышеупомянутое радиальное перемещение рамы, поддерживающей режущий инструмент, для разъединения
двух зубчатых колес 33 и 36. Для обеспечения радиального перемещения трубка 13 имеет кулачковый
элемент 46, в котором расположен паз 47, в который вставлен штифт 48 на элементе рамы 18. Часть паза 47
кулачка проходит по окружности вокруг оси 10, и до тех пор, пока шпилька 48 находится в этой части паза, два
зубчатых колеса 33 и 36 остаются в зацеплении друг с другом, а резцы 24 совершают
возвратно-поступательное движение. Однако дальнейшее поднятие рамы 18, 19, 22, поддерживающей резец,
приводит к тому, что шпилька 48 входит в другую часть паза 47, что заставляет раму 18, 19, 22 радиально
отходить от оси 10 и, таким образом, конечно же, разъединять два зубчатых колеса 33 и 36.
Помимо изменения высоты режущих элементов 24 путем поднятия рамы 18, 19 22 описанным ранее
способом, высоту режущих элементов также можно регулировать для регулирования длины оставшейся
стерни, поворачивая планку 23 в трубке 22.
Эта регулировка может быть выполнена с помощью рычага 49, вращающегося на кулачковом элементе 46 и
соединенного с резцами 24 посредством звена 50 и кронштейна 51. Рычаг 49 может удобно работать
совместно с зубчатой рейкой 52, чтобы режущие элементы 24 могли удерживаться в любом положении, в
которое они отрегулированы. Можно использовать любой подходящий тип храпового механизма 53.
На внешнем конце резцов 24 может быть предусмотрена любая подходящая опорная пластина 54, а также
может быть предусмотрена опорная пластина 55 на внутреннем конце резцов. На опоре 54 может быть
кронштейн 56, к которому чистящая или сортировочная доска 57 неплотно прикреплена кронштейном 58 и
болтом 59, так что она не может упасть слишком низко или сместиться вбок, и, следовательно, не будет
подвержена поломке при движении машины задним ходом.
Передний конец элемента 18 показан прикрепленным к раме 14 с помощью звена 60 и цепи 61, благодаря
чему можно легко регулировать высоту рамы 18, 19, 22, поддерживающей резец, в соответствии с высотой
используемого тяглового животного.
Из вышеизложенного следует, что регулировка высоты рамы, поддерживающей режущий механизм, может
быть достигнута в машине, созданной по настоящему изобретению, без изменения высоты оси дорожного
колеса или тяговой рамы, что является преимуществом в некоторых случаях.
Следует понимать, что изобретение не ограничивается точными конструктивными деталями, описанными
выше.
Теперь, подробно описав и определив природу указанного изобретения и способ его осуществления, как мне
сообщили мои зарубежные корреспонденты, я заявляю, что то, на что я претендую, это: 1. Косильная или
аналогичная машина, включающая в себя в комбинации режущие элементы или ножи, приводной механизм
для них и средства для регулировки высоты режущих элементов над землей, которые сконструированы таким
образом, чтобы отключать привод к режущим элементам, когда они подняты выше заданного расстояния над
землей.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_178513.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=178513&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB178513A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 5 января 1921 г.
№ 488/21, Полный текст принят: апрель. 5, 1922.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованное производство булавок.
Я, Банс Примф из Штольберга, Рейнланд, Германия, гражданин Германии, настоящим заявляю о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Данное изобретение относится к производству булавок, и в частности к устройству для крепления и фиксации
булавок на стержнях булавок.
До настоящего времени предлагалось создать устройство для установки и закрепления колпачков
предохранительных булавок на их стержнях, в котором колпачки переносятся из желоба на направляющую,
которая приводится в действие для перемещения колпачков в положение напротив стержней булавок, причем
указанная направляющая снабжена углублением для размещения колпачков. Также было предложено
предусмотреть подпружиненный зажимной элемент для приема колпачков предохранительных штифтов из
подающей канавки с целью удержания указанных колпачков в заданном положении до тех пор, пока они не
будут окончательно закреплены на блоке штифтов.
В соответствии с настоящим изобретением предлагается устройство для установки и фиксации колпачков на
стержнях предохранительных штифтов, в котором колпачок может свободно проходить в держатель из
подающей канавки, при этом держатель также охватывает колпачок и предотвращает его перемещение
относительно держателя во время его вращения в положение, в котором колпачок закреплен на стержне
штифта.
На прилагаемом чертеже в качестве примера показаны две конструкции согласно изобретению, на которых:
Рисунок 1 представляет собой схематическое изображение одной из конструкций; Рисунок 2 — план рисунка
1.
[Цена 1J-] На рисунках 3-5 показана вторая конструкция, а на рисунке 6 — ее модификация. 45 Обращаясь к
рисункам 1 и 2 прилагаемых чертежей, держатель для колпачков штифтов включает в себя клещи z, которые
установлены таким образом, чтобы вращаться вокруг оси p на угол 90° и регулироваться в направляющей e,
на которой действует рычаг c под действием кулачка b. J — это второй кулачок, который действует
посредством второго рычага cl, расположенного рядом с рычагом c, на оправке g, проходящей через
направляющую клещей e (56). Оправка g имеет спереди две грани i и t' с разным углом наклона, причем грань
i предназначена для раскрытия губок клещей путем давления на одну из ветвей клещей 60, а грань i1 — для
перемещения рычага h со штифтом 1, вращательно установленным на клещах z. m и n — пружины давления
для возврата направляющей клещей c и оправки q, а a — пружина натяжения 6;', которая закрывает губки
клещей и возвращает рычаг h. r — упор для оправки g, с помощью которого оказывается давление на ветви
клещей, и губки клещей 70 открываются или закрываются в зависимости от обстоятельств.
Устройство работает следующим образом: в положении клещей z, показанном пунктирными линиями на
рисунке 1 (75), оправка q слегка выдвинута вперед упором r, так что губки раскрыты с помощью кулачкового
механизма i и принимают колпачок k, выходящий из подающего желоба a. 80 Однако, поскольку оправка g не
была выдвинута в достаточной степени, рычаг h не был повернут до такой степени, чтобы его штифт 1 мог
прижаться к колпачку k.
1
.78,513 178,5 12
Затем клещи поворачиваются на угол 90° в положение, показанное сплошными линиями. Во время этого
движения оправка y соскальзывает с упора r, и пружина прижимает ее обратно, так что пружина o может
закрыть. При этом колпачок = Xv удерживается очень крепко. Как только клещи z займут положение напротив
стержня штифта d, кулачок b воздействует на рычаг c, который прижимается к направляющей клещей e и тем
самым проталкивает клещи с колпачком через ранее изогнутый стержень (4) предохранительного штифта.
Затем кулачок J воздействует на уровень cl и продвигает оправку q, тем самым зацепляя ее за кулачковую
поверхность i до достижения соответствующего положения.
На ветвях клещей имеется кулачковый механизм, который, таким образом, открывает держатель.
Дальнейшее движение оправки f приводит к зацеплению кулачковой поверхности i1 с соответствующей
кулачковой поверхностью, расположенной на рычаге ii, так что рычаг ii вращается вокруг своей оси, в
результате чего пуансон I входит в зацепление с стержнем штифта и фиксирует на нем крышку.
235 Как только кулачки b, / отпускают рычаги c, C1, клещи отводятся назад под действием прижимных пружин
-i1 и n, которые приводят к отводу направляющей клещей e и оправки 3 /f. Челюсть клещей смыкается под
действием пружины натяжения o, и рычаг h поворачивается назад1. Одновременно с этим клещи отводятся
назад, принимая положение, показанное пунктирными линиями на рисунке 1.
В конструкции, показанной на рисунках 3-6, вместо клещей используется ролик, который может вращаться
вперед и назад на 90°. Он снабжен угловым выступом, на который может быть надет шлиц штифта. Ролик
установлен на одном конце направляющей, на другом конце которой расположен ролик 1u'2,
взаимодействующий с кулачком iv3. С помощью этого кулачка каретка 4.5 перемещается или скользит вместе
с роликом вправо и возвращается в исходное положение пружиной (не показана на чертеже). — это
прижимной инструмент, установленный в направляющей и выступающий в ролик ic, а — это прижимной болт
для прижима крышки 7 к хвостовику. В направляющей w'i установлена вторая направляющая Vt3, на которой
закреплена оправка 1. Оправка Tilis используется для извлечения любой капсулы, которая может застрять,
если из-за поломки стержня иглы капсула не была надета, путем прохождения через отверстие vr того же
слайда V3.
Принцип работы данного устройства следующий: ролик, расположенный в положении, показанном на рисунке
3, принимает колпачки 7.
подается из подающей канавки а таким образом, что она располагается вдоль оси ролика. После установки
крышки ролик поворачивается на 90° примерно на 63° вокруг своей оси в положение, показанное на рисунке 5.
Затем ролик iv продвигается вперед с помощью ползунка /zw1, и при этом колпачок k/, находящийся в ролике
ia, надвигается на предварительно изогнутый стержень 70 безопасной таблетки (рис. 5).
Прессовочный инструмент, аксиально установленный в ролике, оказывает мощное давление на крышку через
промежуточный зажимной болт, который может работать при скорости 5 об/мин, благодаря чему крышка
плотно прижимается к стержню. Затем оправка r продвигается под действием рычага r2 и выталкивает через
отверстия r ролика готовый предохранительный штифт s80 (Рисунок 5).
Затем оправка инерционно извлекается с помощью рычага, и ролик возвращается в исходное положение,
после чего хвостовик стержня 8w прижимается к специально сформированному выступу q ролика с помощью
инструмента i) (Рисунок 3), надавливая на хвостовик 1c и изгибая его под прямым углом в соответствии с
формой выступа 1. [.
Выступ ролика, который выпускается, и изгиб стержня штифта осуществляются с помощью отдельного
вращающегося эрбулярного инструмента. (Рисунок (G). Этот инструмент имеет уплощенную часть 9,3,
простирающуюся на ширину, равную половине его диаметра. Его фиксированная цена находится на самом
высоком уровне.
Хвостовик надвигается на инструмент, а последний поворачивается в направлении стрелки, так что острие
оказывается в точке 110. Одновременно с этим плиточный валик поворачивается в соответствии с вращением
инструмента, устанавливаясь в положение, предназначенное для приема новой заглушки.
Штамп или матрица q', которая была прижата 1 (1.5 к стержню 4I, предотвращает подъем стержня. После
установки штампа штамп поднимается вверх, инструмент оттягивается в сторону, а ролик поворачивается
обратно, чтобы его можно было протолкнуть через хвостовик.
Вместо того чтобы продвигать ролик, можно было бы продвинуть к нему предварительно изогнутый штифт,
чтобы установить его в нужное положение. Аналогично первой конструкции, вместо клещей можно было бы
продвинуть стержень таблетки.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_178514.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=178514&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB178514A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 6 января 7921 г. № 564121.
Полный левый угол: октябрь. 6, 1927.
Заявка принята: 6 апреля 7922 г.
PR)VTOTQTnT AT T T1UTTn AmTMTn.T -L v Oi.LzX x-- -im L xja i s1L Nl.
Усовершенствования, связанные со строительством бетонных стен зданий.
Я, Бертрам Эдмунд Боуэн, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Капворт-стрит, 282, Лейтон,
Лондон, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное изобретение
относится к бетонным конструкциям и имеет своей целью снижение стоимости бетонных зданий путем
возведения их стен на месте таким образом, чтобы, в частности, не требовалась опалубка с одной стороны
стены в процессе ее строительства, не требовались открытые анкерные крепления, экономился один слой
штукатурных работ, и при возведении бетонных зданий можно было бы использовать больше
неквалифицированной рабочей силы, чем раньше.
При реализации указанного изобретения фундамент здания закладывается обычным способом, затем
укладываются балки перекрытия, и опалубка для одной стены укладывается на эти балки и шарнирно
соединяется с ними вдоль одного края, так что после заливки стены опалубка может быть повернута на нее и
занять вертикальное положение; для этой цели предусмотрено соответствующее подъемное устройство.
Форма имеет слегка сужающийся сердечник для создания полостей. По краям также имеются полукруглые
сердечники для соединения с опорами или друг с другом по мере необходимости.
После того как форма выровнена и установлена на место, на ее дно укладывается слой газобетона, затем
вставляются стержни и арматура, и вся форма заполняется влажным мелкозернистым бетоном, который
утрамбовывается и выравнивается до ровной поверхности точно так же, как если бы это был пол.
После первоначального схватывания стержни 40 слегка извлекаются, чтобы предотвратить слипание, а когда
стена полностью затвердеет, указанные стержни и боковые стороны опалубки полностью удаляются. - Затем
стеновая панель готова к подъему, и 45 цепь любого подходящего подъемного механизма прикрепляется к
верхнему краю панели, а вдоль нижнего края наносится слой раствора. Затем стена (поворачиваясь на
упомянутых выше петлях) поднимается в вертикальное положение.
Затем балки стены отливаются на месте, при этом полости стены продолжаются короткими стержнями.
— Описанная выше операция повторяется на каждом последующем этаже, при этом парапетная балка может
быть утоплена для образования водостока, что позволяет обойтись без железных водосточных желобов.
Бетон, заполняющий пустоты, и балласт (60 т/л) бетона, уложенные, как описано выше, в стене, построенной
в соответствии с данным изобретением, будут сцепляться за счет естественного присасывания, и, таким
образом, обычные металлические стяжки не потребуются. 65 Дата: 6 января 1921 года.
KINGS PATENT AGENCY LIMITED, - Подпись: BE;NJ. T. KING, Директор, Зарегистрированный патентный
агент, 146A, Queen Victoria Street, Лондон, E.C. 4, Агент заявителя, EPric e 1 /-1 178,514 -- 1 A:
178,514 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
связь со строительством бетонных стен зданий.
Я, БКЕПТРКМ ЭДМИУС1 БОВЕКС, гражданин Великобритании, проживающий по адресу: Кэпворт-стрит, 282,
Лейтон, Лондон, В., настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к железобетонным конструкциям и имеет своей целью снижение стоимости
бетонных зданий за счет возведения их стен на месте таким образом, чтобы, в частности, исключить
необходимость опалубки с одной стороны стены в процессе ее строительства, устранить ненужные открытые
анкерные крепления, сэкономить на одном слое штукатурных работ и в большей степени, чем раньше,
использовать неквалифицированную рабочую силу при возведении бетонных зданий.
Ранее предлагалось отливать бетонные стены высотой примерно в половину высоты стены на
горизонтальной платформе снаружи здания, поддерживаемой от земли распорками различной длины в
зависимости от высоты стены и шарнирно закрепленной посередине или около того, так что после
Соседние файлы в папке патенты