Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5867
.pdf
Еще одной особенностью изобретения является то, что отпускаемое и управляемое движение приемного
устройства регулирует скорость указанного приемного устройства приблизительно до скорости
приземляющегося самолета, и что указанное движение происходит в направлении или приблизительно в
направлении приземления самолета.
Еще одна особенность изобретения заключается в том, что устройства сброса и управления расположены
перед приемным устройством, если смотреть в направлении посадки. Еще одна особенность изобретения
заключается в том, что одно или несколько устройств для управления движениями приемного и посадочного
устройств вставлены между устройством сброса и приемным устройством. Еще одна особенность
изобретения заключается в том, что устройства сброса и управления соединены с приводным двигателем для
осуществления движения приемного устройства, и что посадочный летательный аппарат снабжен
соединительным устройством, которое отключает приводной двигатель летательного аппарата, когда
соединение летательного аппарата с приемным устройством, которое само по себе не может быть разорвано,
было осуществлено.
Предпочтительная конструктивная форма согласно изобретению проиллюстрирована в качестве примера на
прилагаемых чертежах, на которых: фиг. 1 показывает приемное устройство, рассматриваемое
перпендикулярно направлению полета, установленное на судне, а фиг. 2 представляет собой сечение судна,
расположенное перпендикулярно направлению полета.
На фиг. 1 и 2 показана направляющая 12, расположенная на судне 11 с одной или обеих сторон, по которой
перемещается приемное устройство 13, снабженное штифтом 14 и выступающим рычагом 15. Штифт 14
расположен на конце опоры 13, а к опоре 13 и упругому элементу 90 16, закрепленному на конце
выступающего рычага 15, прикреплен приемный кабель 17, предназначенный для захвата летательного
аппарата.
На судне 11 устройства освобождения и управления 21, 20 расположены перед устройством 13, если
смотреть в направлении движения. В показанной конструктивной форме оба этих элемента выполнены
аналогичным образом. Опоры устройств 21 и 20 снабжены на своих верхних концах рычагами 22, от которых
отходят 4 легких контактных элемента 23, 24, 25, снабженных грузами 26. Контактные элементы 23, 24, 25
соединены соответствующим известным способом с источником энергии для создания ускорения опоры 13
для целей освобождения и управления. Приземляющийся самолет 19 на своем пути полета ударяется о
первую серию контактных элементов 23, 24, 25, в результате чего начинается движение опоры 13 в
направлении полета самолета 19. Начальное положение опоры 13 и рычага указано на 151. В ходе движения
принимающее устройство Разгон происходит до точки 1511, в которой летательный аппарат прикрепится к
тросу 17. Отсюда и далее до положения 15111 начинается период замедления. Если используется
электрическое ускоряющее устройство, приводной двигатель может также использоваться известным
способом для целей торможения. Величина ускорения 13 зависит от временного интервала между контактом
19 с 21 и с 20, а при необходимости и с аналогичными управляющими элементами, расположенными позади
ранее упомянутых элементов.
Воздействие, оказываемое в разное время действием летательного аппарата 19 на расположенные друг за
другом устройства сброса и управления, передается электрическим или механическим способом, известным
самому себе, регулирующему устройству двигателя. Затем приводной двигатель приемного устройства 13
передает указанному приемному устройству скорость, необходимую для посадки, в соответствии с
интервалами времени, которые необходимы летательному аппарату для прохождения расстояний между
рядом контактных элементов 23, 24, 25, расположенных на траектории полета. Скорость приемного
устройства может быть все точнее адаптирована к скорости посадочного летательного аппарата, чем больше
количество устройств управления, расположенных друг за другом на траектории полета.
При контакте кабеля 17 с крюковым устройством 18 летательного аппарата 19 работа двигателя летательного
аппарата прекращается, например, с помощью соответствующих устройств короткого замыкания,
воздействующих на устройства зажигания двигателя.
Зацепное устройство сконструировано таким образом, что ток зажигания двигателя самолета отключается
только тогда, когда самолет надежно подвешен таким образом, что не может освободиться самостоятельно.
Это может быть достигнуто, например, с помощью блокирующего устройства, которое приводится в действие
при контакте троса 17 с углублением на зацепном устройстве и которое затем известным способом
предотвращает освобождение троса от зацепного элемента, в то время как движение блокирующего
устройства вызывает отключение тока зажигания двигателя самолета.
Приемное устройство 13 и устройства выпуска 65, управления и контроля 21 и 20, согласно изобретению,
также могут быть установлены на летательном аппарате.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_284592.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=284592&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB284592A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подписания Конвенции (Германия): 29 января 1927 г.
2849592 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 30 января 1928 г., № 2968/28.
Полная спецификация принята к рассмотрению: 30 апреля 1929 г.
Устройство для передачи энергии в форме механических колебаний.
Я, Георг Генрих Ши, гражданин Германии, проживающий по адресу: Вильхильмнштрассе, 132, Берлин, ЮЗ 48,
и Кайзер-Фридрих-штрассе, 1, Хариоттенбург, Германия, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение включает усовершенствованные устройства для передачи энергии в виде
асимметричных механических колебаний.
Устройство, описанное в настоящем изобретении, включает в себя колебательный элемент, установленный
на пружинах, которые при отклонении от нормального положения в любом направлении приспособлены для
соприкосновения с опорными поверхностями асимметричного характера, так что создаваемые колебания
состоят из полупериодов неравной длины, в сочетании с приводным механизмом для указанного
колебательного элемента, установленного на пружинах, и средствами, посредством которых привод плавно
передается на указанный колебательный элемент, установленный на пружинах.
В устройстве, работающем в указанном режиме, явление колебаний принимает форму, представленную
кривыми на рис. 1 и 2 прилагаемых чертежей, где:
Колеблющаяся масса m перемещается наружу из своего центрального положения o с максимальной
скоростью V и после первой четверти периода создает максимальное натяжение P в упругой среде. После
изменения направления движения сила P снова ускоряет массу, которая после еще одной четверти периода
снова демонстрирует скорость V. В следующей четверти периода, которая может занимать, например, одну
треть времени двух предыдущих, натяжение, однако, увеличивается до P = 3P, и в конце еще одной четверти
колебания возвращается к нулю, тем самым снова передавая массе скорость V, и так далее.
На рис. 1 представлены гармонические колебания, соответствующие линейному увеличению сопротивления
упругой среды; а на рис. 2 показана рабочая кривая описанного выше процесса колебаний, из которой видно,
что:
P,= 3 P B,1 =B y,=V, где OP — максимальная сила, V — максимальная скорость, f — расстояние, а B — привод
= m V 60. Соответственно:
P 1 =B V P, f, B, V, 2 = -2 2, так что в результате получается полностью циклический рабочий процесс, и данная
система работает в отношении накопления энергии, v-A точно так же, как симметрично колеблющаяся
система.
Конвейерный механизм, изображенный на фиг. 3–8 прилагаемых чертежей, представляет собой практический
вариант осуществления настоящего изобретения.
На фиг. 3 показан один из вариантов исполнения конструкции в виде конвейера или желоба для перемещения
материалов; фиг. 5, 6 и 8 представляют собой проекции различных частей конвейера, показанного на фиг. 3, в
несколько увеличенном масштабе; На рисунках 4 и 7 в несколько большем масштабе представлены разрезы
конвейера, показанного на рисунке 3. На рисунке 3 a обозначает сам желоб 8, состоящий из отдельных
секций, а c — аналогично собранный основной корпус, соединенные между собой пружинами. b Желоб может
иметь любую удобную форму 85 и скрепляться винтами или другими подходящими соединениями. То же
самое относится и к основному корпусу, который также может быть снабжен выступами 1 через определенные
интервалы. Основной корпус может, как и желоб 90, быть изготовлен из листового металла или решетчатых
балок. Желоб a представляет собой колеблющуюся массу, а основной корпус c — реактивную массу
колебательной системы 95. На рисунке 4 a снова обозначает желоб, а c — корпус. Левая половина рисунка —
это разрез вблизи одного из болтовых соединений s, а правая половина — разрез рядом с одной из
поддерживающих пружин. b Рисунок 5 — боковой вид одного из Упругие крепления желоба расположены под
небольшим углом относительно вертикали. Сама пружина b установлена между асимметричными изогнутыми
упорами, образованными угловыми элементами d, d, которые также служат для крепления пружин к желобу a
и корпусу a. Указанные упоры сконструированы таким образом, что они позволяют пружинам действовать с
большей силой в направлении движения, чем в противоположном направлении, или что упругие элементы
колебательной системы оказывают большее сопротивление с одной стороны от центрального положения, чем
с другой, причем это сопротивление может увеличиваться линейно или более чем линейно в зависимости от
формы опорных поверхностей или типа используемых упругих элементов.
Пружины, имеющие равномерное поперечное сечение по всей длине, катятся по опорам таким образом, что
их изгиб уменьшается по мере отклонения от нормали в любом направлении, и пружины могут быть
вынуждены подвергаться негармоничному изгибу. Поскольку контактирующая часть пружины не подвергается
дальнейшему изгибу, она не может быть напряжена сверх предписанной кривизны и, следовательно, в
значительной степени защищена от перенапряжения и разрушения. Уголки d могут быть приклепаны к концам
пружин b и приварены в точке e. На своих свободных концах они могут быть соединены между собой
специальными накладками f и прикреплены болтами к основному корпусу в точке i и к желобу в точке o.
Затем пружина b вместе с угловыми элементами d образует взаимозаменяемый узел, который можно быстро
и легко заменить, открутив восемь винтовых соединений. Отдельные угловые элементы d могут иметь такое
поперечное сечение, что они сужаются наружу, так что любые посторонние предметы, угольная пыль или
тому подобное, проникающие в промежуточные пространства, автоматически удаляются колеблющейся
пружиной.
На рисунках 6 и 7 показана реверсивная муфта, которую можно установить в центре конвейерного желоба,
если последний имеет большую длину, чтобы уравновесить односторонние приложенные силы.
ail обозначает часть желоба, к которой может быть привинчена одна половина всего конвейерного желоба, и
которая, таким образом, участвует в движении последней. a,2 — это аналогичная часть желоба,
предназначенная для привинчивания к другой половине. Указанная часть a 2 соединена с частью a 1 через
реверсивный рычаг v посредством двух соединительных звеньев v и, таким образом, передает
противоположное направление движения ib части желоба, соединенной с ней. Основные корпуса c двух
половин желоба прочно соединены между собой с помощью базового элемента c', который снабжен
винтовыми соединениями с обеих сторон. Однако точка опоры -70 реверсивного рычага ui не неподвижна, а
установлена на рычаге k, который имеет точку опоры в mn и несет груз iv. Такая конструкция позволяет
амплитуде движения ведущей половины 75 желоба отличаться от амплитуды движения ведомой половины, и
амплитуду движения последней можно изменять путем регулировки груза W.
В случае инерционного элемента, показанного, например, на рисунке 8, также возможно использование
любого другого типа передачи упругости, включающего, например, упругие звенья.
На рис. 8 показан привод всего желоба. Электродвигатель M установлен на части C2 основного корпуса с
помощью качающихся опор p, снабженных с обеих сторон короткой осью и, предпочтительно, регулируемым
кривошипом g. Кривошипы 90 соединены шарнирно с помощью шатунов h, на соединительном элементе si,
который может быть прикручен болтами к одному или другому концу желоба. Основной элемент корпуса c2
также прикручен болтами к корпусу 95 всего желоба. Это приводное устройство работает следующим
образом:
Перед запуском двигатель М1 удерживается примерно в центральном положении шатуном h, поскольку
направленная сила 100 поддерживающих пружин b (рис.
3) желоба также воздействует на массу двигателя, когда приводной блок прикреплен болтами к желобу 1.
После запуска двигателя он ограничен 105 соединениями кривошипа, заставляя его качаться взад и вперед на
своих опорах, и тем самым оказывает периодическое реактивное усилие на желоб.
Для обеспечения плавной передачи крутящего момента, действие асинхронного двигателя 110 может быть
соответствующим образом изменено с помощью регулируемого вспомогательного груза G.
Очевидно, что различные конструктивные детали, изложенные выше, следует рассматривать лишь как
типичные варианты осуществления, которые могут быть существенно изменены без ущерба для сущности
изобретения. Так, например, как желобчатые элементы, так и основные элементы корпуса 120 могут иметь
совершенно разную форму и конструкцию и могут быть соединены между собой любыми удобными
крепежными средствами.
Приводной двигатель (который может представлять собой, например, электродвигатель, бензиновый
двигатель или двигатель, работающий на сжатом воздухе) также может быть стационарным, а привод может
передаваться на конвейерный или желобчатый механизм через гибкую передачу, которая может включать,
например, инерционную муфту, упругую муфту, муфту сопротивления или муфту прерывистого действия, как
описано в моих спецификациях № 188633 и № 130.
5231,934.
Описанный здесь вариант осуществления изобретения работает, как в деталях, так и в целом, следующим
образом:
Пружина b (рис. 5), которая изгибается, образуя закругление между асимметрично расположенными
криволинейными поверхностями, может быть согнута, скажем, на мм в одном направлении и на 15 мм.
в другом направлении; и если та же кинетическая энергия f m 2 должна быть поглощена на пути длиной 5 мм и
преобразована в потенциальную энергию на пути длиной 15 мм, то должна ли сила P = 3 P? Если это условие
выполняется, то каждый участок желоба, то есть каждая пластина желоба, прикрепленная к своей опоре с
помощью пружин, должна рассматриваться как относительно незатухающая, асимметрично работающая
колебательная единица, описывающая асимметричные колебания, соответствующие ее собственной
периодичности.
Таким образом, описанный выше аппарат представляет собой механическую колебательную систему,
которая, как показано на рис. 1 и 2, описывает асимметричные и (в зависимости от выбранной конструкции)
гармонические или негармонические полуколебания.
Я, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, заявляю, что то,
что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_284593.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=284593&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB284593A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Бельгия): 31 января 1927 г., 284 W 593. Дата применения (в Соединенном
Королевстве): 24 марта 1927 г., № 8193/27.
Полная спецификация принята: 16 февраля 1928 г.
Усовершенствованный процесс получения клея в виде хлопьев или порошка.
Я, Атр Ред Эренрих, доктор философии, член Королевского института геологов, член Королевского института
геологов, проживающий по адресу: Ллойдс-авеню, 4, Лондон, E C 3, Англия, гражданин Соединенных Штатов
Америки, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованному способу получения клеев, желатина и других
подобных продуктов из кожи, грудных и других плавников, поврежденной кожи, а также обрезков или отходов,
образующихся у таких рыб, как, в частности, плагиостомы, которые составляют отряд, к которому
принадлежит акула.
Целью настоящего изобретения является производство из указанного выше сырья клея в виде хлопьев или
порошка.
Сырье (грудные и другие плавники, обрезки кожи, поврежденная кожа и все желатинообразные отходы рыбы,
в частности, плагиостомы) первоначально обрабатывается известным способом для получения вязкой
жидкости, пригодной для манипуляций с целью производства клея в виде хлопьев или порошка.
Данное изобретение представляет собой усовершенствованный способ получения клея, желатина или
подобных веществ в виде хлопьев или порошка из указанного сырья, в котором указанное сырье растворяется
в резервуаре при температуре, не превышающей примерно 800 °C.
для получения вязкой жидкости, из которой удаляются оставшиеся примеси, причем данное изобретение
характеризуется тем, что вязкая жидкость испаряется путем нагревания в вакууме до тех пор, пока не будет
содержать около 70 % воды, при этом эта восстановленная жидкость перемешивается, например, путем
впрыскивания сжатого воздуха, для превращения ее в пенистую массу со сравнительно крупными ячейками,
которая высушивается в вакууме путем нагревания для получения клея или подобного вещества в виде
хлопьев, или, в качестве альтернативы, перемешивание загущенной вязкой жидкости продолжается для
получения пенистой массы со сравнительно мелкими ячейками, которая после высушивания путем
нагревания в вакууме и измельчения позволяет легко получить клей или подобное вещество в виде порошка.
При реализации изобретения 5 испарение вязкой жидкости может осуществляться в устройствах двойного или
тройного действия, а сушка пенистой массы может осуществляться в вакуумном сушильном аппарате
известного типа, включающем барабан 60, расположенный в вакуумной камере, причем указанный барабан
нагревается паром, проходящим через его полую ось. В аппаратах такого типа пенистая масса высушивается
за один оборот барабана 65.
Для производства твердого клея в порошковой форме можно использовать тот же процесс, что и для
производства твердого клея в хлопьях, при этом достаточно продолжать подачу сжатого воздуха или
перемешивание до предельной интенсивности, чтобы получить мельчайшие частицы описанной массы,
которые затем высушиваются для получения указанного клея в порошковой форме.
Также возможно измельчение, например, отходов производства клея в хлопья.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_284594.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=284594&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB284594A
[]
)
I, r A,-t EN'i СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата Конвенции (США): 31 января 1927 г.
28 4,594 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): дюна 8, 1927 г., № 15284/27, завершено, принято
8 марта 1928 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствование устройства для индикации глубины жидкости.
Мы, корпорация KING-SEELEY, корпорация штата Мичиган, Соединенные Штаты Америки, расположенная по
адресу: 315, Вторая улица, Анн-Арбор, округ Вашитенау, штат Мичиган, Соединенные Штаты Америки
(правопреемники г-на Кинга, гражданина Соединенных Штатов Америки, проживающего по адресу: 1203,
Окленд-авеню, Анн-Арбор, штат Мичиган, Соединенные Штаты Америки, и ранее проживавшего в отеле
«Клермонт», Беркли, штат Калифорния, Соединенные Штаты Америки), настоящим заявляем о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Изобретение относится к устройствам индикации глубины жидкостей и предназначено, в частности, для
использования в автомобилях для измерения количества жидкого топлива, обычно бензина, в топливном
баке. Основная цель изобретения – создание устройства индикации глубины жидкости, части которого
расположены таким образом, чтобы устройство можно было производить недорого. Другая цель изобретения
– создание устройства индикации глубины жидкости с улучшенной конструкцией воздушной камеры и
вентиляционной трубки, сообщающейся с воздушной камерой, для предотвращения случайного вытеснения
или извлечения индикаторной жидкости из манометра, а также для предотвращения вытеснения жидкого
топлива из вентиляционной трубки. Еще одна цель изобретения – создание сетчатой камеры, которая может
быть прикреплена в сборе к всасывающей трубке для фильтрации жидкого топлива, извлекаемого из
топливного бака через всасывающую трубку.
С учетом этих и других целей изобретение заключается в новых конструктивных особенностях, а также в
сочетаниях и расположении частей, более подробно описанных ниже.
На прилагаемых рисунках:
Рисунок 1 представляет собой поперечный разрез системы, включающей устройство индикации глубины
жидкости, воплощающее наше изобретение; Рисунок 2 представляет собой вид под прямым углом к нему;
Рисунок 3 представляет собой поперечное сечение по линии 3-3 на Рисунке 1; Рисунок 4 представляет собой
вид, аналогичный Рисунку 1, показывающий модифицированную конструкцию; Рисунок 5 представляет собой
вид, аналогичный Рисунку 1, показывающий модифицированную конструкцию.
В данном случае устройство для измерения глубины жидкости связано с топливным баком и вакуумным баком
автомобиля 60 и предназначено для измерения глубины бензина в топливном баке и отображения этой
глубины в количественных единицах, таких как галлоны.
1
1. Бензобак 1, 5 и 6 — вакуумный бак автомобиля, к обоим из которых подключено устройство индикации
глубины жидкости. 2. U-образный манометр устройства расположен на приборной панели автомобиля в
положении, позволяющем водителю наблюдать за показаниями. 3. Воздушная камера устройства
расположена внутри бака. 1, 5 и 6 — трубки, идущие от воздушной камеры к манометру для передачи
давления воздуха из первой во вторую. 7 и 8 — всасывающие трубки, идущие изнутри бака 1 к вакуумному
баку 2. 9. Трубка подачи воздуха для подачи воздуха к устройству, чтобы поддерживать определенное
количество воздуха в воздушной камере. 10. Вентиляционная трубка устройства для сброса аномально
высокого или низкого давления из воздушной камеры и, таким образом, предотвращения вытеснения или
отвода индикаторной жидкости из манометра. 3.
Воздушная камера 4 имеет форму колокола и нижнюю стенку 11, которая снабжена выступающей частью 12 и
углубленной частью 13 соответственно, образуя камеру для приема воздуха на нижней стороне нижней
стенки и углубление на ее верхней стороне, причем углубление расположено ниже верхней части
выступающей части. Эта верхняя часть снабжена отверстием 14, которое предпочтительно ограничено и
которое обеспечивает сообщение воздушной камеры с бензином. Напорная трубка 5 проходит герметично
через верхнюю часть колокола и предпочтительно имеет нижний открытый конец и прилегающее отверстие
сбоку, близко к верхней части колокола, но ниже нее, для обеспечения сообщения напорной трубки с
воздушной камерой. Эта напорная трубка проходит на 24,5 14 через пластину 15 и соответствующим образом
установлена на ней, а ее опрокидывающийся конец соответствующим образом соединен с одним концом
напорной трубки 6, другой конец которой соединен с одной из ножек манометра 3. Вентиляционная трубка 10
пропускает воздух. Вентиляционная трубка проходит через верхнюю часть раструба и в углубление,
образованное углубленной частью 13 нижней стенки 11, при этом нижний конец вентиляционной трубки
должен располагаться рядом с дном углубления, но выше него, и предпочтительно ниже нижнего конца
раструба. Эта вентиляционная трубка также проходит через пластину 15 и соответствующим образом
крепится к ней, заканчиваясь изогнутой частью j 5 с открытым концом, направленным вниз, над резервуаром
подачи.
При такой конструкции вентиляционной трубки и воздушной камеры аномально высокое давление воздуха
внутри воздушной камеры обычно компенсируется тем, что бензин в колодце и вокруг вентиляционной трубки
выталкивается вверх и в вентиляционную трубку.
В результате бензин не выталкивается из вентиляционной трубки в резервуар, где он собирает пыль, при
любом давлении воздуха внутри воздушной камеры, за исключением крайне высокого аномально высокого
давления. Однако, если при очень ненормальных условиях, что случается крайне редко, внутри воздушной
камеры возникает большее давление, часть воздуха может выйти вверх через вентиляционную трубку после
того, как бензин в резервуаре будет вытеснен вниз, ниже нижнего конца вентиляционной трубки.
Всасывающая трубка 7 проходит через крышку 15 и надежно закреплена на ней, а ее верхний конец
надлежащим образом соединен с одним концом всасывающей трубки 8, другой конец которой соединен с
вакуумным резервуаром 2. Для обеспечения дешевого изготовления устройства эта всасывающая трубка
выполнена отдельно от воздушной камеры 4, напорной трубки 5 и вентиляционной трубки 10. Как показано,
эта всасывающая трубка выступает в резервуар и проходит сбоку воздушной камеры, а ее нижнее положение
находится ниже нижнего конца воздушной камеры и закрывается пробкой 16. Внутренняя часть боковой
стенки этой всасывающей трубки ниже нижнего конца воздушной камеры снабжена отверстием 17, так что
бензин, протекая вниз через всасывающую трубку, направляется поперечно под воздушную камеру. Для того
чтобы поперечные размеры воздушной камеры и напорной трубки оставались достаточно малыми для
прохождения через отверстие 18 в резервуаре, та часть боковой стенки воздушной камеры, к которой
проходит всасывающая трубка 7, предпочтительно сплющена. Для удержания всасывающей трубки 7 в
Всасывающая трубка, имеющая фиксированное положение относительно воздушной камеры,
предпочтительно припаяна к воздушной камере. Трубка подачи воздуха 9 закреплена на C.5 и 4-м конце,
поддерживаемом всасывающей трубкой 7, и имеет открытый верхний конец, расположенный выше уровня
бензина в резервуаре, и открытый нижний конец внутри всасывающей трубки, предпочтительно рядом с
воздушной камерой 4. Основная часть 70° трубки подачи воздуха находится сбоку от всасывающей трубки и
предпочтительно закреплена к ней, например, с помощью припоя, в то время как нижняя часть проходит через
стенку всасывающей трубки, предпочтительно рядом с отверстием 17. Отверстие в всасывающей трубке,
через которое проходит трубка подачи воздуха, герметично, например, с помощью припоя. При таком
расположении видно, что трубку подачи воздуха можно собрать с всасывающей трубкой до сборки
всасывающей трубки с воздушной камерой. Нижний открытый конец трубки подачи воздуха расположен таким
образом, что при работе вакуумного резервуара для забора бензина из резервуара, этот бензин будет
засасываться через Прохождение бензина вверх через отверстие 17 всасывающей трубки и далее через
всасывающую трубку 7, а затем через всасывающую трубку 8 в вакуумный бак 90. Прохождение бензина
вверх через всасывающую трубку 7 создает эффект всасывания, сначала втягивая бензин из трубки подачи
воздуха 9, а затем втягивая воздух через эту трубку подачи воздуха 95. При прекращении всасывания в
вакуумном баке во время срабатывания клапана, бензин в приподнятых частях всасывающей трубки 8 и во
всасывающей трубке 7 может возвращаться 100 или течь вниз, а затем наружу через отверстие 17 во
всасывающей трубке 7 и поперечно под воздушной камерой, при этом воздух, переносимый этим бензином,
поднимается и собирается в воздушной 105 приемной камере, образованной приподнятой частью 12 нижней
стенки воздушной камеры, часть этого собранного воздуха затем поднимается вверх через суженное
отверстие 14 в воздушную камеру 1. В модификации, показанной на рисунке 4, предусмотрено средство для
фильтрации бензина, проходящего из подающего бака в Вакуумный резервуар, конструкция которого во всех
остальных отношениях идентична. В частности, 19 115 представляет собой сетчатую камеру, которая может
быть прикреплена в сборе к нижней части всасывающей трубки 71 путем пайки и которая закрывает отверстие
171 в этой всасывающей трубке. Эта сетчатая камера 12)0 включает чашеобразную сетку 26 и верхнюю часть
21, которая не имеет отверстий, за исключением ограниченного отверстия 22, образованного рядом с
ограниченным отверстием 141 в нижней стенке 125 воздушной камеры и ниже него, так что воздух,
переносимый бензином, проходящий вниз через всасывающую трубку 171, может проходить вверх через
отверстие 12 к отверстию 14. Верхняя часть 21 расположена 130 r 284,59 i 4 рядом с нижней стенкой
воздушной камеры и представляет собой углубление 23, которое облегчает сбор воздуха для прохождения
через отверстие 22. Сетчатая камера 6 образует единый блок и может быть легко закреплена на
всасывающей трубке. трубку, например, припоем, после того, как остальные части были собраны и
закреплены друг к другу.
С модификацией, показанной на рисунке 5, общее расположение деталей остается таким же, как на рисунке 1,
за исключением того, что трубка подачи воздуха 24 соединена с всасывающей трубкой 25 иным способом.
Однако всасывающая трубка имеет отверстие 26, соответствующее отверстию 17, но часть всасывающей
трубки ниже этого отверстия предпочтительно уменьшена в диаметре, чтобы обеспечить отверстие на ее
нижнем конце достаточного размера для приема изогнутой части 27 трубки подачи воздуха 24, причем эта
изогнутая часть проходит вверх внутри всасывающей трубки и имеет открытый конец предпочтительно около
отверстия 26. Трубка подачи воздуха 24 проходит вдоль всасывающей трубки 25 и крепится к ней, например, с
помощью припоя, а ее верхний конец открыт в точке, обычно выше уровня бензина в баке подачи. Отверстие
в нижнем конце всасывающей трубки, через которое проходит изогнутая часть трубки подачи воздуха, может
быть герметично выполнено, например, с помощью припоя. Очевидно, что при такой конструкции образуется
сетчатая камера, подобная показанной на рисунке 4. Может быть использован по желанию.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_284595.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=284595&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB284595A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата конвенции (Франция): 81 января 1927 г. 284 9 59 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве) 17
июня 1927 г. № 16,159/27.
Завершено: 8 марта 1928 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в рекламных вывесках.
Я, Эдмонд Миллер, гражданин Польши, проживающий по адресу: 18, улица Клод Пужиле, Париж, Франция, в
сегментированной или изогнутой передней части коробки или корпуса, выполненного из изолирующего
материала 55, в соответствии с природой этого материала предусмотрены радиальные отверстия, и в них
размещены шарики или аналогичные материалы. Если необходимо выполнить эту операцию, особенно с
использованием и с помощью шариков, предусмотрены средства для прессования описанного и
установленного в них материала на бесконечную ленту.
Следующее утверждение: Предусмотрена стационарная вывеска, включающая 60
Изобретение относится к усовершенствованиям множества электрических ламп и средств, используемых в
рекламных вывесках, и, в частности, к устройствам, обеспечивающим электрическое соединение указанного
типа ламп с шариками в стационарных вывесках, символах или знаках таким образом, чтобы при попадании
отверстия в полосе, образованной последовательным зажиганием ламп, напротив шарика, этот шарик будет
прижиматься к барабану, и загорание, начинающееся с одной из боковых ламп вывески, будет происходить
последовательно. Дальнейшие особенности изобретения будут описаны ниже.
На протяжении всей длины вывески, пока она не исчезнет на противоположном конце, создается оптическое
впечатление, показанное, например, на чертежах, в которых:
На рис. 1 показано устройство в вертикальном сечении; несколько букв, следующих за каждой буквой,
образуют слова или предложения, необходимые для рекламы, и другие таким же образом на рекламном щите
указанного типа, ранее предлагалось использовать его для создания бесконечной ленты из изоляционного
материала, несущего указанную бесконечную ленту, перфорированную буквами или знаками, которые
должны быть воспроизведены на 30 отверстиях, расположенных в форме букв. На рис. 2 показан
соответствующий вид сбоку; на рис. 3 показано то же устройство в вертикальном сечении; на рис. 4
схематически показана электрическая схема, соединяющая устройство с неподвижным основанием для ламп;
на рис. 5 отдельно показана в виде лицевой стороны 80-процентная часть бесконечной ленты, несущая
указанную бесконечную ленту, перфорированную буквами или знаками, которые должны быть
воспроизведены на основании ламп.
или знаки, которые желалось выставить, и, как видно из рисунка, пружинные штифты, шарики или тому
подобное были предназначены для аппарата, состоящего из барабана из металла, разделенного на 85
частей, приспособленного для проецирования через указанный или любой другой проводящий материал.
отверстия и контактируют с электрическим элементом, через который проходит ток, исходящий от
проводящей поверхности Br, отличной от соответствующего источника электропитания барабанов.
или ролики, благодаря которым бесконечная лента, когда этот барабан установлен на оси b, перемещается,
выбирается или загорается, устройство, которое может принимать его вращательное движение 90
соответствующих ламп либо вручную, либо с помощью ручки, либо с помощью ручного механизма, либо с
помощью небольшого двигателя любого типа, подключенного к указанной оси. Рекламное устройство,
сконструированное механически с помощью пружинного барабана 40-в соответствии с настоящим
изобретением, или небольшого двигателя любого типа, подключенного к коробке или корпусу, внутри которого
он крепится на указанной оси с помощью шкива c.
Барабан изготовлен из электропроводящего материала. На его боковых концах расположены два зубчатых
колеса, которые крепятся к барабану или зубчатым колесам и могут быть независимы от него, а корпус
надежно закреплен на той же оси, чтобы вращаться вместе с ним. Он имеет изогнутую или сегментную
переднюю часть.
-который изготовлен из изоляционного материала. Эти зубчатые колеса служат для перемещения 100.
Предусмотрена бесконечная лента, которая представляет собой бесконечную ленту, изготовленную из бумаги
или другого перфорированного материала с отверстиями, расположенными в изоляционном материале путем
зацепления за прямоугольные перфорации букв или знаков, расположенные над ней таким образом, что
указанная бесконечная лента проходит по всей длине ленты, и расстояние между указанным изоляционным
Соседние файлы в папке патенты