Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5818
.pdf
Данное изобретение относится к мягким креслам с подлокотниками, которые в мебельной промышленности
технически известны как «диванные» кресла.
Для лучшего понимания настоящего изобретения отмечу, что хорошо известно о создании удобных или
откидных кресел с подлокотниками, у которых каркас спинки шарнирно соединен с задними вертикальными
стойками, ножками или угловыми стойками каркаса кресла, что позволяет устанавливать спинку, в пределах
допустимых значений, под любым желаемым углом. При этом шарнирно соединенный каркас спинки в нижней
части с каркасом сиденья, который может скользить вперед и назад по горизонтальным опорным
направляющим каркаса кресла, автоматически подстраиваясь под наклонное положение, в которое можно
отрегулировать каркас спинки, обычно обеспечивается съемными подушками для откидывающейся спинки и
скользящего сиденья. Мне неизвестно, чтобы ранее предлагалось создавать полностью обитое кресло или
кресло-диван со скользящим сиденьем и спинкой, приспособленной для регулировки наклона, и, кроме того,
каркасные конструкции обычных откидных кресел не приспособлены для обивки, обычной для
кресел-диванов.
Целью настоящего изобретения является создание дивана или полностью обитого мягким креслом, в котором
спинка может регулироваться под разными углами, а сиденье автоматически сдвигается, подстраиваясь под
изменяющееся положение спинки, подобно обычным креслам с откидной спинкой и съемными подушками,
упомянутым выше. Изобретение состоит в усовершенствованиях или модификациях конструкции диванов,
описанных ниже, благодаря которым достигается указанная цель.
В удобном варианте осуществления изобретения каркас кресла включает, как обычно, две передние и две
задние угловые стойки или вертикальные опоры, образующие ножки кресла и поддерживающие
горизонтальные направляющие каркаса кресла 55. Продольные и поперечные горизонтальные
направляющие, которые соединяют и обрамляют указанные угловые стойки или вертикальные опоры,
расположены на гораздо более низком уровне, чем обычно в каркасе обычного кресла-реклайнера 60, и для
компенсации структурной слабости, возникающей из-за такого низкого расположения указанных
направляющих, я предусматриваю дополнительную поперечную горизонтальную направляющую или
перекладину между парой задних ножек или вертикальных опор 65, причем эта перекладина расположена на
уровне, соединяющем и разделяющем верхние концы указанных вертикальных опор.
Обычно используются продольные направляющие, соединяющие верхние концы спинки и передних угловых
стоек, на которых выполняется обивка подлокотников. При желании между верхними и нижними
горизонтальными боковыми направляющими могут быть предусмотрены одна или несколько продольных
боковых направляющих. Для дальнейшего усиления каркасной конструкции могут использоваться железные
или другие металлические элементы, например, L-образные или угловые планки, вертикальная ветвь которых
крепится к передним угловым ножкам или стойкам, а горизонтальные ветви — к прилегающим концам
передней горизонтальной направляющей или планки.
Нижние горизонтальные боковые направляющие имеют достаточную ширину (85), чтобы обеспечить дорожку
для перемещения скользящей рамы сиденья, и скользящая рама сиденья предпочтительно снабжена с
продольных сторон колесами или подобными антифрикционными устройствами, расположенными (90) в пазах
или канавках в элементах рамы и выступающими несколько ниже ее нижней поверхности, чтобы обеспечить
опоры для рамы сиденья на опорных направляющих. Внутренние стороны передних (95) стоек или ножек
имеют канавки на уровне рамы сиденья, чтобы обеспечить необходимое перемещение рамы сиденья
относительно указанных стоек.
Рама спинки стула шарнирно соединена с задними ножками или стойками в точках на их верхнем конце или
вблизи него, а также прилегает к дополнительной поперечной балке, упомянутой ранее и соединяющей
указанные стойки. Эта балка имеет форму 105 pg и расположена таким образом, чтобы не препятствовать
вращению рамы спинки на ее шарнирах при регулировке наклона спинки.
Нижний конец рамы спинки имеет шарнирное или поворотное соединение с рамой скользящего сиденья, и
для обеспечения возможности быстрого отсоединения сиденья от спинки для чистки или других целей,
указанное шарнирное или поворотное соединение предпочтительно имеет форму шарнирных пластин,
закрепленных на раме спинки, причем в каждом нижнем углу этих шарнирных пластин на шарнирном штифте
j,5 предусмотрен цилиндрический штифт или шпилька, причем указанные штифты или шпильки
приспособлены для установки в отверстия или углубления, предусмотренные для их размещения в задних
углах рамы скользящего сиденья, и там, где предусмотрена такая форма шарнирного или поворотного
соединения, рама спинки имеет прорезь в той части, которая входит в зацепление с шарнирами,
соединяющими ее со стойками, так что указанная рама может быть поднята на достаточную высоту, чтобы
поднять штифты или шпильки, установленные на шарнирных пластинах, из их зацепления с отверстиями или
углублениями в раме сиденья, когда необходимо снять сиденье стула. Или же можно обойтись без
поворотного соединения рамы спинки с задними стойками или ножками, при этом рама спинки просто
опирается на Поперечная горизонтальная направляющая, упомянутая выше, предназначена для скрепления
верхних концов задних стоек, причем эта направляющая 35 предпочтительно находится на уровне боковых
подлокотников каркаса кресла.
Вместо того чтобы делать каркас спинки кресла одинаковой ширины сверху донизу, как это обычно делается с
обычными креслами-реклайнерами, спинки которых имеют ширину, достаточную для размещения между
подлокотниками, я предпочитаю делать ту часть каркаса спинки, которая выступает над подлокотниками,
такой ширины, чтобы верхняя часть спинки в обитом виде имела ширину, полностью проходящую по обитым
подлокотникам кресла, а плечевые части в месте соединения более узкой нижней части и более широкой
верхней части прилегают к обитым подлокотникам и перемещаются по ним при регулировке наклона спинки.
Обивка кресла выполняется в соответствии с общепринятой практикой.
Благодаря описанным усовершенствованиям, я предлагаю диван или мягкое кресло, которое можно
использовать как обычное кресло-диван или как кресло-реклайнер по желанию.
Дата: 11 сентября 1926 года.
ДЖОРДЖ СИТАУ, БОУКЕР И ФОЛКС, дипломированные патентные поверенные, Темпл Роу, 35, Бирмингем.
Представители заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся диванов или мягких кресел.
-60 Я, Роу Лэнд Франс Та-Илор, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Трафальгар Роуд, 15,
Биркдейл, Саутпорт, Ланкашир, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его
осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к мягким креслам с подлокотниками, которые в мебельной промышленности
технически известны как «диванные» кресла.
Для лучшего понимания настоящего изобретения отмечу, что оно...
Известно, что компания производит удобные или откидные кресла с подлокотниками, каркас которых
шарнирно соединен с задними вертикальными стойками, ножками или угловыми стойками каркаса кресла, что
позволяет устанавливать спинку в пределах любого желаемого наклона. При этом шарнирно соединенный
или иным образом соединенный в нижней части каркас сиденья с каркасом сиденья, который может скользить
вперед и назад по горизонтальным опорным направляющим каркаса кресла, автоматически подстраиваясь
под наклонное положение, в которое может быть отрегулирован каркас спинки 85.
Например, ранее в стульях этого типа предлагалось обеспечить легкоразъемное соединение между каркасом
сиденья и спинки для указанной цели путем создания паза вдоль задней части сиденья, с которым должен
входить нижний конец каркаса спинки, или путем предоставления прорезных нижних концов боковым
элементам каркаса спинки, с которыми входят соответствующие детали каркаса сиденья, или путем
надежного соединения смежных концов каркаса сиденья и спинки. Однако, как правило, в этих конструкциях
спинка сиденья шарнирно или поворотно соединена с задними элементами каркаса стула, что требует
разъединения или снятия шарнирного или поворотного соединения спинки с каркасом, прежде чем спинку
можно будет поднять для ее отсоединения от сиденья. Хотя в одной конструкции, где каркасы сиденья и
спинки были шарнирно соединены таким образом, что шарниры, соединяющие каркас спинки с задними
ножками или стойками, не позволяли свободно или легко разъединить Каркас стула располагался в пазах в
указанных задних элементах, а спинка и соединенный с ней каркас сиденья были приспособлены для
одновременного снятия с каркаса стула.
Целью настоящего изобретения является создание дивана или полностью обитого кресла, в котором спинка
может регулироваться под разными углами, а сиденье автоматически сдвигается, регулируясь в зависимости
от положения спинки, подобно обычным креслам с откидной спинкой и съемными подушками, упомянутым
выше, и, кроме того, в котором предусмотрено легкое разделение сиденья и спинки для облегчения чистки и
экономии места при транспортировке или хранении, а внешний вид и комфорт кресла улучшаются или могут
быть улучшены за счет увеличения ширины верхней части спинки по сравнению с нижней частью, так что
боковые стороны указанной верхней части простираются до...
Мягкие подлокотники кресла, более широкая верхняя часть, примыкающая к мягким подлокотникам и
перемещающаяся по ним при регулировке наклона спинки.
Изобретение представляет собой диван или полностью обитое мягким материалом кресло, различные секции
каркаса которого сконструированы с учетом вышеуказанных целей, а именно: секция каркаса спинки,
соединенная с секцией каркаса сиденья таким образом, чтобы автоматически регулировать ее в соответствии
с изменяющимся наклоном спинки, может быть легко поднята из своего зацепления с секцией сиденья, а
также из своего шарнирного зацепления с каркасом кресла, и при этом верхняя часть указанной секции спинки
имеет такую ширину, что соответствующие стороны указанной верхней части выступают за подлокотники
каркаса кресла.
Изобретение будет более подробно описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых изображены
только каркасные секции стульев, а обивка опущена для большей наглядности.
На рисунке 1 показан вид спереди каркаса диванного кресла, в котором реализованы усовершенствования в
соответствии с указанным изобретением; часть каркаса отломана с правой стороны, чтобы показать часть,
показанную в разрезе и более подробно упомянутую ниже.
На рисунке 2 представлен вертикальный продольный разрез данного изделия, на котором каркасы спинки и
сиденья показаны сплошными линиями в нормальном положении и пунктирными линиями в одном из
положений, в которые их можно отрегулировать.
Рисунок 3 представляет собой изображение, аналогичное рисунку 2, иллюстрирующее модифицированную
конструкцию деталей.
На рисунке 4 представлен план компоновки, показанной на рисунке 3, частично в разрезе и под углом 70
градусов, с отломанной частью задней рамы.
На рисунке 5 изображен каркас стула в вертикальном продольном разрезе, при этом секции каркаса спинки и
сиденья удалены. На рисунке 6 показан вид спереди на секцию каркаса спинки конструкции, показанной на
рисунках 3 и 4, в отсоединенном виде, а на рисунке 7 — вид сбоку.
На рисунках 8 и 9 представлены, соответственно, боковой элеватор 8 и план, секция сиденья Irame,
показанная на рисунках 3 и 4, в отсоединенном виде.
Одинаковые ссылочные номера обозначают одни и те же детали на нескольких рисунках 85 чертежей.
1
Сначала опишем расположение, представленное на рисунках 1 и 2.
В указанном варианте осуществления изобретения каркас стула включает, как обычно, 90 две передние и две
задние угловые стойки или опоры, обозначенные соответственно порядковыми номерами 10, 10 и 11, 11,
причем указанные стойки или опоры образуют ножки стула и поддерживают горизонтальные или практически
горизонтальные элементы каркаса стула.
Горизонтальные или практически горизонтальные продольные или боковые направляющие 12 и поперечные
передняя и задняя направляющие, обозначенные соответственно 13 и 14, которые соединяют и скрепляют
угловые стойки или опоры 10, 11, расположены на гораздо более низком уровне, чем обычно в каркасе
обычного кресла-реклайнера. Для компенсации структурной слабости, возникающей из-за такого низкого
расположения указанных направляющих, я предусматриваю дополнительную поперечную горизонтальную
направляющую или перекладину 12 между парой задних ножек или опор 11, причем указанная перекладина
расположена на уровне верхних концов указанных опор и скрепляет их.
Предусмотрены обычные продольные направляющие 16, соединяющие верхние концы угловых стоек спинки и
передней части, на которых выполняется обивка подлокотников, и, при желании, между верхней и нижней
продольными боковыми направляющими могут быть предусмотрены одна или несколько продольных боковых
направляющих.
Для дальнейшего усиления каркасной конструкции могут быть использованы железные или другие
металлические элементы, например, L-образная или угловая балка 17, как показано на рисунке 1 слева,
горизонтальные ветви которой крепятся к передним угловым ножкам или стойкам 10, а горизонтальные ветви
прикрепляются к прилегающим концам передней горизонтальной направляющей 130 или балки 13.
Продольные боковые направляющие 12 каркаса кресла -283,613 обеспечивают направляющую для
перемещения скользящего сиденья по указанным элементам, имеющим достаточную ширину для поддержки
продольных боковых направляющих или элементов 18 каркаса скользящего сиденья, или имеющим пазы, как
показано на 12' на рисунке 1, для приема ребра 18' на указанных продольных боковых элементах 18, а
внутренние стороны передних стоек или ножек 10 имеют пазы на уровне элементов сиденья 18 или ребер 18'
на них, чтобы обеспечить необходимое перемещение каркаса сиденья.
На верхних концах задних ножек или стоек 11 сформированы или снабжены открытыми пазами 19 для
размещения шарниров задней части каркаса стула, которые могут состоять из отдельных штифтов или
выступов, расположенных на боковых планках или элементах 20 задней части каркаса, или быть образованы
соответствующими концами планки или стержня 21, простирающегося между указанными элементами 20 и
выступающего на небольшое расстояние от их внешних сторон, так чтобы занимать пазы 19, в которые их
можно легко вставлять и из которых их можно легко извлекать, так что задняя часть каркаса может быть легко
установлена на каркас стула и снята с него. Указанные пазы 19 в задних ножках или стойках могут быть
облицованы или усилены металлическими пластинами 19, имеющими пазы, совпадающие с пазами в стойках,
или вместо прорезей в стойках или ножках могут быть предусмотрены необходимые пазы или направляющие
для шарниров в металлических фитингах, закрепленных на стойках или ножках. Нижний конец Рама спинки
имеет шарнирное или поворотное соединение с рамой скользящего сиденья, и для обеспечения возможности
быстрого отсоединения сиденья от спинки для чистки или других целей указанное шарнирное или поворотное
соединение может иметь форму шарнирных пластин 4 22, закрепленных на элементах рамы спинки 20 в их
нижних углах, причем указанные шарнирные пластины снабжены на шарнирных штифтах 23 цилиндрическим
штифтом или шпилькой 24, причем указанные штифты или шпильки 24 предназначены для установки в
отверстия или углубления, предусмотренные для их размещения в задних углах рамы скользящего сиденья.
Или же можно обойтись без поворотного соединения секции рамы спинки с задними стойками или ножками 11,
при этом указанная секция рамы спинки просто опирается на поперечную горизонтальную направляющую 15,
упомянутую выше, предназначенную для скрепления верхних концов задних стоек 11, причем эта
направляющая 15 предпочтительно расположена на уровне боковых подлокотников рамы кресла или около
того.
Вместо того чтобы делать секции каркаса спинки кресла S одинаковой ширины — сверху вниз, как это обычно
бывает у обычных кресел-реклайнеров, спинки которых имеют ширину, достаточную для размещения между
подлокотниками 16, я делаю часть каркаса спинки, которая выступает над подлокотниками 70, такой ширины,
чтобы верхняя часть спинки имела ширину, полностью или частично проходящую по обитым подлокотникам
кресла, при этом плечевые части в месте соединения 715 более узкой нижней части и более широкой верхней
части прилегают к обитым подлокотникам и перемещаются по ним при регулировке наклона спинки 80. С этой
целью боковые планки или элементы 20 секции каркаса спинки выступают вбок на любое желаемое
расстояние в тех частях 290, которые расположены над направляющими каркаса кресла 16, а выступающие
вперед перекладины или элементы b или эквивалентные части, на которых поддерживается обивка, вместо
того чтобы доходить до верха секции каркаса спинки, заканчиваются на небольшом расстоянии. 90 над
направляющими 16, дополнительные выступающие перекладины 20c смещены вбок наружу на желаемую
величину, обеспечивая опору для верхней части обивки или обивки спинки рамы 95. В соответствии с
модифицированной конструкцией деталей, изображенных на рисунках с 3 по 9 включительно прилагаемых
чертежей, продольные боковые направляющие или элементы 18 секции каркаса сиденья имеют 100 пазы или
прорези в точке 18b, как лучше всего видно на рисунке 8, и каркас стула снабжен выступающими внутрь
перекладинами или перекладинами 25', удобно расположенными на продольных боковых направляющих 25
между боковыми 105 направляющими 12 и 16 каркаса, которые, когда секция сиденья расположена на секции
каркаса, входят в пазы 18b и служат для направления секции сиденья в ее скользящем движении. Для снятия
110 напряжения с перекладин или перекладин 25' каркас стула снабжен предпочтительно Множество
направляющих или брусков 26, расположенных между боковыми направляющими 12 и отходящих от передней
направляющей 13 к задней направляющей 14 115 каркаса стула, на которых направляющие или бруски 26
опираются и скользят по задней поперечной направляющей 180 секции сиденья.
Данное изменение в конструкции исключает необходимость наличия пазов 10 '120, упомянутых ранее, в
передних стойках или опорах 10.
В соответствии с дальнейшим изменением конструкции, показанным на рисунках 3–9, исключается
использование шарнирной пластины 125 и штифтового соединения между секциями спинки и каркаса
сиденья, а желаемое соединение указанных частей осуществляется путем выемки в задней части 5 боковых
направляющих или элементов 18 из 130 Qg 'li секции каркаса сиденья с вырезанными частями или выемками
1811, при этом нижние концы боковых направляющих или элементов 20 каркаса спинки снабжены выступами
20d, которые входят в указанные выемки 18d1, а зацепление выступов 2011 с выемками 811 обеспечивает
необходимое и автоматическое скольжение секции каркаса сиденья в соответствии с углом наклона, к
которому примыкает секция каркаса спинки.
Секция задней рамы может опираться непосредственно на поперечный элемент или направляющую рамы
стула, как показано на рисунке 2, или частично на указанный элемент или направляющую, а частично на
роликовые подшипники 27, расположенные на внутренней стороне каждой задней ножки или стойки 11, как
показано на рисунках 3, 4 и 5, в зависимости от положения секции задней рамы относительно рамы.
Обивка кресла выполняется в соответствии с общепринятой практикой.
Благодаря описанным усовершенствованиям, я предлагаю диванное кресло или мягкое кресло, которое
можно использовать как обычное диванное кресло или как кресло-реклайнер по желанию, а регулируемые
секции сиденья и спинки легко отделяются друг от друга и от основного корпуса кресла для чистки,
транспортировки, хранения или других целей.
Следует отметить, что в связи с регулируемыми стульями иной конструкции было предложено скользить по
раме, устанавливая сиденье и прикрепляя его к спинке с помощью шарниров.
Также было предложено предусмотреть возможность быстрого снятия сиденья и спинки с рамы, а также
сформировать заднюю часть рамы с направляющей или перекладиной, которая будет служить точкой опоры и
опорой для регулируемой спинки. Что касается вышеупомянутых конструктивных особенностей, то я не
претендую на них как на таковые.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я заявляю, — это: в диване или полностью обитом кресле, в котором спинка и сиденье регулируемо
установлены в раме, а сиденье соединено со спинкой таким образом, что автоматически подстраивается под
ее наклон; обеспечение спинки, функционально взаимодействующей с сиденьем, но не закрепленной к нему
надежно, и способной подниматься относительно основной рамы для ее отсоединения от сиденья без снятия
каких-либо шарниров или штифтов, соединенных с рамой кресла, причем верхняя часть спинки выступает за
подлокотники рамы кресла.
2
В диване или полностью обитом диване.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_283614.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=283614&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB283614A
[]
Л,А Тх 9 НТ СПЕ(АИФКАЦИЯ)
Дата подачи заявки: 1 сентября 1926 г., № 226567126, Заявка принята, 13 января 1928 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Способы и устройства для удаления и извлечения масла из жести.
(Сообщение от компании Am E Ri CAN SREET AND Ti N PL Ain COMPANY, корпорации, зарегистрированной в
соответствии с законами штата Нью-Джерси, расположенной и осуществляющей деятельность в здании Фрик,
Питтсбург, округ Аллегейни, штат Пенсильвания, все в Соединенных Штатах Америки, M 1 производитель).
Я, Джордж, бе Ло Э. Эллис, из фирмы Mewburn, Ellis & Company, расположенной по адресу: 70172, Клин-ери
Лейн, Лондон, WC2, гражданин Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к методам и устройствам для удаления, очистки и извлечения масла из
эмульсии масла и воды.
Однако данное изобретение было разработано специально для удаления, очистки и извлечения масла из
жести, чтобы сделать ее пригодной для повторного использования в жестяном котле; следовательно, оно
будет описано со ссылкой на это и с примером его практического применения.
Ранее свежелуженые пластины обычно пропускали из оловянного котла через отрубную мельницу, в которой
пластины промывали отрубями, которые впитывали масло и полировали пластины.
Этот метод был дорогостоящим из-за большого количества используемых отрубей, а также из-за потерь
масла.
Настоящее изобретение позволяет удалить масло путем промывки пластин и образования эмульсии, которая
затем обрабатывается для извлечения масла, а масло затем обрабатывается для очистки и сушки, после чего
оно возвращается в жестяной сосуд для дальнейшего использования.
На прилагаемых рисунках:
На рисунке 1 показан поперечный разрез 1 лужечной машины, стиральной машины и отбеливающей машины,
используемых при выполнении этапов метода.
На рисунке 2 представлен боковой разрез аппарата, используемого для отделения и извлечения масла из
эмульсии, выходящей из промывочного устройства.
При осуществлении данного изобретения черные или нелуженые пластины подаются в сторону флюса и
очистки оловянного котла А, где они захватываются парой подающих роликов 2 и подаются вниз 55 вдоль
через слой флюса 3 в расплавленное олово 4. По мере подачи пластин через олово 4 они захватываются
второй парой подающих роликов 5 и подаются через отверстие 6 в масляную или выходную сторону 60 котла
А.
Когда пластины попадают в масляную часть жестяного котла А, они зацепляются за направляющую 7 и
поворачиваются вверх, чтобы быть зацепленными выходными или подающими роликами 8, которые подают
65 пластины из жестяного котла через слой пальмового масла 9, а также отжимают излишки олова. Пластины
проходят от роликов S в захват пары подающих роликов 10, которые подают пластины вверх 70, так что они
падают на наклонный подающий стол 11, с которого пластины перемещаются на конвейерный стол B и
подаются в промывочный чан или резервуар C.
Резервуар C предназначен для заполнения горячим раствором кальцинированной соды или другой щелочи,
для постоянной подачи воды из трубы 129 со скоростью от двадцати до двадцати пяти галлонов в час, а также
для добавления кальцинированной соды или другой щелочи со скоростью четыре десятых фунта в час.
Пластины поступают в резервуар или ёмкость С со стола 11 через пару направляющих 14 и взаимодействуют
с парами чистящих или очистительных валков 15 и 16. Нижний валок пары валков 15 имеет меньший диаметр,
чем верхний валок, и имеет тканевое или резиновое покрытие 17, в то время как верхний валок пары валков
16 имеет меньший диаметр, чем нижний валок, и имеет тканевое или резиновое покрытие 18. Меньшие валки
пар валков 15 и 16 имеют большую скорость вращения, чем большие валки 9, так что меньшие валки будут
тереть или очищать пластины, смывая масло и образуя эмульсию масла и воды.
Другие пары валков 19, 20 и 21 расположены выше уровня моющего раствора в емкости или баке С и служат
для подачи вымытых пластин из бака, отжима, сушки и полировки пластин.
Нижний вал пары валков 19, 105, верхний вал пары валков 20 и 283,614 " 11 ?, 2 A 3,614 нижний вал пары
валков 21 ar E каждый снабжен тканевым или резиновым покрытием 22, и валки каждой из вышеуказанных
пар валков имеют разную скорость вращения, так что жидкость из резервуара C будет не только отжиматься с
пластин, но и валки будут оказывать на них механическое воздействие, которое служит для их сушки и
полировки.
При желании пластины могут быть спущены с валков 21 на склад в виде готового изделия, но
предпочтительно они спускаются с валков 21 на конвейерный стол 23, который перемещает их в отрубную
машину 24 стандартной конструкции, заполненную определенным количеством отрубей и имеющую ряд пар
валков 25.
Валки каждой из пар валков 25 имеют разную скорость вращения, что позволяет им очищать или тереть
пластины, и это очищающее действие вместе с отрубями служит для удаления любых оставшихся на
пластинах масел и для тщательной полировки их поверхностей.
Устройство для обработки древесины 24 также снабжено двумя парами подающих роликов 26, которые
подают полированные пластины на магнитный подающий ролик 27, который, в свою очередь, подает
пластины на тележку 28 или подобное устройство, которое транспортирует их в любую подходящую точку,
например, на склад или в место хранения.
Благодаря промывке пластин в чане или резервуаре С масло удаляется до того, как пластины попадут в
отрубную печь 24. Таким образом, отруби могут использоваться в отрубной печи в течение значительного
времени, тогда как раньше их приходилось постоянно менять. Эта экономия количества используемых
отрубей является существенным преимуществом.
Основная функция промывки пластин в ванне или резервуаре С заключается в удалении масла и очистке
оловянной пластины.
для образования эмульсии, из которой может быть извлечено масло; но одновременно достигается и другой
важный результат, заключающийся в том, что масло, по крайней мере частично, очищается в резервуаре С.
Масло, удаленное с пластин в резервуаре С, эмульгируется под действием скрубберных валков 15 и 16 в
присутствии горячего щелочного раствора. Масло мелкодисперсно, что создает идеальные условия для
удаления любых примесей, растворимых в щелочной промывочной воде. Другие примеси, нерастворимые в
воде, также могут быть удалены из масла в процессе эмульгирования и находиться во взвешенном состоянии
в воде. Мелкодисперсное состояние масла сохраняется до тех пор, пока масло не будет отделено от воды,
как описано далее.
Наиболее вредной примесью в масле 6.5 является флюс или хлорид цинка. Он является очень активным
агентом, вызывающим разложение пальмового масла, и опыт показал, что большое количество хлорида
цинка удаляется из масла до отделения масла от воды в эмульсии, образующейся в резервуаре. Удаление
хлорида цинка значительно улучшает качество масла для использования в глиняных горшках.
Одновременно с удалением хлорида из масла удаляются и другие растворимые примеси, а также некоторое
количество чистящей смеси или кальцинированной соды, загрязнений из водопроводной воды, солей натрия и
т. д. Эти добавленные примеси могут быть не нежелательными, поскольку их легко удалить на последующем
этапе центрифужной очистки, который будет описан далее.
Из вышеизложенного следует, что промывка оловянной пластины является важным этапом очистки масла, а
также очистки самой оловянной пластины, поскольку примеси, которые не были бы удалены позже, удаляются
из масла в результате этой операции, что позволяет вернуть масло в емкости в лучшем качестве, чем это
было бы возможно в противном случае. Эмульсия из резервуара С течет по переливной трубе 29 в сливную
трубу 30, затем в желоб 31, из которого она течет по трубе 32 в камеру нагрева и смешивания 33 резервуара
для обработки DI. Резервуар D разделен поперечными стенками 34 и 35 на камеру нагрева и смешивания 33,
разделительную камеру 34 и камеру приема масла или отстойник 35. Паропровод 36 проходит в резервуар D
и имеет одну ветвь 37, выходящую на наклонную верхнюю поверхность стенки и образующую змеевик 38. 35,
затем через и в камеру смешивания и нагрева 33, как показано на 39, где она заканчивается и подает горячий
пар в находящуюся в ней эмульсию для нагрева и перемешивания эмульсии. Другая ветвь 40 паропровода 36
проходит вниз в масляную камеру или отстойник 35a, где она заканчивается нагревательным змеевиком 41.
Над резервуаром ID расположен бак 492, содержащий серную кислоту 115, а также насос 43 для подачи
отмеренных количеств кислоты по трубопроводу 44 в камеру нагрева и смешивания 33 резервуара ID 120.
Обрабатывающий бак D выполняет две функции: он делает сточные воды или эмульсию из бака или емкости
C пригодными для сброса, предотвращая тем самым проблемы, связанные с засорением канализации и
загрязнением водотоков 125-й нефтью; он также позволяет отделять нефть от воды в эмульсии и, таким
образом, является важным этапом в процессе рекуперации нефти. Обработка эмульсии в баке ID
осуществляется непрерывно 130 283,614 с постоянным сбросом воды, практически не содержащей серы.
Эмульсия, поступающая во внутренний диаметр резервуара, имеет приблизительно следующий состав:
Карбонат натрия 0,2%
Пальмовое масло 2,1%.
Вода 97,7%.
Перелив или вода, сбрасываемая из резервуара D, содержит мало или совсем не содержит масла,
приблизительно 0,3% сульфата натрия и приблизительно 0,1%.
свободная серная кислота. Масло, отделенное от эмульсии в резервуаре ID, содержит около 60 процентов
воды, которая впоследствии удаляется. Опыт показывает, что легко можно извлечь от 98 до 99 процентов
масла из эмульсии, поступающей в резервуар D.
По мере того, как эмульсия поступает в камеру 33 очистного резервуара ID, небольшое количество серной
кислоты из резервуара 42 протекает по трубопроводу 44 и смешивается с эмульсией. В смесь кислоты и
эмульсии в камере 33 по трубе 39 подается горячий пар, который нагревает смесь и ускоряет реакцию, а
также служит для тщательного перемешивания эмульсии и кислоты.
Реакцию кислоты и эмульсии ускоряют высокая температура и хорошее перемешивание. В камере 33 обычно
поддерживают температуру 140 градусов по Фаренгейту. Действие кислоты заключается в разрушении
эмульсии, благодаря чему вода и масло легко разделяются. Количество смеси эмульсии и кислоты
накапливается в камере S и переливается через стенку 34 в разделительную камеру 34', где происходит
разделение под действием силы тяжести: масло поднимается, а вода оседает и сбрасывается через стояк 45,
расположенный таким образом, чтобы уровень воды находился в непосредственной близости от верхней
части стенки 35, так что масло, поднимающееся к поверхности воды, переливается через стенку 35 в
масляную камеру или спускное отверстие 35'. Опыт показывает, что уровень воды примерно на 1-1 дюйм ниже
верхней части стенки является удовлетворительным.
Масло, поднимающееся на поверхность в сепараторной камере 34f, постепенно накапливается в виде
пенистой смеси и, достигнув нескольких дюймов густоты, переливается в масляную камеру или поддон 35a.
Этот поток облегчается за счет нагрева от змеевика 38, расположенного на верхней части стенки 35.
Масляная камера или поддон 35 имеет достаточную вместимость, чтобы обеспечить значительное
накопление масла, и нет необходимости в непрерывном проведении последующих операций, хотя вполне
возможно сделать весь процесс непрерывным.
Результаты, полученные путем разрушения эмульсии с помощью серной кислоты и разделения масла от воды
в эмульсии, могут быть достигнуты и другими способами, но, вероятно, менее эффективно. Обработка
эмульсии может проводиться полностью в периодическом режиме, без непрерывного разделения; также могут
использоваться другие, более сложные методы. Для разрушения эмульсии могут использоваться и другие
материалы, помимо серной кислоты. Опыт показывает, что коммерческая серная кислота с концентрацией 60
градусов по Бауму является наиболее экономичной в использовании. Однако в качестве реагентов для
разрушения эмульсии можно использовать практически любую другую кислоту или селитру, или даже
отработанный травильный раствор, известь, хлорид кальция, сульфат железа, сульфат натрия, квасцы и
различные другие соли.
При использовании некоторых из вышеперечисленных реагентов условия разделения масла и воды меняются
на противоположные, то есть масло будет оседать. Например, при использовании извести, хлорида кальция,
а также частично отработанного травильного раствора или сульфата железа, большая часть масла оседает
на дно вместе с осадком, образующимся при введении этих реагентов. Следовательно, потребуются другие
методы разделения.
Помимо методов химической обработки, разрушение эмульсии 9 также возможно механическими способами,
такими как центрифугирование. Кроме того, масло может быть извлечено из эмульсии с помощью
растворителей. Указанные возможности призваны обозначить общий характер данного изобретения и
множество возможных модификаций.
После того как масло собирается в камере или отстойнике 35а, оно откачивается через трубопровод 46
насосом 47 и 105 вытекает на сетку 48. Масло протекает через сетку 48, в то время как любые крупные
частицы олова или других посторонних веществ остаются на сетке. Масло, протекающее через сетку, которое
все еще 110 содержит около 60 процентов воды, собирается в резервуаре 50, имеющем паровой змеевик 51.
Труба 52 ведет из резервуара к насосу 53, который забирает масло из резервуара 60 и прокачивает его через
змеевик 54 115 в нагревательном или сушильном барабане 55. Змеевик 54 выводит масло в нижний конец
дымовой трубы 56. Пар подается в барабан 55 через входную трубу 57 под давлением приблизительно 140
фунтов на квадратный дюйм 120 и течет из барабана через трубу 58 в пароотводчик или подобное устройство
(не показано).
Масло, выходящее из змеевика 54 в дымовую трубу 56, поступает в накопительные резервуары или 125 баков
59 и 60, которые снабжены паровыми змеевиками для поддержания температуры масла приблизительно на
уровне 300 градусов по Фаренгейту. Нагретое масло из баков 59 и 60 предназначено для пропускания через
трубу 61 130 A 283,614 '-_ в стандартную центрифугу 62, где из него отделяются твердые посторонние
примеси. Очищенное масло затем выгружается в бак или емкость 63 и готово к возврату любым желаемым
способом в масляную часть оловянного котла А для использования на других оловянных пластинах.
Масло, откачиваемое из отстойника 35', содержит большое количество воды, некоторое количество
сульфатов, попавших в очистной емкости D, а также случайные загрязнения и посторонние частицы,
попавшие на различных этапах процесса.
Несмотря на увеличение содержания некоторых примесей, важным этапом очистки стало удаление большого
количества хлоридов промывочной жидкостью. Хлориды нелегко удаляются в последующих операциях, в то
время как другие примеси удаляются более или менее полностью после высыхания масла.
При выходе масла на сито 48 удаляются только крупные частицы посторонних примесей. Отфильтрованное
масло затем собирается в резервуаре 50 и предварительно нагревается паровым змеевиком 51. Собранное в
резервуаре 50 масло по-прежнему содержит приблизительно 60 процентов воды, и его перекачивают из
резервуара 50 и пропускают через змеевик 54 в нагревательном барабане 55, где оно нагревается примерно
до 300 градусов по Фаренгейту.
Для сушки масла можно использовать более высокие или даже более низкие температуры, или же катушку 54
можно нагревать непосредственно открытым пламенем в открытой печи. Однако опыт показывает, что при
использовании открытого пламени можно ожидать гораздо больших трудностей в обеспечении
равномерности работы.
Вода, содержащаяся в масле, испаряется (A) при прохождении масла через змеевик 54, и пар и масло
разделяются, когда смесь подается в дымовую трубу 56. Пар поднимается вверх по дымовой трубе с
помощью отводного патрубка, а высушенное масло стекает вниз по дымовой трубе и собирается в резервуаре
или ванне 59. При желании или необходимости в дымовой трубе могут использоваться перегородки и
дополнительный нагрев. Благодаря надлежащему контролю температуры, потока воздуха и перекачиванию
влажного масла вода проходит через дымовую трубу 56 в виде пара или жидкого масла, и ее содержание
составляет лишь следы или менее 0,1 процента.
Остаток воды в масле. Опыт показал, что весь процесс можно контролировать температурой на выходе из
осушительного змеевика 54. Если эта температура поддерживается на уровне 300 градусов по Фаренгейту
или выше и обеспечивается надлежащий поток воздуха через дымовую трубу 56, вода будет удалена
практически полностью.
Высушенное масло пропускается из резервуара или чана 60 через высокоскоростную центрифугу 62.
Центрифуга 62 удаляет значительную часть «вспенивателя» и других посторонних веществ из масла в виде
осадка и снижает вязкость высушенного масла примерно до того же значения, что и при выходе из оловянного
котла А. Масло, возвращаемое в оловянный котел, содержит гораздо меньшее количество хлорида-70 и,
вероятно, меньше золы и других посторонних веществ в целом, чем масло, удаленное с оловянных пластин в
Соседние файлы в папке патенты