Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5818
.pdf
получится практическая темнота.
Если ширина спектра, проходящего, скажем, через «синее стекло», достаточно расширена в сторону желтого,
так что она частично перекрывает кривую светового эффекта красного стекла, станет ясно, что если белый
свет последовательно проходит через такое модифицированное синее и красное стекло, то будет
пропускаться очень малый процент зеленого и желто-зеленого света, соответствующий точке перекрытия
кривых светимости, и в результате будет наблюдаться лишь частичная или относительная темнота. Такие
элементы из дополнительного цветного стекла, целлулоида или подобного материала, могут называться
«взаимоисключающими цветными фильтрами» или «частично взаимоисключающими цветными фильтрами» в
зависимости от степени затемнения, возникающего в результате прохождения света через оба фильтра.
Экраны, предусмотренные изобретением, могут быть выполнены (а) в виде очков, которые носит человек, или
в виде экрана, который крепится к лобовому стеклу автомобиля, или (б) в виде цветоселективных или
обтюрирующих дисков или сегментов, предназначенных для поворота в световой поток фар автомобиля. На
практике эти устройства (а) и (б) будут использоваться совместно.
Согласно настоящему изобретению, экран образован по меньшей мере двумя частями стекла, целлулоидного
желатина или подобного полупрозрачного материала, окрашенного или тонированного, 75 или обладающего
такими свойствами, что эти части соответственно пропускают свет, дополнительный к цветному свету,
проходящему через другую часть, или пропускают свет, частично дополнительный к нему. 80 В конструкции,
применяемой к очкам, оправа очков любой обычной формы может содержать в каждой оправе пару
сегментов, полукруглых или значительно полукруглых, один из которых может, например, быть из синего или
сине-зеленого стекла, а другой — из красного стекла, и эти синие и красные стеклянные сегменты могут быть
либо такими, чтобы почти полностью поглощать ту область света спектра, которая проходит через 90 другой
сегмент, либо могут поглощать такую другую область света частично. При желании, между этими синими и
красными стеклянными сегментами или с одной стороны от них может быть расположена полупрозрачная
часть, которая может представлять собой либо открытое отверстие, либо часть из белого стекла.
Если пользователю также требуется коррекция зрения, то цветные сегменты, если они изготовлены из стекла,
могут быть сформированы в 100 подходящих линз для очков, обеспечивающих необходимую оптическую
коррекцию. Если такие очки носит водитель транспортного средства не слишком близко к глазам, то при
небольшом изменении наклона головы ему совершенно легко смотреть на другой автомобиль, стоящий
напротив, через синее или красное стекло, или же через пространство между ними.
Экран такой формы может быть установлен в раме, которая крепится к ветровому стеклу автомобиля, или же
часть этого ветрового стекла может быть окрашена или снабжена цветными листами из целлулоида,
желатина или подобных материалов, расположенными таким образом. Или же такие цветные экраны могут
автоматически устанавливаться перед глазами водителя всякий раз, когда аналогичные по цвету экраны
поворачиваются перед его фарами.
Вновь в применении к фарам автомобиля в предпочтительном варианте используются вращающиеся экраны
из дополнительных селективных цветных стекол или пленок, приспособленные для механического или
электрического управления с помощью дистанционного пульта.
Водительское сиденье транспортного средства может быть снабжено тремя стеклянными секциями,
предназначенными для полного или частичного пропускания света от лампы. Одна секция может быть
выполнена из обычного белого стекла или представлять собой пустое пространство, в то время как две другие
секции могут быть выполнены из красного и синего стекла соответственно. Эти секции, как указано выше,
могут быть полностью или частично взаимодополняющими и взаимоисключающими друг друга в отношении
пропускаемого ими света.
Следовательно, будет видно, что если водители автомобилей оснастятся очками, изготовленными в
соответствии с настоящим изобретением, или каким-либо стационарным или вращающимся экраном,
расположенным в поле их зрения, который, например, может быть удобно установлен на их собственном
лобовом стекле, и если автомобили снова будут снабжены аналогичными экранами, используемыми в
сочетании с фарами, то, если два автомобиля встречаются ночью, один, увидев другой, изменит цвет фар с
помощью одной пары своих экранов. Предположим, А поворачивает синие экраны над своими фарами, тогда
человек В, движущийся в противоположном направлении, должен будет повернуть красные экраны над
своими фарами и посмотреть на А через красную часть своих очков или экрана, и, следовательно, фары
встречного транспортного средства будут казаться А или В либо полностью погашенными, либо частично
затемненными.
В то время как пространство между автомобилями и самими транспортными средствами будет казаться
каждому из А и В освещенным собственными фарами, каждый будет видеть фары другого настолько
приглушенными, что ослепляющий эффект будет полностью исключен. 1. Когда водитель А смотрит на фары
автомобиля В через синие сегменты своих очков или синий экран, в то время как фары В светят через
красные экраны В, это будет то же самое, как если бы А смотрел на белые фары В через наложенные друг на
друга красные и синие очки, то есть, в условиях почти полной темноты. Но обзор А автомобиля В и объектов
на обочине дороги, освещенных его собственными цветными фарами, лишь слегка заслоняется тем, что он
смотрит на них через стекло того же цвета (в данном случае синего), что и свет от его собственных фар,
которые их освещают. Очевидно, что синий цвет А Очки почти беспрепятственно пропускают синий свет,
отраженный от поверхности автомобиля B и от окружающих объектов, который исходит от синих фар
автомобиля A. Напротив, B смотрит на синие фары автомобиля A через свои красные очки и, следовательно,
видит фары A более или менее выключенными, в то время как красный свет, отраженный от автомобиля A и
окружающих объектов, который исходит от красных фар автомобиля B, легко виден B через его красные очки,
и таким образом обычный ослепляющий эффект устраняется для обоих водителей.
Практическое применение устройства, таким образом, будет заключаться во взаимном взаимодействии двух
или более водителей автотранспортных средств, встречающихся на дороге при движении в противоположных
направлениях, и не требует иного правила, кроме очень простого: какой бы цвет света ни был первым,
зажженным одним водителем, другой водитель должен зажечь дополнительный цвет. Если водитель А
первым зажжет красный свет при встрече с двумя или более водителями, В, С и D, то, естественно, С и D, а
также В, также отреагируют, зажигая свои синие огни. После небольшой практики эта процедура станет
настолько простой, что будет автоматической и инстинктивной.
При желании могут быть предусмотрены средства для временного увеличения светового потока фар
автомобиля одновременно с включением красных или синих экранов, чтобы компенсировать заметное
снижение яркости используемого фильтрованного света, которое неизбежно сопровождает использование
цветных очков или экранов и цветных ламповых экранов.
Дата: 2 сентября 1926 года.
W P TUOMPSON & Co, 12, Черч-стрит, Ливерпуль.
Chartered and Re-istncid( Thy l' nt A-2 nts.
283,608 Полная спецификация.
riiprovewents in Optical Apparatus far Avoiding Effects of kltotor Vehicle Lamps and the like.
Я, Хар Лу доктор Денн Ис Тэй Ло Джи, проживающий по адресу: «Тиллкрест», Коупастур Роуд, Илкли,
графство Йоркшир, ранее проживавший по адресу: «Стэнклифф», Маунт, Йорк, подданный Великобритании,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении.
Настоящее изобретение относится к оптическому устройству для предотвращения ослепления фар
автомобилей и подобных им транспортных средств.
Ранее предлагалось в качестве способа устранения ослепляющего эффекта фар транспортных средств
разместить на транспортном средстве фары, способные проецировать два света комплементарных цветов, и
установить на транспортном средстве сдвижные экраны для защиты глаз водителя от света других цветов,
пропуская при этом свет проецируемого цвета. Также предлагалось установить такие цветные экраны в
оправу очков для личного ношения. В одном из примеров лампы могли излучать либо красный, либо
сине-зеленый свет, в то время как на транспортном средстве были установлены красно-сине-зеленые экраны.
Во втором случае проецировался либо желтый, либо синий свет, и на транспортном средстве были
установлены аналогичные желто-синие экраны. Также предлагалось включить механизм переключения для
увеличения мощности источника света при использовании света более темного цвета.
Согласно настоящему изобретению, светозащитное устройство, предназначенное для предотвращения
ослепления фарами транспортных средств, включает три отдельных экрана, один из которых прозрачен для
белого света, один — для света преимущественно красного цвета, а один — для света преимущественно
сине-зеленого цвета.
Белый свет можно рассматривать как состоящий из шести различных цветовых составляющих: красного,
оранжевого, желтого, зеленого, синего и фиолетового.
Эти цветовые ощущения зависят лишь от длины волны света, и существуют цветные стекла и витражные
пленки, которые пропускают определенные, четко определенные области спектра и более или менее
полностью поглощают все остальные цвета.
Например, существует оранжево-красное или красное стекло, пропускающее только ту часть спектра, которая
частично переходит из красного в зеленый, а также синее или сине-зеленое стекло, пропускающее только ту
часть спектра, которая частично переходит из красного в зеленый, и синее или сине-зеленое стекло,
пропускающее частично из фиолетового в зеленый. Каждый из этих фильтров пропускает полосу цвета,
которая практически не пропускается другим. Иными словами, если два фильтра расположены один за
другим, они почти полностью непрозрачны для света.
Если диапазон спектра, пропускаемого синим стеклом, достаточно расширен в сторону желтого, так что он
частично перекрывает диапазон, пропускаемый красным стеклом, или наоборот, то видно, что если белый
свет последовательно падает на такое модифицированное синее и красное стекло, то будет пропущен очень
малый процент зеленого и желтого света, соответствующий перекрытию пропускаемых областей, но это
количество будет невелико. Интенсивность прошедшего света зависит от степени перекрытия и от толщины
фильтров.
Цветные фильтры или экраны изготавливаются в виде очков, предназначенных для ношения участниками
дорожного движения, а также в виде дисков или 8-сегментных элементов, предназначенных для размещения
перед фарами транспортного средства.
Эти экраны используются совместно для защиты от ослепляющего эффекта ламп приближающегося
транспортного средства. Ниже приводится конкретный пример использования настоящего изобретения.
Два транспортных средства А и В, встречающиеся ночью, снабжены практически одинаковым набором
цветных экранов, а водители также имеют очки с красными и сине-зелеными фильтрами практически
одинакового типа. А вставляет свой синий или сине-зеленый фильтр, излучая синий свет, затем В вставляет
свой красный фильтр. В смотрит на В через синюю часть своих очков, а В видит А через красную часть.
Красный свет от ламп В почти полностью или полностью поглощается синим стеклом очков А, но синий свет
от собственных ламп А, отраженный от транспортного средства В, передается свободно, так что А видит В в
свете своих собственных ламп, и лишь малая часть света от ламп В достигает его. Аналогичным образом,
синий свет от фар А предотвращается от ослепления В красной частью очков В, через которые В смотрит, в
то время как В по-прежнему видит транспортное средство А красным светом от своих собственных фар. То
есть каждый водитель видит фары другого через перекрестные цветовые фильтры. Единственное
необходимое правило заключается в том, что какой бы цвет света ни отображался первым одним водителем,
другой отображает противоположный цвет и смотрит через часть своих очков того же цвета, что и его
собственные фары.
Из вышеизложенного становится очевидно, что экраны ламп и экраны для глаз образуют единое целое, и их
совместное использование имеет важное значение для целей изобретения.
В трехрежимной системе освещения транспортные средства снабжены лампой или лампами в сочетании с
подходящим набором цветных фильтров или цветных экранов, позволяющих проецировать белый, красный
или сине-зеленый свет по желанию. Белый свет используется в обычном режиме, красный или сине-зеленый
— при встрече с другими транспортными средствами.
Для компенсации потерь света из-за поглощения при использовании цветных экранов могут быть
предусмотрены средства, позволяющие включать в цепь более мощные лампы или нити накаливания во
время работы цветных экранов, чтобы увеличить световой поток ламп примерно в шесть или десять раз или
на другую подходящую величину. В трехламповой системе это дополнительное потребление тока требуется
только при проезде транспортных средств мимо друг друга.
Изобретение более подробно описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых показаны различные
механизмы и устройства для осуществления изменения цвета, а также очки для индивидуального ношения.
На рисунке 1 показан вид сзади механизма смены цветового фильтра.
На рисунке 2 представлен вид сверху, показывающий направляющие с фильтрами и принцип действия
фиксатора.
Таким образом, на рисунке 3 показан вид сбоку корпуса фильтра, на котором видна лампа и механизм для
замены фильтров.
На рисунке 4 более подробно показан механизм смены фильтра.
На рисунках 5 и 6 показаны подробности механизма.
На рисунке 7 показано устройство приборной панели для управления фильтрами.
На рисунках 8 и 9 показана модификация механизма управления, адаптированная для установки на рулевом
колесе автомобиля. На рисунках 10 и 11 показана модификация, в которой фильтры установлены на
вращающемся диске. На рисунках 12 и 13 показаны детали механизма переключения для включения в цепь
ламп или нитей накаливания с большей световой мощностью, чем обычно используемые, с целью
компенсации поглощения света цветными фильтрами.
На рисунках 14 и 15 показаны два возможных варианта расположения ламп в трехламповой системе.
На рисунках с 16 по 22 показаны детали 75 различных типов очков, которые следует носить в соответствии с
изобретением.
На рисунке 23 показаны очки, предназначенные для использования в переходный период.
На рисунках 24, 25 и 26 показаны детали конструкции аппарата, изображенного на рисунках 1-9.
На рисунке 27 показан способ крепления фильтров в их рамах.
Устройство, показанное на рисунках 1–9, может быть установлено на существующую лампу и включает в себя
механизм для установки и извлечения цветных фильтров из светового пучка лампы, а также корпус для
фильтров и механизма. Корпус 1 имеет съемную заднюю пластину 2 с круглым отверстием, в которое
устанавливается лампа 22. Круглые фильтры размещены в рамах 3 и 4. Рама 3 снабжена двумя шарнирными
втулками 7, скользящими по направляющему стержню 10 (втулки предпочтительно изготовлены из упругого
листового металла, например, немецкого серебра), а рама 4 имеет две шарнирные втулки 8, скользящие по
направляющему стержню 9. Стержень 11, предпочтительно квадратного сечения 100, который служит
направляющей для рам 3 и 4, расположен параллельно направляющим 7 и 8 и в центре коробки, посередине
между двумя рамами 3 и 4, как показано на рисунке 5. Рамы 1j, 3 и 4 имеют выступы. Имеет форму,
показанную на рисунке 5, каждая половина охватывает стержень 11. Стержень 11 крепится к корпусу только
своим нижним концом, верхний конец свободен и заканчивается в точке 11' (рисунок 104) на уровне верхних
поверхностей рамок 3 и 4 в их верхнем положении. Рамки 3 и 4 свободно скользят по направляющим 10 и 11 и
9 и 11 соответственно. Вдоль правого верхнего края рамки 3 закреплена рифленая направляющая 5, идущая
от края к центру, и аналогичная направляющая 6 также закреплена на рамке 4, идущая от внешнего левого
края к центру. Направляющие открыты на своих внутренних концах и срезаны так, чтобы они не задевали друг
друга и стержень 11. Часть задней стороны каждой направляющей, от центра на небольшое расстояние к
концам, также срезана, чтобы позволить изогнутому фиксатору 15 вращаться в пазах. Разрезы выполняются
на направляющих, когда они находятся в самом верхнем положении.
Рамки 3 и 4 перемещаются вверх и вниз с помощью штифта 13, установленного на конце кривошипа 12.
Штифт легко входит в пазы в направляющих. Кривошип 12 установлен в подшипнике 46 в задней крышке 2.
Этот подшипник расположен напротив центра круглого отверстия задней рамки фильтра 3, когда она
находится в верхнем положении, так что штифт 13 перемещается по кругу, концентричному и не
задевающему левый край круглой рамки 3 (Рисунок 4).
Таким образом, когда передняя рама опускается, кривошип вращается, при этом рама поддерживается на
штифте до тех пор, пока кривошип не зацепится за упор 23, после чего рычаг находится в положении 12a, а
штифт — в положении 131. Во время использования рамы 4 рама 3 удерживается одним из рычагов
фиксатора 15.
Если кривошип 12 вращается в противоположном направлении, рама 4 поднимается, и, достигнув своего
наивысшего положения, штифт 13 перемещается в паз 5, сдвигая фиксатор так, что другой рычаг входит в
зацепление с пазом в канавке 6, блокируя ползунок 4. Для удержания фиксатора в нужном положении сзади
установлена листовая пружина 47, поверхность фиксатора которой соответствующим образом сплющена, как
показано на рисунке 2.
Когда рама 3 используется, вращающийся кривошип Z 30 находится в положении 12b, при этом штифт
показан под номером 132, а кривошип упирается в упор 24.
Если конструкция транспортного средства это позволяет, устройство можно значительно упростить,
перевернув его, когда рамы фильтра, вышедшие из строя, просто будут опираться на нижнюю часть упоров,
при этом фиксатор 15 будет отсутствовать.
На рисунках 8 и 6 показан способ, с помощью которого кривошип 12 может вращаться посредством тросов
Боудена, проходящих вокруг барабана 14, другие концы тросов прикреплены к качающимся рычагам 17 и 17a
(рисунок 8), расположенным под рулевым колесом 19. Рама 18 закреплена на спицах колеса и поддерживает
концы наружных оболочек тросов Боудена, противодействуя натяжению центральных тросов. Если
необходимо использовать две лампы, по одной с каждой стороны автомобиля, тросы должны быть
продублированы.
При необходимости в некоторых типах ламп барабан 14 может быть заменен фрезерованной головкой,
приспособленной для ручного вращения.
- Цветные фильтры предпочтительно закрепляются в рамах в трех равномерно расположенных точках 26 по
окружности, как показано на рисунке 1 и рисунке 27, - с помощью подходящих блоков, предпочтительно из
каучука, сечение которых показано на рисунке 27, а боковой вид — на рисунке 28 (рисунок 27), удерживаемых
на месте пластинами и винтами. Этот способ крепления фильтров предотвращает их деформацию и
возможное повреждение или повреждение.
На рисунках 10 и 1 показано использование одноимённой лампы с вращающимся диском 31, установленным в
передней части лампы 35. Диск может вращаться в корпусе 32 и снабжен тремя равномерно расположенными
отверстиями по окружности, имеющими практически тот же диаметр, что и лампа 35: одно содержит
сине-зелёный фильтр, другое — красный фильтр, а третье — заглушку или прозрачное стекло. В передней
части корпуса, противоположной лампе, находится отверстие того же диаметра, что и лампа 35, застекленное
прозрачным белым стеклом, заключённым в раму 44 для защиты лампы и фильтров. Диск может вращаться
вокруг оси 34 с помощью гибкого торсионного вала 33, ведущего к креплению на плате прибора, аналогичному
показанному на рисунке 7, в котором зубчатое колесо 21, приводимое в движение двумя аналогичными
зубчатыми колесами 20, вращается рифлёной головкой 16. Торсионные валы от правой и левой ламп
соединены с вращается колесами 20, таким образом вращая диски. Вместо фрезерованной головки или
совместно с ней на той же оси может быть установлен барабан, аналогичный барабану 14 на рисунке 3,
причем барабан 90 вращается двумя тросами Боудена, управляемыми от рулевого колеса с помощью рычага,
как показано на рисунках 8 и 9, или же тросы Боудена от рулевого колеса могут быть подведены
непосредственно к лампе 95, приводя в движение барабан, закрепленный на валу 34.
Для удержания отверстий в диске iii в соответствии с положением лампы в фланце центрального выступа 33
предусмотрены три конических отверстия, а тупой подпружиненный плунжер 36 служит фиксатором, когда
отверстие совпадает с положением лампы. Краевые упоры 38 могут быть расположены таким образом, чтобы
контактировать с упорным штифтом 37, предотвращая дальнейшее вращение диска ws 5.
Поскольку определенная часть света сначала поглощается цветным фильтром перед лампой, а затем
сечениями, может быть предусмотрено устройство, при котором более мощная нить накаливания или вторая
лампа включаются в цепь, когда используются фильтры. Барабан 14 несет кулачки 48 соответствующей
формы (Рисунок 12). Когда барабан вращается, чтобы включить один из фильтров, кулачки соприкасаются с
пружиной 39, которая несет контактную пластину 45, установленную на изоляционном блоке 40, в результате
чего контакт 45 замыкает цепь между двумя твердыми контактами 41, которые закреплены в изоляционном
блоке 42, тем самым включая вторую нить накаливания или лампу в цепь. Пружина Y 39 обычно упирается в
упор 43. Механизм выключателя может быть заключен в продолжение корпуса 2.
При желании можно установить второй переключатель параллельно автоматическому переключателю,
который может использоваться по желанию для более мощной лампы. Система с тремя лампами также
применима. Три лампы могут быть расположены, как показано на рисунке 14 или 15, или любой подходящей
группой из трех, обычно по одной группе с каждой стороны транспортного средства. Одна лампа имеет
обычное прозрачное стекло, одна — красный фильтр, а третья — сине-зеленый фильтр. Предпочтительно,
чтобы сила накаливания цветных ламп была в шесть-десять раз больше, чем сила свечения белой лампы.
Управление силой накаливания осуществляется с помощью соответствующих переключателей или с
помощью одного трехпозиционного переключателя, снабженного, при желании, соответствующим
индикатором, показывающим, какой цвет света используется.
1, При использовании цветных пленок в качестве фильтров желательно, чтобы они были максимально
защищены от дневного света. В случае, когда пленки используются совместно с тремя лампами в
трехламповой системе, как показано на рисунке 15, пленку можно защитить, поместив перед лампами
вращающийся непрозрачный диск с одним отверстием того же размера, что и лампа, причем диск заключен в
круглый корпус, аналогичный изображению 32 на рисунке 11, внешняя стенка корпуса имеет отверстие,
застекленное прозрачным белым стеклом, напротив каждой из трех ламп. Диск можно вращать, чтобы
расположить отверстие перед нужной лампой, с помощью механизма, аналогичного тому, который
используется для вращения диска на рисунках 10 и 11. Автоматический переключатель, приводимый в
действие кулачками на оси диска, переключает ток в лампу, не закрытую отверстием в диске. В дневное
время и при обычном использовании дорог отверстие находится перед белой лампой, благодаря чему
цветные фильтры защищены от дневного света, и, следовательно, срок их службы увеличивается.
Очки, используемые в соответствии с изобретением, показаны на рисунках 16–23. Предпочтительная форма
оправы показана на рисунках 16, 17, 18 и 19. Оправа может быть изготовлена из любого подходящего
материала: металла, целлулоида или черепаховой скорлупы, а переносица смещена примерно на полдюйма
назад относительно плоскости очков, так что последние располагаются примерно на полдюйма дальше от
глаз, чем обычно.
Обращаясь к рисунку 20, зрачок глаза p находится примерно в 1 дюйме от стекла, а центр глазного яблока c —
примерно в 1,5 дюймах от стекла. Если считать зрачок неподвижным, а верхняя часть очков содержит синий
фильтр, а нижняя — красный, как показано на рисунке 16, то каждая цветная секция образует угол
приблизительно 260° со зрачком, в то время как средняя часть, заполненная прозрачным стеклом, образует
угол 240°.
Если пользователь наклоняет голову вперед на 1° (10°), при этом глаза смотрят прямо перед собой, то он
смотрит через центр синей секции, а если голова поднята на 1° (21°), и глаза смотрят горизонтально, то он
смотрит через нижнюю красную секцию. Из-за того, что ось вращения глазного яблока находится примерно на
полдюйма дальше от зрачка, чем угол наклона головы составляет всего 35°, что означает довольно
небольшое движение головы для того, чтобы смотреть через верхнюю или нижнюю секцию очков. На рисунке
21 показаны очки, похожие на те, что показаны на рисунке 16, но в этом случае верхняя часть может быть
занята двумя различными типами сине-зеленых фильтров, например, фильтром № 44 X 2 в правом верхнем
углу и № 68 X в левом. Использование фильтра № 68 X 2 позволяет пользователю видеть красные огни,
используемые в качестве сигналов опасности и т. д., в то время как первый фильтр не позволяет нет.
Номера пленочных фильтров соответствуют номерам 85, указанным в Каталоге светофильтров, выпущенном
лондонской компанией Kodak.
Стеклянные фильтры могут быть приклеены к куску обычного стекла, форма которого соответствует оправе
очков, как показано на рисунке 22 под номером 90, или, если в качестве фильтров используются цветные
желатиновые пленки, они могут быть заключены или приклеены подходящим клеем между двумя листами
стекла или целлулоида для защиты, как показано на рисунке 22 под номером 52.
При склеивании желатиновых пленок между защитными пластинами для использования в лампах или очках
пленки могут быть вырезаны немного меньшего размера, чем защитные пластины, чтобы клей мог образовать
защитное покрытие по краю, тем самым защищая края пленок от влаги и последующего набухания.
Фильтры могут быть интегрированы с подходящими линзами, как показано на рисунке 22 (51 или 52310), для
коррекции зрения пользователя при необходимости.
Для надежной фиксации очков в оправе края могут быть скошены под углом несколько меньшим, чем 90°, как
показано на рисунке 19 ii, а ободки оправы могут быть выполнены из V-образного профиля, внутренний угол
которого меньше угла краев стекла, что обеспечивает прочное сцепление стекла при затягивании, как
показано на рисунке 19 115. Оправы также могут быть выполнены в виде пенсне или очков.
Для того чтобы участники дорожного движения могли быть защищены от ослепляющих фар в переходный
период, когда некоторые транспортные средства не оборудованы противоослепляющими устройствами, очки,
показанные на рисунке 23, имеют среднюю часть, разделенную на две полосы: одну прозрачную, а другую из
непрозрачного или темного нейтрального фильтра, при этом верхняя и нижняя части содержат обычные
цветные фильтры. При встрече с транспортным средством, излучающим белый свет, владелец очков
наклоняет голову так, чтобы непрозрачная полоса закрывала свет.
В случае, если водитель транспортного средства 130 6 _ страдает дальтонизмом или не может легко
различать цвета, индикатор может представлять собой три маломощных лампы, расположенных на
приборной панели. Переключатели могут быть расположены совместно со средствами управления таким
образом, чтобы одна лампа отображала белый свет, две лампы — красный свет и три — зеленый, или
аналогичное расположение. Чтобы определить, какой цвет включить, водителю с дальтонизмом достаточно
наблюдать, какие именно части его очков гасят противоположные огни.
Фильтры, используемые в соответствии с изобретением, устроены таким образом, что один цветовой фильтр
пропускает преимущественно красный свет, а другой — преимущественно сине-зеленый. В качестве примера
можно использовать следующие фильтры, которые, как я обнаружил, являются особенно
удовлетворительными, хотя, конечно, возможны и другие комбинации фильтров.
В следующей таблице:
t — это прозрачность или относительная световая отдача света, пропускаемого фильтром, по сравнению с
белым светом, падающим на него.
t 2 — это световой поток света, проходящий через два одинаковых цветовых фильтра (двойные цветовые
фильтры), то есть свет, достигающий глаза водителя от его собственных фар.
В столбце d показана доля света, достигающего глаза водителя от света встречного транспортного средства
после прохождения через эту секцию его очков противоположного цвета (скрещенные цветовые фильтры).
Коэффициент «отсечки», указанный в последнем столбце, представляет собой отношение света, прошедшего
через скрещенные фильтры, к свету, прошедшему через удвоенные фильтры, и, таким образом, является
мерой эффективности комбинации. Видно, что желатиновые пленки гораздо эффективнее стеклянных
экранов. Однако желатиновые пленки нуждаются в защите от дневного света для продления срока их службы.
ТАБЛИЦА СВЕТОВЫХ ФИЛЬТРОВ.
Числа, используемые для обозначения цветных фильтров, взяты из каталогов компании Chance Bros или
Kodak. A B Ic D E Ламповые экраны Доли в фильтрах Доли в фильтрах Коэффициент отсечки Экраны I света
Доли света от D прошедшие мимо Доли от лампы и лампы и фильтра - фильтры одного цвета
противоположные цвета Цветные стеклянные экраны для ламповых экранов и фильтров (стекло
производства Chance Bros Ltd) Красный № 2 Красный № 2 Толщина Толщина = 12 дюймов = 12 дюймов t =
170/ t = 17 % t = 7 % Синеватый остаток Синий Зеленый Синий Зеленый 0022 ' 0022 -1-й io 6No 6 1 06
(среднее) 27, Толщина Толщина = 12 дюймов == 12 дюймов t-= 160/ t = 16 % t 2 = 5 % 288,608 A Экраны для
ламп B Экраны для очков C Доля света, проходящего через экраны ламп и очков одного цвета ID Доля света,
проходящего через экраны ламп и очков противоположных цветов E Коэффициент отключения Доля от ID =
Доля от C Цветные стеклянные экраны для ламп и пленки для очков.
Красный № 2 (XI l) Толщина 12 дюймов t 17 %/ Синий Зеленый № 6 Толщина = 0,12 дюймов t 16 %/ t = 8 %
Красный пленочный номер
26 (XI I) Пленка № 44 т = 18 5 %/ __ 8 50/ т 2 = 60 I т 1000 0033 001 _ 1 th 805 95 0033 _ 06 1-8 Желатиновые
пленки Wratten для экранов ламп и очков.
Красный № 26 Красный № 26 т 18 %/ т 18 % -'12 5 % Малиново-красный 00073 т остаток 12 Синий Зеленый
Синий Зеленый - 00073 25 TNo 68 № 68 1 (XI R 3 (X A 3) 1370 т-= 1550 т = 15 5 %/ т 2-= 55 % 00073 1 т Красный
№ 26 Красный № 26 Слабо-красный остаток т-= 180/ т = 18 % т 2 12 5 % 00007 т 1800 Синий Зеленый Синий
Зеленый 00007 № 65 A № 65 A 1 th (X(X X 14000 т-= 17 %/ т= 17 % т 2-70 00007 1 t -00 ч Красный № 27
Красный № 27 Слабый оранжевый остаток t = 28 % t == 28 % t 2 1 с% Синий Зеленый Синий Зеленый 00005
00005 № A 44 № 44 1 ч 180 30 t-== 185 % t = 18 5 % 12 == 7 4 % 00005 1 t 074 -1480 283,608 A B C D E Лампа
Экраны Очки Доли Доли Коэффициент отсечки Экраны света Доли света от D прошедшие мимо прошедшие
мимо - Доли от C лампа и лампа и очки экраны экранов одного цвета противоположные цвета Желатиновые
пленки Wratten для ламп и очков.
Красный № 26 Красный № 26 Слабо-оранжевый остаток t = 18 %/ t 18 % 12 50/ 0000125 1-й 10000 Синий
Зеленый Синий Зеленый 0000125 № 44 № 44 1 890-000 t -18 50/ t = 18 5 % j 2 = 74 o 0000125 1-й 074 6000
Красный № 26 Красный № 26 (X 4) (X 4) t =31 % t = 31 % t 5 =-2350 Синий Зеленый Синий Зеленый 0001 0001 1
t № 44 (X 2) № 44 (X) 1 23 235 ro 1 000 t-= 290/ t = 29 % t 2 = 15 % 0001 _ 1 ч 1 O Красный № 27 т 28 '/ Синий
Зеленый № 65 A т- 300/ Красный № 27 т 28 % Синий Зеленый № 65 A (X AD т -= 30 % т 2 = 18 % -2 17 %/ Доли,
указанные в скобках под номером любого фильтра, указывают на уменьшенную долю характерного красящего
вещества или красителя, используемого вместо стандартного количества (которое равно единице). Таким
образом, такие фильтры гораздо более прозрачны, чем стандартные пленки.
Описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_283609.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=283609&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB283609A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Мы, Эдвин Уайлдт, Генри Х. Айлд Холм и другие, являющиеся гражданами Великобритании, и компания
«Уайлдт и компания Лимитед», британская компания, расположенная по адресу: Аделаида Уоркс, Лестер,
настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующую природу:
Данное изобретение представляет собой усовершенствование вязальных машин и имеет своей целью
обеспечить средства, позволяющие осуществлять обратное плетение, то есть, при которых нить для
плетения, которая обычно располагается на изнаночной стороне ткани как плавающая нить там, где плетение
на лицевой стороне ткани нежелательно, теперь будет располагаться не как плавающая нить, а будет
вплетаться в ткань.
Таким образом, настоящее изобретение включает в себя комбинацию двух относительно подвижных
нитеподающих устройств, которые в своих нормальных положениях подают соответствующие нити на разную
«высоту» к иглам, и нитеобразующего колеса, оперативно соединенного с подающими устройствами таким
образом, чтобы менять их относительное положение в соответствии с расположением нитеобразующего
колеса. Под термином «высота», используемым здесь, понимается положение подачи нити относительно игл.
Таким образом, когда две нити подаются на разной высоте или в разном положении, каждая игла захватывает
обе нити таким образом, что одна нить располагается перед другой и образует, таким образом, нить для
плетения в готовой ткани. Таким образом, видно, что если высоту двух нитей периодически менять местами,
то одна из них, являющаяся нитью для плетения, иногда оказывается спереди, а иногда сзади ткани. Другими
словами, две нити меняют свои относительные функции, так как сначала одна, а затем другая будет служить
нитью для плетения, но обе будут непрерывно вплетаться в ткань, так что на изнаночной стороне ткани не
образуются торчащие нити.
Изобретение дополнительно включает в себя комбинацию двух подающих устройств для пряжи, которые
относительно подвижны бок о бок в плоскостях 50, расположенных практически радиально относительно оси
игольного цилиндра, и которые в своих нормальных положениях подают соответствующие нити к иглам на
разной высоте, а также автоматически работающее устройство формирования рисунка 55 для изменения
относительного положения подающих устройств. Расположение подающих устройств описанным выше
способом, при котором они расположены бок о бок и подвижны в радиальных плоскостях, представляет собой
усовершенствование 60 механизмов, известных до настоящего времени для формирования обратного
покрытия, и обеспечивает конструкцию, благодаря которой обратное покрытие может быть изменено на
любой конкретной игле, и изменения могут быть произведены очень быстро 65 последовательно и очень
точно. Радиальное перемещение требует лишь очень легких подающих устройств и позволяет точно
позиционировать две нити относительно друг друга 70. Удобно, что колесо формирования рисунка или
устройство формирования рисунка соответственно включают два концентрических круглых (например,
кольцевых) элемента и средства для вращения каждого из них относительно другого в любом 75
направлении, и предпочтительно одновременно. в одном или противоположных направлениях.
Хотя этот механизм формирования рисунка особенно применим к конструкции, которая будет описана ниже,
он также широко применим к другим машинам, и, соответственно, изобретение можно охарактеризовать как
устройство формирования рисунка, состоящее из двух элементов, управляющих формированием рисунка, и
средств для их перемещения относительно друг друга в любом направлении, предпочтительно либо вместе в
одном и том же, либо в противоположных направлениях.
Вышеизложенное и другие особенности изобретения станут более понятны из следующего описания, которое
представляет собой один из предпочтительных примеров изобретения, примененного к круговой вязальной
машине, имеющей вращающийся кулачковый механизм и неподвижный игольный цилиндр, установленный на
платформе, простирающейся на 90 градусов. Дата подачи заявки: 8 сентября 1926 г. № 22,1901/26 r, стр. 5
апреля 1927 г. № 9323/27.
Остался один полный комплект: 7 июня 1927 года.
Завершено: 9 января 1928 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 22190, А 1926 г.
Усовершенствования в конструкции вязальных машин или относящиеся к ним.
3 (j v ally frobl the cam box are thle interchangeable yarn feeders above-mentioned Each consists of a thin plate
slideable in a plane radial W At res in the axis of the needle cylinder and located on the opposite sides of the
dividering rigid plate which constitutes amount for the feeders Within the mount is located an spring-controlled
plummetr, moving in a direction slope-to-s the axis of the cylinder and pins stands against the plummetr through pass
extending in opposite-.
Эти штифты предназначены для зацепления с наклонными пазами, образованными в подающих устройствах,
причем паз в одном подающем устройстве наклонен в обратном направлении по отношению к пазу в другом
подающем устройстве. Таким образом, при перемещении плунжера в одном или другом направлении два
подающих устройства будут перемещаться в противоположных направлениях радиально относительно
цилиндра. Таким образом, когда плунжер находится в одном из крайних положений своего хода, два
подающих устройства перемещаются в такое положение, что их направляющие или нитеводящие проушины
располагаются одна перед другой, тогда как когда плунжер находится в противоположных крайних
положениях своего хода, относительное положение направляющих проушин изменяется. Ось плунжера
наклонена в своей плоскости относительно оси цилиндра, и подающие устройства установлены таким
образом, что их направляющие проушины не только располагаются одна перед другой, но и самая задняя из
них находится на более высоком уровне, чем та, которая ближе к цилиндру.
Для управления плунжером под ним в кронштейне, закрепленном на вышеупомянутой платформе,
расположен поворотный рычаг, который перемещается с помощью вертикально скользящего стержня, далее
именуемого «стержнем управления». Между поворотным рычагом и плунжером в креплении находится
промежуточный поворотный рычаг, расположенный таким образом, что он перемещается радиально при
движении поворотного рычага и одновременно перемещает плунжер с минимальным трением.
Может быть два или более комплектов сменных нитеподающих устройств, сконструированных аналогично
описанному выше способу, и для определения того, какой комплект подающих устройств должен быть
задействован, каждое из креплений шарнирно закреплено в вертикальном кронштейне, установленном на
платформе, и управляется пружиной. Каждое крепление управляется ползунком, выступ которого выступает
на пути приводного элемента, который, в свою очередь, управляется с помощью цепи управления подачей
или другого устройства управления подачей. Каждый ползунок обычно удерживается таким образом, чтобы
крепление могло перемещать свои нитеподающие устройства в нерабочее положение под действием
пружины. Конкретное крепление, которое должно быть задействовано, перемещается в рабочее положение с
помощью его ползунка, входящего в зацепление с упором управления подачей, а поворотная защелка,
Соседние файлы в папке патенты