Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5813
.pdf
(например, из твердой резины), в котором с обеих сторон предусмотрены отверстия 8 в направлении, в
котором проходит свет.
Ползунок 9 регулируется в любом желаемом направлении в держателе 7 с помощью регулировочных
устройств 17, 18. Этот элемент экрана имеет световой зазор 10, который, как показано на рисунке (1), может
быть прямоугольным или, как показано на рисунке (3), заостренным или другим подходящим по форме.
На управляющий магнит плитки воздействует хорошо известный способ с помощью батареи (11),
усилительного устройства (12) и микрофона (13), например. Очевидно, что в рамках данного изобретения
поддержание постоянных условий поля плитки и подача тока, пропорционального колебаниям интенсивности,
через двухсторонний подвес к осциллирующему экрану плитки, который может быть снабжен несколькими
витками проволоки, так что он способен колебаться вокруг своей вертикальной центральной оси в
соответствии с колебаниями тока.
Лучи от источника света 14, показанного на рисунке 2, собираются после обработки в звукопередающей
трубке в хорошо известной оптической схеме 153, которая в соответствии с требованиями может быть
снабжена зазором, и затем лучи воздействуют на движущуюся полоску пленки (16) в виде затемнений.
На рисунке 2 показан боковой вид расположения плиток, изображенного на рисунке 1, а на рисунке 3 —
увеличенный вид расположения экрана. Хотя в общем случае экран закрыт в положении покоя, и увеличение
амплитуды соответствует только увеличению количества света, проходящего через него, здесь показана
рабочая форма, в которой в положении покоя предусмотрено поперечное сечение квадратичной формы для
прохождения световых лучей, и его размер изменяется, когда экран 3 качается взад и вперед под разными
углами к направлению световых лучей. Это отверстие может, в случае незначительных нарушений...
Он уменьшил, если необходимо, до полного закрытого затвора (положение 3i). В этом случае возможно, при
прямой записи (i 2 enl), когда пленка, несущая изображение, напрямую используется, а также при
использовании промежуточного варианта. В показанной форме экран расположен только со стороны, с
которой выходит свет. В рамках изобретения и, как было установлено, в некоторых случаях было обнаружено
особое преимущество в изменении расположения экрана и жестком креплении щелевого экрана со стороны, с
которой входит свет, и близко к источнику света. Также возможно, что экран 3, на который воздействуют
колебания тока, не предназначен для вращения под прямым углом к направлению световых лучей, а для
колебания вокруг своей вертикальной центральной оси при возникновении таких колебаний тока.
Проволочные обмотки, приложенные к экрану 3, или обмотки магнита, установленного снаружи сосуда 1,
образуют электрическую цепь. Эта центральная ось совпадает с осью 85 сосуда 1. Для того чтобы такие
колебания были возможны, экран 3 должен быть либо изготовлен из магнитного материала, то есть иметь
северный магнитный полюс и южный магнитный полюс, так что на экран 3 электромагнитно воздействует
действие пружины, либо он должен быть снабжен катушкой, по которой протекает колеблющийся ток, и эта
катушка способна колебаться в поле внешних магнитов. В последнем случае, показанном на рисунке 4,
катушка подвергается электродинамическому воздействию внешнего магнита известным способом. Однако
возможно статическое воздействие на экран, например, путем соединения обоих полюсов 6 с одним полюсом,
а экрана 3 — с другим полюсом. battcm-v.
Электростатический заряд полюса 6 действует в соответствии с колебаниями 105 электрического тока более
или менее сильно и притягивает два внешних края экрана 3 так, что они, когда их плоскость наклонена к
силовым линиям опоры полюса, вращаются в противоположном направлении 110 действию пружины вокруг
своей центральной оси в соответствии с колебаниями натяжения. Напротив, если две опоры полюса 6
соединены с противоположными полюсами электромагнита, а экран — только с одним полюсом, колебания
натяжения во времени не вызывают вращения экрана, а заставляют его двигаться вперед и назад, так что
последний, не вращаясь вокруг своей центральной оси, качается в направлении плоскости экрана 120. Однако
удобно воздействовать на экран только магнитно или исключительно статически, но лучше вызывать его
колебания, воздействуя на него одновременно и магнитно, и статически, благодаря чему возможно более
естественное воспроизведение получаемых звуков. Вертикальный внешний край экрана 3 затем синфазно
притягивается или отталкивается полюсами 6 магнита, так что должно происходить вращение экрана вокруг
его вертикальной центральной оси или боковое колебание вперед-назад, соответствующее колебаниям тока.
Экран 3 может быть установлен таким образом, чтобы он колебался в своей плоскости или вращался вокруг
своей вертикальной центральной линии. В первом случае экран колеблется как маятник между полюсами
взад и вперед, не совершая при этом никакого вращательного движения, а во втором случае центральное
положение или нулевое положение экрана лежит под углом к силовой линии электромагнита. Экран 3 не
может одновременно колебаться взад и вперед, как маятник, и одновременно изменять свой угол
относительно силовых линий, но происходит либо колебание в плоскости экрана, либо вращательное
движение только вокруг вертикальной центральной линии. Центральное положение экрана образует угол
около 45° с силовыми линиями электромагнита. В обоих случаях на экран может воздействовать только
электромагнитное или только электростатическое воздействие, или же одновременно электромагнитное и
электростатическое воздействие.
Рисунок относится не только к экрану, который может перемещаться в своей плоскости, но и к экрану, который
может вращаться вокруг своей вертикальной центральной линии.
Подробно описав и определив характер моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то,
что я изобрел, соответствует действительности.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_283504.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=283504&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB283504A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (8 witzei,land): 11 января 1927 г. 283,A 04 Дата применения (в Соединенном
Королевстве): 11 января 1928 г.
Нет, 983/28. Полностью принято: 3 января 1929 г. ' W 1 S Oe M OMPLETE' СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Схема слива воздуха из лопаток низкого давления в паровых турбинах.
Мы, компания AXT It NGTS Ya LS CIIAIT B Ri OWN, Bovnni & Ci E, из Бадена, Швейцария, являющаяся
швейцарской компанией, настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ его
осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Из того факта, что при низком давлении лопаток в основном или исключительно разрушаются водой входные
кромки лопаток ротора, в то время как направляющие лопатки остаются полностью или почти полностью
неповрежденными, следует, что по крайней мере большая часть, если не вся вода, отбрасывается лопатками
ротора и стекает обратно из пространства ротора в направляющие лопатки вдоль стенок. Этот факт наводит
на мысль о попытке улавливать воду, отбрасываемую лопатками низкого давления паровых турбин, и
отводить ее таким образом, чтобы она не могла вернуться в лопатки. Это можно осуществить относительно
легко в нижней части корпуса, поскольку в этой части, как видно из фиг. 1 прилагаемого чертежа, из-за
наклона стенки 1, обусловленного необходимостью расширения лопаток в направлении потока 2 в
соответствии с расширением пара, вода имеет естественный уклон, который заставит ее стекать вниз в
указанном направлении, когда ее можно отвести через каналы 3 или подобные им.
В верхней части корпуса ситуация иная: как показано на рис. 2, сила тяжести, действующая на воду,
полностью или частично преодолевает всасывающее действие кольцевого пространства, в котором давление
ниже, чем в прилегающем пространстве внутри турбины, и выброшенная вода также ударяется о стенку 1,
которая в этой части, однако, наклонена в неправильном направлении, так что вода, протекающая вдоль нее,
падает обратно на лопатку, где оказывает тормозящее действие и вызывает эрозию.
Целью настоящего изобретения является обеспечение средств для отвода воды и, таким образом,
предотвращения ее попадания в верхнюю часть корпуса.
Это достигается, как показано на рис. 3, за счет того, что собирающие щели S расположены под прямым
углом к оси турбины и расположены практически в тех же местах, что и входные и выходные кромки 5 (или, по
крайней мере, одна из них) лопаток ротора 6; Эти щели сформированы таким образом, что выбрасываемая
вода отклоняется в собирающие каналы 7 под действием собственной скорости, отклоняется на изогнутой
поверхности 9 и направляется в собирающие пространства 10, из которых, благодаря выступающим наружу
кромкам 11, которые в верхней части турбины выступают вверх, вода не может стекать обратно в лопатки 6.
Эти кольцевые собирающие каналы 10 могут быть выполнены такого размера, чтобы их было вполне
достаточно для отвода выбрасываемой воды. Однако они могут быть соединены, как показано на рис. 4,
вспомогательными каналами 12 с дополнительным дренажным каналом 13, который отводит воду в нижнюю
часть корпуса. Предпочтительно каналы 12 расположены таким образом, чтобы иметь естественный уклон в
сторону выходного отверстия, чтобы сила тяжести способствовала всасыванию.
В конечном итоге вода отводится в сторону, где давление ниже, например, в конденсатор.
На рисунках показано, что средства для сбора и отвода воды расположены в основании направляющей
лопатки; однако, в зависимости от конструкции турбины, они могут быть расположены и в самом корпусе.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_283505.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=283505&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB283505A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Швейцария): 11 ноября 1927 года.
2839505 Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 11 января 1928 г. № 9841/28. Заявление
принято: 11 апреля 1929 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствование способов слива низконапорных лопаток паровых турбин.
Мы, компания AK'i:-i Ei NGESEILLSO 1 H Ar T B Row N, Bovrai & Cru, Баден, Швейцария, являющаяся
швейцарской компанией, настоящим заявляем о подлинности данного изобретения и о том, каким образом
оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Большинство предложенных до настоящего времени решений для отвода воды из лопаток паровых турбин
низкого давления имеют тот недостаток, что не предусматривают эффективных средств для удаления всей
воды, конденсирующейся в верхней части корпуса, в результате чего часть, если не вся, такая вода может
стекать обратно в лопатки и вызывать повреждения на последующих этапах работы.
Согласно настоящему изобретению, в верхней части корпуса предусмотрены специальные средства,
благодаря которым вода, сбрасываемая с движущихся лопастей, не только надежно собирается, но и
полностью предотвращается ее обратный поток. Это достигается путем размещения кольцевой перегородки
снаружи движущихся лопастей, изогнутой наружу с одной или обеих сторон, что не только способствует
попаданию воды, но и одновременно предотвращает ее возврат к лопастям.
Изобретение будет описано со ссылкой на прилагаемый чертеж.
На рисунке 1 показан один из примеров, воплощающих изобретение. Подвижные лопасти 4 вращаются между
неподвижными направляющими лопастями 1 и 2, которые закреплены в корпусе 3. Вода, отбрасываемая
подвижными лопастями, попадает в узкую щель 5, образованную с одной стороны входным краем 6
неподвижной лопасти, а с другой стороны выступом 7 кольцевой перегородки 8. Вода проходит через эту
щель и попадает в канал 9, образованный с одной стороны стенкой цилиндра 3, а с другой стороны кольцевой
перегородкой 8.
Для обеспечения герметичности этот перегородочный элемент вставляется в паз 10 в основании
предыдущего ряда неподвижных лопастей, что дополнительно обеспечивает эффективное центрирование
элемента 8. Могут также использоваться другие методы крепления элемента 8 и обеспечения герметичности.
Дополнительная поддержка IF Price 11 для кольцевой перегородки может быть обеспечена с помощью
распорных элементов 11. Опорные элементы 55 также могут быть гибкими, так что в случае загрязнения
перегородки S лопастями и ее нагревания допускается расширение, что эквивалентно увеличению зазора 60
между перегородкой 8 и подвижными лопастями.
На рисунке 2 показано расположение согласно рисунку 1 в проекции. Кольцевая перегородка 8 занимает
верхнюю часть размером 65.
часть корпуса 3 и предпочтительно немного выступает ниже средней фланцевой части. В нижней части
корпуса перегородка не требуется, так как вода стекает под действием силы тяжести. На рисунке А показана
специальная конструкция, принятая для лопаток без кожуха, т.е. где зазор радиальный. Неподвижные
направляющие лопатки 1, 3 установлены в корпусе 3 и удерживаются на месте проставками 14 75. Вместо
того чтобы доводить лопатки до самой стенки цилиндра, как это обычно делается в конструкциях такого типа,
они сделаны короче, чтобы оставить кольцевое пространство, в котором перегородка 8 может быть
размещена с необходимым зазором до концов подвижных лопаток и стенки корпуса соответственно.
Перегородка снабжена выступом в точке 7, как показано на рисунке 1. Поскольку радиальный зазор между
лопаткой и корпусом должен поддерживаться по всей периферии, необходимо обеспечить сплошную
перегородку по всему периметру, в отличие от расположения, показанного на рисунках 1 и 2. Эффективность
90.
дренаж никоим образом не нарушается.
На рисунке 4 показана конструкция, в которой угол у основания дренажной камеры заменен хорошо
закругленным скруглением 16 с целью полного использования кинетической энергии воды, отбрасываемой
движущимися лопастями, для направления ее в точку за перегородкой 8 с минимальным обратным потоком.
Для облегчения этого действия плоскость 100, содержащая внешние кромки 17 движущихся лопастей, должна
делить щель 5 пополам.
На рисунках показаны дренажные щели, расположенные напротив выходных кромок движущихся лопастей.
Однако, особенно в случае цилиндрических лопастей (283,505), может быть целесообразно сконструировать
перегородку с входной щелью и удерживающим выступом с обеих сторон, чтобы вода, отбрасываемая как с
входных, так и с выходных кромок лопастей, могла собираться и отводиться. Перегородка может по форме
напоминать цилиндр или конус.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, представляет собой: 1. Средство для отвода пара от лопаток паровых турбин низкого
давления, в котором кольцевая перегородка расположена снаружи движущихся лопаток для обеспечения
легкого доступа конденсационной воды и снабжена выступающим наружу выступом, который предотвращает
возврат воды к лопатке.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_283506.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=283506&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB283506A
[]
р, )
1
11 r C _ 1 '_ C=; 11 1-1 C_ , C 77 1 % nr- PS, , f 77 ' ' 1,1 0,
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (США): 11 января 1927 г., дата вступления в силу (в Соединенном Королевстве): 11
января 1928 г.
Полное одобрение принято: 11 июля, 7929, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в погрузочных машинах.
Мы, компания SULLIVAN MACH Ix NER COMPAN Yv, корпорация, организованная и действующая в
соответствии с законами штата Массачусетс, Соединенные Штаты Америки, расположенная по адресу: 122,
South Michigan Avenue, Chicago, Cook County, State of Illinois, United States of America, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении.
Данное изобретение относится к усовершенствованной погрузочной машине, предназначенной, в частности,
но не исключительно, для использования в шахтах и подобных местах для погрузки или выгрузки угля или
аналогичного сыпучего материала и его доставки в подходящее место, например, в грузовики или вагонетки.
Целью изобретения является создание усовершенствованной, упрощенной и легко управляемой машины,
приспособленной для перемещения по земле или дну шахты, для проникновения в насыпь или ее массу и
приема материала, а также для транспортировки полученного материала назад к подходящему пункту
выгрузки.
Изобретение представляет собой погрузочную машину, включающую корпус, приспособленный для
перемещения по земле или дну шахты, и имеющую на своем переднем конце...
Проникающий в материал элемент или ковш, приспособленный благодаря движению корпуса для
проникновения в массу или кучу материала и подвижно или качательно установленный на корпусе таким
образом, чтобы его можно было поднимать или опускать в положение для проникновения в материал, и
непосредственно связанный с указанным элементом или ковшом конвейером для перемещения назад
материала, поступающего на указанный элемент или ковш, и устройством, установленным на указанном
корпусе и способным перемещать или сгребать материал из массы или кучи на проникающий элемент или
ковш.
Изобретение также заключается в том, что устройство подвижно или качательно установлено на указанном
корпусе для удобного перемещения вверх и вниз относительно указанного проникающего элемента или
лопаты. Указанное устройство может включать вращающийся граблеобразующий элемент, например,
зубчатый ролик, и этот элемент предпочтительно вращается вокруг поперечной оси, расположенной перед
поперечной кромкой, проникающей в сваю, проникающего в материал элемента или лопаты Price ll-1.
Изобретение также заключается в том, что предусмотрены средства для соединения проникающего в
материал элемента или лопаты с устройством для перемещения или разравнивания материала на нем, так
что указанный элемент поднимается или опускается за счет движения указанного устройства вверх или вниз.
Изобретение дополнительно заключается в том, что корпус машины снабжен тяговым устройством, несущим
тяговые приспособления, такие как гусеничные траки, для перемещения корпуса по земле или дну шахты, а
также снабжен опорными колесами, приспособленными для движения по шахтной дороге, причем указанное
тяговое устройство подвижно установлено на корпусе таким образом, что тяговые приспособления или траки
могут быть подняты из контакта с землей или дном шахты, чтобы корпус мог опираться на указанные колеса
на шахтной дороге, и могут быть опущены, чтобы привести тяговые приспособления или траки в контакт с
рельсами дороги для обеспечения движения машины при поддержке указанных опорных колес.
Другие второстепенные особенности изобретения 80 будут четко изложены в прилагаемых к настоящему
документу пунктах формулы изобретения. На прилагаемых чертежах в иллюстративных целях показана одна
из форм, которую изобретение может принимать на практике.
На этих рисунках:
Рис. 1 — боковой вид усовершенствованной угольной погрузочной машины, части которой отламываются для
наглядности. Рис. 2 — вид сверху машины, показанной на рис. 1.
На рис. 3 представлен центральный продольный вертикальный разрез, выполненный приблизительно по
линии 3-3' на рис. 2; часть хвостового конвейера опущена для простоты.
Рисунок 4 представляет собой центральный продольный вертикальный разрез, иллюстрирующий детали
хвостового конвейера и связанных с ним частей.
Рисунок 5 представляет собой детальный поперечный разрез, выполненный по линии 5-5 рисунка 4.
Рис. 6 представляет собой поперечный вертикальный разрез, выполненный в основном по линии 6-6 на рис. 3
(части опущены для облегчения иллюстрации).
A Z' № 985/28.
2
2803,506 Рисунок 7 представляет собой поперечный вертикальный разрез, выполненный по линии 7-7 на
рисунке 3; некоторые части опущены для удобства иллюстрации.
Рис. P 8 ii — поперечный вертикальный разрез, выполненный по линии 8-8 на рис. 1 и 3, иллюстрирующий
детали приводного механизма.
На рисунках 9, 10 и 11 представлены подробные изображения, иллюстрирующие усовершенствованный
механизм управления приводным механизмом.
На рисунках 12 и 13 показаны части усовершенствованного механизма управления конвейером,
позволяющего управлять конвейерами одновременно или выборочно.
Рис. 14 представляет собой поперечный горизонтальный разрез, выполненный на рисунке 14-14.
16 и 17.
Рис. 1,5 представляет собой поперечный вертикальный разрез, выполненный примерно по линии 15-15 на
рис. 16 и 17.
Рис. 16 представляет собой продольный разрез, выполненный по линии I 6-16 на рис. 8 и 14.
Рис. 174 представляет собой вертикальный продольный разрез, выполненный по линии 17-17 на рис. 8 и 14.
На рисунках 18, 19 и 20 представлены детальные изображения, иллюстрирующие усовершенствованные
крепления колес грузовика и т.д.
На рис. 21 представлен детальный поперечный разрез, детали показаны в проекции, иллюстрирующий
фиксатор для удержания зубчатого ролика в заданном положении.
Рисунок 22 представляет собой детальный вид, иллюстрирующий направляющую рельса, причем
направляющая показана в нескольких положениях.
На рис. 23 показан фрагмент храпового механизма для вращения хвостового конвейера.
На этом иллюстративном изображении показана погрузочная машина, специально предназначенная для
погрузки сыпучего угля или других подобных материалов и в целом включающая в себя раму или корпус 1,
установленный на бесконечных гусеничных траках 2, причем рама 1 имеет регулируемо установленный на
переднем конце ковш или носовую часть 3 с поперечным проходным кромкой для свай. Как показано, на раме
1 установлен циркуляционный конвейер 4, который проходит практически по всей длине корпуса машины и
заканчивается на ее переднем конце в вырезанной части или углублении 7, вырезанном внутри ковша 3.
На раме 1 шарнирно закреплен горизонтально расположенный зубчатый ролик или барабан 8,
простирающийся поперечно машины перед экскаватором 3 и предназначенный для сгребания или
перемещения угля назад и вниз на экскаватор 3. Во время транспортировки погрузочной машины по шахте
предусмотрены усовершенствованные регулируемые колесные опоры, включая колеса 9, которые
предназначены для движения по обычной шахтной дороге 10. На заднем конце рамы 1 регулируемо
установлен хвостовой конвейер 11, предназначенный для приема угля, поступающего с переднего конвейера
4.
При подробном описании приводного механизма машины 70 и механизма управления ею следует отметить,
что внутри рамы 1 размещен двигатель 12, имеющий горизонтальный продольно расположенный вал якоря
13. Как ясно показано на фиг. 3 75, вал якоря 13 установлен на своем заднем конце в роликовых подшипниках
14, и к этому валу прикреплена прямозубая шестерня 1L5. Шестерня 15 зацепляется с прямозубой шестерней
16, соответствующим образом закрепленной на горизонтальном валу 8017, проходящем вдоль машины и
установленном в соответствующих подшипниках 18. На валу 17 установлена и вращается вместе с ним
прямозубая шестерня 19, которая зацепляется с прямозубыми шестернями 20 и 21, причем последняя также
зацепляется с шестерней 22, причем указанные шестерни 20, 21 и 22 соответственно вращательно
установлены в подшипниках. Шестерни 23, 24 и 25 соответствующим образом размещены внутри рамы.
Коаксиально друг относительно друга расположены шестерни 90, 20, 21 и 22, через которые проходят
горизонтальные валы 26, 27 и 28, расположенные параллельно валу 17 и соединенные в подшипниках 29,
установленных на раме. Шестерня 21 имеет больше зубьев, чем любая из шестерен 20 или 22, которые
имеют одинаковое количество зубьев. Назначение этой шестерни станет более очевидным из описания ее
работы. К валам 26, 27, 100 и 28 соответствующим образом прикреплены червяки 30, 31 и 32, как показано на
рис. 14. Для соединения шестерен 20, 21 и 22 с их соответствующими валами 26, 27 и 28 предусмотрен
соответствующий механизм сцепления, который показан здесь как типа фрикционного диска, установленного
внутри шестерен и имеющего обычный рычаг или другой механизм включения сцепления. 33 Поскольку эти
типы сцепления идентичны по конструкции, описание одного из них будет достаточно для всех.
Этот механизм сцепления включает в себя ряд фрикционных дисков сцепления 34, установленных на
шестерне 20, и эти диски чередуются с рядом дисков сцепления 3,5, установленных на элементе сцепления
36, закрепленном шпонкой 36' на валу 26. Ступицу элемента 36 окружают параллельные пластины 37, а
между этими пластинами расположены 120 витых пружин 37', которые обеспечивают постоянное
равномерное давление на диски сцепления. С внешней пластиной 37 контактируют выступы или кулачки,
образованные на рычагах 38, шарнирно установленных на опорном элементе 38', закрепленном с помощью
резьбы и стопорного штифта 335 на ступице элемента сцепления 36. Как ясно показано на фиг. 17, на валу 26
скользяще установлен элемент сцепления 39, имеющий на нем 30 283,506 цепную поверхность 39', с которой
соприкасаются внешние концы Рычаги 38 взаимодействуют. На перемещаемом элементе 39 также
образована кулачковая поверхность 40, с которой взаимодействуют внешние концы шарнирно закрепленных
рычагов 41, причем на этих рычагах образованы выступы 42, которые входят в зацепление с внешним концом
пары податливо соединенных параллельных пластин 43, аналогичных пластинам 37. На валу 26, под шпонкой
14, расположен опорный элемент 45, несущий ряд фрикционных дисков 46, которые чередуются с рядом
фрикционных дисков 47, установленных на опорном кольце 47, под шпонкой 47b к раме станка 1. Диски 46 и
47 образуют тормоз для вала 26, для цели, которая будет подробно описана ниже. Аналогичные муфты и
тормоза предусмотрены для валов 27 и 28. Из приведенного выше описания станет очевидно, что когда
элемент 39 перемещается аксиально по валу 26 и влево от положения Как показано на рис. 17, кулачковая
поверхность 39' вызовет поворот рычагов 38 внутрь, тем самым сближая диски сцепления 34, 35 и соединяя
шестерню 20 с валом 26. Также будет очевидно, что при смещении элемента 39 в противоположном
направлении кулачковая поверхность 40 вызовет поворот рычагов 41 внутрь, сближая диски трения 46, 47
сцепления и тем самым удерживая вал 26 от вращения. Механизм смещения элементов сцепления 39 будет
описан позже.
Как ясно показано на рис. 8, средство привода в движение бесконечных гусеничных колес 2 включает в себя
отдельные соосные правый и левый валы 48 и 49, которые соединены с ведущими звездочками 50 и 51 для
правого и левого гусеничных колес, причем указанные валы 48 и 49 установлены в подшипниках 52,
закрепленных на раме 1 и расположенных в выступающих наружу полых цапфах 53, съемно закрепленных по
бокам рамы. Цапфы 53 вращательно поддерживаются в подшипниках 54, образованных внутри задних концов
параллельных балок или рам 55, передние концы этих балок соединены поперечно расположенным
коромыслом 56, показанным на рис. 3 и 6. Это коромысло имеет в своей верхней поверхности дугообразное
углубление 57, в которое входит соответствующая изогнутая часть 57, образованная на раме машины.
Коромысло 56 позволяет погрузочной машине преодолевать неровности или ухабистый рельеф без
какого-либо искажения несущей конструкции протектора или кузова.
Снова обращаясь к конкретной ведущей шестерне, следует отметить, что валы 43 и 49 имеют уменьшенные
внутренние концы, установленные в подшипнике 58, расположенном на нижней стороне рамы 1, а на валах 48
и 49 закреплены дифференциальные механизмы, обозначенные в целом 59 и 60. Конструкция этих
дифференциальных механизмов несколько похожа на обычные дифференциальные механизмы с
коническими шестернями, но имеет несколько иные соединения с валами ведущих шестерен, чем обычно.
Более конкретно, конструкция дифференциала 59 включает в себя крестовину 61, закрепленную на валу 48, и
несущие радиальные короткие валы 62, на которых вращательно установлены планетарные конические
шестерни 63, зацепляющиеся друг с другом 80.
60 дифференциал 60 имеет коническую шестерню 64, к которой прикреплена червячная передача 65
посредством шпоночного соединения, при этом червячная передача 65 зацепляется с червяком 30 и
приводится им в движение. Как показано на рисунке, левые стороны шестерен 85 6.3 зацепляются с
конической шестерней 66, закрепленной на втулке 67, вращательно установленной в подшипнике 58, и
имеющей, закрепленную на ней с левой стороны подшипника 58, червячную передачу 68, зацепляющуюся с
червяком 31 и приводимую им в движение. Дифференциал 60 по конструкции аналогичен дифференциалу 59
тем, что он имеет внутреннюю коническую шестерню 69 и планетарные конические шестерни 70, которые
также зацепляются с конической шестерней 71, которая, как и коническая шестерня 64, имеет шпоночное
соединение с червячной передачей 72, зацепляющейся с червяком 32 и приводимой им в движение. Следует
отметить, что между внутренними концами Цапфы 53 и прилегающие к ним ступицы червячных передач 65 и
72 представляют собой шариковые упорные подшипники 73, и эти подшипники воспринимают осевую нагрузку
этих передач.
При подробном описании усовершенствованного механизма привода хвостового конвейера 10 11 следует
отметить, что на валу 17 закреплен узел сцепления 75 (см. рис. 16), несущий ряд дисков сцепления 76,
которые чередуются с рядом дисков сцепления 77, установленных на элементе сцепления 78, соединенном с
втулкой 79, окружающей вал 17 и соответствующим образом установленной внутри рамы машины.
Вокруг заднего конца втулки 79, подвижной по ней рядом с корпусом сцепления 75, расположен элемент
сцепления 80, обычно упруго удерживаемый в положении сцепления пружиной 81. Приводной механизм
элемента сцепления 80 будет описан позже. Втулка 79 предпочтительно имеет встроенный червяк 82,
который зацепляется с червячной передачей 83, закрепленной на горизонтальном поперечно расположенном
валу 84 (см. также рис. 7), установленном в подшипниках 85, надлежащим образом закрепленных на раме
машины. Механизм переключения 84 предпочтительно имеет встроенную коническую шестерню 86, которая
зацепляется с коническими зубьями 3,7, образованными на нижней стороне 6 двухзубчатой конической
шестерни 88, вращательно установленной на вертикальном валу 89. Также предусмотрен кронштейн 90 для
поддержки внутреннего конца Вал 84, зацепляющийся со скошенными зубьями Jl на верхней стороне
шестерни 88, представляет собой коническую шестерню 92, закрепленную на внутреннем конце
горизонтального многосоставного вала 93, установленного в точке 941 внутри рамы.
В соответствии с этим наглядным воплощением изобретения показан зубчатый элемент сцепления 95 (см.
рис. 7), имеющий шпонку, как показано на рис. 96, и скользящий по внешнему концу вала 93. Спиральная
пружина 97 окружает ступицу элемента 95 и действует между этим элементом и реактивной силой.
Пластина 98 крепится, например, винтовым соединением 99 к валу 93, и, следовательно, муфта 95 податливо
вдавливается в зацепление с зубчатой муфтой 100, вращательно установленной на валу 93. Муфта 100 несет
звездочку 101. Зубья на этих муфтах 95 и 100 имеют кулачковую форму, наклонные сопрягаемые поверхности
которых предназначены для автоматического разъединения при перегрузке приводных соединений, что
предотвращает повреждение конвейерного механизма в результате такой перегрузки. Звездочка 101
соединена через цепное соединение 102 (см. рис. 1) с ведущей звездочкой 103, которая приводит в движение
конвейерную цепь 104 хвостового конвейера 11 (см. также рис. 4).
Предусмотрен усовершенствованный механизм для привода переднего конвейера 4, для управления
зубчатым роликом, для вращения зубчатого ролика вокруг оси вращения и для регулировки ковша 3. В
частности, этот механизм включает в себя коническую шестерню 105, жестко закрепленную на переднем
конце вала якоря 13 (см. рис. 3 и 6). Эта коническая шестерня зацепляется с большей конической шестерней
106, закрепленной, например, шпоночным и винтовым соединением 107, на горизонтальном поперечно
расположенном валу 108, который установлен в подшипниках 109, размещенных внутри рамы машины.
Коническая шестерня 106 выполнена полой и несет в себе ряд фрикционных дисков 110, которые чередуются
с рядом фрикционных дисков 111, установленных на фрикционном элементе 112, закрепленном на втулке
113, окружающей вал 108 и вращательно установленной на раме. Она установлена на втулке 113 и может
скользить в осевом направлении относительно нее. Это элемент 114, приводящий в действие сцепление,
который обычно удерживается в положении включения сцепления с помощью витой пружины 115.
Как ясно показано на рис. 6, к втулке 113 прикреплена прямозубая шестерня 116, которая зацепляется с
большей прямозубой шестерней 117, закрепленной под шпонкой 118 на горизонтальном поперечно
расположенном валу 119, установленном в подшипниках 120, закрепленных на раме машины.
К валу 119, как показано на рисунке 121, прикреплены и расположены вдоль него звездочки 122 и 123,
которые взаимодействуют с передним конвейером 4 и приводят его в движение. Последний предназначен для
циркуляции 70 внутри соответствующих направляющих, образованных на регулируемом ковше 3 и на раме
машины. Этот конвейер 4 состоит из боковых цепей, зацепляющихся со звездочками 122 и 123, и поперечных
скребков 124, которые 75 перемещаются вдоль поперечной пластины 125.
Также на концах вала 119 закреплены звездочки 126, которые соединены посредством цепных соединений
127 со звездочками 127, надлежащим образом закрепленными на трансмиссионном валу 80,
поддерживающем вал 128 для зубчатого ролика 8. Следует отметить, что приводная цепь 127 направляется
внутри полых параллельных рычагов 129, которые поддерживают своими передними концами зубчатый ролик
8, и эти рычаги шарнирно закреплены своими задними концами, как показано на 130, на выступающих наружу
цапфах 131 (см. рис. 6), расположенных по бокам рамы машины. Как показано пунктирными линиями на рис.
3, предусмотрены направляющие ролики 132 для направления приводных цепей 127, а также,
взаимодействуя с каждой приводной цепью, регулируемо установленный ролик 133. Эти последние ролики
используются для изменения натяжения цепей 127 очевидным образом. Например, после включения
сцепления 110, 111 и работы двигателя станет очевидно, что зубчатый ролик вращается, а передняя
конвейерная цепь циркулирует внутри своих направляющих. Механизм управления элементом 114,
отвечающим за включение сцепления, будет описан позже.
Как указывалось ранее, зубчатый ролик установлен для качания, и механизм качания этого ролика включает в
себя корпус сцепления 134, закрепленный, например, шпоночным и винтовым соединением 135 (см. рис. 6) к
валу 108, и этот корпус сцепления несет в себе ряд дисков сцепления 136, которые чередуются с рядом
дисков сцепления 137, установленных на элементе сцепления 138, закрепленном на внутреннем конце втулки
139, окружающей конец вала 108, соответствующим образом закрепленного на раме машины. Как показано на
рисунке, вокруг втулки 139 находится элемент сцепления 140, который, будучи зашпонированным, соединен с
внешним концом этой втулки, как показано на рис. 141, и зубчатая шестерня 142, зацепляющаяся с большей
зубчатой шестерней 120 143, закрепленной, как показано на рис. 144, к ступичной части звездочки 145,
вращательно установленной на валу 119. Звездочка 145 соединена посредством бесконечной цепи 146 (см.
рис. 1) со звездочкой 147, закрепленной на горизонтальном поперечно расположенном валу 148, который
установлен в передних концах выступающих боковых частей 149 на раме машины. В данном случае будет
описано 130 разблокирование муфт управления приводом 34 и 35 и тормозов 46, 117, муфт управления
хвостовым конвейером 76, 77, муфты 110, 111, управляющей приводными механизмами переднего конвейера
70 4 и вращающей зубчатую роликовую опору 8, а также включение и выключение муфт 136 и 137,
управляющих качанием зубчатой роликовой опоры и подъемом или опусканием ковша. Механизм управления
муфтами 136, 137 включает в себя поворотный хомут. 165, закрепленный на вертикальном валу 166,
вращательно установленном на раме машины, и имеющий прикрепленный к нему кривошип или рычаг 167.
Рычаг 167 шарнирно соединен с возвратно-поступательным приводным или тяговым стержнем 168,
простирающимся назад в продольном направлении машины и шарнирно соединенным, как показано на
рисунке 169, с нижним концом поворотного рычага управления (см. рис. 1). Взаимодействуя с элементом 114
сцепления 11-0, 111 представляет собой соединительную скобу 171, закрепленную на вертикальном валу 172,
установленном на раме машины, и этот вал имеет прикрепленный к нему кривошип или рычаг 173. Рычаг 173
Соседние файлы в папке патенты