Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5806
.pdf
четвертьобороте спускового механизма 30, таким образом, рекламный блок 11 также будет поворачиваться
на четверть оборота при каждом движении спускового механизма, что, как показано здесь, будет происходить
каждые пятнадцать минут. Таким образом, каждая реклама будет отображаться последовательно в
повторяющейся последовательности на четырех панелях корпуса с интервалами остановки в пятнадцать
минут в каждом положении.
Для прерывания работы рекламного блока в любое время, когда дверца шкафа 4 открыта, предусмотрены
средства, позволяющие менять рекламу или опорожнять мусорный контейнер. Эти средства, как показано
здесь, состоят из поворотного рычага 33 для переключения муфты 28, управляемого на 90° подпружиненным
толкателем 34, который входит в зацепление с пяткой рычага 33 (35) и, когда рычаг нажимается при закрытии
дверцы шкафа 4 (3), удерживает муфту в рабочем положении относительно шестерни 27. Когда дверца
открыта, пружина 36 перемещает тягу 34 в противоположном направлении, тем самым предотвращая
перемещение рычага 33 в противоположном направлении под действием пружины 3117 O, которая отключает
муфту и прерывает приводное взаимодействие между пружинным двигателем и рекламным блоком 11,
который затем может свободно вращаться по желанию независимо от механизма управления.
Для завода часового механизма могут быть предусмотрены любые подходящие средства. Как показано здесь,
для завода часов используются фрикционные шестерни 38-39, связанные с коленчатым валом 23, валом 1 и
коническими шестернями 41, при этом фрикционная шестерня адаптирует движение завода часов к движению
завода двигателя независимо от передаточных чисел. Для удержания рекламных плакатов на панелях
вращающейся конструкции 11 могут быть использованы любые подходящие средства, такие как пружинные
устройства 42 (рис. 4). Устройство, как показано здесь, 120 состоит из пружинного шарнира 42 43 и полосы 45,
воздействующей на шарниры, при этом между прижимными полосами и плакатом предпочтительно
располагается резиновый наполнитель 44 для обеспечения лучшего контакта.
Рекламный блок предпочтительно снабжен колоколом 46, расположенным в любой удобной точке, например,
на опорной пластине 13, и имеет ударник 47, приспособленный для восьмикратного включения при каждом
повороте блока с помощью пружин 48, закрепленных в головке оси 12. Таким образом, при каждом повороте
блока для изменения положения рекламодателей, колокол будет срабатывать, чтобы привлечь внимание к
рекламе.
Описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что заявка
представляет собой: 1. Рекламное устройство такого типа, в котором стационарный основной корпус имеет
одну или несколько прозрачных стенок для отображения рекламы на стенках внутреннего вращающегося
контейнера, включая внутри внутреннего вращающегося контейнера съемный контейнер для отходов, причем
как внешний стационарный контейнер, так и внутренний вращающийся контейнер снабжены дверцами, через
которые контейнер во внутреннем вращающемся контейнере может быть извлечен при необходимости.
2
Рекламный аппарат в собранном виде
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_283365.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=283365&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB283365A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 2 марта 1927 г. № 5802/27 28 9 i. Завершено: 2 декабря 1927 г., Завершено. Принято: 12
января 1928 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования клапанов для регулирования потока жидкостей.
Мы, Ро Бн Тнр Арнольд Блейнборо и Клиффорд Б. Р. Отертон, оба из Вудхаус Уоркс, Бригхаус, графство
Йоркшир, оба подданные Великобритании, настоящим заявляем, что сущность данного изобретения
заключается в следующем:
Изобретение относится к регулирующим клапанам потока типа, в котором корпус круглого сечения окружает
внутренний цилиндр, отстоящий от корпуса на расстоянии радиальных ребер, образуя единый водовод,
причем такой цилиндр закрыт с одного конца и имеет внутри себя полый плунжер, снабженный коническим
наконечником, предназначенным для посадки на сжимающуюся часть корпуса с целью закрытия клапана.
Известно, что клапан такого типа обеспечивает средства для управления или перемещения плунжера,
включающие зубчатую рейку, соединенную с плунжером, причем указанная рейка зацепляется с шестерней на
валу, который выходит за пределы корпуса, и снабжена там червячной передачей, позволяющей его вращать.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованного средства, благодаря которому
перед началом любого движения поршня внутренняя часть цилиндра и полый поршень будут соединены либо
с источником жидкости под давлением, либо с областью низкого давления, что облегчит движение поршня в
желаемом направлении.
Изобретение характеризуется тем, что червяк указанной внешней червячной передачи выполнен таким
образом, что он способен...
Вместе со своим валом червяк совершает определенное осевое перемещение, так что при каждом изменении
направления вращения червяк будет свободно перемещаться вдоль зубьев своего взаимодействующего
червячного колеса, как вдоль неподвижной зубчатой рейки. Полученное таким образом осевое перемещение
или холостой ход червяка используется для управления двухходовым клапаном, контролирующим сообщение
между внутренней частью цилиндра и полым плунжером и источником давления или областью низкого
давления соответственно, так что при повороте червяка в направлении открытия клапана внутренняя часть
цилиндра и плунжера будет соединена с областью низкого давления, а при повороте в противоположном
направлении жидкость под давлением будет поступать во внутреннюю часть цилиндра и плунжера, при этом
переключение соединений давления производится в каждом случае до того, как червяк, из-за остановки его
осевого перемещения, начнет вращать свое взаимодействующее червячное колесо и тем самым
осуществлять движение плунжера.
Благодаря использованию средств, описанных в пункте 60, движение плунжера облегчается, в то время как
плунжер находится в абсолютно «мертвом» положении, то есть свободное движение плунжера невозможно в
любое время. В одном из практических вариантов осуществления изобретения вал внешнего приводного
червяка проходит через два подшипника, расположенных на расстоянии, значительно превышающем длину
червяка. Один конец вала 70 несет или соединен с поршневым клапаном, работающим в корпусе, снабженном
тремя поршнями. Один из них соединен подходящим трубопроводом с внутренней частью внутреннего
цилиндра, второй 75 соединен с водопроводом клапана на стороне, предшествующей седлу, а третий
соединен с водопроводом или трубопроводом ниже седла. Расположение поршневого клапана 80 таково, что
в одном положении поршня осуществляется сообщение между внутренней частью цилиндра и водопроводом
выше седла, в то время как в другом положении Соединение поршня с входным отверстием под давлением 85
перекрывается, и внутренняя часть цилиндра вводится в сообщение с трубопроводом ниже уровня моря.
Предположим, что клапан закрыт. В этом случае приводной червяк находится на одном из пределов своего
осевого перемещения, а поршневой клапан — в первом указанном положении, так что сжатый воздух,
действующий внутри цилиндра и плунжера, помогает удерживать последний на седле. Если червяк
поворачивается в направлении, открывающем клапан, он сначала перемещается аксиально до
противоположного предела своего движения и при этом изменяет давление, соединяя внутреннюю часть
цилиндра с областью низкого давления. Когда же червяк достигает конца своего осевого перемещения и
начинает работать, перемещая плунжер, требуемое усилие уменьшается. Аналогично, при закрытии клапана
сжатый воздух подается во внутреннюю часть цилиндра до того, как червяк начнет работать, перемещая
плунжер.
Хотя мы описали выше использование поршня или скользящего клапана для переключения соединений по
давлению, очевидно, что «ходовой механизм» червяка может быть использован для поворота поворотного
клапана или крана.
Предпочтительно предусмотреть средства для блокировки червяка от осевого перемещения, чтобы
исключить люфт между началом привода червяка и его воздействием на плунжер. Такое обеспечение
позволит использовать клапан, например, для регулирования потока в случаях, когда входная сторона
клапана находится под давлением, а выходная сторона — под пониженным или ионосферным давлением, что
приводит к изменению скорости потока через клапан, например, на выходе из плотины или напорного
трубопровода.
Указанные средства могут удобно представлять собой деталь, предназначенную для установки между одним
концом червяка и прилегающим неподвижным подшипником или упором, который останавливает осевое
перемещение червяка.
Однако для достижения желаемого результата в удержании червя следует использовать любые другие
подходящие средства.
Датировано 1 марта 1927 года.
BARRON & LEWTX, Station Street Buildings, Hludderqfleld, агенты заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования клапанов для регулирования потока жидкостей.
Мы, Ро Б. Дун Т. А. Рло Л. Б. Айеб 3 Ороу и Кри Ффорд Брот 1 Иертон, оба из Вудхаус Уоркс, Бригхаус,
графство Йоркшир, оба британские подданные, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о
том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем
заявлении:
Изобретение относится к регулирующим клапанам потока типа, в которых корпус с радиальным сечением
окружает внутренний цилиндр, отстоящий от корпуса на расстоянии радиальных ребер, образуя кольцевой
канал, причем такой цилиндр закрыт с одного конца и имеет внутри себя полый плунжер, снабженный
коническим наконечником, предназначенным для установки на сжимающуюся часть корпуса с целью закрытия
клапана.
Известно, что клапан такого типа обеспечивает средства для управления или перемещения плунжера,
включающие внутренний зубчатый механизм, соединенный с плунжером, причем этот зубчатый механизм
зацепляется с шестерней на валу, который выходит за пределы корпуса, и снабжен червячной передачей для
обеспечения его вращения.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованного средства, позволяющего до
начала движения поршня обеспечить связь внутренней части цилиндра и полого поршня либо с источником
жидкости под давлением, либо с областью низкого давления, что облегчает перемещение поршня в
желаемом направлении.
Изобретение характеризуется тем, что червяк указанной внешней червячной передачи сконструирован таким
образом, что он, вместе со своим валом, способен совершать определенное осевое перемещение, так что при
каждом изменении направления вращения червяка он будет свободно перемещаться вдоль зубьев своего
взаимодействующего червячного колеса, например, вдоль неподвижной рейки. Полученное таким образом
осевое перемещение или холостой ход червяка используется для управления двухходовым клапаном,
контролирующим связь между 7 ? 5 Внутренняя часть цилиндра и полого плунжера, а также источник
давления или область низкого давления соответственно, так что когда червяк поворачивается в направлении
открытия клапана, внутренняя часть цилиндра и плунжера соединяется с областью низкого давления, а при
повороте в противоположном направлении рабочая жидкость поступает во внешнюю часть цилиндра и
плунжера. Переключение соединений давления осуществляется в каждом случае до того, как червяк, из-за
остановки его осевого перемещения, начинает вращать свое взаимодействующее червячное колесо и тем
самым обеспечивает движение плунжера. Благодаря описанным средствам движение плунжера облегчается,
в то время как плунжер абсолютно «мертв», то есть свободное движение плунжера невозможно в любое
время.
На прилагаемом чертеже изображен клапан, воплощающий изобретение: на фиг. 1 показан открытый клапан,
на фиг. 21 — закрытый. На чертеже: а) обозначает корпус клапана, б) — внутренний цилиндр, в) — полый
плунжер, к которому прикреплена зубчатая рейка г), которая входит в зацепление с внутренней шестерней е
на 105.
Вал f, выступающий наружу корпуса и несущий снаружи корпуса червячное колесо g, с помощью которого вал
f может вращаться.
Согласно изобретению, вал ii Q hi червяка h, приводящего в движение червячное колесо g, проходит через
два подшипника ) 83, ' 365 a и il, расположенных на расстоянии, достаточно большем, чем длина червяка.
Один конец вала несет или соединен с клапанным элементом j, работающим в запорном механизме,
снабженном тремя портами 1, 1 и 1. Порт 1 соединен трубой 11 с внутренним пространством внутреннего
цилиндра b, порт 11 соединен трубой 12 с водопроводом клапана со стороны, предшествующей седлу, а порт
13 соединен трубой 11 с водопроводом или трубопроводом ниже седла.
Расположение портов 1, mn и n и клапана j, как показано на рисунке, таково, что в одном положении клапана
открывается сообщение между внутренней частью цилиндра и плунжера и водопроводом над седлом, в то
время как в другом положении клапана входное соединение давления в 1 перекрыто, и внутренняя часть
цилиндра и плунжера соединена с трубопроводом под седлом.
Предположим, что клапан открыт, как показано на рис. 1. В этом случае червяк находится на одном из
пределов своего осевого перемещения, а элемент клапана j расположен таким образом, чтобы соединить
внутреннюю часть цилиндра и плунжера с областью низкого давления. Если червяк h повернуть в
направлении, позволяющем закрыть клапан, он сначала бездействующим образом перемещается до
противоположного предела своего осевого перемещения, и при этом перемещает элемент клапана в
положение, показанное на рис. 2, в котором порт ni закрыт, а порт mn открыт.
Таким образом, когда червяк достигает конца своего холостого хода и начинает перемещать плунжер,
давление на входе, действующее внутри цилиндра и плунжера, уменьшает требуемое усилие. Аналогично,
при открытии клапана первоначальным эффектом работы приводного червяка является соединение
внутренней части цилиндра и плунжера с областью низкого давления, что уменьшает необходимое усилие
при открытии.
В трубах 11, mIn и N1 установлены запорные клапаны 11, in2 и ni2 соответственно, позволяющие при
необходимости изолировать обсадную трубу 7c.
Хотя мы показали скользящий клапан для переключения соединений давления, очевидно, что «потерянное
движение приводного червяка может быть использовано для поворота поворотного клапана 5 или крана».
Предпочтительно будут предусмотрены средства любого подходящего типа, позволяющие при
необходимости блокировать червячный механизм на 2° относительно осевого перемещения, чтобы не было
потери хода между началом привода червяка и его воздействием на плунжер. Такое обеспечение позволит
использовать клапан, например, для дросселирования потока в случаях, когда входная сторона клапана
находится под давлением, а выходная сторона — под пониженным или атмосферным давлением, что
вызывает относительно высокую скорость потока через клапан, например, на выходе из плотины или
напорного трубопровода. Указанные средства могут удобно представлять собой деталь, предназначенную
для установки между одним концом червяка и прилегающим неподвижным подшипником i или il. Теперь,
подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то,
что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_283366.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=283366&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB283366A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАЦИЕНТА
Дата подачи заявки: 4 апреля 1927 г. № 6062,127,3 3. Завершено: 15 августа 1927 г.
Завершено. Принято к рассмотрению 12 января 1928 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный ручной инструмент для резки листового металла или других листовых материалов.
Я, Фрэнсис Уильям Жаквес, проживающий по адресу: Бринленд-авеню, 58, Бишопстон, Бристоль, гражданин
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующие характеристики:
Изобретение представляет собой ручной инструмент, изготовленный из стали или другого подходящего
материала, либо в цельном виде, либо прикрепленный к держателю.
Инструмент снабжен двумя отчетливыми параллельными режущими кромками, конец инструмента имеет
вогнутую форму, образуя два острых выступа. При использовании этого инструмента один из выступов
прорезает разрезаемый лист, при этом инструмент наклонен под углом к листу, и при ударе молотком он
вырезает узкую параллельную полосу листа.
Это позволяет резать листовой материал на месте, без опоры с обратной стороны листа, которая
воспринимала бы усилие при резке обычным способом.
Я родился 3 марта 1927 года.
F W, JAQTTB$.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный ручной инструмент для резки листового металла или других листовых материалов.
Я, Фрэнсис Уильям Жак, проживающий по адресу: Бринленд-авеню, 58, Бишопстон, Бристоль, гражданин
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение представляет собой ручной инструмент, изготовленный из стали или другого подходящего
материала, либо цельный, либо прикрепленный к держателю.
Инструмент снабжен двумя отчетливыми параллельными режущими кромками, боковые стороны которых
слегка сужены, а конец инструмента имеет вогнутую форму, образуя два острых выступа. При использовании
этого инструмента один из выступов вбивается в разрезаемый лист, при этом инструмент наклоняется под
углом к листу, и при ударе молотком или киянкой он вырезает узкую параллельную полосу листа. Это
позволяет резать лист на месте, без опоры сзади листа, которая бы воспринимала усилие при резке методом
ALS, как это обычно делается.
На прилагаемых чертежах, иллюстрирующих изобретение.
На рис. 1 показан вид инструмента спереди, а на рис. 2 — вид сбоку.
На рис. 5 показан вид с торца, со стороны режущей кромки инструмента.
На рис. 6 показан вид инструмента сбоку, также с видом на режущую кромку; режущая кромка обозначена
цифрой 55. На рис. 2 также дано представление о необходимом конусе или зазоре, чтобы инструмент работал
без чрезмерного трения.
На рис. 9 показан фрагмент листового железного желоба, демонстрирующий узкую полосу материала, из
которой был вырезан лист 60.
На рис. 10 представлен план желоба для листового металла, на котором показана узкая полоса вырезанного
материала, оба элемента обозначены буквой e.
На рисунках 3 и 4 показаны вид спереди и сбоку того же инструмента, что и на рисунках 1 и 2, с небольшим
изгибом или I-образным изгибом на режущей кромке, что делает его наиболее эффективным при резке
гофрированного листового металла. На рисунках 7 и 8 показаны виды с торца инструмента, если смотреть на
режущую кромку.
На рис. 11 показан кусок гофрированного листового металла, на котором видна узкая параллельная полоса,
вырезанная инструментом 75. На рис. 12 показан план гофрированного листового металла и вырезанной
узкой полосы.
Мне известно, что предлагались стамески, у которых заточенная кромка имеет вогнутую форму под углом 80
градусов.
Теперь, когда подробно описано и установлено свойство моего изобретения и способ его осуществления
(283,366), я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_283367.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=283367&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB283367A
[]
1 AT-EN"T SP 9 Cl IFICATION
Дата подачи заявки, 5 марта 1927 г. № 6169/27.
Фотография слева: 4 августа 1927 года.
Полностью принят 12 дан 1928 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствования в самосвальных вагонах.
Я, Джон Хенри Дженнингс, производитель автомобильных кузовов, проживающий по адресу: Крю Роуд,
Сандбах, Чешир, Великобритания, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер:
Данное изобретение относится к самосвальным вагонам с двигателем внутреннего сгорания, и его целью
является создание сбалансированного самосвального кузова, отличающегося низкой стоимостью
конструкции, простотой в обращении, а также эффективностью и надежностью в эксплуатации.
Данный самосвальный кузов предназначен для установки описанным ниже способом на раму или шасси
легкого автомобиля Ford или другого подобного типа.
Желаемый способ реализации изобретения заключается в следующем:
Кузов вагона имеет пол или днище, приподнятое на необходимую высоту над рамой, на которой он
установлен; шарниры или кронштейны для опрокидывания, соответствующим образом сконструированные,
прикреплены болтами к раме с обеих сторон; соответствующие кронштейны, прикрепленные болтами к
кузову, шарнирно соединены в точке в задней части, где указанный кузов может быть сбалансирован таким
образом, чтобы легко опрокидываться при необходимости.
В передней части кузова, рядом с кабиной, установлено фиксирующее устройство, благодаря которому кузов
надежно закреплен в нужном положении, а перемещением планки или рычага кузов освобождается и может
свободно наклоняться вокруг петель, расположенных в задней части.
Запирающее устройство представляет собой поперечно расположенную на автомобиле планку в передней
части или вблизи нее, находящуюся под полом кузова и между ним и рамой автомобиля.
Перекладина поворачивается вокруг своей оси относительно нижней части пола, а концы перекладины
наклоняются на соответствующее расстояние.
с обеих сторон кузова вагона, чтобы оператор мог взять его в руки, когда необходимо опрокинуть кузов или
вернуть его в горизонтальное положение.
По обеим сторонам рамы, на переднем конце 45, прикреплена еще одна железная балка, которая выступает
вверх, и в концы которой входит указанная поперечная балка, когда корпус находится в горизонтальном
положении; балка входит в оба конца одновременно, и балка 50 может перемещаться в направляющих, так
что при работе ее нельзя слишком сильно смещать ни в одном, ни в другом направлении.
Для удержания фиксирующей планки в нужном положении на концах 55 вертикально стоящих железных
стержней могут использоваться пружины или защелки.
Корпус наклоняется путем отсоединения поперечной перекладины от вышеупомянутых вертикально стоящих
опор, передняя часть корпуса слегка приподнимается, и корпус наклоняется назад под действием силы
тяжести.
Корпус фиксируется в горизонтальном положении при возвращении в исходное положение за счет действия
поперечной планки, входящей в зацепление с концами вертикальных железных элементов под действием 65
пружин или защелок, указанных выше; также предусмотрена возможность фиксации корпуса в случае
смещения пружины.
D)датировано 4 марта 1927 года.
Джон Генри Дженнингс.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в самосвальных грузовиках.
Я, Джон Энри Нинос, производитель автомобильных кузовов, проживающий по адресу: Крю Роуд, Сандбах,
графство Честер, британский подданный, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к самосвальным вагонам и его целью является создание сбалансированного
самосвального кузова, который имеет недорогую конструкцию, легко управляется и эффективен и надежен в
работе.
Кузов самосвала предназначен для установки на раму или шасси и имеет тип, при котором имеются
неподвижные шарниры или кронштейны для опрокидывания, один из которых прикреплен болтами к кузову
самосвала, а другой — к раме с каждой стороны транспортного средства. Изобретение более подробно
описано в [ссылка на изобретение].
.j i i 1 i a i 1 1 i 1 i 1 2 S 23,967 в основном относится к устройству, установленному на опрокидывающемся
кузове и раме транспортного средства, благодаря которому указанный кузов автоматически опрокидывается.
Запорная планка фиксируется на раме после опрокидывания и разблокируется простым нажатием рычага,
тогда как в предыдущих изобретениях этого типа фиксирующая планка либо размещалась на кронштейнах,
выступающих из корпуса, либо была встроена в переднюю часть корпуса, выступая из него, в настоящем
изобретении эти кронштейны не требуются, и фиксирующая планка устанавливается непосредственно под
напольными досками корпуса, что является простым и аккуратным способом крепления.
Для того чтобы мое изобретение было легко понять и воплотить в жизнь, оно более подробно описано со
ссылкой на прилагаемые чертежи.
На рис. 1 показан боковой вид кузова самосвала и рамы, к которой предполагается прикрепить запирающее
устройство.
На рис. 2 показано поперечное сечение корпуса по линии АВ, на котором изображено устройство,
расположенное под корпусом.
На рис. 3 показана схема фиксирующей планки или рычага.
На рис. 4 показана выступающая железная деталь, прикрепленная болтами к шасси, как описано далее.
Как видно из представленных рисунков, блокирующее устройство состоит из поперечной планки С,
расположенной по центру транспортного средства (1), которая может свободно перемещаться в нужном
направлении.
Указанная планка крепится в центре D1 под днищем E кузова F соответствующим образом. К шасси или раме
транспортного средства прикручена болтами выступающая железная планка G, концы которой имеют пазы,
расположенные в противоположных направлениях, как в точке J. В этих пазах железной планки G поперечная
планка C, упомянутая выше, входит в зацепление, когда кузов находится в горизонтальном положении, и
надежно фиксируется, удерживаясь в пазах пружиной K и защелкой L.
Когда необходимо опрокинуть корпус, поперечная планка или рычаг С обрабатывается оператором
напильником (он достаточно длинный для этой цели) и вытягивается из пазов J в вертикально стоящем
железном элементе G, после чего корпус уравновешивается, и при малейшем усилии со стороны оператора
груз опрокидывается.
После опрокидывания и возвращения в горизонтальное положение 55, при опускании корпуса, поперечная
планка C ударяется о края M стоящей железной детали O и снова входит в предусмотренные пазы J. Эти пазы
расположены таким образом, что планка C удерживается на противоположных сторонах железной детали G.
Действие вышеупомянутой пружины и фиксатора надежно удерживает планку в нужном положении, таким
образом, планка автоматически блокируется при опускании корпуса, и нет опасности ее разблокировки, кроме
как действием оператора.
Обращаясь к чертежам, можно увидеть, что вся конструкция размещена под кузовом и занимает минимум 70
мкм пространства, управление осуществляется с обеих сторон, за исключением механизма управления.
За исключением того, что механизм невидим, когда тело находится в горизонтальном положении.
Учитывая подробное описание и установление природы моего изобретения, а также способа его
осуществления, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_283368.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=283368&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB283368A
[]
(
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 8 марта 1927 г. № 6408/27.
Фотография слева: 7 июня 1927 года.
Монета в полном комплекте. Принята к выпуску: 12 января 1928 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
283,368 Устройство для сушки, изгибания и регулирования усадки стереотипного силуэта.
Мы, Джо Х.Н. Харрис, 42, Уайтфриаргейт, Кингстон-апон-Халл, Великобритания, и Марк Г. Ю. Лен, 42,
Уайтфриаргейт, Кингстон-апон-Халл, Великобритания, настоящим заявляем, что сущность данного
изобретения заключается в следующем:
Для сушки, придания формы и регулирования усадки сухого, полусухого или влажного полотна за 90 секунд
без деформации поверхности полотна или растра на полутоновой матрице, после высыхания сушилка
приобретает точно заданную форму для размещения в любом обычном литейном ящике, плоском или
круглом, в результате чего первая отлитая пластина имеет идеальную кривизну и готова к печати.
Изобретение состоит из следующих частей.
Две боковые рамы, сконструированные таким образом, чтобы обеспечить достаточный приток воздуха для
идеального сгорания в горелке Бунзена, тем самым предотвращая появление запаха газа. Рамы закреплены
четырьмя стальными распорками. Верхние части боковых рам имеют круглую форму и утоплены с внутренней
стороны для установки других компонентов. На боковые рамы надет круглый листовой чугунный кожух.
Поверх этого листового железа натягивается лист асбеста, закрепленный двумя стальными лентами, которые
охватывают внешний край боковых рам. Эти ленты снабжены рядом винтов, и после закрепления внутренняя
часть становится воздухонепроницаемой с точки зрения верхней поверхности. Лицевая сторона этого
асбестового листа покрыта составом из шлифованного стекла, чтобы удерживать или фиксировать деталь во
время ее сушки и изгиба.
4 0. Флонг или матрица размещается лицевой стороной вниз на подготовленной стеклянной поверхности для
сушки. Поверх флонга помещается обычное стереотипное сушильное полотно для поглощения влаги.
Наконец, с задней стороны аппарата на шарнирах крепится перфорированная полукруглая крышка из
листового железа, которая полностью закрывает флонг и полотно во время процесса сушки.
Эта крышка крепится двумя пружинными кронштейнами (50), оснащенными ручками и просверленными для
фиксации на выступающих стойках.
Таким образом, давление покрытия на ткань можно регулировать, чтобы добиться необходимой степени
усадки обрабатываемой ткани.
Тепло подается пятью горелками Бунзена, каждая из которых оснащена отдельным краном.
От каждой горелки отходят просверленные трубы, обеспечивающие равномерное испарение влаги в течение
60 минут. Главный газовый кран перекрывает подачу газа.
Необходимая температура достигается в течение пяти минут после подачи газа.
Зажжено, и менее минуты достаточно для фактического «обжаривания» пирога.
Для работы аппарата не требуется привод, он установлен на железной подставке, которая содержит полку
для запасных матриц.
Расход газа во время работы аппарата 70 составляет приблизительно два пенса в час. Невозможно сжечь
или повредить поверхность матрицы, а все заломы, неровности и другие дефекты автоматически устраняются
в процессе сушки.
Дата: 8 марта 1927 года.
МАРК ГОУЛДЕН.
Дж. Харрис.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Устройство для сушки, изгибания и регулирования усадки стереотипного силуэта.
Мы, Джон Харр и мистер Арк Голден, оба проживающие по адресу: Уайтфриаргейт, 42, Кингстон-на-Хилле, и
оба являющиеся подданными Великобритании, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о
том, каким образом оно будет осуществлено, что будет подробно описано и установлено в следующем
заявлении:
Соседние файлы в папке патенты