Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5744
.pdf
Следует отметить, что упакованные пачки сигарет могут быть расположены таким образом, чтобы они
соприкасались друг с другом встык после завершения боковых и торцевых складок на открытом конце пачки, и
ряд таких пачек перемещается с перерывами по мере того, как каждая последующая пачка выгружается из
механизма упаковки.
При такой конфигурации направляющие могут подаваться на конвейер, движущийся перпендикулярно пути
пачек сигарет, а конвейер может перемещаться ступенчато с помощью храпового механизма таким образом,
чтобы две последовательные пачки сигарет можно было сместить из одной линии и расположить
параллельно на указанной направляющей. Предпочтительно направляющая удерживается неподвижно, пока
первая пачка не будет перемещена на ее место, после чего направляющая перемещается на расстояние,
равное ширине одной пачки, чтобы при следующем прерывистом перемещении пачек сигарет следующая
последовательная пачка могла быть размещена рядом с первой пачкой. После этого загруженная
направляющая 35 перемещается в зацепление с оболочкой и автоматически вставляется в нее любым
желаемым образом.
Следует понимать, что сигареты могут извлекаться из держателей либо с помощью бесконечного конвейера,
либо с помощью поршня, а боковые складки и торцевые загибы могут быть сложены на конце каждой пачки
любым желаемым образом.
Кроме того, следует отметить, что две пачки сигарет (45 или более) могут быть помещены в пакет, в который
слайд уже частично или полностью вставлен в оболочку, без какого-либо отступления от сущности
настоящего изобретения. Таким образом, видно, что согласно настоящему изобретению предусмотрены
средства, с помощью которых последовательные пачки сигарет перемещаются из ряда и размещаются рядом
друг с другом в контейнере, например, на слайде, что позволяет упаковать две или более пачки в один слайд
и пакет с оболочкой.
Датировано 13 июля 1926 года.
Джозеф Т. Шевлин, 60-летний дипломированный патентный поверенный, Эвелин-стрит, 2, Джептфорд,
Лондон, Юго-Восток 8, представитель заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования упаковочного оборудования или связанные с ним.
Я, Уолт Эли Свер Ти'Т Молинс, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу:
Эвелин-стрит, 2, Дептфорд, Лондон, ЮВ 8, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям упаковочного оборудования, и в частности к
упаковочному оборудованию для сигарет, в котором партия сигарет, покрытая фольгой или подобным
материалом, автоматически вставляется во внешнюю картонную коробку или контейнер, например, в коробку
скользящего и футлярного типа.
Было установлено, что когда партия из двадцати сигарет обернута фольгой, а обернутый сверток помещен в
картонную коробку типа «слайд-энд-шелл», то после извлечения одной или двух сигарет из коробки они
начинают трястись внутри, из-за чего табак высыпается из концов сигарет. Эта особенность значительно
усиливается после снятия фольги и постепенного испарения влаги из сигарет.
Целью настоящего изобретения является создание средства, позволяющего упаковывать партии сигарет
(например, десять) в фольгу или подобный материал, и автоматически помещать две или более таких партий
во внешнюю картонную коробку, чтобы сигареты из одной партии можно было выкурить, в то время как
остальные оставались бы защищенными фольгой.
Настоящее изобретение представляет собой упаковочную машину, которая включает в себя 105
комбинированных средств, автоматически работающих для упаковки партий сигарет в фольгу или подобный
материал, и средства (например, поршень или поршни), автоматически работающих для размещения двух
или более из 110 указанных партий рядом друг с другом в картонной коробке или контейнере.
Изобретение более подробно описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: 115 Фиг. 1 -
иллюстрирует вид сверху упаковочного конвейера 1, партии сигарет автоматически извлекаются из лопаток
бункера 12, который предпочтительно изготовлен в соответствии со спецификацией №.
216,326, № 238355, № 263521 и № 267231. Под подающим концом лопаток бункера 12 установлен
бесконечный конвейер, снабженный рядом толкателей 13. Толкатели 13 предназначены для перемещения
двух или более рядов 75 сигарет вдоль станины машины в полость армированной фольги.
Полотно из фольги подается вниз через станину машины таким образом, чтобы располагаться выше и ниже
пути поступающей партии сигарет, а полоса усиленной фольги отделяется от полотна, когда партия из 6
сигарет достигает станины.
Механизм складывания, схематически изображенный на рис. 14, предпочтительно 85, сконструирован в
соответствии со спецификацией № 165891. После того, как партия сигарет соприкасается с фольгой и от нее
отрывается полоска, сигареты и фольга перемещаются через механизм складывания 90.
Механизм, который обматывает сигареты фольгой в U-образный конверт с одним открытым концом. Затем
партия сигарет захватывается механизмом 14', который предназначен для извлечения каждой завернутой
партии сигарет с конвейера 13 и ее перемещения вперед, чтобы завершить боковые и торцевые складки
партии сигарет. Механизм 100 предпочтительно выполнен в соответствии со спецификацией №.
214,792 Затем упакованная партия сигарет перемещается между двумя выступающими элементами 15 и 16,
закрепленными на толкателе 17, который удерживает упакованную партию сигарет на месте, в то время как
толкатель 17 перемещает ее поперечно первоначальному пути и перемещает отсек, образованный между
выступающими элементами 16 и 18, напротив линии поступающих партий сигарет, так что следующая
упакованная партия сигарет вставляется между выступающими элементами 16 и 18. После того, как 11,5
партии сигарет размещены между выступающими элементами 16 и 18, две партии сигарет перемещаются на
путь толкателя 19, который предназначен для проталкивания пары упакованных партий сигарет на
направляющую, уже расположенную на пути конвейера 1.
Две партии сигарет после того, как они были помещены на задвижку, перемещаются вместе с задвижкой
конвейером 1 через механизм складывания, который складывает концы задвижки вокруг концов партий
сигарет, а затем вставляет заряженную задвижку в корпус, который 13 $ O iug машина, сконструированная в
соответствии с настоящим изобретением.
На рис. 2 представлен вид сверху механизма, используемого для размещения двух партий сигарет рядом друг
с другом и их размещения на направляющей картонной коробки.
На рис. 3 представлен разрез по линии А-А на рис. 2.
На рис. 4 показан боковой вид механизма, используемого для перемещения партий сигарет, их выведения из
строя и размещения рядом друг с другом.
Рис. 5 представляет собой вид с торца рис. 4.
На рис. 6 показан боковой вид устройства, используемого для перемещения пары пачек сигарет на слайд, а
на рис. 7 — детальный вид в направлении стрелки «B» (рис. 2) устройства, используемого для удержания
пачек сигарет на слайде.
Обращаясь к чертежам, иллюстрирующим машину, сконструированную в соответствии с настоящим
изобретением, которая включает в себя передвижной конвейер 1 с толкающими элементами 2,
установленными на соответствующих звездочках на раме (не показана), конвейер перемещается в
направлении нижнего края через соответствующий механизм складывания.
Ползунки 3 уложены в магазин, расположенный с одной стороны конвейера 1 и включающий направляющие
элементы 4, передний и задний элементы 5 и 6, а также основание 7, выполненное в виде
возвратно-поступательного стола. Основание 7 приводится в движение эксцентриком, приводимым в
движение от главного привода машины, при этом стол опирается на 10 роликов, закрепленных в станине
машины. На заднем крае основания 7 расположен толкающий зуб 8, который проходит через отверстие в
заднем элементе 5 и при движении основания 7 перемещает по одному ползуну снизу стопки, так что
указанный ползунок захватывается между непрерывно вращающимися роликами 9, приводимыми в движение
от главного привода машины, и подается между соответствующим образом изогнутыми пластинами 10,
которые загибают продольные кромки ползунка, после чего он передается на следующий набор вращающихся
роликов 11, которые подают каждый ползунок на конвейер 1 перпендикулярно траектории движения.
Указанный конвейер. Ползунок со сложенными вверх боковыми сторонами расположен между выступающими
стенками 38 и 39 перехватчика 40. Перехватчик 40 шарнирно закреплен на шпинделе 41 и перемещается
вверх с помощью кулачка 42, взаимодействующего с роликом 43. Перехватчик 40 автоматически поднимается
по мере приближения направляющей детали 2 к боковой стороне.
Поскольку направляющая i 5, подаваемая вперед к 282), 12) 4 1 j i t t i i 4 282,124, автоматически подается на
путь приближающейся направляющей способом, описанным в спецификациях № 169,341 и № 266,8334, после
чего направляющая и оболочка перемещаются относительно друг друга, а заполненные коробки извлекаются
и помещаются во внешние контейнеры.
Механизм, используемый для укладки закрытых пачек сигарет бок о бок по 10; бок о бок парами, показан на
рис. 2, 4 и 5.
Толкающий элемент 17 шарнирно закреплен на направляющей 20, перемещающейся в направляющих 21, с
помощью поворотного рычага 22, который перемещается посредством кулачка 23, противодействуя пружине
24. Кулачок 23 сконструирован таким образом, что поворотный рычаг 22 перемещается ступенчато, так что
когда упакованная пачка сигарет вставлена в отсек, образованный между выступающими элементами 15 и 16,
ролик 25 на рычаге 22 перемещается по наклонной поверхности 26 кулачка 23, перемещая отсек,
образованный между выступающими элементами 16 и 18, в положение, позволяющее принять следующую
поступающую пачку сигарет, перемещаемую толкающим элементом 13.
Когда в отсеки, образованные между выступающими элементами 15 и 16, а также 16 и 18, поступает партия
сигарет, ролик перемещается по наклонной поверхности 27 кулачка 23, перемещая два отсека на путь
толкателя 19, показанного на фиг. 1 и 6, который автоматически расположен для перемещения партий сигарет
на направляющую, как описано выше. После этого ролик 25 входит в зацепление с наклонной поверхностью
28 кулачка 23, перемещая толкатель 17 в исходное положение, и во время его движения в обратном
направлении рычаг 29, управляемый кулачком 30, поднимает толкатель 17 над путем поступающей партии
сигарет, так что, когда толкатель достигает исходного положения, он снова опускается на основание
направляющей. машина.
Толкающий элемент 19, извлекающий две пачки сигарет, расположенные рядом, из отсеков толкающего
элемента 17, приводится в действие поворотным рычагом 31, перемещающимся вокруг оси 32 с помощью
кулачка 33 под действием пружины 34. Толкающий элемент 19 функционально соединен с направляющей 35,
перемещающейся по направляющим 36 с помощью рычага 31. После того, как толкающий элемент 19
поместил пару пачек сигарет на направляющую, он перемещается рычагом 31 обратно в исходное положение,
и во время обратного движения поворотное звено 37, приводимое в действие кулачком 37', поднимает
толкающий элемент 19 над траекторией движения толкающего элемента 17.
Следует отметить, что упакованные пачки сигарет могут быть расположены таким образом, чтобы
соединяться друг с другом торцами после завершения боковых и торцевых складок на открытом конце пачки,
и ряд таких пачек перемещается с перерывами по мере выгрузки каждой последующей пачки из механизма
упаковки. При таком расположении направляющие могут подаваться на конвейер, движущийся под прямым
углом к траектории пачек сигарет, и конвейер может перемещаться ступенчато с помощью храпового
механизма, что позволяет перемещать две последовательные пачки из линии в параллельное положение.
Предпочтительно, чтобы направляющая удерживалась неподвижно, пока первый пучок сигарет не будет
перемещен на свое место, после чего направляющая перемещается на расстояние, эквивалентное ширине
одного пучка, чтобы при следующем прерывистом перемещении пучков следующий последующий пучок
можно было разместить рядом с первым пучком. Затем загруженная направляющая перемещается в
зацепление с корпусом и автоматически вставляется в него любым желаемым способом. Следует понимать,
что сигареты могут быть извлечены из направляющих либо с помощью бесконечного конвейера, либо с
помощью поршня, и, кроме того, боковые складки и торцевые сгибы могут быть сложены на конце каждого
пучка любым желаемым способом.
Кроме того, следует отметить, что два или более пучка сигарет могут быть помещены в пакет 100, в который
слайд уже частично или полностью вставлен в оболочку, без какого-либо отклонения от сущности настоящего
изобретения. Таким образом, видно, что согласно 105 настоящему изобретению, партии сигарет, например,
десять, завернутые в фольгу, могут быть автоматически расположены парами внутри внешней картонной
коробки или контейнера 110. Согласно настоящему изобретению не имеет значения, представляет ли
внешняя фольговая обертка U-образный контейнер с торцевым блоком или просто полоску фольги, которая
проходит вокруг четырех сторон партии сигарет 115, поскольку отсеки, образованные на конце
соединительного элемента 17, сконструированы таким образом, чтобы удерживать партию сигарет вместе до
тех пор, пока они не будут правильно расположены на слайде слайда 120 и картонной оболочке или внутри
подходящего контейнера:
Я осведомлен о своей патентной заявке.
№ 205,226, и я не претендую ни на что из описанного в нем. 125 Теперь, подробно описав и определив
природу моего изобретения и то, как оно должно быть выполнено, я заявляю, что мне известно о патенте №
275,276 и я не претендую ни на что из фольги или подобного материала, характеризующегося средствами
(например, толкателем), способными располагать переднюю пару пачек сигарет рядом друг с другом, и
средствами (например, вторым толкателем) 70, способными перемещать указанную пару на направляющую
слайда пакетика с защелкой и оболочкой.
8 Упаковочная машина, как указано в
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_282125.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=282125&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB282125A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 19 июля 17926 г., № 18054/126 28. Завершено: 4 марта 1927 г., Завершено: Doec 19, 7927.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к двухтактным двигателям внутреннего сгорания или связанные с ними.
Я, С. Э. Л. Лоу, представитель Кино Великобритании, проживающий по адресу: Брентмид Плейс, 3, Голдерс
Грин, графство Лондон, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в следующем:
данное изобретение относится к двухтактным двигателям внутреннего сгорания, в которых отдельные поршни
пар осесимметрично расположенных поршней соединены соответственно с отдельными коленчатыми
валами, причем каждая пара поршней способна совершать возвратно-поступательное движение в своем
цилиндре.
Согласно данному изобретению, кривошипы 15, расположенные на отдельных валах и соединенные
соответственно с каждой парой поршней, установлены относительно друг друга таким образом, что в течение
частей каждого рабочего цикла поршни движутся в одном направлении, а в других частях — в
противоположных направлениях, при этом валы соединены друг с другом зубчатой передачей для
поддержания их относительного положения. Благодаря такому расположению кривошипов пространство
между каждой парой поршней, движущихся в одном направлении, имеет постоянно изменяющуюся величину,
при этом движение поршней каждой пары друг к другу происходит постепенно и изменяется в зависимости от
относительного положения поршней и соединенных с ними шатунных пальцев. При такой конструкции сжатие
и расширение заряда после воспламенения происходят сравнительно медленно и способствуют плавной
работе двигателя. Каждый цилиндр снабжен двумя выпускными отверстиями, которые могут быть открыты
соответствующей парой поршней, и входными отверстиями для подачи продувочного воздуха и горючей
смеси. Предпочтительно, Подача продувочного воздуха осуществляется под давлением и регулируется
одним из поршней; открытие одного из выпускных отверстий и подача продувочного воздуха происходят
одновременно, в то время как подача горючей смеси следует за подачей продувочного воздуха в цилиндр и
происходит одновременно с открытием другого выпускного отверстия; оба они регулируются другим поршнем.
Таким образом, подача продувочного воздуха служит для удаления части продуктов сгорания с одного конца
цилиндра, в то время как остальная часть удаляется путем подачи горючей смеси. Последняя и небольшая
часть продувочного воздуха, оставшегося в цилиндре, затем сжимаются, после чего происходит
воспламенение заряда; такое воспламенение происходит после того, как поршни начали движение друг от
друга, хотя в данный момент они могут двигаться в одном направлении.
В одной из конструкций, где валы кривошипов 65 вращаются в одном направлении, кривошипы
предпочтительно расположены относительно друг друга для каждой пары поршней, если используется более
одной пары, таким образом, что один находится на 270° впереди другого, и с помощью цепи, зубчатой или
другой подходящей формы зубчатой передачи валы вращаются относительно друг друга в этом положении. В
этой конструкции воспламенение заряда происходит, когда один из 75 кривошипов находится в
непосредственной близости от своего положения мертвой точки и на 270° позади другого кривошипа, который
находится в своем наиболее эффективном угловом положении для передачи на свой вал полного усилия,
прилагаемого воспламененным зарядом. Благодаря такому расположению относительно кривошипов пары
связанных поршней, кривошип в своем наиболее эффективном положении служит для перемещения другого
кривошипа за его положение мертвой точки 85 во время очень небольшого расширения воспламененного
заряда, после чего последний прилагает практически все свое расширяющее усилие к двум В конструкции, где
кривошипы соединены с одним поршнем, вал вращается в противоположных направлениях, а кривошипы,
соединенные с одной парой поршней, расположены относительно друг друга таким образом, что при
заполнении заряда один кривошип находится примерно на 75° впереди своего положения внутренней
мертвой точки, в то время как другой кривошип находится примерно на 15° ближе к своему положению
внутренней мертвой точки и после сгорания заряда перемещается за пределы последнего под действием
усилия, прилагаемого к первому кривошипу, который находится на гораздо большем угловом расстоянии от
своего положения внутренней мертвой точки, чем кривошип, который необходимо переместить за пределы
своего положения внутренней мертвой точки.
Следует понимать, что, хотя здесь приведены два примера относительного углового положения 6 коленчатых
валов, эти положения могут значительно изменяться без отклонения от сути изобретения при условии, что в
течение определенных участков двухтактного цикла он движется в одном направлении, а в другое время — в
противоположных направлениях. Воспламенение 25 заряда осуществляется с помощью любого подходящего
устройства, которое для этого приспособлено и может быть регулируемым при необходимости; в то время как
подача отработанного воздуха и горючей смеси в цилиндр 30 может осуществляться с помощью подходящих
насосов или эквивалентных средств, либо из камер коленчатого вала соседних цилиндров.
Дата: 19 июля 1926 года.
LASELTINK, LAKE & Co, 28, Southamptoni Buildings, Лондон, Англия, и 15, Park Row, Нью-Йорк, штат Нью-Йорк,
-Th S A, агенты заявителя. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования двухтактных двигателей внутреннего сгорания или относящиеся к ним.
I,X ECIL -LAW, по адресу Брентмид Плейс, 3, сжатый воздух для продувки и горючая смесь - Голдерс Грин, в
графстве Лондон, в корпусах перед введением -подданного короля Великобритании, воздух и смесь в камеру
сгорания. Настоящим заявляем о характере данного изобретения, в котором корпуса соединены с цилиндром,
и о том, каким образом это должно происходить, а также о прохождении сжатого воздуха и смеси 6 в камеру
сгорания, и это определяется в следующем заявлении: предпочтительно поршни расположены совместно с
коленчатыми валами или эквивалентами поршней, которые установлены относительно друг друга
относительно камеры сгорания. Данное изобретение относится к двум двигателям внутреннего сгорания с
85-тактным циклом, эквиваленты которых установлены относительно друг друга, так что один коленчатый вал
или его эквивалент установлен на 450 градусов по сторонам общего пространства сгорания в цилиндре.
передний и задний цилиндры на 450 градусов адаптированы для перемещения в одном направлении и в
противоположных направлениях во время работы в положениях мертвого центра 90 градусов каждого
рабочего цикла. Для того чтобы данное изобретение было четко понятным и легко реализуемым, его можно
было использовать в противоположных направлениях. В действительности, оно теперь будет полностью
реализовано:
Ранее предложенная конструкция, описанная, в качестве примера, с двигателем, имеет следующие
характеристики: поршни показаны на прилагаемых чертежах, 95, приспособленные для сжатия продувочного
воздуха, в котором:
На рисунке 1 представлен поперечный разрез, иллюстрирующий введение этой смеси в камеру сгорания, где
расположена одна пара поршней, соединенных с парой валов. Основная цель изобретения – обеспечить
усовершенствование конструкции, в результате чего конструкция существенно упрощена за счет исключения
клапанов. На рисунке 2 представлен поперечный разрез двух пар поршней, соединенных с валом, который
ранее считался необходимым для правильной работы двигателя. Обращаясь к конструкции, показанной на
рисунке 1, коленчатые валы a и b имеют длину 105 мм. Согласно данному изобретению, цилиндр снабжен
двумя комплектами впускных, выпускных и выпускных патрубков соответственно. меньше цепь c' Кривошипы
d и e управляются парой поршней, способных работать с передаточным отношением peral-sarngdin t ec, как
указано выше, друг с другом, так что один кривошип d опережает другой на 2700, а поршень приспособлен
для управления своим относительно другого кривошипа e; Коленчатые валы, имеющие набор отверстий в
цилиндре, вращаются в одном направлении. Поршни предпочтительно расположены таким образом, чтобы
соединяться в этом соотношении с помощью указанной цепи 282,125, зубчатой передачи c и c, хотя для этой
цели могут использоваться и другие подходящие формы зубчатой передачи 3. При таком расположении
кривошипы расположены относительно друг друга в приблизительном положении для воспламенения, так что
кривошип di находится на 45° впереди положения внутренней мертвой точки, а другой кривошип e — на 45°
позади него, при этом кривошип ci находится в своем наиболее эффективном угловом положении для
передачи на свой вал полного усилия, прилагаемого воспламененным зарядом, в то время как другой
кривошип e продвигается в это эффективное положение для продолжения полного действия расширяющихся
газов. Благодаря такому расположению кривошипов cl и e пары связанных поршней / и f, кривошип В своем
наиболее эффективном положении кривошип ci служит для перемещения другого кривошипа e за пределы его
мертвой точки во время расширения сгоревшего заряда, после чего последний практически полностью
воздействует на два кривошипа di и c через поршни f и fl, соединенные с ними, во время хода последнего
наружу. Поршни f и 11 соединены с кривошипами di и e шатунами g и g' и заключены в цилиндр h, длина
которого примерно вдвое превышает нормальную длину цилиндра однопоршневого двигателя. Каждый конец
цилиндра закрыт кожухом кривошипа j и j', и в последний соответственно вводятся и сжимаются воздух и
смесь во время возвратно-поступательных движений поршней. Сжатый воздух и смесь проходят по каналам k
и k' в цилиндр, когда порты k2 и k3 открыты поршнями / и fl. Впускной порт 1 для воздуха и впускной порт mn
для смеси являются соответственно управляются поршнями f и /', при этом воздух и смесь подаются, когда
поршни находятся вблизи концов своих внутренних ходов. Когда поршни f и /1 находятся вблизи внешних
пределов своих ходов, они открывают соответственно порты k 2 и ks, а также выпускные порты ni, и сжатый
воздух и смесь в картере коленчатого вала проходят через каналы kr и k I и вытесняют продукты сгорания из
цилиндра через выпускные порты. Он обозначает углубление в цилиндре для свечи зажигания. При
расположении впускных портов, показанном на рис. 1, возможно обеспечить средства для подачи смеси через
впускной воздушный порт 1, а также через впускной порт смеси m. Одним из способов достижения этой цели
является топливопровод или форсунка с клапанным управлением, прикрепленные к впускному воздушному
порту. Последний и топливопровод снабжены дроссельными заслонками, и на подающей стороне
дроссельного клапана впускного воздушного порта установлен указанный топливопровод или форсунка. В
результате установки 7 становится возможным при необходимости наддув двигателя.
В альтернативной конструкции валы a и b могут быть соединены зубчатой передачей для вращения в
противоположных направлениях, и в этом случае кривошипы ci и c, соединенные с одной парой поршней,
расположены относительно друг друга таким образом, что при взрыве заряда один кривошип находится
примерно на 75° впереди своего внутреннего мертвого положения, а другой кривошип — примерно позади
своего внутреннего мертвого положения. После взрыва заряда последний кривошип перемещается за
пределы своего внутреннего мертвого положения под действием усилия, прилагаемого к первому кривошипу,
который находится на гораздо большем угловом расстоянии от своего внутреннего мертвого положения, чем
кривошип, который необходимо переместить за пределы своего внутреннего мертвого положения.
Что касается конструкции, показанной на рис. 2, где изображены две пары поршней / и f-, они соединены друг
с другом посредством наклонных шайб 90 a 2 и a 3 и одного вала p, который расположен между цилиндрами hi
и h 2 и снабжен маховиком q. Наклонные шайбы a 2 и a шарнирно соединены своими внешними концами 95 с
соответствующими поршнями и работают совместно с круглыми кулачками a' и a'5, расположенными на
втулках 9 r, закрепленных на валу p. Втулки r расположены в кожухах j 2 и j 3, которые соответственно
эквивалентны кожухам коленчатого вала j и j I конструкции, описанной со ссылкой на рис. 1, и предназначены
для подачи воздуха и смеси через впускные патрубки 1 и mn. Кожухи j 2 и j 3 расположены 1 os в соединении с
внешними концами цилиндров, когда поршни находятся вблизи внутренних концов своего хода, как показано
на рис. Левая часть рисунка 2. Воздух и смесь, поступающие в цилиндры, соответственно сжимаются во
время ходов соответствующих поршней и вблизи крайних положений этих ходов проходят через отверстия k2
и k3 и каналы k и k1 в цилиндры между парами поршней с целью удаления продуктов сгорания и заполнения
цилиндров горючей смесью, способной воспламеняться искровыми свечами 120 (не показаны), но
предназначенной для размещения в углублениях. Продукты сгорания удаляются через отверстия (не
показаны), расположенные в цилиндрах, но приблизительно напротив отверстий 125 k2 и k3, как в
конструкции, описанной со ссылкой на рисунок 1.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я заявляю, это: 1. Двухтактный двигатель внутреннего сгорания, в котором пара аксиально расположенных
поршней размещена на противоположных сторонах общего пространства сгорания в цилиндре, снабженном
двумя комплектами впускных, выпускных и выпускных каналов, расположенных соответственно на
противоположных сторонах указанного пространства, причем поршни расположены относительно друг друга
таким образом, что в течение частей каждого рабочего цикла они движутся в одном направлении, а в течение
других частей — в противоположных направлениях, при этом каждый поршень предназначен для управления
комплектом указанных каналов в той части цилиндра, в которой он работает.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_282126.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=282126&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB282126A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 21 апреля 7927 г. № 18295/26.
28,29126 Полный текст принят к публикации 22 декабря 1927 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования средств для приведения в движение и управления судами и лодками.
Мы, Гарольд Нити Фосте, Сент-Бедес, Ист-Болдон, графство Дарем (на английском языке), и Ричард Форд И.
Пу Иллипс, Литтон-стрит, 79, Саут-Шилдс (на английском языке), настоящим заявляем, что характер данного
изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
0 Изобретение относится к средствам для приведения в движение и управления судами и лодками,
включающим лопасть или лопатку, шарнирно закрепленную для колебательного движения вокруг оси, к
которой передается возвратно-поступательное движение, так что лопасть совершает колебание и тем самым
приводит судно в движение. В таких устройствах предлагалось использовать жесткие лопасти,
предназначенные для действия в течение одного хода против действия пружины, контролирующей ее угловое
положение, с фиксированными упорами для ограничения поворотного движения лопастей; такая конструкция
имеет недостаток в виде несбалансированного действия; или лопасти выполнены в виде гибких вибрирующих
пластин.
Целью настоящего изобретения является создание подобных устройств, которые будут более эффективны,
чем существовавшие ранее.
Согласно настоящему изобретению, лопасть или лопатка, установленная для колебаний на
возвратно-поступательном шарнире, является жесткой, двусторонне симметричной и расположена таким
образом, чтобы свободно колебаться без ограничительных средств между упорами, образующими опоры для
лопасти во время обоих ходов. Таким образом обеспечивается сбалансированное действие, при этом ходы
вверх и вниз создают движущие импульсы одинаковой мощности. Упоры могут быть неподвижными или
регулируемыми, например, с помощью винтов, для соответствия требуемой амплитуде движения, и могут
быть приспособлены для обеспечения амортизирующего эффекта, например, с помощью пружин в упорах или
путем обеспечения упругой контактной поверхности, такой как кожа, резина или тому подобное.
Устройство lP Tice 11-i согласно изобретению изображено в вертикальном разрезе на прилагаемом чертеже,
где a обозначает лопасть, образующую движущую силу и имеющую колебательное движение на двух
штифтах a', выступающих из корпуса o, ось которых расположена вблизи передней кромки -a 2 лопасти.
Лезвие имеет диапазон перемещения 55 между упорами b, bl. Указанные упоры перемещаются валом d,
имеющим правую и левую части, разделенные воротником c, на валу, вращательно закрепленном в корпусе o,
так что при вращении вала dl упоры могут сближаться или раздвигаться на равные части, что позволяет
установить угол, под которым должно работать лезвие.
Корпус может быть выполнен из двух половин, чтобы обеспечить доступ к упорам b и bl. Корпус надежно
прикреплен к вертикальному валу c, при этом вал c может вращаться для изменения угла наклона 70.
Мощность двигателя передается на вал c, так что последний перемещается вверх и вниз, заставляя лопасть
колебаться вокруг штифтов a' и тем самым приводя судно в движение. Лопасть попеременно занимает
верхнее положение на упорах b и bl, опираясь на верхний упор при движении вниз и на нижний упор при
движении вверх.
Угол наклона лезвия можно изменять по желанию, а во время движения, вращая винт, можно управлять
упорами, используя при этом вращающийся вал.
Обе стороны лопастей имеют одинаковую форму, обеспечивающую равномерное движение как при движении
вверх, так и вниз. Лопасть преобразует давление, приложенное при движении вверх и вниз, в движение в
направлении, в котором обращена передняя кромка лопасти.
Вал c с кожухом o и лопастью 90 может поворачиваться в любом желаемом направлении при управлении с
помощью топлива, или же летательный аппарат может быть развернут на пол-оборота таким образом, чтобы
передняя кромка лопастей была обращена назад.
В некоторых случаях можно обойтись без резьбового вала di, при этом фиксированные упоры обеспечиваются
путем придания корпусу o такой формы, чтобы обеспечить угловые упоры или выступы на место подвижных
упоров b и bl.
Упоры или выступы расположены таким образом, чтобы обеспечить максимальную опору для лопасти, когда
давление воды перемещает ее в положение соприкосновения. Угловые поверхности позволяют лопасти
работать под одним и тем же углом как при движении вверх, так и вниз.
Амортизирующий эффект может быть достигнут за счет использования пружин в упорах или выступах, либо
путем покрытия угловых контактных поверхностей кожей, резиной или подобными материалами.
В водоизмещающих лодках и кораблях, вместо прямолинейного возвратно-поступательного вала,
поддерживающего шарнир лопасти, как описано выше, колебательное движение лопасти может быть
достигнуто с помощью коромысел, воздействующих на шарнирную опору лопасти, так что шарнирная опора
перемещается вверх и вниз по дуге.
Описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
заявляем, — это устройство описанного типа, включающее жесткую, двусторонне симметричную лопатку или
лопасть, установленную для колебаний на возвратно-поступательном шарнире и свободно колеблющуюся
без удерживающих средств между упорами, образующими опоры для лопатки 40 во время обоих ходов.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_282127.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=282127&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB282127A
[]
PA ENT SPECA Id CATION
Дата подачи заявки: 5 апреля 1927 г., № 13278/126 8, 2. Заявка принята: Доу, 29, 1927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся звуковоспроизводящих устройств.
Я, Чарльз Маккензи Рап Ха Аэль Бал Ли, проживающий по адресу: Челлонер Мэнсионс, 20, Западный
Кенсингтон, Западный 14, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения
и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Мое изобретение относится к способу получения улучшенного воспроизведения звука от
звуковоспроизводящих инструментов, таких как громкоговорители и тому подобные. Известно, что эти
инструменты имеют характеристику отклика, которая указывает на значительную неравномерность
воспроизведения нот на разных частотах.
При изменении импульсов электрической интенсивности в диапазоне слышимых частот обнаруживается, что
некоторые ноты воспроизводятся на слух заметно сильнее, чем другие.
Для преодоления этих неточностей я нахожу возможным внедрение в систему определенных электрических
цепей, с помощью которых акустический выход становится более соответствующим исходному звучанию.
Известно, что резонанс возникает, когда в звуковоспроизводящем инструменте возникает резонанс.
На определенной частоте источник питания может быть зашунтирован с помощью резонансного контура,
чтобы уменьшить акустический отклик на заданную величину на этой частоте.
Подобное шунтирование описано в патенте №.
1
.11,885, с целью управления вибрациями осциллографа.
Когда такая схема подается на вход громкоговорителя или подобного устройства, происходит не только
снижение акустической мощности в точке резонанса, но и на других частотах, что ухудшает эффективность
аппарата.
Теперь, вместо того чтобы уменьшать отклик на высоких частотах методом демпфирования, я обнаружил, что
могу улучшить форму характеристики, повышая отклик с помощью настроенных контуров на низких частотах,
тем самым избегая потери эффективности, наблюдаемой при другом методе.
Такая схема может состоять из емкости и индуктивности, соединенных последовательно с
громкоговорителем, с такими значениями, чтобы они создавали необходимую величину резонанса на
желаемой частоте. Можно использовать более одной такой схемы, чтобы воспроизвести эффект на
нескольких частотах. Я обнаружил, что один из наиболее удобных способов создания такой резонансной цепи
— это подключение аппарата способом, показанным на рис. 1 прилагаемых чертежей. Здесь индуктивность
60"L и емкость "C" соединены последовательно с громкоговорителем параллельно выходу. Я делаю значения
"L" и 0"C такими, что: (1) собственная частота резонансной цепи соответствует полосе частот
громкоговорителя с низкой амплитудно-частотной характеристикой, чтобы можно было повысить
амплитудно-частотную характеристику на этой частоте.
Соседние файлы в папке патенты