Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5739
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_282014.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=282014&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB282014A
[]
9 %a 93 f Ail
Дата принятия Конвенции (Франция): 11 декабря 1926 г. Дата применения (в Соединенном Королевстве): 20
октября 1927 г., № 27947127.
(Дополнение к Конвенционной конвенции № 278386 (Франция): 1 октября 1926 г.) Полное принятие: 22 марта
1928 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Схема управления говорящими машинами.
Я, Матиф У. де Вранжель, гражданин Французской Республики, проживающий по адресу: улица Кавалотти, 6,
Париж, Франция, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Моё изобретение представляет собой усовершенствование или модификацию изобретения, описанного в
спецификации № 25994 l 27 (серийный номер).
278,386) Что касается приводного механизма, включающего часовой механизм и электродвигатель, которые
могут поочередно использоваться для приведения в действие говорящих машин, то этот приводной механизм,
управляемый ключом или рукояткой, используемой для завода часового механизма, обеспечивает в одном
положении ключа или рукоятки соединение электродвигателя с приводимой в движение машиной,
отсоединение последней от часового механизма и остановку указанного часового механизма, тогда как в
другом положении он обеспечивает обратное соединение и разрыв цепи питания электродвигателя.
Мое настоящее изобретение значительно упрощает приводную систему, описанную в исходном описании, и
уменьшает сопротивление, которое необходимо преодолеть.
Аппарат работает по таймеру, управляемому часовым механизмом.
Упрощение достигается главным образом за счет размещения одного или нескольких свободных колес в
приводной трансмиссии, предпочтительно между часовым механизмом и валом поворотного стола, а другое
свободное колесо размещается между электродвигателем и валом регулятора. Эти свободные колеса
сконструированы таким образом, чтобы электродвигатель или часовой механизм во время работы приводили
в движение нужный вал, а указанный вал мог свободно вращаться в том же направлении, когда он не
работает.
Эта система свободного хода может быть объединена с эксцентриковым шарнирным механизмом
электродвигателя, благодаря чему часть, управляющая подключением и отключением двигателя и часового
механизма, при срабатывании может приближать или отдалять электродвигатель от вала регулятора, так что
сопротивление, противодействующее движению регулятора при приводе устройства j P',ricel/-ij через часовой
механизм, уменьшается или полностью подавляется. 55. Выключатель электродвигателя также
сконструирован таким образом, чтобы ток в цепи мог быть внезапно замыкан или разомкнут в тот самый
момент, когда часовой механизм остановлен или разомкнут. 60. На прилагаемых чертежах:
На рис. 1 представлен схематический перспективный вид устройства, снабженного двумя свободными
колесами для привода.
На рис. 2 также показана в перспективе модифицированная форма 65, в которой фрикционные ролики
заменяют шкивы, приводимые в движение электродвигателем.
На рис. 3 схематически показана детальная конструкция переключателя.
Электродвигатель 1, показанный на фиг. 1, 70 приспособлен для свободного колебания вокруг
эксцентриковых цапф 2, которые его поддерживают; это колебание контролируется шатуном 3. Шкив 31
двигателя соединен ремнем 32 со шкивом 75 4, установленным на валу 5 регулятора.
Этот шкив образует свободное колесо, и его конструкция такова, что когда электродвигатель вращает шкив в
направлении, указанном стрелкой, указанный шкив 80, в свою очередь, будет вращать вал 5 регулятора, тогда
как вал регулятора может свободно вращаться в том же направлении под действием часового механизма, не
вращая шкив 485. Вал поворотного стола 6 приводится в движение червяком 33 вала регулятора, когда
электродвигатель вращает последний вал, или зубчатым колесом 7 часового механизма и шестерней 8.
Движение передается от шестерни 8 к валу 6 через свободное колесо 9; Конструкция последнего такова, что
когда зубчатое колесо 7 вращается и приводит в движение шестерню 8 в направлении стрелки, вал 6
приводится в движение, тогда как когда колесо 7 остановлено, вал 6 может вращаться в том же направлении,
что и раньше, под действием червяка 33, приводимого в движение электродвигателем, при этом вал 6
приводит в движение колесо 17. Храповое колесо 10, движущееся вместе с колесом 7, может быть
остановлено защелкой 11, закрепленной на шарнире 4 и шарнирно зафиксированной на штоке 2, которая
также надежно крепится к рычагу 13, расположенному на круглом валу 35. Конец 10,5 вала 14 патентной
спецификации.
Л М:
Часовой механизм имеет резьбу, а заводной ключ или рукоятка, не показанные на рисунке, также имеют
внутреннюю резьбу и при навинчивании на шпиндель 14 могут толкать рычаг 13 вперед.
Рычаг 15, шарнирно закрепленный на вершине к неподвижной части 36, шарнирно закреплен одним из своих
концов к стержню 3, а другой его конец имеет изолированный выступ Jo, предназначенный для воздействия
на подвижный контакт 17 выключателя, неподвижный контакт которого показан на рисунке 18. Рычаг 15
подчиняется действию пружины 19. Он имеет паз 37, через который проходит штифт 16, закрепленный на
стержне 12.
Принцип работы устройства следующий:
1
Предположим, что аппарат все еще работает под действием электродвигателя: если кривошип или шпонка
навинчены на резьбовой конец шпинделя 14, то после определенного количества оборотов этот кривошип
наклонит рычаг 13 и, через шток 12 и защелку 11, освободит колесо 10; после чего часовой механизм будет
вращать вал 6.
Одновременно движение стержня 12 приводит в действие коромысло 15 через штифт 16, благодаря чему
двигатель 1 качается под действием стержня 3.
«В этих условиях шкив 31 приближается к шкиву 4 и валу регулятора 5, в результате чего давление ремня на
шкив Т4 и, следовательно, на подшипники вала регулятора уменьшается, и вал регулятора будет в
дальнейшем приводиться в движение через червячную передачу 33 валом поворотного стола 6».
В тот самый момент, когда происходят эти движения, конец рычага 15 своим изолированным концом
воздействует на подвижный контакт 17, который отходит от неподвижного контакта 18, тем самым прерывая
ток, питающий электродвигатель.
Таким образом, говорящая машина будет приводиться в движение исключительно механическим двигателем;
если теперь вращать кривошип завода влево, отвинчивая его, рычаг 13 вернется в исходное положение под
действием пружины 19; он оттянет шток 12 назад и заставит фиксатор 11 зацепиться за зубья колеса 10,
которое таким образом остановится. Механический двигатель, таким образом, выводится из строя.
Одновременно с этим рычаг 15 перемещает двигатель от вала регулятора 5, в результате чего ремень 32
натягивается. Тот же рычаг 15 одновременно воздействует на переключатель 17-18, замыкая тем самым
электрическую цепь. Электродвигатель отныне будет приводить в движение вал регулятора через шкивы 31 и
4 и ремень 32. Червяк 33 приводит в движение вал поворотного стола 6, который скользит в ведущем
свободно вращающемся колесе 6-5, при этом шестерня 8 остается неподвижной.
На рисунке 3 показана одна из форм исполнения.
Переключатель предназначен для обеспечения резкого разрыва цепи с целью уменьшения
искрообразования. Защелка 11 снабжена небольшим рычагом 24, отталкиваемым от защелки 710 пружиной
25. Один из концов этого рычага служит для остановки колеса 10 вместо защелки 11. Это колесо прижимает
рычаг к крючкообразному концу защелки; Другой конец рычага 24 75 затем прижимает лезвие 17 выключателя
к упорному винту 18 через изоляционную ручку 40, в результате чего цепь замыкается. В момент, когда
фиксатор отходит от колеса 10, пружина 25 освобождается и отталкивает рычаг 24, в результате чего ток
внезапно прерывается, а обратное движение рычага останавливается упором 41 85. Вместо ременной
передачи от электродвигателя к валу регулятора 5 я могу использовать (рис. 2) фрикционный шкив 39,
закрепленный на валу двигателя, причем этот шкив взаимодействует с частью 4 вала регулятора 90, которая
выполнена в виде фрикционного шкива. В этом случае нет необходимости в том, чтобы часть 4 образовывала
свободное колесо на валу регулятора 5, поскольку качание двигателя 1, обеспечиваемое соединительным
стержнем 95 3, является необходимым условием для разрыва передачи между двигателем и валом
регулятора. и вал регулятора 5, когда работает пружинный двигатель.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_282015.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=282015&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB282015A
[]
ПАТЕНТ СПЕЦИФИЧЕСКИЙ-ikrfo N
Дата проведения конвенции (Германия): Дед, ?
1,
1926.
2829015 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 21 октября 1927 г. № 28021/27, Полная версия
принята: 21 июня 1928 г., ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный метод повышения предела текучести стальных сплавов.
Мы, компания FRILD KRUPP AKTIENGESELLSCHAFT, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Германии, расположенная в Эссене, в Республике Германия, Cast Steel Manufactureis,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в данном документе.
следующее утверждение:
Предметом данного изобретения является способ повышения предела текучести стальных сплавов, которые
не могут быть подвергнуты такому повышению предела текучести термической обработкой, в частности,
аустенитных стальных сплавов. Ниже описан пример способа, согласно данному изобретению, повышения
предела текучести аустенитного стального сплава, предназначенного для изготовления немагнитных
обвязочных колец для турбороторных двигателей.
Корпус из аустенитной стали (например, никель-марганцевой стали), предназначенный для изготовления
кольца для обвязки катушки, сначала куется в нагретом состоянии до получения готовой кованой формы, а
затем обрабатывается с припуском, в результате чего получается полое вращающееся тело, как показано на
прилагаемом чертеже. Затем это вращающееся тело вращается в центробежной яме с такой высокой
скоростью вращения (например, более 50 оборотов в секунду), что оно подвергается напряжению,
превышающему его предел текучести, который изначально еще низок. Под действием этого напряжения,
превышающего предел текучести, вращающееся тело деформируется, и, как показали испытания, его предел
текучести становится выше, чем прежде. Таким способом повышения предела текучести, путем
соответствующего определения скорости центробежных/точек вращения, можно с уверенностью повысить
предел текучести до такой степени, что он будет выше напряжения, которому подвергается кольцо для
обвязки катушки.
Кольцо подвергается воздействию из-за скорости вращения турборотора в процессе эксплуатации. После
центрифугирования повышение предела текучести, полученного в результате этого процесса, определяется
путем соответствующего испытания образца, взятого из деформированного вращающегося тела, чтобы
убедиться, что предел текучести находится выше напряжения, возникающего в турбороторе при скорости
вращения, преобладающей в процессе эксплуатации.
Наконец, окончательная форма кольца для обмотки катушки придается вращающемуся корпусу путем
соответствующей механической обработки на токарном станке.
Особенно значительное повышение предела текучести достигается путем размещения дополнительных
грузов в вращающемся корпусе перед центрифугированием, что создает дополнительную нагрузку на корпус
во время центрифугирования и, таким образом, увеличивает действующее на него напряжение.
Нам известно о британском патенте №.
154,555 и не содержат 14 пунктов, описанных или заявленных в Спецификации данного патента.
Описав и определив природу нашего посвящения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_282016.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=282016&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB282016A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (США): 9 декабря 1926 г. 2, II. Дата подачи Приложения (в Соединенном
Королевстве): 21 октября 1927 г., № 28034/27, Полное принятие: 19 апреля 1928 г. ПОЛНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованное зажимное устройство для печатных форм. Мы, Сэмюэл Л. Вестакотт Марвин,
гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу: Центр-стрит, 11, Кембридж, округ
Мидлсекс, штат Массачусетс, Соединенные Штаты Америки, Чарльз Гас Т. Авус Уэллс, гражданин
Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу: Монтебелло-роуд, 105, Джамайка-Плейн (Бостон),
округ Саффолк, штат Массачусетс, Соединенные Штаты Америки, и Уилли Аксив Дж. Эссу МА Рс Х,
гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий в Стоу, округ Мидлсекс, штат Массачусетс,
Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ его
осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к зажимному или захватывающему устройству для использования с
печатными блоками печатных станков, и в нем используются два клиновидных элемента, один из которых
может перемещаться вдоль другого для осуществления бокового перемещения элементов в плотный зацеп с
боковыми стенками паза в печатной пластине, к которому печатная пластина крепится с помощью фиксатора,
установленного на одном из клиновидных элементов.
Одной из целей настоящего изобретения является создание превосходного зажимного устройства описанного
типа, в котором длина перемещения одного из зажимных элементов относительно другого значительна по
отношению к длине указанного зажимного устройства.
Еще одной целью изобретения является создание зажимного устройства, которое позиционируется и
фиксируется с помощью инструмента и имеет такую конструкцию, которая будет описана далее, что позволит
располагать соседние печатные формы ближе друг к другу для получения узкого поля на печатном листе, не
мешая работе зажимного устройства инструментом.
Еще одной целью изобретения является предотвращение ослабления фиксатора на пластине при повороте
инструмента для блокировки зажима на блоке.
Эти и другие особенности изобретения будут указаны в пунктах формулы изобретения в конце настоящего
описания.
На прилагаемом чертеже: фиг. 1 — план станины печатного станка с двумя печатными формами,
закрепленными на ней зажимными устройствами, воплощающими данное изобретение, причем одно из
указанных устройств показано в разблокированном положении; фиг. 2 — план в большем масштабе части
станины и одного из зажимных устройств; фиг. 3 — боковой вид зажимного устройства, показанного на фиг. 2,
в направлении стрелки на нем; фиг. 4 — поперечное сечение по линии -4-4, фиг. 3, а также фиг. 5 и 6, детали
также в увеличенном масштабе, чтобы показать соотношение пазов в элементах зажимного устройства в
разблокированном и заблокированном положениях последнего.
Обращаясь к чертежу, цифра 10 обозначает 75 станину печатного станка, а цифры 12 и 13 — печатные
формы, закрепленные на ней зажимными устройствами, воплощающими настоящее изобретение.
Устройства для защелкивания снабжены 80 защелками или элементами 14, предназначенными для
зацепления с краевыми частями печатных форм способом, который в настоящее время широко применяется.
Зажимные устройства включают в себя элементы 85, элементы 15, 1', имеющие наклонные смежные
поверхности, которые действуют как кулачковые поверхности, вызывая боковое перемещение элементов
относительно друг друга и инициируя фрикционное зацепление с противоположными стенками 90, 18, 19
пазов 20 в блоке основания 10.
Защелка или элемент 14, взаимодействующий с пластиной, шарнирно закреплен на элементе 15, и
предусмотрено крепление, позволяющее сделать элемент 16 коротким по длине и имеющим значительную
длину перемещения относительно элемента 15. Элемент 15 снабжен на противоположных концах
отверстиями или гнездами 23, 24, в которые вставлены выступающие неподвижные штифты 25, 26,
закрепленные на выступах 27, 28 на элементе 16 на его противоположных концах и выступающие внутрь (см.
рис.).
2)
i 05 Штифты 25, 26 закреплены на рычагах II A 2 -29829016 27, 28, их внешние концы заподлицо или почти
заподлицо с кромкой пластины 12, прилегающей к пластине 13, рычагами, так что два или более зажимных
устройства могут быть размещены в пазах 20, прилегающих к пластине 13, так что два или более из них
обозначены как c, d и e. Другое зажимное устройство, обозначенное f, представляет собой расположенные
между устройствами c, d и его 70 пазы.
тинг, и тем самым позволяет соседнему фиксатору печати зацепиться за пластину 13.
Зажимные пластины, которые должны быть закреплены на блоке станины. Из этих зажимных устройств c, d и
d, расположенные относительно широко друг от друга, они находятся между пластинами 12, 13 и
относительно широким отступом на печатном листе, их концы перекрываются указанными пластинами. При
определенных условиях использования зажимные устройства d, f представлены. Зажимные элементы 15, 16
расположены в защелкнутом положении, в то время как устройство снабжено поперечными пазами 30, 31,
которые c представлены как разблокированные, но с защелкой 14, зацепленной с пластиной 12 в пазах 2-0
блока 10 в направлении и. Следует отметить, что при завинчивании винта 43 задней стенки паза 30 8 отвертка
или подобный инструмент в руках находится в той же плоскости, что и передняя стенка 44.
оператор - паза 31 в элементе 16, так что если - Пазы 30, 31 предназначены для приема указанной прямой
стенки 43, которая была бы продолжена для оперирующего инструмента, такого как отвертка, шириной
элемента 15, он бы разрезал - и - перемещая инструмент корпусом к пазу 30 от паза 31, и там 85 печатной
пластины, зажимное устройство перемещается как единое целое, чтобы зацепить защелку, вставленную в оба
паза 14 с печатной пластиной. Благодаря скошенной боковой стенке 40, когда Ls расположен, инструмент
остается зазором между ним и передней -25 прижимается к нижней стенке 32 стенки 4,4 паза 31 (см. рис. 5),
которая паз 30 в элементе 15, несущем защелку, достаточно широк для прохождения и поворачивается так,
чтобы Переместите другое лезвие отвертки в пазы 30, элемент 16 по направлению к печатной форме и 31, что
позволяет оператору поворачивать отвертку или инструмент, тем самым перемещая элемент 1-5 вбок и
зажимая его между элементом 16 вдоль и в клин 95, а также боковую стенку паза 20 в положение,
позволяющее зафиксировать зажимное устройство на блоке 10, тем самым закрепляя зажим на блоке, в этом
положении рычаг зажимной пластины на блоке 27 снимается с элемента 15. После того, как одна печатная
форма была представлена в случае зажима, соседняя печатная форма di, e и f N O, как показано на рисунке
13, позиционируется вручную с помощью скошенной стенки 40, которая также позволяет зажимному элементу
16 быть практичным в использовании. Частая точная регулировка также позволяет использовать зажимной
элемент 16. В противоположном направлении необходимо выполнить регулировку с помощью направляющих
пластин перед тем, как вставить рабочий инструмент в пазы 30, 4°. Они должны быть правильно расположены
на блоке 31 в заблокированном положении зажима. Для этих регулировок требуется блокирующее устройство,
как показано на рис. 6.
и разблокировка зажимных устройств. Пластины 12, 13 в некоторых случаях требуют, чтобы они
взаимодействовали с пластиной, подвергаемой точной регулировке, что требует разблокировки
отрегулированных зажимных устройств, которые взаимодействуют с регулируемой пластиной и которые j 10
разблокируются инструментом после того, как пластины установлены между пластинами.
например, предположим, что необходимо разблокировать зажим, расположив края в непосредственной
близости друг от друга. В этом случае оператор вставляет инструмент в пазы 30 зажимного устройства,
вставляя его в паз 30 и зацепляя прямую часть 46. Его стержень 15 снабжен на конце, прилегающем к пазу 30,
одним концом лезвия 161 с расширенной частью, а стенкой 45 паза 31 — скошенными боковыми стенками 40,
41, которые простираются приблизительно от центра инструмента, чтобы переместить стержень 16 назад к
его наклонной стороне, бережно (см. рисунок 12, конструкция и расположение). Следует отметить, что
скошенная боковая стенка 40 в этом случае позволяет стержню 16 зазор между стенками паза 31 и лезвием
16. 16 перемещается до тех пор, пока лезвие инструмента не зацепится за скошенную боковую стенку паза со
скошенной стенкой 40, после чего 30 в элементе 15, для входа зажимного устройства, разблокируется от 125
отвертки или другого инструментального блока и может свободно перемещаться в пазу 20. Это показано на
рисунке 5, где верхняя часть достаточно велика, чтобы освободить фиксатор зажимного устройства,
расположенного между зажимным устройством f, и позволить пластине 13, пластинам 12, 13 и 15
регулироваться. На рисунке 1 показаны три зажимных устройства. Отверстия 23, 24 в клиновидном элементе
130 282, 016, а также 15 имеют больший диаметр, чем неподвижные штифты 25, 26, чтобы обеспечить
боковое перемещение элемента 15, когда взаимодействующий элемент 16 перемещается в клиновидное
положение.
Следует отметить, что крепление элемента 15 на неподвижных штифтах 25, 26, закрепленных на рычагах 27,
28 клиновидного элемента 16, взаимодействует с расширенным концом паза 30 в элементе 15, что позволяет
устанавливать печатные формы в непосредственной близости друг от друга для обеспечения узких полей, а
также фиксировать и разблокировать их с помощью инструмента, находящегося в руках оператора.
На практике оператор вставляет зажимное устройство ii A в паз в блоке платформы, располагая зажимное
устройство таким образом, чтобы оно свободно перемещалось в длину в этом пазу, а затем вставляет
отвертку в паз и перемещает зажимное устройство как единое целое в сторону печатной формы до тех пор,
пока фиксатор не будет плотно прижат к печатной форме. Он удерживает фиксирующий элемент прижатым к
форме давлением инструмента, а затем поворачивает инструмент так, чтобы расширить зажимной элемент
путем перемещения клиновидного элемента 16.
Крайне желательно, чтобы оператор мог быстро манипулировать зажимными устройствами и фиксировать
печатную форму на рабочем блоке в кратчайшие сроки. С этой целью предусмотрено обеспечение надежной
фиксации зажимного устройства на печатной форме и предотвращение его отсоединения или смещения при
повороте рабочего инструмента для перемещения клинового зажима в фиксирующее положение.
С этой целью паз 31 в клиновом элементе 16 сделан глубже, чем паз 30 в защелкивающем элементе, так что
нижняя стенка 50 паза 31 ниже, чем нижняя стенка 32 паза 30, как показано на рис. 4.
Таким образом, видно, что когда рабочий инструмент опускается в пазы 30, 31 вертикально или почти
вертикально, он будет соприкасаться с нижней стенкой 32 и не будет соприкасаться с нижней частью 50, если
только инструмент не наклонен или не имеет аномального наклона относительно вертикального положения.
Таким образом, когда в нормальных условиях эксплуатации зажимное устройство перемещается
инструментом для зацепления фиксатора с пластиной, инструмент зацепляется только с нижней частью паза
30.
Когда фиксатор зацепляется с пластиной, он будет надежно удерживаться оператором, плотно прижимающим
фиксатор к нижней части паза 20 в блоке станины.
Пока фиксирующий элемент неподвижен, инструмент можно поворачивать или вращать вокруг него, не
затрагивая при этом движение указанного фиксирующего элемента, и одновременно перемещать клиновой
элемент в клиновидное или фиксирующее положение.
Такая конструкция позволяет оператору быстро и одним усилием зафиксировать защелку на пластине и
закрепить ее в этом положении. Скошенная боковая стенка 41 используется для того, чтобы инструмент
можно было ввести в паз 30, если фиксирующий элемент 15 перемещен в крайнее положение,
соприкасающееся с рычагом 28.
Здесь показан предпочтительный вариант осуществления изобретения 80, однако не предполагается
ограничивать изобретение только показанной конструкцией.
Подробно описав и определив характер нашего вышеупомянутого предложения и то, каким образом оно
должно быть выполнено, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_282017.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=282017&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB282017A
[]
Ф-
СПЕЦИФИКАЦИЯ PA Tc ENT Дата утверждения (издание): Doec 9, 1920, 2 Ä 52 O,-17 Appicaion O at (n nitd
kngdm): Oot 22 191, No, 28,126/27.
Полная спецификация принята: 3 мая 1928 г.
Усовершенствования в автомобилях с четырьмя ведущими колесами.
Мы, компания TOMVOBILES M BERLIET, зарегистрированная в соответствии с законодательством I
Рептилифа Франции по адресу: авеню Бертело, 239, Лион (Фон), Франция, настоящим заявляем о характере
данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям в автомобилях с передними ведущими колесами и, в
частности, применимо к транспортным средствам, снабженным тремя осями, две из которых являются
ведущими осями: передняя ось, на которой расположены рулевые колеса, и две задние оси, включающие в
себя систему привода, обеспечивающую передачу движения на соответствующие четыре колеса, каждое из
которых приводится в движение отдельно.
Усовершенствования, предусмотренные настоящим изобретением, заключаются в следующем: карданный
вал приводит в движение два поперечных вала дифференциала обычным способом посредством пары
конических шестерен. Однако эти два поперечных вала дифференциала, вместо того чтобы напрямую
приводить в движение колеса, приводят в движение два продольных вала посредством двух пар конических
шестерен.
На каждом из продольных валов на противоположных концах расположены червячные передачи, вращающие
косозубые обода, закрепленные шпонками на поперечных осях, которые, в свою очередь, крепятся с помощью
ведущей шайбы или диска к ступицам ведущих колес транспортного средства. Направляющие, гибкие валы,
шариковые подшипники и шариковые упоры предусмотрены обычным способом для элементов трансмиссии.
Реакции корпуса заднего моста передаются на шасси обычным способом через продольную трубу, идущую
вперед от корпуса дифференциала и заканчивающуюся гнездом, установленным в поперечной балке рамы, а
реакции первого ведущего моста передаются на задний мост, соединенный со вторым ведущим мостом,
посредством двух жестких шатунов, расположенных по бокам и закрепленных на своих концах с помощью
шаровых шарниров в частях, прикрепленных к мостам, образуя деформируемые параллелограммы.
Пружины полуэллиптического типа a-поворотны каждая в своем центре к штифту, закрепленному на
продольных элементах, и соединены своими концами с ведущими осями 55 посредством качающихся скоб.
Они используются исключительно для подвешивания грузов и подвергаются только возникающим в
результате этого силам.
Изобретение будет более ясно понято со ссылкой на прилагаемую схематическую диаграмму, на которой:
На рисунке 1 показана система трансмиссии в проекции, на рисунке 2 — система в соответствующей
проекции, а на рисунке 3 — подвесное устройство в проекции.
Вал 1 от коробки передач приводит в движение дифференциал 2 через конические шестерни 70 3 и 4.
Поперечные валы 5 дифференциала не доходят до колес автомобиля, но несут на своих концах конические
шестерни 6, которые через другие конические шестерни 7 приводят в движение продольные валы 8 75,
снабженные гибкими муфтами 9 и 10, причем последние представляют собой скользящие муфты. Валы 8
поддерживаются подшипниками в корпусах осей и закреплены на своих концах на червяках 11, приводящих в
движение червячные колеса 12 80, закрепленные шпонками на поперечных полуосях 13, которые образуют
вал, перемещающий колеса автомобиля. Эти полуоси 13 вращаются в подшипниках в корпусах задних осей.
Их внешние концы входят в зацепление с ведущим диском 85 14, закрепленным на ступице ободов 15 колес
транспортного средства.
Реакции корпуса заднего моста 16 передаются на шасси через продольную трубу 17, заканчивающуюся в 90
шаром 18, входящим в шаровое гнездо 19, закрепленное на поперечной балке 20 рамы. Реакции
центрального моста 21 передаются от его корпусов 22 к корпусам 23 заднего моста 95 посредством двух
жестких шатунов 24, установленных на концах указанных корпусов с шаровыми шарнирами.
Пружины подвески 26 имеют полуэллиптическую форму и шарнирно соединены в своем центре с штифтом 27,
закрепленным в кронштейне 28, прикрепленном к продольному элементу 29.
Концы этих пружин соединены с корпусами осей 22 и 23 с помощью неподвижных кронштейнов 32 и 33,
несущих качающиеся скобы 30 и 31. Эти пружины 26 предназначены только для амортизации веса и
подвергаются только возникающим от этого силам. Установив природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_282018.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=282018&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB282018A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАУЭТА
Дата проведения конвенции (Франция): 10 декабря 1926 г.
282-O 151 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): Cot 25, 1927 № 28,368127.
Завершено: 19 апреля 1928 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к муфтам сцепления для самоходных транспортных средств.
Я, Луи Ру Нолт, проживающий по адресу: авеню Эмиля Золя, 8 и 10, Бийанкур (Сена), Франция, гражданин
Французской Республики, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к усовершенствованиям сцеплений самоходных транспортных средств,
направленным на облегчение выключения сцепления в момент изменения скорости за счет уменьшения
усилия, прилагаемого к педали выключения сцепления, что достигается использованием относительно
слабой пружины для приведения в контакт элементов обычного сцепления. Эта относительно слабая пружина
достаточна для включения на низких скоростях, когда крутящий момент не становится большим.
Согласно изобретению, сцепное устройство включает в себя две элементарные муфты: одну механическую,
небольшого размера, для расцепления которой требуется лишь очень небольшое усилие, и другую
гидравлическую, которая может, например, представлять собой систему шестеренчатых насосов и которая
удобно осуществляет перемещение ведомого вала вперед совместно с механической муфтой, выступая в
качестве соединительного элемента между ее единственным элементом и валом, причем гидравлическая
муфта приводится в действие посредством педали акселератора.
Педаль акселератора контролирует проскальзывание гидравлической муфты путем замыкания накоротко
нагнетательного патрубка насоса или насосов, входящих в состав этой муфты, в положении,
соответствующем замедлению двигателя.
Педаль выключения сцепления контролирует разъединение поверхностей механического сцепления и
позволяет изменять скорость.
На прилагаемом чертеже на фиг. 1 4,5 в разрезе показан способ осуществления изобретения. На фиг. 2
представлена схематическая схема насосов гидравлической муфты.
1
1. 1. 1. 2. 1. 2. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 1. 2. 2. 2. 3. 3. 4. 3. 4. 4. 2. 3 ...3. 4. 3. 4.
Соседние файлы в папке патенты