Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5736
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_281954.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=281954&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB281954A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 7 июня 1927 года.
Нет, 14 964/27.
281,954 Статья принята к публикации: 15 декабря 1927 г.
i 1 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения, касающиеся потолочного освещения.
Мы, компания F Rt ANI Ri Li Ey LINDLEY, британский подданный, и компания L U 1 M ENGINEERING
COMPANY LIMITED, британская компания, обе расположенные по адресу: 17, Dartmouth Street, Westminster,
London, S W 1, настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к потолочным светильникам и имеет своей целью «уменьшить или устранить
тени на потолке и создать прямое рассеянное освещение потолка и верхних поверхностей комнаты или
витрины магазина, которое будет освещать указанные поверхности в степени, сопоставимой с освещением,
получаемым другими стенами помещения».
При обычном использовании потолочных светильников часто образуются тени на потолке и плохо
освещенных верхних поверхностях стен, причем этот эффект значительно усиливается при использовании
обычного желтого света лампы накаливания.
Настоящее изобретение основано на открытии того, что если свет, исходящий от лампы, фильтруется одним
из известных типов фильтрующих экранов, создающих эффект дневного света, и если при этом определенная
часть света направлена вверх к потолку, то вышеупомянутые тени и неровности устраняются, и потолок и
верхние части стены могут быть освещены с достаточной интенсивностью, чтобы сбалансировать свет,
создаваемый нижними отражателями, в остальной части помещения, которое может быть обычной комнатой
или витриной магазина.
Изобретение, в самом широком смысле, включает в себя комбинацию прозрачной лампы со средствами, с
помощью которых фильтруется весь исходящий из нее свет, причем указанные средства включают в себя
фильтрующий экран дневного света, с помощью которого фильтруется свет, распространяющийся наружу и
вниз, и второй фильтрующий экран дневного света, с помощью которого также фильтруется свет,
распространяющийся вверх и наружу. Изобретение также включает в себя конкретный вариант
осуществления, включающий комбинацию отражателя, имеющего расширенное отверстие и открытого с
задней стороны, так что свет от лампы проходит через указанное заднее отверстие, с фильтрующим экраном
дневного света, расположенным поперек отверстия отражателя, и вторым фильтрующим экраном дневного
света, с помощью которого затем фильтруется свет, распространяющийся вверх с задней стороны указанного
отражателя.
В предпочтительном варианте мы предлагаем коробчатую панель, подходящую для использования с любым
количеством ламп, при этом для каждой лампы предусмотрен изогнутый отражатель, выполненный в виде
вращающейся поверхности, отверстие отражателя закрыто экраном, фильтрующим дневной свет, а задняя
часть отражателя открыта, при этом верхние части стенок коробчатой панели вырезаны и снабжены экраном,
фильтрующим дневной свет, благодаря чему свет от лампы и, предположительно, некоторое количество
рассеянного света от поверхности отражателя проходит вверх к потолку рядом с местом установки
светильника.
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемом чертеже, на котором: 75 Фиг. 1 представляет собой разрез,
Фиг. 2 — план, а Фиг. 3 — вид снизу одного из предпочтительных вариантов.
Обращаясь теперь к чертежу, изображенный здесь светильник 80 представляет собой коробчатую панель,
имеющую верхнюю часть 1, расширяющиеся боковые стороны 2 и нижнюю поверхность 3, которая шарнирно
прикреплена к одной из коротких сторон с одного конца и может быть закреплена к противоположной короткой
стороне с помощью 85 способов крепления любого подходящего типа 4. Стенки 2 светильника вырезаны на
определенную глубину по большей части своей длины, и в вырезанные части вставлены стеклянные панели
5, пропускающие дневной свет. Они могут быть установлены любым подходящим способом. В показанной
форме они удерживаются в паре каналообразных держателей 6, 7, нижний держатель 7 из которых выполнен
гибким.
Нижняя откидная панель 3 снабжена тремя рамками 8, которые в показанной форме имеют круглую форму и
поддерживают панели 9 из стекла, фильтрующего дневной свет. Над рамками расположены сферические или
параболические отражатели 10, которые размещаются внутри светильника. Верхние части отражателей
срезаны, как показано на рисунке 11, так что значительная часть горлышка лампы 12 остается открытой над
срезанным краем отражателя. Предпочтительно лампы подвешиваются с помощью регулировочных винтов
13, благодаря чему нить накаливания может быть расположена в наиболее подходящей точке относительно
фокуса отражателей. Светильник может быть подвешен к потолку любым подходящим способом, например, с
помощью рым-болтов 14, расположенных в четырех углах.
Как видно, благодаря данному изобретению большая часть света, исходящего от ламп 12, проходит вниз
через рассеивающие экраны 9, фильтрующие дневной свет, либо непосредственно, либо после отражения от
отражателей 10. Однако определенная часть проходит вверх через отверстия 11, а затем выходит через
панели 5 на потолок рядом с местом крепления светильника и далее в верхнюю часть комнаты.
Таким образом было установлено, что освещение верхней части комнаты или витрины магазина может быть
значительно улучшено за счет уменьшения или устранения теней, а также благодаря тому, что освещение
потолка и верхних частей комнаты становится равномерным и однородным и сопоставимым с освещением
других частей средних и нижних стен.
Хотя предпочтительный вариант изобретения был продемонстрирован, следует понимать, что изобретение не
ограничивается им: например, панели коробчатой формы могут быть расположены таким образом, чтобы
вместить любое подходящее количество ламп, расположенных в ряд или группами, и одна или несколько
панелей могут использоваться для освещения помещения или витрины магазина.
В представленном варианте панель выполнена из металла, при этом внутренняя поверхность
предпочтительно покрыта эмалью или полирована для повышения эффективности. Однако она также может
быть выполнена из дерева или другого подходящего материала. 60 Теперь, подробно описав и определив
природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_281955.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=281955&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB281955A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 8 июня 1927 г. № 15273/127.
Завершено: 15 декабря 1927 г.
2819 СПЕЦИФИКАЦИЯ Q ПОЛНОГО КОМПЛЕКТАЦИИ.
Усовершенствования в области самосвальных транспортных средств и связанные с ними
усовершенствования.
Мы, Луи Мандранд, проживающий по адресу: улица де ла Ротонд, 61, Марсель, Франция, и Жюль Донейти,
проживающий по адресу: улица де Ром, 197, Марсель, Франция, оба граждане Французской Республики,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и подтверждены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к механизмам опрокидывания или наклона транспортных средств и имеет
своей целью разработку усовершенствованного метода и средств для осуществления осевой и/или боковой
разгрузки транспортных средств путем опрокидывания.
Было предложено осуществлять разгрузку из транспортных средств таких материалов, как камни, песок,
выкопанная земля и тому подобное, путем опрокидывания емкости, закрепленной на относительно
неподвижной раме, основании или шасси.
Также было предложено наклонять шарнирный держатель на транспортном средстве в заднем направлении с
помощью пары рифленых кулачков, взаимодействующих с штифтами, прикрепленными к указанному
держателю.
Для осуществления опрокидывающего движения уже были предложены различные системы рычагов, цепей и
винтовых устройств.
Настоящее изобретение представляет собой опрокидывающее устройство для осевой и/или боковой
разгрузки транспортного средства, включающее в себя приемник, шарнирно установленный на относительно
неподвижной опоре, и кулачок круглой формы, эксцентрично закрепленный на цапфе, установленном в
подшипниках, расположенных на указанной неподвижной опоре, причем указанный кулачок расположен в
вертикальной плоскости посередине между сторонами транспортного средства и при вращении способен
качать указанный приемник вокруг своих шарниров.
Изобретение также представляет собой устройство.
как указано выше, включая подходящий подшипниковый элемент, прикрепленный к указанному гнезду или
сформированный на нем для восприятия осевой нагрузки указанного кулачка; 45.
Цена 11-1. Кулачок может быть окружен кольцевым шариковым или роликовым подшипником, что снижает
трение. Устройство в целом может быть легко адаптировано к любому существующему транспортному
средству или транспортеру с минимальными трудностями и затратами.
Изобретение также включает в себя устройства для опрокидывания, в основном описанные ниже.
Различные примеры применения изобретения (пункт 65) будут описаны со ссылкой на прилагаемые чертежи,
где:
Рисунок 1 представляет собой схематический вид железнодорожного вагона, оснащенного устройством 60
согласно изобретению; рисунки 2 и 3 — вид спереди и сверху рисунка 1; рисунки 4 и 5 — детальные виды
кулачкового узла.
Рисунки 6–39 представляют собой детали механизма привода кулачка; рисунки 10 и 11 — виды сбоку
поперечных балок, показывающие крепление приводного вала; рисунки 12 и 13 — виды спереди и сбоку опор
для поворотных тяг; рисунки 14 и 15 — виды спереди и сбоку концевых подшипников гнезда; рисунки 16 и 17
— виды спереди и сбоку части гнезда, показывающие крепление поворотных тяг; рисунки 18 и 19 — виды
сбоку применения изобретения для осевого (8t) и бокового наклона гнезда на грузовом автомобиле; рисунки
20 и 21 представляют собой устройство для привода кулачка или кулачков от двигателя грузового
автомобиля; На рисунках 22 и 23 показаны детали механизма, включая кулачок и направляющую кулачка на
гнезде; на рисунке 24 показана модифицированная деталь направляющей кулачка; 9 -, 1 На рисунках 25, 26 и
27 показаны детали для фиксации гнезда к поворотным стержням или вагону. Обращаясь к рисункам с 1 по
17, вал 1, установленный в подшипниках 2, прикрепленных болтами к поперечной балке S 3 шасси вагона,
имеет три кулачка -4. Каждый из этих кулачков включает внутренний эксцентриковый вал 15 и внешнее кольцо
6, разделенные рядом шариков или роликов 7, как показано подробно на рисунках 4 и 5. Кулачки 4 опираются
на направляющие или рельсы 8, прикрепленные к основанию гнезда 9. Концевые поворотные валы 10 и
промежуточные поворотные валы 11 j 5 закреплены вдоль основания гнезда 9, как показано подробно на
рисунке 16, где они показаны прикрепленными к продольной балке 12 с каждой стороны гнезда.
Промежуточные поворотные валы 11 опираются на опоры 13, как показано подробно на рисунках 12 и 13, в то
время как концевые поворотные валы 10 опираются на раздвоенные опоры 14 (см. рисунок 2), показанные
подробно на рисунках 14 и 15.
На этих последних рисунках показано, что подшипник 14 состоит из базовой части 15, закрепленной на
ходовой части вагона, шарнирной верхней части 16 и шарнирного фиксирующего зажима 17.
Распределительный вал 1 приводится в движение поперечным валом 18, квадратным на его конце, для
приложения.
Привод с рукояткой и червяком 19, который входит в зацепление с червячным колесом 20, закрепленным на
валу 1, может быть удобно размещен в корпусе 21, как показано на рисунках 8 и 9, а поперечный вал
установлен в подшипниках 22 (см. рисунки 6 и 7), прикрепленных к ходовой части вагона. Поперечный вал
может быть удобно выровнен с обоих концов, так что рукоятка (не показана) может быть установлена с любой
или обеих сторон вагона.
В процессе работы зажимы 17 на стороне, противоположной стороне разгрузки, освобождаются, и верхние
части 16 подшипников 14 4 и 5 отсоединяются от поворотных валов 10.
Затем вал 18 вращается, в результате чего кулачки -4 начинают вращаться и, благодаря снижающей трение
среде роликов или шариков 7, заставляют кольцо 6 катиться по направляющим рейкам 8 и, таким образом,
наклонять гнездо 9.
Когда содержимое емкости выпадает, вал снова поворачивается либо в том же, либо в обратном
направлении, и емкость под действием силы тяжести опускается в нормальное положение. Для
транспортировки или нагрузки подшипники 14 собираются и фиксируются зажимами 17. Устройство показано
в применении к грузовому автомобилю на рисунках 18–27. В этом применении...
В связи с особенностями устройства, можно с выгодой использовать мощность двигателя трактора для
привода опрокидывающего кулачка или кулачков, а на рисунках 20 и 21 показаны способы реализации этого.
В случае описанного ниже грузового автомобиля предусмотрена возможность как осевого, так и бокового
опрокидывания, а для осевого опрокидывания между приемником 9 и шасси 70 транспортного средства
предусмотрены дополнительные средства.
Боковой наклон в любую сторону осуществляется способом, уже описанным в отношении железнодорожного
вагона, с помощью кулачкового механизма, показанного на рисунках 4 и 5, воздействующего на
направляющий элемент 8. Приемник, как и прежде, вращается на поворотных валах 10 с помощью
защелкивающихся зажимов 23, как показано на рисунке 26. Для достижения максимального наклона при
наименьшем диаметре кулачка направляющая 8 может иметь изогнутый профиль, показанный на рисунке 24;
Для осуществления осевого наклона промежуточная рама 25 поворачивается вокруг оси 85, показанной на
рисунке 18 под номером 26, и фиксируется к шасси грузовика с помощью зажимных скоб 27, подробно
показанных на рисунках 25 и 27. Эта промежуточная рама крепится к гнезду для бокового наклона на 90
градусов, а поворотные валы 10 опираются на эту раму и крепятся к ней зажимными скобами.
В процессе осевого наклона направляющий элемент 8 воздействует на гнездо посредством ряда шарнирно
соединенных 5 сдвоенных колесных держателей 28, катящихся по соответствующим изогнутым
направляющим 29, так что кулачок 4 может придать гнезду истинно вертикальное усилие.
Двигатель трактора грузовика может быть использован для осуществления осевого и бокового опрокидывания
с помощью устройства, подробно описанного на рисунках 20 и 21, в котором поперечный вал 18, приводящий
в движение кулачки через червяк 19 и червячное колесо 20, вращается вторым червячным колесом 30 и
червяком 31 на промежуточном валу 32.
Вспомогательный вал 32 снабжен предохранительным устройством, предотвращающим перегрузку,
включающим пару скользящих муфтовых элементов, прижатых друг к другу регулируемой пружиной 35.
Элемент 33 прикреплен к валу 32, а элемент 34 — к валу 36, который приводится в движение известным
способом через зубчатые колеса 37 и 38 и муфту 40, скользящую по валу W3 и зацепляющуюся с зубчатым
колесом 38.
Вал 39 может приводиться в движение любым удобным способом от главного вала двигателя трактора, вала
коробки передач или аналогичного устройства. 1120 В процессе работы, для осевого наклона, фиксирующие
устройства 23 закрепляются, а фиксирующие элементы 27 освобождаются. Затем двигатель грузовика
наклоняется для вращения кулачка 4 путем включения сцепления 40, после чего 125 гнездо 4 с
прикрепленной промежуточной рамой поворачивается вокруг оси 26. Гнездо 9 смещено таким образом, что
когда кулачок проходит свое наивысшее положение, гнездо опирается на кулачок и возвращается в свое
нормальное горизонтальное положение под действием силы тяжести.
-Операция бокового опрокидывания осуществляется, как уже было описано, со ссылкой на железнодорожный
вагон, но в данном случае промежуточная рама фиксируется запорными устройствами 27 к нижней раме
транспортного средства 7b. Очевидно, что вышеуказанное устройство обеспечивает эффективное и
исключительно адаптируемое средство опрокидывания, которое может применяться с одинаковой легкостью
как к существующим, так и к новым транспортным средствам.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы декларируем, представляет собой: 1. Опрокидывающее устройство для осевой и/или
боковой разгрузки транспортного средства, которое включает в себя приемник, шарнирно установленный на
относительно неподвижной опоре, и кулачок круглой формы, эксцентрично закрепленный на цапфе,
установленном в подшипниках, поддерживаемых указанной неподвижной опорой, причем указанный кулачок
расположен в вертикальной плоскости посередине между сторонами транспортного средства и при вращении
способен качать указанный приемник вокруг оси. 2. Устройство для опрокидывания, как указано в
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_281956.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=281956&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB281956A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата конвенции (США): 7 февраля 1927 г. 281 956 г. Дата применения (в Соединенном Королевстве): дюна 8,
1927 г. № 15 286/27.
«Полностью принято» Доу 16 1927.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к навесному оборудованию для транспортных средств:
рессоры.
Мы, DFTROIT STEEL PRODUCTS COM, корпорация, организованная и действующая в соответствии с
законами штата Мичиган, предлагаем изобретение, которое дополнительно состоит в стабилизаторе,
описанном для рессор транспортных средств, в которых один из указанных поперечных элементов служит для
поддержки регулируемого контактного элемента, а второй поперечный элемент на той же стороне имеет
форму, позволяющую ему оказывать вращательное воздействие на элемент, упруго опирающийся на
указанную рессору. Дальнейшие особенности изобретения будут приведены ниже и будут конкретно
обозначены как РАМНИ, гражданин Соединенных Штатов Америки и МЕЙСОН П. Т.М., 50 2250, Ист Гранд
Бульвар, Детройт, округ Уэйн, штат Мичиган, Соединенные Штаты Америки (правообладатели CLARK ART Hu
R TEA, гражданин Соединенных Штатов Америки, 55 Холл, Детройт, штат Мичиган, Соединенные Штаты
Америки, и МЕЙСОН П.Т.М., гражданин Соединенных Штатов Америки, и РАМНИ, гражданин Соединенных
Штатов Америки. как указано в прилагаемых пунктах формулы изобретения.
Америка, по адресу: Юниверсити Плейс, 305. На прилагаемых рисунках:
Детройт, штат Мичиган, США. Рис. 1 — план, показывающий часть рессоры транспортного средства,
примененной к данному изобретению, и каким образом это должно быть выполнено, в частности, посредством
стабилизатора, воплощающего мое изобретение. Рис. 2 — продольный разрез, описанный и установленный в
следующем заявлении: Рис. 3 и 4 — соответствующие виды 65
Изобретение относится к стабилизаторам, изображенным на фиг. 1 и 2, и демонстрирует рессорные подвески
транспортных средств, и его целью является модифицированная конструкция стабилизатора.
Усовершенствованный стабилизатор. Изобретение особенно применимо для увеличения трения между
рессорами автомобилей при изгибе рессоры 1 и 2, как показано на рисунках. 1 представляет собой
полуэллиптическую листовую рессору 70 под нагрузкой, которая включает в себя элемент, соединенный с
осью и рамой автомобиля. Рессора выполнена в виде единого блока, зажатого на рессоре автомобиля
обычным способом.
и несущий контактные элементы для каждого 2 представляет собой пружинный стабилизатор, который
установлен неподвижно, взаимодействуя с пружиной 6, расположенной на некотором расстоянии от листовой
пружины вблизи одной или обеих точек по ее длине и на других контактных концах, но расположенных на
некотором расстоянии от нее. Этот стабилизатор 75 предназначен для взаимодействия с рамой, включающей
V-образную сторону, противоположную стороне указанных пружинных стержней 3, и поперечные стержни 4 и
5, простирающиеся соответственно. Было предложено сконструировать соединение между и интегрально
соединяющий пружинный стабилизатор описанного типа соответственно на внешнем и внутреннем концах,
образованных в виде пары V-образных боковых стержней. Боковые стержни расположены в 80,
профилированных элементах, простирающихся по каждой стороне противоположных кромок листовой
пружины, в то время как пружина соединена на своих внешних концах поперечными стержнями,
расположенными в нижней части или поперечными элементами, причем указанные поперечные элементы
несут выпуклую сторону своих 6 и 7. Элементы в виде роликов между b) и 7 соответственно расположены в
85. Дополнительный негибкий контактный элемент, внутренние концы и вершины их V-образных выступов,
поддерживаемые в углу V-образного отверстия; эти поперечные элементы дополнительно расположены с
другой стороны пружины, соответственно, на нижней или выпуклой стороне. Изобретение состоит в пружине,
листовой пружине и верхнем или вогнутом стабилизаторе описанного типа, включающем в себя: 90-й
регулируемый контактный элемент, приспособленный для гибкого зацепления с пружиной; 90-й винт,
резьбовым образом зацепляющийся с наружным поперечным элементом; 90-й винт, предназначенный для
прилегания к нижней или выпуклой стороне листовой пружины; и 90-й контргайка для фиксации установочного
винта в различных положениях регулировки вращения. Стабилизатор предпочтительно расположен на
листовой пружине таким образом, что установочный винт 8 приспособлен для зацепления листа пружины 10 с
основным листом пружины 11, а поперечный элемент или ролик 6 расположен на нижней стороне. «более
короткой пружины 12, предпочтительно с еще одним пружинным листом 13 между пружинными листами 10 и
12.»
Для обеспечения более плавной работы пружины и, как следствие, более легкого управления транспортным
средством, уменьшения износа между лепестками пружины и предотвращения скрипа пружины, а также для
более надежной фиксации установочного винта в различных положениях поворотной регулировки, чем это
возможно с помощью стабилизатора пружины, в котором поперечные элементы или ролики 6 и 7
контактируют с лепестковой пружиной 1, мы предусмотрели подходящие контактные элементы 14 и 15 в виде
вспомогательных пружин, которые могут использоваться как в одном, так и в обоих случаях. Эти
вспомогательные пружины изготовлены из плоской легированной пружинной стали и имеют изогнутые в
обратном направлении центральные части для контакта с поперечными элементами или роликами, концы
которых входят в зацепление с лепестковой пружиной в точках, расположенных на некотором расстоянии друг
от друга в продольном направлении. В результате давление, оказываемое на части вращающихся лепестков,
сжатых вместе стабилизатором, распределяется, и, кроме того, эффект, создаваемый поворотом
установочного винта на определенный угол, меньше, чем эффект, создаваемый вращением установочного
винта на определенный угол. Тот же угол наклона стабилизатора, при котором поперечные стержни или
ролики непосредственно контактируют с листовой рессорой, благодаря чему данный стабилизатор обладает
большей эффективностью в управлении листовой рессорой и менее подвержен ослаблению крепления.
В модификации, показанной на рисунках 3 и 4, поперечные элементы 16 и 17, расположенные соответственно
на внутренних концах рамы стабилизатора 18 и вершинах V-образных выступов боковых балок рамы,
представляют собой упругие ролики, которые, как показано, изготовлены из спирально намотанной плоской
легированной пружинной стали. Эти ролики непосредственно взаимодействуют с нижней (выпуклой) и
верхней (вогнутой) сторонами пружины 19 и при деформации приспособлены для удлинения. При
необходимости можно использовать любой из этих роликов 55 или оба сразу.
В обеих конструкциях стабилизатора видно, что при изгибе пружины под нагрузкой или ударом листы
пружины, охватываемые стабилизатором, более плотно прилегают друг к другу, и трение между этими
листами пружины постепенно увеличивается. Также видно, что установочный винт может быть отрегулирован
вращательно для установки листов пружины под желаемым сжатием, когда листовая пружина находится в
нормальном положении. Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_281957.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=281957&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB281957A
[]
Полная спецификация. Усовершенствования, относящиеся к фрезам с вставными зубьями и аналогичным
вращающимся инструментам.
Я, Оувер Тонг Имб. Ай, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Саутгемптон Билдингс, 30,
Лондон, Западная Колумбия, США, настоящим заявляю о характере данного изобретения (полученного из-за
рубежа от компании The O. K. Tool Company, Inc., корпорации из Нью-Йорка, имеющей главный офис по
адресу: Бродвей, 233, Нью-Йорк, США) и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к фрезам с вставными зубьями и
подобным вращающимся инструментам, и, в частности, к фрезам так называемого «торцевого типа», то есть к
фрезам, имеющим режущие кромки на боковой поверхности фрезы, а также по ее периферии.
Согласно данному изобретению, режущие инструменты относятся к типу, в котором режущие лезвия
снабжены соединением типа «шип-паз» для предотвращения поперечного перемещения лезвий.
В частности, данное изобретение относится к боковым фрезам для обработки вставных полиэтиленовых
лезвий и имеет своей целью обеспечить более эффективный способ удержания вставных лезвий, чем тот,
который был предусмотрен ранее.
Еще одной целью изобретения является создание упрощенных средств, лишенных штифтов, установочных
винтов и т. д., для удержания лезвий от случайного смещения, а также объединение их с упрощенными
средствами регулировки лезвий для компенсации износа и повторной заточки, благодаря чему инструмент
может быть заточен значительное количество раз, при этом сохраняя заданный диаметр.
Другие цели и преимущества будут частично указаны в последующем описании, а частично станут очевидны
из него в связи с прилагаемыми чертежами.
Для того чтобы специалисты в данной области могли в полной мере оценить основные особенности
настоящего изобретения и воплотить их различными способами, предусмотренными им, в качестве части
данного описания прилагаются чертежи, изображающие предпочтительную типовую конструкцию. На этих
чертежах одинаковые обозначения обозначают соответствующие части на всех видах, причем на фиг. 1
показан боковой вид торцевой фрезы, воплощающей настоящее изобретение, при этом одно из режущих
лезвий отсутствует, а сама фреза имеет форму, позволяющую закрепить ее на подходящей оправке.
На рис. 2 представлен вид сбоку режущего инструмента, показанного на рис. 1.
На рис. 3 представлен детальный вид одного из вставляемых лезвий.
На фиг. 4 представлен перспективный вид концевой фрезы, воплощающей настоящее изобретение.
Обращаясь более конкретно к чертежам, и в частности к рис. 1, 2 и 3, показано, что усовершенствованный
резец состоит из корпуса 1, снабженного центральным отверстием 2, предназначенным для установки на
подходящую оправку.
По периметру корпуса предусмотрен ряд отверстий 3, предназначенных для размещения и удержания
съемных режущих лезвий 4, выполненных с лицевой и периферийной режущими кромками 4a и 4b
соответственно. Отверстия простираются в общем направлении оси а (рис.
2)
элемент корпуса, но под достаточным углом к нему, чтобы обеспечить необходимый угол наклона,
представленный 4'4, режущей кромкой 49 лезвий 4. Этот угол обычно составляет около 10°.
Отверстия 3 также простираются внутрь от периферии элемента корпуса и предпочтительно под
соответствующим углом к радиальной линии r, чтобы обеспечить необходимый угол заточки (обозначенный s)
для периферийной режущей кромки 4b съемных режущих лезвий. Отверстия 3 сужаются по направлению
своей длины, при этом их противоположные боковые стенки сходятся к точке, удаленной от эффективной
боковой поверхности режущего инструмента.
Режущие лезвия 4, установленные в отверстиях 3, также имеют коническую форму и при вдавливании торцом
в отверстия удерживаются в них от осевого перемещения только за счет трения. Угол конусности отверстий и
лопастей таков, что лопасти удерживаются в соответствующих отверстиях без использования штифтов,
установочных винтов или каких-либо других крепежных средств, характерных для ранее существовавших
устройств.
Для увеличения удерживающей способности конуса и предотвращения бокового смещения и вращения
лезвий в корпусе, одна стенка каждого из отверстий 3 имеет зазубрины, идущие вдоль длины отверстия. Эти
зубцы образуют попеременно выступы 5 и канавки 6, предназначенные для взаимодействия с
дополнительными канавками 5' и выступами 5b, образованными на режущих лезвиях 4. Таким образом, видно,
что продольное сужение отверстий и лопастей, а также соединение типа «шип-паз» между корпусом и
лопастями жестко удерживают лопасти в их рабочем положении во время работы. Однако лезвия можно
вращать в торце, чтобы освободить их из отверстий, перемещать наружу к периферии элемента корпуса и
снова вставлять в соответствующие отверстия, при этом выступы на лезвиях должны входить в зацепление с
соседним пазом по направлению к периферии элемента корпуса. Таким образом, лезвия могут быть
ступенчато выдвинуты наружу и впоследствии переточены, сохраняя при этом первоначальный общий
диаметр режущего инструмента.
Из вышеизложенного следует, что после того, как конические отверстия были установлены в корпусе под
желаемыми углами относительно оси корпуса и радиальной линии, и отверстия и конические лезвия были
подогнаны друг к другу, конические отверстия и лезвия могут быть заточены многократно путем простого
шлифования концов и внешних кромок лезвий под соответствующим углом зазора c (рис. 1 и 2). Этот угол
зазора включает в себя начальный зазор непосредственно рядом с режущей кромкой, который образует
поверхность, обычно называемую «поверхностью». Следует отметить, что ни один из углов наклона не
изменяется при внешней регулировке лопастей.
На фиг. 4 показано изобретение, воплощенное в концевой фрезе, которая отличается по конструкции от
фрезы, изображенной на фиг. 1 и 2, главным образом формой корпуса 1 и средствами для его поддержки на
(переключающемся элементе). Этот инструмент предназначен для крепления к шпинделю, и с этой целью
корпус 1 выполнен с коническим хвостовиком 10, форма которого соответствует форме отверстия
аналогичной формы в шпинделе, не показанном на рисунке. Для удержания хвостовика в шпинделе могут
быть предусмотрены любые подходящие средства.
Поскольку отверстия для приема лопастей в корпусе и установленные в них лопасти аналогичны описанным
ранее, дальнейшее их описание считается излишним.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_281958.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=281958&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB281958A
[]
Полная спецификация. Усовершенствования в устройствах, предназначенных для обеспечения тесного
контакта газов и жидкостей, или относящиеся к ним.
Я, Сэмюэл Райт, член Американского института инженеров-механиков (A.M.I.M.E.), проживающий по адресу:
Парк-авеню, 6, Тимперли, графство Честер, подданный Великобритании, настоящим заявляю о природе
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении: Изобретение относится к аппарату для обеспечения тесного контакта жидкостей и
газов, и к такому аппарату, который включает в себя ряд расположенных друг над другом отсеков, вокруг
которых газ проходит по окружности, проходя через каждую последовательность отсеков с помощью
вентилятора или подобного устройства через отверстие в дверце каждого отсека, и в котором газ вступает в
тесный контакт с жидкостью, проходя через туман или распыление, создаваемое расположенным по центру
вращающимся распылителем.
В аппаратах такого типа, как было предложено ранее, на практике было установлено, что газы, благодаря
тяге, создаваемой вентилятором или подобным устройством, имеют тенденцию проходить непосредственно
от входа в каждое отделение или камеру к их выходу, минуя все отделение, что снижает эффективность
аппарата.
В одном из аппаратов указанного типа было предложено снабдить смежные отсеки отверстиями, слегка
смещенными относительно друг друга в стороны или расположенными непосредственно друг над другом, а
также вертикальной перегородкой, расположенной в связи с каждым отверстием, так что газ будет проходить
вокруг каждого отсека только в одном направлении и отклоняться этой перегородкой через отверстие в полу
наложенного отсека.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованного аппарата указанного типа и такой
конструкции, которая устраняет указанные недостатки.
Устройство указанного типа, согласно настоящему изобретению, включает в себя перегородку,
установленную внутри каждого отсека таким образом, чтобы разделить последний на подкамеры, отверстие в
указанной перегородке, посредством которого подкамеры соединены, и вертикальную перегородку,
расположенную на входе в отсек и предназначенную для направления газа полностью вокруг первой
подкамеры перед его входом во вторую подкамеру, которую он должен обойти по окружности, прежде чем
Соседние файлы в папке патенты