Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5734
.pdf
В соответствии с общепринятой практикой, эти сосуды могут представлять собой вертикально стоящие
цилиндры с торцевыми крышками, имеющие внутренний диаметр до шести футов, высоту порядка сорока
футов и изготовленные из пластин толщиной от трех до пяти дюймов, что позволяет им безопасно
выдерживать внутреннее давление, значительно превышающее обычное давление около 400 фунтов на
квадратный дюйм, при внутренних температурах от 5000 до 9000 градусов по Фаренгейту.
Опасность для жизни и имущества от взрывов и пожаров, возникающих в результате возможного разрыва
любого из этих контейнеров, очень велика, и до настоящего времени это приводило к частой замене, когда
коррозионное разрушение верхних частей бочек достигало степени, не представляющей опасности.
Массивные размеры этих сосудов делают их замену вопросом больших трудозатрат и простоя оборудования,
а также самого металлического сосуда. Факторы, приводящие к коррозии и образованию точечных
повреждений, которые могут быть вызваны водородом, серой или другими компонентами оборудования в
условиях высоких температур и давления, имеют такой характер, что их невозможно предотвратить
химическим путем или с помощью каких-либо эффективных средств внутренней защиты металла такой
крупной конструкции, как барабан для замачивания, от воздействия коррозионных паров с помощью
постоянной или заменяемой облицовки.
Целью данного изобретения является использование наблюдаемой устойчивости к коррозии тех частей таких
контейнеров, которые постоянно покрыты жидкостью, чтобы исключить необходимость замены какой-либо
части самого большого сосуда; обеспечение конструкции, эффективной против износа и пригодной для
использования таких устройств, которые могут быть приведены в безопасное состояние при износе без
больших задержек или затрат; и обеспечение эффективного увеличения емкости таких контейнеров без
подвергания их химическому износу.
Изобретение проиллюстрировано в предпочтительном виде на прилагаемом чертеже, на котором изображена
детальная проекция, частично в вертикальном разрезе, типичного контейнера.
На чертеже показана емкость или барабан для замачивания 2, обычно используемая для обработки нефти в
процессах, требующих выдержки в горячем состоянии в неподвижном или перемешиваемом бассейне. При
этом нефть медленно подается в барабан 2 из трубчатого нагревателя, в котором она достигает эффективной
температуры для крекинга, через нижнее входное отверстие (не показано), и отводится с той же скоростью,
чтобы обеспечить достаточное время для протекания желаемых реакций.
Температура масла в бочке может составлять около 8000 °F, хотя может использоваться любая температура
от 5000 до 9000 °F. Барабан 2 может включать фланцевые штуцеры 21, 21 для стандартных соединений,
отверстия которых в соответствии с данным изобретением могут быть закрыты соответствующими
заглушками 22, 22. Тяжелый куполообразный конец барабана 2 на 23 обычно является неотъемлемой частью
фланцевого удлинителя люка 20.
При использовании отводных труб 21 и заглушки на удлинителе 20 верхний конец барабана 2 и внутренняя
часть заглушки 23 неизбежно использовались для создания камеры расширения пара, которая имела
излишне большой объем. В этом пространстве наиболее активно подвергались коррозии внутренние
поверхности.
Для целей настоящего изобретения мы предпочитаем обеспечить, чтобы внутренняя поверхность барабана 2
и его цельного продолжения 20 были покрыты жидким содержимым, и для этого предусмотреть возможность
подъема верхнего уровня масляного резервуара значительно выше куполообразного конца 23 барабана 2 и,
при необходимости, например, до уровня x, путем создания в качестве отдельного элемента соединения
трубопровода, расширительной камеры и соединения предохранительной трубы, как показано на рисунке,
выполненных в виде цельного купола 4, венчающего продолжение 20, с фланцем 18 и закрепленного,
например, тяжелыми болтами 16 к фланцу 20.
Эта разборная часть 4 может представлять собой массивную цельнолитую стальную деталь, имеющую
фланцевый ниппель 6 для отводной трубы 8, при необходимости поддерживаемой перегородками 7 и 9, и
имеющую на своем верхнем конце 10 фланцевый ниппель для установки предохранительного или сбросного
клапана 12 любого обычного типа, способного срабатывать при высоком давлении. Корпус клапана 12 может,
как показано на рисунке, обеспечивать удобное крепление для пароотводящей трубы 14 для отвода
избыточных газов, если таковые имеются, при чрезмерном давлении.
Съемная накладка 4, таким образом, содержит область, в которой можно ожидать коррозионного воздействия,
и, будучи относительно гораздо менее массивным объектом, чем барабан 2, может быть изготовлена из
материалов или обработана с точки зрения ее внутренней поверхности таким образом, чтобы обеспечить
более длительный срок службы, чем можно было бы ожидать от верхней части барабана 2. Купол 4 может
быть изготовлен, например, из легированной стали с высокой сопротивляемостью; или же он может быть
снабжен внутренней поверхностью, покрытой гальваническим или иным способом, из относительно инертного
материала. В случае износа купол 4 может быть заменен с относительно небольшими затратами и задержкой
по сравнению с заменой барабана 2.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, является 1. Контейнер для жидкостей, содержащих коррозионные пары, включающий
собственно контейнер и съемный удлинитель с соединением для отвода жидкости, предназначенный для
сохранения полезного пространства контейнера выше уровня жидкости и, таким образом, для ограничения
коррозии парами внутренних поверхностей съемного удлинителя.
2.
Контейнерное устройство согласно п. 1, дополнительно характеризующееся тем, что контейнер представляет
собой металлический сосуд, предназначенный для приема и хранения масла при давлении в несколько сотен
фунтов на квадратный дюйм и температуре порядка 4500–9000 градусов по Фаренгейту, причем съемное
расширение имеет отводной канал для отвода масла и канал для паров, сообщающийся с паровым
пространством над отводным каналом для масла.
3.
Контейнерное устройство согласно пункту 2 формулы изобретения, дополнительно характеризующееся
наличием предохранительного клапана для регулирования прохождения пара в съемном удлинителе.
4.
Контейнерное устройство согласно любому из вышеперечисленных пунктов, дополнительно
характеризующееся тем, что съемное удлинение собственно контейнера для горячего масла снабжено на
одном конце крепежным фланцем для соединения с собственно контейнером, на другом конце крепежным
ниппелем для корпуса предохранительного клапана и боковой гофрой для соединения с маслоотводящей
трубой.
5.
Контейнерное устройство по п. 1 дополнительно характеризуется тем, что съемная верхняя часть контейнера
для горячей жидкости покрыта изнутри материалом, относительно инертным по отношению к коррозионному
воздействию паров горячей жидкости.
6.
Контейнер, изготовленный в основном в соответствии с описанием, приведенным на прилагаемом чертеже.
**ВНИМАНИЕ** Конец поля DESC может перекрывать начало поля CLMS **.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_281929.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=281929&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB281929A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 25 апреля 1927 г. № 11058/27 28112 J - Полная спецификация принята: 15 декабря 1927 г.
Усовершенствования, связанные с возведением портовых сооружений, волнорезов, причалов, пирсов и тому
подобных целей, а также со строительством кессонов для их использования.
Я, ФРЕДЕРИК Г. Эо Р. Г. ДЖИ 3. Б., землевладелец из Кашмира, округа Ватерберг, Трансвааль, в
Южно-Африканском Союзе, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям и связано с возведением волнорезов, причалов,
пирсов и тому подобных сооружений, а также с конструированием кессонов для их использования.
Целью данного изобретения является упрощение и удешевление производства и монтажа кессонов.
Мне известно, что ранее предлагалось создать плавучий цементный кессон, разделённый вертикальными
стенами на отсеки, которые можно облицовывать камнями и/или цементом, когда кессон находится в нужном
положении. В таком кессоне предлагалось предусмотреть в его основании люки для заполнения кессона
необходимым материалом. Также предлагалось временно закрывать отверстия в основании такого кессона
деревянными пробками, которые можно будет выбить свайным фундаментом при начале забивки свай.
Согласно моему изобретению, кессон для указанных целей представляет собой «полую сборную конструкцию,
обладающую плавучестью и разделенную на ряд вертикальных отсеков, характеризующуюся тем, что в ее
основании имеются отверстия, герметизированные клапанами, снабженными средствами для их открытия при
погружении кессона на место».
410 При практическом применении изобретения кессон изготавливается из железобетона, армированного по
мере необходимости. В одном из вариантов осуществления кессон представляет собой полое прямоугольное
тело, разделенное на ряд из 415 отсеков перегородками, пересекающимися друг с другом под прямым углом;
эти перегородки также укрепляют конструкцию. Каждый отсек имеет отверстие в основании, которое
предпочтительно имеет круглую форму и коническое седло для размещения неглубокого конического
клапана, удерживаемого прижатым к седлу винтом, доступным изнутри кессона, так что его можно повернуть,
чтобы освободить клапан и позволить морской или речной воде поступать в кессон в необходимый момент.
Эти клапанообразные элементы, будучи лишь частично открытыми, позволят опустить плавучий кессон в
нужное положение.
Когда кессон находится в требуемом положении, клапанообразные элементы полностью освобождаются, и
жидкий бетон заливается по трубам в выбранные отсеки. Например, цементом можно заполнить только
наружную поверхность отсеков, что существенно увеличивает толщину и прочность стенок кессона.
Внутренние отсеки можно заполнить подходящим недорогим материалом, таким как камни, руда или песок,
что позволяет сэкономить при строительстве кессона.
Для того чтобы данное изобретение было ясно понято и легко осуществимо, я прилагаю к настоящему
документу лист 75 с чертежами, иллюстрирующими один из вариантов его осуществления, где на фиг. 1
представлен поперечный разрез кессона.
Рис. 2 представляет собой разрез по линии 80 A-A на рис. 1.
Рис. 3 представляет собой разрез по линии B-B на рис. 1, а рис. 4 — детальный разрез одного из элементов
клапана. 85. Обращаясь к чертежам, наружные стены a и основание b выполнены из толстого бетона или
другого подходящего материала, армированного необходимым образом. Кессон может быть построен в сухом
доке или на слипе. 90 Yeleo 3,v 64 2 8,2 по образцу цементных судов. Правильное выравнивание
обеспечивается формой:
Кессон запускается, буксируется, позиционируя вертикальные стенки кессонов с помощью и, затем 6 t'ddc,
когда, в данном случае, взаимодействуя с отсеками или нишами и выступающими элементами, он может быть
«ячеистым и тиоидным»: подобная форма отсека и выступа, прочно закрепленного в постоянном iiianiner
l;'выступ показана на чертеже, на котором: 70 1 Ä-e -полое тело a отлито: с tialns- одна стенка кессона имеет
ata -ay, andli"i verse and -продольные перегородки c' и di; противоположная стенка имеет соответствующую
-prorespective соответственно, тем самым обеспечивая -:непревзойденный -,выступ p " 'Таким образом,
несколько -i сопутствующих элементов изолированы; Из каждого из двух кессонов можно возводить стеллажи
последовательно, при этом щели между кессонами, при необходимости, имеют скошенные отверстия,
заполненные жидким бетоном.
После установки кессона его стенки из бетона или других материалов могут быть существенно усилены
материалом, герметизирующим отверстия, путем заливки бетона во внешний отсек столько времени, сколько
потребуется для погружения элементов, что я указал на кессоне 80, ссылка C на рис. 1. Оставшиеся
элементы, подобные клапанам, поддерживаются в отсеке, который может быть заполнен болтами,
нарезанными аксиально через материал, например; стержни, щебень или элементы, элементы, если они
необходимы, имеют песчаную заливку, в которую вставлены металлические воротники с резьбой. С помощью
настоящего изобретения получается внутренний 85-й элемент для приема резьбы монолита, который имеет
болты. Болты вращаются в деревянных стержнях - восемь, когда монолит установлен, но которые или другие
позиционируемые «стержни» с видимым 6 или крестовиной удерживаются во время установки. Кроме того,
после установки основания каждой камеры в кессоне монолит не требует дорогостоящего обслуживания и
является очень надежной конструкцией, которая выдержит такие элементы, как клапаны, которые могут
потребоваться, в условиях сильного волнения моря.
открываются вращением болтов g. Теперь, подробно описав подходящие инструменты, введенные в кессон, и
выяснив природу моего изобретения и то, каким образом его можно предотвратить вращение с помощью
подходящих направляющих, я заявляю, что то, что
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_281930.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=281930&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB281930A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. Усовершенствования процесса или метода производства полых
сверлильных изделий, полых валов и тому подобного.
Я, Чарльз Перси Маррисон, из компании Sheffield Hollow Drill Steel Company Limited, Orchard Chambers, 26,
Church Street, Шеффилд, графство Йоркшир, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное
изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к процессу или методу производства
полых металлических прутков, и в частности стали, типа или вида, пригодного для изготовления горных
буровых установок, полых шахт и тому подобного.
Целью изобретения является производство изделий с внутренним диаметром, более устойчивым к ржавчине
и коррозии, чем у существующих типов таких изделий, а также, попутно, упрощение способа изготовления и
повышение удобства их использования, особенно для ударных дрелей, по сравнению с предыдущими
моделями.
Изобретение заключается в изготовлении и использовании трубки из нержавеющей стали, заполненной
обычным упаковочным материалом и вставляемой и закрепляемой в просверленном, отлитом, выточенном,
пробитом, развернутом или иным образом изготовленном осевом или эксцентричном отверстии или
отверстиях в слитке, прутке, заготовке или подобном изделии из подходящей стали, после чего заготовка или
подобное изделие прокатывается и/или вытягивается до желаемого размера и формы, а упаковочный
материал удаляется.
В одном из способов осуществления изобретения трубка из нержавеющей стали удобной длины имеет один
конец, закрытый заглушкой, и заполняется кварцевым песком или подобным инертным упаковочным
материалом, при этом заполняющий конец трубки затем закрывается любым известным способом, например,
металлической крышкой или пробкой, приваренной к концу или внутри него.
Эта упакованная трубка вставляется в более или менее подходящее отверстие, предусмотренное в стальном
стержне или подобном изделии, либо аксиально, либо эксцентрично. Предпочтительно, чтобы стержень был
немного длиннее трубки, которая затем крепится к стержню любым известным способом, таким как сварка,
клепка или зачистка концов отверстия.
Затем пруток нагревают и прокатывают или аналогичным образом, чтобы уменьшить его наружные размеры
и, возможно, конфигурацию поперечного сечения (в частности, уменьшается и внутренний диаметр), концы
отрезают, а упаковочный материал удаляют любым известным способом, чтобы в прутке осталась трубка
упаковочного контейнера, образующая нержавеющую или некоррозионную футеровку.
В стержень может быть помещено более одной набивной трубки, что позволит получить более одного
футеровочного отверстия.
Полная спецификация. Усовершенствования процесса или метода производства полых сверлильных изделий,
полых валов и тому подобного.
Я, Чарльз Перси Маррисон, из компании The Sheffield Hollow Drill Steel Company Limited, Orchard Chambers, 26,
Church Street, Шеффилд, графство Йоркшир, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении: Данное изобретение относится к производству полых металлических прутков, и в
частности стальных, типа или вида, подходящего для горнодобывающих буровых установок, полых шахт и
тому подобного.
Целью изобретения является производство изделий с внутренним диаметром, более устойчивым к ржавчине
и коррозии, чем у существующих типов таких изделий, и обеспечение более удовлетворительного
использования этих изделий, в частности, для ударных дрелей.
Изобретение заключается в создании футеровки из нержавеющей стали для отверстий полых стальных
прутков с помощью трубки из нержавеющей стали, заполненной обычным уплотнительным материалом и
вставляемой и закрепляемой в просверленном, отлитом, выточенном, пробитом, развернутом или иным
образом изготовленном осевом или эксцентричном отверстии или отверстиях в слитке, прутке, заготовке или
подобном из подходящей стали, после чего заготовка или подобное изделие прокатывается и/или
вытягивается до желаемого размера и формы, а уплотнительный материал удаляется.
Мне известно, что предлагалось изготавливать полые стальные прутки с облицовочными трубами из
некоррозионного металла, и в некоторых случаях они были обработаны или покрыты неким веществом,
которое, как утверждается, обеспечивает адгезию облицовочной трубы к стенке отверстия в полом прутке;
также предлагалось изготавливать облицовочные трубы из ланкаширского железа, известного под
зарегистрированной торговой маркой «Armco», «нержавеющего железа или стали», железа, легированного
медью, меди или другого цветного металла, никеля или тому подобного, и я знаком с некоторыми из этих
продуктов, но продукт моего изобретения отличается от любого из вышеперечисленных.
В результате проведенных мною экспериментов я обнаружил, что наиболее подходящим материалом для
удовлетворительного изготовления футеровки труб (то есть для обеспечения плотного контакта с внутренней
поверхностью отверстия) является металл, который очень твердый и обладает низкой пластичностью по
сравнению с материалом самих полых прутков. В случае полых прутков, пригодных для буровых установок,
таким металлом является коммерчески известный нержавеющая сталь, и особенно тот тип нержавеющей
стали, который содержит мало никеля или не содержит его вовсе. Я обнаружил, что эта нержавеющая сталь
хорошо держится на внутренней поверхности отверстия заготовки во время прокатки или подобных процессов
и образует практически цельную футеровку. В отличие от вышесказанного, я обнаружил, что любой другой
металл, такой как медь или железо, из-за своих более пластичных свойств, становится или имеет тенденцию к
разрыхлению в канале во время прокатки и тому подобного, и, следовательно, не образует того типа
внутренней облицовки канала, который является наиболее желательным. Следует понимать, что свободно
лежащая в стержне трубка футеровки позволит влаге проникать между двумя стенками, вызывая тем самым
коррозию.
В одном из способов осуществления изобретения трубка из нержавеющей стали удобной длины имеет один
конец, закрытый заглушкой, и заполняется кварцевым песком или подобным инертным упаковочным
материалом, при этом заполняющий конец трубки затем закрывается любым известным способом, например,
приваривается металлическая крышка или пробка. Эта упакованная трубка вставляется в более или менее
подходящее отверстие, предусмотренное в стальном стержне или подобном изделии, либо аксиально, либо
эксцентрично. Предпочтительно, чтобы стержень был немного длиннее трубки, которая затем крепится к
стержню любым известным способом, таким как сварка, клепка или зачистка концов отверстия.
Затем пруток нагревают и прокатывают или аналогичным образом, чтобы уменьшить его наружные размеры
и, возможно, конфигурацию поперечного сечения (в частности, уменьшается и внутренний диаметр), концы
обрезают, а упаковочный материал удаляют любым известным способом, чтобы оставить упаковочную трубку
внутри прутка, образующую нержавеющую или некоррозионную футеровку.
В стержень может быть помещено более одной упакованной трубки, образующей более одного отверстия с
облицовкой.
Для более ясного понимания сути изобретения будет описан способ его осуществления, для чего будет
использована прилагаемая к настоящему описанию чертежная таблица.
На чертеже показан вид сбоку, на котором в разрезе видна часть металлического стержня с закрепленной
внутри трубкой, готовой к прокатке.
Обращаясь к чертежу: пруток, заготовка или аналогичный элемент А из подходящего металла и удобной
длины имеет одно или несколько отверстий А1, которые могут проходить насквозь (или лишь частично, как
показано пунктирной линией на чертеже А2) в продольном направлении заготовки; такие отверстия
желательно должны быть свободны от окалины и химически чисты. Трубка B (предпочтительно сплошная,
вытянутая) из нержавеющей стали известного состава, внешне по меньшей мере, без окалины и химически
чистая, закрывается с одного конца своего внутреннего диаметра пробкой D, крышкой или подобным
устройством, удерживаемым на месте автогенной сваркой в точке DI или другими известными способами или
методами; затем трубка заполняется сухим кварцевым песком C или подобным инертным гранулированным
материалом, который тщательно уплотняется, и закрывающая крышка, пробка или подобное устройство
крепится к трубке аналогично тому, как это сделано на противоположном конце, как описано выше. Эта
упакованная трубка, предпочтительно несколько короче по длине, чем стержень А, вставляется в отверстие А
и закрепляется там сваркой в точке Б или зачисткой металла стержня на каждом конце отверстия или только
на одном конце, в зависимости от того, является ли отверстие А полным или частичным.
Затем пруток нагревают и прокатывают или вытягивают известным способом, чтобы уменьшить его наружные
размеры и увеличить длину, а также уменьшить диаметр внутреннего отверстия.
Конфигурация поверхности прутка также может изменяться в процессе прокатки, а также могут
образовываться утолщения, сужения, вмятины или тому подобное при известных методах прямой и/или
обратной прокатки. После прокатки концы прутков отрезаются, обнажая уплотнительный сердечник, который
затем удаляется любым известным способом или процессом. Истонченная стенка набивки, содержащей
трубку, остается в стержне и образует нержавеющую облицовку.
Упаковочные трубки могут быть параллельными или коническими по длине, либо могут быть ступенчатыми,
образованными путем сварки концов двух или более трубок разного диаметра, что позволяет получить полые
стержни с внутренним диаметром, изменяющимся по длине.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения, я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_281931.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=281931&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB281931A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявки: 28 апреля 1927 г. № 1 1380/27 281,99 Comniete Принято 16 декабря 1927 г. ПОЛНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к багажным держателям или устройствам для перевозки багажа в
автомобилях и других транспортных средствах.
Я, AL X A NB Ei li R'r, проживающий в Джиджи Хаус, Равелин-стрит, Форт, Бомбей, Индия, подданный короля
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно
быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям держателей или креплений для багажа в автомобилях
и других транспортных средствах, которые фиксируются без использования инструментов на подножке
автомобиля или аналогичном плоском выступе на любом транспортном средстве.
Целью изобретения является создание держателя для багажа указанного типа, который можно хранить в
сжатом виде, занимая минимум места, и который можно легко устанавливать и снимать без использования
гаечных ключей или подобных приспособлений.
Изобретение включает в себя пару рычагов, каждый из которых имеет на одном конце зажим,
предназначенный для крепления к краю подножки или подобного элемента таким образом, чтобы он выступал
вверх. Верхний конец каждого рычага изогнут так, чтобы выступать внутрь и выступать за пределы подножки
или подобного элемента, и на каждом основном рычаге предусмотрен второй рычаг, предназначенный для
крепления в положении, параллельном подножке или подобному элементу.
На практике основные рычаги могут быть прикреплены к подножке на расстоянии, немного превышающем
длину перевозимого багажа, а багаж, размещенный на подножке между рычагами, может быть надежно
зафиксирован ремнями или подобными приспособлениями. Рычаги предпочтительно снабжены вблизи своих
верхних концов отверстиями или петлями для прохождения ремней или подобных приспособлений. Зажимные
винты могут иметь Т-образную форму или быть изогнутыми, так что использование гаечного ключа для их
надежного крепления не требуется.
Предпочтительно, можно предусмотреть емкость для багажа или других предметов, которая включает в себя
корпус, который при желании может иметь открытый верх и открытую боковую сторону, и этот корпус
расположен между рычагами, закрепленными на подножке или подобном устройстве, при этом
предусмотрены средства, например, винты с накатанной головкой, для надежного крепления корпуса к
направленным вверх и внутрь рычагам.
Конструкция в соответствии с изобретением проиллюстрирована в качестве примера на прилагаемых
чертежах, где на фиг. 1 показан боковой вид держателя или носителя в комплекте с вышеупомянутым
корпусом, закрепленного на транспортном средстве, а на фиг. 2 показан торцевой вид транспортного
средства, также зафиксированного в рабочем положении.
На прилагаемых чертежах обозначена горизонтально выступающая часть транспортного средства, например,
подножка автомобиля. A A — это два выступающих вверх рычага 65, верхние части которых изогнуты внутрь
так, чтобы выступать за пределы подножки. Нижние концы рычагов изогнуты внутрь так, чтобы вместе с
винтами C' и кронштейнами 70 B образовывать зажимное устройство для крепления рычагов к подножке.
Кронштейны B могут быть прикреплены к рычагам заклепками a a.
Предпочтительно, чтобы рычаги А и кронштейны В были изготовлены из пружинной стали соответствующих
размеров 75.
Винты C могут быть либо изогнуты, как показано на левой стороне рисунка 1, либо иметь Т-образную форму,
как показано справа, так что их можно надежно затянуть без использования инструментов, и эти винты могут
быть зафиксированы в положении с помощью гаек с крылышками или гаек-барашков E, которые действуют
как контргайки. Зажимные винты предпочтительно снабжены свободно вращающимися зажимными кольцами
ID 85 и пружинными шайбами F.
Вблизи верхних концов плеч А предусмотрены отверстия или проемы L, позволяющие закрепить багаж,
размещенный между плечами, с помощью ремней или подобных приспособлений, проходящих через
указанные отверстия или проемы.
Может быть предусмотрен ящик, похожий на тумбу N, который может использоваться для размещения багажа
или других перевозимых предметов. Эта тумба может быть открыта сверху или сверху и с внутренней
стороны, или, конечно, может быть снабжена крышкой и предусмотренными средствами для надежного
крепления тумбы к держателям A. Эти средства крепления могут включать винты J на тумбе,
предназначенные для входа в отверстия в самых верхних концах держателей A, и гайки-барашки или другие
гайки N. Полоски, такие как G, крепятся к держателям A с помощью винтов H и гаек, таких как I, и могут быть
прикреплены к тумбе.
Держатель может использоваться для фиксации багажа без использования ремней или болтов, путем
расположения изогнутой внутрь части таким образом, чтобы она опиралась на багаж, надежно удерживая его
в нужном положении; Теперь, подробно описав и определив суть моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я заявляю, это: 1. Держатель багажа для автомобилей или подобных
транспортных средств, включающий пару рычагов, каждый из которых имеет на одном конце зажим,
предназначенный для крепления его к краю подножки или подобного элемента, таким образом, что рычаг
выступает вверх, при этом верхний конец каждого рычага изогнут так, чтобы выступать внутрь и выступать за
подножку или подобный элемент, 5. и вторая пара зажимов, предназначенных для крепления по одному к
каждому из первых упомянутых рычагов в положении, параллельном подножке или подобному элементу.
2
Держатель для багажа, как указано в
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_281932.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=281932&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB281932A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Голландия): 7 февраля 1927 г. 2 8 01,9 Дата применения (в Соединенном
Королевстве): 30 апреля 1927 г. NO, 11,593/ 27.
Завершено: 15 декабря 1927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования распределительных коробок для высоковольтных электрических кабелей или
относящиеся к ним. Компания Wel NAAMLO 6 ZE YOSHFNEDERLAND SCHE KABE LFABRIBIE, общество с
ограниченной ответственностью, учрежденное в соответствии с законодательством Королевства
Нидерландов, расположенное в Делфте, Нидерланды, настоящим заявляет о характере данного изобретения
и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Распределительные коробки для высоковольтных электрических кабелей обычно снабжены
расширительными камерами, расположенными выше уровня масла или компаунда, которые, как правило,
заполнены воздухом, хотя иногда и другими газами; наличие этих расширительных камер позволяет
расширять масло или компаунд, которым заполнены распределительные коробки. Когда кабель нагревается,
давление этого заключенного в нем воздуха повышается, и, соответственно, внутренняя часть
распределительной коробки подвергается повышенному давлению, против которого соединения коробки и
наполнителя со свинцовой оболочкой должны быть достаточно плотными. Соединение со свинцовой
оболочкой может быть выполнено пайкой; но также возможно использование сальниковой коробки, с
помощью которой плотное соединение может быть выполнено за счет давления наполнителя. Сальниковая
коробка также может использоваться в сочетании с одним или несколькими паяными соединениями.
Ранее было предложено предотвратить утечку жидкости с одного конца сальниковой коробки на другой, вводя
жидкость под давлением в кольцевое пространство сальниковой коробки, расположенное посередине длины
набивки или ее эквивалента, путем обеспечения сообщения указанного кольцевого пространства с камерой
высокого давления, к которой прикреплена сальниковая коробка.
Целью настоящего изобретения является создание специальной формы сальниковой камеры, позволяющей
обеспечить плотное соединение со свинцом.
С этой целью, в соответствии с настоящим изобретением, между отдельными уплотнительными кольцами
образуется одно или несколько промежуточных пространств, которые сообщаются с одним или несколькими
расширительными пространствами в распределительной коробке.
Данная связь может быть установлена посредством одного или нескольких каналов, образованных в стенках
распределительной коробки. Кроме того, согласно изобретению, промежуточное пространство или
пространства между уплотнительными кольцами могут быть образованы двумя или более параллельными
кольцами, которые удерживаются на расстоянии друг от друга с помощью расположенных между ними
распорных элементов.
Типичный вариант осуществления изобретения проиллюстрирован на прилагаемых чертежах, где на фиг. 1
представлен частичный продольный разрез распределительной коробки, а на фиг. 2 — поперечное сечение, в
большем масштабе, по линии IT-IT, элемента, образующего промежуточное пространство между
уплотнительными кольцами на фиг. 1.
1
Стенка распределительной коробки имеет клеммные и средние фланцы 2 и 3.
Часть 4 стенки коробки, прилегающая к концевому фланцу 2, имеет цилиндрическую форму и образует
сальник, в котором уплотнительные кольца 5 из подходящего упаковочного материала сжимаются с помощью
сальника 6. 7 представляет собой ободок на внутреннем конце сальника, чтобы поглощать давление,
оказываемое сальником 6 на уплотнительные кольца 5. Помимо уплотнительных колец 5, внутренняя часть
сальника содержит пространство, которое в нормальных условиях заполнено воздухом. Это пространство 8,
образованное элементом, состоящим из двух колец 9, соединенных между собой равноугловыми зазорами,
сообщается с каналом 11 в стенке распределительной коробки 1, противоположный конец которого
открывается в расширительную камеру 192 распределительной коробки, причем эта камера расположена
выше уровня 13 масла или компаунда.
14 это свинцовая оболочка кабеля.
Соседние файлы в папке патенты