Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_573
.pdf
Принцип работы аппарата, изображенного на рисунке 2, следующий: компрессор запускается, когда во всем
аппарате отсутствует давление и когда подвесные устройства полностью сложены. Всасывание создается
через клапан 41 в трубе 40 и в канале 38 после того, как поршень компрессора 5 пройдет необходимое
расстояние (примерно одну пятую его хода). Клапан 43 теперь открывается под действием коромысла 44,
штока и его приводного кулачка. Указанный поршень почти доходит до конца своего хода, продолжая
всасывать воздух из атмосферы через клапан 43, который, однако, закрывается коромыслом 44 до того, как
отверстие 53 будет открыто поршнем компрессора. Указанный поршень теперь меняет направление своего
движения, и (через клапан 42 и трубу 51) всасываемый воздух вытесняется в резервуар 52 и подвесные
устройства через трубы 62 и 61, при этом скользящий элемент 58 клапана 57 находится в положении,
обеспечивающем прохождение указанного воздуха.
Давление, возникающее при достижении заданного предела, поднимает раму транспортного средства, так что
из-за движения кулачка 60 связь через скользящий элемент 58 между трубами 61 и 62 прерывается.
_ 65 Таким образом, давление в сосуде 52 повышается до тех пор, пока поршень 48 не будет приведен в
действие через обводную трубу 50, преодолевая действие пружины 49. Рычаг 46 колеблется вокруг оси 47 и
отводит коромысло 44 от клапана 43 и штока 45; указанный клапан, удерживаемый пружиной на седле,
становится неработоспособным, так что компрессор больше не подает воздух в сосуд 52, поскольку объем
воздуха, поступающего через клапан 41, становится незначительным.
Когда из-за вибраций скользящий элемент 58 приводится в движение кулачком 60 (тем самым обеспечивая
сообщение труб 61 и 63), сжатый воздух в подвесном устройстве выходит через 61 и 63, и давление в сосуде
55 повышается.
Однако, когда давление достигает заданного предела, клапан 56 открывается. При работающем компрессоре
(независимо от того, открыт клапан 56 или нет) нерасширенный или едва расширенный воздух, поступающий
из подвесного устройства в сосуд, движется по трубе 54, и когда отверстие 53 закрывается поршнем,
указанный воздух заполняет цилиндр или смешивается с атмосферным воздухом, всасываемым через 41 и
43, после чего вся жидкость проталкивается через клапан 42 в сосуд 52 для подачи в подвесные устройства.
Пониженное давление в каналах 38 и трубопроводах 39 может быть создано любым желаемым способом,
например, с помощью независимого насоса, приводимого в действие двигателем, осью или устройством
подвески.
Устройства, соответствующие настоящему изобретению, могут быть объединены с устройствами,
описанными в спецификации № 13714 заявителя от 1914 года, с целью минимизации потребления жидкости и
упрощения конструкции аппарата.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_178120.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=178120&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB178120A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Франция): 7 апреля 1921 года.
178,120 Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 6 апреля 1922 года. Нет, 9879/22.
Заявка принята: 6 июля 7923 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Устройство, обеспечивающее устойчивость обычных самолетов, работающих без горизонтального
перемещения летательного аппарата.
1,
Жожан Роже Амель, гражданин Французской Республики, проживающий по адресу: Фобур-Бонье, Ле-Эд
(Луаре), Франция, дом 545, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Самолеты — это, по сути, единственные летающие машины 1) тяжелее воздуха, способные совершать
безопасные и быстрые полеты.
Несмотря на свои хорошие летные качества, желательно, чтобы он развивал минимальную скорость у земли
и больше в наклонном направлении, что в определенных условиях представляет опасность; например, это
мешает обзору пилота и создает трудности при уменьшении места для старта.
С другой стороны, недавно изобретенный вертолет позволяет совершать полеты в значительно большей
вертикальности и сам по себе может устранить опасности, присущие самолетам. Однако вертолет не
приспособлен для горизонтального перемещения, и отсутствие у него плоской поверхности создает опасность
при движении вниз, если двигатель остановится.
Настоящее изобретение относится к классу комбинированных самолетов и вертолетов, снабженных
плоскостями с вертикально расположенными пропеллерами, обеспечивающими движение машины вперед, и
горизонтально расположенными пропеллерами, расположенными внутри отверстий в основных плоскостях,
для подъема машины и зависания без горизонтального перемещения.
Согласно настоящему изобретению, в толще или теле неподвижных плоскостей предусмотрены полости,
внутри которых расположено множество элементов, обеспечивающих поддержание и элёрный ход, причём
каждый из этих элементов включает в себя ступицу, установленную внутри полости, крылья, установленные
на указанной ступице, и приводное устройство между указанными элементами и двигателем самолёта,
причём указанное приводное устройство включает в себя соединительное устройство и дифференциальный
редуктор. Под элементами, обеспечивающими поддержание элерообразных характеристик, расположено
множество воздушных заслонок, 60 из которых находятся в открытом положении, параллельно друг другу, в
плоскости, расположенной под углом 90° по отношению к направлению полета машины.
На прилагаемом чертеже: 55 Фиг. 1 представляет собой вид сверху устройства, воплощающего настоящее
изобретение.
На рис. 2 показан вид сзади на данное устройство, демонстрирующий приводной механизм.
На рис. 3 показан продольный вид устройства управления 60.
На рис. 4 представлен схематический детальный вид восходящего винта, демонстрирующий структуру
вращающихся крыльев.
На рис. 5 показан боковой вид неподвижного крыла, 65 демонстрирующий затворы в закрытом и открытом
положениях; на рис. 6 и 7 показаны поперечные сечения вращающихся крыльев и их относительно
продольной горизонтальной оси 70 неподвижного крыла. На рис. 6 показан (увеличенный) участок вблизи
кончика вращающегося крыла, а на рис. 7 — участок вблизи центра вращающегося крыла.
Описанные и проиллюстрированные ниже устройства могут быть применены к любому типу летательных
аппаратов; чертежи приведены лишь в качестве примера, и следует понимать, что я не ограничиваю свое
изобретение только такими конкретными конструкциями. 80 На основе различных рисунков можно легко
определить положение всех поддерживающих, движущих и стабилизирующих устройств обычного
летательного аппарата для простых целей полета, поскольку эти устройства хорошо известны и не включены
конкретно в мое изобретение, и в настоящем описании они не упоминаются. Аналогичным образом,
конструктивные детали были опущены, поскольку такие детали могут варьироваться в зависимости от
принципа изобретения.11 -- -7 1 178,120 Принцип изобретения следует объяснять лишь в конкретных деталях
с помощью схематических рисунков, при этом конструкция может варьироваться в зависимости от типа
устройства и производителя.
Используется два или более поддерживающих устройства следующим образом: вблизи плеч неподвижного
крыла А в крыло вставляется большая круглая рама. Внутри этой рамы вращающимся образом установлен
опорный элемент S, образованный ступицей 1, снабженной шарикоподшипниками, упорами и зубчатой
передачей, и множеством вращающихся крыльев 2 1,5, расположенных таким образом, что они воздействуют
на воздух посредством большой поверхности, направленной под относительно небольшим углом, для
получения высокой мощности.
Двигатель летательного аппарата соединен с механизмом поддержания устойчивости посредством угловой
передачи или аналогичного трансмиссионного устройства. Указанная трансмиссия снабжена соединительным
устройством 5 и дифференциалом 4, предназначенным для уравновешивания нагрузок. Однако пилот может
по своему желанию заблокировать этот дифференциальный механизм.
Заслонки V расположены ниже опорных элементов таким образом, чтобы обеспечить прохождение воздуха
через их отверстия. Указанные ставни остаются в закрытом положении, пока машина летит, как обычный
самолет. Пилот управляет всем процессом со своего места. На рис. t5 эти ставни показаны в закрытом
положении (обозначено буквой V) и в открытом положении (обозначено пунктирными линиями 1).
Находясь полностью в плоскости, средства удержания 2 не препятствуют горизонтальному перемещению.
Пилот, управляющий, с одной стороны, обычными приводными устройствами, а с другой — средствами
управления муфтами поддерживающих устройств, может, используя эти комбинированные средства и
изменяя работу двигателя, по своему желанию получать различные функциональные возможности. 4 5 Он
может придать необходимую горизонтальную скорость, как и в обычном летательном аппарате.
Вертолёт может подниматься или опускаться вертикально, всегда имея возможность совершать обычный
спуск в случае отказа двигателя, что невозможно сделать с обычным вертолётом.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_178121.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=178121&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB178121A
[]
дж-. .
1
т В-, '-. --', - z ' 1 JC C V., - _-
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 6 апреля 1922 г., № 9905/22.
Завершено: 6 июля 1923 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
178,121 Усовершенствования в процессах приготовления ванн для обработки вязких веществ или
относящиеся к ним.
Сообщение от SNIA SOCIETA1 Dn NAVIGAZIONE INDUSTRIA E COMMERCIo, REPARTO XISCOSA,
расположенной по адресу: Via Alfieri, 15, Турин, Италия, компании, зарегистрированной и действующей в
соответствии с законодательством Королевства Италия.
Я, Периси Чарльз Рашен, подданный короля Великобритании, из фирмы «Хазелтин, Лейк и Ко.»,
дипломированные патентные поверенные, расположенной по адресу: Саутгемптон Билдингс, 28, Лондон,
W.C. 2, графство Мидлсекс, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к коагуляционным ваннам, используемым при производстве искусственного
шелка и подобных материалов из вискозы (ксантогената целлюлозы).
При производстве искусственного шелка из вискозы было обнаружено, что, несмотря на одинаковые условия,
такие как интенсивность и температура коагуляционных ванн, получаются изделия различного качества.
Мы обнаружили, что это связано с возрастом ванн, поскольку при их использовании реакция между вискозой и
неорганическими веществами, содержащимися в ваннах, приводит к образованию органических побочных
продуктов, которые значительно улучшают качество готового продукта.
Обычно используется ванна, состоящая из раствора хлорида или сульфата натрия, к которому добавляется
определенное количество подходящей кислоты (обычно соляной или серной).
Вискоза, состоящая из целлюлозы, каустической соды и сероуглерода, выходит из форсунок в жидком
состоянии и вступает в контакт с глиняной ванной в результате различных реакций.
Основная реакция разлагает молекулы вискозы и образует сульфат (или бисульфат) натрия, устраняя и
разлагая [рис. 11-] сероуглерод, одновременно образуя сероводород, сульфиды и полисульфиды и
восстанавливая целлюлозу (искусственный шелк).
Происходят и другие вторичные реакции, которые, как было установлено, приводят к образованию
растворимых органических веществ.
Согласно стандартной технологии производства искусственного шелка, как только состав раствора несколько
изменяется в результате реакции между серной кислотой и вискозой, раствор удаляется. Таким образом, в
процессах, использующих ванны, основным компонентом которых является сульфат натрия, применяется
значительное количество сульфата (или бисульфата) натрия: 2-4 или более килограммов щелочной соли на
один килограмм произведенного искусственного шелка. Ранее было предложено пропускать нити после
коагуляции через вторую ванну того же состава, при этом вторая ванна не ослабляется в процессе
использования и лишь незначительно загрязняется, так что в конечном итоге она может служить первой
ванной, которую при необходимости можно регенерировать путем добавления соляной кислоты после
фильтрации или декантации примесей.
Кроме того, в искусстве производства вискозного шелка также было предложено получать концентрированный
кислый раствор бисульфата натрия или калия путем методичного выщелачивания разбавленной серной
кислотой вместо воды нитевидных масс, полученных из вискозы в кислых солевых растворах, а затем
концентрировать эту выщелоченную кислотой воду и использовать полученные концентрированные кислые
солевые растворы для регенерации прядильной ванны.
Теперь мы обнаружили, что обычная ванна 80, после циркуляции через прядильные машины в течение
определенного периода использования, обогащается неорганическими солями (такими как сульфат и
бисульфат натрия) и растворимыми органическими веществами 85, которые, как было установлено,
оказывают благотворное воздействие на ванну, улучшая качество готового продукта, и целью данного
изобретения является создание ванны, в которой поддерживается желаемый процент неорганических солей S
(к которой при необходимости может быть добавлена свободная серная кислота) и которая обогащена
вышеупомянутыми полезными органическими веществами.
С учетом вышеуказанной цели настоящее изобретение заключается в извлечении жидкости из ванны (после
определенного периода использования), выпаривании указанной жидкости, удалении избытка воды и
неорганических солей и возвращении концентрированного раствора, содержащего полезные органические
вещества, в ванну.
Ниже представлен точный способ осуществления нашего изобретения: раствор из ванны, циркулирующей
через прядильные машины, обогащенный неорганическими солями (сульфатом и бисульфатом натрия) и
растворимыми органическими веществами, по подходящим трубопроводам подается в подходящий
испарительный аппарат (испарительные резервуары или аналогичные устройства), где удаляется избыток
воды и неорганических солей. Оставшийся раствор, содержащий желаемый процент неорганических солей и
концентрированные органические вещества, затем возвращается в ванну для повторного использования, при
этом добавляется любое необходимое количество свободной серной кислоты. Таким образом, видно, что
после начала операции с заданным составом раствора, его не нужно регенерировать добавлением свежих
количеств сульфата или бисульфата натрия, при этом доля вышеупомянутых органических веществ
постепенно увеличивается.
После того, как ванна проработает достаточно долго, жидкость, возвращаемая из испарительного аппарата,
будет чрезвычайно богата органическими веществами, и очевидно, что вместо того, чтобы возвращать ее всю
в исходную ванну, ее можно было бы с таким же успехом добавлять в только что приготовленную ванну для
придания ей желаемых полезных свойств.
Также очевидно, что согласно этому процессу 50 вместо ванн с использованием серной кислоты и ее
соответствующих натриевых или калиевых солей могут быть использованы ванны с использованием другой
кислоты и ее соответствующих солей (которые можно разделить кристаллизацией) 55.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, о чем мне сообщили
мои иностранные корреспонденты, я заявляю, что
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_178122.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=178122&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB178122A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата заключения Конвенции (Франция): 17 апреля 1921 г.
Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 7 апреля 1922 года.
Complete Accented: Alarch 29, 1923, 178,122 No. 10,001/22.
Полная спецификация D'0AM COMA1.
Усовершенствования, относящиеся к механизму обнуления счетного оборудования.
Мы, SOOIETA DES ESTABLISSEMENTS ED.
Компания JAEG1ER, зарегистрированная в соответствии с французским законодательством по адресу: 33, rue
du Louvre, Paris, France, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении. (0 Уже известны
счетные аппараты, в которых числовые барабаны расположены на общем шпинделе и которые снабжены
механизмом обнуления.
Эта операция осуществляется за счет продольного перемещения промежуточного вала, в результате чего
приводные колеса барабанов смещаются относительно приемных колес, один зуб которых поврежден.
Затем указанному контрвалу передается вращательное движение, и, таким образом, необходимы два
различных действия.
Кроме того, в случае счетного аппарата, в котором диски с цифрами двух счетных механизмов расположены
на параллельных шпинделях, причем каждый механизм приводится в движение общим ведущим колесом,
было предложено осуществлять обнуление одного счетного механизма с помощью осциллирующей гребенки,
часть которой имеет зубья, предназначенные для взаимодействия с соответствующими зубьями храповых
колес, установленных на шпинделях и прикрепленных к дискам с цифрами, в то время как конец гребенки,
противоположный ее оси вращения, снабжен подпружиненной шарнирно установленной собачкой,
предназначенной для зацепления с зубьями храпового колеса, прикрепленного к передаточному элементу,
расположенному между общим ведущим колесом и первым из колес, несущих диски с цифрами. В данном
случае у каждого храпового колеса был срезан один зуб. Однако, поскольку храповое колесо, прикрепленное к
одному из дисков с цифрами, было снабжено зубьями, наклоненными в противоположном направлении по
сравнению с зубьями храповых колес, прикрепленных к другим дискам с цифрами той же
последовательности, счетный механизм блокировался, если гребенка случайно соприкасалась с храповыми
колесами во время регистрирующего движения.
Целью настоящего изобретения является применение описанных выше устройств для обнуления в счетных
аппаратах, в которых регистрирующие барабаны снабжены передаточным механизмом, включающим
подвижный штифт, неподвижный кулачок и храповое колесо, при этом указанные выше недостатки
устраняются. С этой целью устройство для обнуления включает в себя 60 колеблющийся элемент в виде
гребенки, который воздействует на храповые колеса цифровых барабанов посредством собачек, упруго
шарнирно закрепленных на них, благодаря чему любая поломка частей устройства не 65 не наносит ущерба
нормальной работе счетного аппарата.
Конструкция механизма обнуления показана на прилагаемых чертежах: - 70 На рисунке 1 в вертикальном
разрезе изображен счетчик, выполненный в соответствии с настоящим изобретением; на рисунке 2 частично в
проекции, частично в вертикальном разрезе показано расположение барабанов с цифрами и передаточных
элементов.
На рисунке 3 представлен соответствующий вид сверху, показывающий рабочие части для обнуления. 80 С
этой целью храповые механизмы b, являющиеся неотъемлемой частью барабанов с подшипниками пальцев
a, объединены с обнуляющими собачками c, образующими своего рода гребенку (рис. 3).
Эти собачки c вращаются вокруг общей оси 85 d, установленной на рабочей вилке e, которая, в свою очередь,
вращается вокруг оси n в основании аппарата. Эта вилка c несет пружины f, которые упираются в концы
собачек c, и имеет удлинение на 90 градусов в виде выступа g, на который может воздействовать толкатель h.
Этот толкатель 178,122 А расположен в выступе i на корпусе; он подвержен действию пружины m, и его ход
ограничен любым подходящим способом.
Защелки c направляются в боковом направлении параллельными пазами (рис. 3), вырезанными на краю
пластины k, закрепленной на рабочей вилке e.
Указанные собачки шарнирно соединены с общим шпинделем cZ, который установлен на ветвях вилки и
параллелен оси колебаний n последней, и они находятся в зацеплении, как показано, с соответствующими
храповыми механизмами b. Часть одного из зубьев каждого храпового механизма b удаляется в точке 1 в
плоскости собачки c (рис. 1), так что, не нанося ущерба положительному передаточному механизму
барабанов a, собачки c для обнуления автоматически прекращают приводить в действие храповые
механизмы, когда детали возвращаются в исходное положение.
В этих условиях для обнуления прибора достаточно последовательно нажимать на кнопку h, управляющую
гребенкой. Каждый из фиксаторов c приводит в действие соответствующий ему храповой механизм b для
вращения барабана с цифрами a и b; угловые смещения останавливаются автоматически и независимо друг
от друга, когда фиксатор c входит в зацепление с поврежденной частью 1, от которой была удалена зубчатая
часть. Движение останавливается, когда нули всех барабанов a совпадают.
Весь счетный аппарат изготовлен и работает следующим образом:
Каждый барабан a крепится к храповому колесу b, которое расположено внутри предыдущего барабана.
Указанное храповое колесо снабжено десятью зубьями, но в плоскости, в которой расположена фиксатор
обнуления c, один из зубьев удален, как показано на рисунке 1.
Между каждым храповым колесом b и предыдущим барабаном a (рис. 2) расположен неподвижный кулачок p с
углублением q (рис. 1). Кулачок p снабжен выступом, выступающим в его отверстие и входящим в продольную
канавку неподвижного шпинделя, на котором расположен механизм.
Подвижный штифт o пружины, закрепленной на J, а соответствующий барабан a скользит по неподвижному
кулачку x p.
Барабаны a, неподвижные кулачки p и храповые механизмы b расположены рядом друг с другом на
неподвижном шпинделе, как показано на рисунке 2, при этом собачки c устройства обнуления расположены
между барабанами a и в той же плоскости, что и та часть колеса храпового механизма b, которая повреждена.
Наконец, на одном конце шпинделя счетного аппарата установлено управляющее колесо s, которое
принимает движение, передаваемое ему любым подходящим способом, например, посредством шестерен,
передающих движение от шпинделя, обороты которого необходимо подсчитать. Колесо может
непосредственно входить в зацепление с барабаном, регистрирующим узлы, или, как показано на рисунке,
оно может приводить этот барабан в движение с помощью подвижного штифта под углом 70 градусов,
неподвижного кулачка и храпового механизма, причем эти детали аналогичны тем, которые управляют
другими барабанами. В этом случае, если храповой механизм имеет десять зубьев, каждый полный оборот
ведущего колеса будет перемещать барабан, регистрирующий узлы, лишь на одну десятую оборота.
Принцип работы счетного аппарата следующий: 8 (При вращении ведущего колеса s приводится в движение
подвижный штифт o, который скользит по неподвижному кулачку p. Таким образом, подвижный штифт o
выходит из зацепления с зубьями храпового механизма b барабана устройства. Когда ведущее колесо s
совершает девятнадцатые оборота, подвижный штифт o входит в зацепление с углублением неподвижного
кулачка p и с зубьями храпового механизма b барабана устройства. Продолжая движение, 9 барабан блока с
помощью храпового механизма b приводится в движение подвижным штифтом o на расстояние одного блока,
после чего подвижный штифт o выводится из углубления q неподвижного корпуса p, в результате чего 95)
барабан блока останавливается.
Ведущее колесо начинает новый оборот, и те же операции происходят после углового смещения, равного 9/10
оборота. 100 Когда барабан блока поворачивается на 9/10 оборота, его подвижный штифт o входит в
зацепление с углублением соответствующего неподвижного кулачка p и зацепляется с зубьями храпового
механизма 1(05 b), соединенного с барабаном, регистрирующим десятки. Затем этот барабан поворачивается
на одну единицу, и подвижный штифт o выводится из строя, как указано выше.
Барабан, совершивший полный оборот (11,5 оборотов), начинает новый оборот, когда подвижный штифт o
управляющего колеса s соединяется с той частью храпового механизма b, которая имеет все свои зубья,
поскольку храповой механизм поврежден только в той части (11,5 оборотов), которая соответствует собачке c
механизма обнуления.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы… laim is:1. Устройство обнуления для счетного аппарата, в котором цифровые
барабаны, установленные на общем шпинделе, снабжены для передачи подвижным штифтом, неподвижным
кулачком и храповым колесом, характеризуется наличием толкателя для привода механизма обнуления,
воздействующего на качающуюся вилку, расположенную ниже 130 178 122 цифровых барабанов и
снабженную шарнирными собачками, расположенными между указанными барабанами и воздействующими
на храповые колеса, которые расположены в плоскости собачек.
2.
Устройство обнуления для подсчета
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_178123.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=178123&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB178123A
[]
П ТЦ-Т
СПЕЦИФИКАЦИЯ PATENXT
Дата проведения конвенции (Дания): апрель. 9,192 Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 7
апреля 1922 г.
Заявка принята: август. 3, 1922, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
1.
7891L23 № 10,005/22.
- Шестеренчатый насос или двигатель с регулируемой мощностью или приводом.
Я, Штеффен М601L, гражданин Дании, ранее проживавший в Лондоне, Англия, а в настоящее время по
адресу Классенсгаде, 17, Копенгаген, инженер, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к шестеренчатому насосу, который, в отличие от ранее известных насосов
этого типа, характеризуется возможностью регулировки производительности насоса (т.е. количества жидкости
за один оборот).
Шестеренчатый насос, являющийся предметом настоящего изобретения, состоит, по существу, из двух
взаимно зацепляющихся зубчатых колес одинаковой ширины и с плоскими боковыми поверхностями, одно из
которых приводится в движение силой извне и вращает другое колесо, и из трубы (напорной трубы), плоская
торцевая поверхность которой в сочетании с плоским диском, расположенным напротив указанной торцевой
поверхности и с другой стороны колеса, герметично прилегает к плоским боковым поверхностям зубчатых
колес и покрывает большую или меньшую часть зоны зацепления зубчатых колес перед центральной линией.
Шестерни работают полностью погруженными в перекачиваемую жидкость, а перекачивание осуществляется
за счет количества жидкости, заполняющей каждое из зубчатых промежутков, постепенно по мере того, как
зубья продвигаются вперед и входят в зацепление с зубьями другого колеса, отсоединяясь от оставшегося
количества жидкости и, следовательно, при дальнейшем вращении шестерен выталкиваясь вбок из зубчатых
промежутков в трубу в пределах количества жидкости, вытесненной за время работы. В данном случае
рассматривается движение зубных промежутков за отверстием трубы. Количество жидкости, закачиваемой в
трубу, зависит не только от площади зоны зацепления перед центральной линией, занимаемой отверстием
трубы, но и от расстояния отверстия трубы (центра отверстия трубы) от центральной линии, поскольку при
прочих равных условиях, чем больше угол между центральной линией и радиусом до центра отверстия трубы,
тем больше будет количество жидкости, выталкиваемой в трубу при движении зубчатых зазоров мимо
отверстия трубы.
Фактически, это количество жидкости приблизительно пропорционально разности расстояний от верхней
части зуба до нижней части соответствующего зубчатого зазора в точке, где зубья проходят передний край
отверстия трубы, и соответствующему расстоянию в точке, где зубья проходят задний край отверстия трубы.
Это расстояние увеличивается с углом между центральной линией и радиусом, проходящим через центр
отверстия трубы. Однако отверстие трубы 70 всегда должно полностью находиться внутри точки начала
зацепления зубьев.
Для того чтобы производительность насоса могла изменяться на 7,5, необходимо лишь наличие
соответствующих средств для изменения угла между радиусом, проходящим через центр отверстия трубки, и
центральной линией, как будет объяснено ниже. 8s Если одно из колес выполнено в виде цилиндрического
обода с внутренними зубьями и радиальными каналами, проходящими через обод в соответствии с
промежутками между зубьями, и если пластины...
Если отверстие трубы предусмотрено с обеих сторон зубчатых колес, то вместо того, чтобы быть плоским и
прилегать к боковым поверхностям зубчатых колес, оно может быть выполнено таким образом, чтобы плотно
прилегать к цилиндрической внешней поверхности внутреннего зубчатого обода. Здесь труба также
расположена напротив передней части зоны зацепления, а регулировка производительности осуществляется
путем изменения угла между центром отверстия трубы и центральной линией колес.
При использовании эвольвентной зубчатой передачи некоторую регулировку грузоподъемности можно также
осуществить путем изменения известным способом с помощью соответствующих устройств расстояния 16 от
центра до центра зубчатых колес.
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемом чертеже, демонстрирующем различные конструкции. На
фиг. 1 и 2 показана конструкция шестеренчатого насоса с регулируемым напорным патрубком, частично в
разрезе сбоку и в виде сверху, соответственно.
На рисунках 3 и 4 изображена конструкция зубчатого колеса с устройствами для изменения расстояния между
валами двух зубчатых колес, — аналогично в боковом разрезе и в виде сверху.
На фиг. 6 и 6 показана конструкция шестеренчатого насоса с неподвижным напорным патрубком и
устройствами, служащими для вращения оси одного из зубчатых колес вдоль цилиндрической поверхности
вокруг оси другого зубчатого колеса, в вертикальном сечении вдоль центральной линии колес и в виде сверху,
соответственно, а на фиг. 7 — деталь шестеренчатого насоса с коническими зубчатыми колесами.
Для большей наглядности все рисунки представлены в виде диаграмм.
Каждый насос показан размещенным в сосуде 1, в котором находится жидкость, перекачиваемая с помощью
насоса.
На фиг. 1 и 2 2 — ведущий вал, а 3 — зубчатое колесо, закрепленное на нем, 4 — зубчатое колесо,
взаимодействующее с зубчатым колесом 3 и вращающееся на его валу 5. 6 — пластина, закрывающая одну
сторону зоны зацепления, а 7, 8, 9 — напорная труба. Последняя состоит из неподвижной части 9, 10 и
вращающейся части 7, 8. Верхняя часть S вращающейся части и нижняя часть 9 неподвижной части образуют
в совокупности герметичный корпус вокруг части вала 2, при этом часть 8 крепится к валу с помощью муфты
11, а часть 9 снабжена муфтой 12, образующей подшипник вала, и нижний конец части 9 снабжен втулкой 13,
выполняющей функцию подшипника для верхнего конца части S. От последней отходит ответвление 7,
которое заканчивается сверху зоны зацепления и плотно прилегает к боковым поверхностям зубчатых колес,
а от части 9 отходит собственно напорная труба 10 длиной 6 футов. Деталь 8 поддерживает червячное колесо
14, которое входит в зацепление с червяком 1.5, прикрепленным к валу 16.
Этот вал поддерживает рычаг 17, который шарнирно соединен с нижним концом стержня 18, верхний конец
которого снабжен креплением 19, предназначенным для зацепления за любой из ряда штифтов,
расположенных на разных уровнях, например, на стенке сосуда. Когда рычаг 17 поднимается или опускается,
трубка 8 поворачивается вокруг вала 2, и, таким образом, трубка 7 приближается к центральной линии двух
зубчатых колес 33, 4 или отдаляется от нее, что приводит к изменению производительности насоса.
В конструкции, показанной на фиг. 3 и 4, вал 5 зубчатого колеса 4 проходит через паз 21 в пластине 6 8,
расположенной ниже зоны зацепления.
22 представляет собой стержень, соединенный с валом 5 и шарнирно закрепленный вокруг неподвижного
штифта 23, причем конец стержня, наиболее удаленный от вала, шарнирно соединен с рычагом 24 (1),
который, посредством паза 25, входит в зацепление со штифтом 26 таким образом, что при перемещении
рычага в одну или другую сторону стержень 22 будет вращаться вокруг штифта 23 и тем самым перемещать
вал 5 с шестерней 95 4 от шестерни 3 или ближе к ней. Производительность насоса изменяется путем
изменения расстояния между валами колес и одновременного перемещения напорной трубы 27 на
расстояние 100° от центральной линии зубчатых колес 3, 4.
Соседние файлы в папке патенты