Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5713
.pdf
лезвием, одновременно обеспечивая ее свободное перемещение ребром в любом направлении.
Представленная форма устройства сцепления представляет собой спиральную проволочную пружину с
параллельными концами и загнутыми концами 34 и 35, проходящими через диаметрально противоположные
отверстия 36. втулку и плотно прижать к ограничивающим стенкам гнезда. Трение этих клемм о внешние
стенки достаточно велико, чтобы предотвратить вращение зажима и втулки, но отверстия 36 достаточно
больше клемм, чтобы обеспечить свободное боковое перемещение втулки во всех направлениях. При
желании втулку можно сконструировать таким образом, чтобы она обеспечивала упругое сопротивление ее
боковому перемещению, дополняя демпфирующий эффект масла.
свиная муфта - альтернативная форма втулки -331--приспособленная для замены втулки IT и имеющая
увеличенные пружинные стержни, один конец которой сформирован в винтовую пружину -37 с помощью
винтовой пилы, а другой конец сформирован в серию пружинных зажимов -38 с помощью Y-образного паза
или вырезов.
На этом рисунке также показаны отверстия 36 для i 5 одного из клемм сцепления -35. Низкий подшипник j 16,
показанный на рис. I, представляет собой простой подшипник I, заменяющий ueh a'aii, шарикоподшипниковый
ступенчатый подшипник, такой, как показано на рис. 6, состоящий из подшипника bc 5 k-39, установленного и
закрепленного в скейве -1 ar-331 'a -блок 40 fre 61 y вращающийся -ih 4 hb втулка -a-и набор шариков 41 b 6
между 'th' и двумя блоками A. 'Блоки предварительно подготовлены для разделения после того, как были .1
прокачаны, путем поворота 4,2 'r 6, выталкиваемого из Блок 40 afd 'loosel-r 'установлен в блоке 39, его конец
имеет крышку, которая препятствует его извлечению из такого блока. Лезвие ступенчато установлено в 6,
gdekot в блоке 40, и блок 39 имеет 4 n ame tositi 6 N В -втулке, как описано nbo-ve ifr 'olinietion with' T.he'-'spindle
on fu ed-cisg heaieinbef ore A Is dilrbed has'numier 6 ug 'adivantag-e S over aniy theretofore- p'rodcliede-, 'a iig which
may' be namated the -fo'lldwiiig:
Для его работы требуется минимальное усилие, при условии надлежащего смазывания шарикоподшипников,
а устранение засоров происходит легко и быстро, что исключает риск переполнения маслом и экономит
топливо при эксплуатации. Замена масла требуется лишь изредка. Эти масляные фильтры, в первую
очередь, защищены большим масляным резервуаром и его расположением. Сотрудник может использовать
его очень быстро, даже когда масло не попадает в резервуар. sf pbosition, 'and can easily pain" oil' -ifit-t 'it d Iiile
the mlac-hing -i r'fini ul r operationi, 'vthiout -spllifik an-d' eacii iote' When 'the -pocket iiy 1 uli -so -as o' avoid 4
overfillhigi':.
C d ili-'Ktlie sceooud -hstaii,b, by hle &il seal which prevent release anid -wastage of oil.
Для его установки на шпиндель прядильных станков не требуется никакой регулировки, поскольку основание
70, отлитое в вертикальном положении, может быть просверлено с точным и перпендикулярным
расположением гнезда относительно нижней поверхности фланца.
Амортизирующая втулка, будучи короткой и широко расположенной относительно лезвия, оставляет часть
лезвия, погруженную в масло, свободной и не скованной.
Простая муфта или замок для втулки удерживает ее на месте, предотвращая как вращение на 190 градусов,
так и извлечение вместе с лезвием, и позволяет сэкономить на ключе и замочной скважине.
Натяжение приводной ленты уравновешивается боковым шарикоподшипником и не стремится наклонить
лезвие, а также не препятствует усилию лезвия при быстром вращении принять прямую линию, которая
приведет его центр тяжести в совпадение с осью вращения. Приводная лента может быть легко, быстро и
правильно приложена к шпинделю с достаточным натяжением, в то время как станок, в котором установлен
шпиндель, продолжает работать на нормальной скорости. Учитывая подробное описание и установление
природы моего изобретения и способа его осуществления, я заявляю, что то, что я заявляю, это: 1 ( 00 1
Шпиндель указанного здесь типа, включающий опорную конструкцию, содержащую корпус со шпиндельным
маслом, вращающееся шпиндельное лезвие, выступающее в корпус масла, и шарикоподшипник,
расположенный выше уровня масла. Вращающиеся и неподвижные части над шариками расположены
настолько близко друг к другу и сконструированы таким образом, что в пространстве между ними
удерживается тонкая пленка веретенного масла, и предотвращается утечка масла или другого тумана.
2
Шпиндель указанного типа включает в себя стационарную опорную конструкцию с гнездом, предназначенным
для удержания шпиндельного масла на ограниченной высоте, и 1 из 15 шпиндельных лопастей, выступающих
в указанное гнездо и сконструированных для подъема масла с помощью шарикоподшипника, расположенного
выше максимального уровня масла и включающего ряд шариков, расположенных между лопастью и опорной
конструкцией, причем вращающиеся и неподвижные элементы над шариками расположены настолько близко
друг к другу и сконструированы таким образом, чтобы удерживать уплотнительную пленку шпиндельного
масла в пространстве между ними и предотвращать вытекание масла, поднятого на шпиндель.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_281500.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=281500&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB281500A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 24 января 1927 г. № 1989/27.
281,500 Монетница слева: 11 июля 1927 года.
Заявка на публикацию принята 8 декабря 1927 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в устройствах для игры в настольные игры.
Я, АЛЬФКСАНДЕР Г. Э. ДЖ. ЭЙЛЗ, проживающий по адресу: Блэкбулл Роуд, 33 и 35, Фолкстон, Кент,
подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер.
Изобретение относится к устройствам для игры в настольную игру, сочетающую в себе элементы бильярда и
игры в «шагаж». Изобретение включает в себя доску размером 30 на 20 дюймов, изготовленную из твердой
древесины толщиной 1 дюйм, с шестью деревянными брусками, обитыми резиной, по одному с каждого конца
и по два с каждой стороны, которые служат в качестве упоров или подушек.
Между соседними подушками расположены карманы. Две торцевые части (или подушки) опускаются на
задних шарнирах на 15 градусов ниже игровой поверхности, что позволяет использовать край доски для
запуска дисков вручную. Опускающиеся торцы приводятся в действие пружинами, которые позволяют
торцевым частям или подушкам возвращаться в исходное положение после отпускания, что позволяет
использовать любой из концов таким способом.
Датировано 22 января 1927 г. 25 A G, EYLES, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в устройствах для игры в настольные игры.
Я, Александр Джордж Эйлз, проживающий по адресу: Блэк-Булл Роуд, 33 и 35, Фолкстон, Кент, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что природа данного изобретения и способ его осуществления будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении.
Изобретение относится к устройству для игры в настольную игру, сочетающую в себе элементы бильярда и
соккера. Изобретение включает в себя доску размером 30 x 20 дюймов, изготовленную из твердой древесины
толщиной 1 дюйм, с шестью деревянными элементами, обшитыми резиной, по одному с каждого конца и по
два с каждой стороны, которые служат в качестве упоров или бортиков.
Между соседними бортиками расположены шесть карманов. Крайние (или одиночные) бортики опускаются
вниз на «шарнирах задней крышки», то есть поворачиваются на угол 270 градусов в вертикальное положение,
ниже игровой поверхности доски, что позволяет использовать край доски для метания дисков, которые
ударяются ладонью и скользят по игровой поверхности доски во время игры.
Подушки с откидными торцами (см. чертежи 1Fi 3 (A)) приводятся в действие пружинами с жесткостью 5 т,
согласно конструкции (Рис. 5 (G) латунный корпус, содержащий витую пружину диаметром 1 дюйм (H) верхняя
пластина для удержания витой пружины на месте. Пластина имеет прорезь 270 градусов, прорезь J для
легкой регулировки натяжения пружины, (I) стальной стержень диаметром 1 дюйм и длиной 4 дюйма крепится
к пружине в корпусе (G), выступающий...
Конец стержня вставляется в паз на нижней стороне подушки (рис. 2 (I)), 65 и описывает дугу в 270 градусов,
которая позволяет деревянным деталям или подушкам возвращаться в исходное положение; когда защелка
или спусковой крючок (рис. 4 (D)), спусковой крючок или рычаг, закрепленный на 111-дюймовом 70-мм бот (E),
приводится в действие пружиной сжатия J 1 дюйм (E); пластина (P) просверлена с четырьмя отверстиями для
винтов, крепящихся к нижней стороне доски, и неподвижно нажимается, освобождая их (подробно описано) и,
таким образом, позволяя определить характер моего изобретения 45, которое может быть использовано этим
методом, и каким образом это делается. Боковые подушки (рис. 1 (L)) закреплены, и я заявляю, что то, что я
сделал,
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_281501.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=281501&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB281501A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 11 мая 1927 г., № 2008/27, 281,501 i. Полная спецификация принята: 8 декабря 1927 г.
Средство для предотвращения проколов шин.
Мы, Джо Хай Н Браун, Пит Банк, Шотландия, этот рисунок является лишь примером использования
древесины на реке Тайн, Сэмюэл Моган, фурнитура.
АТКИНСОН, 30, Монтегю-стрит, на рисунке 2 показан продольный разрез через центр шины, камеры и обода.
ИСТОН СКО ТТ, Орчард, Лемингтон-он-Тайн, все британские подданные, настоящим заявляют о характере
данного изобретения и о том, каким образом оно соответствует рис. 1.
должны быть выполнены, что будет подробно описано. Единственные штамповки, показанные на рис. 2,
установлены и подтверждены следующим заявлением о центральных штамповках k 55: На рисунках 3, 4, 5, 6,
7 и 8 показаны все штамповки, т.е. центральная левая и правая.
Настоящее изобретение относится к этим штампованным изделиям, изготовленным из мягкой стали
толщиной 11611, между которой расположена непрерывная полоса из 60 штампованных стальных
штамповочных элементов, и состоит в конструкции этих штампованных изделий, которые изогнуты по линиям
q. Эти штампованные изделия изготовлены из мягкой стали толщиной 11611, между которыми расположена
непрерывная полоса из соединенных между собой воздушных трубок и кожуха шины любой пневматической
шины.
На фиг. 4 показана центральная пластина после изгиба концов, как описано в сопроводительных чертежах, из
которых на фиг. 4 показан поперечный разрез камеры шины и левой штамповки обода с установленным
устройством защиты от проколов. Аналогично, на фиг. 6 и 7 показан правый обод с конструкцией,
предотвращающей проколы.
На рис. 8 представлен разрез между шиной и камерой.
Буква «а» обозначает внешнюю стенку шины (рис. 7) и показывает угол, под которым согнуты концы
брезентовой ткани (70°). Буквы «б» и «д» обозначают угол, под которым согнуты концы брезентовой ткани
(25°).
Непосредственно под резиновой стенкой на рис. 9 и 10 показаны план и высота штифта, который служит
целям соединения углов штампа между b и d, предотвращая их разъединение. Буква o обозначает слой
резины, соединяющий углы штампа между b и d, предотвращая их разъединение. Буква c обозначает слой
резины, обеспечивающий им гибкость.
Продолжая штамповку стальных деталей (рис. 3, 5), получаем следующие размеры штамповок: 6, 7 и 10.
Буква f обозначает шипованное крепление для удержания противопрокольного устройства в нужном
положении. A = 13/l 11 D 1//радиус B и B 71,211 FE и E-7 11 80. Буквы g и g обозначают левую и правую
штамповки соответственно. c F 1 121 F = /1 16. Буква h обозначает сечение трубы. Примечание: эти
индексные буквы применяются по всей длине и имеют одинаковые размеры. Буква k обозначает центральную
штамповку по всей длине, соединяя левую и правую штамповки на каждом чертеже штамповок.
4,0 Размеры могут варьироваться пропорционально. Буква 1 обозначает соединение клапана для камеры
определенного размера, а указанные выше размеры соответствуют размерам камеры. Буква 1 обозначает
обод колеса, подходящий для камеры диаметром 6 дюймов. Примечание: - Предохранитель от проколов
может быть диаметром...
Подходит для любого стандартного типа шин. Штифт состоит из головки и хвостовика 90 lPrice if-l i.
281, 9 01 Фланец системы вспомогательного кровообращения имеет следующие размеры.
diam Fl Iange:-15 /'41 diam.
Способ соединения штифтов, а также установка штифта и его назначение описаны ниже.
В первую очередь, сборка штампованных деталей осуществляется в горизонтальной плоскости.
Рассматривая штампованные детали слева, как показано на рис. 1, видно, что изогнутая часть каждой детали
неплотно соединена с частью соседней детали, при этом необходимо следить за тем, чтобы направление
изгиба или перекрытия при соединении было одинаковым для каждой детали.
Правая штамповка выполняется аналогичным образом, но направление сопрягаемых частей или нахлестов
противоположно направлению левой штамповки. Теперь для соединения левой и правой штамповок
используется центральная штамповка, образующая таким образом цельную деталь.
Достаточное количество этих штампованных деталей теперь соединяется вместе в направлении вокруг
колеса, как показано на рис. 2, до тех пор, пока длина не станет равной максимальной внутренней окружности
шины. Образовавшаяся полоса будет иметь ряд круглых отверстий или перфораций, идущих как вдоль, так и
по ширине; эти отверстия образуются на пересечении углов каждых четырех штампованных деталей.
В эти отверстия или прорези вставляются штифты, как показано на фиг. 9 и 10, причем большие головки
расположены сверху и полностью закрывают и перекрывают область отверстия.
При установленных штифтах штампованные детали неразделимы, а между диаметром стержня штифта и
отверстиями имеется достаточный зазор для обеспечения достаточной гибкости всей конструкции.
Примечание: диаметр фланца штифта фактически меньше истинного диаметра.
-перфорации или отверстия, но площадь отверстия, сформированного по форме шины, автоматически
уменьшается до такой степени, чтобы вместить перфорацию, не ухудшая гибкость штамповки. Rh U Bn Bn Cov
Yniti G55-Когда лента зафиксирована в положении точно так же, как при установке на шину, резиновый
раствор наносится одновременно, пропитывая и заключая в себе стальную ткань, которая защищает
внутренний протектор и внутреннюю поверхность шины от истирания, которое в противном случае могло бы
возникнуть из-за трения. Рис. 11. На этом рисунке показан вид протектора шины, часть которого удалена,
таким образом, в плане показана часть 65-проколоотводящего элемента в установленном положении.
Здесь подробно показано соединение двух центральных штамповок, прямые пунктирные линии представляют
собой края сложенных 70 концов.
Буквы av, y, z обозначают следующее.
xv обозначает внешний край рукоятки штифта.
_y обозначает перфорацию или отверстие, в которое входит стержень штифта, ' 75 z обозначает стержень
штифта. Теперь, подробно описав природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем,
что то, что мы 80
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_281506.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=281506&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB281506A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 1 февраля 1927 г., № 2836/27.
Фотография слева: 1 ноября 1927 года.
281,506 Завершено: палуба 8, 1927 год.
СПЕЦИФИКАЦИЯ PIROVISIONAL; усовершенствования винтовых гаек, особенно подходящих для прессов для
брюк.
Я, Джеймис Эвфри ТТ, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Левер-стрит, 13-19,
Госвелл-роуд, Лондон, E G 1, настоящим заявляю, что суть данного изобретения заключается в следующем:
Изобретение обеспечивает описанные ниже усовершенствования винтовых гаек, особенно пригодных для
использования на прессах для брюк, например, таких, в которых резьбовая гайка, иногда типа «крыло»,
входит в зацепление с соответствующим резьбовым болтом, при этом ручное управление последней создает
зажимное действие на поперечной планке верхней доски за счет контакта подшипниковой части или плеча,
расположенного между верхним и нижним концами гайки.
Целью настоящего изобретения является конструктивное усовершенствование данного типа гайки и снижение
трения между подшипниковой частью и вышеупомянутыми стержнями, что существенно уменьшает
трудозатраты, ранее необходимые для создания требуемого давления.
Согласно изобретению, усовершенствованная гайка включает в себя: - отрезок трубки, внутри которого
имеется винтовая коробка, - втулку в виде крышки или крепления, надетую на верхний конец трубки и -
соединенную с ней таким образом, чтобы быть подвижной вместе с ней, - подшипниковую чашку на нижнем
конце крышки или крепления для шариков антифрикционного действия или кольцо и - шайбу, установленные
на подшипниковой чашке для образования нижней опорной поверхности гайки относительно давления или
верхних стержней, причем указанная шайба укрепляет подшипниковую чашку за счет того, что ее край загнут
внутрь и лежит на верхней части гайки.
В желаемом варианте осуществления изобретения основными компонентами гайки являются металлические
детали, изготовленные методом волочения или прессования, что исключает использование литья. Резьба
внутри трубки простирается на подходящее расстояние от ее нижнего конца, а нижний конец волоченной
крышки или гнезда расширен, образуя направленную вниз круглую подшипниковую чашку для размещения
шариков антифрикционного сцепления, шайбу или центрально-перфорированную обойму с плоским
основанием и приподнятыми стенками, надетую на внешнюю поверхность чашки, при этом край приподнятой
части загнут внутрь, чтобы лежать на внешней поверхности чашки и стать неотъемлемой частью гайки.
Плоское основание вышеупомянутой шайбы обеспечивает эффективную опорную поверхность, а загнутая
внутрь часть укрепляет чашку против реактивного давления, передаваемого шарикам антифрикционного
сцепления поперечным прижимным стержнем. Крышка или гнездо в этом варианте осуществления постоянно
соединены с резьбовой трубкой с помощью подходящего штифта, проходящего через Диаметры отверстий в
двух элементах совпадают, концы штифта выступают для ручного вращения гайки.
Однако крышка и трубка могут быть прикреплены к головке гайки-барашка на 70 мм, и в этом случае
крепление может быть трубчатым, поскольку нижняя сторона головки гайки-барашка может быть утоплена,
чтобы полностью закрыть концентрические трубки. 75 Вместо использования антифрикционных шариков в
указанной чашке можно использовать обработанное кольцо, в которое будет встроена подходящая обойма
или шайба с подшипниковой поверхностью.
Длина резьбовой трубки относительно невелика (80°) по сравнению с положением чашки.
Благодаря такой конструкции резьбовая крышка или крепление, чашка для шариков антифрикционного
покрытия или шайба и штифт или петля в головке гайки в собранном виде становятся подвижными,
представляя собой единое целое, при этом шайба или сепаратор удерживают шарики антифрикционного
покрытия внутри подшипниковой чашки, как описано выше.
Дата R, 31 января 1927 года.
Джордж Т. Фиджери, дипломированный патентный поверенный, Newhall Chambers, 8, Newhall Street,
Бирмингем.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Винтовые гайки с гайками, особенно хорошо подходящие для более сложных задач.
1,
ДЖЕЙМС ЭВЕРИТТ, британский подданный, стихи напротив отверстий, все предусмотрены в 60 13-19,
Левер-стрит, Госвелл-роуд, эта трубка находится ближе к верхнему концу.
Лондон, Восточная Колумбия, настоящим заявляем, что крышка, изготовленная из заготовки из листового
металла, является частью данного изобретения и плотно прилегает к верхнему концу трубки. Эта крышка, как
следует из следующего утверждения, имеет шарик 65 мм и около своего верхнего конца, а также
противоположные поперечные отверстия 3 мм. Изобретение обеспечивает нижеперечисленное совпадение с
резьбой и отверстиями в трубке. Поперечный штифт 3 мм ввинчивается и вставляется в трубку. Он
специально адаптирован для использования пользователем через противоположные «спирали» 4 мм 3 мм.
piriesses- anzd s-ervesto rig,-i dlly-fixthe -ca-p-tot-the A screw nut -according to the inven tube and as a handle for
revolving the 25.tiou comprs B a length of tube formed nut internau J with a screw box, a sleeve-like n btetwse e
formed from' capqp_ applied over the -upper end of the bl n, fits over the tubhe a fromi its -lower 75 t-ube, eanis for
imnmovably connecting end -up to Q the ring of -hal-ls'f'pl-heed-with30-the cap to the tube and for coustituting in the
-eup, to 'hold said balls within the g hand 4 grip, and a -pressur-e abutment at cup, said wcasheribeaing closed at e 2
over _ tbe Nlpwei end of the cap constituted the -чашка c 2 для удержания ее в положении, csaid eihe y ani efition
bal r-b i g шайба, будучи вращательно свободной o t-he ltube a 80 wpsher В aof антифрикционного и чаше c 2
шайба образует баланс подшипника cnp устанавливается на опорной поверхности гайки для давления 35.
J-oer конец ка, и шайба прижата к верхней планке -штанов, прижимая, d.phe к Q образует нижний упор и, как
показано, расположен примерно посередине -для удержания кольца шариков в чаше по всей длине трубки a
85 me& nans для соединения крышки с Модификация Fig d-ift'ers -ol Le-Tffib 6 is p 1 roferabiy -a transver e peg,
from the construction -Fig 1 inasmus 40W ichalso o siue h aid gi o S t e upper -half of the -tube a is of a t, rn 1 11 he
he nut, said peg psigtrogh readduced:diameteri proving a shoulder-er g lei in Ahe tube and cap a very tight fit for the
-abutm ut wash e to set itself 90. ni представлен в трех вариантах на -указанной опорной шайбе в этой -форме
-ini на прилагаемых -чертежах, не закрывая чашку c 2 -.% толькоrconstruc tio nally cap a.
На фиг. 1 показано вертикальное сечение одной формы. Форма изобретения. Фиг. 5 показывает крышку,
аналогичную фиг. 1, за исключением того, что вместо кольца используется цельное кольцо. На фиг. 3
показана нижняя упорная шайба. Вместо поперечного штифта используется отдельная рукоятка или ручка
любого типа. Фиг. 4 представляет собой вертикальное сечение, в котором может использоваться рукоятка или
ручка любого типа. Фиг. 5 представляет собой вертикальное сечение, которое может быть заменено при
условии, что оно жестко соединяет крышку и трубки в единое целое, указывая соответствующие части на всех
фиг. На фиг. 5 показана рукоятка или ручка, когда они не используются.
Если фитент состоит из вышеупомянутой гайки, это, в частности, трубка ei 4, скребок wthraddat a 2 f rom
-адаптируемый для того, чтобы быть полностью -pr 6 произведен 'в ней 'd ed -oiabot zalf его длины,
изготовленный из шероховатого металла путем вытягивания, прессования или 105 leaviig 't 1 _per 'hablf, a 3 'of
the b,6 te of similar operations.
Thii-o'e td ia e e f t e c e T a S H, теперь подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_281507.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=281507&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB281507A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА li O
Дата подачи заявки: 4 февраля 1912 г. № 3209/27.
Фотография слева: 7 октября 1927 года.
Форма Cornplate принята: 8 декабря 1927 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования боковых ветров для использования на транспортных средствах.
Мы, компания Tins Awson MOTOR CARRIAGE Co. A-w LIMITED, британская компания, и OSCAR Gnu NAU,
подданный Великобритании, оба проживающие по адресу: 14, Awson Street, Coventry, Warwickshire,
настоящим заявляем, что суть данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение
относится к боковым экранам, имеющим скользящие элементы для вентиляции и сигнализации, и целью
настоящего изобретения является предоставление очень простого способа установки скользящих элементов.
эта часть может быть применена к существующим боковым экранам без раздвижных элементов и будет иметь
преимущества перед существующими конструкциями.
Согласно данному изобретению, вдоль верхнего и нижнего краев сетки предусмотрены стержни, проходящие
через углубления вдоль соответствующих краев скользящей части.
В одной из конструкций боковая ширма состоит из рамы, обтянутой тканью и заполненной примерно на
половину своей длины листом целлулоида. Другая половина предназначена для закрытия скользящим листом
целлулоида, установленным в небольшой раме. Эта небольшая рама покрыта тканью, а по верхнему и
нижнему краям ткань имеет подгиб или длинный карман. Вдоль верхнего и нижнего краев рамы всей ширмы
прикреплены горизонтальные стержни, один из которых продет через верхний подгиб или карман, а другой —
через нижний, образуя таким образом направляющие для скользящей части.
Изобретение может быть применено к существующим боковым экранам путем вырезания части неподвижной
целлулоидной или другой прозрачной панели, формирования небольшой скользящей рамы с целлулоидными
или другими легкими горизонтальными карманами и ее установки для перемещения по направляющим,
закрепленным горизонтально на неподвижной раме.
Отсутствует контакт металла с металлом, поэтому механизм работает бесшумно, и трение достаточное для
предотвращения случайного перемещения скользящей части.
Кроме того, поскольку зацепление скользящей части осуществляется со стержнями, а не с каналами, 50
отсутствуют детали, которые могли бы собирать и удерживать грязь, воду и т. д. Конструкция также дешева в
изготовлении.
Датировано 3 февраля 1927 года.
Эрик У. Уолфорд, член дипломированного института патентных поверенных, Тертфорд-стрит, 19, Ковентри,
представитель заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования боковых ветров для использования на транспортных средствах.
Мы, компания T Hns Awso N MOTOR CARRIAGE Comit AN Yr ijiti TFD, британская компания, и OSCAR Gpiu N
Au, гражданин Великобритании, оба проживающие по адресу: улица Авсон, 14, Ковентри, Уорикшир,
настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ его осуществления должны быть подробно
описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к боковым экранам, имеющим скользящие части для вентиляции 70 и
сигнализации, и целью настоящего изобретения является предоставление очень простого способа крепления
скользящей части 281, 4 7, который может быть применен к существующим боковым экранам без скользящих
частей и будет иметь преимущества перед существующими конструкциями. Согласно данному изобретению,
вдоль противоположных краев основного экрана предусмотрены стержни, которые проходят через пазы на
соответствующих краях скользящей части:
На прилагаемых чертежах на рисунке 1 представлен перспективный вид готового экрана, изготовленного в
соответствии с данным изобретением, в положении, установленном на боковой стороне кузова транспортного
средства.
Рисунок 2 представляет собой поперечное сечение по линии 11-II рисунка 1 в масштабе Эулергеда.
На всех чертежах одинаковые цифры обозначают одинаковые детали.
В этой конструкции боковая перегородка состоит из основного каркаса 2, заключенного в ткань 33 и
заполненного примерно на половину своей длины листом 4 из целлулоида. Другая половина предназначена
для закрытия скользящим листом 5 из целлулоида, установленным в небольшом каркасе 6. Этот небольшой
каркас покрыт тканью, а по верхнему и нижнему краям ткань имеет подгиб или длинный шов 7.
Вдоль верхнего и нижнего краев всей рамы экрана прикреплены горизонтальные стержни 8 и 9, один из
которых продет через верхний край или карман, а другой — через нижний, образуя таким образом
направляющие для скользящей части 5.
Как показано, стержни 8 и 9 плоские и крепятся к материалу 3 с помощью зажимов или заклепок. Изобретение
может быть применено к существующим боковым экранам путем вырезания части обожженной целлулоидной
или другой прозрачной панели, формирования небольшой скользящей рамы с целлулоидными или другими
легкими горизонтальными карманами и установки ее на стержни, такие как 8 и 9, закрепленные горизонтально
на неподвижной раме 46. Очевидно, что стержни могут располагаться на скользящей части, а карманы — на
основной раме экрана, если это необходимо.
Отсутствует контакт металла с металлом, поэтому не может быть дребезжания и шума во время скольжения,
а трение достаточное для предотвращения случайного перемещения скользящей части. Кроме того,
поскольку зацепление скользящей части происходит с направляющими, а не с каналами (как это иногда
бывает), нет деталей, которые могли бы собирать и удерживать грязь, воду и т. д. Конструкция также дешева
в производстве.
После того, как мы подробно описали и определили природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_281508.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=281508&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB281508A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА.
Дата подачи заявки: 16 февраля 1927 г. № 4339/27 1 O Полная левая сторона: 22 августа 1927 г.
Завершено; 8 декабря 1927 г.
- ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Imjpreovem-rents ill Driving Gear for Multiple Leadn Axles of Motor Road Vehicles.
Мы, компания Kx 1111STALL FORGE, LIMITED, расположенная в Кирксталл-Фордж, недалеко от Лидса,
Йоркшир, и зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, Эрнест и Гас Льюис и
Фредерик Реймонд Кауэлл, оба из Кирксталл-Фордж, недалеко от Лидса, Йоркшир, и оба являющиеся
подданными Великобритании, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер:
Данное изобретение относится к приводному механизму, устанавливаемому между двигателем или коробкой
передач и ведущими осями, причем указанный механизм имеет такой характер, что мощность передается
дифференциально на каждую ось, равномерно распределяя мощность между двумя или более осями и, таким
образом, избегая перегрузки одной оси из-за того, что она принимает на себя большую часть общего
крутящего момента, и в то же время позволяя компенсировать разницу в размерах колес без разрушительного
истирания колесных шин о дорогу.
Уже предлагалось ввести дифференциальный привод между второй и третьей осями, а именно: между
передней и задней ведущими осями в случае шестиколесных транспортных средств, где две
дифференциальные ведущие оси, каждая из которых опирается на пару колес, расположены одна за другой.
Трудности при введении такого дифференциального привода возникают главным образом из-за близкого
расположения дифференциальных передач на колесных осях и сложного характера, который естественным
образом влечет за собой добавление независимого дифференциального привода для управления
распределением привода на две оси, каждая из которых должна получать свою мощность через свой
собственный дифференциальный привод.
В результате настоящего изобретения создается дифференциальный редуктор, который отличается
компактностью и легкостью конструкции и, благодаря своей трубчатой форме, может использоваться не
только для привода двух пар дифференциальных ведущих осей, но при необходимости может применяться к
трем или более ведущим осям.
В дифференциальном механизме, согласно изобретению 50, внешняя трубка несет червячный механизм для
привода дифференциального механизма на передней оси, в то время как внутренний стержень или цельный
вал проходит через внешнюю трубку, из которой он выступает, и несет червячный механизм для привода
дифференциального механизма на задней оси. Карданный шарнир позволяет изгибаться до необходимой
степени между передней частью вала и задним удлинителем, который несет червячный механизм для
привода дифференциального механизма на задней оси.
Соседние файлы в папке патенты