Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5705
.pdf
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Австрия): 29 ноября 1926 г. 28,4 Дата применения (в Соединенном Королевстве):
29 ноября 1927 г. № 32,161127 Полная спецификация, принята: 28 февраля 1929 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области асинхронных двигателей или связанные с ними.
Я, д-р БЕНО СО Хив А Рз, австрийского гражданства, проживающий в Боденбахе и Эльбе.
Чехословакия настоящим заявляет о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям асинхронных двигателей, работающих на
переменных однофазных и многофазных токах.
Попытки расширить рабочее поле короткозамкнутого двигателя показали, как известно, его относительно
узкие пределы из-за условий запуска этого класса машин, а именно: высокого пускового тока при низком
пусковом моменте. Для того чтобы сделать короткозамкнутый двигатель пригодным для работы на более
высоких мощностях, помимо механических испытаний, были разработаны два принципиально разных
электрических решения, например, центробежная муфта и другие, а именно ротор Бушеро и ротор с
вихревыми токами. Как известно, первое из них выполнено с двумя закороченными обмотками, одна из
которых служит пусковой обмоткой на поверхности якоря с высоким омическим сопротивлением и малым
магнитным рассеянием, а вторая обмотка работает как полноценная рабочая обмотка в соответствующих
глубоких пазах с малым омическим сопротивлением и большим рассеянием. Ротор с вихревыми токами
снабжен стержнями, расположенными относительно близко к поверхности и удаленными от нее, что
позволяет кажущееся увеличение сопротивления за счет формирования вихревых токов во время остановки и
-40 при запуске машины.
Обе системы с короткозамкнутым ротором имеют общую характеристику: ограничение пускового тока может
быть достигнуто только за счет увеличения рассеяния рабочей обмотки. Увеличение рассеяния вторичной
обмотки во всех случаях приводит к заметному снижению КПД машины и, косвенно, КПД всей системы. Чем
ниже значение допустимого пускового тока, тем больше должно быть вторичное рассеяние, что, в свою
очередь, снижает КПД системы. Это обстоятельство до настоящего времени препятствовало общему
распространению указанной конструкции.
Согласно настоящему изобретению, я предлагаю асинхронный двигатель переменного тока, имеющий
вторичную обмотку, состоящую из двух частей, расположенных в отдельных наборах пазов, так что они имеют
разную индуктивность. Обмотки одной части соединены с обмотками другой части таким образом, что
отдельные катушки или фазы одной части закорочены соответствующими катушками или фазами другой
части, при этом отсутствует относительное фазовое смещение токов во взаимно закороченных катушках или
фазах.
Для более легкого понимания изобретения, оно будет описано более подробно, только в качестве примера, со
ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых:
На рисунке 1 представлена схематическая иллюстрация системы намотки 75 обмоток.
На рисунке 2 показана еще одна форма системы намотки.
На рисунке 3 показано применение изобретения к обмотке постоянного тока. Обмотка в простейшей форме
состоит из обмоточных элементов, которые электрически разделены друг от друга и закорочены. На рисунке 1
показан такой обмоточный элемент W. Для простоты для каждой из двух указанных катушек принят только
один виток Wi или W2. Якорь имеет две системы пазов, а именно: пазы Ni, N2 и т. д. на поверхности якоря,
расположенные для меньшего рассеяния, и нижние пазы Ni1, N2' и т. д., показывающие большее рассеяние.
Виток Wi обмотки W расположен в верхних пазах Ni, N2, не имеющих рассеяния, а виток W2, соединенный
последовательно с Wi, расположен в нижних пазах Ni', N2'. Витки, как видно, соединены таким образом, чтобы
ток, протекающий через верхний виток W1, протекал через виток W2. 100. направление цепи такое же, как
указано стрелками. Таким образом обеспечивается, что проводники a, a' и b, b' находятся в пазах Ni, Ni' и N2,
N2'.
Расположенные соответственно один над другим, 105 проходят через токи в направлении затмения, вызывая
таким образом вращение. Тогда можно обеспечить здесь в моменты в том же смысле - путь в соответствии с
известной процедурой - основное поле - машины во время запуска пусковой обмотки Wa с высоким омическим
сопротивлением. Рабочее сопротивление Ol было отмечено в точке подключения и небольшой утечке. Другие
модификации путем разрыва обмоток в соответствии с этим изобретением '70. Во время остановки и во время
запуска для увеличения требуемого пускового момента, а также распределенный момент при заданном
потреблении тока. Изменение поля в противном случае будет упомянуто позже.
Часть основного поля Oa-'помимо того факта, что каждая обмотка, образующая блуждающие поля между
элементом и, следовательно, также общая '75 первичная обмотка и вторичная обмотка, рабочая обмотка
расположена только частично, проходит между двумя пазами ротора с увеличенным рассеянием, в то время
как система соответственно имеет другую часть, расположенную близко к поверхности и имеющую
электродвижущую силу, индуцированную в витках вторичной обмотки. Рассеяние вторичной обмотки
составляет всего 12 мкФ или даже NV1 каждого элемента обмотки, что меньше, чем у стандартного
асинхронного двигателя. Рассеяние, индуцированное в витках W2 того же хронологического двигателя,
повышает эффективность работы двигателя: за счет действующего тока, который намного превосходит ток,
протекающий через витки W2, поле якоря Бушеро. Кроме того
Создан КТ-контроллер, который взаимосвязан с этими элементами; необходимо, чтобы только часть обмоток
заканчивалась в том же направлении, что и ротор; медь должна быть размещена в нижней части, указанной
на чертеже 01a. Этот вспомогательный ротор расположен в пазах. Поперечное сечение индуктора поля LIA, IV
в витках W2a. Нижние пазы должны быть, следовательно,
Электромагнитная обмотка (ЭМГ) против ЭМГ лишь частично покрывает поперечное сечение витков Wl
основного поля. Если количество витков обмотки Бушеро одинаково, то при одинаковом числе витков W1 и
W2, в любом случае, сила 90 обычно велика, поле 01a также должно быть равно части Oa основного поля. В
любом случае, сила 90 обычно велика, поле 01a также должно быть равно части Oa основного поля.
Необходимо, чтобы оно было очень малым из-за связи с WL. Малый круг, определяющий внутренние концы,
может быть показан, что внутренние витки, пазы и размеры поперечного сечения W2, а также катушка
дросселя, переключаемая в медном участке, который необходимо разместить в 95-:9 последовательной цепи,
и что, следовательно, любой внутренний круг пазов в двигателе. Желаемый эффект дросселя может быть
получен с помощью настоящего изобретения. Расположение и количество витков значительно усиливают
поперечное сечение нижнего слоя. С другой стороны, на практике прочность зубьев верхнего слоя витков
также составляет около 100, что связано с остановкой, при этом прочность в два раза больше или примерно
равна прочности самого большого участка основного поля, которым он вращает используемые в настоящее
время роторы. Это привело к относительно большому значению требуемой ЭДС холостого хода. В свете того
факта, что напряжения заметно уменьшены, следует отметить, что ток утечки холостого хода, составляющий
105 витков, также уменьшается в еще большей степени.
Омическое сопротивление витков W 2. Часть рабочей обмотки в верхних пазах в любом случае связана с
полным потоком таким же образом, как и с асинхронным двигателем, в то время как нижняя часть рабочей
обмотки связана со значительно большим коэффициентом мощности, а вместе с ним и частью магнитного
потока из-за малого пускового момента. Таким образом, видно, что короткое замыкание связано со
значительным сопротивлением зубцов, чем в случае с якорем Бушеро, в котором ток на всей поверхности
рабочей обмотки находится в нижней части ротора стандартного короткого замыкания. вставки конструкции
Бушеро В последнем В следующих других формах обслуживания обмотка вносит практический вклад
-настоящее изобретение не будет иметь ничего общего с описанным здесь пусковым вращением 120 Иномент
#здесь в двигателе в соответствии с этим изобретением -Вместо использования отдельных обмоток,
разделенных друг от друга, можно соединить большую группу витков, если импульс таков, что
дополнительный; В качестве рабочей обмотки, например, можно разместить многофазную обмотку W и W'125
отдельно. Если требования к пусковому моменту при заданном размере систем, см. рис. 2, где однофазные
пусковые токи составляют от -8 до большего значения, чем допустимо в расположении -bli cl, и -a', bl cl, -all,
blls cli'disthe 'рабочая обмотка данной линии. Она распределена по нескольким катушкам; на рис. 2 a 130
281,344, обозначенные пунктирными линиями, могут быть опущены. Чем больше соединений, тем лучше,
естественно, коэффициент намотки. Большее количество соединений соответствует количеству катушек 70
Бесполезно. Каждая показанная катушка может состоять из нескольких витков, соединенных
последовательно.
Способ исполнения с замкнутыми фазами обмотки или в виде обмотки постоянного тока.
Это позволяет упростить применение еще одного принципа согласно изобретению, благодаря которому не
требуется специальная пусковая обмотка для получения больших пусковых моментов или высокого
коэффициента мощности на коротких цепях. Для этой цели в соответствии с изобретением параллельно двум
обмоткам переключается сопротивление R, например, на фиг.
2
Параллельно A EF или A' El, который имеет такие размеры, чтобы обеспечить прохождение эффективного
тока требуемой величины: ЭДС, возникающей во время остановки соответствующей фазы обмотки, которая,
однако, должна быть способна создавать желаемый вращающий момент. Это сопротивление, работающее
вместе с двигателем, конечно, не обязательно включать или выключать, но оно может оставаться
включенным постоянно.
Во время работы через сопротивление будет проходить ничтожно малый ток 95 Ом под воздействием
довольно небольшого скольжения. Снижение КПД никоим образом не происходит из-за этого тока, поскольку
он участвует в формировании вращательного момента и, поскольку R подключено параллельно двум частям
рабочей обмотки. Аналогичным образом может быть выполнено расположение системы сопротивлений в
виде, показанном на рис. 105 3, посредством регулярных параллельных соединений сопротивлений RI,
подключенных параллельно группам витков обмотки постоянного тока.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_281345.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=281345&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB281345A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 19 января 1927 г. № 11,705/,26, Завершено; Принято: 1 декабря 1927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный кожух для предотвращения обратных тяг в вентиляционных системах, шахтах и
трубопроводах.
Я, Роберт, подданный Великобритании, ранее проживавший по адресу: Сазерленд-сквер, 61, Уолвортли,
Юго-Восток 17, а в настоящее время по адресу: Найтингейл-роуд, 94, Вуд-Грин, Северный 22, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к вентиляционным колпакам, в которых цилиндрический кожух, вертикальный
и неподвижный, закрывает нижнюю цилиндрическую часть вращающегося колпака, верхняя часть которого
выступает из кожуха, и увенчан отклоняющей пластиной и конусным колпаком с лопастями, а внутри кожуха
колпак вращается на шпинделе, установленном на подставке, ножки которой прикреплены к стенкам кожуха.
Этот тип вентиляционного колпака вращается только сверху и внутри, при этом наружный кожух остается
неподвижным. Колпак специально разработан для предотвращения или перенаправления нисходящей тяги в
любую погоду и в любом положении. Он предназначен для установки на трубы для отвода загрязненного
воздуха или дымовых газов из заводов, зданий и тому подобных мест, а также для использования в сочетании
с дымоходными трубами водонагревателей в ванных комнатах и всеми видами газопотребляющих приборов.
В вентиляторах этого типа обнаруживается, что нисходящая тяга, противодействующая поднимающимся
дымовым газам и т.п., вызывает засорение дымоходов, вентиляционных шахт и тому подобного, и свободный
выход загрязненного воздуха не обеспечивается.
410 Цель моего изобретения — преодолеть этот недостаток, и для этого я предлагаю средства, с помощью
которых весь нисходящий поток собирается, направляется и отводится обратно в атмосферу, и этот процесс
осуществляется одновременно с процессом отсоса, благодаря чему обеспечивается беспрепятственный
проход для всего пенного воздуха, дыма и тому подобного.
Согласно моему изобретению, в аппарате вышеуказанного типа предусмотрены четыре дымохода 50,
соединенные нижними концами с вращающимся цилиндром и выходящие в атмосферу верхними концами.
Четыре дымохода различной длины и различного расстояния от основания цилиндра 65, сходящиеся на
одном уровне в верхней части, обеспечивают циркуляцию нисходящего потока, который, попадая в цилиндр
из одного дымохода, будет выходить через проход 60, образованный противоположным дымоходом, или,
если его плотность такова, что он опускается ниже уровня торца цилиндра, будет вытягиваться вместе с
дымом, загрязненным воздухом и тому подобным через пространство между вращающимся цилиндром и
корпусом 65 за счет всасывания, создаваемого вращением градуированных дымоходов внутри внешнего
корпуса и обеспечивающего винтовую функцию. Верхние концы четырех дымоходов выходят в атмосферу и
соединены 70 с обшивкой.
Для полного понимания изобретения я опишу его со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором на рисунке 1
показан поперечный разрез 75 вентиляционного колпака, изготовленного в соответствии с изобретением: а) —
открытый цилиндр в вертикальном положении, б) — один из четырех ступенчатых воздуховодов, сужающихся
к бокам и вставляемых в цилиндр в нижнем конце; в) — отклоняющая пластина, которая отклоняет продукты
всасывания в атмосферу через проход между г) лентой, соединяющей и закрывающей верхние части 85
воздуховодов, и д) наружным кожухом. Стрелками обозначен проход нисходящего потока; е) —
конусообразный колпак, на котором установлены лопатки для улавливания ветра и обеспечения работы
колпака.
для вращения, а g — это вышеупомянутый шпиндель 90 i i i i i 111 i i i 1 1 f i 1 j i, на котором происходит
вращение всего кожуха, за исключением внешней обшивки, при этом верхний вал шпинделя имеет
квадратную форму в верхней и нижней частях, и вставляется в аналогичное отверстие в кожухе, что
позволяет снимать кожух независимо от шпинделя. h — это крепление или опора, поддерживающая
вращающийся кожух от внешнего корпуса. На рисунке 2 изображен вентиляционный кожух в рабочем
положении, при этом часть внешнего корпуса и обшивочной ленты, соединяющей верхние части дымоходов,
оторвана, как показано зубчатой линией. На рисунке 2 показан внутренний вид, демонстрирующий
вращающийся кожух в его отношении к внешнему корпусу, как указано на рисунке 1.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_281346.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=281346&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB281346A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 31 мая 1926 г. № 13784/26, 5 I 4. Завершено: 31 марта 1927 г., Завершено: 30 ноября 1927
г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в машинах для формования кирпича, черепицы, дорожной брусчатки и тому подобного.
Я, Дю Н. КАН ГОРДОН МАККЕНЗИ, проживающий по адресу: Нортбрук Роуд, 17, Илфорд, графство Эссекс,
британский подданный, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в следующем:
Изобретение представляет собой усовершенствованную машину для заливки кирпичей, черепицы, дорожного
брусчатки и тому подобного под давлением заполнителя или аналогичного материала.
Усовершенствованная машина включает в себя опорную плиту, к которой параллельно друг другу
прикреплены пара вертикально расположенных рам или боковых плит, между которыми размещена большая
часть рабочих частей машины. Между указанными рамами или боковыми плитами на общем валу
вращательно установлены два элемента.
Один из указанных элементов, который служит опорой для некоторых стенок пресс-форм, используемых в
машине, предназначен для пошагового вращения только в одном направлении, в то время как второй из
указанных элементов, который может служить приводом для первого упомянутого элемента, предназначен
для вращения вперед и назад. Угол поворота указанных элементов зависит от количества используемых
пресс-форм и составляет 120° при использовании трех пресс-форм. Четыре стенки каждой из 3 пресс-форм,
которыми снабжена машина, выполнены как единое целое, образуя коробку без дна и верха, и скользяще
установлены в направляющих на первом упомянутом элементе и перемещаются на 3° в своих направляющих
в требуемое время посредством кулачкового паза, образованного или расположенного на втором из
указанных элементов. Нижняя стенка каждой из пресс-форм относительно неподвижна -40° и образована
поверхностью на первом упомянутом элементе. Оставшаяся, или шестая, стенка каждой пресс-формы
образована головкой поршня, которая предназначена для того, чтобы части указанного элемента Первый
упомянутый элемент располагается напротив указанного поршня, чтобы опираться на скользящие стенки
форм и в той или иной степени сжимать или уплотнять содержимое форм.
Головка указанного поршня снабжена на своей передней поверхности выступом, предназначенным для
точного размещения между внутренними поверхностями скользящих стенок форм. Машина снабжена
бункером для подачи материала в формы и горизонтально расположенной лентой, находящейся в нижней
части машины, для удаления кирпичей, плиток или подобных материалов, образующихся в машине. Бункер
снабжен средством, с помощью которого его дно открывается и закрывается в требуемое время, а также
средствами для механического заполнения форм и для срезания материала на уровне верхней части форм.
Поршень и механизм, установленный на бункере, приводятся в действие средствами, отличными от тех, с
помощью которых приводятся в действие вращающиеся элементы.
Когда машина снабжена тремя формами, формы расположены на равном расстоянии друг от друга вокруг
центра машины, а дно бункера 70 для подачи материала в формы и поршень, через который сжимается
содержимое формы, расположены таким образом, что их осевые линии совпадают с линиями,
расположенными под углом 60° к вертикальной плоскости 75°, проходящей через центр машины.
Предположим, что усовершенствованная машина снабжена тремя формами. В начале работы одна из трех
форм, которыми снабжена машина (далее именуемая формой А), находится непосредственно под
загрузочным бункером машины; вторая форма (далее именуемая формой В) находится напротив поршня,
предназначенного для сжатия и уплотнения содержимого форм; третья форма (далее именуемая формой С)
находится над центром ленты, с помощью которой готовые кирпичи, плитки и тому подобное извлекаются из
машины. Предположим, что форма А заполнена необходимым количеством материала. Первый и второй
вращающиеся элементы, установленные на главном валу машины, поворачиваются на угол 120° в одном
направлении, которое для краткости в дальнейшем будет в основном называться прямым направлением. Во
время этого движения указанных элементов форма А перемещается из-под загрузочного бункера машины.
После установки машины в положение под поршнем, с помощью которого осуществляется сжатие или
уплотнение содержимого форм, форма B будет перемещена в положение над центром ленты, расположенной
в нижней части машины, а форма C будет перемещена в положение под бункером машины. Второй из
указанных вращающихся элементов теперь поворачивается на угол 120° в направлении, противоположном
тому, в котором он был повернут ранее, далее именуемом обратным направлением. Во время этого движения
указанного второго вращающегося элемента движение первого вращающегося элемента не происходит, но
скользящие стенки формы C будут перемещены наружу от центра машины, готовой к заполнению, а
скользящие стенки формы A будут перемещены к центру машины, и головка указанного поршня будет
перемещена к внешним концам скользящих стенок формы A и, следуя за ними и перемещаясь на ту же
величину, что и эти стенки, будет осуществлять сжатие содержимого формы A. Одновременно с этим в форму
C будет подано соответствующее количество материала. Оба указанных вращающихся элемента теперь
повернуты на угол 120° в направлении вперед, то есть в том же направлении, в котором они вращались
ранее, и вращаются одновременно. Во время этого одновременного движения двух вращающихся элементов
форма А, содержащая спрессованный кирпич, плитку или тому подобное, будет перемещена в положение над
центром ленты в нижней части машины, форма В будет перемещена в положение под загрузочным бункером,
а форма С будет перемещена в положение напротив ленты.
Второй вращающийся элемент машины снова поворачивается на угол 120° в обратном направлении, в то
время как первый элемент остается неподвижным.
Во время этого движения указанного второго вращающегося элемента скользящие стенки формы C, а также
указанный поршень будут перемещаться к центру машины, и содержимое этой формы будет сжиматься
аналогично тому, как сжималось содержимое формы A. Скользящие стенки формы A будут перемещаться к
центру машины, чтобы позволить сжатому кирпичу, черепице или подобному материалу в этой форме
подаваться на ленту в нижней части машины, а скользящие стенки формы B будут перемещаться наружу от
центра машины. Указанные вращающиеся элементы теперь снова одновременно поворачиваются на угол
120° в направлении вперед, в результате чего форма A будет перемещена в положение под загрузочным
бункером, форма B будет перемещена в положение напротив ленты, а форма C будет перемещена в
положение над центром ленты в нижней части машины.
Второй вращающийся элемент этой машины теперь поворачивается на угол 120° в обратном направлении. В
течение этой части цикла работы машины форма А будет заполнена материалом, содержимое формы В
будет сжато, а скользящие стенки...
Форма C будет перемещена к центру машины. Теперь все так же, как и в начале, за исключением того, что в
начале формы B и C были пустыми. 9. Дата: 31 мая 1929 г.
К. Ф. Эннис, зарегистрированный патентный поверенный, Jessel Chambers, Чансери-лейн, 88, Лондон, W C 2.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в машинах для формования кирпича, черепицы, дорожной брусчатки и тому подобного.
Я, герцог Гордон Мак Энзи, проживающий по адресу: Нортбрук Роуд, 17, Иллифорд, графство Эссекс,
Великобритания, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления должны
быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение представляет собой усовершенствованную машину I/i bi 1 4 для формования кирпичей,
черепицы, дорожного брусчатки и тому подобного под давлением из заполнителя или аналогичного
материала.
Усовершенствованная машина включает в себя соответствующим образом сконструированную раму, внутри
которой размещена большая часть рабочих частей машины. Внутри указанной рамы и на общем валу,
поддерживаемом этой рамой, установлены два элемента. Один из этих элементов, который служит опорой
для некоторых стенок пресс-форм, используемых в машине, приспособлен для пошагового вращения только в
одном направлении, в то время как второй из указанных элементов, который служит приводом для первого
упомянутого элемента, приспособлен для вращения вперед и назад. Угол поворота указанных элементов
зависит от количества используемых пресс-форм и составляет 120°, если используются три пресс-формы.
Четыре стенки каждой из пресс-форм, которыми снабжена машина, выполнены как единое целое, образуя
коробку без дна и верха, и скользят на 2,5° в направляющих или между роликами на первом упомянутом
элементе и перемещаются в указанных направляющих или между указанными роликами в требуемое время
посредством кулачкового паза, образованного во втором из указанных элементов или расположенного на нем.
Нижняя стенка каждой из пресс-форм относительно неподвижна и может быть образована поверхностью на
указанном первом элементе. Оставшаяся, или шестая, стенка каждой формы 3.5 образована головкой
поршня, которая приспособлена, когда части указанного первого элемента приводятся напротив поршня,
прижиматься к скользящим стенкам форм и более или менее спрессовывать или уплотнять содержимое
форм, при этом головка поршня снабжена на своей передней поверхности выступом, приспособленным для
точного соответствия пространству, образующемуся между внутренними поверхностями скользящих стенок
форм. В качестве альтернативы, и это предпочтительнее, поскольку облегчает конструкцию машины,
передняя часть поршня выполнена такой формы, что она не прижимается к внешним концам скользящих
стенок форм, а просто входит между внутренними поверхностями этих стенок. Машина снабжена бункером
для подачи материала в формы и средствами, расположенными в нижней части машины, для удаления
кирпичей, плиток или тому подобного, сформированных в машине.
Бункер снабжен средствами, позволяющими открывать и закрывать его дно в требуемое время, а также
средствами для механического заполнения форм и для выравнивания уровня материала с верхними краями
форм.
Когда машина снабжена тремя формами, формы расположены на равном расстоянии друг от друга вокруг
центра машины и дна бункера для подачи материала в формы, а поршень, через который сжимается
содержимое форм, расположен таким образом, что его осевые линии совпадают с линиями 70,
расположенными под углом 60° к вертикальной плоскости, проходящей через центр вала, на котором
установлены вышеупомянутые первый и второй элементы 75. Прилагаемые чертежи иллюстрируют машину,
сконструированную в соответствии с изобретением.
Рис. 1 — боковой вид машины. Рис. 2 — план машины, бункер для хранения материала, используемого в
машине, и детали, связанные с этим бункером, после извлечения. Рис. 3 — план бункера и связанных с ним
деталей. Рис. 4 — частичный разрез и частичный вид, иллюстрирующие способ расположения и сборки
элементов формовочной части машины. Рис. 5 — дополнительный разрез, выполняющий ту же функцию, что
и рис. 4. Рис. 6 — вид в масштабе 1:2, иллюстрирующий альтернативную форму головки ползуна машины и
части одной из пресс-форм, используемых в машине. Рис. 7, выполненный в большем масштабе, чем
описанные выше рисунки, представляет собой частичный разрез и частичный вид, более наглядно
иллюстрирующие некоторые части машины, показанные на некоторых из описанных выше рисунков. Рис. 6 —
план скользящих стенок пресс-форм, используемых в машине.
9 На фиг. 10 показаны фасады, а на фиг. 11 — план указанных раздвижных стен с добавленными к ним
некоторыми частями. Фиг. 12 и 13 представляют собой соответственно вид спереди и вид сбоку двух дисков,
которые составляют половину того, что далее, для ясности, называется вторым элементом формовочной
части машины, и рычаг, с помощью которого указанные диски вращаются вперед и назад. Фиг. 14 и 15
представляют собой план и вид сбоку нижней части машины, иллюстрирующие, как кирпичи или...
Изделия, сформированные в машине, поставляются в количестве 11. На фиг. 16, 17 и 18 показаны виды
площадок для кирпичей или подобных изделий.
Обращаясь теперь к этим чертежам, 1 представляет собой раму машины, между сторонами которой
расположена большая часть рабочих частей машины; 2 представляет собой приводной вал машины; 3
представляет собой второй вал, на котором установлены два элемента, один из которых, далее для
уточнения именуемый первым элементом формовочной части машины, во время работы машины пошагово
вращается только в одном направлении, 130 1 4 -si,8,a 4 E 6, в то время как другой элемент, далее для
уточнения именуемый вторым элементом формовочной части машины, служит приводом для указанного
первого элемента и вращается вперед и назад.
Указанные элементы формовочной части машины сконструированы и расположены следующим образом:
Первая деталь формовочной части машины состоит из полой отливки 4, форма которой показана на
чертежах, наиболее четко изображенных на фиг. 7, которая закреплена на валу 3, и двух дисков 5, из которых
показана только одна пара, которые соединены, как описано ниже, с отливкой 4 и вращаются вместе с ней.
Вторая деталь формовочной части машины выполнена из двух пар дисков 6, 7, из которых показана только
одна пара, которые вращательно установлены на валу 3 на соответствующих расстояниях по обе стороны от
дисков 5 первой детали формовочной части машины.
Диски 6 пар дисков 6, 7 имеют углубления на своих наружных поверхностях и снабжены кулачковыми
канавками 8, в то время как диски 7 пар дисков 6, 7, которые служат крышками для дисков 6 и привинчены к
ним, имеют ступицы 71. К этим ступицам 71 прикреплены рычаги 9, которые перемещаются на угол,
соответствующий углу, образующемуся между любыми двумя формами, используемыми в машине,
посредством шатунов 10 и кривошипных дисков 11, закрепленных на валу 12. Вал 12, установленный в
подшипниках 13, прикрепленных болтами к раме 1 машины, приводится в движение от вала 2 посредством
цепи 14 и цепных колес 15 и 16. Диски 5 первого элемента формовочной части машины, как наиболее
наглядно показано на фиг. 7, снабжены наборами собачек 17, число которых соответствует В машине
используется три формы, а диски 6 второго элемента формовочной части машины имеют соответствующее
количество пазов 18, в которые постоянно вдавливаются собачки 17 с помощью пружин 19. Диски 5, 6 и 7 двух
элементов формовочной части машины и связанные с ними детали заключены в кольца 20, которые крепятся
к полой отливке 4 и к дискам 5 первого элемента формовочной части машины с помощью болтов 21,
проходящих через указанную полую отливку и диски, а также через внутренние стенки корпусов. Формы,
используемые в машине, состоят из нижних стенок, которые могут быть образованы наружными
поверхностями полой отливки 4 первого элемента формовочной части машины, но предпочтительно состоят
из пластин 22, закрепленных на указанных поверхностях, и четырех скользящих стенок 23, 24, которые, как
упоминалось ранее и показано на рисунке, «На прилагаемых чертежах, в частности на фиг. 8, фиг. 9 и 11, они
выполнены как единое целое, образуя коробку без дна и верха».
Две из этих стенок, обозначенные цифрой 23, имеют большую длину, чем остальные стенки 24, и к внешним
поверхностям этих более длинных стенок привинчены скользящие элементы 75. Эти элементы 25,
снабженные длинными выступами или ступицами 251, скользят по дискам 5 первого элемента формовочной
части машины таким образом, что они могут перемещаться только по линиям 80, радиально расположенным
относительно вала 3, посредством роликов 26, установленных на указанных дисках 5.
Валы 27, выполненные такой длины, чтобы входить в углубления дисков 6 вторых элементов формовочной
части машины, проходят через пазы 28, образованные в боковых стенках полой отливки 4 первого элемента
формовочной части машины, и через отверстия, образованные в более длинных стенках 23 скользящих
стенок 23, 24 форм и скользящих элементов 25. На длинных выступах или ступицах 25 скользящих элементов
установлены ролики 29, которые входят в зацепление с канавками 8, образованными в дисках 6 пар дисков 6,
7, составляющих второй элемент формовочной части машины, и закреплены на указанных выступах или
ступицах с помощью гаек 30, зацепляющихся с концами валов 27. Канавки 8 выполнены в форме На фиг. 7 и
12, в частности на фиг. 12, изображены следующие детали: часть, по которой перемещаются ролики 29, в то
время как скользящие стенки 23, 24 форм остаются неподвижными; часть, по которой перемещаются ролики
29, когда указанные скользящие стенки 23, 24 во время сжатия содержимого форм слегка смещаются к центру
вала 3; третья часть, по которой перемещаются ролики, когда указанные скользящие стенки отводятся от
кирпичей или подобных материалов, сформированных в машине, чтобы обеспечить их подачу и извлечение
из машины; и четвертая часть для перемещения указанных стенок, чтобы обеспечить повторное заполнение
форм.
Содержимое форм прессуется в требуемое время с помощью поршня, который закрывает открытые концы
форм. Этот поршень состоит из поперечной головки 31, которая удерживается в нужном положении с
помощью пары качающихся рычагов 32, головки 33 (собственно поршня), расположенной в центре
поперечной головки, двух прочных болтов или стержней с головками 34, которые проходят через отверстия,
образованные в концах поперечной головки 31, регулируемых амортизирующих пружин 35, окружающих
стержни 34, и длинных звеньев 36 для управления поршнем, которые снабжены в своих центрах пазами 361,
так что они могут обхватывать вал. Длинные звенья 36 приводятся в действие в требуемое время, то есть
когда содержимое формы должно быть сжато, любым подходящим способом, например, кулачками 37,
закрепленными на приводной вал 2 машины и поворотные рычаги 38, которые соединены с длинными
звеньями 36 и снабжены на своих внешних концах чашами 39, предназначенными для соприкосновения с
кулачками 37, при этом возвратное движение поршня и контакт чаш с кулачками обеспечиваются любыми
подходящими средствами, такими как пружины или шнуры и грузы. Головка 33 в центре поперечной балки 31
может иметь форму, показанную на фиг. 4, то есть может быть снабжена на соответствующем расстоянии от
ее передней поверхности выступом 331, который после того, как передняя часть головки войдет в верхнюю
часть пространства, образующегося между скользящими стенками 23, 24 формы, и тем самым закроет
внешний конец формы, соприкасается с концами скользящих стенок 23, 24 формы. В качестве альтернативы,
как показано на фиг. 6, указанный выступ может быть без Z50, при этом головка 33 может быть выполнена по
всей своей длине размером, соответствующим пространству, образующемуся между Скользящие стенки 23,
24 форм. В обоих случаях поперечная балка 31 снабжена роликами 40, которые при перемещении
поперечной балки к центру вала 3 прижимаются к скользящим стенкам 23, 24 форм.
Материал, из которого изготавливаются кирпичи или аналогичные изделия, находится в бункере 41, который
установлен в верхней части одного из концов рамы 1 машины. Этот бункер 41 показан на фиг.
1
и 7, в нижней части которого расположена дверца 42, посредством которой дно бункера может открываться и
закрываться по мере необходимости. Эта дверца 42 закреплена своим задним концом на планке 43, которая
установлена в нижних концах пары коротких звеньев 44, шарнирно поддерживаемых с боков бункера 41, в то
время как передний конец дверцы 42 снабжен парой выступов 45. На штифтах 46, проходящих через эти
выступы 45, установлены наружные концы двух рычагов 47, которые поддерживаются другими концами на
валу 3 машины, а также короткие звенья 48. Нижние концы этих коротких звеньев 48 шарнирно соединены с
одним из концов двух качающихся рычагов 49. Эти качающиеся рычаги 49 установлены на валу 50, который
поддерживается в подшипниках 51, прикрепленных болтами к раме 1 машины, и снабжены чашами 52. Эти
чаши 52 опираются на Кулачки 53 закреплены на валу 12 машины, и в течение определенной части вращения
указанных кулачков 53 рычаги 49 будут качаться, и дверца 42 бункера 41 будет поворачиваться вверх,
закрывая дно бункера. Во время этого движения дверца 42 будет перемещаться вместе с формой, которая в
это время будет находиться напротив горловины бункера, ее передний край будет следовать за
формованными внешними торцами стенок указанной формы. Одновременно материал в форме будет
выталкиваться кромкой 411, расположенной в верхней части горловины бункера. Материал, содержащийся в
бункере 41, который соответствующим образом подается в него в ограниченном количестве, вдавливается в
формы машины с помощью толкателя, расположенного в бункере. Этот толкатель (см. рис. 1 и 7)
удерживается в бункере 41 с помощью звеньев 54 и 55, и состоит из трех частей: задней части 56, которая
поддерживается звеньями 54, центральной части 57 90, которая поддерживается звеньями 55, скользяще
установлена в задней части 56 и удерживается в положении с помощью витой пружины 58, расположенной
между двумя частями, и поворотной передней части 59 95, которая имеет наклонную поверхность. Передняя
часть 59 толкателя поддерживается звеньями 60 от передних концов пары двухрычажных качающихся
рычагов 61, которые шарнирно закреплены на боковых сторонах бункера 41 и соединены своими задними
концами звеньями 62 с внешними концами качающихся рычагов 49, упомянутых выше в связи со средствами
управления дверцей 42 бункера. Указанный толкатель приводится в действие в требуемое время рычагами
63, которые установлены на валу. 50, на которых установлены качающиеся рычаги 49. Рычаги 63 опираются
своими верхними концами на ролики 64 на задней части 56 толкателей 56, 57, 58, 59 и снабжены на своих
нижних концах чашами. Эти чаши 65 опираются на кулачки 66 на валу 12 машины. Через определенный
промежуток времени во время каждого оборота кулачков 66 толкатель 56, 57, 58, 59 перемещается вперед,
чтобы протолкнуть материал в форму, которая находится напротив горловины бункера 41, и когда
качающиеся рычаги 49, через которые дверца 42 бункера поворачивается вверх, качаются, передняя часть 59
толкателей 56, 57, 58, 59 поднимается вверх. Как показано на рисунке, Степень сжатия витой пружины 58
может изменяться для определения количества материала, вдавливаемого в формы машины толкателем.
Толкатель возвращается в нерабочее положение с помощью пружины, не показанной на рисунке. Кирпичи или
подобные им изделия, изготовленные во второй машине, подаются из машины способами, которые будут
описаны далее со ссылкой на рис. 14-18 прилагаемых чертежей. Корпус или магазин 67 крепится к двум
продольным балкам 68, которые образуют центральную часть нижней части рамы 1 машины, и внутри этого
магазина 67 размещена стопка плит, предназначенных для приема кирпичей или подобных им изделий. Эти
плиты 69, как будет видно из рис. 14-18, в частности рис. 16-18, представляют собой вогнутые плиты,
несколько напоминающие полую крышку коробки. которые снабжены на центральных частях своих нижних
поверхностей соответствующим количеством расположенных на расстоянии друг от друга выступов 70 или
подобных. Перед магазином 67 и между указанными балками 68 установлены ролики 71, которые
перекрывают пространство, образующееся между балками, а на частях балок 68, расположенных ниже
магазина 67, установлены ролики 72 такой длины, что между роликами образуется зазор соответствующей
ширины. В подшипнике 73, закрепленном на одном из самых нижних поперечных элементов нижней части
рамы 1 машины, установлен качающийся рычаг 74, который приспособлен для перемещения вперед и назад с
помощью шатуна и кривошипного диска 76, причем указанный кривошипный диск вращается от приводного
вала 2 машины с помощью цепи 77 и цепных колес 78 и 79. К верхнему концу указанного качающегося рычага
Соседние файлы в папке патенты