Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5681
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_280842.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=280842&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB280842A
[]
-СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата принятия Конвенции (8 штатов): 19 ноября 1926 г., Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 29
декабря 1926 г., №.
Полный текст принят к публикации: 15 декабря 1927 г.
2809842 32,835126, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции бамперов автомобилей, или защитных элементов от столкновений.
Мы, P Numm A Tic APPL'IA Nc Es Conron ATION, корпорация, зарегистрированная в соответствии с законами
штата Делавэр, по адресу: Уолл-стрит, 44, город, округ и штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки,
настоящим заявляем, что природа данного изобретения и способ его осуществления должны быть подробно
описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к бамперам транспортных средств или защитным элементам от
столкновений, и в частности к конструкции ударопоглощающей балки, дополненной амортизирующими
элементами.
В одном из ранее предложенных устройств предусматривалось создание амортизирующей защиты из двух
полупластин, частично наложенных друг на друга, свободные концы которых были загнуты в петли и
прикреплены к транспортному средству, а также имели упругие усиливающие элементы в виде изогнутых
пластинчатых пружин или блоков из упругого материала, закрепленных на загнутых участках.
В другом устройстве амортизирующая защита соединена с транспортным средством с помощью
трехкомпонентного гибкого монтажного соединения.
состоит из кольцевой лопасти или листовой пружины, С-образной пружины и изогнутой боковой пружины
между концом защитного кожуха и транспортным средством.
Согласно нашему изобретению, бампер или защитная дуга автомобиля состоит из противоударной балки,
снабженной резиновыми амортизирующими блоками, расположенными между балкой и ее опорами,
прикрепленными к ним и образующими единственное средство для установки и крепления указанной
противоударной балки к опорам и защитным элементам, соответственно установленным между концами
указанной противоударной балки и указанными резиновыми амортизирующими блоками. На прилагаемом
чертеже S, фиг. 1 представляет собой вид спереди бампера автомобиля, воплощающего один из вариантов
настоящего изобретения; фиг. 2 представляет собой план того же бампера; фиг. 3 представляет собой разрез
по линии 3-3 фиг. 1; На фиг. 4 представлен фрагмент по линии 4-4 на фиг. 1. Обращаясь к чертежам, можно
увидеть, что одна из форм настоящего изобретения состоит из множества ударных стержней 110 (показаны
два из них), расположенных друг над другом на некотором расстоянии, и каждый из которых имеет загнутые
назад концевые части, которые заканчиваются загнутыми назад концами 11.
В данном разделе ударные балки 10 имеют швеллерную форму, а верхний фланец 12 верхней балки 10
образует посадочное место для одного конца распорных балок 13, в то время как нижний фланец 614 нижней
балки 1-0 образует посадочное место для другого конца этой распорной балки 13. Таким образом, распорные
балки 13 жестко удерживают ударные балки 10 в параллельном, разнесенном положении и обеспечивают
усиление на концах бампера 65. Эти балки 13 предпочтительно изогнуты в средней части, чтобы их концы
плотно прилегали к задним поверхностям соответствующих бамперов 10, и в этом положении детали
скрепляются между собой болтами 15.
Для поддержки собранных противоударных балок 10 к раме транспортного средства таким образом, чтобы
повысить естественные амортизирующие или ударопоглощающие свойства противоударных балок 10, в
выбранных местах по длине противоударных балок 10 размещается множество амортизирующих элементов
16 из резины или прорезиненной ткани. В представленной на иллюстрации форме два таких элемента 16
установлены соответственно между опорными балками 17, которые выступают из рамы транспортного
средства, и противоударными балками. Предпочтительно, чтобы каждый элемент 16 был отлит в виде полого
тела с металлическими пластинчатыми вставками 18 и 20, встроенными в противоположные стороны во
время процесса формования для сопротивления деформациям и обеспечения возможности распределения
сил, действующих на крепежные устройства. Эти устройства состоят из шпильки 21, отлитой таким образом,
чтобы выступать из передней части элемента 16 и закрепляться пластинчатой вставкой 18, и шпилек 22,
выступающих из задней части элемента 16 и закрепляемых пластинчатой вставкой. 20 Для крепления
элементов 16 к ударным балкам 10, пластины 23, показанные здесь в форме «ключевого камня»,
соответственно, размещаются между двумя шпильками 21, которые прилегают к передним поверхностям
ударных балок 10, где они удерживаются зажимами 24, тем самым надежно фиксируя ударные балки на
надлежащем расстоянии друг от друга.
соотношение и обеспечение существенной 5-элементной конструкции, способной выдерживать более
сильные удары, получаемые на ее поверхности. Для крепления заднего конца амортизирующих элементов 16,
шпильки 22 каждого элемента выступают через плоскую полосу 20 25, которая удерживается гайками 26 в
плоском соединении с загнутыми концами опорных планок 17, которые вставляются в соответствующие
элементы 16. Каждый из элементов 16 также имеет соединение с поперечным пазом 28 для приема
поперечных планок 30. Эти планки 30 соответственно закреплены с одного конца болтами 31 к раме. стержень
13 и имеют положение между стержнями 10 ударного механизма, между другими стержнями, но направляются
в соответствующих направлениях 28. Таким образом, каждый стержень 30 надежно отводится от места
соединения с ударным стержнем, так что его защитный стержень 35 находится в плоскости крыш 28, и таким
образом его легко перемещать относительно элемента амортизации и его зажимных частей. Следует
отметить, что предпочтительнее изготавливать эти защитные стержни 30 из относительно легких материалов,
поскольку они не являются абсолютно ударопрочными элементами, но более эффективно отражают любые
объекты; которые в противном случае могли бы быть зацеплены или перерезаны концами противоударных
балок C 45 при движении в любом направлении, кроме переднего. Также в случае боковых или концевых
ударов, получаемых противоударными балками 10, эти защитные балки 30 могут свободно деформироваться
за счет скольжения в канавках 28, и, следовательно, противоударные балки 10 относительно свободны для
максимального сопротивления ударам. Тем не менее, очевидно, что в конструкции противоударной балки с
тремя концами предусмотрен полный цельный бампер транспортного средства, который эффективно снижает
и минимизирует удары и который дополнен вспомогательными амортизирующими элементами,
расположенными таким образом, чтобы уменьшить и смягчить ударные балки при максимальных ударах.
Кроме того, Благодаря использованию защитных элементов относительно легкой конструкции,
преодолевается недостаток, связанный с блокировкой свободных концов ударных балок, а установка этих
защитных элементов 65 для скользящего движения позволяет обеспечить желаемое полное деформационное
действие концов ударной балки.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, это: бампер или защитный кожух транспортного средства, имеющий противоударную
балку, опоры, простирающиеся от рамы транспортного средства и включающие резиновые амортизирующие
блоки, расположенные между балкой и указанными опорами, закрепленные на них и образующие
единственное средство для крепления и фиксации указанной противоударной балки к указанным опорам и
защитным элементам, соответственно установленным между концами указанной противоударной балки и
указанными резиновыми амортизирующими блоками.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_280843.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=280843&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB280843A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Франция): 16 ноября 1926 г.
280,843 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 26.09.1927 № 2314/27.
(Дополнение к Конвенционной дате № 279016 (Франция); 18 октября 1926 г.) Полная техническая
спецификация принята: 12 октября 1928 г., COM 1.
Усовершенствования в конструкции колес для транспортных средств.
Мы, компания Mic HEFLIN 1ST CIE, единственным ответственным партнером которой является Эдуард Этьен
Мишлен (Soci 6 t 6 en commandite par Actions), расположенная в Клермон-Ферране, Пюид-Дом, Франция, и
зарегистрированная в соответствии с законодательством Франции, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Настоящее изобретение относится к модификациям изобретения, описанного в основной спецификации №
57,11927 (серийный номер).
j 5 279,016).
На рисунках 4 и 7 основной спецификации показан обод, имеющий эксцентриковую выемку или углубление, в
которое установлен металлический диск, образующий колесо.
Данное изобретение демонстрирует применение сукли-обода к колесу со спицами из дерева или металла.
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, на которых рисунки 1 и 2 представляют собой,
соответственно, боковой и поперечный виды деревянного колеса типа, соответствующего рисункам 4 и 5
основной заявки; рисунки 3 и 4 представляют собой аналогичные виды, но соответствующие рисункам 6 и 7
основной спецификации.
На рисунках 5 и 6 представлены аналогичные изображения проволочного колеса.
Обращаясь к чертежам, следует отметить, что основание утопленной части 6 обода крепится известными
способами к ободку колеса таким образом, что колесо в разрезе имеет вид, показанный на рисунке 2, а в
проекции — вид, показанный на рисунке 1.
При таком способе крепления становится заметна небольшая эксцентричность ступицы колеса относительно
окружности, представляющей собой центральное углубление 6 (45).
Чтобы эта эксцентричность не была заметна, колесо может быть установлено способом, показанным на
рисунках 3 и 4, которые соответствуют рисункам 6 и 7 основной спецификации, и в котором обод 110 колеса
продлевается, следуя за посадкой бортов 2, и имеет эксцентричную канавку в T Prica 1/-l таким образом,
чтобы в него входил центральный выем 6 обода. При взгляде сбоку колесо 55 кажется идеально круглым.
Обращаясь к рисункам 5 и 6, на которых показано применение обода, являющегося предметом основной
спецификации, к колесу с металлическими спицами, спицы 60 11 закреплены под посадочным местом для
бортов с помощью выступов 12 обычным способом. Эксцентриситет, образованный дном углубления, также
виден в этом случае через спицы. Этого можно избежать, установив пластину 13, предпочтительно
U-образного сечения, как показано на рисунке, на внутренней периферии обода и закрепив ее любым
подходящим способом.
Следует отметить, что сечение пластины 13 имеет переменную глубину, достигая максимума в центре
(расположенном напротив самой глубокой части центрального углубления) и сужаясь к концам, так что они
сливаются с изгибом дна углубления. 75 В качестве альтернативы, ряд или все спицы могут быть закреплены
к центральной части обода. В этом случае спицы имеют неравную длину, и те, которые закреплены к
центральной части обода, короче, чем те, которые закреплены к посадочным местам для бусин. В этом случае
эксцентриситет может быть аналогичным образом замаскирован пластиной 13, через которую проходят
спицы, закрепленные к центральной части обода. 85 Теперь, подробно описав и определив природу нашего
изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_280844.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=280844&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB280844A
[]
1 'A Th 9 NI S Pt CIVICATION
1,
Пол Эм Рн Инанд Хольцинг, гражданин Германии, осуществляющий деятельность под торговой маркой
IHOLTZING & CO, расположенной по адресу: улица Бартхолой, 84-90, Гамбург, Германия, настоящим
заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к устройству для циркуляции красящей жидкости в аппарате для окрашивания
мотков пряжи, причем указанное циркуляционное устройство функционально соединено с отработанным
паром паровой турбины, от которого пар подается к жидкости.
Согласно изобретению, турбина, с которой циркуляционное устройство функционально соединено, включает в
себя по меньшей мере два комплекта лопаток и связана с механизмом управления клапаном,
сконструированным таким образом, что турбина может вращаться в противоположных направлениях за счет
пара, попеременно воздействующего на один и другой ряд лопаток.
В предпочтительной конструкции механизм управления клапаном состоит из гайкообразующего ползунка,
резьбового шпинделя, вращающегося под действием турбины и предназначенного для
возвратно-поступательного движения указанного ползунка, двух деформируемых упоров, установленных на
указанном ползунке, и средств, расположенных на пути упоров, для передачи движения клапану.
На прилагаемом чертеже фиг. 1 показан вертикальный разрез приводного устройства, находящегося в
рабочем соединении с валом циркуляционного устройства.
На рис. 2 представлен вертикальный разрез турбины и связанных с ней устройств.
На рис. 3 представлен план аппарата, показанного на рис. 2.
На фиг. 4 показан вид механизма управления клапаном, а на фиг. 5 — вид красильной ванны, на которой
установлено приводное устройство. Красильная установка включает в себя двухкамерную ванну 1, камеры
которой сообщаются друг с другом сверху и снизу, как обычно, для обеспечения циркуляции жидкости.
Циркуляция осуществляется с помощью пропеллера 2, закрепленного на вертикальном валу 3, выступающем
сверху в одну из камер. Для вращения этого вала 3 используется паровая турбина 4, ротор которой включает
диск 5 280,844 № 6551/27.
Диск снабжен двумя рядами лопастей 6, 7. Лопасти 6 расположены таким образом, что пар, воздействующий
на них, вращает диск в одном направлении, а лопасти 7 расположены таким образом, что при воздействии
пара диск вращается в другом направлении. Диск 5 закреплен на валу 860, на котором установлен червяк 9,
непосредственно зацепляющийся с гребным валом 3.
Согласно настоящему изобретению, реверсирование турбины осуществляется путем попеременной подачи
пара через порты 11 и 12, которые могут быть снабжены форсунками. Подача пара к портам 11 и 12
контролируется управляющим элементом, например, распределительным клапаном 13, расположенным
внутри клапанной коробки 14, установленной непосредственно на корпусе статора 4 турбины. В положении,
показанном на фиг. 2, правый порт 12 открыт для пара, который воздействует маслом на лопатки. Когда
клапан перемещается вправо (фиг. 2), порт 12 закрывается, а порт 11 открывается, так что пар будет
воздействовать на лопатки. Возвратно-поступательное движение самого клапана осуществляется рычагом 16,
закрепленным на коротком качающемся валу 15, имеющим второй рычаг 17, соединенный звеном 18 с
качающимся рычагом 19 (фиг. 4).
Рычаг 19 попеременно качается в противоположных направлениях с помощью упоров 20 85, приводимых в
движение винтовыми пружинами 21, поддерживаемыми гайкообразующим ползунком 22. Ползунок
направляется по кронштейну 23, закрепленному на корпусе турбины, и совершает возвратно-поступательное
движение за счет вращения резьбового шпинделя 24, который 90 вращается от вала гребного винта 3 с
помощью червячной передачи 26, 25. Передаточное отношение может быть таким, что, скажем, на каждый
ход ползунка в одном или другом направлении уходит две минуты, так что через 95 каждые две минуты порты
будут переключаться, и направление вращения турбины и гребного винта 2 будет меняться на
противоположное.
Отработанный пар из турбины по трубе 27 подается в жидкость или ванну.
Для ускорения процесса запуска паропровод 28, ведущий к клапанному блоку 14, может быть снабжен
ответвлением 30 с клапаном 29, капающим в резервуар OS, через которое может подаваться рабочий пар.
Дата Конвенции (Германия): 19 ноября 1926 г.
Дата публикации (в Соединенном Королевстве): 9 марта 1927 года.
Завершено: 9 июля 1928 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Аппарат для окрашивания рядов пряжи.
Qs 0,844 в ванне. Как только будет достигнута необходимая температура, клапан 29 может быть закрыт,
поскольку тепла, отдаваемого отработанным паром турбины, достаточно для поддержания требуемой
температуры.
Уже известно о создании турбины с водяным приводом, имеющей два комплекта лопаток, соединенных с
реверсивным механизмом, конструкция которого позволяет вращать турбину в противоположных
направлениях за счет попеременного воздействия воды на один и другой комплект лопаток.
Описав и установив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я
претендую на авторство, представляет собой устройство для циркуляции красящей жидкости в аппарате для
окрашивания пряжи, причем указанное циркуляционное устройство функционально соединено с паровой
турбиной, от которой отводится пар, поступающий в жидкость, причем турбина включает в себя по меньшей
мере два набора лопаток и связана с механизмом управления клапаном, сконструированным таким образом,
что турбина может вращаться в противоположных направлениях под действием пара, попеременно на одном
и другом наборе лопаток.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_280845.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=280845&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB280845A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
-Дата проведения конвенции (8 штатов): 16 ноября 1926 г. -2809845 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): 19 марта 1927 г. № 7649/27, полностью принято: 1 марта 1928 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в прессовом оборудовании.
Мы, корпорация В. Д. Андерсона, зарегистрированная в соответствии с законами штата Огайо, США, по
адресу: 1935, Западная 96-я улица, Кливленд, округ Куяхога, штат Огайо, США, правопреемники Рэймонда
Таттла Андерсона, по адресу: 14001, Лейк-авеню, Лейквуд, округ Куяхога, штат Огайо, США, гражданин США,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям прессов, и в частности тех, которые используются для
отжима жидкостей из двух видов материалов.
Тип пресса, к которому относится данное изобретение, включает в себя корпус, внутри которого
предусмотрены средства для сжатия материала, удаления из него влаги и его выгрузки через выпускное
отверстие из корпуса. Корпус таких прессов ранее изготавливался из ряда отдельных стержней, при этом вал,
вращающийся внутри корпуса, был снабжен рядом отдельных червяков или винтов для воздействия на
материал.
Основная цель данного изобретения — внесение различных улучшений в конструктивные особенности,
благодаря чему могут быть получены лучшие результаты и произведен более эффективный пресс, который
легко собирается и разбирается. Настоящее изобретение включает в себя станину или раму, которая
поддерживает пару горизонтально расположенных направляющих, на которых покоится разделенная
оболочка. Оболочка предпочтительно состоит из двух разделяемых секций, перемещающихся по указанным
направляющим и предназначенных для скрепления друг с другом в рабочем положении с помощью поперечно
расположенных болтов. Под указанной оболочкой предпочтительно предусмотрен желоб для приема
жидкости, вытесняемой из материала во время его прохождения через оболочку, и внутри этого желоба
расположен вращающийся конвейер, который перемешивает материал и жидкость, проходящую из пресса, и
выгружает ее из желоба. Изобретение будет более подробно описано со ссылкой на прилагаемый чертеж, на
котором: Рисунок 1 представляет собой вертикальный продольный вид пресса; 60 Рисунок 2 представляет
собой поперечный вертикальный разрез, выполненный по линии II-II на рисунке 1 и в увеличенном масштабе;
рисунок 3 представляет собой аналогичный разрез, выполненный по линии III-III на рисунке 1; 65 Рисунок 4 —
вид сверху части конструкции со стороны загрузочного или бункерного конца пресса; и рисунок 5 — детальный
поперечный разрез, показывающий небольшую модификацию средств, используемых для осуществления
соединения между червячным валом и приводным валом.
Конструкция такова, что во время работы вал, несущий прижимные червяки, находится под натяжением,
благодаря чему предотвращается в большей или меньшей степени колебание вала в тех прессах, где
упорный подшипник вала расположен на входном конце машины, а давление создается винтами в
направлении этого конца и на подшипнике на этом конце. Кроме того, конструкция обеспечивает средства,
позволяющие легко извлечь вал и червяки в случае необходимости и установить новый вал с новыми
червяками без чрезмерного увеличения времени простоя машины.
Кроме того, корпус пресса сконструирован и установлен таким образом, что его можно легко открыть, а
каждую секцию сдвинуть вбок от шнеков и шнекодержащего вала; такое устройство, кроме того, способствует
лучшему отводу отжимаемой жидкости или масла по мере его прохождения из корпуса в накопительный
желоб, расположенный под корпусом.
На чертежах, начиная с рисунков с 1 по 4 включительно, буква P обозначает основную раму пресса, которая
предпочтительно изготавливается методом цельного литья, чтобы обеспечить надлежащую поддержку для
различных связанных с ней элементов.
Корпус пресса состоит из ряда стержней 2, расположенных по кругу, причем в данном случае стержни
представляют собой 280, 845, закрепленные и зафиксированные в нужном положении путем ослабления гаек.
Одна или обе тяжелые, поперечно расположенные отливки секций корпуса могут быть ребристыми
элементами 3 и 3a. Отливки, перемещаемые вбок и удерживаемые в таком положении с каждой стороны
корпуса, имеют одинаковую форму и положение вбок, если это необходимо для облегчения описания одной
из них. Этого будет достаточно для обеспечения доступа к внутренней части корпуса. Каждая отливка
снабжена в месте, предназначенном для замены любого из стержней или верхнего и нижнего концов плоским
подшипником для доступа к червям или для любой поверхности, обозначенной соответственно 4 и 3a. 5
позиция ' Кроме того, конструкция стержней 2, как и в известных конструкциях, выгодна тем, что ножки или
тонкие элементы, удерживаемые на месте на полукруглом сиденье из материала, экструдируются через
цилиндр 75, образованный на элементе 3 (или 3') с помощью пазов, а отталкиваемые жидкости представляют
собой стержни 6 и 7, а промежуточные ключевые стержни промываются W Vn 1 в основание экспеллера, 8,
причем последние вытягиваются на место после желоба, образованного в нем, в то время как в других
конструкциях ножки, экструдирующие 1 j 5, располагаются в правильном положении стержней из верхней
половины, что позволяет им собирать и 80 с внутренними краями, слегка разнесенными, не опускаться в
основание, поскольку пространство между двумя стержнями и зажимными ножевыми стержнями 9 также
расположено между шпильками стержней довольно ограничено.
Каждая пара ножевых планок 6-6 и 7-7. Основная рама выполнена, как обычно. Эти ножевые планки, как
лучше всего видно на примере загрузочного бункера 18, простираются на 85 градусов относительно рисунка 1,
и через корпус проходит вал 19, конструкция которого такова, что ножи простираются внутрь, простираясь
вбок справа от бункера и аналогично простираясь наружу после — описанного выше — за разгрузочный конец
пресса. Элементы рамы 3 и 3' в месте их взаимодействия с радиальными и упорными 90 крайними концами
корпуса опираются на направляющие подшипники, которые будут описаны позже. На направляющих,
образованных планками 10 и 101, на правом конце машины вал с плоскими верхними поверхностями, как
лучше всего показано на рисунке 119, имеет шпонку или шлицы на втулке 20 (рисунок 11). Эти планки
закреплены непосредственно в соответствующих подшипниках. 21 и 22, - к неподвижным частям рамы
указанной втулки, на которой закреплен привод 95-го типа, и образуют опору для корпуса, приводного
механизма 23, к которому может осуществляться движение, и для его составных частей. Для удержания
передаваемого любым подходящим образом элемента 3 и 3' в их надлежащем рабочем положении, звездочка
24 закреплена на самом конце втулки или элемента 20, который, как говорят, удерживает полукруглые секции
корпуса, звездочка, используемая для того, чтобы одновременно производить завершенный круглый привод
нагревательного аппарата, не показанного на рисунке, корпус, мы предлагаем поперечно расположенные
шпильки или болты 11 и 12, которые шпильки или пресс этого типа, где определенные болты ввинчиваются с
одного конца в верхние материалы, подвергающиеся обработке.
Нижние зажимные планки 13 и 14, закрепленные на валу 19, рядом с осью 5 соответственно, — шпильки на
противоположном конце от бункера, — представляют собой втулку 25, несущую концы, проходящие через
отверстия, образованные в одном или нескольких подающих шнеках или винтах 26. Вторая пара зажимных
планок 15 и 16, которые стремятся «вытягивать материал из бункера» и подавать его в корпус, расположены в
горизонтальном положении и проходят между соседними концами ряда элементов 27, которые прижимаются к
выступу 3. Планки 13 и 15 прижимаются к выступу 28, образованному на валу 19. Это верхняя плоская
поверхность 4 и 4', в то время как расширенная часть закрывает отверстие в нижней паре планок. 14 и 16
воздействуют на бункер, через который проходит вал, плоские поверхности 5 и 5 % -Bfy't-закручиваясь и
обеспечивая жесткость указанного элемента 25, гайки 17 на болтах, элементы, обеспечивающие необходимое
количество металла для шпонок 3 и 3, на протяжении всей серии будут прикреплять элемент 25 к валу.
Прочно стянутые вместе, Ls обеспечивают правильное прилегание к оболочке. Внутри подающего шнека
расположен наклонный воротник 29, который охватывает 120, расположенный между стержнями 2 и их
соответствующим валом, а за этим воротником находится башмак и шпоночные стержни. Стержни 10 и 10, а
также ряд разделенных шнеков или винтов 30 предотвращают движение оболочки вниз, разделенные
соответствующими шайбами 31.
и продольно расположенные стержни 13. Эти прижимные червяки имеют шпонки 14, 15 и 16,
предотвращающие любое поперечное вращение вала, а также перемещение составляющих элементов. За
последним червяком вал имеет оболочку; таким образом, можно сказать, что оболочка имеет шпонки. Втулка
32, которая удерживается от движения в трех направлениях, проходит через выпускное отверстие, размер
которого может регулироваться в любом направлении. Как легко понять из желаемого способа. На
иллюстрации показана серия зажимных губок 33, установленных на направляющих 34, которые могут
перемещаться радиально внутрь и наружу и удерживаться в отрегулированном положении приводом 35,
который снабжен по периметру резьбой, взаимодействующей с червяком 36.
Путем регулировки зажимов 33 можно добиться большего или меньшего давления внутри корпуса.
Из корпуса 37 дроссельного механизма выступает наружу рама или отливка 38, открытая с нижней стороны и,
предпочтительно, снабженная боковыми отверстиями. Третья втулка 39 закреплена шпонкой на той части
вала 19, которая находится внутри элемента 38, при этом самый наружный конец втулки входит в полую
коробку или отливку 40, окружающую вал, и удерживается на месте во внешнем конце элемента 38 пластиной
41, которая, в свою очередь, крепится к фланцу 42, образованному на элементе 38, болтами 4-3,
проходящими через пластину 41 и во фланец 42, при этом указанные болты также проходят через фланец 44,
образованный как неотъемлемая часть полой головки или отливки 45. Элемент 40 обеспечивает дренажную
камеру для любой жидкости, которая может выталкиваться наружу вдоль вала между втулками на нем, на
конце втулки 39, который находится внутри камера, имеющая выемку для обеспечения оттока такой жидкости.
36 Элемент 45 образует опору для радиальных и упорных подшипников, используемых в связи с валом 19.
Вокруг той части вала 19, которая находится внутри корпуса 45, расположен удлиненный воротник 46,
который прилегает к концу прилегающей втулки 39, имеет резьбу и на нем установлена гайка или упор 47,
зафиксированный на воротнике 46 любым способом, например, штифтом 48.
Ролики 49, расположенные между обоймами 50 и 51, как показано на рисунке 1.
Что касается воротника, гайка 47 и корпус 45 образуют радиальный подшипник для наружного конца вала.
Обоймы 52 и 53 с соответствующими роликами 54 обеспечивают упорный подшипник для пресса, при этом
обойма удерживаются в правильном положении, прижимаясь к выступу 55, образованному на корпусе 45, и к
фланцу 56, образованному на воротнике 46. Гайка 57 установлена на наружном резьбовом конце вала 19 и
прижимается к фланцу 6, при этом гайка фиксируется в нужном положении соответствующими средствами.
Крышка 58 и пластина 59 закреплены на наружном конце корпуса 45. Пластина 59 вместе с пластиной 41
образует резервуар для хранения смазки внутри и вокруг подшипников. Как известно специалистам в данной
области, осадок, выдавливаемый из пресса через разгрузочное отверстие, в некоторых случаях будет... Было
установлено на практике, что осадок 7 проходит вдоль внешнего конца гильзы 32, следует за гильзой 39 и
вдавливается или заклинивается в отливке 38 и прижимается к полому элементу, принимающему жидкость,
40. Чтобы предотвратить такое действие, мы предлагаем простое средство для разрушения осадка. Оно
может состоять из двух ремней или отливок 60 и 61 (рис. 1 и 2), концы которых имеют резьбу для установки
машинных винтов 62, которые сжимают их вместе и заставляют их обхватывать гильзу 39. Ослабив один или
оба винта, элементы 60 и 61 могут перемещаться к выходному отверстию или дроссельному отверстию
пресса или от него в зависимости от состояния осадка. Рама пресса под его корпусом снабжена желобом 63,
имеющим желоб или канал 64, образованный в его нижней части. В этом канале работает винтовой конвейер
65. Указанный конвейер установлен на валу 66, который получает движение от любого подходящего
источника, не показанного на рисунке. Этот конвейер обеспечивает тщательное перемешивание осадка и
жидкости, поступающих из пресса, и предотвращает засорение насосов, к которым материал подается из
канала 64. Пресс, как описано выше, также работает в основном известным образом. Материал затягивается
подающим шнеком 26, перемещается через корпус, измельчается и сжимается шнеками 30, при этом масло
выталкивается наружу между узкими отверстиями между прутьями корпуса. Осадок выдавливается через
дроссель и, наконец, выгружается через отверстия в раме отливки 38.
В результате воздействия винтов на материал 11 внутри корпуса создается натяжение или деформация вала
19 в направлении правого или входного конца машины.
Это обеспечивается упорным подшипником, и поскольку вал удерживается под натяжением, возникает
тенденция к его раскачиванию, что приводит к контакту винтов с прутьями и заклиниванию их кромок.
Эта свобода контакта между винтами и корпусом исключает любое движение корпуса в целом.
В случае необходимости извлечения вала 19 и червяков, сначала снимается крышка 58, затем гайка 57 125,
после чего откручиваются болты 43.
Корпус 45 вместе с собранными деталями затем можно снять с отливки 38, после чего вал 19, отливки 60 и 61
освобождаются, и зажимные губки 32 13 _ O 1 13.
280,846 Затем оболочка открывается путем снятия гаек 17, после чего снимаются планки 13, 14, 15 и 16.
Затем механизм -liaftd 19 jwith the Ye ed screw 26 and -the worms '30, can thien be removed.
Затем можно легко установить новый вал с новыми втулками, червяками и винтом, и это никоим образом не
потребует демонтажа или перестановки приводных средств в головке и машине. Между внутренним концом
вала и приводным механизмом может быть использована любая форма разъемного соединения, и на рисунке
5 показан короткий полый вал 67, к которому прикреплена шлицевая шестерня 23; указанный вал 67 снабжен
множеством цельных шлицов 68 на своей рабочей поверхности или отверстии, которые соединяются с
аналогичными шлицами 6,9, сформированными на внешней поверхности смежного конца вала 19.
Таким образом, вал крепится так, чтобы он находился под натяжением, когда двигатель находится в рабочем
состоянии, и с помощью 6-кратного зажима рама изготавливается из цельного литья или прессуется.
Начиная со стали 11, жесткость конструкции заложена в самой конструкции, поэтому возможности для
относительного перемещения или смещения деталей меньше, чем в конструкциях, где вал не находится под
напряжением, или где рама состоит из нескольких элементов, скрепленных болтами или иным способом,
даже если вал находится под напряжением.
Как будет видно при обращении к рисунку 1, шнековый транспортер 26 имеет крутой или плавный шаг, тогда
как шнеки 30 имеют медленный шаг. На практике шнековый транспортер 26 имеет шаг приблизительно
двенадцать дюймов на один шнек, тогда как шнеки 30 имеют шаг приблизительно четыре дюйма на один
шнек. Таким образом, материал, подлежащий обработке и подаваемый в бункер, находится в относительно
рыхлом или неуплотненном состоянии и будет подаваться в течение 4,5 минут быстро шнеком 26 и шнеками
30, где, конечно же, материал становится плотнее или более полностью уплотненным, и его продвижение
через шнек замедляется.
Оставив подробное описание и установление природы нашего изобретения и способа его проверки, мы
заявляем, что то, что мы заявляем, является следующим: 1. Пресс типа, описанного в [ссылка на описание],
снабжен каркасом, поддерживающим пару расположенных на расстоянии друг от друга горизонтально
направляющих, на которых покоится разделенная оболочка.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_280846.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=280846&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB280846A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Кермания): 18 ноября 1926 г., 280 846. Дата применения (в Соединенном
Королевстве): 6 апреля 1927 г., № 9471/27.
Завершено. Принято: надлежащим образом 5, 7928.
Соседние файлы в папке патенты