Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5673
.pdf
Для сохранения положения пластины во время операции удвоения по обеим сторонам направляющей
машины 85 расположены пластины 34 и 35 соответственно, состоящие из полос листового металла, согнутых
в сегментную форму. Одна из этих направляющих пластин 34 крепится к кронштейну 36, регулируемо
установленному относительно рамы. Другая направляющая 90 закреплена на кронштейне 37, установленном
на одном из рычагов кривошипного механизма 38, другой рычаг которого снабжен наклонной направляющей
39, которая взаимодействует с вращающимся роликом 40, установленным на одном из 95 маятниковых
элементов 4, причем указанный ролик 40 приспособлен для скольжения по поверхности наклонной плоскости
по мере приближения маятникового элемента, несущего ролик, к его самому внутреннему положению. Рычаг
кривошипного механизма 10, несущий направляющую, закреплен на одном конце витой пружины 41, другой
конец которой прикреплен к кронштейну, закрепленному на раме 6.
Над маятниковым элементом 105 расположены пара подъемных роликов 42, зажим которых находится в
плоскости, содержащей вертикальную ось станка. Подъемные ролики служат для приема сложенной или
удвоенной пластины и завершения операции складывания или удвоения, а также для передачи сложенных
или удвоенных пластин либо к паре передающих роликов, которые, в свою очередь, направляют или
передают листы на сборную платформу, либо к механизму резки или другому механизму. Работа станка
осуществляется следующим образом: пластина 20, подлежащая удвоению, помещается на платформы 29, 30,
наклоненные в противоположных направлениях, когда маятниковые элементы 4 находятся в своем крайнем
положении (см. рис. 1). Затем угол наклона подвижной платформы 29 регулируется с помощью рычага для
обеспечения желаемого перекрытия во избежание ненужных потерь, и регулируемая направляющая 34
устанавливается таким образом. что направляющие 34 и 35 расположены на расстоянии, немного
превышающем ширину пластины 20, что предотвращает чрезмерное трение на пластине на начальных этапах
операций удвоения или складывания.
Затем приводной вал 12 приводится во вращение, что вызывает перемещение цепей 10 вокруг звездочек 11,
110 и 110. Правая пара цепей 10 вращается по часовой стрелке, а левая пара цепей — против часовой
стрелки. Когда штифты 9, соединенные с направляющими блоками 8, следуют по участку траектории цепей,
расположенному параллельно маятниковым элементам 4, в самом крайнем положении, колебания
маятниковых элементов 4 не происходят, поскольку направляющие блоки 8 просто совершают скользящее
движение по своим направляющим. Когда штифты 9 на цепях входят в нижний горизонтальный участок
траектории цепи, в котором штифты 9 движутся к центру машины, маятниковые элементы 4 притягиваются
друг к другу и, таким образом, оказывают давление на концы пластины или листа, вызывая их удвоение или
складывание. Это удвоение или складывание Процесс складывания продолжается до тех пор, пока
маятниковые элементы 4 не сблизятся, после чего частично сложенная или удвоенная пластина или лист
соприкасается с прижимными пластинами 17, шарнирно установленными в верхней части маятниковых
элементов 4, и по мере сближения указанных элементов прижимные пластины 17 выравниваются
относительно пластины 20 благодаря своему шарнирному креплению и завершают операцию удвоения. 5. По
мере приближения маятниковых элементов 4 к их самым внутренним положениям элемент 4, несущий ролик
40, заставляет указанный ролик двигаться по наклонной плоскости 39, в результате чего рычаг 38
поворачивается вокруг своей оси, перемещая направляющую 35 внутрь, в контакт с краем пластины, и
перемещая пластину в контакт с направляющей 34, тем самым сохраняя правильное выравнивание пластины
для обеспечения истинной линии сгиба во время окончательной операции удвоения или складывания. Когда
маятниковые элементы находятся в своих самых внутренних положениях -позиционирует штифты 9 на цепях,
которые начинают двигаться в восходящие и наружные наклонные участки своей траектории, в результате
чего блоки 8 отходят от центра машины, вызывая тем самым небольшое движение открытия маятниковых
элементов 4. Одновременно с этим движением открытия маятниковых элементов 5 штифты соприкасаются с
нижней стороной рычагов 26 на стержневом подъемном элементе 18 и поднимают указанный стержень
вертикально вверх, в результате чего лезвиеобразная часть 18' указанного элемента входит в зацепление с
нижними концами сложенной пластины или листа так, что его нижние края опираются на выступы 18b у
основания указанной лезвиеобразной части, и по мере того, как элемент 6518 перемещается вертикально
вверх, теперь уже сложенная пластина или лист 20 совершает то же движение, пока, в конечном итоге, не
окажется в зазоре подъемных роликов 42, которые, в свою очередь, взаимодействуют с передаточными
роликами, которые направляют пластину или лист на сборную платформу или к конвейер или кольцо или
другой механизм.
Следует отметить, что благодаря небольшому движению маятниковых элементов 4, происходящему до и во
время подъема элемента 18, предотвращается тенденция к деформации листа, которая обычно происходит.
Кроме того, направляющие 34 и 35 с каждой стороны машины позволяют адаптировать машину к различным
размерам листов или пластин, а также предотвращают боковое перемещение листа или пластины во время
операции складывания или удвоения. Описанная выше машина для складывания или удвоения эффективна в
работе и способна к непрерывной работе с минимальным вмешательством.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его реализации, мы пришли к
выводу, что оно должно быть реализовано.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_280692.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=280692&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB280692A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
А.1 Дата подачи заявки: 22 октября 1926 г. № 26446/26 2,8 Q, Завершено слева: 22 августа 1927 г.
Полный текст принят: 24 ноября 1927 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся женских сумок, косметичек и тому подобного.
Я, Эсн А. Ау Густа Брамвелл, подданный Великобритании, проживающий в Болтоне, Уилберфосс, графство
Йоркшир, настоящим заявляю, что суть данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение
представляет собой усовершенствование женских сумочек, косметичек и тому подобного.
Согласно данному изобретению, в одном из его вариантов осуществления женская сумочка, косметичка или
подобное изделие может состоять из двух частей, каждая из которых может содержать карман или отделение,
и эти две части соединены друг с другом таким образом, что пространство между указанными двумя частями
образует рукавообразное пространство, закрытое по бокам и открытое на противоположных концах,
благодаря чему сумку можно надеть на предплечье и, таким образом, удобно и безопасно носить, оставляя
при этом обе руки человека свободными.
В соответствии с данным изобретением, в предпочтительном варианте его осуществления две части сумки
соединены друг с другом 2,5 только по верхним краям или вблизи них, т.е. по краям или вблизи отверстий
частей сумки или карманов сумки, а между указанными двумя частями расположен кусок гибкого материала
или ткани, или, возможно, полоски или ремни из гибкого материала или ткани, согнутые в трубчатую или
петлеобразную форму, причем указанный кусок материала или полоски материала также прикреплены к двум
частям карманов сумки по верхним краям или вблизи отверстий сумки, таким образом, указанный кусок или
полоска материала образуют рукав или что-то подобное, или петлеобразный ремешок или ремешки, которые
можно надеть на предплечье человека. В предпочтительном варианте осуществления изобретения указанный
рукав из гибкого материала между двумя частями сумки может быть длиннее на заданную величину, чем
длина частей сумки, а также глубже на заданную величину, чем глубина сумки 45. В подгибы или загнутые
внутрь части гибкого материала, образующего рукав, могут быть вставлены различные элементы, а также
шнурки для сборки или подобные им детали, благодаря чему открытые концы рукава могут быть собраны в
складки и таким образом закрыты или частично закрыты. Таким образом, рукав между частями сумки может
быть затянут на руке владельца, или, при желании, шнурки для сборки могут использоваться в качестве ручек
для переноски сумки обычным способом вручную.
Верхние края или отверстия частей сумки или карманов сумки могут быть снабжены металлической
окантовкой, как обычно, и к этим металлическим окантовкам могут быть прикреплены любые подходящие
защелки 60. Металлические окантовки на внутренних сторонах двух частей или основных карманов сумки
могут быть скреплены вместе, или одна металлическая окантовка может охватывать 65 края внутренних
сторон обеих частей или основных карманов сумки. Для фиксации основных карманов сумки в закрытом
положении на металлических окантовках 70 могут быть предусмотрены обычные защелки с шаровидными
головками. Вышеупомянутый рукав или рукавообразная часть между двумя частями или основными
карманами сумки может использоваться в качестве вспомогательного контейнера, например, для переноски
газет или чего-либо подобного, когда сумка переносится 75 вручную обычным способом с помощью
вышеупомянутых сборок. Эти шнурки могут быть продеты через обычные кольца на металлических
окантовках двух основных карманов сумки, причем эти кольца 80 обычно используются для крепления
-обычные кожаные или другие ручки к сумке; при этом, разумеется, в случае сумки, соответствующей данному
изобретению, ручки отсутствуют. Кроме того, согласно данному изобретению, в альтернативном варианте его
осуществления, вместо того, чтобы прокладывать кусок гибкого материала или ткани между двумя частями
или основными карманами сумки и прикреплять края этого материала или ткани к частям сумки на верхних
краях или около них, две части сумки могут быть, как описано выше, соединены вместе на верхних краях или
около них, а также соединены полосой гибкого материала или ткани, прикрепленной вдоль ее продольных
краев к смежным сторонам двух частей или основных карманов сумки на дне или около него.
1
-5 Согласно данному изобретению, в одном из возможных вариантов осуществления, дамская сумочка,
косметичка или подобное изделие может иметь браслет или браслеты, прикрепленные к одной или обеим
сторонам сумки. Браслет или браслеты могут представлять собой кусок ткани или другого подходящего
гибкого материала, который может быть сложен сам на себя, образуя рукав или браслет, прикрепленный,
например, путем пришивания к внешней стороне сумки.
Предпочтительно в верхней части или около горловины сумки. Вместо одного цельного куска материала, к
боковой стороне сумки можно аналогичным образом прикрепить две или более полоски гибкого материала
(который может быть кожей или искусственной кожей) в виде петель.
Вместо упомянутых выше 30 шнурков, концы рукава или нарукавника могут быть собраны с помощью
вставленной в них резинки, при этом металлические кольца или металлическая окантовка на внутренней
стороне сумки могут иметь обычную или любую подходящую ручку.
Упомянутые выше металлические кромки на горловине сумки могут быть соответствующим образом изогнуты,
чтобы соответствовать контуру руки человека. 40. Дата: 22 октября 1926 г.
JVOHN P O'DONNELL & Co, агенты заявителя, 47', улица Виктория, Вестминстер, Лондон, S W 1.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся женских сумок, косметичек и тому подобного. Я, Эмма Овг-Уста,
британская подданная, проживающая в Болтоне, Уилберфосс, графство Йоркшир, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно
описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение представляет собой усовершенствование конструкции женских сумок, косметичек и тому
подобного.
Согласно данному изобретению, дорожная сумка, косметичка или подобное изделие выполнено в одном
изделии с открытой рукавообразной частью, глубина и длина которой соответствуют глубине и длине сумки,
благодаря чему сумку можно удобно и безопасно носить, оставляя обе руки человека свободными. Концы
рукавообразной части сумки могут быть снабжены шнурками или подобными завязками, благодаря чему
открытые концы указанной рукавообразной части могут быть затянуты на руке владельца. Указанная
рукавообразная часть может быть удобно сформирована между внешней стороной сумки и клапаном,
прикрепленным к ней по нижнему краю и к двум углам верхнего края или по всей длине верхнего края. В
некоторых случаях указанный клапан может быть выполнен с карманом или карманами аналогично сумке по
другую сторону рукавообразной части (фиг. 1 прилагаемого иллюстративного рисунка). Рис. 2 представляет
собой перспективный вид одного из примеров женской сумочки, воплощающей изобретение 80. На рис. 2
изображен аналогичный вид рис. 1, иллюстрирующий другой пример женской сумочки согласно изобретению.
Сумочка, показанная на рис. 1, представляет собой женскую сумочку обычного типа, включающую 8,5
карманов 1 по обе стороны от центрального кармана 2, снабженного металлической рамкой застежки 3 и
закрывающим клапаном 4, который откидывается поверх всех карманов в том положении, в котором он
находится, когда сумка закрыта кнопкой или кнопками 90. На стороне, удаленной от той, к которой
откидывается закрывающий клапан 4, сумка снабжена внешним клапаном 5, который в нижнем конце
соединен с основной сумкой расширяющейся складкой 6 95, а в верхнем конце соединен с прилегающей
стороной сумки в двух углах, например, с помощью соответствующего шва 7. Видно, что внешний клапан 5
образует с прилегающей стороной основной сумки рукав 100, через который Рукав человека может быть
помещен в рукав. Такой рукав имеет подкладку и может быть снабжен эластичной лентой, обозначенной
пунктирными линиями на отметке 8, причем указанная лента крепится к внутренней стороне клапана 5,
например, по краям.
Сумка, показанная на рис. 2, аналогична сумке, показанной на рис. 1, за исключением того, что сама сумка не
снабжена центральным карманом 110, а клапан 5 прикреплен к прилегающей стороне 280,692 сумки по всей
длине ее верхнего края, а также снизу, при этом к клапану 5 прикреплен еще один клапан 9 вдоль его нижнего
и боковых краев, образуя дополнительный карман, открытый сверху. В любом случае, при желании, сумка
может быть снабжена ручкой для переноски 10. Клапан 5 на рис.
2,
показана как неотъемлемая часть закрывающего клапана 4.
Следует понимать, что эластичная лента 8 предназначена для фиксации на запястье человека, несущего
сумку, предплечьем которого является рукав, образованный клапаном 5.
Мне известно, что нарукавные сумочки, то есть сумочки, прикрепленные к ремешку и предназначенные для
ношения на руке, уже известны, как и муфты, в которых предусмотрен карман или отделение для мелочей.
Описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_280693.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=280693&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB280693A
[]
Дата подачи заявки: 26 октября 1926 г., № 267566/26.
Полный вариант слева: 28 июня 1927 г., полный вариант принят: 24 ноября 1927 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
2,
)80,693 Усовершенствования, касающиеся синхронизации машин переменного тока.
Мы, компания Tna BRIT Is H T Homs ON-Hous TON COMPANY LIMITE, британская компания с
зарегистрированным офисом по адресу Crown House, Aldwych, London, W GC 2, Roi 3 ERT D Avi ES' -P Aun RI
из " Pen Bryn ", Northway, Neasden, в графстве Мидлсекс, HERBERT STANLEY IPETCH, из 80, Dollis Hill
Avenue, London, N W: 2, и CHARL Es Fo GDEN HTUMTHREYS, из 536, Caledonian Road, Holloway, London, N 7,
все британские подданные, настоящим заявляем, что характер данного изобретения заключается в
следующем: данное изобретение относится к системам распределения электроэнергии, и в частности к
подключению машины переменного тока (т. е. генератора, синхронного конденсатора и т.п.) к цепи, когда они
находятся в синхронизме по напряжению, частоте и фазе.
Целью изобретения является создание автоматического синхронизирующего устройства, с помощью которого
подключаемая машина может работать на правильной скорости и иметь напряжение, отрегулированное до
нужного значения, без привлечения какого-либо обслуживающего персонала; и когда машина готова к
подключению, ее можно подключить либо вручную, либо с помощью любого подходящего типа электрически
управляемого автоматического выключателя.
Согласно изобретению, используются фазовые датчики, имеющие подвижный элемент, вращающийся в
любом направлении со скоростью, зависящей от разности частот машины и цепи, при этом элемент находится
в заданном положении всякий раз, когда две частоты находятся в фазе.
Подходящим типом фазометра, способного обеспечить относительно большой крутящий момент, является
фазометр типа «Линкольн». Этот фазометр состоит из небольшого асинхронного двигателя, имеющего якорь,
вращающийся между полюсами электромагнита; Электромагнит намагничивается в соответствии с частотой
одного переменного тока, lJ'rice 11-l, а проводники якоря запитываются в соответствии с частотой другого.
Проводники на якоре разделяются на две обмотки, наклоненные друг к другу. Три контактных кольца,
расположенные на якоре, соединены между двумя обмотками и, соответственно, с другими их концами.
Индуктивное сопротивление и магнитное сопротивление соединены последовательно вне машины, 55, и один
конец каждого сопротивления соединен с одной из щеток, работающих на этих двух контактных кольцах, к
которым подключены другие концы обмоток. Соединение между другими концами сопротивлений, 60, и
третьей щеткой подключено ко второй частоте. Указатель или подвижный элемент, расположенный на якоре,
занимает нейтральное положение, когда сравниваемые частоты одинаковы, 65, и совершает полный оборот
каждый раз, когда разница между Две частоты составляют один цикл (например, если частоты стабильны на
уровне 48 и 49 циклов в секунду, то стрелка совершит один оборот за одну секунду). Подвижный элемент
фазометра предназначен для управления средствами регулирования частоты машины и одновременно для
размыкания контактов во вспомогательной цепи (то есть, в цепи индикации или цепи через замыкающее
устройство указанного автоматического выключателя), когда частоты не совпадают, а также когда они не
находятся в фазе. Кроме того, напряжения машины и цепи предназначены для управления средствами
регулирования напряжения машины, а также для размыкания других контактов во вспомогательной цепи,
когда напряжение машины не совпадает в значительной степени с напряжением основной цепи.
Фазомер предпочтительно имеет статорную обмотку, питаемую от основной цепи, и роторную обмотку,
питаемую от машины. Ротор может иметь контакт, который замыкает неподвижный контакт для подключения
указанной вспомогательной цепи либо напрямую, либо через реле, только когда ротор находится в заданном
положении, в котором частоты находятся в фазе. Ротор также может иметь второй контакт, расположенный
между двумя контактами, которые установлены на U-образном элементе и изолированы друг от друга, при
этом U-образный элемент свободно, но жестко установлен на валу ротора. Реле может быть сконструировано
таким образом, чтобы срабатывать при замыкании указанного второго контакта на один из контактов,
установленных на U-образном элементе, и второе реле при замыкании указанного контакта на другой контакт,
установленный на U-образном элементе. Каждое из этих двух реле может быть расположено таким образом,
чтобы управлять контактами в указанной вспомогательной цепи, так что, когда ротор вращается, одно или
другое из этих реле будет срабатывать, размыкая свои контакты в зависимости от направления вращения.
Вращение ротора, то есть, частота вращения машины больше или меньше частоты вращения главной цепи.
Параллельно с каждым из этих реле подключены средства управления скоростью машины.
Указанное средство может включать, например, пару расположенных в противоположных направлениях
обмоток возбуждения для электродвигателя управления, контролирующего подачу рабочей жидкости к
первичному двигателю, через который приводится в движение управляемая машина, причем такое
расположение таково, что при срабатывании одного реле соответствующая обмотка возбуждения также
сопрягается с двигателем управления для управления в одном направлении, и наоборот. Если используется
такое расположение, желательно включить в цепь каждой обмотки возбуждения реле, снабженное задержкой
срабатывания и управляющее контактами в соответствующей цепи возбуждения. Таким образом, при
срабатывании одной из обмоток возбуждения и соответствующего ей реле задержки срабатывания, после
задержки цепь через обмотку возбуждения размыкается на контактах реле, тем самым обесточивая реле,
которое после задержки срабатывания сбрасывает коэффициент усиления, когда при необходимости
повторяется описанный выше цикл. Задержка срабатывания этих реле регулируется таким образом, чтобы
обеспечить двигателю управления достаточный интервал между последовательными операциями, в течение
которых происходит управление. может вступить в силу.
Удобный способ регулирования напряжения динамо-электрической машины включает в себя
сбалансированное лучевое реле, два сердечника которого активируются, соответственно, в зависимости от
напряжения управляемой машины и основной цепи. Подвижный элемент или луч этого реле имеет контакт,
предназначенный для соединения с одним или другим из двух неподвижных контактов в зависимости от того,
какое напряжение преобладает над другим, и два неподвижных контакта расположены, соответственно, в
цепях с обмотками реле, контакты которых работают в указанной вспомогательной цепи, так что всякий раз,
когда одно напряжение превышает другое, одно из этих реле будет активировано, чтобы разомкнуть
указанную цепь на своих контактах. Параллельно с каждым реле или, если необходимо, управляемые каждым
реле, имеются средства, воздействующие на сопротивление в цепи обмотки возбуждения машины или ее
возбудителя любым хорошо известным способом, например, через регулятор Тиррилла, для регулирования
напряжения на ней.
Дата: 9 октября 1926 г. _ Джон Г. Р. А.Й., Краун Хаус, Олдвич, Лондон, W C 2, агент заявителей.
Итак, — ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствования, касающиеся синхронизации машин переменного тока.
Мы, Ti HE B Rii Tisi H T:Eomso N-IEo USTONI COMPANY LIMITED, британская компания, зарегистрированный
офис которой находится по адресу: Crown House, Aldlwych, London, W C 2, Ro BERT D Avi Es.
Пэрри, проживающий по адресу: "Пен Брин", Нортуэй, Нисден, графство Миддлсекс, Герберт Стэнли Петч,
проживающий по адресу: Доллис Хилл Авеню, 80, Лондон, N W 2, и Ч. Ан Л. Эс Фо Гден Хьюм 1-Эйс,
проживающий по адресу: Каледониан Роуд, 536, Холлоуэй, Лондон, N 7, все британские подданные,
настоящим заявляют о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к системам распределения электроэнергии, и в частности к подключению
машины переменного тока (т. е. генератора, синхронного генератора (конденсатора и т.п.) к цепи, когда они
синхронизированы по напряжению, частоте и фазе. Целью изобретения является создание автоматического
синхронизирующего устройства, с помощью которого подключаемая машина может работать с правильной
скоростью и регулировать напряжение до нужного значения без участия какого-либо обслуживающего
персонала; и когда машина готова к подключению (состояние, которое в настоящей Спецификации
называется «синхронизированным»), она может быть подключена либо вручную, либо с помощью любого
подходящего типа электрически управляемого автоматического выключателя.
Согласно изобретению, используется фазометр, имеющий подвижный элемент, вращающийся в любом
направлении со скоростью, зависящей от разности частот машины и цепи, причем элемент находится в
зафиксированном положении всякий раз, когда две частоты находятся в фазе.
Подходящим типом фазометра, способного обеспечить относительно большой крутящий момент, является
фазометр типа «Linco 11 N». Этот фазометр состоит из небольшого элементарного асинхронного двигателя,
имеющего якорь, вращающийся между полюсами электромагнита; электромагнит намагничивается в
соответствии с частотой одного переменного тока, а проводники якоря запитываются в соответствии с
частотой другого. Проводники на якоре разделены на две обмотки, наклоненные друг к другу. Три контактных
кольца, установленные на якоре, соединены между двумя обмотками и с другими их концами соответственно.
Индуктивное сопротивление и омическое сопротивление соединены последовательно, вне машины, и один
конец каждого сопротивления соединен с одной из щеток, работающих на тех двух контактных кольцах, к
которым соединены другие концы обмоток. Соединение между другими концами сопротивлений и третьей
щеткой соединено со второй частотой. Указатель или подвижный элемент, установленный на якоре, Якорь
неподвижен, когда сравниваемые частоты одинаковы, и совершает полный оборот каждый раз, когда разница
между двумя частотами составляет один цикл.
(Например, если частота остается постоянной на уровне 48 и 49 циклов в секунду, то стрелка совершит один
оборот за одну секунду).
Определенное положение стрелки, например, «12 4,5 часа», соответствует фазовому совпадению.
Подвижный элемент фазометра предназначен для управления средствами регулирования частоты машины и
одновременно для размыкания контактов во вспомогательной цепи (то есть, в цепи индикации или цепи через
замыкающие устройства указанного автоматического выключателя), когда частоты не совпадают, а также
когда они не находятся в фазе. Кроме того, напряжения машины и цепи предназначены для управления
средствами регулирования напряжения машины, а также для размыкания других контактов в указанной
вспомогательной цепи, когда напряжение машины существенно не совпадает с напряжением основной цепи.
Предпочтительно, чтобы обмотка статора фазометра питалась от основной цепи, а обмотка ротора — от
распределительного щита.
Ротор может иметь контакт, который замыкает неподвижный контакт для подготовки указанной
вспомогательной цепи либо напрямую, либо через реле только тогда, когда ротор находится в положении «12
часов», в котором частоты находятся в фазе, или когда существует определенное фазовое соотношение
между двумя частотами. 70 Ротор также может иметь второй контакт, расположенный между двумя
контактами, которые установлены на U-образном элементе и изолированы друг от друга, причем U-образный
элемент установлен с трением на валу ротора или эквивалентным образом. Реле может быть
сконструировано таким образом, чтобы срабатывать при замыкании указанного второго контакта на один из
контактов, установленных на U-образном элементе, и второе реле при замыкании указанного контакта 80 на
другой контакт, установленный на U-образном элементе. Каждое из этих двух реле может быть
сконструировано для управления контактами в указанной вспомогательной цепи таким образом, что при
вращении ротора одно или другое из этих реле будет срабатывать, размыкая свои контакты, в зависимости от
направления вращения ротора, т.е. от того, больше или меньше частота машины, чем частота Основная цепь,
соединенная параллельно с 90, представляет собой средство регулирования скорости машины.
Указанное средство может включать, например, пару расположенных в противоположных направлениях
обмоток возбуждения для электродвигателя управления, контролирующего подачу рабочей жидкости к
первичному двигателю, через который приводится в движение управляемая машина, причем такое
расположение таково, что при срабатывании одного реле соответствующая обмотка возбуждения также
получает питание для управления двигателем в одном направлении, и наоборот. Если такое расположение
принято, может быть целесообразно включить в цепь каждой обмотки возбуждения реле (далее именуемое
«реле возбуждения»), которое снабжено задержкой и которое управляет контактами в соответствующей цепи
возбуждения. Таким образом, на одной из обмоток возбуждения и ее соответствующей
После срабатывания реле "Guist" и истечения 110-минутного интервала времени цепь через обмотку
возбуждения размыкается на контактах реле, тем самым обесточивая его. После истечения этого интервала
времени реле снова сбрасывается, если это необходимо, при повторном возникновении вышеуказанного
цикла. 115-минутный интервал времени этих реле "Guist" регулируется таким образом, чтобы обеспечить
управляющему двигателю достаточный интервал между последовательными срабатываниями, в течение
которого может действовать управляющее реле.
Удобный способ регулирования напряжения Io динамо-электрической машины включает в себя
сбалансированное лучевое реле, два сердечника которого активируются, соответственно, в зависимости от
напряжения управляемой машины и основной цепи. Подвижный элемент или луч этого реле имеет контакт,
предназначенный для соединения с одним из двух неподвижных контактов, в зависимости от того, какое
напряжение преобладает над другим, и два неподвижных контакта расположены, соответственно, в цепях с
обмотками реле, контакты которых работают в указанной вспомогательной цепи, так что всякий раз, когда
одно из напряжений (r) превышает другое, одно из этих реле будет активировано, чтобы разомкнуть
указанную цепь на своих контактах. Параллельно с каждым реле или, если необходимо, управляемые каждым
реле, имеются средства, воздействующие на сопротивление в цепи обмотки возбуждения машины или
возбудителя, или, любым известным способом, например, через регулятор Тиррилла, для регулирования
напряжения Toltaoge. того же самого.
Для более полного понимания природы изобретения следует обратиться к следующему описанию в связи с
прилагаемым чертежом, где фиг. 1 представляет собой перспективный вид, схематически демонстрирующий
фазометр, который может быть использован при реализации изобретения, а фиг. 2 представляет собой
однофазную схему соединений с использованием такого фазометра в соответствии с изобретением.
Обращаясь к чертежу, и в частности к рис. 1, фазометр включает статор с последовательно соединенными
возбуждающими катушками 3 и ротор, несущий катушки 4 и 5, которые наклонены друг к другу под углом 3° и
закреплены на вращающемся валу 6. Катушки 4 и 5 соединены вместе в точке 7 и с контактным кольцом 8,
причем контактные кольца 9 и 10 соединены, соответственно, со свободными концами катушек 4 и 5.
Индукционное сопротивление 11-35 и омическое сопротивление 12 соединены последовательно с щетками 13
и 14, связанными с контактными кольцами 10 и 9, соответственно; Вал 6 автомобиля. Два указателя — или
эквивалентные элементы 15 и 16 — расположены в положении «12 часов» на валу. Подвижный элемент 15
расположен таким образом, чтобы соединять контакты 17. Подвижный элемент 16 расположен таким образом,
чтобы взаимодействовать с контактами 18 и 19, которые расположены по разные стороны от него.
4
,5 Контакты 18 и 19 расположены на вращающемся валу 20, но изолированы от него; контактные кольца 21
которого соединены с контактами. Вал 20 соосен с валом 6 и приводится в движение им за счет зацепления
контакта 16 с контактом 1S или контактом 19A, которые представляют собой клеммы фазометра. Клеммы A и
B соединены, соответственно, с контактами 17, клеммы C и D — со свободными концами возбуждающей
обмотки 3, клемма E — с соединением между индуктивным сопротивлением 11 и омическим сопротивлением
12. Клемма F подключена к щетке 22, связанной с контактным кольцом 8, клемма O — к подвижному элементу
16, а клеммы HT и I — к щеткам 23, связанным с контактным кольцом 21. На рисунке 2 фазометр показан лишь
1; клеммы A-I обозначены, а также показаны подвижные элементы 15 и 16. Для простоты эти элементы
показаны как непосредственно взаимодействующие с соответствующими клеммами.
Обращаясь теперь к рис. 2: на рис. 24 показан однофазный генератор, уже подключенный к шине 25 через
автоматический выключатель 26. Вторичная обмотка трансформатора напряжения 27 возбуждается в ответ
на напряжение этого генератора и подключается к клеммам C и D фазометра 25, при этом один конец обмотки
заземлен на клемме 28. Следовательно, статор (обмотка 3) фазометра возбуждается в ответ на потенциал
шины 29 под нагрузкой, которая представляет собой входящую машину, которая должна быть подключена с
помощью автоматического выключателя 30 к шине 25, когда условия напряжения, частоты и фазы верны.
Вторичная обмотка трансформатора напряжения 31 возбуждается в ответ на потенциал этой машины и
подключается к клеммам E и F, при этом это соединение включает заземленное соединение -28. Таким
образом, обмотки якоря 4 и 5 90 фазометра возбуждаются в соответствии с потенциалом «входящего»
двигателя.
Автоматический выключатель 30 показан здесь в конфигурации, предусматривающей автоматическое
замыкание при подаче напряжения на катушку 32. Катушка 32 подключена во вспомогательной цепи
последовательно с контактами реле 33, 34, 35, 36 и 37, а также с управляющим переключателем 38, между
клеммами любого подходящего источника питания, обозначенными здесь + и -. Обмотка реле 33 подключена
между + и через клеммы A и переключателя 38; обмотка реле -34 находится в цепи с клеммами G и H;
обмотка 105 реле 35 находится в цепи с клеммами 0 и I; обмотка реле 36 находится в цепи с контактами 39 и
40; и обмотка реле 37 находится в цепи с контактами 40 и 41. Контакт 40, управляемый катушками 42 и 43,
предназначен для избирательного замыкания с контактами 39 и 41 в зависимости от того, какое из
напряжений машины 24 и 29 преобладает. Катушка 42 запитывается в ответ на напряжение машины 24,
подаваемое трансформатором напряжения 27, а катушка 43 запитывается в ответ на напряжение машины 29,
получаемое от вторичной обмотки трансформатора напряжения 120.
Для автоматической синхронизации машины 29, т.е. для приведения ее в требуемые рабочие условия по
напряжению и частоте, предусмотрены последовательно соединенные двигатели 44 и 45. Двигатель 44
предназначен для управления частотой машины 29 и, следовательно, может быть адаптирован для работы на
регуляторе или на дроссельной заслонке первичного двигателя. Двигатель 130 280,693 предназначен для
управления напряжением машины 29 и, следовательно, может работать для управления сопротивлением в
связанной с ним цепи возбуждения. Каждый из этих двигателей 44 и 45 снабжен двумя противоположно
расположенными обмотками возбуждения, 46 и 47, так что их якорь может работать в любом направлении, в
соответствии с которым обмотка возбуждения запитывается. В каждой из цепей возбуждения расположены
концевые выключатели 48, которые работают известным образом для осуществления обесточивание цепи в
заранее заданных предельных условиях.
Кроме того, цепи якоря обеих машин соединены последовательно с реле 49, контакты которого соединены
последовательно с обмоткой реле.
Реле защиты от порывов ветра срабатывают с задержкой, поэтому они обозначены как снабженные
демпферами 50. Цель реле защиты от порывов ветра состоит в том, чтобы обеспечить достаточный интервал
времени между последовательными включениями соответствующего двигателя 44 или 45, в течение которого
может начаться управление, осуществляемое двигателем.
Полевая обмотка 46 двигателя 44 расположена параллельно обмотке реле 35. Другая полевая обмотка 47
двигателя 44 расположена параллельно обмотке реле 34. Обмотки реле -836 и 137 - соединены параллельно
с полевыми обмотками 47 и
46 двигателя 45, соответственно.
Предполагается, что принцип работы данной системы станет понятен из следующего описания.
Если машина 24 подключена к шине 25, как показано на чертеже, и если необходимо, подключить машину 29 к
этой шине, машину 29 можно приблизительно разогнать до рабочей скорости любым удобным способом,
после чего замкнется кнопочный выключатель 38. Для того чтобы катушка замыкания 32 была запитана,
необходимо, чтобы контакты реле 33, 34, 35, 36 и 37 были замкнуты. Обмотка реле 33 подключена таким
образом, чтобы она срабатывала только в положении «12 часов» фазометра, т.е.
Когда напряжения машин 24 и 29 точно совпадают по фазе, или когда существует некоторое желаемое
фазовое соотношение между напряжениями (на практике обычно желательно, чтобы реле 33 срабатывало
непосредственно перед фазовым совпадением, чтобы время, необходимое для замыкания автоматического
выключателя после включения катушки 32, не привело к тому, что соединение машины 29 с шиной 25 будет
осуществлено в момент времени, существенно следующий или отличный от фазового совпадения). Реле 34 и
35 обычно замкнуты, но одно из этих реле будет возбуждено, когда частота одной машины превышает частоту
другой. Когда частоты практически одинаковы, контактный элемент 16 находится между клеммами HI и 1, не
замыкая ни одну из них, и в этих обстоятельствах оба реле 34 и 35 обесточиваются. Аналогичным образом,
реле 36 и 37 Обычно 70 градусов закрывается только при напряжении машин.
24 Реле 29 и 29 по существу одинаковы, при этом одно из этих реле срабатывает в зависимости от того,
превышает ли напряжение входящей машины 29 напряжение шины 25 или оно на 75 ниже него.
Предположим, например, что напряжение и частота машины 29 в момент первого замыкания кнопочного
выключателя 38 ниже, чем у машины 24, и что это приводит к зацеплению контактного элемента 16 с клеммой
I и контакта 40 с контактом 39.
В этих условиях контактный элемент 15 будет периодически соединять клеммы A и 85B каждый раз, когда
существует заданное фазовое соотношение между напряжениями машин 24 и 29. Однако, пока контактный
элемент 16 замыкает клемму I, и пока контакт 40 замыкает 39, вспомогательная цепь 90 через катушку
замыкания 32 будет размыкаться на контактах реле 35 и 36 соответственно. Кроме того, замыкание
контактного элемента 16 на клемму I замыкает цепь 95 от положительного полюса через кнопочный
переключатель -38, контактный элемент 16 и через обмотку возбуждения 46 двигателя 44, связанное с ним
реле «порыва» 49, к отрицательному полюсу. Это вызывает включение двигателя 44, вращение которого в
этом направлении необходимо для ускорения двигателя 29 с целью увеличения частоты его выходного
сигнала. Вскоре после того, как двигатель 44 начнет работать в этом направлении, 105 9 Реле "Gust" 49,
связанное с ним, срабатывает после истечения временной задержки, тем самым размыкая описанную выше
цепь на своих контактах. Если управление, осуществляемое двигателем 44 в течение этого периода, было
недостаточным для того, чтобы довести частоту машины 29 до частоты машины 24, реле "Gust" при сбросе
снова замыкает описанную выше цепь, после чего двигатель 44 снова работает в направлении, необходимом
для увеличения скорости машины 29. Этот цикл продолжается до тех пор, пока частота машины 29 не
достигнет частоты машины 24, после чего контактный элемент -16 займет промежуточное положение между
клеммами HI и I, что приведет к разрыву описанной выше цепи.
Очевидно, что если скорость машины 29 будет увеличена слишком сильно, контактный элемент 16 замкнется
на клемме H, тем самым активируя обмотку реле 34, 125 и замыкая цепь для обмотки возбуждения 47
двигателя 44, в результате чего двигатель 44 будет работать в направлении, необходимом для снижения
скорости машины 29. Следует помнить, что увеличение скорости машины 29 описанным выше способом
приведет к увеличению напряжения машины при прочих равных условиях. Однако напряжение машины 29
также регулируется независимо с помощью реле 39-43, реагирующего на напряжение. В предполагаемом
Соседние файлы в папке патенты