Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5673
.pdf
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 20 октября 1926 г. № 26174/26 W 3 U. Полностью оформлено: 20 октября 1927 г.
Завершено: 24 ноября 1927 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся тележек для перевозки поврежденных автомобилей и тому подобного.
Я, А. Пт. Т. Хан Эрн Сент-Л. Ай Ке, проживающий по адресу: Данмоу Роуд, Бишопс-Стортфорд, графство
Эйертфорд, Англия, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в следующем:
данное изобретение относится к тележкам для перемещения поврежденных автомобилей и тому подобного,
целью которого является создание тележки, которая легко устанавливается на различные автомобили,
является прочной и недорогой в производстве.
С учетом этих и других целей я предлагаю тележку, состоящую из оси, на которой установлены пара колес,
вращающихся на подходящих подшипниках, таких как роликовые подшипники, расположенные на ее концах
или вблизи них. Ось между подшипниками предпочтительно имеет прямоугольную форму, а на ее верхней
поверхности закреплена пластина, предпочтительно стальная, так что они взаимно поддерживают друг друга.
К нижней стороне пластины, далее именуемой неподвижной пластиной, прикреплен буксировочный шест под
прямым углом к оси. Этот шест изогнут на некотором расстоянии от оси так, что когда неподвижная пластина
находится в горизонтальном положении, конец шеста несколько выше.
К неподвижной пластине, над центром оси, прикреплен вертикальный штифт; и на этом штифте, опираясь на
неподвижную пластину, расположена вторая пластина, далее именуемая качающейся пластиной, которая
может быть круглой или любой удобной формы. К качающейся пластине прикреплены опоры,
предназначенные для соединения осей автомобилей таким образом, чтобы, когда тележка находится в
нормальном положении, то есть пластины расположены горизонтально, опоры находились вертикально над
осью.
Ввиду прочности пластин, невеликых по толщине, и большой опорной поверхности качающейся пластины,
которая, следовательно, поддерживается неподвижной пластиной, шпилька может быть короткой, и,
следовательно, высота от оси до части тележки над ее центром сводится к минимуму, а также обеспечивается
максимально возможное пространство для размещения корпусов дифференциалов 4,5 и тому подобного.
Регулировка костылей может осуществляться на различное расстояние от центра, например, путем
увеличения толщины поворотной пластины и образования в ней I-образного паза, в который скользят головки
болтов 50, используемых для крепления костылей к поворотной пластине; или же вместо увеличения
толщины самой подвижной пластины для этого можно прикрепить к ней два куска швеллера или Z-образной
стали 55 для достижения того же результата. Вместо крепления костылей к поворотной пластине, их можно
крепить к элементам, которые крепятся к поворотной пластине, и между костылями и указанными элементами
60 может быть предусмотрена вертикальная регулировка. Костыли и эти элементы предпочтительно имеют
такую форму, чтобы костыль выступал за пределы оси, имеющей тяги или подобные элементы под собой,
поскольку поворотная пластина 65 может поворачиваться на 180 градусов.
Такие оси могут быть задействованы как сзади, так и спереди, что позволяет использовать тележку для
перемещения автомобиля как вперед, так и назад. 70 Опоры предпочтительно имеют V-образную форму с
вертикальным выступом. Ось находится в V-образном положении, когда автомобиль движется, а
вертикальная часть горизонтальна, когда пластины расположены вертикально; в этом положении их 75 можно
разместить под осью, и, потянув за шест вниз, тележку можно использовать для подъема оси.
Датировано 20 октября 1926 года.
АРТИТР ЭРНЕСТ ЛЕЙК.
690 " C> " ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, связанные с тележками для перевозки поврежденных автомобилей и тому подобного.
1,
Эрнест Лейк, гражданин Великобритании, проживающий по адресу: Дёрнмоу Роуд, 136, Бишопс-Стортфорд,
Хартфордшир, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно
быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к тележкам или «платформам» для перемещения поврежденных вагонов и
тому подобного и имеет своей целью создание новой конструкции таких тележек, которая особенно подходит
для использования с различными вагонами, отличается прочностью и низкой себестоимостью производства.
Как уже было изготовлено, эти тележки включали ось, на которой установлена пара колес, и опору или опоры,
установленные на оси для зацепления с осью или другой частью поврежденного транспортного средства, и
эти опоры были установлены в поворотном подшипнике, состоящем из вертикального шарнирного пальца и
подшипника скольжения. Кроме того, опоры поддерживались рычагами или стойками, которые наклонялись
наружу и вверх от середины оси. Этот тип конструкции предполагает, что общая высота тележки больше, чем
желательно, а наклонные стойки затрудняют использование тележки с большим разнообразием вагонов, и
настоящее изобретение имеет своей конкретной целью обеспечить конструкцию, в которой общая высота
тележки может быть сведена к минимуму и которая является более универсальной.
С этой целью настоящее изобретение включает в себя тележку указанного типа, содержащую ось, плоский
элемент, установленный на ней таким образом, чтобы вращать стол в горизонтальной плоскости, и опорные
элементы, установленные на ней таким образом, чтобы их можно было регулировать по длине относительно
друг друга.
В предпочтительной конструкции данное изобретение включает в себя тележку описанного типа, содержащую
ось, закрепленную на ней пластину, вторую пластину, опирающуюся на первую пластину и вращающуюся на
ней, а также опорные элементы, поддерживаемые на указанной второй или вращающейся пластине.
В пластине B 3, благодаря принятию такой конструкции, в которой плоская пластина или подшипник
ступенчатого типа заменяет вертикальный подшипник скольжения, общая высота тележки может быть
значительно уменьшена без уменьшения размеров и прочности составляющих частей, и фактически может
быть обеспечена более прочная конструкция, так что тележка становится более... В предпочтительной
конструкции на вращающейся пластине закреплена балка с пазами, а пара вертикальных стоек закреплена на
них Т-образными болтами, позволяющими регулировать длину балки.
Согласно еще одной особенности данного изобретения, указанные выше стойки расположены на расстоянии
в горизонтальном направлении (когда тележка находится в рабочем положении) от оси, а опоры смещены
относительно стоек таким образом, чтобы располагаться вертикально над осью для целей, описанных ниже.
-70 Согласно еще одной особенности данного изобретения, сами опоры имеют V-образную форму и снабжены
вертикальным выступом на одной из ветвей также для целей, описанных ниже. -75 На прилагаемых чертежах,
иллюстрирующих один из вариантов данного изобретения, на рисунке 1 показан вид с торца тележки, взятый с
левой стороны рисунка 2 и 5. Рисунок 2 представляет собой боковой вид тележки в разрезе по линии 2-2
рисунка 1. Одинаковые ссылочные символы обозначают одинаковые детали на обоих рисунках.
Обращаясь к этим чертежам, ось 85, обозначенная цифрой 10, предпочтительно представляет собой
стальной стержень квадратного или прямоугольного сечения, снабженный на концах соответствующими
подшипниками для колес. Пластина 12 жестко закреплена на оси 10 с помощью болтов 13 с потайными
головками, которые также проходят через распорные элементы 14, отделяющие пластину 12 от оси 10. На
нижней стороне пластины закреплен буксировочный шест 15. Этот шест удобно выполнен из швеллера, и его
боковые стенки могут быть утоплены для соединения со стержнем 10, как наиболее наглядно показано на
рисунке 2, и шест может быть дополнительно усилен боковыми полосами 16, которые в показанной
конструкции закреплены на распорных элементах 14. Буксировочный шест 15 предпочтительно закреплен
таким образом, что в обычном положении тележки, показанном на рисунке 2, шест и пластина 12 находятся
Горизонтально, но свободный конец стержня изогнут вверх на удобную высоту для крепления к
транспортному средству, с помощью которого осуществляется перемещение. На пластине 12, а вертикально
над осью 10 закреплен штифт 17 с вертикальной осью. Штифт короткий и снабжен головкой, которая
перекрывает пластину 18, которая может свободно вращаться на пластине 12, будучи зафиксирована на ней
штифтом 17. Могут быть предусмотрены любые подходящие средства для смазки трущихся поверхностей
этих двух пластин, и будет видно, что, сделав пластину 18 достаточно большой, обеспечивается очень
прочная и стабильная конструкция, в которой пластина 18 может вращаться на пластине 12, но не может
наклоняться на ней. Штифт 17, который закреплен двумя болтами 19, служит только для центрирования
пластины 18 и подвергается только сдвиговому напряжению, в отличие от Изгибное напряжение, которому
подвергается штифт или вал в вертикальной шейке вала.
На пластине 18 закреплена пара балок из швеллера 20, 21, например, с помощью потайных винтов 22 (см.
рис. 1), которые расположены друг напротив друга таким образом, чтобы между ними образовался паз. В этот
паз вставляются болты 23, с помощью которых стойки 24 крепятся к балкам 20, 21. Стойки вертикальные, то
есть выступают прямо вверх от балок 20, 21 и не занимают ценного пространства вдоль оси, а также имеют
такую форму, что смещаются в горизонтальном направлении от оси, когда тележка находится в рабочем
положении, показанном на рис. 2; Внутри них размещаются опорные элементы 25, высота которых
регулируется любым удобным способом, и на них установлены опорные костыли 26. Эти опорные костыли
выступают за пределы опорных элементов таким образом, чтобы располагаться вертикально над осью, как
показано на рисунке 2. На тележке установлены две опоры для опорных костылей 24, и видно, что их можно
регулировать по направлению друг к другу, ослабляя болты 23 и перемещая их вдоль паза между двумя
балками 20, 21, так что любое желаемое расстояние между опорными костылями может быть легко
отрегулировано в соответствии с любым конкретным транспортным средством.
Опоры 26 предпочтительно имеют V-образную форму, а на стороне, удаленной от опорной части 25,
предусмотрен удлинитель 27, расположенный под таким углом, что в нормальном положении транспортного
средства он вертикальен. Цель этого удлинителя — позволить использовать тележку для подъема
поврежденного транспортного средства; шест наклоняется вверх до тех пор, пока части 27 не войдут под
поднимаемую ось, а затем, потянув шест вниз, поврежденное транспортное средство поднимается и входит в
зацепление с V-образной частью опоры, когда тележка принимает свое нормальное положение. Таким
образом, использование отдельных подъемных домкратов становится ненужным.
Смещение костыля 26 относительно его опорной части 25 позволяет использовать эту тележку с осью,
которая снабжена стяжными тягами с нижней стороны, или которая имеет какое-либо другое препятствие,
которое могло бы помешать использованию костыля, установленного на подставке.
В соответствии с этим, цепи 28 или другие устройства могут быть предусмотрены для привязывания оси к
костылям после того, как она была задействована 70.
Особые преимущества конструкции тележки согласно настоящему изобретению заключаются в том, что
расстояние между опорами легко регулируется, и благодаря смещенной конструкции самой опоры все типы
осей или других частей поврежденного транспортного средства могут быть легко соединены с ней; благодаря
использованию пластины 18, вращающейся на пластине 12 в качестве опоры 80 для опор, высота от оси до
части тележки над ее центром сводится к минимуму, и обеспечивается максимально возможное пространство
для размещения корпусов дифференциалов и любых других элементов 85, которые могут препятствовать
легкому соединению и подъему оси поврежденного транспортного средства.
Следует понимать, что в точные детали конструкции могут быть внесены различные изменения; так,
например, вместо использования сборной конструкции из стержней, балок и пластин, как описано выше, могут
быть использованы отливки; нижняя пластина может быть выполнена в виде отливки, которая
устанавливается на ось или является с ней неотъемлемой частью, а верхняя вращающаяся пластина также
может быть выполнена в виде отливки и иметь достаточную жесткость, чтобы обойтись без балки,
закрепленной на ней, при этом опорные элементы крепятся непосредственно к верхней пластине. Также
конкретная показанная конструкция может быть изменена в деталях, например, балки швеллерного сечения
20, 21 могут быть заменены сталью Z-образного сечения или любой другой формой балки, которая имеет
Т-образный паз для болтов 23, которые могут быть использованы вместо них.
Теперь, подробно описав и...
выяснили природу моего изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано в соответствии со
статьей 110.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_280691.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=280691&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB280691A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 21 октября 1926 г. № 26,273/126 O 11 августа 12 г. 1927 г., № 21,246/27, Осталась одна
полная версия: 20 августа 1927 г. 4 Полные версии приняты: 24 ноября 1927 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 26273, A i D 1926.
Усовершенствования, относящиеся к оборудованию, используемому для удвоения или гибки металлических
пластин или листов.
Мы, Роберт Спе Не Ис Т Хом Ас, из Мелингриффит Уоркс, Уитчерч, графство Гламорган, и Роберт Д Ав И Эс,
из Форест-Иин-, Черч Роуд, Уитчерч, графство Гламорган, оба британские подданные, настоящим заявляем,
что природа данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к оборудованию,
используемому для удвоения или складывания металлических пластин или листов, например,
Оборудование, используемое в производстве жестяных пластин, при котором выполняются предварительные
операции удвоения или складывания для получения из стальных брусков или прутков того, что технически
известно как «черные пластины», и для лучшего понимания изобретения отметим, что в Полном описании
патентных заявок
Патент № 181844, выданный нам, описывает и заявляет о способе осуществления удвоения и складывания
пластин или листов путем приложения к ним продольного давления.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованного оборудования или механизма,
позволяющего осуществлять операцию удвоения или складывания металлических пластин или листов путем
приложения концевого давления. В общих чертах изобретение заключается в использовании в гибочном или
удвоительном станке маятниковых элементов, приспособленных для механических колебаний и работающих
для приложения необходимого давления к противоположному концу пластин или листов с целью
осуществления их удвоения или складывания.
В удобном варианте осуществления изобретения колеблющиеся элементы, которые должны оказывать
необходимое давление на противоположные концы пластины или листа, установлены на рычагах, которые
направлены вверх и вращаются вокруг центров колебаний, удобно создаваемых шпинделями пары
горизонтально установленных параллельных роликов, которые работают совместно с другими роликами для
подачи сложенной пластины или листа из машины после операции удвоения или складывания.
Каждый элемент, создающий давление, имеет в сочетании с ним механические средства, позволяющие ему
колебаться вокруг точки подвеса. Эти средства, например, представляют собой бесконечную цепь,
приводимую в движение элементом, имеющим скользящее соединение с элементом, который она должна
колебать. Перемещение бесконечных цепей вызывает возвратно-поступательное движение элементов,
перемещаемых ими и скользяще прикрепленных к элементам, создающим давление. Цепи служат для
приведения в действие соответствующих колеблющихся элементов, движущихся в противоположных
направлениях, таким образом, что верхние секции движутся в направлениях друг от друга, а нижние — в
направлениях друг к другу. Эти движения вызывают раскачивание маятниковых рычагов и элементов,
создающих давление, когда крепление или скользящее соединение указанных элементов с цепями движется
вместе с верхней секцией цепи, и сближение маятниковых рычагов и элементов, создающих давление, когда
скользящее крепление или соединение перемещается вдоль нижней траектории цепи.
Пластина или лист, подлежащий обработке, располагается между элементами, оказывающими давление,
когда качающиеся или маятниковые рычаги находятся в разнесенном или выдвинутом наружу положении
относительно друг друга, при этом указанная пластина или лист поддерживается своими углами,
опирающимися на части рамы машины или иным удобным образом поддерживаемыми и расположенными
между элементами, оказывающими давление. При желании предусмотрена поперечная балка, на которой
опирается средняя линия пластины, чтобы придать пластине изогнутую вверх или выпуклую форму, или
увеличить нормальную дугообразную или выпуклую форму пластины или листа.
Когда под действием механизма маятниковые рычаги совершают колебательные движения внутрь, элементы,
оказывающие давление на пластину или лист, расположенные между ними, вызывают их удвоение, и двойная
пластина или лист поднимается в вертикальное положение. На верхних секциях качающихся элементов,
оказывающих давление, или совместно с ними установлены непрерывно перемещающиеся ролики, которые,
когда рычаги качаются вместе, перемещают пластину, проходящую между ними, к роликам, которые подают
пластину на удобно расположенную платформу или движущийся конвейер. Указанные подающие ролики
предпочтительно работают для сжатия и завершения складывания пластин или листов перед подачей из
машины.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ. Мы хотим, чтобы было понятно, что мы не ограничиваемся точной
конструкцией и расположением описанных частей, поскольку они могут быть изменены без отступления от
сути изобретения. Например, вместо вращения маятниковых элементов, оказывающих давление, на
отдельных осях или шпинделях может быть разработана конструкция, в которой они установлены на общей
оси или шпинделе, и, кроме того, перемещения цепей, которые обеспечивают возвратно-поступательное
движение элементов, оказывающих давление, могут быть такими, что указанные элементы сближаются, когда
крепежный элемент перемещается вместе с верхней частью цепей, и разъединяются, когда указанный
крепежный элемент перемещается вдоль нижней части цепи.
Дата: 20 октября 1926 года.
ДЖОРДЖ САЙОУ, БОУКЕР И ФОЛКС, Темпл Роу, 35, Бирмингем, дипломированные патентные поверенные,
агенты заявителей.
СПЕЦИФИКАЦИЯ 1 Г.
— № 21246, 1927 г.
Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к складыванию или удвоению, мы, Илун Бн'р СПЕНДЖ
ТОМАС из Мелингрифт Уоркс, Уитчерч, графство Гламорган, и УИЛЬЯМ РОБЕРТ Д. Ави Эс из «Форест-Лин»,
Черч Роуд, Уитчерч, графство Гламорган, оба британские граждане, настоящим заявляем, что характер
данного изобретения заключается в следующем:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям в оборудовании, используемом для складывания или
сгибания металлических пластин или листов, и в частности к усовершенствованиям в оборудовании для
вышеуказанной цели, описанным в предварительном описании нашей параллельно рассматриваемой заявки
на патент № 26273 от 21 октября 1926 года.
В описании вышеупомянутой заявки предлагается осуществлять удвоение или складывание металлических
листов или пластин путем приложения к листам или пластинам продольного давления, создаваемого с
помощью пары маятниковых элементов, приспособленных для механических колебаний и работающих для
приложения необходимого давления к противоположным концам пластин или листов для осуществления их
удвоения или складывания.
Целью настоящего изобретения является усовершенствование конструкции оборудования, описанного в
предварительной спецификации нашей предыдущей заявки на патент, «Оборудование, используемое для
обработки металлических пластин или листов». Изобретение представляет собой усовершенствованное
оборудование типа 80, упомянутое выше, предназначенное для сгибания или складывания металлических
пластин или листов, характеризующееся тем, что маятниковые элементы взаимодействуют с механически
управляемым подъемным элементом 85, работа которого синхронизирована с работой маятниковых
элементов, благодаря чему после складывания...
или удвоения листа или пластины указанный подъемный элемент приводится в действие для подачи
удвоенной или сложенной пластины или листа к паре подъемных роликов, которые предпочтительно
осуществляют завершение удвоения пластин или листов и направление удвоенных пластин или листов к паре
передаточных роликов, которые, в свою очередь, направляют пластины или листы на сборный лоток или
другие механизмы. Изобретение также заключается в обеспечении в сочетании с маятниковыми элементами
шарнирно установленных прижимных пластин, предназначенных для приложения давления к частично
удвоенным или сложенным пластинам для осуществления дальнейшей операции удвоения или складывания
пластин или листов.
Изобретение также заключается в концепции регулируемой платформы, позволяющей изменять величину
нахлеста пластин или листов при их складывании или сгибании. Изобретение также заключается в
обеспечении регулировки 110 Z 3.
Боковая направляющая для предотвращения бокового смещения пластин или листов во время операции
удвоения или складывания. Изобретение также касается деталей конструкции и машины для удвоения или
складывания в целом.
В удобном варианте осуществления изобретения маятниковоподобные элементы образованы парой
стержневых элементов, закрепленных рядом со своими верхними концами на шпинделях, вращательно
установленных в подшипниках, поддерживаемых опорной рамой. К нижним частям задних поверхностей
каждого из стержней, образующих маятниковоподобные элементы, прикреплена болтами направляющая
пластина, пространство между внутренней поверхностью направляющей пластины и задней поверхностью
элементов, образующих направляющую для скользящего блока. Каждый из указанных блоков снабжен
цапфообразными штифтами, выступающими по обе стороны блоков и соединенными с парой непрерывных
роликовых приводных цепей, причем к каждому маятниковоподобному элементу относятся две цепи,
расположенные по обе стороны от указанных элементов. Каждая цепь проходит вокруг четырех вращательно
установленных звездочек, расположенных таким образом, что каждая цепь следует трапециевидной
траектории, при этом оси крайних пар звездочек расположены в плоскости, параллельной продольной оси
соответствующих Маятникообразный элемент, когда указанный элемент находится в своем крайнем
положении. Внутренние пары звездочек имеют оси, расположенные в плоскости, наклоненной относительно
вертикальной оси машины в целом. Одна пара цепей приводится в движение от общего ведущего вала через
шестерню, а другая пара цепей приводится в движение от главного ведущего вала через цепь.
В верхней части каждого стержнеобразного элемента шарнирно закреплен вал, к которому прикреплена
прижимная пластина, имеющая приблизительно прямоугольную форму; указанные пластины расположены на
внутренних сторонах стержнеобразных элементов.
К указанным валам также прикреплены направленные назад рычаги, на которых установлены
балансировочные грузы, которые, как правило, стремятся вращать валы и перемещать прижимные пластины
внутрь, навстречу друг другу.
Между двумя маятниковыми элементами, предназначенными для возвратно-поступательного движения в
вертикальной плоскости, расположен стержнеобразный подъемный элемент, верхний конец которого имеет
форму копья, а основание лезвиеобразной части заканчивается парой горизонтально расположенных
выступов, простирающихся в стороны и находящихся в плоскости, которая в нормальном положении
подъемного стержня расположена в плоскости, содержащей края неудвоенной пластины или листа, когда он
установлен в машине для удвоения указанной лезвиеобразной части, заменяя и выполняя функцию
поперечной балки, описанной в предварительном описании нашей заявки на получение патента.
Патент № 26273 от 21 октября 1926 года.
Нижняя часть стержнеобразного подъемного элемента снабжена удлиненным пазом в нижней части, который
может вращаться на 7 градусов.
установлен шкив, вокруг которого проходит трос, промежуточные участки которого проходят вокруг шкивов,
расположенных по обе стороны от подъемной штанги, на тросе которой находятся грузы.
К его концам прикреплены шкивы 75, вокруг которых проходят промежуточные участки троса, установленные
на шпинделях, поддерживаемых подшипниками, закрепленными на подвесках, свисающих с рамы.
Подъемный элемент в виде стержня снабжен между своими концами парой параллельных боковых рычагов,
расположенных на пути цапфообразных штифтов на стержне, когда указанные штифты проходят по
наклонным наружу участкам цепи 85, так что, когда штифты проходят по указанному участку пути, они
опираются на нижнюю сторону рычагов подъемного элемента в виде стержня и поднимают его, при этом
указанный элемент автоматически опускается в нижнее положение 90 при прохождении штифтов по внешним
и горизонтальным участкам их хода. Балансировочные грузы, обеспечивающие это движение, не вызывают
чрезмерного удара по машине. В самом крайнем положении 95 нижний конец подъемного элемента в виде
стержня опирается на блок, расположенный на дне ямы, в которой находится нижняя часть машины. Верхняя
часть Подъемный элемент 100, имеющий стержнеобразную форму, выполнен с пазом, внутри которого
находится прямоугольный направляющий блок, закрепленный на раме. Этот блок, в сочетании с пазом,
обеспечивает истинное вертикальное перемещение подъемного элемента 105. Пластина, подлежащая
удвоению, размещается на паре платформ, наклоненных вниз к центру машины. Эти платформы
расположены на уровне, приблизительно соответствующем уровню центров 119 маятниковых элементов в их
крайних положениях. Одна из платформ шарнирно соединена рядом с каждым углом со звеньями, которые, в
свою очередь, закреплены на шпинделях, вращательно установленных относительно неподвижной рамы 115.
Шпиндель, закрепленный на самой задней паре звеньев, предпочтительно имеет прикрепленный к нему
рычаг, снабженный позиционирующим плунжером, предназначенным для взаимодействия с множеством
отверстий, образованных в квадранте, благодаря чему угол наклона Qf платформы относительно другой
платформы может регулироваться для обеспечения возможности регулировки величины перекрытия пластин
или листов. после 125 операции складывания или удвоения.
Для сохранения положения пластины во время операции удвоения с каждой стороны станка расположены
направляющие пластины, состоящие из полос листового металла, изогнутых в сегментную форму. Одна из
этих направляющих пластин крепится к кронштейну, регулируемо установленному относительно рамы.
Направляющая закреплена на кронштейне, установленном на одном рычаге кривошипного механизма, другой
рычаг которого снабжен наклонной направляющей, взаимодействующей с вращающимся роликом,
установленным на одном из маятниковых элементов. Рычаг кривошипного механизма, несущий
направляющую, закреплен на одном конце витой пружины, другой конец которой прикреплен к раме. Над
маятниковыми элементами расположены пара подъемных роликов, зажим которых расположен в плоскости,
содержащей вертикальную ось станка. Подъемные ролики служат для приема сложенной или удвоенной
пластины и для завершения операции удвоения. -также для подачи сложенных вдвое листов либо на пару
передаточных роликов, которые, в свою очередь, направляют или передают листы на сборную платформу,
либо на ножницы или другой механизм. Работа машины осуществляется следующим образом: - Лист,
подлежащий сложению вдвое, помещается на платформы с противоположным наклоном, когда маятниковые
элементы находятся в крайнем положении, а угол наклона подвижной платформы регулируется с помощью
рычага для обеспечения желаемого перекрытия во избежание ненужных отходов. Затем приводной вал
вращается, обеспечивая перемещение цепей вокруг звездочек: одна пара цепей вращается по часовой
стрелке, а другая пара цепей — против часовой стрелки. Когда штифты соединены с боковыми цепями, они
следуют по участку траектории цепей, расположенному параллельно маятниковым элементам. В самом
крайнем положении следует понимать, что никаких колебаний маятниковых элементов не происходит,
поскольку ползунки M-45 просто совершают скользящее движение в своих направляющих. Когда штифты
цепей входят в нижнюю горизонтальную секцию траектории цепи, в которой штифты перемещаются к центру
машины, маятниковые элементы притягиваются друг к другу и, таким образом, оказывают давление на концы
пластины или листа, вызывая их складывание или изгибание. Это складывание или изгибание продолжается
до тех пор, пока маятниковые элементы -55 не сблизятся друг с другом, после чего частично сложенная или
сложенная пластина или лист соприкасается с прижимными пластинами, шарнирно установленными в
верхней части маятниковых элементов, и по мере сближения указанных элементов прижимные пластины
выравниваются относительно пластины. их поворотное крепление обеспечивает завершение операции
удвоения. Когда маятниковые рычаги находятся в своих самых внутренних положениях, штифты на цепях
начинают двигаться в направлении стрелок и во внешне наклонные участки своей траектории, в результате
чего блоки отходят от центра машины, вызывая тем самым небольшое открытое движение маятниковых
элементов.
Одновременно с этим движением открытия маятниковых элементов штифты соприкасаются с нижней
стороной рычагов на стержневом подъемном элементе и поднимают указанный стержень 75 вертикально
вверх, при этом лезвиеобразная часть указанного элемента входит в зацепление между нижними концами
сложенной пластины или листа, так что нижние части опираются на плечи 71 у основания указанной
лезвиеобразной части 80, и по мере вертикального перемещения элемента вверх сложенная пластина или
лист участвует в этом же движении, пока, в конечном итоге, не будет направлена в зону зацепления
подъемных роликов, которые, в свою очередь, взаимодействуют с передающими роликами 85,
направляющими пластину или лист на сборную платформу, конвейер, ножницы или другой механизм.
Следует отметить, что благодаря небольшому движению маятникового элемента, которое происходит до и во
время подъема подъемного элемента, предотвращается тенденция к деформации пластины, которая обычно
происходит. Кроме того, направляющие с каждой стороны станка позволяют адаптировать станок к пластинам
или листам различных размеров, а также предотвращают боковое перемещение пластины или листа во время
операции складывания или удвоения. Складной или удвоительный станок, описанный выше, эффективен в
работе и способен к непрерывной работе с минимальным вниманием.
Дата: 11 августа 1927 г. 105 Джордж Шоу, Боукер и Фолкс, 3.5, «Темпл-Роу, Бирмингем, дипломированные
патентные агенты, агенты заявителей». Полная спецификация.
Производители оборудования, используемого для удвоения или складывания металлических пластин или
листов - WP, -HUBEIRT SPENCY, T 1 lo O MAS,ofieio'rifflth Works, Whitchurch, в графствах Гламорган и WV Mn
Iw. Роберт Дэвис из Форест-Лин, Черч-роуд, 3 0,6 280, Whitchurch, в графстве Гламорган, оба подданные
Великобритании, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно
быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к оборудованию, используемому для удвоения или складывания
металлических пластин или листов, например, к оборудованию, используемому при производстве оловянных
пластин, с помощью которого выполняются предварительные операции удвоения или складывания для
получения из кусков или прутков стали то, что технически известно как «черные пластины». Для лучшего
понимания изобретения отметим, что в полной спецификации патента № 181844, выданного нам, описан и
заявлен процесс осуществления удвоения и складывания пластин или листов путем приложения к ним
продольного давления.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованного механизма или машины,
позволяющей осуществлять указанную операцию удвоения или складывания металлических пластин или
листов путем приложения давления в торце.
Изобретение представляет собой усовершенствованное оборудование, предназначенное для удвоения или
складывания металлических пластин или листов, включающее в себя движущиеся внутрь и шарнирно
закрепленные элементы, предназначенные для приложения концевого давления на пластины или листы,
причем указанные элементы предпочтительно имеют форму маятниковых элементов, приспособленных для
механических колебаний и предпочтительно взаимодействующих с механически управляемым подъемным
механизмом, работа которого синхронизирована с работой маятниковых элементов, благодаря чему после
складывания или удвоения пластины или листа указанный подъемный элемент приводится в действие для
подачи удвоенной или сложенной пластины или листа к паре подъемных роликов, которые обеспечивают
завершение удвоения пластин или листов и направление удвоенных пластин или листов к паре передаточных
роликов, которые, в свою очередь, направляют пластины или листы на поддон для сбора или другие
механизмы. Изобретение также заключается в обеспечении в сочетании с маятниковыми элементами
шарнирно закрепленных прижимных пластин, предназначенных для приложения давления к частично
удвоенной или Изобретение также заключается в предоставлении регулируемой платформы, позволяющей
изменять степень нахлеста пластин или листов при их складывании или складывании.
Изобретение также заключается в обеспечении регулируемой боковой направляющей для предотвращения
бокового смещения пластин или листов во время операции удвоения или складывания. Изобретение
заключается в деталях операции удвоения или складывания.
Изобретение будет описано с особым акцентом на прилагаемом листе чертежей, где: 70 Рисунок 1
представляет собой частичный разрез спереди машины для удвоения или складывания, сконструированной в
соответствии с изобретением и иллюстрирующей маятниковые элементы в их крайнем положении с
пластиной или 75-дюймовым листом, установленным в положении готовности к операции удвоения или
складывания, при этом стальные несущие конструкции для поддержки машины показаны в линию.
Рисунок 2 представляет собой вид, аналогичный рисунку 180, с маятниковыми элементами, показанными в
положении, которое они занимают после завершения операции удвоения или складывания, а рисунок 3 — вид
сбоку машины в положении, показанном на рисунке 255. На чертеже S-образные номера ссылок указывают на
одинаковые детали на разных рисунках.
Пара элементов 4 закреплена рядом со своими верхними концами на шпинделях 5, вращательно
установленных в подшипниках, поддерживаемых опорной рамой 6. К нижним частям задних поверхностей
каждого из стержней 4, которые можно рассматривать как элементы маятникового типа, прикреплена болтами
направляющая пластина 7, расположенная в пространстве между внутренней поверхностью направляющей
пластины и задней поверхностью элементов, образующая направляющую для скользящего блока 8. Каждый
из указанных блоков 8 снабжен штифтами 9, похожими на цапфы 100, которые выступают с обеих сторон
блоков 8 и соединены с парой непрерывных роликовых приводных цепей 10; к каждому маятниковому
элементу 4 прикреплены две цепи 10, расположенные по обе стороны от 16,5 указанных элементов 4. Каждая
цепь 10 проходит вокруг четырех вращательно установленных звездочек 11a, 11. 11 b, lie,' ld соответственно
так устроены, что каждая цепь 10 следует трапецеидальной траектории, при этом крайние пары 110 звездочек
11a и 11b, держась друг за друга, имеют оси, расположенные в плоскости, параллельной продольной оси
соответствующего маятникового элемента 4, когда указанный элемент находится в своем крайнем положении,
как показано на рисунке 1. Внутренние пары звездочек 110 и 11b имеют оси, расположенные в плоскости,
наклоненной от вертикальной оси машины в целом. Одна пара цепей 10 приводится в движение 120 от
общего ведущего вала 12 через шестерни 13 и 14, а другая пара цепей приводится в движение от главного
ведущего вала через цепь 15.
В верхней части 125 каждого стержнеобразного элемента 4 шарнирно закреплен вал 16, к которому
прикреплена прижимная пластина 17, имеющая преимущественно прямоугольную форму. Эти пластины
расположены на внутренних сторонах стержнеобразных элементов 4. Также к передним валам 13 Q/9
прикреплены направленные назад рычаги 16, на которых установлены балансировочные грузы 16b, которые
обычно стремятся вращать валы 16 и перемещать прижимные пластины 17 внутрь друг к другу.
Между двумя маятниковыми элементами 4, предназначенными для возвратно-поступательного движения в
вертикальной плоскости, расположен стержнеобразный подъемный элемент 18, верхний конец которого
выполнен в форме копья, а основание лезвиеобразной части 18 заканчивается парой горизонтально
расположенных боковых выступов 18b, которые в нормальном положении подъемного стержня 18 находятся в
плоскости 15, содержащей края не сложенной вдвое пластины или листа 20, когда он установлен в машине
для сложения, указанная лезвиеобразная часть 18b служит для того, чтобы пластина или лист принимали
изогнутую вверх или выпуклую форму 20 или для увеличения нормальной арочной или выпуклой формы
пластины или листа, когда пластина или лист помещаются в машину в состоянии готовности к сложению или
складыванию.
Нижняя часть стержнеобразного подъемного элемента 2,5 18 снабжена удлиненным пазом 183, в нижней
части которого вращательно установлен шкив 21, вокруг которого проходит трос 22, промежуточные части
которого проходят вокруг шкивов 23, расположенных по обе стороны от подъемного стержня, причем к концам
троса прикреплены грузы 24. Шкивы 23, вокруг которых проходят промежуточные части троса 21, установлены
на шпинделях, поддерживаемых в опорах 3, которые крепятся подвесами 25, свисающими с рамы 6.
Стержнеобразный подъемный элемент 18 снабжен между своими концами парой параллельных боковых
рычагов 26, которые расположены на пути цапфообразных штифтов 9 на блоках 8, когда указанные штифты 9
перемещаются по наклонным наружу участкам цепной передачи, так что, когда штифты 9 перемещаются по
указанному участку пути, они опираются на 4:, с нижней стороны рычагов 26 и поднимая стержнеобразный
подъемный элемент 18, при этом указанный элемент 18 автоматически опускается в нижнее положение при
прохождении штифтов 9 к внешним и горизонтальным участкам их хода (веса 24, позволяющие это движение,
обеспечиваются без чрезмерного удара по машине). Верхняя часть стержнеобразного подъемного элемента
18 имеет паз 1.8d, внутри которого находится прямоугольный направляющий блок 28, закрепленный на раме
6, а указанный блок 28, в сочетании с пазом 18d1, обеспечивает истинное вертикальное перемещение
указанного подъемного элемента.
Пластина 20, подлежащая удвоению, размещается на паре платформ 29 и 30, соответственно, которые
наклонены вниз к центру машины. Эти платформы расположены на уровне, приблизительно
соответствующем уровню центров маятниковых элементов 4 в их крайнем положении. Платформа 29
шарнирно соединена рядом с каждым углом с звеньями 31, которые, в свою очередь, закреплены на
шпинделях, вращательно установленных относительно неподвижной рамы 6. Шпиндель, закрепленный на
самой задней паре звеньев 70, предпочтительно имеет прикрепленный к нему рычаг 32, снабженный
позиционирующим плунжером, предназначенным для взаимодействия с множеством отверстий 33,
образованных в квадранте 33, благодаря чему угол наклона платформы 29 относительно другой платформы
30 может изменяться для регулировки величины перекрытия пластин или листов после удвоения.
Складывание или складывание — операция. Если это предпочтительно, обе платформы могут быть
приспособлены для регулировки.
Соседние файлы в папке патенты