Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5669
.pdf
Хорошо известно, что пространственный заряд в электронных устройствах может быть уменьшен путем
введения в устройство до его окончательной герметизации ионизируемого газа или пара под таким
давлением, чтобы произошла ионизация путем столкновения электронов с молекулами газа, при этом
образующиеся положительные ионы приводят к уменьшению электронного пространственного заряда.
Недостатком этой процедуры является то, что электронный ток при заданных условиях не остается
постоянным, и что значения давления газа изменяются из-за очистки газа частями устройства, вызывая
дальнейшие неровности в электронном токе.
В описании патента № 208728 описано устройство, посредством которого уменьшение пространственного
заряда в электронных дискриминаторных устройствах осуществляется путем генерации положительных ионов
в пространстве, окружающем катод, с помощью отдельного нагреваемого электрода, который генерирует
положительные ионы из пара, содержащегося внутри устройства и имеющего меньшее сродство к
электронам, чем нагреваемый электрод. В качестве подходящих паров в патенте упоминаются пары
щелочных металлов, таких как, например, цезий и рутениевый.
Согласно настоящему изобретению, положительные ионы для уменьшения пространственного заряда
генерируются в электронно-разрядном устройстве с помощью электрода, который полностью или частично
состоит из материала, который во время работы устройства испускает положительные ионы независимо от
любой ионизируемой среды, содержащейся внутри устройства. Материал, который предлагается
использовать, представляет собой сплавленную смесь оксида железа с небольшим процентом щелочного или
щелочноземельного металла, а свойство этого материала испускать положительные ионы при нагревании
было впервые обнаружено Х. Т. Кунсманом и описано им в журнале «Наука», том 62, стр. 269 (1925).
При реализации изобретения предпочтительно покрывать смесью электрод, способный нагреваться, и
располагать этот электрод в таком положении внутри устройства, чтобы положительные ионы испускались в
пространстве вокруг нити накаливания, где возникает отрицательный пространственный заряд.
В одном из вариантов, нить накаливания, покрытая смесью 65, устанавливается внутри устройства, а выводы
нити накаливания подводятся к клеммам на основании или крышке устройства, так что к ней может
подаваться нагревательный ток от внешнего источника. При желании нить накаливания может нагреваться
током от того же источника, который подает нагревательный ток на катод. В некоторых случаях может быть
желательно приложить положительный потенциал (относительно катода) к ионоизлучающему электроду 75.
В другом варианте часть самого катода может быть покрыта ионоизлучающим материалом, так что одна часть
катода испускает электроны, а другая — положительные ионы. В этом случае желательно покрыть
ионоизлучающую часть катода, прилегающую к подводящему проводу, который подключен к положительной
стороне источника питания нити накала, чтобы придать этой части нити накала небольшой положительный
потенциал относительно другой части.
В случае применения изобретения к разрядному устройству, имеющему нитевидный катод V-образной
формы, и окружающую его управляющую сетку и анод с удлиненным сечением, ионизирующая нить может
быть установлена между ветвями V-образного катода, так что испускаемые положительные ионы образуются
как можно ближе к катоду.
Вещество, испускающее ионы, может быть нанесено на сердечник из платины, вольфрама или любого
другого подходящего материала, а нить накаливания после нанесения покрытия должна быть восстановлена
в атмосфере водорода, а затем дегазирована, причем последний процесс предпочтительно должен
происходить во время откачки воздуха из устройства. Как было установлено упомянутым выше
исследователем и другими, излучение от такой подготовленной нити накаливания подчиняется закону
термоэлектронной эмиссии Ричардсона, то есть ток положительных ионов является функцией температуры.
Дата: 19 июля 1926 года.
Джон Грей, Краун Хаус, Олдвич, Лондон, W C 2, представитель заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ -
Усовершенствования в устройствах с электронным разрядом.
Мы, Леонард Джон Н. Дэвис из Уайт-Хауса, Килсиби, графство Нортгемптон, подданный Великобритании, и
Тим Бн Рич Теомсон-Х. Эус То Н. КОМПАНИЯ, ЛИМИТЕД, британская компания, зарегистрированный офис
которой находится по адресу: Краун-Хаус, Олдвич, Лондон, Уэст-Корт-2, настоящим заявляем о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении.
Настоящее изобретение относится к устройствам электроразряда, и в частности к устройствам для
уменьшения или устранения электронного пространственного заряда, который обычно присутствует в таких
устройствах.
Хорошо известно, что в электронных устройствах можно уменьшить пространственный заряд, подавая в
устройство до его окончательной герметизации ионизируемый газ или пар под таким давлением, чтобы
происходила ионизация путем столкновения электронов с атомами газа, 4,5 при этом образующиеся
положительные ионы приводят к уменьшению электронного пространственного заряда. Недостатком этой
процедуры является то, что электронный ток при заданных условиях не остается постоянным, и значения
давления газа изменяются из-за очистки газа частями устройства, вызывая дальнейшие неровности в
электронном токе L.
В описании патента № 208728 описано устройство, посредством которого уменьшение пространственного
заряда в электронно-разрядных устройствах осуществляется путем генерации положительных ионов в
пространстве, окружающем катод, с помощью отдельного нагреваемого электрода, который генерирует
положительные ионы из пара, содержащегося внутри устройства и имеющего меньшее сродство к
электронам, чем нагреваемый электрод. В качестве подходящих паров в патенте упоминаются пары
щелочных металлов, таких как, например, цезий и йодид.
Еще одно предложение по снижению электронного пространственного заряда в электронно-разрядной трубке
содержится в Спецификации.
Патент № 232978, согласно которому раскаленный катод (и/или вспомогательный нагреваемый электрод)
покрыт химическим соединением, способным под воздействием тепла постепенно распадаться и, таким
образом, производить положительные ионы, при этом разрядная трубка либо полностью вакуумирована, либо
не содержит в ней никакого газа, кроме того, который выделяется из нагретого соединения. Подходящим
химическим соединением является гидрид кальция, и, как утверждается, было доказано, что это соединение
способствует образованию как положительных ионов кальция, так и положительных ионов водорода, причем
этот заряд помогает компенсировать вакуум в трубке, вызванный очисткой металлическими электродами
содержащегося в ней газа.
В рамках данного изобретения, однако, речь идет об устройствах электронного разряда, в которых во время
работы желательно поддерживать как можно более высокую степень вакуума, которая поддерживалась бы с
обычным электронно-излучающим катодом, чтобы обеспечить постоянство характеристик устройства на
протяжении всего срока его службы, одновременно уменьшая электронный пространственный заряд за счет
образования положительных ионов в разрядном пространстве. Изобретение состоит в создании электрода,
который полностью или частично состоит из материала, обладающего при нагревании свойством излучать
только положительные ионы вещества или веществ, не находящихся в газообразном состоянии при обычных
температурах. В любой момент времени газовое давление внутри устройства определяется исключительно
скоростью излучения положительных ионов с электрода и температурой стенок сосуда, содержащего
устройство, и не зависит от времени нагрева электрода, излучающего положительные ионы. Материал,
который предпочтительно использовать, состоит из Смесь сплавленного оксида железа с небольшим
процентом щелочного или щелочноземельного металла, свойство этого материала испускать положительные
ионы при нагревании было впервые обнаружено К. Х. Кунсманом и описано им в журнале «Наука», том 62,
страница 269 (1925). Было установлено, что этот материал испускает положительные ионы, состоящие из
положительно заряженных атомов только щелочного или щелочноземельного металла, и что другие частицы
не испускаются.
Для реализации изобретения предпочтительно покрыть смесью нагреваемый носитель и расположить этот
электрод таким образом внутри устройства, чтобы положительные ионы испускались в пространстве вокруг
нити накаливания, где возникает отрицательный пространственный заряд.
В одном из вариантов конструкции нить накаливания, покрытая смесью, устанавливается внутри устройства, а
выводы нити выводятся на клеммы основания или крышки устройства, так что к ней может подаваться
тепловой ток от внешнего источника. При необходимости нить накаливания может нагреваться током от того
же источника, который подавал тепловой ток на катод. В некоторых случаях может быть желательно
приложить положительный потенциал (относительно катода) к ионоизлучающему электроду.
В другом варианте часть самого катода может быть покрыта ионоизлучающим материалом, так что одна часть
катода 3.0 испускает электроны, а другая — положительные ионы. В этом случае желательно покрыть часть
катода, прилегающую к подводящему проводу, который соединен с положительной стороной источника
питания нити накала 36, чтобы придать этой части нити накала небольшой положительный потенциал
относительно другой части.
Ионоизлучающее вещество может быть нанесено на сердечник из платины, вольфрама или любого другого
подходящего материала, а нить накаливания после нанесения покрытия должна быть восстановлена в
атмосфере водорода, а затем дегазирована, причем последний процесс предпочтительно должен
происходить во время откачки воздуха из устройства. Упомянутый выше исследователь и другие установили,
что излучение от такой подготовленной нити накаливания подчиняется закону термоэлектронной эмиссии
Ричардсона, то есть ток положительных ионов является функцией температуры.
Для иллюстрации способа реализации изобретения, обратитесь к конструкциям, показанным на прилагаемом
чертеже.
5, На рис. 1 показано устройство электронно-разрядной обработки, имеющее V-образный нитевидный катод 1,
окруженный сеткой 2 и анодом 3. Эти электроды поддерживаются проводами, запаянными в пресс 4,
некоторые из которых продолжаются через пресс, образуя вводные проводники. Для того чтобы ионы,
испускаемые ионизирующим электродом 6, могли эффективно устранять электронный пространственный
заряд, этот электрод установлен, как показано, внутри плеч катода и соединен с вводными проводниками 7 и
8 для подачи к нему нагревательного тока. Чтобы уменьшить количество необходимых вводных проводников,
проводник 7 также используется для подачи нагревательного тока к катоду 1. Предпочтительно
отрицательный вывод источника, подающего нагревательный ток на ионизирующий электрод 6, соединен с
вводным проводником 7, к которому также соединен положительный вывод источника, подающего ток на
катод.
Таким образом, ионизирующая нить поддерживается при более высоком потенциале, чем катод, и ионы,
испускаемые ею, подвергаются воздействию.
следовательно, притягиваясь к катоду, где они эффективно устраняют пространственный заряд.
На фиг. 2 показана альтернативная конструкция, в которой часть 9 катодного проводника или отдельный
участок комплекта проводов 85, надежно прикрепленный к катодному проводнику и к вводному проводу,
покрыт веществом, излучающим положительные ионы. Подключив положительный вывод источника нагрева
для катода к вводному проводу 90, прилегающему к части 9 катода, эта часть катода поддерживается при
положительном потенциале относительно остальной части катода.
Производство разрядных трубок из олова em 95. При разработке изобретения следует проявлять
осторожность и убедиться, что электроды и окружающая оболочка, и особенно ионоизлучающее вещество,
очищены от газа. Процессы достижения этого результата хорошо известны в данной области техники и не
требуют подробного описания в настоящем описании.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения 10,5 и способ его осуществления,
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_280618.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=280618&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB280618A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 23 июля 1926 г. № 18389/26, 11 - 9 апреля 1927 г. - № 9763127.
2809618 Остался один экземпляр (19 апреля 1927 г.), полный экземпляр принят к рассмотрению: 23 ноября
1927 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 18389, A ID 1926.
Усовершенствованный двухтактный двигатель внутреннего сгорания.
Мы, ХЕН Р. МАР Т. Н. Эс ТЕР Т. Н., подданный короля Великобритании, проживающий в Оукс, Балсалл
Коммон, недалеко от Ковентри, и Х. Р. Н. Й. ГЕРБЕРТ ХАРЛИ, подданный короля Великобритании,
проживающий в Эрлсдоне, Ковентри, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий
характер: данное изобретение включает в себя определенные усовершенствования двигателей внутреннего
сгорания или относящиеся к ним, и его целью является повышение их эффективности и снижение
производственных затрат.
В частности, данное изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания двухтактного типа, и в
соответствии с настоящим изобретением мы предусматриваем в многоцилиндровом двигателе раздельную
подачу воздуха и смеси в рабочий цилиндр, причем смесь подается из камер сжатия, относящихся к другому
или иному блоку двигателя.
При реализации изобретения, например, в системе с двумя двигателями, мы используем в каждом двигателе
дифференциальный поршень, то есть поршень, включающий в себя собственно поршень, но имеющий
ступенчатую форму или увеличенный размер, чтобы обеспечить наличие второго поршня, предназначенного
для создания сжатия в кольцевой камере, окружающей собственно поршень.
Эта вторая часть поршня также приспособлена для сжатия воздуха в камере предварительного сжатия. Мы
предусмотрели, что один блок двигателя находится в рабочем ходе и приспособлен для сжатия воздуха в
кривошипно-шатунной камере или другом пространстве предварительного сжатия, при этом воздух поступает
в камеру сгорания этого же блока двигателя по завершении хода для продувки, в то время как кольцевая
камера смеси расположена в соединении с камерой сгорания другого блока двигателя для подачи
обогащенной смеси в последнюю в конце хода и предпочтительно после эффективной операции продувки.
Поскольку эта схема дублируется в соответствующих блоках двухцилиндрового двигателя 45, работа каждого
цилиндра осуществляется следующим образом:
-В начале рабочего хода поршень воспламеняется, в результате чего поршень приводится в движение,
сжимая воздух в картере и подавая смесь в кольцевое пространство на ступеньке поршня или за нее. Это
может быть реализовано путем создания отверстий в стенке цилиндра, окружающих большую часть поршня.
Одно из этих двух отверстий открывается, когда поршень находится в верхней мертвой точке или около нее,
для подачи чистого воздуха в нижнюю камеру сгорания, в то время как другое входное отверстие, ведущее от
карбюратора, расположено на несколько более высоком уровне, для подачи смеси в кольцевую камеру
сгорания, когда поршень находится вблизи нижней мертвой точки. По мере приближения поршня к концу
рабочего хода он сначала открывает выпускное отверстие. Примерно в то же время или вскоре после этого он
открывает воздухозаборное отверстие из своей нижней камеры сгорания, так что сжатый воздух продувает
камеру сгорания, и примерно в то же время он открывает выходное отверстие трубопровода, ведущего из
кольцевой камеры сгорания. относящийся к другому двигательному агрегату, так что богатая смесь из
невоспламененного другого двигателя поступает для смешивания с воздухом, находящимся теперь в камере
взрыва 7,5. Введенный таким образом заряд затем сжимается при ходе поршня вверх.
Мы можем организовать подачу воздуха через множество отверстий, два из которых могут быть
диаметрально противоположными, с выпускным отверстием на одной стороне этого диаметра и входным
отверстием для фильтра на другой стороне. При такой конфигурации поступление воздуха в двух
противоположных радиальных направлениях создает турбулентность, которая стремится препятствовать
прохождению поступающей смеси, обогащенной топливной смесью, через выхлопное отверстие. В качестве
альтернативы можно использовать, например, следующее:
Описание, в котором предлагается, что втулка 7 e-d внутри поршневого привода (кривошипы отдельных
блоков двигателя должны выступать из трансмиссии и располагаться под соответствующим углом. Этот угол
может, например, составлять 180° в случае двухцилиндровых двигателей или 120° в рабочем ходе. Таким
образом, в случае шести- и двенадцатицилиндровых двигателей, предотвращается сжатие воздуха в картере.
Воздух может смазывать цилиндр. Воздух в картере и стенках цилиндра с помощью процесса туманной
смазки, и следует понимать, что основание может быть альтернативно введено внешним насосом,
воздуходувкой или устройством, соответствующим образом изолированным от двигателя.
друг друга.
В модификации все функции, определенные выше, могут быть достигнуты с помощью клапанов-золотников,
поворотных или подобных клапанов, вместо клапанов, образующих неотъемлемую часть поршней, и при этом
находясь в передней части. (Дата: 22 июля 192 г., Уотерлоо-стрит, Бирнлинг, 441, Агент заявителей)
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 9763, A D 1927 Усовершенствования двухтактных двигателей внутреннего сгорания, Мы, HE Nn Y MAR Ti N
KESTER To N, часть указанного поршня, действующая как объект «Короля Великобритании», клапана.
Оукс, Балсалл Коммон, недалеко от Ковентри. Этот воздухозаборник, возможно, будет использоваться для...
и Хэнвум Им ЛТ Харли, предмет... похожего на тапочку расширения... поэтому... Король Великобритании, из
Эрлсдона, Ковентри,... настоящим заявляет, что характер... также контролирует... впускной порт 1... это
изобретение... это изобретение относится к... поступающей в кольцевые предварительные двигатели
внутреннего сгорания двухтактных многоцилиндровых двигателей с многопространственным
расположением... выше ступенчатого или плечевого цилиндра... и включает в себя определенные...
усовершенствованные... поршневые... в альтернативном расположении... -описанном в Предварительной
спецификации... к настоящему изобретению... только... -из нашей Заявки на патент на патент на... смеси в
предварительные компрессоры... не контролируется... 18; 389 S воздуха в камеру вращения коленчатого вала:
Настоящее изобретение относится, помимо прочего, к системе управления камерой сжатия, которая
регулируется средствами управления подачей воздуха в коленчатый вал. Альтернативой также является
подача воздуха в камеру сжатия или иное управление всеми каналами и трансмиссией.
камера сгорания и для передачи таких функций двигателя (за исключением только сжатия поршнем во время
впускного канала), сформированная в ходе его рабочего хода, в цилиндр с цепью сгорания и управляемая
двигателем. Конструкция и включение простой формы поршня, который не взаимодействует со смесью,
передаваемой в камеру сгорания, с использованием скользящих элементов или аналогичных внешних
элементов, выполняющих функции клапанов.
сион S 101 шаг - над ступенькой поршня В одном из таких вариантов, согласно описанному в
предварительном описании № 18389126, воздухокомпрессионный отсек подавался в картер каждого
цилиндра, и воздухозаборный порт...
цилиндрический блок через отверстие или отверстия, предусмотренные для каждого такого отсека,
образованные в стенках цилиндра или части дополнительного картера, и предназначенные для закрытия, и
имеют круглую перегородку, открытую во время рабочего хода и сжатия в той же плоскости, что и
воздухозаборник, и ходы ступенчатого поршня по нижней периферии, перемещающегося по внутренней
поверхности:
)ers имеют цепь Dn 25, что другие )ers могут, например, оценивать r, которая 30 xrse веб-часть s в мы можем iy
вид -35 смесь) место может использовать эквивалент_ 40 am, скользящий so-8 olled by ged poriou может y X
который труба является 815 выражением соответствующего выбора 90 на 1 пространство e admisc' или
воздух-by permits 9 sf er ipasthe aire power1,1 t and htinvolve 10 3 no ns for is proD-ine, an ining to 6 p is prohilst the
ik shaft in Laing its 1 I( r end of 280,618 the specified port in such as to serve as a valve controlling the admission of
air through the specified port into the compression compartment For example, the peripheral of the crank-shaft web
may be sched - over a suitable sector in such way что когда рифленый сектор перемещается над отверстием во
время подъема поршня, он позволяет воздуху втягиваться через указанное отверстие и вдоль канавки в
камеру сжатия, тогда как после того, как канавка завершит свое перемещение мимо отверстия, последнее
закрывается нерифленым периферийным сектором стенки, и воздух вытесняется в течение оставшейся части
цикла.
Поскольку в данной конструкции поршень не используется для управления начальным поступлением воздуха,
указанный поршень может представлять собой корпус того же диаметра, что и силовой цилиндр, имеющий на
своем нижнем конце круглый фланец или перегородку, диаметр которой соответствует диаметру камер
смешивания и сжатия воздуха, причем кольцевое пространство над фланцем поршня образует камеру
предварительного сжатия смеси, а отсек под указанным фланцем поршня образует камеру, в которой воздух,
поступающий через впускной клапан, сжимается перед его передачей в камеру сгорания в головке цилиндра.
За исключением, как указано, воздухозаборника в кривошипно-шатунную камеру, все каналы и отверстия
системы могут быть выполнены в головке или верхней части цилиндра и в поршне. Например, для
обеспечения передачи сжатого воздуха из кривошипно-шатунной камеры каждого цилиндра в камеру сгорания
этого цилиндра, верхняя часть корпуса поршня (которая является полой и находится в открытом сообщении с
кривошипно-шатунной камерой) имеет на противоположных сторонах воздухоотводные отверстия, в то время
как соответствующие боковые стенки силового цилиндра имеют внутри воздухопередающие каналы,
расположенные таким образом, что когда поршень достигает конца своего рабочего хода и собирается
закрыть выпускное отверстие в силовом цилиндре, воздухоотводные отверстия поршня совпадают с
воздухопередающими каналами и позволяют воздуху, сжатому во время этого рабочего хода, проходить
через поршневые отверстия через воздухопередающие каналы в силовой цилиндр.
Предпочтительно эти перепускные каналы расположены таким образом относительно выпускного отверстия,
чтобы при открытии последнего потоки воздуха направлялись из указанных перепускных каналов в
противоположных направлениях через верхнюю часть поршня с целью эффективного удаления отгоревшей
смеси и кратковременного создания слоя воздуха в плоскости между поршнем и перепускным каналом смеси,
через который следующая порция смеси подается в цилиндр C5.
В дополнение к выпускному патрубку и патрубку подачи смеси из впускного коллектора (оба управляются
поршнем, как описано в нашей предыдущей спецификации), силовой цилиндр дополнительно имеет два
патрубка для перекачки смеси, также управляемых поршнем, и один из них соединен, посредством
периферийной канавки или канала, образованного в нижней части поршня, с кольцевым пространством для
смеси и сжатия над фланцем поршня, в то время как другой патрубок для перекачки смеси соединен, также
как описано в предыдущей спецификации, с камерой сгорания другого цилиндра той же группы цилиндров,
поршни которого приводятся в движение и синхронизируются с общим коленчатым валом.
Периферийная канавка поршня для перекачки смеси имеет такие размеры, что она открывает сообщение
между кольцевым пространством сжатия и каналом подачи смеси, ведущим к дополнительному силовому
цилиндру, вскоре после начала хода поршня и перекрывает эту подачу в заданный момент этого хода, в то
время как верхняя часть поршня служит клапаном для открытия и закрытия в заданные моменты цикла, -
канал, через который его силовой цилиндр получает смесь из дополнительного пространства сжатия.
-В поршне предусмотрена еще одна периферийная канавка или канал для открытия между закрывающим
каналом, в заранее определенные моменты рабочего и обратного тактов, 100 между входным отверстием
смесителя из карбюратора и кольцевым пространством сжатия над фланцем поршня, который, как следует
понимать, служит не только элементом сжатия смеси, но и для 105 изоляции пространства предварительного
сжатия смеси от пространства сжатия воздуха и обеспечения, как в двигателе, описанном в предварительной
спецификации № 18389/26, использования сжатия картера только для работы с 110 воздухом.
Вместо регулирования подачи воздуха в камеру сжатия поршнем или коленчатым валом, такое регулирование
может осуществляться с помощью воздухозаборных патрубков, оснащенных обратными клапанами, или с
помощью тарельчатых клапанов, поворотных или скользящих гильзовых клапанов, непосредственно или
непосредственно приводимых в действие и управляемых коленчатым валом двигателя. Аналогичные клапаны
могут использоваться вместо поршня или в дополнение к нему для осуществления или регулирования любых
других операций, входящих в цикл.
Дата: 8 апреля 1927 года.
Артур Садлер, дипломированный патентный поверенный, Ватерлоо-стрит, 44, Бирмингем, представитель
заявителей.
4 280,91 18 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в двигателях внутреннего сгорания двухтактного типа или относящиеся к ним.
Мы, Мартин Ке Стертон, подданный короля Великобритании, проживающий в Оукс, Балсалл Коммон,
недалеко от Ковентри, и Гарри Герберт Харлби, подданный короля Великобритании, проживающий в
Эрлсдоне, Ковентри, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том, каким образом оно
должно быть реализовано, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к двухтактным двигателям внутреннего сгорания типа, в которых имеется по
меньшей мере два цилиндра, ступенчатые поршни которых соединены с общим коленчатым валом, и в
которых предусмотрено перекачивание смеси из пространства предварительного сжатия одного цилиндра в
рабочий цилиндр другого цилиндра, при этом сжатие в картере используется только для работы с воздухом в
целях продувки.
С целью создания двухтактного двигателя, который, несмотря на свою простоту и компактность в конструкции
и возможность производства с относительно низкими затратами, способен эффективно и экономично
работать при высоких скоростях поршня, настоящее изобретение состоит в усовершенствованных
многоцилиндровых двигателях типа, упомянутого в предыдущем абзаце, в которых продувочный воздух
подается из каждой камеры предварительного сжатия в соответствующий ей рабочий цилиндр через каналы,
сконструированные и расположенные таким образом, чтобы обеспечить (когда поршень находится в конце
или около конца своего рабочего хода) впрыскивание потоков сжатого воздуха через указанный цилиндр
способом, позволяющим установить воздушную перегородку между поступающей топливной смесью и
остаточными газами без использования поршневых перегородок или дефлекторов; и в которых
предусмотрены порты или каналы, независимые от каналов подачи воздуха и смеси, для подачи воздуха и
смеси в соответствующие камеры предварительного сжатия; Изобретение может быть применено к
многоцилиндровым двигателям, имеющим одну или несколько групп цилиндров, каждая из которых включает
два, три, четыре или более цилиндров и имеет настройку коленчатого вала, соответствующую количеству
используемых цилиндров. Например, в двигателе, включающем два цилиндра, используется настройка
коленчатого вала 1800, в трехцилиндровом двигателе — 1200, в четырехцилиндровом двигателе — 900 и так
далее.
На рисунке 1 прилагаемых чертежей 6 М в вертикальном разрезе показана общая компоновка
двухцилиндрового двигателя в соответствии с одним из вариантов применения изобретения, а на рисунке 2
показано поперечное сечение по пунктирным линиям ax-x 70. В этом двигателе ступенчатые поршни a и b
соединены с коленчатым валом c, имеющим угол поворота коленчатого вала 180°, и эти поршни используются
для управления всеми операциями, участвующими в циклах f. Каждый цилиндрический блок включает камеру
сгорания d, силовой цилиндр e, камеру предварительного сжатия смеси f и камеру сжатия воздуха g, также
служащую картером; Две камеры g разделены или изолированы друг от друга на 8', что позволяет
осуществлять независимое сжатие продувочного воздуха для каждого цилиндра. Поршни (a и b) каждый
включают в себя рабочий поршень a1, совершающий возвратно-поступательное движение в своем рабочем
цилиндре Sid, и насосную часть a2, работающую в камере предварительного сжатия смеси A, причем нижняя
часть или юбка каждого поршня предназначена для управления входными отверстиями смеси и воздуха h и i,
которые соответственно вводят смесь и воздух в камеры сжатия и изолированы указанным поршневым
клапаном в каналах, обеспечивающих перекачку смеси и продувочного воздуха из указанных камер
предварительного сжатия в 9 рабочих цилиндров. В каждом блоке входное отверстие смеси hi расположено
таким образом, что оно открывается большей частью поршня для подачи смеси в камеру предварительного
сжатия непосредственно перед завершением рабочим ходом указанного поршня 10, в то время как входное
отверстие воздуха i расположено таким образом, что оно закрывается юбкой поршня вскоре после начала
рабочего хода. Поршень совершает рабочий ход и не открывается снова до тех пор, пока не произойдёт
завершение обратного или восходящего хода.
В описываемом двигателе управление поршнем или синхронизация передачи смеси из камеры
предварительного сжатия одного блока в рабочий цилиндр другого блока осуществляется (через каналы k,
совпадающие с каналами передачи смеси j, j2) посредством работы поршня в камере предварительного
сжатия 70, из которой должна передаваться смесь. В качестве альтернативы, подача смеси может
синхронизироваться рабочим поршнем цилиндра, в который должна поступать смесь, открывающим входной
канал смеси 75 по мере приближения указанного поршня к концу его рабочего хода.
Предпочтительно, чтобы выходные отверстия воздухораспределительных каналов располагались
непосредственно друг напротив друга и в плоскости 80, смещенной относительно оси силового цилиндра в
том смысле, что она находится ближе к входному отверстию смеси, чем к выпускному отверстию, как показано
на рисунке 2.
Альтернативная компоновка (адаптированная для двигателя с шестью цилиндрами и углом поворота
коленчатого вала 1200 градусов или четырьмя цилиндрами и углом поворота коленчатого вала 900 градусов)
показана, в отношении ее общей компоновки, на рисунке 3 чертежа, причем рисунки 4 и 5 представляют собой
детальные сечения, обозначенные пунктирными линиями a,1-x A и xvk- r 2 соответственно. В этой компоновке
поршни снова контролируют подачу смеси в камеры предварительного сжатия и передачу смеси и
продувочного воздуха в силовые цилиндры, но подача воздуха в камеру коленчатого вала или камеру сжатия
регулируется клапанами через коленчатый вал.
В этом двигателе в каждом картере имеется воздухозаборное отверстие p, а соответствующий кривошип
включает в себя круглую перегородку q, расположенную в той же плоскости, что и воздухозаборное отверстие
p, и имеющую свою периферию, проходящую по внутреннему концу указанного отверстия 105, выполненную
таким образом, чтобы служить клапаном, регулирующим подачу воздуха через указанное отверстие в картер.
Например, периферия одной перегородки коленчатого вала может быть снабжена канавкой в точке qi (см. рис.
5) 110 над подходящим сектором таким образом, что когда сектор с канавкой проходит над отверстием во
время подъема поршня, он позволяет воздуху втягиваться через указанное отверстие и вдоль канавки в
картер 11,5, тогда как после того, как канавка завершит свое движение мимо отверстия, последнее
закрывается нерифленым периферийным сектором перегородки, и воздух выводится в течение оставшейся
части цикла 120. Каждый поршень включает в себя круглый фланец или перегородку r, диаметр которой
соответствует В отличие от камер смешивания и сжатия воздуха, кольцевое пространство над фланцем
поршня образует камеру предварительного сжатия смеси, а отсек под указанным фланцем поршня
обеспечивает предварительное сжатие продувочного воздуха.
Для обеспечения передачи сжатого воздуха из кривошипно-шатунной камеры каждого блока 130 в силовой
цилиндр другого блока предусмотрена система каналов перекачки смеси j и j2, причем первый из них ведет из
нижней части силового цилиндра блока А к соответствующему входному отверстию jl в силовом цилиндре
блока В, а канал j2 служит аналогичным образом для соединения силового цилиндра В с силовым цилиндром
А (входное отверстие, относящееся к А, не показано на чертеже). Для обеспечения связи между камерами
предварительного сжатия смеси и силовыми цилиндрами каждый поршень имеет непосредственно над своей
ступенькой 1,5 периферийный канал k, образованный таким образом, что когда поршень А приближается к
концу своего обратного хода или сжатия заряда, а поршень В приближается к концу своего рабочего хода,
канал k в первом обеспечивает связь между камерой предварительного сжатия А и каналом перекачки смеси
j, ведущим к силовому цилиндру В. как показано на левом цилиндрическом блоке А на рисунке 1.
Выпускной патрубок mn в каждом силовом цилиндре расположен таким образом, что он полностью открыт в
конце рабочего хода поршня, а для обеспечения подачи и поступления продувочного воздуха (несущего
маслосодержащую смесь) из камеры сгорания таким образом, чтобы между каждой поступающей порцией
свежей смеси и остаточными газами, подлежащими отводу, в каждом блоке системы предусмотрена пара
воздухозаборных каналов N, впускные концы которых выходят в камеру предварительного сжатия воздуха, а
выпускные концы расположены таким образом, что они открываются силовым поршнем в конце или около
конца его рабочего хода. Кроме того, выпускные концы указанных воздухопередающих каналов расположены
таким образом, чтобы обеспечить впрыскивание предварительно сжатого воздуха в силовой цилиндр с
противоположных сторон последнего и поперечно к впускным и выпускным патрубкам смеси. Таким образом,
по мере приближения каждого цилиндра к концу рабочего хода, два противоположно направленных потока
воздуха впрыскиваются за счет сжатия в картере через Верхняя часть поршня предназначена не только для
эффективного удаления продуктов сгорания, но и для обеспечения наличия воздушной перегородки между
поступающей смесью, зарядом и остаточными газами таким образом, чтобы исключить необходимость
использования поршней с верхними перегородками или дефлекторами для предотвращения выноса смеси
выхлопными газами.
Кроме того, воздух, впрыскиваемый под давлением в силовые цилиндры, способствует созданию
турбулентности в заряде во время последующих тактов сжатия заряда в силовых цилиндрах.
В двигателе, показанном на рисунках 1 и 2, поршнеобразное движение при подаче смеси из цилиндра 280,618
в камеру сгорания этого цилиндра осуществляется с помощью верхней части поршня (которая полая и
находится в открытой камере сгорания).
По бокам поршня расположены воздухоотводящие каналы, в то время как соответствующие боковые стенки
силового цилиндра имеют внутренние воздухопередающие каналы S1, расположенные таким образом, что по
мере приближения поршня к концу рабочего хода воздухоотводящие отверстия поршня совпадают с
передающими каналами (см. рисунок 4) и позволяют воздуху, сжатому во время такого рабочего хода,
проходить через поршневые отверстия через передаточные каналы и впрыскиваться через верхнюю часть
поршня, как в двигателе, уже описанном со ссылкой на рисунки 1 и 2.
В дополнение к выпускному патрубку и патрубку подачи смеси из впускного коллектора (оба соединены
поршнем), силовой цилиндр дополнительно снабжен двумя каналами, также управляемыми поршнем, и один
из них соединен периферийной канавкой или каналом 2, образованным в нижней части поршня, с кольцевым
пространством сжатия смеси над фланцем поршня для подачи смеси в силовой цилиндр другого цилиндра, в
то время как другой цилиндр принимает сжатую смесь из камеры сжатия другого цилиндра и подает ее в свой
собственный силовой цилиндр. Время перекачки смеси в этом двигателе реализуется каналами поршня и
каналами подачи смеси в цилиндр во время работы. -качки сжатия заряда питонами.
В каждом поршне предусмотрена еще одна периферийная канавка или канал для открытия и закрытия в
заданные моменты тактов подачи и возврата смеси между входным отверстием смесителя из карбюратора и
кольцевым пространством сжатия над фланцем поршня.
4,5 Вместо управления подачей воздуха в камеру сжатия поршнем или коленчатым валом, такое управление
может осуществляться с помощью воздухозаборных сапун, оснащенных обратными клапанами, или
тарельчатыми клапанами, или поворотными или скользящими гильзовыми клапанами, непосредственно или
косвенно приводимыми в действие и/или управляемыми и синхронизированными с коленчатым валом
двигателя. Аналогичные клапаны могут использоваться вместо поршня или в дополнение к нему для
осуществления или управления любой из операций, участвующих в цикле, кроме синхронизации перекачки
сжатой смеси. Например, на рисунке 6 показана схема, в которой коленчатый вал с периферийными
канавками управляет подачей воздуха в камеру сжатия и также функционирует как кулачок, воздействующий
на пружинный механизм.
Поршневой клапан G u регулирует подачу смеси в пространство перед сжатием, в то время как на рисунке 7
показана конструкция, в которой для той же цели используется вращающийся распределительный клапан 'v,
приводимый в движение и синхронизируемый с коленчатым валом. Кроме того, передняя часть поршневого
механизма, как показано на рисунках 3 и 4, может быть расположена таким образом, чтобы работать внутри
возвратно-поступательной втулки клапана, расположенной в цилиндре между силовым цилиндром и камерой
сжатия воздуха, и эта втулка клапана, которая может приводиться в движение эксцентриком или кулачком от
коленчатого вала 7-5, может с помощью соответствующей системы каналов использоваться для управления
подачей воздуха в камеру сжатия воздуха, подачей смеси в пространство перед сжатием и впрыском потоков
сжатого воздуха в силовой цилиндр. цилиндра или любой из этих операций в цикле.
1
В данной работе подробно описана и установлена природа нашего изобретения и способ его осуществления.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_280619.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=280619&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB280619A
[]
Соседние файлы в папке патенты