Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5666
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_280542.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=280542&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB280542A
[]
PA Uh NT PPJCIPIC Ar ION 01
Дата принятия Конвенции (Испания): 9 ноября 1926 г., Дата применения (в Соединенном Королевстве): 7
ноября 1927 г. №.
280,542 29,780 /27.
1
Завершено: 22 декабря 1927 г.
1 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ -
Усовершенствования в машинах для производства проволоки и сетки или относящиеся к ним.
Я, Роза Рос Касабланкас, гражданка Испании, проживающая по адресу: Топете 1, Тарраса, провинция
Барселона, Испания, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к машине для изготовления проволочной сетки, то есть металлических
полотен с шестиугольными ячейками, типа скручивания 90/90, то есть таких, в которых один ряд ячеек,
простирающийся в направлении, поперечном направлению длины полотна, имеет скручивание только в
одном направлении, в то время как следующий ряд ячеек имеет скручивание в обоих направлениях и так
далее. Такой тип металлической сетки, уже известный, обладает тем преимуществом, что его можно
изготавливать.
быстрее, чем обычная металлическая ткань, поскольку при соответствующей конструкции машины можно
одновременно осуществлять два ряда скручивания.
Машина, созданная в соответствии с данным изобретением, также позволяет изготавливать металлические
ткани такого типа, в которых, помимо проволок, образующих, собственно говоря, шестиугольную сетку,
имеются также прямые проволоки, которые проходят вдоль ткани и разделяют ячейки посередине, тем самым
увеличивая жесткость и прочность металлической ткани, поскольку эти прямые проволоки образуют своего
рода диагональ для шестиугольных ячеек, что предотвращает их деформацию и, следовательно,
деформацию металлической ткани.
Машина согласно данному изобретению включает в себя в качестве основных элементов две планки,
несущие механизмы скручивания, предназначенные для скручивания проволоки и формирования сетки.
Механизм скручивания верхней планки, предназначенный для скручивания в двух направлениях, выполнен
способом, принцип которого уже известен, с помощью шестерен, снабженных пазами, в которые вводятся
проволоки, подлежащие скручиванию, причем эти шестерни приводятся в движение
возвратно-поступательным движением зубчатой рейки, в то время как механизм скручивания нижней планки,
предназначенный для скручивания проволоки только в одном направлении, выполнен с помощью
вращающихся головок или частей специальной формы, установленных также на зубчатых шестернях.
Приводимые в движение зубчатой рейкой, указанные вращающиеся головки имеют форму, обеспечивающую
наличие части большего диаметра, которая снабжена отверстиями для прохождения проволоки, подлежащей
скручиванию, расположенной на относительно большом расстоянии друг от друга, и головки заканчиваются
сверху частью такой формы, которая образует направляющую для двух проволок, чтобы при скручивании они
уже образовали подходящий угол для формирования следующего узла. Эти скручивающие элементы, кроме
того, имеют центральное отверстие или канал для прохождения дополнительных проволок, которые остаются
прямыми в металлической сетке, как уже было сказано. Стержень или рама, поддерживающая шестерни
верхнего ряда, которые обеспечивают скручивание в обоих направлениях, также снабжены в
соответствующих местах канавками, чтобы обеспечить прохождение указанных дополнительных проволок.
Эти два стержня соединены с механизмами, приводящими в движение зубчатые рейки для создания
движения механизма скручивания каждого из стержней, а также с другими механизмами, которые придают
стержням заданные движения с целью формирования металлической сетки. Таким образом, нижний
стержень, несущий части, которые создают скручивание только в одном направлении, имеет небольшое
движение вниз во время вращения этих скручивающих частей, чтобы оставить достаточно места для
скручивания, а верхний стержень имеет движение спереди назад и наоборот, продвигаясь вперед, чтобы
захватить проволоки, которые должны быть скручены и образовать сетки, и отступая назад после того, как они
сформированы, чтобы позволить металлической сетке продвигаться и оставить место для формирования еще
двух рядов сеток. Эти механизмы также соединены с механизмом, который продвигает сетку, и образованы
другим стержнем, снабженным штифтами, которые захватывают сетку в местах уже сформированных сеток и
тянут ее. «Проволока, предназначенная для формования металлической ткани, J 5, поступает с катушек,
установленных в соответствующей раме, а металлическая ткань наматывается по мере ее формования на
ролик или балку, установленную в задней части машины».
Прилагаемые чертежи показывают машину, созданную в соответствии с изобретением, и металлическую
ткань, изготовленную с ее помощью.
На рисунках 1, 2 и 3 показаны три вида металлической ткани, которые можно изготавливать с помощью этой
машины. Рисунок 4 — вид спереди машины, рисунок 4 — поперечное сечение по той же линии (Vo), а рисунки
6 и 7 — поперечные сечения соответственно по линиям VT-VT и VII-VIT. Рисунок 4 предназначен для
демонстрации механизма, который производит колебательные движения, а также подъем и опускание
стержней машины.
На рисунке 8 представлен детальный вид сверху механизма, который обеспечивает
возвратно-поступательное движение зубчатых реек, приводящих в движение вращательные элементы.
На рисунке 9 представлен детальный вид того же механизма в разрезе по линии Tx-Tx на рисунках 4 и 8.
Рисунок 10 представляет собой детальный вид в проекции в увеличенном масштабе, демонстрирующий
рабочие элементы этой машины, чтобы подробно объяснить принцип ее работы.
Рисунок 1-1 представляет собой поперечное сечение по линии XTI-XI рисунка 10.
Рисунки 12 и 13 представляют собой горизонтальные сечения на линиях IT-XIT и XIIT-XTTT .50 рисунка 10, а
рисунок 14 — детальный вид в вертикальном сечении одной из вращающихся головок, создающих
скручивание в одном направлении.
Как видно из рисунка 1, металлическая сетка, изготовленная плиточным станком в соответствии с
изобретением, имеет шестиугольную структуру, образованную парами проволок 1, 2, каждая из которых в
поперечном направлении сетки имеет скручивание 3, при котором все шипы направлены в одном и том же
направлении, а после этого скручивания проволоки 1, 2 снова разделяются, и каждая из них скручивается с
проволокой соседней пары, образуя еще одно скручивание 4 с шипами в обоих направлениях.
Провода twd 1, -2, образующие первую пару, сразу же снова соединяются и образуют еще один виток 3, в
котором все шпили также направлены в одном направлении, и так далее.
На рисунках 2 и 3 показаны модификации той же металлической сетки, которая также может быть изготовлена
машиной в соответствии с изобретением. В таких вариантах изготовления металлической сетки
формирование ячеек точно такое же, как описано со ссылкой на рисунок 1, но в дополнение к проволокам 1, 2,
которые образуют саму сетку, используются другие проволоки 5, которые не участвуют в формировании
ячеек, а просто захватываются витками 3 и 4 проволок 1 и 2. Эти проволоки 5 остаются в направлении длины
металлической сетки и образуют, так сказать, диагонали шестиугольных ячеек, тем самым разделяя каждую
из указанных ячеек на две половины сечения и одновременно предотвращая деформацию этих ячеек и,
следовательно, деформацию металлической сетки.
Два металлических полотна, изображенные на рисунках 21 и 3, отличаются друг от друга лишь тем, что на
рисунке 2 в каждой ячейке сетки присутствуют прямые проволоки 5, тогда как на рисунке 3 они присутствуют
только в одном ряду ячеек, но не в другом. Машина согласно данному изобретению включает в себя стержень
14 с вращающимися головками или корпусами 6, предназначенными для скручивания проволок 3 только в
одном направлении, и над ним другой стержень 21, несущий ряд из 100 зубчатых шестерен, чтобы скручивать
проволоки в обоих направлениях, как будет объяснено далее, таким образом, каждый раз образуя два ряда
ячеек. Металлическое полотно, полученное таким образом, протягивается вверх механизмом, состоящим из
двух стержней с зубцами 30 и 31, проходит через направляющий ролик 32 и наматывается на ролик или балку
33, установленную в задней части машины. Проволока, которая будет использоваться для изготовления этого
полотна, Металлическая ткань, поступающая с катушек, не показанных на чертежах, проходит через натяжной
механизм 34, затем по направляющим роликам 35, 36 и 11 поднимается вверх к планке 14.
Принцип работы механизма, образующего сетку, который является наиболее важной частью данного
изобретения, будет более подробно понят со ссылкой на рисунки 10–14 чертежа.
Механизм, используемый в этой машине для скручивания проводов 3 только в одном направлении, состоит из
125 вращающихся частей или головок 6 специальной формы, которые, как видно из чертежа, имеют корпус 6 в
форме перевернутого конуса, снабженный в верхней части основания плоским фланцем 7, и в указанном
плоском фланце 7 предусмотрены два диаметрально противоположных отверстия 8. Над указанным плоским
фланцем 7 головка 6 имеет выступающую стенку 9 угловой формы, которая снабжена в центре каналом 10,
соответствующим двум отверстиям 8. Под коническим корпусом 6 расположена цилиндрическая часть 1,
предназначенная для образования шпинделя для вращения в опоре, причем указанная часть 11 имеет форму
зубчатой шестерни 12.
Эта цилиндрическая часть 11 полая и имеет в верхней части два отверстия 13, которые открываются у
основания конического корпуса 6 в диаметрально противоположных точках и в соответствии с отверстиями 8.
Провода 1, 2 проходят через нижнюю часть корпуса 11, выходят через указанные отверстия 13, затем
проходят через отверстия 8 и вводятся в канал 10 таким образом, что при скручивании они
приспосабливаются к этому каналу, принимая точно тот же наклон, что и ячейки металлической сетки.
Вращающиеся головки 6 установлены с цилиндрической частью 11 на опорной балке 14, надлежащим
образом закрепленной на опоре 17. С задней стороны балки 14 выступают зубья шестерен 12, и в этой точке
на той же балке 14 направляется зубчатая рейка 15, которая в нужный момент совершает
возвратно-поступательное движение в том или ином направлении и одновременно приводит в действие
шестерни 12 всех вращающихся головок 6.
Кроме того, вращающиеся головки 6 снабжены осевым отверстием 16 для обеспечения прохождения
соответствующей проволоки 5, так что эта проволока может скользить через отверстие 16 при продвижении
металлической ткани, но не подвергается скручиванию даже при вращении вращающейся головки 6.
Скручивание в обоих направлениях осуществляется с помощью зубчатых шестерен 19 с пазом 20, которые
установлены в верхней опорной планке 21 и приводятся в движение в нужный момент с помощью зубчатой
рейки 22, которая совершает возвратно-поступательное движение в одном или другом направлении. Эта
опорная планка 21 имеет выступы 24, предназначенные для облегчения введения двух проводов, которые
должны быть скручены вместе, в паз 20 зубчатых шестерен 19.
5)5 Ниже указанных выступов 24 и напротив вращающихся головок 6, опорная планка 21 имеет некоторые
части 23 такой формы и расположения, что они образуют направляющую для проволоки во время ее
скручивания, так что сетка должна образовывать точный угол.
Выступы 24 снабжены пазами 25 для прохождения проводов 5, которые не участвуют в формировании сетки,
и аналогично нижние части 23 также снабжены пазами 26 для прохождения указанных проводов.
Машина приводится в движение с помощью набора шкивов 37, установленных на шпинделе 38, который
посредством зубчатых колес 39, 40 70 передает движение на шпиндель 41, который простирается в
продольном направлении машины и является главным шпинделем машины, на котором установлены
эксцентрики или кулачки 175, передающие движения различным механизмам машины. Этот шпиндель 41,
кроме того, несет на одном из своих концов коническую шестерню 42, которая приводит в движение колесо 43,
установленное на поперечном шпинделе 44 80, который приводит в движение другую часть механизмов
машины.
Продольная опора 17 со стержнем 14 совершает небольшое движение вниз во время вращения
вращающихся головок 6, 85, чтобы придать скручивание проволокам 1, 2, оставляя их в положении 100, 200,
показанном на рисунке 10. Цель этого движения вниз — увеличить пространство между частями 23 и 90
верхней части вращающихся головок 6 по мере скручивания, чтобы обеспечить, что в любой момент
расстояние между этими двумя частями будет соответствовать количеству шпилей, образованных
проволоками 1, 2. Для придания опоре 17 указанного движения подъема и опускания, указанная опора
направляется в направляющих 45.
рама машины и крепится концами на вертикальных шатунах 46, шарнирно соединенных с двумя рычагами 47,
48, вращающимися вокруг точек рамы машины, чтобы обеспечить шатунам 46 движение вверх и вниз, при
этом они всегда остаются параллельными друг другу. Рычаг 48 выходит за пределы шарнира шатуна 46 и
заканчивается небольшим роликом, который опирается на эксцентрик или кулачок 49, установленный на
шпинделе 41. 10. Штанга 21, несущая зубчатые шестерни 19, предназначенные для создания вращения в
обоих направлениях, имеет движение вперед-назад и наоборот, с целью ее извлечения из обработанных
направляющих 115 и обеспечения движения металлической ткани вверх к направляющему ролику 32. Для
передачи этого движения штанга 21 установлена на подшипниках или кронштейнах 50, которые могут
скользить по горизонтальным направляющим штангам. 51 и -эти кронштейны 50, кроме того, шарнирно
соединены в точке 52 с качающимся рычагом 53, который колеблется или качается на шпинделе,
расположенном в верхней части рамы, при этом нижний конец 54 этого рычага 53 заканчивается роликом,
который вводится в эксцентриковую или кулачковую канавку 55, предусмотренную на одной из боковых
поверхностей эксцентрика или кулачка 49 130 4 _ Механизм возвратно-поступательного движения зубчатых
реек Th и ZZ ib mno, показанный на рисунках 4, 8 и 9. К шпинделю 44 прикреплен диск 56, на двух
поверхностях которого расположены приводы или ролики 57; На раме машины установлены четыре рычага
58, 60, 61, 62, которые вращаются вокруг шпинделей, расположенных в нижней части машины, и снабжены
расширениями или поверхностями специальной формы 63, 64 для управления приводными роликами 57, 58.
Когда диск 56 вращается, рычаги 59 и 62 поворачиваются к опорам 67, закрепленным на скользящей планке
66, и с помощью этих опор они перемещают скользящую планку 68 влево или вправо (см. рис. 4 и 8), которая
соединена с зубчатой рейкой 22, приводящей в движение шестерни 19 планки 21. Соединение между
скользящей планкой 68 и зубчатой рейкой 22 осуществляется с помощью паза или звена 69, что позволяет
осуществлять перемещение вперед и назад. Перекладина 21 со стойкой 22.
Аналогичным образом, два других рычага 61, 62 поворачиваются к опорам или кронштейнам 71,
закрепленным на скользящей планке 70, и эти опоры 71 также снабжены планкой 72, которая, следовательно,
перемещается вправо и влево и соединена с зубчатой рейкой 15, которая приводит в движение вращающиеся
головки 6.
Соединение между этой штангой 72 и зубчатой рейкой 15 осуществляется с помощью шатуна 73, что
позволяет осуществлять подъем и опускание штанги 14 с помощью вращающихся головок 6.
Механизм, предназначенный для обеспечения продвижения изготовленной таким образом металлической
ткани примерно на -40 градусов, состоит из двух стержней 30, 31, снабженных штифтами, которые вводятся в
ячейки металлической ткани. Стержень 30 имеет двойное движение: колебательное движение для
зацепления с ячейками металлической ткани или отрыва от них, и одновременно движение подъема для
поднятия металлической ткани, и движение опускания для возвращения в исходное положение после
отсоединения от ячеек.
Напротив, планка 31 предназначена лишь для того, чтобы предотвратить опускание ткани, когда она
находится в подходящем положении. Планка 30 установлена на стержнях 74, которые скользят в опорах 75, и
эти опоры 75 закреплены на продольном шпинделе 76, который снабжен на одном конце рычагом 77, который
посредством соединительного стержня 78 соединен с шарнирным параллелограммом 79, 80, приводимым в
действие эксцентриком или кулачком 81, установленным на шпинделе 41. Следовательно, действие этого
эксцентрика заключается в повороте или раскачивании опоры 75 и планки 30 в подходящий момент. Чтобы
обеспечить движение подъема и опускания планки 20 в подходящий момент, эта планка шарнирно соединена
70 на своих концах посредством соединительных стержней 82 с рычагом 83, свободный конец которого
шарнирно соединен. посредством шатуна 84 к нижнему рычагу 85, приводимому в действие эксцентриком или
кулачком 86 75. Рычаг 31 установлен на рычагах 87, закрепленных на продольном шпинделе 88, и последний
имеет на одном из своих концов рычаг 89, который посредством шатуна 90 соединен с шарнирным
параллелограммом 80 91, 92, приводимым в действие эксцентриком или кулачком 93, установленным также
на шпинделе 41.
Наконец, один из эксцентриков или кулачков 86 приводит в движение балансирную балку 94, один из концов
которой соединен с соединительным стержнем 85 95, который приводит в действие набор собачек 96,
которые с перерывами вращают балку или ролик 33, на который намотана металлическая ткань.
Другой конец балансирной балки 94 90 соединен с шатуном 97, который приводит в действие собачку 98 для
придания движения цилиндру 36 и, таким образом, для ступенчатой подачи проволок, которые должны
формировать ткань 95. Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_280543.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=280543&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB280543A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Германия): 15 ноября 1926 г.
280,543 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 7 ноября 1927 г. № 29809127.
Завершено: 5 июля 1928 г.
% ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, связанные с тушением пожаров или относящиеся к этой области.
Мы, компания EXCELSIOR FEUERLOSCHGERATE A.G., ранее располагавшаяся по адресу:
Унтер-ден-Линден, 2, Берлин, W 8, а теперь по адресу: Нойе-Вильгельмштрассе, 12-14, Берлин, N W 7,
Германия, юридическое лицо, организованное в соответствии с немецким правом, и д-р ОТ.Т. То Трейхель,
проживающий по адресу: 40.
Гражданин Германии, проживающий по адресу: Мюллерштрассе, Берлин, № 65, Германия, как совладелец
компании Excelsior Feuerloschgerate A G, настоящим заявляет о характере данного изобретения и способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к новому или усовершенствованному способу тушения пожаров, в котором в качестве
огнетушащих веществ используются смешанные кристаллы, состоящие из угольной кислоты и
четыреххлористого углерода. Ранее уже предлагалось использовать угольную кислоту в виде снега для
тушения пожаров, но в этом процессе лишь небольшая часть угольной кислоты превращается в снег
вследствие необходимости охлаждения угольной кислоты до температуры выше 600 °C. В отличие от этого,
при образовании смешанных кристаллов угольной кислоты и четыреххлористого углерода, которые начинают
формироваться при 50 °C, теряются лишь очень малые количества угольной кислоты.
Согласно данному изобретению, процесс заключается в смешивании жидкой угольной кислоты и жидкого
тетрахлорида углерода и нанесении образовавшегося кристаллизованного двойного соединения, выходящего
из отверстия, на огонь. Для смешивания жидкой угольной кислоты с жидким тетрахлоридом углерода может
использоваться смесительный клапан 7 (клапан Даниэля), имеющий концентрический вход для компонентов,
который затем также используется в качестве огнетушащего устройства или распылительной форсунки.
Когда смесь выходит из клапана, она быстро охлаждается за счет испарения угольной кислоты, и кристаллы
структуры снежинок отделяются. Этот «снег» состоит из смешанных кристаллов (известных сами по себе)
твердой угольной кислоты и твердого тетрахлорида углерода. Таким образом, можно затвердить оба
вещества при температурах ниже 50 градусов без применения чрезмерно низких температур и удобным
способом доставить соединение в место, где оно должно быть использовано для тушения пожара. 55 Теперь,
подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то,
что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_280544.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=280544&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB280544A
[]
lScod diio lПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Франция): 9 ноября 1926 г.
280,544 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 8 ноября 1927 г. № 29904/127.
Завершено: 26 апреля 1928 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся цилиндров двигателей внутреннего сгорания.
Мы, компания RICARDO & COMPANY, ENGIN En RS (1927), Lmnrr ED, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании по адресу: 21, Suffolk Street, Pall Mall, London, S W 1, и SOCIATA
INDUSTRIELLE E COMMWERCIALE DE GENN Evh L Li E Rs, юридическое лицо, организованное в
соответствии с законодательством Франции по адресу: 30, rue du Moulin de la Tour, Gennevilliers (Seine),
France, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к цилиндрам двигателей внутреннего сгорания, работающих по циклу
постоянного объема, в которых воздух и топливо тщательно смешиваются до сжатия и процесса сгорания, и в
которых воспламенение происходит в боковой камере сгорания, имеющей по меньшей мере один
управляемый клапаном порт и сообщающейся с верхним концом цилиндра через суженный порт или канал.
Изобретение фактически представляет собой усовершенствование двигателя этого типа, подобного
описанному в спецификации предшествующего британского изобретения.
Патент № 148046.
Хорошо известно, что турбулентность газов в камере сгорания является важным фактором эффективности
двигателя внутреннего сгорания. Турбулентность может существовать в нескольких формах, основными из
которых являются следующие:
( 1) «Общая» турбулентность, при которой частицы движутся во всех направлениях.
( 2) « 1 Организованная» турбулентность, при которой практически весь заряд находится в однонаправленном
состоянии движения.
( 3) «Вихревая» турбулентность, при которой часть или несколько частей заряда находятся в состоянии
независимого однонаправленного движения.
Эксперимент показал, что из этих трех форм турбулентности наибольшую практическую пользу для
двигателей, работающих в цикле постоянного объема, представляет та, которая описывается как «общая».
Этот тип турбулентности существует в двигателях, сконструированных в соответствии со спецификацией
вышеупомянутого предшествующего патента lPrice Is l, в конструкции которого поршень на протяжении всего
своего хода проталкивает сжатый заряд 5,5 через суженное отверстие или канал в расположенную сбоку
камеру сгорания, где находятся как впускной, так и выпускной клапаны. В другой предшествующей
конструкции типа 60, в которой существует такая «общая» турбулентность, впускное отверстие, управляемое
клапаном, расположено только в боковой камере сгорания, а выпускное отверстие образовано в торце
собственно цилиндра. В 65 любой из этих предшествующих конструкций газ должен поступать в цилиндр на
такте всасывания 70 через суженное отверстие или канал между боковой камерой сгорания и собственно
цилиндром, и если с целью увеличения турбулентности размеры этого отверстия или канала уменьшаются,
возникает тенденция к дросселированию потока газа через это отверстие с последующим уменьшением
количества газообразного заряда, который поступает в цилиндр. Однако в современных высокоскоростных
двигателях важно избегать этого и облегчает приток заряда в цилиндр. Настоящее изобретение 80
обеспечивает средства, с помощью которых можно получить общую турбулентность в желаемой степени без
вышеупомянутого недостатка, так что всасывание двигателя и поступление заряда 85.
Поступление воздуха в цилиндр не будет зависеть от образования отверстия или канала, необходимых для
создания желаемой турбулентности, и не будет от него зависеть.
Согласно настоящему изобретению, 90.
Газообразный заряд поступает в цилиндр через один или несколько управляемых клапанами портов,
расположенных в торце самого цилиндра, откуда большая часть этого заряда выталкивается поршнем в
боковую камеру сгорания таким образом, чтобы вызвать «общую» турбулентность заряда примерно в момент
его воспламенения в указанной камере сгорания. Таким образом, один или несколько управляемых
клапанами впускных портов расположены в части головки цилиндра, к которой поршень приближается в конце
своего хода, при этом посадочное место клапана или клапанов сконструировано таким образом, чтобы это
обеспечить, и предусмотрена боковая камера сгорания, в которой находятся один или несколько управляемых
клапанами выпускных портов, эта камера сгорания сообщается с...
конец цилиндра через суженное отверстие или канал.
Прилагаемый чертеж схематически и в разрезе иллюстрирует конструкцию цилиндра двигателя внутреннего
сгорания, воплощающего в себе представленные усовершенствования.
Цилиндр А снабжен головкой В, которая в целом имеет практически плоскую форму или выполнена иным
образом, так что поверхность С поршня С, имеющая соответствующую форму, может приблизиться на 1,5 см
к головке цилиндра в конце хода поршня. В этой части головки цилиндра В находится впускной канал D,
управляемый клапаном ID', причем клапан и его седло расположены таким образом, что когда клапан
находится на своем седле, он фактически располагается внутри стенки головки цилиндра, так что он не может
препятствовать приближению поверхности С поршня к головке цилиндра.
Расположенная сбоку цепь сгорания251 E подходящей формы и конструкции сообщается с внутренней
частью цилиндра A через отверстие или канал F, отверстие этого канала находится в части головки цилиндра
B, к которой в непосредственной близости соприкасается поверхность поршня C.
— В камере сгорания B находится выпускной патрубок G, управляемый клапаном Gi, и предпочтительно
напротив этого клапана расположен искровой контакт R.
В данной конструкции поступающий заряд втягивается через отверстие D непосредственно в цилиндр, и,
следовательно, его приток никоим образом не зависит от образования отверстия F, через которое большая
часть заряда в конце хода поршня подается в камеру сгорания E.
С другой стороны, порту F можно придать такие размеры и форму, которые обеспечат желаемую степень и
тип турбулентности, создаваемой в камере сгорания E при подаче заряда в эту камеру.
Следует понимать, что детали конструкции могут быть изменены в соответствии с требованиями. Головка
цилиндра B может быть выполнена не плоской, а, например, изогнутой или конической, при этом поверхность
C поршня имеет соответствующую форму. Внутренний диаметр впускного отверстия также может быть
расположен иначе, чем показано, если это позволяет поршню приблизиться к головке поршня на достаточное
расстояние в конце хода поршня, чтобы обеспечить подачу большей части заряда 60 в камеру сгорания E.
Хотя указаны тарельчатые клапаны, следует понимать, что могут использоваться клапаны другого типа или
конструкции. 65 Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_280545.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=280545&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB280545A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Германия): 15 ноября 1926 г., 2809545. Дата применения (в Соединенном
Королевстве): 8 ноября 1927 г., № 29905/27.
Полная спецификация принята к рассмотрению: 10 мая 1928 г.
Усовершенствования воздушных или газовых компрессоров.
Мы, Б. Эли Ну Ан Д. Биск Хор, ранее проживавшие в Женеве, а теперь по адресу: Аккеретштрассе, 21,
Винтертвар, и Ч. Ан Ле Хаккус, проживающие по адресу: рута дю Станд, 59, Женева, оба граждане
Швейцарии, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
То есть, «назначение» относится к воздушным или газовым компрессорам, приводимым в движение
электродвигателем и предназначенным, в частности, для использования в качестве компрессоров для
небольших холодильных машин.
Компрессорные холодильные машины очень малой мощности имеют тот недостаток, что из-за относительно
сложной конструкции их стоимость неоправданно возрастает, а безопасность работы снижается из-за
многочисленных подвижных частей. Для того чтобы свести потребление тока к минимуму, необходимо
максимально уменьшить количество необходимых фрикционных элементов, таких как подшипники и тому
подобное, поскольку хорошо известно, что, например, валы, вращающиеся более чем в двух подшипниках,
легко создают дополнительную работу трения или требуют слишком много времени для их точной
регулировки. Необходимые поршневые компрессоры для сжатия хладагентов до сих пор приводились в
движение с помощью муфт, ремней, зубчатых колес или кривошипов — конструкций, которые дороги,
работают шумно или требуют специального контроля. Конечно, существуют поршневые компрессоры, к валу
которых крепится ротор приводного электродвигателя, однако компрессоры такого типа для чрезвычайно
малой мощности, для которой предназначена описанная ниже конструкция, имеют слишком низкую
эффективность, которая падает Чем выше доля давления, тем ниже она становится.
Ниже описан воздушный или газовый компрессор, в котором подвижные части сведены к минимуму, который
обеспечивает высокую эффективность при очень малых объемах холодопроизводительности и, кроме того,
очень дешев в производстве.
Цена 1/-1 В соответствии с изобретением, вал электродвигателя, к которому крепится ротор 55, снабжен
цилиндрическими отверстиями, проходящими поперечно его оси, и в которых перемещаются поршни,
которые, минуя специальный клапанный механизм и т. д., передают рабочую среду через каналы 60,
предусмотренные в валу ротора и в корпусе статора, окружающем вал, причем корпус статора выполнен в
виде подшипника.
В связи с тем, что вал ротора непосредственно содержит цилиндрическое отверстие, 65 подшипники муфты
или другие детали машин экономятся, а трубопроводы, клапаны и золотниковые клапаны также становятся
ненужными, поскольку вал ротора проходит непосредственно в корпусе статора, в который 70 открываются
входные и выходные трубы для сжимаемого газа. Благодаря тому, что входные и выходные трубы
расположены в корпусе, окружающем вал ротора, становится возможным 75 правильно рассчитать
поперечные сечения этих труб, чтобы получить большее количество оборотов поршневого компрессора по
сравнению с известными в настоящее время конструкциями, в которых 8 Q цилиндры вращаются вокруг
неподвижного вала, который, опять же, для уменьшения работы трения должен быть изготовлен как можно
меньшего диаметра, что ограничивает размеры каналов 85 в нем.
Предмет настоящего изобретения проиллюстрирован на прилагаемых чертежах в качестве примера, причем
на фиг. 1 показан вертикальный центральный разрез 90, проходящий через вертикальный компрессор.
Рис. 2 представляет собой горизонтальное поперечное сечение по линии А-В на рис. 1.
Рис. 3 представляет собой горизонтальный разрез по линии C-ID на рис. 1 95. Внутри корпуса 1 расположен
статор 2 электродвигателя, ротор 4 которого закреплен на валу 3. Вал имеет усиленную часть 5, в которой
расположено поперечное отверстие 6. В этом отверстии также расположен поршень 7. Усиленная часть 5
вала 3 может быть неотъемлемой частью самого вала или может быть фланцеванчато прикреплена к валу
известным способом, если необходимо изготовить эти две части из разных материалов. Шток поршня 3 1 ilcbn
SA 2 280,545 71 несет шкив 8, который прилегает к внутреннему кольцу 9 шарикоподшипника 91 или к любому
другому кольцу, установленному таким образом, чтобы легко вращаться. Центральная ось кольца не
совпадает с центральной осью вала двигателя 3.
Часть 7' поршня, выступающая через отверстие 6, тяжелее части 7, расположенной внутри отверстия. На
части 5 вала 3 надежно закреплена втулка 10, которая вращается в подшипнике 16 корпуса 1. Подшипник 16
может быть выполнен целиком с корпусом 1 или вставленной частью из другого материала. Таким образом,
втулка 10 является частью вала и содержит часть 11, через которую рабочая среда может входить в цилиндр
и выходить из него.
В подшипнике 16 предусмотрен канал 12 для подачи и канал 13 для отвода рабочей среды.
На валу 3 установлен шарикоподшипник 14, наружное кольцо которого с небольшим люфтом входит в
подшипник 16. С помощью пружины 15 подшипник 14 и вал 3, 5 с втулкой 10 прижимаются к каналу давления
13.
Таким образом достигается полное соединение втулки 10 с подшипником 16 со стороны давления.
Механизм действия следующий:
Вследствие вращения вала двигателя 3 поршень 7 выбрасывается наружу с определенной угловой
скоростью, поскольку поршень, выступающий через цилиндр, тяжелее оставшейся части поршня. Для
обеспечения положительного перемещения поршень может быть также снабжен выступом o, который
скользит в канавке. Канавка имеет форму окружности вокруг оси движения поршня.
С помощью канавки поршень перемещается наружу, в то время как кольцо 9 совершает движение поршня
внутрь.
Если поршень свободно поддерживается в цилиндре, ролик 8 под действием центробежной силы упирается
во внутреннее кольцо 9 шарикоподшипника 91. Кольцо 9 может быть в конечном итоге установлено жестко в
корпусе компрессора. При своем движении наружу поршень всасывает воздух через канал 11 во втулке 10 в
цилиндр 6, проходя через всасывающий канал 12 в канал 11. Вследствие вращения вала 3 соединение
цилиндра 6 с всасывающим каналом 12 прерывается, в то время как поршень 7 перемещается кольцом 9
внутрь, и воздух, содержащийся в цилиндре 6, сжимается. При дальнейшем вращении вала двигателя 3 канал
11 совпадает с напорным каналом 13, так что сжатый воздух может выходить через указанный напорный
канал. Компрессор может быть снабжен множеством цилиндров, которые В данном случае оси цилиндров
Соседние файлы в папке патенты