Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5656
.pdf
Контроллер может быть изготовлен как для правой, так и для левой стороны железнодорожного пути, в
зависимости от потребностей.
Принцип действия устройства следующий: каркас жестко крепится к боковой стороне железной дороги на
подходящем основании из прокатной стали или железных профилей, бетона, дерева или другого подходящего
материала.
Нижняя сторона горизонтальной части уголка соединяется с верхней частью протектора колеса кузова или
телеги. Расстояние от рельса до нижней стороны горизонтального или управляющего элемента уголка
больше диаметра колеса на входном конце, а на конце уголка, где находится кривошип или соединительная
тяга, это расстояние меньше диаметра колеса, образуя конус с рельсами, в который упираются колеса,
постепенно останавливая вагоны или тележки.
Когда контроллер находится в закрытом положении, кривошип, соединенный с рычагом, находится в
вертикальном положении вниз, или, другими словами, в нижней «мертвой точке». Для освобождения рычаг
ручного управления переворачивается, в результате чего кривошип и тяга смещаются от «мертвой точки»,
описывающей область окружности в направлении вверх, и посредством соединения тяг уголкового рычага
поднимает и освобождает колеса.
— Данное устройство может быть установлено либо с одной стороны железнодорожного пути, задействуя
колеса только с одной стороны вагона, либо с обеих сторон железнодорожного пути, задействуя все колеса
вагона по мере необходимости.
Устройство может быть достаточно длинным, чтобы вмещать одну или несколько тележек или вагонеток по
мере необходимости.
При необходимости устройство может приводиться в действие вручную, с помощью сжатого воздуха,
гидравлики, пара или электричества.
Полная спецификация. Усовершенствования в устройствах для торможения вагонеток или платформ,
используемых в шахтах и подобных местах.
Я, Джеймс Уилли Тил, из Косторпа, Карлтон, недалеко от Уорксопа, графство Ноттингем, инженер, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно
быть реализовано, что подробно описано и установлено в следующем заявлении: Данное изобретение
относится к устройствам для торможения вагонеток или вагонов, используемых в шахтах, карьерах и тому
подобном, а также к тормозным устройствам, включающим шарнирно установленные элементы, которые
могут приводиться в действие для образования конуса с рельсовым путем; главной целью является создание
нового или усовершенствованного устройства управления вагонеткой или тормозного устройства простой и
эффективной конструкции.
Согласно изобретению, устройство управления вагонеткой или телегой включает в себя угловую планку,
шарнирно установленную на раме вдоль рельсов и предназначенную для привода в действие с верхними
периферийными частями колес вагонетки или телеги с целью остановки или замедления движения указанных
вагонеток или телег.
Для того чтобы изобретение было ясно понято и легко реализовано на практике, оно будет более подробно
описано со ссылкой на представленные варианты осуществления на прилагаемых чертежах; при этом: на фиг.
1 показан вид с торца тормозного или тормозного устройства в соответствии с изобретением,
предназначенного для ручного управления, а на фиг. 2 — вид сбоку фиг. 1, где шарнирно установленная
планка показана в рабочем или тормозном положении; на фиг. 3 — вид сбоку тормозного или тормозного
устройства, изображенного на фиг. 1 и 2, но с шарнирно установленной планкой в неактивном положении.
На рисунке 4 представлен план аппарата, показанного на рисунках 1, 2 и 3.
На рисунке 5 показан боковой вид тормозного или тормозного устройства в соответствии с изобретением,
предназначенного для работы под давлением жидкости; при этом установленная поворотная планка показана
в активном положении.
На рисунке 6 представлен вид, аналогичный рисунку 5, но с изображением шарнирно закрепленной планки в
нерабочем положении.
. Обращаясь к рисункам 1, 2, 3 и 4, 1 представляет собой уголок, шарнирно закрепленный на штифте 2,
который, в свою очередь, установлен на подшипнике 3, прикрепленном болтами или заклепками к одному
концу рамы или конструкции 4 из прокатной стали или железа и расположенном вдоль одного из рельсов 5
пути или линии. Конструкция 4 может быть выполнена методом литья или из другого материала, отличного от
прокатной стали или железных профилей. Другой конец угловой планки 1 соединен звеном 6 с наружным
концом кривошипа 7, который вращательно установлен в подшипнике 8 на раме или конструкции 4 и
предназначен для вращения с помощью ручного рычага 9, так что планка 1 принимает положение,
параллельное направляющей 5 (как показано на рисунке 3), или наклонное положение, образуя конус с
указанной направляющей 5 (как показано на рисунках 1 и 2). Рычаг 9 снабжен регулируемым утяжеленным
рычагом 10 для удержания его в рабочем положении (рис. 1 и 2), а собачка 11, шарнирно закрепленная в
точке 12 на конструкции 4, служит для удержания рычага 9 в нерабочем положении (рис. 3) против действия
утяжеленного рычага 10, когда это необходимо.
Горизонтальная часть поворотного стержня 1 выступает за прилегающий рельс 5 и, когда указанный угловой
стержень 1 находится в рабочем или наклонном положении, предназначена для зацепления с верхними
частями ступеней или периферией ближних колес 13 вагона или тележки 14, а выступающий или поворотный
конец углового стержня 1 изогнут наружу для обеспечения захода колес вагона или тележки 13. На
вертикальной части углового профиля 1 установлена направляющая пластина 15, которая входит в
зацепление с одним из вертикальных элементов рамы или конструкции 4 и, следовательно, предотвращает
скручивание поворотного углового профиля 1 и снимает нагрузку с головок поворотных штифтов. На раме или
конструкции 4 непосредственно над подшипником кривошипа 8 прикреплен выступ 1C, на котором
расположен винт 17 для регулировки вертикальности указанного подшипника 8, где это необходимо;
крепежные болты 18 подшипника 8 проходят через вертикальные пазы 19 в последнем, что позволяет
производить эту регулировку. Вместо использования регулируемого груза на рычаге 10 9 для автоматического
перевода последнего в рабочее положение или положение «включено» при освобождении от зацепления с
поворотной собачкой 11, рычаг 10 может управляться пружиной, соединенной с рамой или конструкцией 4.
Когда поворотный угловой профиль 1 находится в рабочем положении (рисунки 1 и 2), расстояние от рельса 5
до нижней стороны горизонтального или выступающего элемента поворотного углового профиля 1 на
входном или поворотном конце больше диаметра колес 13, а на конце, где расположен кривошип или звено
углового профиля 1, это расстояние меньше диаметра колеса, образуя таким образом конус с указанным
рельсом 5, в который входят колеса, и за счет зацепления углового профиля 1 с указанными колесами 13
постепенно останавливают вагоны или тележки.
В рабочем положении кривошип 7 и звено 6 находятся в вертикальном положении или в нижнем «мертвом»
положении, что предотвращает подъем поворотного уголка 1 под клином или принудительное движение колес
13, входящих в конус.
Для освобождения колес 13 вагонов или тележек 14 рычаг 9 поворачивается в обратном направлении, так что
кривошип 7 и звено 6 отходят от «мертвой точки», описывающей область окружности в направлении вверх, и,
посредством указанного звена 6, поднимают поворотный угловой стержень 1 в его нерабочее положение
параллельно рельсу 5 (рис. 3).
Устройство управления или тормозная система могут быть размещены с любой стороны железнодорожного
пути для привода колес только с одной стороны вагонов или тележек, или аналогичное устройство может быть
расположено с обеих сторон железнодорожного пути для привода колес с обеих сторон вагонов или тележек,
при этом устройство может иметь такую длину, чтобы вместить один или несколько вагонов или тележек по
желанию.
Теперь обратимся к варианту осуществления изобретения, показанному на рисунках 5 и 6, где одинаковые
порядковые номера, аналогичные номерам на рисунках 1–4, обозначают одинаковые детали. Нижний конец
рычага 9 соединен звеньями 20 с поршневым штоком 21 цилиндра высокого давления 22, установленного на
боковой стороне рамы или конструкции 4 и соединенного передними и задними трубами 23 и 24
соответственно с поворотным регулирующим клапаном 25, корпус которого содержит трубу подачи жидкости
26 и выпускной патрубок 27. Поворотный клапан в своем нормальном положении подает сжатый воздух или
другую рабочую жидкость к передней части цилиндра 22 через трубное соединение 23, чтобы в норме
удерживать поворотный угловой стержень 1 в нижнем или рабочем положении (рис. 5) посредством штока 21,
звеньев 20, рычага 9, кривошипа 7 и звена 6. В этом положении кривошип 7 и звено 6 не занимают «мертвую
точку», и поэтому вагонетки или вагоны, если они движутся с достаточной скоростью, не остановятся, а будут
замедлены или заторможены при прохождении через конус, образованный между рельсом 5 и бруском 1.
Поворотный угловой стержень 1 может быть поднят в нерабочее положение (рис. 6) путем поворота клапана
25 таким образом, чтобы открыть передний конец цилиндра 22 для выпуска и подачи жидкости по трубе 24 к
заднему концу цилиндра 22. Эта операция осуществляется с помощью ручного рычага 28, связанного с
клапаном 25 и предназначенного для приведения в действие против действия пружины 29.
На наклонном рельсовом пути, где вагоны или вагоны имеют тенденцию разгоняться до чрезмерной или
опасной скорости, для замедления движения вагонов или вагонов могут быть установлены устройства,
подобные показанным на рисунках 5 и 6, а в нижней части такого пути для остановки вагонов или вагонов
может использоваться устройство, подобное показанному на рисунках 1–4.
Вместо ручного управления аппаратом в соответствии с изобретением, использования сжатого воздуха,
гидравлической или паровой энергии, такой аппарат может быть приспособлен для привода в действие
электрической энергией, например, с помощью дистанционного пульта управления.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_280347.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=280347&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB280347A
[]
ИЗМЕНЕННАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ № 51.
Перепечатано с поправками, внесенными в соответствии с разделом 8 Закона о патентах и промышленных
образцах 1907–1928 годов.
Мы, ФРАНИК В Ик То Р Л ЕГО Гр, подданный Великобритании, и ДЖ Л Е ГЕ Д ДЖ ЛИМИТЕД, британская
компания, обе из Colonial Works, Уилленхолл, графство Стаффордшир, настоящим заявляем, что природа
данного изобретения заключается в следующем:
Данное изобретение является развитием спецификации № 233496 и относится к защелкам накладных замков,
накладных защелок, врезных замков, врезных защелок и ночных защелок.
В случае защелок, изготовленных в соответствии с вышеуказанной спецификацией, на практике
обнаруживается, что реверсивная головка защелки может постепенно ослабевать под воздействием
постоянных ударов при открывании и закрывании двери, теряя таким образом часть своей эффективности.
Для устранения этого дефекта мы предусмотрели выступ из металла 280,347 хвостовой части защелки,
предпочтительно в процессе ее изготовления, таким образом, чтобы он обеспечивал дополнительную
поддержку с задней стороны головки защелки, когда последняя находится в положении в хвостовой части
защелки, не препятствуя при этом реверсивному характеру головки защелки. В некоторых случаях мы
считаем целесообразным использовать пазы в головке защелки, описанные в вышеуказанной спецификации,
в противоположном направлении, то есть горизонтально, а не вертикально.
Датировано 21 октября 1926 года.
J LEGGE & CO, LTD, Фрэнк В. Легге, p D J Legge & Co, Ltd, HI H Ef Р.Ман Чилтон, директор и секретарь.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ (С ИЗМЕНЕНИЯМИ).
Усовершенствования в защелках.
Мы, Фрэнк Виктор Легг, подданный Великобритании, и компания J. LEGGE & Comp ANY, Limited Pw,
британская компания, обе расположенные в Колониал Уоркс, Уилленхолл, графство Стаффордшир,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено,
что подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение является развитием изобретения, описанного в спецификации № 233496, и относится к
защелкам накладных замков, накладных защелок, врезных замков, врезных защелок и ночных защелок.
В случае использования запорных ригелей в соответствии с вышеуказанной спецификацией на практике
обнаруживается, что: реверсивная головка защелки может постепенно ослабевать под воздействием
постоянных ударов при открывании и закрывании двери, теряя таким образом часть своей эффективности.
Для устранения этого дефекта мы предлагаем выступ, выступающий из металла хвостовой части защелки,
предпочтительно при той же операции, при которой он изготавливается. Этот выступ расположен таким
образом, чтобы обеспечивать дополнительную опору с задней стороны головки защелки, когда последняя
находится в хвостовой части защелки, не препятствуя при этом реверсивному положению головки защелки.
В некоторых случаях мы считаем целесообразным использовать пазы в головке защелки, описанные в
вышеупомянутой спецификации, в противоположном направлении, то есть горизонтально, а не вертикально.
Изложив таким образом суть нашего изобретения, мы теперь опишем его более подробно, ссылаясь на
прилагаемые чертежи и патентную заявку.
Заявка, Дата: 22 октября 1926 г. № 26 388126, Завершено слева: дюна 23, 1927 г.
Заявка принята: 17 ноября 17927 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в защелках.
На ней указана ссылка. Одинаковые буквы, встречающиеся на разных рисунках, обозначают
соответствующие части.
Рисунок 1 представляет собой вид сбоку врезного замка А, показывающий положение защелки В в нем. 0 —
это реверсивная головка защелки, показанная в плане на рисунке 3. На рисунке 2 показана защелка, снятая с
замка.
В заключительном абзаце вышеприведенного описания было предсказано, что пазы в головке защелки,
описанные в нем, могут использоваться в противоположном смысле, то есть горизонтально, а не вертикально,
и на настоящих чертежах используется именно такое изменение, при этом обозначены пазы D. Однако
существенной особенностью настоящего изобретения является выступ E, выступающий из металла хвостовой
части защелки. Как видно из рисунка 1, этот выступающий выступ E расположен таким образом, чтобы
обеспечивать дополнительную опору головке болта C, помимо той, которая обеспечивается передней частью
замка и пазами D в головке защелки O.
Нам известно о спецификации № 279223, и мы не желаем заявлять какие-либо претензии, содержащиеся в
ней.
После того, как мы подробно описали и определили природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_280348.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=280348&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB280348A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 23 октября 1926 г. № 26,49 d/26, 280, Завершено слева:, должным образом 25 октября
1927 г.
Полный текст принят: 17 ноября 1927 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в аппарате для проверки волос и головы с помощью горячего воздуха.
Я, И.С. Иноно Бл Бии А Но Кальвет, проживающий по адресу: Литтл Сент-Эндрю Стрит, 11, Лондон, £2,
подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер:
данное изобретение относится к аппаратам, обычно используемым парикмахерами для сушки волос и головы
с помощью горячего воздуха.
Тип устройства, в котором воздух втягивается в барабан или емкость с помощью вытяжного вентилятора и
подается им через выпускную трубу и сопло, направляясь в виде горячего потока на волосы, подлежащие
сушке, при этом нагрев осуществляется с помощью газовой или другой горелки, расположенной в барабане у
отверстия, через которое воздух втягивается в барабан, или рядом с ним.
Целью настоящего изобретения является обеспечение средств механического привода вентилятора в
условиях отсутствия электропитания, в частности, в хорошо известных осушителях напольных типов, в
которых корпус вентилятора или барабан и выпускной патрубок установлены на подставке, основание которой
может быть снабжено колесиками, чтобы осушитель можно было легко перемещать в любую часть салона,
где его необходимо использовать.
В соответствии с моим изобретением, для этой цели я использую ножной привод, подобный тому, который
применяется, например, для работы стоматологических бормашин, описанным ниже способом, для привода
вентилятора.
Предполагая, что изобретение применяется к вышеупомянутой сушилке на подставке, на ее основании или
рядом с ним, я устанавливаю приводное колесо, приспособленное для вращения посредством работы педали
и шатуна обычным способом, причем привод передается ремнем или шнуром на шкив, установленный на
валу вентилятора в верхней части устройства 40. В предпочтительном варианте конструкции,
обеспечивающем компактное и удобное расположение, приводной шнур или ремень проходит вверх от
приводного шкива к паре направляющих роликов, вращательно установленных 45 на шарикоподшипниках над
ними, и оттуда проходит через полую подставку или стойку к ведомому шкиву на валу вентилятора. Корпус
вентилятора с горелкой, вентилятором и валом вентилятора установлен на трубке или стержне, который
скользит в верхней части полой подставки и может быть зафиксирован в ней установочным винтом или
другим подходящим способом, причем плоскость вала вентилятора предпочтительно перпендикулярна
плоскости 55 оси привода. шкив.
На наружном конце вала вентилятора может быть установлен маховик, и для устранения любого провисания
приводного троса или ремня указанные направляющие ролики могут быть установлены таким образом, чтобы
расстояние между их осями было увеличено для создания натяжения приводного троса, или тот же результат
может быть получен путем поднятия внутренней трубки или стержня С, несущего корпус вентилятора, и, таким
образом, изменения относительного положения вала вентилятора и шкива.
Дата: 23 октября 1926 года.
W Hl BECK & Co, дипломированные патентные поверенные, Морли Хаус, 26/28, Холборн Виадук, Лондон, E G
1.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в устройствах для сушки волос и головы с помощью горячего воздуха.
Я, Исидоро Бли Биано Кальвете, проживающий по адресу: Литтл Сент-Эндрю Стрит, 11, Лондон, W C 2,
подданный Великобритании, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о том, каким образом оно
должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении.
Данное изобретение относится к аппаратам, обычно используемым парикмахерами для сушки волос и головы
с помощью горячего воздуха, в которых воздух втягивается в корпус или барабан вытяжным вентилятором и
подается им через трубу или выпускной патрубок с соплом, направляя горячий поток на сушащиеся волосы.
Нагрев осуществляется с помощью газовой или другой горелки, расположенной в барабане или рядом с
отверстием, через которое воздух втягивается в барабан.
Целью настоящего изобретения является обеспечение средств механического привода вентилятора в тех
случаях, когда электропитание недоступно, в частности, в хорошо известной сушилке на подставке, в которой
корпус вентилятора или барабан и выпускной патрубок установлены на подставке, основание которой может
быть снабжено колесиками, так что сушилку можно легко перемещать в любую часть салона, где ее
необходимо использовать.
В соответствии с этой целью, согласно моему изобретению, я использую ножной привод, подобный тому,
который применяется, например, для работы стоматологических бормашин, для привода вентилятора, как
показано на прилагаемых чертежах: на которых изобретение применяется к сушилке на подставке, причем на
фиг. 1 показан вид спереди, а на фиг. 2 — вид сбоку, причем одинаковые обозначения относятся к
одинаковым частям на обоих рисунках.
Как показано на чертежах, где a представляет собой корпус или барабан вентилятора, b — нагнетательную
трубу, c — подставку, а c — основание 410, на котором он установлен, в подшипнике e, закрепленном на
подставке или стойке или являющемся ее неотъемлемой частью, c — вращающийся шпиндель f, на котором
закреплено ведущее колесо g. Педаль h, прикрепленная к передней части основания J, функционально
соединена шатуном i, шарнирно закрепленным на заднем конце педали h, и кривошипом j со шпинделем,
благодаря чему колесо g вращается при нажатии педали h ногой обычным способом. Приводной трос 7 r
проходит от колеса g к паре направляющих роликов mn, вращающихся на шарикоподшипниках,
установленных на кронштейнах 1 ? -закреплен к нижнему концу верхней трубчатой части o стандартной
детали c, а оттуда -вверх через трубку o к шкиву p, закрепленному на валу вентилятора v, так что при
вращении колеса g вентилятор работает за счет соответствующего вращения, передаваемого валу
вентилятора v'.
Корпус вентилятора a с валом вентилятора r и маховиком S крепится стержнем t, входящим в верхний конец
трубки o, а нижний конец трубки a несет стержень it, который скользит в выступе v подставки c и фиксируется
в нем установочным винтом W.
Для устранения провисания приводного троса k направляющие ролики могут быть установлены таким
образом, чтобы расстояние между их осями и шпинделем вентилятора было увеличено, что создаст
натяжение приводного троса, или же тот же результат может быть получен путем поднятия верхней трубки o
и, таким образом, изменения относительного положения шкива p и колеса g.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_280349.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=280349&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB280349A
[]
Я, УИЛЬЯМИ ХБН Рай Ромис, британец.
Настоящим заявляю, что в отношении изобретения, расположенного по адресу: Бэк Гарден Стрит, 10,
Ньюкасл, Стаффордшир, характер изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и
установлены в данном документе.
следующее утверждение:
Мое изобретение относится к новому или улучшенному топливу, целью которого является создание
недорогого топлива, которое можно использовать в качестве заменителя угля или кокса.
Мое изобретение по существу заключается в использовании отходов или материалов, таких как дорожный
мусор и другие отходы или бесполезные материалы, способные сгорать, а также небольшого количества
нефти, сырой нефти или других сырых или отработанных легковоспламеняющихся жидкостей или
материалов.
Для производства очень дешевого топлива.
В соответствии с данным изобретением я использую следующее: дорожные отходы, нефть, вода (центнеры).
/21 пинта, и этого достаточно, чтобы увлажнить.
12 пинт нефти рассыпают на 1 центнер дорожного мусора, и после тщательного перемешивания смесь
смачивают водой.
В другом варианте моего изобретения я использую следующее: дорожный мусор 1/центнер.
Зола, отходы лесопильных заводов, древесные опилки, отработанный хмель или их смесь (2 центнера).
Вазелин/пинта и вода в достаточном количестве для увлажнения.
Цена 1/-л 2809349 Полученный материал является хорошим топливом 40 для бытового использования, а
также для топки печей и других топочных устройств, где обычно используется уголь или кокс.
Приведены указанные выше пропорции.
В качестве примера, поскольку очевидно, что 45 таких пропорций могут быть незначительно изменены.
Например, количество нефти может быть немного увеличено, если требуется топливо, дающее больше тепла,
например, когда топливо используется для печей или топок. 50 Вместо нефти я могу использовать сырой
бензол или другое подходящее сырое легковоспламеняющееся или отработанное топливо.
В некоторых случаях топливо, приготовленное описанным способом, может содержать подходящее
связующее вещество, например, небольшое количество глины или тому подобное, когда полученный
материал может быть спрессован в комки, удобные для размещения в домашней топке и сжигания тем же
способом, что и уголь или кокс. Или же материал может быть спрессован в брикеты обычным способом.
Новое топливо при использовании в печах и топках не образует шлака, и, следовательно, 65 огнеупорных
прутьев печи служат значительно дольше.
Теперь я подробно описал и определил природу моего изобретения и то, каким образом оно должно быть
реализовано.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_280350.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=280350&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB280350A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 27 октября 1926 г., № 26875/26, Завершенный проект: 25 мая 1927 г.
Принято к рассмотрению: Нет, 17 мая 1927 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
280,350) Усовершенствования в области автоматических выключателей для использования в электрических
цепях переменного тока.
Я, Ральф И. Генри Барбур, подданный Великобритании, владелец завода Vauxhall Works, South Lambeth
Road, Лондон, SW 8, Англия, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в
следующем: Данное изобретение относится к выключателям или автоматическим выключателям,
используемым в электрических цепях переменного тока. Целью изобретения является уменьшение искрения,
которое может возникать при разрыве таких выключателей цепей, по которым могут проходить большие токи.
Изобретение основано на том факте, что...
В цепи переменного тока ток проходит через нулевое значение один раз за полупериод, и небольшого
расстояния между контактами достаточно, чтобы предотвратить повторное замыкание цепи; при условии
отсутствия большого количества ионизированного пара. В нормальном режиме работы выключателя часто
случается, что контакты разнесены на значительное расстояние до момента, когда ток становится нулевым.
Таким образом, возникает дуга значительной длины, которая может смещаться — из-за электромагнитной
силы, воздушных потоков или других причин — до тех пор, пока не коснется какой-либо части, подключенной к
другой фазе, отличной от фазы размыкаемой цепи, или какой-либо части, подключенной к земле, или даже
коснется дуги, одновременно возникающей в другой фазе.
При возникновении любого из этих событий происходит короткое замыкание, протекает очень сильный ток, и
может быть нанесен значительный ущерб. Поэтому необходимо обеспечить большие зазоры, дугогасящие
барьеры или и то, и другое, и даже в этом случае, несмотря на то, что дуга, хотя и предотвращается, испаряет
определенное количество металла с контактов и оставляет после себя ионизированный пар, который в
некоторых случаях может создавать проблемы.
Согласно настоящему изобретению, контакты размыкаются медленно, так что нулевое значение тока
достигается за 11,1 секунды до того, как они окажутся далеко друг от друга. Следовательно, не образуется
длинная дуга, которая могла бы распространяться на другие проводники в цепях; кроме того, поскольку
количество тепла, выделяемого в дуге электрическим током, зависит, при прочих равных условиях, от длины
дуги, тепловыделение снижается, как и количество испаряющегося металла и/или ионизированного пара.
Изобретение применимо к электрическим 55 пускателям и выключателям или автоматическим выключателям
в целом, но будет удобно использовать термин «автоматический выключатель» для описания всех таких
переключающих механизмов. Может использоваться любое подходящее устройство медленного действия 60,
включая демпферы различных форм, флюгеры, инерционные устройства и спусковые механизмы
механического характера. В качестве примера мы опишем одну форму спускового механизма, хорошо
подходящую для рассматриваемой цели.
Устройство может иметь рычаг, соединенный с автоматическим выключателем, так что тормозящее
устройство может быть независимым от самого автоматического выключателя. Может быть предусмотрен
зубчатый сектор 70 с меньшим зубчатым колесом на параллельном валу. Это зубчатое колесо может нести
храповое колесо, которое входит в зацепление с подпружиненной собачкой, установленной либо
непосредственно на другом колесе, либо на рычаге 75, прикрепленном к нему, так что собачка образует
единственное приводное соединение между этими двумя колесами. Колесо, к которому прикреплена собачка,
может затем приводить в действие спусковой механизм любого типа, например, звездообразное колесо с
зубьями, с которыми угловые выступы на рычагах спускового механизма будут попеременно
взаимодействовать при качании указанного рычага вперед и назад. Может быть предусмотрен кулачок или
сектор, который может быть регулируемым по положению и будет служить для срабатывания собачки в
любом требуемом угловом положении для разрыва связи между частью, приводимой в действие
автоматическим выключателем, и спусковым устройством. При такой конструкции, когда автоматический
выключатель замыкается, он перемещается назад. Установите фиксатор в положение, в котором он входит в
зацепление с храповым колесом. Затем, когда автоматический выключатель приводится в движение для
разрыва цепи, механизм медленного действия срабатывает, замедляя первую часть движения открытия, до
тех пор, пока фиксатор не сработает, как описано выше. После этого движение открытия продолжается, не
встречая препятствий со стороны замедляющего устройства.
Как видно, с помощью этой регулировки устройство можно настроить таким образом, чтобы контролировать
большую или меньшую часть движения автоматического выключателя. Величина замедляющего эффекта,
возникающего во время управления, может изменяться несколькими способами — например, к рычагу
спускового механизма можно прикрепить различные грузы, чтобы изменять амплитуду колебаний; при
постоянной массе около можно перемещать груз к центру колебаний или от него с той же целью; Или же
крепление звена от автоматического выключателя к механизму замедления может быть выполнено в
различных точках на рычаге последнего, что позволяет изменять механическое преимущество. В описанной
выше конкретной форме механизма замедления собачка и зубчатое колесо образуют свободное колесо или
одностороннее устройство, позволяющее замыкающему движению автоматического выключателя оставаться
неизменным. Это, как правило, желательно, поскольку цепи лучше всего замыкаются быстро. В некоторых
случаях можно обойтись без этого, так же как и в случае с освобождением последней части движения
открытия, которое часто не требуется. Когда оба этих условия выполнены, собачку и ее регулировочный
кулачок можно исключить, и можно использовать прямое соединение устройства замедления с
автоматическим выключателем.
В другом варианте механизма зубчатые передачи и промежуточные звенья могут быть уменьшены или даже
полностью исключены, а спусковой храповой механизм расположен таким образом, чтобы взаимодействовать
с зубчатым колесом 4,5, установленным непосредственно на валу переключателя. Это может быть особенно
целесообразно для стартера или контроллера мотоцикла, имеющего ряд:
Зубья колеса могут быть расположены таким образом, чтобы собачка контролировала замыкание
выключателя при его закрытии на различных этапах (а также, при необходимости, на промежуточных или
других этапах). Таким образом, устройство медленного открытия может также выполнять функцию пошагового
устройства медленного закрытия. Другая форма механизма управления выключателем в соответствии с
изобретением применима, в частности, к механическим переключателям, приводимым в действие кулачками.
В новой конструкции, хотя полный подъем кулачка предназначен для обеспечения полного размыкания
контактов, желаемого в положении «выключено», и основная часть кулачка выполнена достаточно крутой, так
что полное размыкание достигается без ненужного углового перемещения вала кулачка, последняя часть
подъема выполнена не такой крутой. При замыкании выключателя кулачок быстро поднимает подвижный
контакт вверх до тех пор, пока контакт почти не замкнется, затем толкает его до упора, в то время как при
размыкании цепи Сначала кулачок позволяет контактору медленно размыкаться под действием обычных
средств, таких как пружина или сила тяжести, до тех пор, пока цепь не будет разомкнута, а затем более крутая
часть кулачка позволяет контактору отскочить для полного разрыва цепи. Обычно главной силой,
размыкающей такой контактор, является пружина за фактическим контактом, которая сжимается со
значительной силой, когда цепь полностью замкнута, и когда она размыкается, эта пружина обычно быстро
отбрасывает подвижный рычаг. Ускорение рычага происходит до того, как фактические контакты разомкнутся,
из-за того, что пружина контакта действует между подвижным рычагом и контактом. Она ускоряет подвижный
рычаг, но удерживает контакт прижатым к неподвижному контакту до тех пор, пока дальнейшее относительное
движение между подвижным рычагом и контактом не прекратится, после чего подвижный рычаг, уже
находящийся в быстром движении, быстро оттягивает подвижный контакт от неподвижного контакта. Однако в
новой конструкции часть кулачка с пологим наклоном останавливает подвижный рычаг в его начальном
обратном движении, предотвращая его от достижения какой-либо высокой скорости, и, следовательно,
контакты размыкаются медленно. 4 100 Следует понимать, что изобретение существенно отличается от
механизма задержки времени, применяемого к выключателям защиты от перегрузки, в которых задержка
предназначена для предотвращения ненужного разрыва цепи в течение короткого периода перегрузки.
Замедляющее устройство согласно данному изобретению позволяет автоматическому выключателю
срабатывать всякий раз, когда он разблокируется, но оно задерживает скорость фактического размыкания
контактов.
Соседние файлы в папке патенты