Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5611
.pdf
байпасным устройством для отвода части потока масла с целью регулирования температуры масла,
вытекающего из радиатора; На рисунках 4 и 5 показаны схематические, частично поперечные, в разрезе,
автоматические устройства для регулирования температуры масла, вытекающего из радиатора.
Радиатор имеет два трубчатых отверстия 1 и 2 для входа и выхода масла 60. Излучающие части 3, 3', 311 и т.
д., все идентичные, представляют собой полые диски из металла, являющегося хорошим проводником тепла,
такого как медь, алюминий или алюминиевые сплавы. Части 3, 311, 65 и т. д., соединяющиеся друг с другом
своими внутренними концами, плотно скреплены между собой.
центральный болт 4, на конце которого навинчена гайка 5. Круглые шайбы 6, 61, 6jil и т. д. из податливого
материала запрессованы между каждой парой элементов и обеспечивают тонкое затягивание всей
конструкции.
Внутри излучающих частей расположены круглые перегородки или дефлекторы 7, 71, 711 и т. д.,
удерживаемые аксиально болтом 4. Эти перегородки 75 образованы металлическими дисками и
удерживаются на равном расстоянии от стенок излучающих частей выступами 8, 8' и т. д., расположенными
попеременно по обе стороны диска. Для облегчения разборки деталей каждый диск 7 приспособлен для
свободного скольжения по центральному болту 4.
Диски 7, 71 и т. д. состоят из множества частей, которые соединены 85 отдельно внутри излучающих частей, а
затем скреплены вместе, например, с помощью гли или любого другого подобного процесса, после того, как
они были соединены внутри соответствующей излучающей части 90. Принцип работы излучателя следующий:
Горячее масло поступает в радиатор через трубное отверстие 1 и растекается по внутренней поверхности
первого элемента 3 благодаря наличию перегородки 7.
На выходе из части 3 масло поступает в часть 31. Проходя от части к части, масло охлаждается и выходит из
радиатора через отверстие трубы 2100. Внешние контуры показанных излучающих частей были определены
таким образом, чтобы обеспечить максимально возможную поверхность теплообмена между воздухом и
радиатором.
146 i i j 1 i 1 11 i 1 " pwdlk 279,440 Очевидно, что этот контур, очень большой по периферии, обеспечивает при
том же внешнем диаметре гораздо большую радиационную поверхность, чем у детали, имеющей контур,
тонкий или заостренный по периферии.
Радиатор, показанный на рисунке 3, построен по тому же принципу, но центральный болт 7 4 на рисунке 1
заменен трубкой 9, которая используется для отвода непосредственно к выходному отверстию радиатора
части масла, поступившего в радиатор. Клапан 11, управляемый снаружи с помощью ручки 12, позволяет
изменять количество масла, отводимого через трубку 9, и, соответственно, изменять температуру масла на
выходе из радиатора. Клапан 11 может управляться любым желаемым известным способом либо напрямую,
либо дистанционно через любую подходящую систему управления.
Обращаясь к рисункам 41 и 5, видно, что масло, поступающее из моторного отсека R, попадает в радиатор, а
затем вытесняется в резервуар 14. Термостатическая камера 13, расположенная в масле резервуара 14,
управляет подъемом клапана 11 обводного патрубка радиатора посредством высоковольтной трансмиссии.
Например, мы можем использовать механизм передачи движения типа Боудена, состоящий из стальной
проволоки 15, скользящей в податливой оболочке (рис. 4).
Клапан 11 также может управляться термостатической камерой 17, расположенной в непосредственной
близости от резервуара подачи масла и содержащей летучую жидкость, давление пара которой передается
через нитевидную трубу 18, а также передающую жидкость к сильфону 20, который управляет подъемом
клапана 11 байпаса. Пружина 21 уравновешивает давление пара летучей жидкости, подаваемой в резервуар
17, с температурой масла. 4. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_279447.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=279447&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate encountered an error while processing your request. Please retry later.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
Error Code: 501
Date: 2026-09-27 17:28:46 Central European Time
Translation Requested: GB279447A-DESCRIPTION
Loading Translation...
100%
FAQ
Help
Legal notice
Contact
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_279448.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=279448&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB279448A
[]
ки
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата Конвенции (Германия): 20 октября 1926 г., 279 J 4 $ Дата Приложения (в Соединенном Королевстве):
Opt, 18 C, 1927, No, 27 i 635/27 ' Полный текст принят:; 22 марта 1928 г., «ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ,
Усовершенствования и изменения в вертикальных отводах. Мы, INT Ei RNATIONAL GENERAL ELECTRIC
COMPANY, INCORPORATED, расположенная по адресу: Бродвей, 120, Нью-Йорк, США, США, корпорация,
организованная в соответствии с законами штата Нью-Йорк (правопреемники ALLGEMEINE ELEKTRICI Tik
TS-Gr SBLLSCH Ar T, Фридрих Карл-Мер 2-4, Берлин, США, Германия, немецкая компания), настоящим
заявляем о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет
подробно описано и установлено в следующем заявлении:
j 5 Насосы системы охлаждения с вертикальным валом должны быть сконструированы и расположены таким
образом, чтобы по возможности предотвратить поломки из-за стружки, опилок или подобных частиц,
переносимых охлаждающей средой.
Согласно изобретению, это требование выполняется, и простое крепление комплекта, состоящего из насоса,
двигателя и соединительного элемента, достигается путем формирования полого соединительного элемента
в качестве опорного тела для двигателя, который, следовательно, не требует специального крепления, и
установки соединительного элемента во втулку на фланце или кронштейне, закрепленном на емкости с
охлаждающей средой, при соблюдении определенных расстояний от насоса таким образом, чтобы насос
всегда находился ниже, а двигатель всегда выше уровня жидкости в емкости, независимо от его изменений.
Вал насоса установлен в подшипниках в полом соединительном элементе выше самого высокого уровня
жидкости, при этом сальниковые уплотнения или подобные устройства не требуются.
Детали изобретения показаны на прилагаемом чертеже.
К корпусу насоса 9 подсоединен полый соединительный и опорный корпус 4, имеющий крепежный фланец 8
для двигателя 10.
Для вала насоса 1 в полом опорном корпусе 4 предусмотрены шариковые подшипники 2 и 3. Последний
закреплен в крышке 12 контейнера для охлаждающей среды 11.
Крышка 12 имеет гнездообразный крепеж 5, в котором соединительный и опорный корпус 4 регулируется по
оси и может быть зафиксирован установочным винтом 6. Весь комплект регулируется таким образом, что
насос расположен ниже поверхности жидкости и, следовательно, не требует создания всасывания.
Расстояние подшипников 2, 3, а также, естественно, двигателя 10 от насоса рассчитано таким образом, что
даже если уровень жидкости колеблется во время работы, охлаждающая жидкость 60 не соприкасается с
подшипниками или двигателем, так что поломки из-за остановки или износа вследствие стружки или подобных
частиц, переносимых охлаждающей средой, исключены. Напорный патрубок 65 14 ведет от насоса к месту
использования. Для предотвращения подъема охлаждающей жидкости в соединительном корпусе 4 в нем
предусмотрено выравнивающее отверстие 7', которое также может быть соединено с всасывающим
патрубком. боковая сторона насоса.
Вместо того чтобы насос был погружен непосредственно в емкость с охлаждающей средой, его также можно
расположить снаружи емкости, в этом случае, естественно, предусмотрена подающая труба 75 от емкости к
насосу. Однако положение комплекта всегда определяется таким образом, что насос располагается ниже, а
подшипники 2, 3, а также двигатель 80 — выше поверхности охлаждающей среды. Если комплект расположен
снаружи емкости с охлаждающей средой, втулка 5 выполнена с выступами для крепления к боковой стенке
емкости или выполнена в виде кронштейна 85. В этом случае уравнительное отверстие 7' должно быть
снабжено обратной трубой к емкости с охлаждающей средой или к подающей трубе для насоса 90. Теперь,
подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то,
что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_279449.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=279449&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB279449A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (США): 19 октября 1926 г., 279 449. Дата применения (в Соединенном Королевстве):
18 октября 1927 г., № 27 650/27.
Полная спецификация принята к рассмотрению: 8 мая 1928 г.
Усовершенствования, касающиеся защитных чехлов для катушек.
Я, Луис Джо О'Нил Ол Айсон, из Дерби, штат Коннектикут, Соединенные Штаты Америки, гражданин
Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его
осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованному резиновому каблуку типа «съемный», который ранее
предлагался для крепления сегментной резиновой вставки к задней части каблука ботинка посредством
штифтов с головками на вставке, входящих в пазы типа «ключевой проем» в пластине, прикрепленной к
каблуку ботинка.
Изобретение, описанное в данном документе, заключается в усовершенствованиях, изложенных в пунктах
формулы изобретения.
На прилагаемом чертеже представлена часть данной заявки, и на нем одинаковые цифры используются для
обозначения одинаковых частей по всей его поверхности:
На рисунке 1 представлен вид снизу каблука высотой 2,5 см, изготовленного в соответствии с изобретением.
На рисунке 2 представлен вид сбоку саника.
Рисунок 3 представляет собой сечение, взятое приблизительно перпендикулярно плоскости линии 8 на
рисунке 2.
Рисунок 4 представляет собой поперечное сечение, выполненное приблизительно в плоскости линии 4 4 на
рисунке 1.
На рисунке 5 показан вид сверху съемной дополнительной секции резинового подъемника, а на рисунке 6 —
вид с внутренней стороны той же секции.
При детальном рассмотрении чертежа видно, что обозначение 1 обозначает кожаный слой или подъемную
часть, предназначенную для крепления к обуви любым подходящим способом. Резиновая подъемная часть в
целом обозначается обозначением 2 и, как указывалось ранее, включает в себя основную секцию 3 и
дополнительную секцию 4. Основная секция представляет собой контур, соответствующий кожаному слою, и
последний имеет обычный WO-контур. Однако следует отметить, что примерно половина задней части
основной секции вырезана, образуя плечо 5, которое наклонено, как показано на рис. 3, и образует
относительно тонкую часть 6. Гибкая съемная резиновая секция 4 имеет форму, позволяющую точно
вписаться в вырез, представленный на рис. 3.
Кроме того, как показано на рисунке 6, этот участок изогнут поперечно, что придает ему форму 60 кубических
дюймов. Также на его внутренней стороне имеется углубление 7, в которое закреплена металлическая
пластина 8. Эта пластина несет пару штифтов с головками 9. Длина штифтов пропорциональна глубине
углубления 7, так что головки выступают над внутренней поверхностью резины, как показано на рисунке 6. В
тонкой части 6 основного участка резины образовано углубление 70 для размещения дополнительной
анкерной пластины 10 конфигурации, указанной на рисунке 3. Эта пластина крепится гвоздями или
подобными материалами. 11 Она снабжена парой удлиненных пазов 12 75, на задних концах которых
расположены круглые расширения 13, предназначенные для прохождения головок по штифтам.
На практике кожаный слой 1 крепится к обуви любым удобным способом, а плечевая часть или секция
резиновой накладки закрепляется к ней, как показано на чертеже.
Затем часть 4 устанавливается на место путем вставки головок штифтов 9 в расширенные входы 13, после
чего стержневые части штифтов вставляются в ограниченные участки пазов. В связи с этим, как видно из
рисунка 3, краевые части пазов 90 выступают за головки и обеспечивают прочное соединение между двумя
секциями резинового подъемника. Благодаря присущей упругости и кубической форме секции 4, как показано
на рисунке 6, очевидно, что при сплющивании, как показано на рисунке 4, она стремится вернуться в свое
нормальное конусообразную форму и, следовательно, оказывает внешнее натяжение на штифты, тем самым
прочно прижимая головки к анкерной пластине. Из практики известно, что вся резиновая пятка изнашивается
неравномерно, и именно часть, представленная эталонным символом 4, подвергается наибольшему износу.
Следовательно, Просто заменив это на 2 279 4499 и используя стандартизированные соединения, затраты на
обновление резиновых каблуков будут сравнительно небольшими.
Кроме того, появится возможность обновить колесо без привлечения квалифицированного ремонтника.
Считается, что, рассматривая описание в сочетании с чертежами, можно получить ясное понимание
изобретения. Поэтому более подробное описание представляется излишним.
Хотя предпочтительный вариант осуществления изобретения был показан и описан, следует понимать, что
при желании могут быть внесены незначительные изменения, подпадающие под сферу действия заявленного
изобретения.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я изобрел,
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_279450.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=279450&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB279450A
[]
Дата подписания Конвенции (Франция): 19 декабря 1926 г.
279,450 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 18 октября 1927 г. № 27656/27.
Заявка принята к рассмотрению 27 сентября 1928 года.
ПОЛНАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА.
Усовершенствования устройств для отвода конденсационной воды из паропроводов.
Я, Прил Ир П.П. Уолтье, проживающий по адресу: бульвар де ла Виктуар, 10, Страсбург, Франция, гражданин
Франции, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены следующим заявлением:
Данное изобретение относится к устройству для отвода конденсата из паропроводов, в котором главный
клапан, расположенный в нижней части сосуда, может управляться либо вручную, либо автоматически
поршнем, а также к пилотному клапану, который инициирует автоматическое управление главным клапаном,
приводимым в действие поплавком.
Согласно изобретению, сосуд снабжен входным и выходным отверстиями, расположенными в диаметрально
противоположных положениях в верхней части корпуса, а канал, соединяющий выходное отверстие с
основной камерой клапана, сообщается с пространством под давлением под поршнем через байпас, который
регулируется с помощью регулировочного винта для регулирования закрытия клапана.
Сосуд снабжен вентиляционным отверстием и клапаном, который закрывает это вентиляционное отверстие
под действием давления пара; предусмотрены средства для ручного открытия этого клапана.
Изобретение также включает в себя модификации устройства для ручного управления главным клапаном.
На рисунках с 1 по 4, представленных в приложении, показаны вертикальные разрезы различных
модификаций аппарата.
Устройство состоит из сосуда 1, имеющего в верхней части входное отверстие для пара 2 и выходное
отверстие для воды 3, расположенные диаметрально противоположно и на одном уровне. В нижней части
сосуда расположен вертикально расположенный по центру цилиндр, снабженный поршнем 10 и
сообщающийся через трубопровод 6 с выходным отверстием для воды 3. Цилиндр увенчан барабаном 7,
который сообщается с ним, причем это сообщение обычно перекрывается главным клапаном 8, управляемым
поршнем 10. Барабан сообщается с сосудом 1 через свою периферию, выполненную в виде сита. Входное
отверстие для пара 2 защищено перегородкой 4, а выходное отверстие для воды 3 снабжено обратным
клапаном 26, который предотвращает обратный поток воды. Куполообразная крышка 16 сосуда имеет
расположенную по центру гильзу 27, снабженную вентиляционным отверстием 28. Внутри гильзы
регулируемо расположен корпус клапана 29, содержащий незакрепленный клапанный элемент 60. 80
Отверстие 17 в верхней части корпуса 29 образует седло для клапанного элемента 30, который, однако,
обычно располагается в нижней части корпуса. Клапанный элемент 30 и его корпус 29 снабжены каналами,
через которые и через отверстия 17 и 28 сосуд сообщается с атмосферой до тех пор, пока клапанный элемент
находится в нижней части корпуса. Сосуд 1 70 содержит поплавок 12, который направляется по
расположенному по центру вертикальному валу над барабаном 7 и который управляет пилотным клапаном
14.
В конструкции, показанной на фиг. 75 1, вал 31, по которому направляется поплавок 12, соединен с поршнем
10 и главным клапаном 8 и регулируется по вертикали вместе с обоими. Вал полый и образует на своем
верхнем конце седло 80 для пилотного клапана 14. Поплавок имеет трубчатый выступ 13, который направляет
клапан 14 и снабжен боковыми отверстиями 15. Широкая головка на штоке клапана 14 входит в зацепление с
выступом 85 -13 поплавка для подъема клапана 14 с его седла.
В конструкции, показанной на фиг. 2, пилотный клапан 14 расположен в верхнем конце вертикальной трубы
22, которая сообщается с цилиндрическим пространством под поршнем 10 и поднимается в паровое
пространство сосуда 1. Клапан 14 управляется утяжеленным рычагом 231, который перемещается по
поплавку 12 и обычно поддерживается с помощью рычага 23 на верхнем конце сплошного вала 32, по
которому перемещается поплавок. Вал 32 жестко соединен с барабаном 7, а клапан 8 и поршень 10
соединены между собой отдельным валом 33.
Конструкция, показанная на рис. 3, аналогична конструкции на рис. 1, но седло клапана 14 выполнено дальше
по валу 31 на одном уровне с главным клапаном IM 8, при этом шток клапана 14, выступающий на 279,450 мм,
направлен вниз по валу и сообщается с водным пространством сосуда через порты 34.
Конструкция на рис. 4 является вариантом конструкции на рис. 2, при этом седло клапана 14 расположено в
трубе 22 на одном уровне с основным клапаном 8, а в трубе выполнены отверстия 35 для подачи в него воды
вместо пара.
Действие происходит следующим образом:
В нерабочем состоянии устройство соединяется с атмосферой через клапан 30 и подвергается атмосферному
давлению. Для ввода устройства в эксплуатацию подача пара постепенно открывается, чтобы воздух мог
выходить через клапан 30.
Когда из отверстия 28 начнет выходить пар, можно будет приложить полное давление, и клапан 30 будет
прижат к седлу 17, чтобы закрыть выходное отверстие. Клапаны 8 и 14 также будут удерживаться давлением
пара в закрытом положении. Конденсированная вода теперь будет собираться в сосуде 1, и клапан 12 будет
постепенно подниматься. Подъем поплавка контролируется пилотным клапаном, который 11 будет внезапно
открыт, когда давление поплавка станет достаточным, и давление пара будет передаваться в цилиндрическое
пространство под поршнем 10. Площадь последнего больше, чем площадь клапана 8, и поэтому он будет
открыт, чтобы впустить воду в канал 6, откуда она выбрасывается под давлением через выходное отверстие
3. По мере того, как уровень воды в сосуде 1 опускается, пилотный клапан Клапан, а затем и главный клапан,
будут потеряны. В конструкциях, показанных на фиг. 1 и 3, клапан 14 приводится в действие непосредственно
поплавком, а давление передается в цилиндр через полый вал 31. По мере того, как поршень 4,5 мм
перемещает клапан 14 и седло клапана, клапан, ударившись о корпус 29, немедленно закрывается. Таким
образом, в конструкции, показанной на фиг. 1, где пар проходит через вал 31 в цилиндр, будет теряться очень
мало пара.
Конструкция l nte выполнена согласно рисункам.
На фиг. 4 поплавок управляет пилотным клапаном посредством рычага 23, и давление передается в цилиндр
через цилиндр 22. В одном случае в цилиндр добавляется пар, а в другом — вода. Скорость повторного
закрытия главного клапана 8 может регулироваться с помощью винта 21, который управляет байпасом 211,
идущим из нижней части цилиндра в трубопровод 6. Главный клапан также может быть при необходимости
открыт вручную, для чего может использоваться винтовой шпиндель 19, снабженный маховиком 20, как
показано на фиг. 1, 3 и 4. Модифицированное устройство для этой цели показано на фиг. 2 и состоит из
вращающегося шпинделя 2-5, снабженного эксцентриковой опорной поверхностью для вала 33, который
выступает за пределы Поршень 10. Цилиндр может быть снабжен ручным рычагом 24 для подъема клапана.
Также клапан 30 можно открыть вручную для проверки аппарата. Это осуществляется с помощью
подпружиненного плунжера 18, установленного в головке втулки 21, так что его можно использовать для
нажатия на клапан, пока он удерживается прижатым к седлу давлением пара.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я 85
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_279451.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=279451&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB279451A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ COMPLEXE.
Усовершенствования в конструкции или относящиеся к режущим станкам.
Я, Максвелл Говард Сассман, гражданин Соединенных Штатов Америки, по адресу: Mohegan Tube Company
Inc., Скотт-авеню и Мезерол-стрит, Бруклин, Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно
описано и установлено в следующем заявлении: — Мое изобретение относится к машинам для резки прутков,
труб и других (обычно) длинных изделий, либо для их разрезания на куски соответствующей длины, либо для
выполнения других видов разрезов, простых или сложных, и, в частности, для выполнения таких операций во
время перемещения изделия.
Изобретение предназначено, в частности, для механизмов, предназначенных для совместного использования
с машинами, в которых обрабатываемые изделия формируются или иным образом обрабатываются, и в
которых желаемые α-L-линии могут быть установлены по мере выхода изделия или изделий из
обрабатывающей машины и без прерывания непрерывности операции обработки. Однако станет очевидно,
что изобретение MV может быть использовано и в других ситуациях.
Целью моего изобретения является усовершенствование машин указанного типа различными способами, в
частности, путем упрощения конструкции за счет устранения обычной опорной плиты, исключения элементов,
обычно предназначенных исключительно для направления каретки инструмента, обеспечения более
открытой конструкции машины, благодаря чему осмотр, регулировка и ремонт выполняются легче, создания
машины, требующей меньшего внимания со стороны оператора, а в случаях, когда оператор вообще не
требуется, машины, автоматически подающей нарезанные детали без помощи обслуживающего персонала, и
создания машины, пригодной для резки деталей малых размеров, а также для обработки деталей больших
поперечных размеров, и, следовательно, настолько тяжелых, что их трудно перемещать вручную. Эти и
другие достижения моего изобретения станут ясны из изложенного ниже.
Прилагаемые чертежи иллюстрируют станок для распиливания труб, прутков и т. д., воплощающий мою
убежденность. На рис. 1 представлена схематическая схема машины Sentira в разрезе, также схематически
показаны электрические цепи управления и осязание в сложенном состоянии.
На рис. 2 представлен поперечный разрез механизма доставки, расположенный примерно по линии II-II на
рис. 1. На фиг. 3 показан частичный разрез части станка, изображенной на фиг. 1, прилегающей к режущему
инструменту, с более подробным изображением этой части и инструмента в его положении после завершения
резки. На фиг. 4 показан план той же части механизма. На рис. 5 показан вид сбоку станка, слева от рис. 1, 5 и
4, при этом часть детали отламывается, а инструмент убирается. На рис. 6 показан вид с торца той же части
станка, что и на рис. 3, справа налево; часть механизма отломана, а инструмент опущен.
На изображенной машине предполагается, что деталь (обозначенная трубой 35) перемещается продольно
слева направо на фиг. 1, 3 и 4 внешними средствами; например, приводным средством может быть машина, в
которой изготавливается деталь. Изображенная на рисунке режущая часть станка имеет две концевые рамы,
1 и 2, которые могут включать в себя или иметь ножки, опирающиеся на пол, и которые расположены
поперечно и соединены четырьмя стержнями 5, 5, 6, 6, расположенными практически параллельно
направлению движения обрабатываемой детали.
Эти стержни лежат в двух или более плоскостях и вместе с элементами рамы 1 и 2 образуют каркас режущей
части станка и очертают трехмерное пространство 2, довольно открытое и доступное. В этом открытом и
доступном пространстве размещена большая часть механизма. Основной движущей силой машины является
электродвигатель, поддерживаемый элементом рамы 1. Этот двигатель работает постоянно, пока машина
находится в рабочем состоянии, и через небольшой редуктор 8 на его валу и цепь 9 приводит в движение
большую шестерню 0, закрепленную на валу 11, проходящем по верхней части машины. Изношенная
шестерня 12 закреплена на этом промежуточном валу 11 и входит в зацепление с шестерней 13,
закрепленной на коротком продольном валу 14, который имеет муфту 16 для соединения вала 14 с шестерней
15.
Муфта 16 замыкается для привода шестерни 15 посредством рычага 17, который приводится в действие
якорем 18 соленоида 19, и, кроме того, она относится к типу, который, будучи однажды замкнутым при
нажатии якорем 18 на рычаг 17, остается замкнутым до тех пор, пока шестерня 15 не совершит полный
оборот, а затем автоматически размыкается, чтобы вывести шестерню 15 из строя.
Шестерня 15 зацепляется с шестерней 25, закрепленной на длинном валу 26, проходящем вдоль машины в ее
верхней части, и приводит ее в движение; на противоположном конце длинного вала 26 закреплена шестерня
27, подобная шестерне 25, и эти две шестерни 25 и 27 зацепляются соответственно с шестернями 28 и 29,
которые соединены соответственно с короткими валами 30 и 31, несущими диски 32 и 33.
Между краями диска находится длинная выступающая планка 34, представляющая собой кривошип, на
который подвешивается режущий инструмент, как описано далее. Этот кривошип опускает и поднимает
режущий инструмент к заготовке и от нее, чтобы выполнить резку и вернуть инструмент в исходное положение
каждый раз, когда муфта 16 закрывается, и при этом кривошип совершает один оборот двигателем 7 через
указанное соединение. В дополнение к этому перемещению инструмента к заготовке и от нее, инструмент
также перемещается вправо от своего положения на рис. 1 во время выполнения резания, двигаясь вдоль
кривошипа 34 вместе с заготовкой, как описано ранее. Он снова возвращается влево с помощью цепного
ремня 48. Для привода этого ремня конец червячного вала 11, противоположный шестерне 10, снабжен
небольшой шестерней 39, которая приводит в движение цепь 40, идущую к большей шестерне 41,
установленной на коротком валу 42, а шестерня 43 на этом коротком валу зацепляется с шестерней 44,
которая также зацепляется с шестерней 45 на валу 46; на этом валу 46 установлено звездочное колесо 47,
через которое проходит один конец цепного ремня 48.
Противоположный конец ремня проходит над звездочкой 49 и поддерживается ею. Таким образом, цепь и
ремень постоянно находятся в движении (пока работает главный приводной двигатель 7) и, как будет видно,
расположены параллельно направлению движения заготовки, при этом нижний участок цепи движется
(справа налево) в направлении, противоположном направлению движения заготовки. После завершения
операции муфта фиксирует инструмент на нижнем участке цепи, благодаря чему инструмент возвращается в
исходное левое положение.
На мой взгляд, это простой и удобный способ перемещения инструмента параллельно обрабатываемой
детали.
Прутья 5 и 6 являются не только частями рамы станка, но я также использую нижнюю пару брусьев 5 в
качестве направляющих и опор для зажима и каретки 52, поддерживающей заготовку. Опорная плита 52
зажимной каретки имеет по бокам ролики 55, движущиеся по двум нижним стержням 5 рамы, а также
аналогичные ролики 56, движущиеся по нижней поверхности стержней 5, так что зажимная каретка привязана
к этим стержням, но может перемещаться вдоль них. На этой каретке расположен зажим для заготовки 35,
состоящий из нижнего зажимного элемента 57, закрепленного на пластине 52, и подвижного верхнего
элемента 58, скользящего по направляющим стержням 60 и обычно прижимаемого вверх для освобождения
пружинами 61. Работа 35 находится внутри противоположных углублений в элементах 57 и 58. Для того чтобы
опустить верхний элемент 58 и закрепить зажим и зажимную каретку 52 на заготовке, два эксцентриковых
кулачка 62 шарнирно закреплены на верхних частях направляющих планок 60 и снабжены рычагами 63,
имеющими пазовые и штифтовые соединения с инструментальной кареткой, благодаря чему они приводятся
в действие путем подъема и опускания инструментальной каретки.
В опущенном положении инструментальной каретки и рычагов 63 (рис. 6) кулачки опускают подвижный
элемент 58 зажима, так что подкаретка надежно зажимается на заготовке 35, а в поднятом положении
инструментальной каретки и рычагов 63 (рис. 5) подвижный элемент 58 зажима может подниматься под
действием пружин 61 и освобождать подкаретку от заготовки 35. Элемент G4 имеет входное отверстие
колоколообразной формы, которое направляет заготовку 35 в зажим.
Изображенный инструмент представляет собой циркулярную пилу 54, установленную на валу постоянно
работающего электродвигателя 53, который смонтирован на опорной плите 67 каретки инструмента. При
перемещении к заготовке и от нее (по мере вращения кривошипа 34) инструментальная каретка направляется
четырьмя вертикальными направляющими 66, поднимающимися от основания зажимной каретки 52, и
взаимодействующими направляющими 68 на инструментальной каретке, соответственно охватывающими
направляющие 66. Каретка инструмента 67 подвешена к кривошипам 34 с помощью хомута 69,
прикрепленного к основанию 67, и в своей дуге шарнирно соединена с соединительным стержнем 70,
выступающим вниз из каретки 71, имеющей верхний ролик 72, катящийся по верхней части удлиненной
кривошипной штанги 34, и нижние ролики 73, движущиеся по нижней стороне кривошипной штанги. Штифты
78, работающие в пазах кулачковых рычагов зажима, как упоминалось ранее, выступают из двух
направляющих 68 инструментальной каретки.
Теперь можно описать процесс стрижки, а также некоторые детали, которые не были упомянуты
ветеринарами. Предполагается, что двигатель 7 работает, а также двигатель привода пилы fi3 и пила 54.
Перед началом резки (при открытом зажиме 16) каретка инструмента и каретка зажима находятся в состоянии
покоя в своих левых положениях (рис. 1), а заготовка 35 свободно проходит через зажим 57-58 слева направо.
Однако при кратковременном включении соленоида 19 муфта 16 замыкается, и коленчатый вал 34 совершает
один оборот, как указывалось ранее. В ходе этого вращения кривошипы сначала опускают или прижимают
вниз каретку инструмента (направляющие 68 скользят по направляющим элементам 66), чтобы протолкнуть
постоянно вращающуюся пилу через заготовку 35. Однако прежде чем инструмент 54 фактически начнет
резать заготовку, рычаги 63 зажимных кулачков прижимаются штифтами 78 настолько, что зажимная каретка
прикрепляется к заготовке 35, так что после этого и во время резки зажимная каретка перемещается вдоль
заготовки и катит каретку инструмента вдоль кривошипа 34, воздействуя через направляющие 67 и 68.
Таким образом, по мере выполнения резки инструмент перемещается вместе с заготовкой 35 с той же
скоростью, что и заготовка.
В данном случае, разрыв цепи завершается к моменту, когда кривошип достигает своего нижнего положения;
ход кривошипа рассчитан таким образом, чтобы обеспечить этот результат.
На второй половине вращения кривошипа 34 и последующего подъема инструментальной каретки инструмент
извлекается из-за нового конца поступающей заготовки 35, после чего рычаги 63 зажимных кулачков снова
поднимаются, чтобы освободить зажимную каретку от заготовки. После того, как зажим освобождается и
каретка инструмента приближается к своему верхнему положению (но правее своего положения на рис. 1),
вступает в действие упомянутая ранее муфта, которая прикрепляет каретку к цепному ремню 48, чтобы
вернуть каретку в исходное положение. Данная муфта показанной машины представляет собой зубчатый
элемент 79, предназначенный для зацепления своих зубьев с нижней частью цепного ремня 48. Этот
зубчатый элемент 79 может перемещаться вертикально и горизонтально в пазу 81 (рис. 4) в кронштейне 80,
выступающем из основания 67 каретки инструмента, и обычно удерживается в поднятом положении нижней
пружиной 82, как показано на рис. 6; также он обычно удерживается к правому концу паза 81 пружиной 83,
установленной на направляющем стержне 84 (рис.
Соседние файлы в папке патенты