Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5610
.pdf
рабочем положении, а затем приводит в действие второй из указанных комплектов.
В пусковом компенсаторе для двигателей переменного тока комбинированный компенсатор 110, включающий
автотрансформатор с отводами, к которым постоянно может быть подключен запускаемый двигатель I,
электрический пусковой выключатель, имеющий набор нормально разомкнутых пусковых контактов для
подключения указанного трансформатора к источнику питания, нормально замкнутый выключатель для
установления нейтрали указанного трансформатора и набор нормально разомкнутых рабочих контактов,
причем указанные наборы контактов установлены для возвратно-поступательного движения 120 в
параллельных плоскостях между определенными положениями, рабочий элемент, приводимый в действие
рычагом, и соединительный механизм, соединяющий указанный рычаг и указанные наборы контактов и
указанный нейтральный выключатель, через который однонаправленное движение указанного элемента
сначала замыкает указанный набор пусковых контактов, затем размыкает указанный нейтральный
выключатель, при этом указанный пусковой набор остается замкнутым, а затем замыкает указанный рабочий
набор контактов 130 / ,4 4 A279,438, при этом указанный пусковой набор контактов остается замкнутым.
6 Выключатель запуска электродвигателя, сконструированный и приспособленный для работы в основном
так, как описано выше со ссылкой на фиг. 1, 2, 4, 5 и 6 прилагаемых чертежей.
Дата: 23 сентября 1927 года.
Джон Грей, Краун Хаус, Олдвикли, Лондон, W C 2, представитель заявителей.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_279439.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=279439&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB279439A
[]
ПАТЕНТ S'P cl P'
Дата Конвенции (Бельгия) 20 октября 1926 г. 279, 439 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве) 14
октября 1927 г., № 27,3 lfl/27.
Полная спецификация принята: 72 апреля 1928 г.
Усовершенствования колосниковых решеток для печей.
Я, Поль Лувр А. Ку Ф., проживающий по адресу Авеню де ла Флорид, Уккль, Бельгия, подданный короля
Бельгии, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к колосниковой решетке, предназначенной для использования в печах, в
которых воздух под давлением распределяется под решеткой, например, с помощью желобов или коробок,
расположенных параллельно направлению колосниковых решеток.
В печах такого типа, а также в печах с естественной тягой, уже предлагалось использовать колосниковые
решетки с боковыми выступами для образования каналов или проходов для воздуха, направленных таким
образом, чтобы разделить поток воздуха на многочисленные струи, пересекающиеся друг с другом на
заданном расстоянии над решеткой, обеспечивая тем самым максимально равномерное распределение
воздуха над решеткой.
Было замечено, что эти известные способы расположения не дают удовлетворительных результатов в печах,
в которых воздух подается под колосниковую решетку и циркулирует с определенной скоростью в
направлении, параллельном направлению движения колосниковых планок. Ввиду своей скорости воздух
распределяется неравномерно в каналах, образованных между выступами; кроме того, как правило, струи
воздуха встречаются друг с другом на слишком большом расстоянии над колосниковой решеткой, чтобы
создать равномерный поток воздуха, обеспечивающий горение непосредственно над решеткой.
Решетка, являющаяся предметом настоящего изобретения, устраняет эти неудобства, поскольку боковые
выступы, которыми она снабжена, расположенные в шахматном порядке и образующие каналы или проходы,
создающие струи воздуха, которые пересекаются и перехватывают друг друга, включают в себя наклонную
грань, наклоненную спереди назад по направлению потока воздуха, и вертикальную грань,
взаимодействующую с соседней наклонной гранью для создания над решеткой потоков воздуха в форме
перевернутого клина, в то время как вертикальные грани F Prioe lf 1-1, параллельные продольной оси решетки
между парами взаимодействующих граней 55 a-, снабжены усеченными полукруглыми выступами.
Конические углубления, наклоненные спереди назад, а также в сторону прилегающей решетки,
предназначены для создания струй воздуха в виде усеченных конусов, заполняющих пространство 60 между
воздушными клиньями и покрывающих, совместно с указанными воздушными клиньями, всю поверхность
решетки равномерным потоком воздуха, движущимся в направлении воздушного потока 65. На прилагаемом
чертеже показана решетка, изготовленная в соответствии с изобретением.
Рис. 1 — перспективный вид решетки, рис. 2 — вид сверху двух расположенных рядом решеток, рис. 3 —
сечение по линии III-III на рис. 2, а рис. 4 — сечение по линии IV-IV на рис. 2; на этих двух сечениях показано
расширение воздуха на поверхности решетки от точки выхода из углублений в виде усеченных полуконусов,
образованных в боковых стенках решеток, рис. 5 — перспективный вид, частично в разрезе по линии V-V на
рис. 2, рис. 6 — поперечное сечение двух расположенных рядом решеток по линии VI-VI на рис. 2, то есть в
части между углублениями и боковыми выступами.
Как показано на рис. 1, решетка 85 1, снабженная с нижней стороны центральным ребром 2, имеет на своих
боковых поверхностях 3 выступы 4 в виде клиньев, которые смещены относительно друг друга на двух гранях
9. Эти выступы образуют таким образом вертикальную 9 боковую грань 5 и наклонную боковую грань 6.
Два последовательных выступа 4 разделены продольной гранью 7, в центральной части которой образовано
усеченное 9 полуконическое углубление 8, наклоненное спереди назад и уходящее в ребро 2.
Когда две одинаковые решетки расположены рядом, боковые выступы 4 одной из граней решетки входят в
промежутки 100 между соседними выступами соседней решетки. Как показано на фиг. 3-6, подача воздуха под
решетку создает три типа струй воздуха. Углубления 8 обеспечивают струю, направленную спереди назад, как
показано на фиг. 3 и 1279, одновременно внутрь или к центральной части соседней решетки 9, как показано на
фиг. 4, вследствие наклона поверхности 10 углубления 8, переходящей в ребро 2. Между поверхностями 1,
прилегающими к углублению 2, образуются небольшие вертикальные продольные струи воздуха 11,
показанные на фиг. 6, и, наконец, боковые стенки 5 и 6 соседних выступов 14 направляют серию
расходящихся струй 12, наклоненных спереди назад, следуя направлению потока воздуха в ящиках под
решеткой.
Описанная конструкция обеспечивает равномерное распределение воздуха по всей поверхности решетки.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я заявляю, это: 1. Колосниковая решетка для печей с подколенным воздуховодом, в которой решетка
снабжена по бокам углублениями и выступами, которые взаимодействуют, образуя каналы, создающие
множество струй воздуха, характеризующаяся тем, что решетка, включающая центральное ребро, снабжена
на своих боковых поверхностях выступами, имеющими вертикальную грань и наклонную грань, наклоненную
спереди назад, причем выступы расположены в шахматном порядке друг относительно друга с двух сторон
решетки и разделены вертикальными гранями, параллельными продольной оси решетки, в середине которых
расположены полуконические углубления, наклоненные спереди назад и к середине соседней решетки; 2.
Колосниковая решетка, сконструированная и расположенная в основном так, как описано. со ссылкой на
прилагаемые чертежи.
Датировано 14 октября 1921 года.
Юридическая фирма CRUIKSHAINK & FAIRWEATHER, расположенная по адресам: Чансери Лейн, 65-66,
Лондон, WC 2, и Сент-Винсент Плейс, 29, Глазго, представляет интересы заявителя.2 1 4
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_279440.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=279440&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB279440A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (США): 21 октября 1926 г., 279 440. Дата применения (в Соединенном Королевстве):
14 октября 1927 г. № 27:316/27.
Завершено: 15 апреля 1929 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Способ и устройство для транспортировки подвижных жидкостей V Q 11 в танкерах.
Мы, компания STANDARD Du EYLQPMENT COMYAY, являемся владельцем носовой палубы сухогруза,
надлежащим образом организованного и существующего судна, оснащенного системой улавливания паров в
соответствии с законами штата Делавэр.
Соединенные Штаты Америки, имеющие офис по адресу: Бродвей, 26, Нью-Йорк, передняя палуба
судна-бастера, перевозящего нефть, Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, на рисунке 2 представлен
перспективный вид системы рекуперации паров, а также средства для обеспечения потока воды над палубой
судна и ранее располагавшиеся по адресу: Ист 63-я улица, 158, Нью-Йорк, а теперь по адресу: Парк Авеню,
1125, Нью-Йорк, Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляют о характере данного
изобретения и о том, каким образом должно быть выполнено соединение паропровода с одним из описанных
и установленных в резервуарах для хранения. Рисунок 4 представляет собой боковой вид соединения
паропровода с одним из резервуаров для хранения.
В соответствии с приведенным ниже описанием, данное изобретение относится к оборудованию,
изображенному на рисунке 1, где буква А обозначает верхнюю палубу судна-бастера, особенно
предназначенного для перевозки основных грузов или летучих жидкостей, перевозимых в трюмах, а также
бензина и нафты. Это изобретение относится к оборудованию, изображенному на рисунке. Буква А
обозначает верхнюю палубу судна-бастера, предназначенного для перевозки основных грузов или перевозок
летучих жидкостей, таких как бензин и нафта, а также летние люки резервуаров 5 и 6.
Грузовые баки или аналогичные отсеки. Нет необходимости описывать указанные усовершенствования,
включающие охлаждение и теплоизоляцию в средней части судна, а также грузовые баки в кормовой части,
поскольку они во всех отношениях аналогичны передней установке.
груз и средства для обработки любых таких паров. Летний резервуар порта 5 предназначен для
использования в качестве расширительного бака для груза в случае испарения. В случае резервуара, в
частности, показанного на иллюстрации, для приема любых легковоспламеняющихся жидкостей, имеющих
средства перелива из других резервуаров. Для упрощения конденсации и сохранения ограничений гибкости
резервуара, трубы для подачи грузовых паров 6, разработанные компанией Tlquild в качестве защиты
резервуаров и переливных труб от пожара, были предложены (не показано на иллюстрации) для обеспечения
резервуара, заполненного водой. Пары из основных грузовых резервуаров 1, 2, 3 и 4 поступают в трубу 7
через ответвление 3 для уменьшения потерь от испарения из грузовых труб A; 9, 10 и 11, соответственно, и
резервуар судна-цистерны для перевозки нефти, вода из летнего резервуара 6 по трубе 12.
Подача воды осуществляется в палубу или подобную часть над указанным резервуаром. Труба 7 имеет
ответвление 13, которое соединяется с вентиляционной трубой 141 (рис. 3) посредством системы
перегородок, поддерживающих подъем фок-мачты 15 до точки, близкой к точке, обеспечивающей практически
равномерную глубину воды над палубой. Труба 13 также соединена с трубой 16, которая ведет к компрессору
17. Клапан 141 расположен в трубе 95, 14, а клапан 13 в трубе 13 управляет потоком воды.
чтобы удерживать воду на ней в отдельном потоке через три трубы 1, или бассейны, указанные пластины
также расположены таким образом, чтобы обеспечить выход воды для того, чтобы ее можно было заменить
свежей водой, трубой 18 с вентиляционной трубой 19, которая простирается вверх по фок-мачте, а также с
полной водой, трубой 16. Клапаны 181 и 19 предусмотрены в трубах 18 и 19 соответственно, из следующего
описания, взятого для направления потока паров. Изобретение будет полностью понято из следующего
описания.
Соединение с прилагаемым тяговым устройством. Компрессор 17 выпускает конденсат через отверстие 20 в
охладитель 21, из которого конденсат и любые оставшиеся газы или пары проходят в конденсатоотводящий
бак 22. Вентиляционная труба 23 соединяет верхнюю часть бака 22 с вентиляционной трубой 14, выходящей
в переднюю мачту. Конденсат возвращается из бака 22 через трубу 23 к переднему заправочному патрубку
24, или же собранные конденсируемые компоненты могут быть утилизированы иным способом по желанию.
На рис. 4 показано подходящее соединение для отвода паров из резервуаров для хранения, при этом особое
внимание уделяется резервуару с люком 4 (рис. 1).
Труба 25 открыто сообщается с резервуаром-хранилищем через люк 4, и труба j 15 соединена с
автоматическим предохранительным клапаном давления и вакуума 26. Клапан может быть настроен на
открытие при максимальном давлении внутри резервуара около 4 фунтов на квадратный дюйм выше
атмосферного давления и при минимальном давлении около 11 фунтов.
на квадратный дюйм ниже атмосферного давления. Настройка клапана может изменяться в зависимости от
мощности резервуаров и других факторов. Пламегаситель 27 установлен в трубе 28, соединенной с трубой
11, которая отводит газ в паропровод 1. В качестве дополнительной меры предосторожности на соединении
летнего резервуара могут быть установлены дублирующие клапаны давления и вакуума.
30. Манометры (не показаны) установлены в удобном месте для индикации давления в резервуарах.
Когда давление паров в грузовых танках превышает давление, при котором открываются предохранительные
клапаны, пары проходят через несколько ответвлений в основную систему паропроводов 7, 13, а затем через
клапаны 131 (клапан 14' закрыт) и трубу 16 к компрессору 17. Пары из летнего бака 5 порта -40 аналогичным
образом проходят через трубу 18, клапан 181 (клапан 191 закрыт) и трубу 16 к компрессору. Конденсат
возвращается, как описано выше. Если количество паров недостаточно для работы компрессора, клапаны 131
и 181 закрываются, а клапаны 141 и 19' открываются, позволяя парам выходить через трубы 14 и 19, ведущие
к верхушке мачты.
Для того чтобы максимально уменьшить испарение в резервуарах судна, палуба над этими резервуарами
разделена на отсеки продольными и поперечными перегородками, обозначенными соответственно цифрами
29 и 30 (рис. 2). Эти перегородки служат водосливами или плотинами для удержания воды, вытекающей из
патрубков 31, 32 и 33, подаваемой из трубопроводной системы 34, в которую вода перекачивается из океана
или другого водоема, через который проходит судно.
Перегородки имеют перфорации 35 на такой высоте, что образуют ступенчатые лужи воды. Таким образом,
поддерживается достаточная равномерность глубины q5 по всей палубе, несмотря на ее кривизну. Следует
понимать, что морская вода сбрасывается более или менее центрально на палубу, как показано на рисунке, и
течет через перфорации 35 из каждого отсека в следующий нижний отсек. В фальшборте 37 образованы
отверстия 36, и через эти отверстия вода течет из внешних отсеков к боковому щиту и вниз по бортам судна.
Аналогичный результат можно было бы получить, позволив воде переливаться через верхние части
перегородок, но в случае слишком сильной качки или крена судна из лужи может вытечь вода. Это
предотвращается площадью пластин над сливными отверстиями 35. Глубины воды в шесть дюймов
достаточно для надлежащей изоляции. Приток воды должен быть достаточным для поддержания достаточно
быстрого потока через 85 отсеков и над бортом корабля.
Трубопроводная система 34 снабжена клапанами для регулирования потока воды, который может изменяться
в зависимости от обстоятельств. 90 Перегородки крепятся к палубе с помощью уголков, приваренных
точечной сваркой или приклепанных к палубе, или любым другим подходящим способом. Поверхности
палубы, расположенные внутри отсеков, и нижняя часть 95 перегородок предпочтительно покрыты
подходящим водонепроницаемым покрытием.
В углу каждого отсека предусмотрено дренажное отверстие. Это отверстие закрывается пробкой, когда отсеки
необходимо заполнить. В сливных отверстиях установлены пробки, так что вся вода, сбрасываемая на
палубу, будет вытекать через отверстия. 36 105 Резервуары для хранения воды в кормовой и кормовой
частях, заполненные летучей жидкостью, будут изолированы слоем воды или пленкой таким же образом, как
показано и описано для носовых резервуаров. Если не требуется затопить все отсеки палубы, поперечные
перегородки 301 могут быть непроницаемыми. Тогда, закрыв соответствующие клапаны в трубопроводной
системе 34, поток воды может быть ограничен для ограниченной части палубы, например, области между
перегородками 30 и 301 (рис. 2).
До настоящего времени транспортировка очень летучих жидкостей в наливных нефтевозах считалась
нецелесообразной из-за передачи тепла материалу через незащищенную палубу и борта, подверженные
воздействию атмосферы. Настоящее изобретение позволяет поддерживать температуру в резервуарах для
хранения ненамного выше температуры воды, по которой движется судно.
Предпочтительно использовать схемы прокладки трубопроводов с водой, описанные в сопроводительном
документе к системе рекуперации паров (130 279,440 279,4403), особенно при транспортировке летучих
жидкостей.
Однако система рекуперации паров может практически использоваться автономно. В рамках прилагаемых
пунктов формулы изобретения могут быть внесены различные изменения и альтернативные решения, и я
намерен заявить обо всей новизне, присущей изобретению, в той мере, в какой это позволяет
предшествующий уровень техники. Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и
способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_279441.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=279441&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB279441A
[]
PA Ti ENX P UTC T O
Дата подачи заявки (Германия): 20 октября 1927 г. № 27319/21; i(Патент cif Дополнение к № 275193 Дата
подачи заявки (Германия); должным образом 28,106) 1 Полностью принято: 24 мая 1928 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в механизме подачи листового материала.
Я, Гон Г. Спи Эсс, гражданин Германии, проживающий по адресу: Цшохершештрассе, 78, Лейпциг-Плагвиц,
Германия, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение представляет собой усовершенствование или модификацию изобретения, заявленного в
моей спецификации № 275,193.
Указанная выше спецификация относится к механизму раздельной подачи листов из частично развернутой
стопки, причем этот механизм включает устройство для подачи самой стопки вперед и устройство для
извлечения листов из нее. Согласно указанной спецификации, устройство подачи стопки включает в себя
собачку, непосредственно управляемую устройством подачи листов, для регулирования ее действия в
соответствии с требованиями устройства подачи листов, и в спецификации описывается модификация, в
которой рычаг привода собачки приводится в движение равномерно вращающимся кривошипом, так что
собачка совершает равномерное возвратно-поступательное движение, синхронизацию которого можно
регулировать путем регулировки кривошипа, но не его амплитуду и скорость.
Согласно моему настоящему изобретению, длина хода собачки и скорость ее перемещения также
регулируются за счет использования вместо кривошипа регулируемого кулачка.
Данное устройство в виде регулируемого кулачка для приведения в действие рычага собачки само по себе не
является новым, и я не претендую на него, за исключением случаев использования в сочетании с
регулирующим устройством, описанным в основной спецификации.
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, на которых показан пример.
Рис. 1 — боковой вид, рис. 2 — вид сверху.
На рис. 3 показана часть механизма с различной регулировкой троса.
На чертежах я использовал ссылочные символы цефлайн, соответствующие символам, используемым в
основной спецификации, для деталей, не упомянутых конкретно в следующем описании.
Кулачок установлен на валу 15 и состоит из двух частей 32, 33, расположенных рядом друг с другом и
фиксируемых относительно друг друга болтом 34 и контргайкой 35. Отверстие для болта, по меньшей мере в
одной из двух частей, находится в форме паза, так что можно регулировать положение частей относительно
друг друга. Одна из частей кулачка свободно закреплена на валу 15, вторая часть кулачка может быть
зафиксирована или свободно закреплена, но в последнем случае она может быть зафиксирована путем
соединения с муфтой, закрепленной на валу. Рычаг 37, имеющий на себе ролик и шарнирно соединенный в
точке 36 с подшипниковым элементом 4, прижимается пружиной 38 к окружности кулачка, причем указанный
рычаг шарнирно соединен своим свободным концом со стержнем 13, взаимодействующим с рычагом
управления 9.
Благодаря такой конструкции кулачка можно не только изменять момент возвратно-поступательного
движения, но и регулировать период его совершения за один оборот ведущего вала.
Описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
Соседние файлы в папке патенты