Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5609
.pdf
i j i 1 i которые удерживают элементы 4, 5 на раме велосипеда. Цепь 7 соединяет первую промежуточную
шестерню 1 с приводным от педалей цепным колесом 8, а цепь 9 соединяет вторую промежуточную шестерню
2 с шестерней заднего колеса.
На фиг. 1, 2, 5 и 6 показаны шестерни 10, 11, 12, 13 (или более), установленные на ступице заднего колеса.
Цепь 9 соединяет вторую промежуточную шестерню 2 с одной или другой из шестерен на задней ступице и
автоматически натягивается направляющей шестерней 14, установленной на оси j 5 15, скользящей
горизонтально против действия пружины 21 в элементе 16, причем этот элемент 16 может скользить
вертикально по стержню 17, соединенному с кронштейном 18, закрепленным на раме велосипеда 20 болтами
19.
Пружина 22, охватывающая штифт 17, прижимает вниз элемент 16 6, несущий направляющую шестерню 14,
благодаря чему эта шестерня воздействует на нижнюю часть цепи и удерживает ее под натяжением.
Вращение элемента 16 на стержне L7 предотвращается штифтом 23, который входит в зацепление с пазом 24
в стержне 17.
Рычаг 25, установленный на конце оси 15, удаленном от шестерни 14, взаимодействует с одним из рычагов
кривошипного механизма 26, расположенного в точке 27 в вилке 28, не связанной с кронштейном 18. Другой
рычаг кривошипного механизма шарнирно соединен в точке 3,0 с тросом 29, ведущим к рычагу (не показан),
управляемому велосипедистом.
Конструкция такова, что когда велосипедист перемещает рычаг управления в одном направлении, ось 15 и,
соответственно, шестерня 14 втягиваются в направлении o, указанном стрелкой, против действия пружины 6,
в результате чего шестерня 14 смещается из плоскости a в плоскость b.
Это переключение шестерни 14 перемещает цепь 9 с шестерни 11 на шестерню 10 на заднем колесном
шарнире 1, или, если цепь находится в зацеплении с шестерней 12, она будет перемещена в зацепление с
шестерней 13.
Провисание цепи 9, вызванное ее передачей на шестерню меньшего диаметра, компенсируется пружиной 22,
которая прижимает направляющий шкив 14 вниз по цепи.
Когда велосипедист хочет изменить скорость, он перемещает рычаг управления (не показан), соединенный с
29, тем самым приводя в действие пружину 21, чтобы прижать шестерню 14 в плоскость, в результате чего
цепь 9 отсоединяется от шестерни 10 и поднимается вверх, соединяясь с шестерней 11. Когда заднее колесо
поворачивается, шестерни 12 и 13 приводятся в действие аналогичным образом.
На иллюстрации показан диапазон из четырех скоростей, однако можно получить более широкий диапазон
скоростей, заменив шестерни 1 и 2 промежуточными шестернями разных размеров.
Устройство, показанное на фиг. 5 и 6, может быть сконструировано таким образом, что направляющая
шестерня 14 давит вверх на цепь 9, за счет соединения элементов 16 и 17 и продолжения последнего через
часть 18а кронштейна 18, так что верхний конец стержня 17 обхватывается пружиной 22 таким образом, чтобы
прижимать элемент 16 вверх. Пружина 22 будет сжимаемой между частью 18а кронштейна 18 и кольцом,
закрепленным на верхнем конце стержня 17, который будет скользить в кронштейне 18.
Как показано на рис. 1, могут использоваться две направляющие шестерни: одна 14 нажимает вниз, а другая
14a нажимает вверх на цепь 85. Рычаги 26 и 26ai соединены мостом 29a, который, в свою очередь, соединен с
рабочим тросом 29a.
Допустимо использовать только один из рычагов 26, 26а, скажем, 90 26; в этом случае шестерня 14о будет
скользяще и вращательно установлена на своей оси, которую можно закрепить. Описанные комбинированные
устройства легко адаптируются к обычным велосипедам и легко снимаются с них.
Детали конструкции могут быть изменены без влияния на функционирование изобретения.
Для изготовления некоторых деталей, например, крепежных кронштейнов, могут использоваться легкие
металлы, такие как алюминий.
Описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я
заявляю, — это механизм переменного вращения для велосипедов, включающий пару цепей, одна из которых
насажена на цепное колесо, приводимое в движение педалями, и промежуточную шестерню, а другая — на
вторую промежуточную шестерню и на одну из шестерен заднего колеса, причем вторая цепь может
переключаться с одной из шестерен заднего колеса на другую.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_279408.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=279408&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB279408A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (8-й штат США): 25 октября 1926 г.
2799408 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 20 сентября 1927 г., № 24702/27.
Завершено и принято: 26.1928 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся парашютных ранцев.
Я, Герберт Рэй Макроциу, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу: бульвар
Кеттнер, 1202, Сан-Диего, округ Сан-Диего, Калифорния, Соединенные Штаты Америки, правопреемник
Джеймса Мурика Н. С. Рассела, гражданина Соединенных Штатов Америки, проживающего по адресу:
бульвар Кеттнер, 1202, Сан-Диего, округ Сан-Диего, Калифорния, Соединенные Штаты Америки, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: «Настоящее изобретение относится к парашютным ранцам, которые
переносятся летчиком и предназначены для его независимого использования самолетом, в отличие от
ранцев, которые зависят от прикрепления какой-либо их части к самолету».
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованного парашютного ранца
вышеуказанного типа, в котором исключается вся опасность запутывания различных частей парашюта, и в
конструкции которого парашют может быть...
упаковано в удобную, компактную форму.
С учетом вышеизложенных целей, парашютный рюкзак согласно настоящему изобретению включает в себя
контейнер, имеющий переднюю и заднюю части, предназначенные для размещения парашюта между ними,
причем задняя часть контейнера имеет выступы, которые соединяются с передней частью, и предусмотрены
средства для съемного крепления указанных выступов к передней части, причем указанные средства и задняя
часть соединены с помощью управляемого вручную механизма, такого как шнур, позволяющий извлекать
заднюю часть из контейнера.
Передняя часть крепится к.
Привязные ремни пилота, а также изобретение, показанное в контексте подсумка сиденья, на котором сидит
пилот, находясь в самолете.
Дополнительные особенности рюкзака включают в себя шнуровочные клапаны, расположенные на боковых
выступах, позволяющие поднять боковые стороны рюкзака и сжать его после того, как парашют будет сложен
и помещен внутрь рюкзака. Передняя часть рюкзака предназначена для ношения на плече пилота. На ее
передней части расположены фиксирующие конусы возле углов, к которым съемно крепятся боковые выступы
задней части. Предпочтительно, к передней части рюкзака съемно крепится спасательная или другая
подушка, которую можно легко снять. Эта подушка имеет форму подковы, чтобы ее можно было разместить
на шее пилота в случае падения в воду и таким образом удерживать его лицо над водой. Эта подушка
предназначена для использования в качестве сиденья между рюкзаком и пилотом, а также для придания
аккуратного и опрятного вида передней части рюкзака в местах перекрытия клапанов, шнура и фиксирующих
конусов. Вместе с вышеизложенным и другие цели изобретения, которые будут представлены в прилагаемой
Спецификации и пунктах формулы изобретения, рассматриваются на прилагаемых чертежах, на которых: Фиг.
11 — вид передней части рюкзака с указанием ее внешней стороны; Фиг. 2 — центральный разрез передней
части, как показано на Фиг. 1; Фиг. 3 — вид внутренней части задней части контейнера; Фиг. 4 — внешняя
сторона задней части парашютного рюкзака; Фиг. 5 — вид сбоку собранного рюкзака и подушки; Фиг. 6 — вид
сзади рюкзака и подушки; Фиг. 7 — вид сверху рюкзака, показывающий часть подушки, отломанную для того,
чтобы показать верхнюю часть рюкзака; Фиг. 80 — вид собранного рюкзака и подвесной системы без подушки;
На рис. 9 показан способ ношения рюкзака на спине летчика, при этом задняя часть рюкзака снята, а стропы
стропы сохранены в передней части рюкзака, а на рис. 10 представлен вид сверху на подушку.
Обращаясь более подробно к чертежам с указанием порядковых номеров, контейнер с желобом,
обозначенный на рисунке 100, показан состоящим из передней части 1, имеющей преимущественно
прямоугольную форму, и гибкой тканевой задней части 2, боковые выступы 3 которой предназначены для
образования боковых сторон упаковки. Передняя часть 1 имеет негибкую конструкцию. Кислота
предпочтительно пенится. f Labak -a 6 trh Fg -srnvie xithr fiame -covered with f abric and provided webbing 24 at
the co-rnei -gn& Grps Wit tffhmehibers at suitaleonswbig 2 idn llgthc-Toa to maintain the rectangular shp of the to
protect fabric of the back -port.
Парашютная подвеска предназначена для защиты от износа на поверхностях, на которых она 7) обычно 4
имеет нижнюю концевую петлю 5, которая опирается во время использования.
крепится короткими полосками 6 из брезента. Люверсы 15 в эл -13 ойид 6 к передней части 1 с внешней
стороны 14 боковых частей удерживаются в. Часть 1 соединена с зацеплением через защелку, контакты 16
жгута 4, который может служить в качестве. Провода 26 и 2 расположены по бокам 7 сарафана для авиатора.
Полоски 7 упаковки. Эти провода 26 и 27 соединены с жгутом и нижней петлей 5, таким образом, соединены
вместе в месте их входа. Крепление передней части к жгуту. Гибкая оболочка провода 28 и два провода в
правильном положении. Линия обшивки 28 сходятся в точке -29, где контейнеры 8 и 9 предусмотрены на
внутренней стороне. прикреплен к оболочке шнура, 8 сторона передней части в форме 30. Две проволочные
ветви удлиняют тканевую полоску, прикрепленную к передней части через оболочку 30 и - прикреплены к
точкам 10 - таким образом, чтобы отсоединяемо удерживать на месте петлеобразные концы - шнуров на
подвесной системе, как показано на рис. 9. Парашют помещается в карман обычным способом. К 85,
расположенному в сложенном виде над точкой 29, где затем соединяются оболочки проволоки 28 и 30
передней части 1 и задней части 2, прикрепляется полоска тесьмы 32, которая помещается поверх парашюта
и таким образом складывается - прочно пришивается к внутренней стороне спинки вдоль линий 11 и 12, так
что боковая часть 2 находится в точке 33 и скользит, удерживаемая 25. Удлинители 3 образуют боковые
стороны рюкзака, короткие крепления 34 к этой задней части g O. Эти боковые удлинители снабжены. Таким
образом, станет очевидно, что когда пилот резко дергает концевые части 13 ai d 14, которые сложены, когда
он хочет выпустить парашют, передняя часть nsene и люверсы 15, а также ответвления стропы 26 и 27 будут
зажаты в концах этих концевых частей, взятых из фиксирующих конусов, и эти 9 размещаются над
фиксирующими конусами 16, которые затем заклинят в корпусе, выступая вперед из передней части 1 точки
29, поскольку ooi& O не достаточно широк по углам, чтобы позволить br Tanch A сильфонный угол
обеспечивается посредством удлинителей, проходящих через все одновременно с выступами 17, которые
простираются позже. Поскольку корпус 30 не удерживается на 100% от передней и задней сторон крепления к
подвесной системе, усилие, прилагаемое к задней части путем прикрепления боковых сторон 18 к кольцу 31
после освобождения защелки 7 боковых сторон 19 на смежных боковых конусах, будет с силой оттягивать
назад заднюю часть 3, деталь 2 и стропы 32, которые, таким образом, будут вручную и с силой оттягиваться
от строп парашюта, входить в упаковку. Поскольку передняя часть 1 упаковки, задняя часть и вырез 21
содержат инструкции, предусмотренные на заднем конце 14 в качестве краев, парашют будет с силой
оттягиваться от передней части, когда вся гибкая задняя часть Задняя часть рюкзака снимается, и хотя
контейнер для парашюта 110 образован из одного листа ткани, который немедленно отпускается и выпадает,
как показано на рис. 3, и, как было описано ранее, он неудовлетворителен и ненадежен, так что его можно
сложить в прямоугольную форму, чтобы вызвать открытие рюкзака, и таким образом получить аккуратный
коробчатый вид. Следовательно, это не нужно?
а) и отверстие 15 и отделочный пакет. Боковые удлинители 3 являются частью пакета, и раскрытие парашюта
- каждый из которых снабжен шнуровкой клапанов 22 полностью гарантировано.
Расположены парами и прикреплены к внешним сторонам фиксирующих конусов, чтобы эти регулирующие
поры шнурка рюкзака могли быть сжаты при натяжении, которое их зацепляет, например, при затягивании
шнурка 23, который затягивает клапаны 35. Эти средства предусмотрены на выступах 14; клапаны 22 вместе.
Это обеспечивает защиту задней части контейнера. Эти средства позволяют легко разместить парашютные
клапаны, каждый из которых складывается поверх фиксирующего конуса, сжимая весь рюкзак с помощью
застежки-кнопки 36. Эти застежки придают аккуратный и опрятный вид без препятствий, мешающих
поверхностям рюкзака, и позволяют легко удерживать их в задней части. находятся в контакте с ним.
Передняя часть парашютного контейнера снабжена четырьмя защелками. Внешняя сторона задней части
застежек 88, выступающая вперед, имеет форму 3 C 279,405, к которой предназначена спасательная подушка
39, которая может быть отсоединяемо прикреплена с помощью защелок 40, расположенных на лицевой
стороне подушки. Эта подушка предпочтительно имеет клиновидную форму, как показано на рисунке; и имеет
такой размер, чтобы аккуратно покрывать.
Вся верхняя часть рюкзака располагается между рюкзаком и пилотом, выполняя функцию подушки, на
которой он может сидеть. Кроме того, она служит защитой для верхней части рюкзака в месте перекрытия
клапанов задней части.
Подушка снабжена отверстием 41, которое немного больше шеи j,5 человека, и имеет форму подковы,
позволяющую разместить ее на шее летчика. Она наполнена капоком или другим подходящим спасательным
материалом, либо воздухом, чтобы служить спасательным кругом в случае падения летчика в воду. В случае
такого происшествия летчик немедленно и быстро отпустит подушку спереди.
часть, к которой он прикреплен, и поместить его на шею, чтобы он мог держать лицо над водой.
Хотя было показано, что мое изобретение применимо к сумке-органайзеру типа сиденья, и в его
предпочтительном виде передняя часть имеет негибкий характер, а вся задняя часть контейнера — гибкий, я
осознаю, что могут быть внесены различные изменения и модификации моего изобретения без отступления
от его сущности или объема, изложенных в следующих пунктах формулы изобретения.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я заявляю, это: 1. Парашютный рюкзак, включающий контейнер, имеющий переднюю и заднюю части,
предназначенные для удержания парашюта между ними, при этом задняя часть контейнера имеет выступы,
которые соединяются с передней частью, предусмотрены средства для съемного крепления указанных
выступов к передней части, причем указанные средства и задняя часть соединены устройством с ручным
управлением, таким как шнур, позволяющий снять заднюю часть; 2. Парашютный рюкзак, чехол или контейнер
которого включает отдельные переднюю и заднюю части и средства для съемного крепления указанных
частей друг к другу, а также дополнительные средства для сближения передней и задней частей после их
крепления с помощью вышеупомянутых средств, для сжатия сложенного парашюта между передней и задней
частями, и устройство с ручным управлением, такое как шнур, для осуществления высвобождения передней и
задней частей. задние части.
3 Парашютный ранец, из которого состоит f-:
Контейнер включает в себя плоскую и негибкую переднюю часть, соединенную с подвесной системой летчика
таким образом, чтобы ее можно было носить рядом с летчиком, и гибкую заднюю часть, имеющую выступы,
которые перекрывают переднюю часть и предназначены для отстегивания и фиксации на месте, при этом
парашют удерживается между передней и задней частями, и включает в себя устройство с ручным
управлением, такое как шнур, соединенный со средством крепления, позволяющим снять заднюю часть с
тела.
4 Парашютный ранец, как утверждается в
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_279409.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=279409&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB279409A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ,'L Nkm
Дата проведения конвенции (США): 22 октября 1926 г.
279,409 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 21 сентября 7927 г. № 24807/27.
Полное принятие к публикации: duily D, 1928.
Полная спецификация COM 3.
Усовершенствования в пепельницах и устройствах для тушения дыма в курительных принадлежностях.
Я, SA Aii Ur L B An R To N S Ki A Ri, из Мемфиса, штат Теннесси, Соединенные Штаты Америки, гражданин
Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении.
Как известно, сигареты, если их положить в пепельницу или на любую другую поверхность, будут продолжать
гореть до тех пор, пока их содержимое полностью не сгорит. По данным различных пожарных служб, эта
способность сигарет к горению приводит к возгоранию мебели и зданий, и эта пожарная опасность настолько
хорошо известна, что в отелях и других общественных местах нередко вывешивают таблички с просьбой
потушить огонь в сигаретах перед тем, как покинуть помещение. Однако эти предупреждения игнорируются,
что приводит к катастрофическим последствиям.
В целях предотвращения этой опасности было предложено создать пепельницу и устройство для тушения
сигарет, при этом пепельница снабжена резервуаром, предназначенным для хранения воды или другой
подходящей жидкости, в котором вода может под давлением зажженного конца сигареты на крышку
резервуара соприкасаться с ней и тушить огонь на сигарете. Резервуар сконструирован таким образом, что
вода в нем не будет вытекать в результате несчастного случая или наклона пепельницы.
3 Изобретение Mv представляет собой пепельницу, снабженную усовершенствованной конструкцией
огнетушащего устройства, и, в частности, усовершенствованным опускаемым механизмом для тушения огня
сигарет, сигар и тому подобного, при этом опускаемая крышка резервуара выполнена вогнутой или
конической формы.
На чертежах:
На рис. 1 представлен перспективный вид пепельницы, воплощающей мое изобретение.
На рис. 2 представлен вид сверху на мой усовершенствованный поднос.
Таким образом, на рис. 3 представлен вертикальный поперечный разрез подноса.
Обозначение 1 указывает на пепельницу, которая может иметь любую желаемую форму или конструкцию, и
которая снабжена углублениями 2 по краю, куда можно временно помещать сигары и т. д.
Внутри пепельницы 1 расположен подходящий резервуар 3, предназначенный для хранения заданного
количества воды или другой подходящей закалочной жидкости. Этот резервуар снабжен убирающейся
крышкой 4, вогнутой и имеющей отверстие 5 в нижней части вогнутости, которое постоянно открыто
сообщается с внутренней частью резервуара. Эта крышка 4 обычно удерживается в верхней части
резервуара пружиной 6, расположенной внутри резервуара, для удержания крышки в указанном нормальном
положении. Чтобы предотвратить поднятие крышки пружиной 6 выше верхнего края резервуара 3,
предусмотрена крышка 7, имеющая направленный внутрь угловой фланец 8, который выступает внутрь
достаточно далеко, чтобы соприкасаться с периферией крышки, когда крышка находится в поднятом
нормальном положении.
Предположим, что в резервуаре 3 есть вода. Чтобы потушить огонь сигареты, сигары и тому подобного,
достаточно лишь прижать зажженный конец сигары или сигареты к крышке 4, в результате чего крышка
опускается, и вода из резервуара вытесняется через отверстие 5, образуя небольшую лужицу 9 на крышке 85,
после чего вода на крышке гасит огонь сигареты или сигары.
Использование усовершенствованного поддона для гашения пламени исключает опасность возгорания
сигарет, сигар и тому подобного, а также мгновенное гашение пламени немедленно устраняет источник
запаха дыма от сигарет и сигар.
Сила пружины 6 такова, что 95 она может быть легко сжата легким прикосновением или давлением
зажженного конца сигареты на крышку 4.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_279410.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=279410&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB279410A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения конвенции (Германия): 20 октября 1926 г.
279,410 Дата подачи заявки (в Великобритании): 21 сентября 1927 г., № 24,916/27.
(Дата выдачи дополнения к Конвенции № 277974 (Германия): 23 сентября 1926 г.)
Завершено: 6 декабря 1928 г.
Полная спецификация.
Процесс гидрирования и расщепления углеводородов, продуктов перегонки различных углей и их
компонентов, а также самих углей.
Мы, д-р Адольф Лу Двиг Итейнрич 11 Спилк Эйт, проживающий по адресу Варцинерштрассе, 71, и д-р Карл
Зербер, проживающий по адресу Варцинерштрассе, 49, оба граждане Германии, и компания GFSEL Ls CUAFT
FUR TEERVERWFRTUNG M B ll, немецкая компания, все из Варцинерштрассе, Германия, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к модификации изобретения, описанного и заявленного в Спецификации
нашей параллельно рассматриваемой заявки N-To 277,974, которая раскрывает процесс гидрирования и
расщепления углеводородов, продуктов дистилляции различных углей и их компонентов, а также самих углей,
в котором водород воздействует на указанное вещество под высоким давлением и при высокой температуре в
присутствии йода или соединения йода, способного расщеплять йод или йодоводород при температуре
реакции. В соответствии с настоящим изобретением мы обнаружили, что другие галогены и их соединения
щелочных металлов (включая аммоний) также действуют аналогично йоду и его соединениям, хотя и в
меньшей степени и при более высоких температурах. Мы установили, что особенно благоприятное действие
достигается при одновременном использовании нескольких галогенов или их соединений щелочных
металлов. В этом случае также добавление подходящих солей металлов, которые облегчают диссоциацию
используемых галогенсодержащих соединений, оказывает чрезвычайно благоприятное воздействие вместо В
качестве произвольно приготовленной смеси соединений галогенов щелочных металлов можно также с
большим преимуществом использовать сырые смеси, такие как те, которые встречаются в природе, или те,
которые выпадают в осадок в виде солей из маточных растворов в калийной промышленности, или в качестве
промежуточных продуктов при производстве брома и йода из щелочных металлов.
lЦена 1/Настоящее изобретение иллюстрируется следующими примерами.
1.
) 1 килограмм нафталина нагревают с 1 граммом хлорида аммония примерно до 4790 °C в течение короткого
времени в подходящем сосуде высокого давления, снабженном мешалками и достаточным пространством
для водорода, подаваемого под давлением атмосфер. В зависимости от продолжительности и температуры
реакции получают до 70 % и более жидких продуктов гидрирования нафталина, включая продукты
разложения вплоть до бензола.
2.
Аналогично примеру 1, 550 граммов обычной каменноугольной смолы обрабатывают 1 граммом бромида
калия и 1 граммом квасцов железа. Образуется до 70 % и более компонентов, находящихся в жидком
состоянии при обычной температуре и частично кипящих при температуре ниже 2000 °C, в основном в
диапазоне от 2000 до 3600 °C, а в меньшем количестве — выше 360 °C. Последние компоненты являются
вязкими и пригодны для использования в качестве смазочных масел, в то время как низкокипящие фракции
лучше всего подходят для использования в качестве силовых агрегатов в двигателях внутреннего сгорания, а
средние фракции — для дизельных двигателей.
3.
) 1 килограмм измельченного угля из пластов самого молодого месторождения обрабатывается 1 граммом
йодида калия, 1 граммом бромида калия, 1 граммом хлорида калия и 1 граммом хлорида аммония, как
описано в Примере 1. В зависимости от продолжительности и температуры реакции получают 60 % и более
жидких, пригодных для перегонки продуктов, которые могут быть удовлетворительно очищены известными
методами и также прекрасно подходят для использования в качестве моторного топлива, смазочных
материалов и многих других целей, для которых используются дистилляты из нефти или каменноугольной
смолы.
4.
) 500 грин или неочищенный дистиллят из бурого каменноугольного дегтя или низкотемпературного
каменноугольного дегтя обрабатывают грином йодида калия, грином хлорида иона иона иона и грином
хлорида железа(III) для облегчения диссоциации щелочно-галогенных соединений, как в Примере 1. В
зависимости от температуры, которая может находиться в диапазоне от 20°C до 5000°F, давления и
продолжительности реакции, получают продукты типа бензина, которые превосходно подходят для всех
общих целей, для которых используются различные марки товарного бензина, особенно самые чистые
бензины и бензолы.
Процесс данного изобретения в других отношениях аналогичен процессу, описанному в основной
спецификации, но также подчиняется положениям, содержащимся в спецификации № 253507 (доступной для
публичного ознакомления, 91), и в соответствии с условиями, изложенными в основной спецификации. Мы
заявляем, что то, что мы утверждаем, является:
1 Модификация описанного процесса, описанного в Спецификации № 25 № 277974, для гидрогенизации и
разделения углеводородов, продуктов дистилляции различных углей и их производных.
компоненты, а также сами угли, в которых вместо йода и указанных в нем соединений йода – йода ZO –
галогены или их щелочные металлы (включая соединения аммония), добавляются либо по отдельности, либо
в смеси с одним, другим и/или с йодом и его соединениями 85.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_279411.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=279411&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB279411A
[]
Nor E' The kpluication jor a Patent-t has become 'void'
На этом принте представлена спецификация в том виде, в котором она стала доступна для публичного
ознакомления.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Швейцария): 19 октября 1926 г., 279,1 - Дата применения (в Соединенном
Королевстве): 23 сентября 1927 г., № 25,132/27.
Полная спецификация не принимается.
Усовершенствования двухтактных двигателей внутреннего сгорания.
Мы, Йозеф ЭФ ФР Эи, проживающий по адресу Шлинцлистрассе, 72, А Ло Ис Флир, по адресу Постгассе, 38, и
Пи Эль ТРЕ Фо НТАНА, проживающий по адресу Бельвюштрассе, 157, Берн (Швейцария), граждане
Швейцарской Конфедерации, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям двухтактного двигателя внутреннего сгорания и
включает в себя вертикальный цилиндр с карбюратором и роторный компрессор для подачи свежего воздуха,
который перед поступлением в цилиндр проходит мимо топливной форсунки карбюратора и через запорный
впускной клапан.
На чертеже диаграммно представлен продольный разрез рабочего образца настоящего изобретения.
На чертеже поршень 2, скользяще расположенный внутри цилиндра 1, соединен штоком с коленчатым валом
3 на валу 4 и открывает во время такта расширения сначала впускные отверстия 10, а затем выпускные
отверстия 5. Последние выпускают отработанные газы в выходное отверстие, управляемое клапаном 6,
который обычно удерживается закрытым пружиной 7 и открывается во время выпуска с помощью скребка S на
валу 9.
Свежий воздух сжимается в роторном компрессоре 18, установленном на кронштейне 19 картера 20, и
проходит по трубопроводу 14 мимо клапана 13 во промежуточное пространство 12, а оттуда мимо клапана 11
и через впускные отверстия в цилиндр 1. Клапаны 11 и 13 расположены один над другим, и клапан 13, обычно
удерживаемый в закрытом положении пружиной 15 и открываемый ползунком 16 вала 17 для заполнения
цилиндра 1, также открывает клапан 11 при ходе вверх. Валы ползунков 9 и 17 перемещаются посредством
шестерен 22 от коленчатого вала. Роторный компрессор 18 приводится в действие шестерней 21,
зацепляющейся с шестернями 22.
Топливная форсунка не представленного карбюратора __Q выпускает топливо в воздуховод lPie 1/-l перед
или за компрессором и работает или расположена таким образом, что не выпускает топливо в начале
заполнения. Принцип работы этой конструкции следующий: Когда впускные отверстия 10 открываются во
время такта расширения, клапаны 11 и 13 остаются закрытыми. Но клапан 6 открывается, как только
закрываются выпускные отверстия S, чтобы сбросить давление продуктов сгорания. Сразу после этого также
открываются клапаны 13 и 11, и сначала только свежий воздух продувает цилиндр 6, чтобы перенести
продукты сгорания в выпускной канал. Но вскоре карбюратор также выпускает топливо, которое смешивается
со свежим воздухом. Как только смесь топлива и воздуха поступает в цилиндр, клапан 6 закрывается, и это
происходит до того, как поршень закроет отверстия 5. Затем компрессор запрессовывает в цилиндр новую
порцию смеси, так что Создается давление выше атмосферного, которое постоянно увеличивается до тех
пор, пока впускной патрубок 1r не закроется и не достигнет в этот момент от 1 до 4 атмосфер. Затем поршень
сжимает заряд до внутренней мертвой точки, когда заряд воспламеняется с помощью огнива, не показанного
на рисунке 80. Клапан 6 может быть закрыт также при открытых клапанах 11 и 13. Клапаны 11 и 13
предотвращают обратное воспламенение пламени из цилиндра и впускных патрубков 8 в компрессор.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, представляет собой двухтактный двигатель с карбюратором, характеризующийся тем,
что роторный компрессор подает свежий воздух в цилиндр, и что свежий воздух перед попаданием в цилиндр
проходит мимо топливной форсунки карбюратора и проходит через клапан после компрессора.
2
Двухтактный двигатель по п. 1, характеризующийся тем, что два клапана расположены...
Разделен между компрессором и цилиндром JP 2 279,411 и открывается и закрывается одновременно. 4
Двухтактный двигатель согласно п. 3 Двухтактный двигатель согласно п. 1-3, характеризующийся наличием
клапана в выходном соединении.
Пресс по-прежнему подает газообразную смесь в цилиндр, даже когда выходное отверстие закрыто. Дата: 23
сентября 1927 года.
Компания MARKS & CLERKC закрыта.
Редхилл: Напечатано для типографии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd; - 1929.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_279412.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=279412&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB279412A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАЦИЕНТА
Дата проведения конвенции (США): 12 октября 1926 г.
279,412 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 26 сентября 1927 г. № 25,875/27.
Завершено: 1 марта 1928 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в производстве бюстгальтеров.
Мы, компания EXID MANUF 3 ACTURING COMPANY, INC, корпорация, зарегистрированная в соответствии с
законами штата Нью-Йорк, по адресу: 36, West 57th Street, город, округ и штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты
Соседние файлы в папке патенты