Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5604
.pdf
На фиг. 4 нижняя часть полого вала вращается без люфта вокруг втулки, вращение которой предотвращается
штифтом 26, проходящим через отверстие, образованное в опоре 7. Втулка 25 свободно сидит на опоре 7,
чтобы не нарушать равновесие шпинделя. В цилиндрической канавке втулки 25 образована спиральная
канавка. Между опорой 7 и втулкой 25 может быть вставлена втулка 27 из упругого материала.
Во время вращения жидкость 6 il из корпуса C проходит по спиральной канавке во втулке 100 25, заполняет
полый вал, проходит через подшипник скольжения и падает обратно в поддон через отверстия в опоре 7.
Когда двигатель должен приводить в движение центробежную машину с большой инерцией, для
предотвращения чрезмерного нагрева при запуске может потребоваться, чтобы ротор быстро разгонялся, в то
время как центробежный аппарат запускается постепенно. Для этой цели ротор может быть установлен на
гнезде, способном вращаться вокруг полого вала, при этом привод осуществляется за счет трения.
На фиг. 5 и 6 ротор 3 установлен на втулке 32 подходящей формы в зависимости от используемого привода: в
первом случае это цилиндрический фрикционный привод, во втором — конусный.
Сила трения, возникающая при вращении, создается весом ротора и гнезда, или же она может быть
увеличена пружиной 33 или упругой шайбой, поддерживающей вал.
Выводы статора 11 соединены 125 с клеммами 12, выполненными из дисков 13 изоляционного материала в
клеммной коробке 14, прикрепленной к корпусу.
Подробно описав и определив характер нашего упомянутого открытия и то, каким образом оно должно быть
осуществлено, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_279319.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=279319&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB279319A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 24 марта 1927 г. № 819/27, 1. Полная спецификация принята: 27 октября 1927 г. -
Усовершенствования в механически управляемых газоанализаторах или относящиеся к ним.
Я, Г. Сойт Э. Генри Бар Ки Эр, проживающий по адресу: Эбби Роуд, Парк Ройал, Лондон, Северо-Западный
округ, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения (сообщение от
Артура Банкера Каннингема, гражданина Соединенных Штатов Америки, проживающего в Чикаго, округ Кук,
штат Иллинойс) и о способе его осуществления, который будет подробно описан и установлен в следующем
заявлении: «Настоящее изобретение относится к устройствам для анализа газов путем многократного
отделения измеренного количества газа путем вытеснения жидкости в измерительной камере и пропуска
измеренного количества газа в абсорбционную камеру, в которой поглощается компонент газа, а из которой
оставшаяся часть газа поступает в измерительный клапан».
Целью изобретения является создание усовершенствованного газоанализирующего аппарата такого типа,
более конкретно предназначенного для анализа дымовых газов с целью определения процентного
содержания в них диоксида углерода, что позволит получать непрерывную и надежную запись процентного
содержания диоксида углерода. Согласно изобретению, аппарат выполнен таким образом, что движение газа
через аппарат контролируется движением вертикально перемещающегося контейнера для вытесняющей
жидкости, который окружает измерительную камеру и который также непосредственно взаимодействует с
газоотводным отверстием или выходным отверстием для измерительного колокола, погруженного в
вытесняющую жидкость. Изобретение также включает другие усовершенствования вспомогательного
характера, которые будут описаны далее со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Рисунок 1
представляет собой вертикальный разрез прибора, воплощающего одну из форм настоящего изобретения;
Рисунок 2 представляет собой вид сверху. На рисунке 3 показан поперечный разрез прибора, расположенный
примерно по линии 3-3 на рисунке 2 (с опущенными частями), на рисунке 4 — фрагментарный вид части
механического приводного механизма, на рисунке 5 — вид справа на рисунке 4, а на рисунке 6 —
вертикальный разрез возвратно-поступательного цилиндра, показывающий его соединение с выхлопной
трубой для измеряемого газа. На чертежах цифра 10 обозначает резервуар для хранения едкого калия, через
который проходят измеряемые порции дымовых газов для поглощения из них диоксида углерода. Резервуар
10 снабжен трубой 11 с воронкой 12, закрытой пробкой 13, через которую резервуар может быть заполнен
подходящим раствором едкого калия. Резервуар также снабжен переливной трубой 1,4, имеющей выпускную
трубу для фиксации уровня калия в резервуаре 10. Следует отметить, что внутренний конец трубы 14
открывается внутри купола 16, соединенного с крышкой 75 17 резервуара 10, так что уровень калия
фиксируется на такой высоте, при которой резервуар полностью заполняется раствором.
Корпус 18 установлен на крышке 17 и образует с ней герметичное соединение 80. Корпус 18 частично
заполнен легким смазочным маслом, и для слива масла из корпуса при необходимости предусмотрена
сливная труба 19.
Электродвигатель 20 установлен на крышке 17 снаружи корпуса 18 и снабжен валом 21, который проходит
через сальниковое уплотнение 22 в корпус. Универсальные муфты 23 предусмотрены для компенсации любой
неточности в соосности части вала, проходящей через сальниковое уплотнение 22. Шестерня 24 закреплена
на валу 21 внутри корпуса 18 и приводит в движение шестерню 25, закрепленную на валу 26. Вал 26 приводит
в действие насос 27, предназначенный для перекачки дымовых газов. Газы поступают в насос 27 через трубу
28, которая проходит через стенку корпуса 18 в точке 29 и соединена любым подходящим образом с
источником анализируемого газа. Было установлено, что для перекачки газов может использоваться
шестеренчатый насос при условии, что в насос вместе с газами поступает ограниченное количество масла.
Для этой цели в трубе 28 делается небольшое отверстие, и перфорированная часть трубы окружена сеткой
30, чтобы предотвратить попадание грязи или посторонних веществ в смазочное масло. Газ отводится из
насоса 27 через трубу 31 в более крупную трубу 32, нижний конец которой открывается ниже уровня
поверхности масла в корпусе 18. Уровень поверхности масла обозначен линией 34. Нагнетательная труба 31
открывается в трубу 32 выше уровня масла, так что газ может подниматься вверх, а масло может
возвращаться в резервуар. Труба 32 соединена трубой 35 с коллектором 36 и соединяется с каналом 37 в
нем. Канал 37 в коллекторе 36 открыт в атмосферу в точке 38 через заднюю стенку и обеспечивает отвод газа
из трубы в окружающую атмосферу. Назначение насоса 27 — обеспечить непрерывный поток газа из
проверяемого источника через канал 37 в Измеренные количества этого газа отводятся по мере
необходимости через канал 39, ведущий вниз из канала 37. Под коллектором 36 установлен поршень 40,
имеющий измерительную камеру 41 в нижней его части.
Труба 42 соединяет проход 39 с нижней частью измерительной камеры 41. Измерительная камера 41
снабжена выступающим вниз горлышком 43, которое проходит ниже открытого конца трубы 42. Вторая труба
44 сообщается с верхней частью измерительной камеры 41 и соединена через коллектор 36 с трубой 45,
которая проходит перпендикулярно через верхнюю пластину 617, где образует с ней плотное соединение и
открывается под перегородкой 46 внутри камеры едкого калия 10.
Цилиндр 47 окружает поршень 40 и расположен на небольшом расстоянии от его внешней поверхности за
счет выступов 48, которые обеспечивают пространство для потока жидкости между внешней стенкой поршня
40 и внутренней стенкой цилиндра 47. В цилиндр 47 подается герметизирующая жидкость, которая полностью
покрывает поршень 40, когда цилиндр находится в верхнем положении, показанном на рисунке 3. В качестве
этой герметизирующей жидкости предпочтительно используется неиспаряющееся масло с удельной
плотностью около 1,25. Цилиндр 47 периодически поднимается и опускается с помощью кривошипа 49,
установленного на валу 50 и приводимого в действие червячными редукторами 51 и 52, вращающимися от
вала 26. Кривошип 49 может быть снабжен противовесом 53, как показано на рисунках 4 и 5. Цилиндр 47
соединен с кривошипом 49 посредством Шатун 54 шарнирно соединен с верхним концом цилиндра 47 с
помощью шарнира pi-n 55 85. Когда цилиндр 47 находится в верхнем положении, как показано на рисунке 3,
герметизирующая жидкость полностью заполняет измерительную камеру 41. Когда цилиндр опускается, вся
жидкость 90 стекает из камеры 41 в нижний конец измерительного цилиндра. По мере слива жидкости газ
поступает через трубу 42 и заполняет камеру 41. Таким образом, измерительная камера 95 заряжается
свежим газом из источника каждый раз, когда цилиндр 47 опускается. Когда цилиндр снова поднимается,
измеренное количество газа будет герметизировано в камере 41, когда уровень жидкости 100 достигнет
нижнего конца трубки 42 и герметизирует эту трубку. Дальнейший подъем цилиндра вытолкнет газ из камеры
41 через трубы 44 и выпустит его в камеру едкого калия 105, расположенную ниже. Перегородка 46. Следует
отметить, что в момент герметизации газа в камере 41 он находится под атмосферным давлением, поскольку
труба 42 открыта для атмосферы 110 при 38. Поэтому вертикальное возвратно-поступательное движение
цилиндра 47 периодически выбрасывает измеренное количество газа в камеру с едким калием,
расположенную под перегородкой 46. Перегородка 46 предпочтительно снабжена продольно
расположенными перегородками для обеспечения полного контакта газа, когда он поднимается вдоль
перегородки и выходит через ее верхний конец. Во время этого движения газа, контактирующего с 120
раствором едкого калия, углекислый газ будет поглощаться из него, а оставшийся газ будет выходить в купол
16. Из купола 16 газ поднимается по трубе 56 и выходит 125 через перфорацию 57 в верхней части трубы в
раструб 58, который перевернут в герметизирующей жидкости 59, содержащейся в Трубка 60 открыта в
верхнем конце. Стержень 61 выступает вверх от колокола 130 г 279,319 58 и снабжен толкателем 62 для
взаимодействия с контактным винтом 63, установленным на рычаге 64, закрепленном на диске 65,
установленном на валу 66, который установлен в S-образном кронштейне 67. Стержень 68 выступает вперед
от диска 65 и несет индикаторный рычаг 69 на своем переднем конце. К нижнему концу индикаторного рычага
69 прикреплено маркерное перо 70, которое взаимодействует с диаграммой 71, вращающейся с помощью
часового механизма, заключенного в корпус 72.
Тормозной рычаг 73 шарнирно закреплен в точке 74 на кронштейне 67 и несет тормозную колодку, которая
входит в зацепление с диском 65. Толкатель 76 установлен в направляющих 77 и 78 и расположен таким
образом, чтобы зацепляться с регулируемым контактом 79, закрепленным на конце тормозного рычага 73.
Нижний конец толкателя 76 опирается на кулачок 80, соединенный с кривошипным рычагом 49. Верхний конец
толкателя 76 входит в зацепление с контактным элементом 79 в тот момент, когда цилиндр 47 находится в
своем верхнем положении, и таким образом освобождает тормозную колодку 75 от диска 65.
Поскольку газ выходит из измерительной камеры 41 в тот момент, когда цилиндр 47 находится в своем самом
верхнем положении, тормозная колодка 75 будет освобождена в тот момент, когда колокол 58 будет поднят в
свое самое верхнее положение газом, выходящим из измерительной камеры 41.
Это освободит шпиндель 66 и его соединенные части, так что его можно будет вращать с помощью толкателя
62, когда он войдет в зацепление с регулируемым контактным винтом 63 в верхнем крайнем положении
колокола 58. Это позволяет индикатору 69 вращаться под действием колокола 58 и поворачиваться в
положение, указывающее на крайнее положение колокола 58, которое, конечно же, будет измерять
количество газа, содержащегося в колоколе. Поскольку определенное количество газа выпускается из
измерительной камеры 41 при каждом ходе цилиндра 47, высота колокола 58 и, следовательно, положение
индикатора 69 будут указывать на количество газа, оставшегося в зарядном устройстве после поглощения из
него углекислого газа. Прибор может быть откалиброван для прямого считывания в процентах от 0,02,
содержащегося в газе. Прежде чем газ выйдет из колокола 58 и колокол вернется в исходное положение,
движение цилиндра 47 вниз освобождает тормозной рычаг 73 и позволяет Тормоз для повторного зацепления
диска 65 и удержания индикатора 69 в его положении до тех пор, пока работа прибора не вернет цилиндр 47 в
его верхнее положение. Таким образом, единственное изменение положения стрелки обусловлено
различиями в количестве углекислого газа в разных зарядах, и стрелка не возвращается в нулевое положение
каждый раз, когда опускается колокол 58.
Выпуск газа из колокола 58 осуществляется через трубу 81, которая начинается с купола 16 вблизи его
верхней части 70 и поднимается вверх до положения, несколько превышающего верхнюю точку цилиндра 47.
U-образная трубка 82 телескопически надевается на открытый конец трубы 81, и масло в кожухе образует
герметичное соединение 75 между трубой 81 и расширенным концом 83 U-образной трубки 82. Другая ножка
U-образной трубки 82 телескопически вставляется в поднимающуюся вверх трубку 85, закрепленную на
цилиндре 47, как показано на рисунке 6. 80 будет очевидно, что уровень герметизирующей жидкости в
цилиндре 47 будет таким же, как и в трубке 85, так что по мере опускания цилиндра 47 жидкость в трубке
будет опускаться до конца 85. U-образная трубка 82 открыта.
Это происходит после того, как цилиндр 47 достаточно опущен, чтобы освободить тормозной рычаг 73. Когда
конец U-образной трубки 82 открыт, газ, остающийся в раструбе 58, будет вытеснен наружу под действием
веса раструба и выйдет через трубу 81, U-образную трубку 82 и верхний конец трубы в атмосферу. 95.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_279320.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=279320&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB279320A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в изогнутых шкивах для канатных или аналогичных транспортных систем.
Я, Сидни Этельберт Уильямс, проживающий по адресу: Милл-стрит, 3, Брайерли-Хилл, графство
Стаффордшир, гражданин Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к криволинейному шкиву, установленному на вертикальном шпинделе для
канатной или аналогичной системы транспортировки, используемой, например, при транспортировке шахтных
вагонеток и подобных транспортных средств, и предназначено, прежде всего, для предотвращения износа
основания и обеспечения равномерного износа втулки, а также для получения более эффективной смазки.
Изобретение относится к типу, в котором опорная плита снабжена выступающим шпинделем, окруженным
смазочным колодцем, в который входит втулка шкива.
Настоящее изобретение характеризуется наличием смазочной канавки или углубления, образованного в
верхней части шкива, причем указанная канавка или углубление имеет один или несколько отводов к
подшипниковым поверхностям этого шкива.
Или же, в качестве альтернативы, смазка может быть обеспечена путем сужения сечения шпинделя таким
образом, чтобы образовалось углубление внутри втулки, окружающей шпиндель, в которое подается смазка,
проходящая по трубкам от указанного углубления через втулку к подшипниковым поверхностям между
последней и шкивом.
Ещё одна особенность относится к средствам для съёмного размещения втулки на шпинделе и позволяет
производить её круговую регулировку для равномерного износа.
Дополнительные особенности касаются способов крепления крышки или кожуха на шпинделе.
Прилагаемые чертежи иллюстрируют предпочтительный вариант осуществления моего изобретения, где на
фиг. 1 представлен вертикальный разрез на фиг. 2 криволинейного шкива, изготовленного в соответствии с
одним из вариантов изобретения.
Рис. 2 — это план.
Рис. 3 представляет собой вертикальный разрез по линии y, y, от.
Рис. 4 модифицированной формы.
На рис. 4 представлен его план, а на рис. 5 — фрагментарный вид модифицированной формы смазочного
средства.
В одном из удобных вариантов осуществления изобретения, со ссылкой на фиг. 1 и 2, опорная плита 1 отлита
на центральном вертикальном шпинделе 2 и имеет углубление или чашу 3, окружающую этот шпиндель, для
удержания смазки. Втулка 4, благодаря своей гильзообразной части, установлена на шпинделе 2 и снабжена
у основания выступающим периферийным фланцем 5, расположенным на опорной плите 1 внутри углубления
или чашки 3. Втулка 4 снабжена с нижней стороны одним или несколькими выступами 6, съемными
углублениями 7 в опорной пластине 1, благодаря которым она крепится к опорной пластине. Шкив 8
посредством своей ступицы 9' свободно вращается на втулке 4 внутри углубления или чашки 3 таким
образом, что втулка, имеющая форму гильзы, обеспечивает боковой подшипник для шкива, а выступ 5 этой
втулки обеспечивает нижний концевой подшипник для него.
Благодаря такой конструкции шкив изолирован от опорной плиты и шпинделя, что исключает износ этих
деталей.
Съемное соединение выступов 6 с углублениями 7 позволяет поворачивать втулку на шпинделе 2 для
изменения положения подшипниковых поверхностей по окружности и, таким образом, установки новой
изнашиваемой поверхности в нужное положение.
Вместо выступов 6 и углублений 7, как это предусмотрено, выступы могут располагаться на внутренней
поверхности втулки, а углубления — на шпинделе. Или же выступы могут располагаться по периферийному
краю заготовок 5, чтобы входить в углубления в чаше 3. Или же эти выступы и углубления могут быть
расположены наоборот в каждом конкретном случае. Или же втулка может быть выполнена с внутренним
многоугольным сечением, взаимодействующим с соответствующим по форме шпинделем.
В верхней части шкива 8 имеется кольцевая или иная по форме канавка 10, образующая выступ или выступы
11, ведущие к цилиндрической поверхности втулки 4, благодаря чему смазка может просачиваться между
зацепляющимися поверхностями шкива и втулки, а также между втулкой 5 и нижним концом шкива 8 в
углубление или чашку 3, которая заполнена смазкой, так что ступица шкива, свободно зацепляющаяся со
втулкой, постоянно вращается в смазанном состоянии.
Крышка 12, закрепленная на шпинделе винтом или шплинтом, снабжена отверстием 13, всегда совпадающим
с пазом 10.
Обращаясь к рис. 3 и 4, видно, что шпиндель 2а сужен в верхней части в поперечном направлении, образуя
выступ 2b, утопленный в верхнем конце втулки 4. На нижней стороне звездообразной или зубчатой крышки
12a имеется выступающий выступ 14, предназначенный для свободного зацепления с укороченной частью
шпинделя 2a и опоры торцом на плечо 2b. Крышка 12а изолирована от шкива 8 таким образом, что она
вращается независимо от упора шкива в нее или от тягового зажима.
Верхняя часть шкива может быть снабжена масляной канавкой 10' и заливным отверстием 13, как в
вышеупомянутой конструкции.
Как показано на модификации на рис. 5, вместо того, чтобы смазочная канавка располагалась в выступе
шкива, шпиндель 2c может быть сужен в поперечном направлении на своем верхнем конце таким образом,
чтобы образовать углубление или полость 15 между указанным шпинделем и втулкой 4, из которого через
втулку к подшипниковой поверхности шкива проложены провод или провода 16.
Крышка p 12b снабжена входным отверстием 13a, расположенным в одной плоскости со смазочным
углублением или полостью 15 для пополнения смазочного материала. В остальном конструкция такая же, как
описано ранее.
Подробно описав и определив природу указанного изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что
то, на что я претендую, это: 1. В криволинейных шкивах для канатов или аналогичных транспортных системах,
включающих опорную плиту с вертикально расположенным шпинделем, вокруг которого вращается шкив, и
смазочную емкость или чашу, возвышающуюся над опорной плитой и окружающую шпиндель, предусмотрено
наличие смазочной канавки или углубления в верхней части шкива или шпинделя, а также отвод или отводы
от канавки или углубления к опорной поверхности шкива.
2.
В криволинейных шкивах для канатов или подобных системах транспортировки, включающих опорную плиту с
вертикально расположенным шпинделем, вокруг которого вращается шкив, смазочный колодец, образующий
масляную чашу, возвышающуюся над опорной плитой и окружающую шпиндель, и втулку, расположенную
между шпинделем и шкивом, предусмотрено устройство, благодаря которому шпиндель в верхней части
сужен по диаметру, обеспечивая вместе со втулкой масляное углубление между ним и указанной втулкой, а
также отверстие в втулке, обеспечивающее вывод или выводы из углубления к опорным поверхностям втулки
и шкива.
3.
В криволинейных шкивах для канатов или аналогичных транспортных системах, включающих опорную плиту с
вертикально расположенным шпинделем, вокруг которого вращается шкив, и – со смазочным колодцем или
чашкой, выступающей из опорной плиты и окружающей шпиндель, – ступицей шкива, расположенной внутри
масляного колодца, выступающей втулкой между ступицей шкива и шпинделем, а также средствами для
смазки подшипниковых поверхностей между ступицей шкива и шпинделем, – предусмотрены зацепляющиеся
выступы и углубления на втулке и опорной плите или на зацепляющихся поверхностях втулки и шпинделя для
съемного размещения втулки на шпинделе и обеспечения возможности регулировки втулки по окружности для
равномерного износа.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_279321.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=279321&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB279321A
[]
Полная спецификация. Усовершенствования устройств для отделения масла и воды от воздуха.
Я, Эмиль Генри Штерийр, гражданин Германии, проживающий по адресу: угол улиц Лейк и Черч, Бриджман,
штат Мичиган, Соединенные Штаты Америки, механик, настоящим заявляю, что характер данного
изобретения и способ его осуществления подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к устройствам для отделения масла и воды от воздуха, и в частности к устройствам,
использующим внешний корпус, снабженный входным и выходным отверстиями, сливным отверстием для
отделенного масла и воды и центральной камерой, имеющей отверстия в своих стенках, через которые
проходят отделяемые масло и вода.
Нередко при работе с использованием сжатого воздуха в трубопроводы попадает масло или вода, что
серьезно затрудняет работу; так, в пневматических инструментах, таких как заклепочные пистолеты или
молотки, вода часто переносится вместе с воздухом, и если температура в месте проведения работ низкая,
вода замерзает и временно выводит инструмент из строя.
В других случаях масло может попасть в воздуховод и осесть в таком месте, где его присутствие может
представлять опасность, например, при использовании аэрографа для покраски.
Настоящее изобретение представляет собой устройство для отделения масла и воды от воздуха,
включающее наружный корпус, снабженный воздухозаборником и воздухоотводчиком, сливным отверстием
для отделенного масла и воды, полый цилиндр, закрытый с одного конца и сообщающийся с воздухозаборной
трубой, имеющий множество отверстий в своей стенке, которые простираются на часть длины указанного
цилиндра, и рулон проволочной сетки, окружающий стенки указанного цилиндра и выступающий за пределы
указанных отверстий.
Мое изобретение проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, являющихся частью данной заявки, на
которых на фиг. 1 показан вертикальный разрез сепаратора, на фиг. 2 — разрез по линии 22 на фиг. 1, а на
фиг. 3 — вид, частично в разрезе, показывающий способ соединения сепаратора.
В рамках осуществления моего изобретения я предлагаю корпус 1, который предпочтительно выполнен в
виде отливки из любого подходящего материала.
Как будет видно, на одной из сторон этого корпуса имеется выступ 2, снабженный резьбовым входным
отверстием 3. С противоположной стороны находится выступ 4, снабженный резьбовым сливным отверстием
5. На внутренней стороне корпуса находится выступающий внутрь кольцевой фланец 6.
Внутренняя стенка корпуса уменьшена и имеет резьбу 7 для приема резьбовой части 8. Последний имеет
цельный цилиндрический портилон 9, который, когда детали находятся в положении, показанном на рисунке
1, выступает в сторону отверстия 10 на торце корпуса. Цилиндрическая часть 9 снабжена отверстиями 11 в ее
боковых стенках и имеет концевую часть 12.
Ниже резьбовой части 8 расположен цельный удлинитель 13 с отверстиями 14, который соединяется с
концевой частью 15, снабженной резьбовым отверстием 16 и фланцевой частью 17. Между фланцем 17 и
прилегающей частью отливки 1 установлена прокладка 18.
Вокруг цилиндрического элемента 9 и на некотором расстоянии от него расположен рулон проволочной сетки
19, имеющий множество слоев.
Следует отметить, что цилиндрический элемент 9 расширяется в нижней части, где он соединяется с
корпусом 8. Для центрирования рулона проволочной сетки я предусмотрел крышку 20 с кольцевым фланцем
21, которая надевается на верхнюю часть 12 и обеспечивает зазор между сеткой и цилиндрическим
элементом 9. Винт 22 опирается на крышку 20 и проходит через резьбовое отверстие в торцевом элементе
12.
На рисунке 3 показано, как подключено устройство. К входному отверстию 3 сепаратора подсоединяется
труба 23 от любого подходящего источника сжатого воздуха, а выходная труба 24 подсоединяется к
отверстию 10 на конце корпуса 1. Сливная труба 25 сообщается с отверстием 16 и снабжена клапаном 26.
Водосточная труба 27 сообщается с отверстием 5, и в данном конкретном случае я показал, что эта труба
имеет водяной затвор или сифон 28.
Из вышеизложенного описания различных частей устройства можно легко понять принцип его работы.
Сжатый воздух из любого подходящего источника проходит через трубу 23, через входное отверстие 3 и
внутрь через отверстия 14, затем вверх через цилиндр 9, через отверстия 11 и через несколько слоев сетки.
Проходя через сетку, воздух отклоняется от заданного направления, вступая в тесный контакт с проволокой.
Масло и вода собираются на проволочной сетке и постепенно стекают вниз в канал 29, ведущий к выходному
отверстию 5, а затем выходят через сливную трубу 27. На практике было установлено, что устройство,
сконструированное таким образом, в значительной степени устраняет конденсируемый водяной пар,
содержащийся в сжатом воздухе.
В ходе экспериментов с этим устройством полная чашка воды была вылита в трубу со сжатым воздухом, и
устройство практически полностью отделило содержимое чашки от оставшейся воды. Я обнаружил, что
устройство работает гораздо эффективнее, когда марлевый цилиндр отделен от цилиндрического удлинителя
9, поскольку это, по-видимому, дает воздуху возможность воздействовать на большую поверхность марли,
чем когда краситель находится непосредственно рядом с отверстиями -11.
Одна особенность, на которую я хотел бы обратить особое внимание, заключается в том, что марля
простирается ниже отверстий 11, в то, что по сути является пустым пространством. Я обнаружил, что это
значительно способствует конденсации влаги, и, по-видимому, это одна из главных особенностей,
обеспечивающих эффективную работу устройства. Это совершенно ясно подтверждается экспериментом, в
котором в цилиндре 9 были просверлены отверстия у его основания, благодаря чему в пространстве под
нижним краем отверстий 11 создавался поток воздуха вблизи нижней части рулона проволочной сетки. При
наличии таких нижних отверстий концентрация влаги не происходила, но дополнительный поток воздуха,
казалось, поглощал влагу, которая скапливалась в нижней части марлевого цилиндра, и уносил ее, вместо
того чтобы позволить ей стечь. Кроме того, я обнаружил, что если воздуху позволить проходить вниз через
пространство под нижним краем отверстий 11 и выходить через водосточную трубу, то конденсация влаги
будет меньше.
Для предотвращения потока воздуха через водосточную трубу я предпочитаю использовать сифон, подобный
показанному на рисунке 3, или другое аналогичное устройство, которое перекрывает конец водосточной
трубы, так что пространство под нижними концами отверстий 11 фактически становится воздушным зазором.
Фланец 6, выступающий внутрь, предотвращает проникновение масла или воды вверх по стенкам сепаратора
и удерживает конденсат в той части внутренней поверхности корпуса, которая находится ниже фланца.
Разумеется, часть воды или масла конденсируется внутри цилиндрического элемента 9, а также в корпусе 8, и
стекает в сливную трубу 25. Периодически клапан 26 можно поворачивать, чтобы слить накопившуюся воду
или масло.
Если в какой-либо момент сетка засорится и возникнет необходимость заменить сетку или очистить ее, это
можно сделать, открутив внутренний цилиндрический элемент, после чего сетку и цилиндр можно будет
немедленно снять.
Экран можно снять, отсоединив пластину 20, после чего можно установить новый или очистить и заменить
использованный экран.
Его можно отцентрировать перед установкой обратно в корпус 1. Это, как я считаю, важная особенность,
поскольку, как уже говорилось, необходимо, чтобы сетка была расположена на некотором расстоянии от
цилиндра для обеспечения максимальной эффективности работы. Перед установкой экрана необходимо
убедиться в правильности его расположения, чтобы при завинчивании центрального элемента 8 в положение,
показанное на рисунке 1, экран находился в нужном положении не только относительно центральной
цилиндрической части 9, но и относительно фланца 6.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
Соседние файлы в папке патенты