Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5563
.pdf
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=278498&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB278498A
[]
- 1 17,
PATEONT PPc VIPCATION Дата подачи заявки: 1 сентября 1926 г. № 22349/262789 z Заявка завершена: 20
мая 1927 г. Заявка принята: 13 октября 1927 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
относится к устройствам, снижающим отдачу и замедляющим движение боеприпасов.
Мы, компания VICKERS LIMITED, британская компания, сэр Али Т. Х. Ул. П. Тизуиво Р. Д. Авсо Н., баронет,
командующий Королевским военно-морским флотом Его Величества и директор Vickers Limited, и сэр Джордж
Т. Х. Омас Б. Уучи-им, рыцарь, директор Vickers Limited, оба подданные короля Великобритании, и все, кто
проживает в Викерс-Хаус, Бродвей, Вестминстер, графство Лондон, настоящим заявляем, что сущность
данного изобретения заключается в следующем: Данное изобретение относится к устройству отдачи и
замедления стрельбы боеприпасов, использующему пневматический рекуператор, внутренняя часть которого
не сообщается с внутренней частью возвратного или тормозного цилиндра, то есть отсутствует переток
жидкости из возвратного или тормозного цилиндра в цилиндр рекуператора во время отдачи орудия.
Изобретение предназначено, в частности, для использования с коротким стволом орудия, имеющим длинную
отдачу по отношению к длине ствола, и главной целью является максимально возможное уменьшение отдачи.
Общая длина устройства отдачи и гашения бега должна быть такой, чтобы она существенно не превышала
длину указанного короткого ствола. Согласно настоящему изобретению, воздух в цилиндре рекуператора
сжимается поршнем во время отдачи орудия, а шток этого поршня выполнен большим диаметром и имеет
полую форму, образуя резервуар необходимого объема для хранения сжатого воздуха. Воздух из цилиндра
рекуператора проходит внутрь полого поршня через одно или несколько отверстий во время отдачи орудия и
возвращается в цилиндр рекуператора через те же отверстия в конце отдачи, воздействуя на поршень и
обеспечивая гашение бега орудия. Между цилиндром рекуператора 1 (номер 1) и внутренней частью полого
поршня 45 может быть предусмотрен пружинный клапан, обеспечивающий свободный поток воздуха в
последний во время отдачи. Этот клапан имеет одно или несколько небольших отверстий, которые позволяют
воздуху относительно медленно возвращаться из внутренней части полого поршня в цилиндр рекуператора,
предотвращая слишком быстрое возвращение воздуха. движение орудия в сторону отступления.
Завершающая часть движения при выстреле может также замедляться обычным тормозным штоком, который
входит в осевое углубление, образованное в штоке возвратного или тормозного поршня.
Поршень рекуператора снабжен уплотнительными кольцами, а цилиндр рекуператора снабжен сальником для
штока поршня рекуператора 60. Для предотвращения утечки воздуха мимо уплотнительных колец и сальника
они герметично удерживаются жидкостью под давлением, создаваемым двумя усиливающими цилиндрами
6,5, каждый из которых имеет поршень, большая площадь которого сообщается с воздухом в цилиндре
рекуператора. Усиливающий цилиндр, относящийся к сальнику штока поршня, расположен на стенке 70
цилиндра рекуператора вблизи сальника, так что для прохождения жидкости из усиливающего цилиндра в
сальник требуется лишь короткий канал. Усиливающий цилиндр 75, относящийся к уплотнительным кольцам
поршня, расположен аксиально в задней части штока поршня вблизи поршня, так что для прохождения
жидкости из этого усиливающего цилиндра 80 в уплотнительные кольца требуется лишь короткий канал.
Цилиндр рекуператора предпочтительно выполнен в корпусе, имеющем приблизительно Прямоугольное
поперечное сечение, в котором, наряду с цилиндром рекуператора 85, также сформирован цилиндр отдачи
или тормозной цилиндр, и этот корпус снабжен направляющими для скольжения в люльке орудия, чтобы
избежать необходимости установки обычных направляющих или шпонок на стволе орудия. Обычный выступ
на затворном кольце орудия для соединения ствола с откатной частью аппарата не используется, и вместо
него вышеупомянутый корпус выполнен с выступающей вверх деталью, представляющей собой сквозной
элемент, к которому прилегает задняя поверхность затворного кольца.
Такая конструкция позволяет несколько выдвинуть корпус назад относительно затворного кольца. Последнее
крепится винтами к выступающей вверх части, а ствол крепится к корпусу в точке, расположенной около
переднего конца последнего, винтами, проходящими через выступающие вверх выступы на корпусе и через
кольцо или полосу на стволе спереди.
Корпус указанного кольца или ленты может быть удлинен вверх, чтобы обеспечить достаточное количество
металла для формирования в нем вышеупомянутого усиливающего цилиндра, относящегося к сальнику штока
поршня рекуператора, и для формирования двух взаимосоединяющихся цилиндров, составляющих
резервуары для жидкости возвратного цилиндра, один из этих цилиндров имеет заправочную пробку, а другой
— трубу, сообщающуюся с отверстием, ведущим к заднему концу возвратного цилиндра. Передние концы
штока рекуператора и возвратного поршня закреплены крышкой, соединенной с передней частью люльки.
Дата: 10 сентября 1926 года.
HASELTINE, LAKE & Co, 28, Southampton Buildings, Лондон, Англия, и 15, Park Row, Нью-Йорк, штат Юта,
США, агенты заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к устройствам компенсации отдачи и дальности
стрельбы для боеприпасов.
Мы, компания Vickers Limited, британская компания, сэр Артур Томас Доусон, баронет, командующий
Королевским военно-морским флотом Его Величества и директор компании Vickers Limited, и сэр Джордж
Томас Бакхайм, рыцарь, директор компании Vickers Limited, оба подданные короля Великобритании, и все, кто
проживает в Викерс-Хаус, Бродвей, Вестминстер, графство Лондон, настоящим заявляем о природе данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к орудийному устройству отдачи и гашения рикошета 5, использующему
пневматический рекуператор, внутренняя часть которого не сообщается с внутренней частью цилиндра
отдачи или тормозного цилиндра, то есть отсутствует переток жидкости из цилиндра отдачи или тормозного
цилиндра в цилиндр рекуператора во время отдачи орудия. Изобретение, в частности, предназначено для
использования с коротким стволом орудия, имеющим большую отдачу по отношению к длине ствола, и
главная цель состоит в том, чтобы максимально уменьшить общую длину устройства отдачи и гашения
рикошета, чтобы она существенно не превышала длину указанного короткого ствола.
Согласно настоящему изобретению, воздух в цилиндре рекуператора сжимается поршнем (в отличие от
цилиндра) во время отдачи орудия, и шток этого поршня выполнен большим диаметром и имеет полую
форму, образуя резервуар необходимого объема для хранения сжатого воздуха. Воздух из цилиндра
рекуператора проходит внутрь полого штока поршня во время отдачи орудия и возвращается в цилиндр
рекуператора в конце отдачи, воздействуя на поршень и вызывая биение орудия. Между цилиндром
рекуператора и внутренней частью полого штока поршня может быть предусмотрен пружинный клапан,
обеспечивающий свободный поток воздуха в последний во время отдачи. Этот клапан выполнен таким
образом, чтобы воздух относительно медленно возвращался из внутренней части полого штока поршня в
цилиндр рекуператора, предотвращая слишком быстрое биение орудия.
Поршень рекуператора несет сальник, и для предотвращения утечки воздуха через этот сальник он
герметично удерживается жидкостью под давлением, создаваемым усиливающим цилиндром,
расположенным в задней части штока поршня вблизи поршня, так что для прохождения жидкости из этого
усиливающего цилиндра к сальнику под действием дифференциального поршня, большая поверхность
которого сообщается с воздухом в цилиндре рекуператора 10, требуется лишь короткий канал.
Цилиндр рекуператора предпочтительно изготавливается методом ковки или литья (здесь именуемый
корпусом рекуператора), который также изготавливается вместе с цилиндром отдачи или тормозным
цилиндром 110, и этот корпус рекуператора может быть снабжен выступающей вверх деталью,
представляющей собой упорный элемент 2278,498, на который опирается задняя поверхность затворного
кольца. Последнее закреплено на указанной выступающей вверх детали, и передняя часть ствола может быть
снабжена кольцом или полосой, опирающейся на корпус между выступающими вверх выступами и передней
частью корпуса, расположенной на более высоком уровне, чем основная часть, и передняя часть ствола
предотвращается от подъема и бокового смещения штифтами, которые проходят через выступающие вверх
выступы на корпусе и через кольцо или полосу на стволе и которые входят в отверстия в указанной передней
части корпуса. Указанная выступающая вверх деталь заменяет обычный выступ на затворном кольце.
Указанная передняя часть корпуса, расположенная выше, может быть выполнена с взаимодействующими
цилиндрами для пополнения жидкости, которые расположены бок о бок, и один из которых сообщается с
задним концом возвратного или тормозного цилиндра. Эта часть также может быть выполнена с
усиливающим цилиндром, расположенным рядом с одним из цилиндров пополнения, причем этот
усиливающий цилиндр имеет дифференциальный поршень, подающий жидкость в сальник, через который
проходит шток поршня рекуператора, под более высоким давлением, чем воздух в цилиндре рекуператора.
Для того чтобы указанное изобретение было ясно понято и легко осуществимо, оно будет описано более
подробно со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Рисунок 1 представляет собой боковой разрез
орудия, снабженного устройством отдачи и гашения гашения в соответствии с данным изобретением; Рисунок
2 представляет собой вид спереди на Рисунок 1 со снятыми частями в передней части корпуса рекуператора;
Рисунок 3 представляет собой разрез, выполненный приблизительно по линии 3, 3 на Рисунке 1 в большем
масштабе; Рисунок 4 представляет собой локальный разрез, выполненный приблизительно по линии 4, 4 на
Рисунке 1; и Рисунок 1-5 представляет собой разрез, выполненный приблизительно по линии 5, 5 на Рисунке 1
и рассматриваемый спереди последнего рисунка.
A — ствол орудия, A' — его затворное кольцо, B — люлька орудия, C — корпус рекуператора, D — цилиндр
рекуператора, выполненный в этом корпусе, ID' — поршень рекуператора, ID 2 — полый шток поршня
рекуператора, D' — клапан, регулирующий подачу и отвод сжатого воздуха из внутренней части полого штока
поршня, ID 4 — сальник на поршне ID', ID' — усиливающий цилиндр для сальника ID 4, D 6 —
дифференциальный поршень, работающий в цилиндре ID 5, E — возвратный или тормозной цилиндр, E' —
поршень, работающий в цилиндре E, и E 2 — шток поршня F'.
В показанном примере корпус рекуператора C выполнен в виде отливки или ковки с приблизительно
прямоугольным поперечным сечением 70°, при этом внутренний диаметр цилиндра рекуператора и цилиндр
возврата или тормоза E расположены в нем рядом друг с другом.
Этот корпус предназначен для скольжения в орудийной люльке B по угловым направляющим B', B' 5,
установленным на орудийной люльке, как показано на рисунке 2), и имеет выступающую вверх деталь Cl,
представляющую собой упорный элемент, на который опирается задняя поверхность затворного кольца A'.
Указанная деталь Cl 8 O крепится шпильками 02 к затворному кольцу A', а передняя часть ствола A снабжена
кольцом или полосой A 2, которая опирается на корпус C между выступающими вверх выступами C'-, C 4 и
передней частью C' корпуса C, которая расположена на более высоком уровне, чем основная часть корпуса.
Передняя часть корпуса предотвращается от подъема и бокового перемещения штифтами C 3, C 3,
проходящими на 90 градусов через выступающие вверх выступы C 4, C 4 на корпусе и через кольцо или
полосу A 2 на стволе A, причем указанные штифты входят в отверстие в передней части. C 5 тела C и
удерживается на месте 95 с помощью pli pis o других подходящих средств.
Передняя часть штока поршня рекуператора ID 2 и передний конец штока возвратного или тормозного поршня
E 2 соединены с передней крышкой B 2 люльки, и возвратный цилиндр 100 пополняется жидкостью из двух
сообщающихся цилиндров C 6, C 7, которые расположены в передней части C 5 корпуса C и представляют
собой емкости для заправки. Наружный цилиндр C 6 имеет заправочную пробку C 6, а внутренний цилиндр C
7 сообщается с возвратным или тормозным цилиндром E посредством трубы C 7, соединяющейся с каналом
C 7 XX, ведущим к заднему концу 110 указанного цилиндра E. Указанная часть C также образована
усиливающим цилиндром C для приема поршня дифференциальной площади C 81. Передняя часть цилиндра
C 8 содержит жидкость и сообщается через короткое отверстие C 8 X 1 с сальником Dox для штока поршня
рекуператора ID 2 и задним Часть этого цилиндра сообщается через другое короткое отверстие C9 с
внутренней частью цилиндра рекуператора ID. Передний конец штока поршня рекуператора ID2 снабжен
завинчивающимся клапаном D2 и пробкой DI1x1, которая снимается, когда необходимо зарядить или
перезарядить цилиндр рекуператора сжатым воздухом, при этом клапан D2x1 в такие моменты открыт, а
клапан D2x1 закрыт после завершения операции зарядки или перезарядки.
Шток поршня рекуператора ID 2 изготовлен из стали большого диаметра (почти такого же размера, как
поршень D) и имеет полость практически по всей своей длине, образуя резервуар большого объема для
хранения сжатого воздуха. Клапан D 3, расположенный около заднего конца штока D', обычно удерживается
на седле пружиной D' и управляет каналом DW, сообщающимся через отверстия D' с цилиндром
рекуператора D перед поршнем D. Указанный клапан открывается под воздействием повышенного давления
воздуха, создаваемого в цилиндре D, за счет движения этого цилиндра относительно поршня D' при отдаче
орудия, и, следовательно, часть воздуха из указанного цилиндра поступает внутрь полого штока поршня D
через отверстия D 7' и канал D 7. Указанный клапан имеет одно или несколько небольших отверстий (не
засвеченных) или иным образом соответствующим образом сконструирован, чтобы весь сжатый воздух
относительно медленно возвращался из цилиндра. Внутренняя часть полого поршневого штока D2 помогает
обеспечить тугое биение орудия, но в то же время предотвращает слишком быстрое биение. Возврат воздуха
происходит через канал D17 и отверстия D71, через которые воздух поступает внутрь полого поршневого
штока, как указано выше. Заключительная часть биения может быть замедлена обычным тормозным поршнем
E1, который входит в осевое углубление E4, образованное в штоке отдачи или тормозном поршне E2.
Дифференциальный поршень D6 расположен в усиливающем цилиндре D' к задней части клапана D', и на его
переднюю или большую поверхность воздействует сжатый воздух из рекуперационного цилиндра D, причем
воздух имеет доступ к этой поверхности через вышеупомянутые отверстия D7X. Задняя часть цилиндра
заполнена жидкостью, которая Соединяет отверстия D 8 с сальником D 4, расположенным на поршне
рекуператора -D'. Указанная жидкость, таким образом, подается в сальник под более высоким давлением, чем
сжатый воздух в цилиндре ID. Предусмотрена зарядная пробка D', которая при снятии позволяет заряжать или
пополнять интенсифицирующий цилиндр D 5 жидкостью, поступающей в этот цилиндр через осевой канал D 9
в штоке поршня дифференциальной зоны ID 6 и через боковые отверстия D 9. Доступ к пробке D'
обеспечивается снятием съемной крышки D' на заднем конце цилиндра D.
Как видно из рисунка 1, в результате уменьшения длины устройства отдачи и гашения гашения, в первую
очередь из-за использования полого поршня D2 в качестве резервуара для хранения сжатого воздуха,
передняя часть указанного устройства не выступает существенно за дульный срез орудия. Ствол орудия
сравнительно короткий и имеет большую отдачу по отношению к длине ствола. Теперь, подробно описав и
определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что наше устройство
отдачи и гашения гашения имеет описанный выше вид, в котором воздух 75 в цилиндре рекуператора
сжимается поршнем во время отдачи орудия, а шток этого поршня выполнен из материала большого
диаметра и полый, образуя резервуар необходимого объема для хранения сжатого воздуха, при этом воздух
из цилиндра рекуператора поступает внутрь. полого поршневого штока во время отдачи орудия и его
возвращения в рекуператорный цилиндр в конце 85-го отрезка отдачи, чтобы воздействовать на поршень и
вызвать биение орудия. 2. Приборы для измерения отдачи и биения орудия.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_278499.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=278499&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB278499A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата заявки: 11 сентября 1926 г. № 2116 27584. Полная левая часть: дюна 100, 1927 г.
Завершено: 13 октября 1927 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области стартеров, динамо-машин и систем зажигания для двигателей внутреннего
сгорания.
1,
Рамио Н. Гт Ивз, проживающий по адресу: Роузбанк Хаус, Мануинглиами, Брэдфорд, Йоркшир, электрик,
подданный Великобритании, настоящим заявляет, что данное изобретение имеет следующую природу:
Данное изобретение относится к усовершенствованному стартеру, динамо-машине и устройству зажигания
для двигателей внутреннего сгорания и представляет собой расположение, конструкцию и комбинацию
известных частей, которые вместе образуют устройство, упрощающее существующие конструкции и
позволяющее отказаться от многих частей, используемых в настоящее время со стартером, динамо-машиной
и катушкой или магнето. Устройство включает в себя вращающееся электромагнитное поле или
комбинированное электромагнитное и постоянное магнитное поле и якорь, который можно считать
установленным на коленчатом валу, а также подходящий контактный прерыватель, распределитель и
катушку.
Имеется механизм сцепления и зубчатая передача, но они используются только при запуске двигателя или
при использовании машины в качестве стартера. Описанное выше устройство в общих чертах позволяет мне
отказаться от использования большого количества зубчатых передач, дублирующих полей и якорей и создать
устройство, которое будет работать бесшумно и подходить для любого количества цилиндров.
Устройство можно использовать в качестве стартера от обычной батареи, при этом катушки зажигания
питаются от батареи, но если батарея разрядится, хорошая искра будет получена при частоте вращения
коленчатого вала 5 об/мин, после чего катушки будут питаться непосредственно от двигателя. Якорь будет
вращаться со скоростью двигателя, и такая схема позволит снизить износ коллектора и щеток.
Для реализации моего изобретения я опишу простое и эффективное устройство, но хочу, чтобы было
понятно, что я могу варьировать устройство и механические детали, не отклоняясь от его конструкции.
Во-первых, я использую любой подходящий контактный прерыватель, распределитель и катушку, а на конце
коленчатого вала я устанавливаю скользящий элемент сцепления, приспособленный при вращении или
частичном вращении для зацепления с другим элементом сцепления, установленным вокруг подходящего
выступа, закрепленного на корпусе, который также несет подшипники для вращающегося поля, причем это
поле, как обычно, несет...
подшипники для вала якоря, который 55 фактически является коленчатым валом и который соосен с
коленчатым валом и соединен с ним.
В связи со вторым упомянутым элементом сцепления я устанавливаю подходящий редуктор на 60 зубьев,
например, планетарный, центральное колесо которого крепится к полю.
На коммутаторе я использую подходящее количество контактных колец, скажем, два: одно соединяется с
землей, а другое проходит через выключатель запуска двигателя (65 градусов) к аккумулятору. Также будет
еще одно соединение от контактного кольца к распределительному щиту, катушкам зажигания, выключателю
и тому подобному, и обратно к аккумулятору.
При запуске двигателя или использовании машины в качестве стартера обмотка возбуждения через
вышеупомянутую зубчатую передачу вращается в обратном направлении относительно якоря, обеспечивая,
во-первых, относительно высокую скорость вращения динамо-машины для подачи тока на катушку зажигания
(даже если батарея разряжена), и, во-вторых, большой пусковой момент для привода двигателя. Как только
двигатель запускается, муфта выключается, оставляя обмотку возбуждения неподвижной, и для этого я
использую храповой механизм на фрикционной пластине. Затем машина функционирует как динамо-машина,
якорь вращается со скоростью двигателя. Обеспечивается пусковой момент, достаточный для двигателей
любого размера. Между валом двигателя и якорем машины в обычном смысле этого слова нет зубчатой
передачи.
Намотка в машине выполнена по принципу динамо-машины с использованием сравнительно толстой
проволоки (90 1, ' 1 ' '', 2 '78,499), что обеспечивает её надёжность и предотвращает перегорание, а работа
якоря на скорости двигателя снижает износ коммутатора и подшипников.
Сцепление приводится в действие ограниченным вращательным движением якоря, поэтому при
использовании машины в качестве стартера следует понимать, что обмотка возбуждения (имеющая большую
массу, чем якорь, и вращающаяся под действием крутящего момента) вращается только тогда, когда якорь
повернулся до предела своего ограниченного вращательного движения (т. е. когда сцепление полностью
включено). Такая конструкция обеспечивает очень тихое включение стартера.
Датировано 10-м днем сентября 1926 года.
Олив Уоттджи, дипломированный патентный поверенный, Sunbridge Chambers, Брэдфорд, Йоркшир.
Это ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области стартеров, динамо-машин и устройств зажигания для двигателей внутреннего
сгорания. Я, Раймон Оун Авеню Эс, проживающий по адресу: Роузбанк Хаус, Маннинглиам, Брэдфорд,
Йоркшир, электрик, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованному стартеру, динамо-машине и блоку зажигания для
двигателей внутреннего сгорания такого типа, который использует вращающееся поле и по своей
конструкции, сочетанию известных деталей образует единый блок, упрощающий существующие конструкции и
позволяющий отказаться от многих деталей, используемых в настоящее время со стартером,
динамо-машиной и катушкой или магнитом. Блок включает в себя вращающееся электромагнитное поле или
комбинированное электромагнитное и постоянное магнитное поле и якорь, который можно считать
установленным на коленчатом валу, а также подходящий контактный выключатель, распределитель и
катушку.
46 Имеется механизм сцепления и шестерни, но они используются только при запуске двигателя. Описанный
выше узел позволяет мне отказаться от использования множества шестерен, а также якорей и создать узел,
который будет работать тихо и подходит для любого количества цилиндров.
Устройство может использоваться в качестве стартера от обычной батареи. В этом случае катушки зажигания
питаются от батареи, но при этом должна быть обеспечена хорошая искра, которая получается при вращении
коленчатого вала, а затем катушки питаются непосредственно от машины.
Предпочтительно, чтобы якорь вращался со скоростью, равной скорости двигателя, и только при запуске
обмотка возбуждения вращалась в обратном направлении относительно якоря. Такая конструкция позволит
снизить нагрев коммутатора и щеток, а также обеспечит достаточный ток при запуске для питания катушки
зажигания при разряженной батарее. При подробном описании моего изобретения следует обратиться к
прилагаемому листу чертежей, где одинаковые буквы обозначают одинаковые части, в которых: 70 на фиг. 1
представляет собой поперечный разрез моего устройства.
На рис. 2 представлен фрагмент по линии e e на рис. 1.
Рис. 3 представляет собой разрез по линии a 75. Рис. 4 представляет собой разрез по линии 6 b.
На рис. 5 представлен фрагмент по линии c c.
На рис. 6 представлен разрез в строке d d.
На рис. 7 представлен фрагмент кисти.
Для реализации моего изобретения я опишу простое и эффективное устройство.
Я хотел бы, чтобы было понятно, что я могу изменять конструкцию и механические детали, если буду
использовать якорь и обмотку возбуждения, вращающиеся в обратном направлении по отношению к якорю
при запуске, посредством муфты и зубчатой передачи.
Предпочтительно, чтобы якорь работал на частоте вращения двигателя 90 об/мин. При запуске обмотка
возбуждения создает достаточный ток для питания катушки зажигания независимо от каких-либо батарей.
Во-первых, я использую любую подходящую катушку зажигания 95 об/мин или стандартную катушку
зажигания и распределитель, например, B, установленный на устройстве любым удобным способом и в
любом положении. В некоторых вариантах я могу использовать магнето. 100 C представляет собой
коленчатый вал или вал, способный быть соединенным с коленчатым валом, и на конце этого вала я
устанавливаю скользящий шлицевой элемент сцепления ID, несущий часть ID' сцепления 10 s, далее
именуемого. Элемент сцепления D подпружинен пружиной ID 3, чтобы помочь ему разъединиться, и
сцепление расположено таким образом, что при обороте или частичном обороте вала якоря 11 A оно будет
зацеплять другой элемент сцепления -D 2 (фиг. 1 и 4), установленный на планетарной пластине 278,499 P,
установленной в соединении с корпусом E, например, вокруг выступа El. Указанный корпус также несет
подшипники Cl и A 1 для вала. 0, поле F имеет обычные подшипники F' и F2. Вал якоря A выровнен с валом C
и соединен с ним муфтой, и является кривошипным валом, при этом вращение коленчатого вала
осуществляется с конца A:
Внутренний диаметр элемента сцепления скользит по шлицевому валу якоря А, но не вращается
относительно него, и имеет штифт К, который входит в зацепление с наклонным пазом 1 К в валу С. При
запуске якорь и внутренний диаметр элемента сцепления вращаются, и благодаря форме паза К внутренний
диаметр элемента перемещается вправо, так что зубчатый механизм сцепляет D' и D'. Одновременно с этим
штифт TT достигает своего предельного положения в пазу 1 K, и коленчатый вал начинает вращаться. Как
только двигатель запускается и происходит его перегазовка, штифт перемещается обратно вдоль паза,
элемент ID перемещается влево, и кулачковые муфты Di и ID 2 разъединяются.
В связи с идентификационным номером механизма сцепления? Я устанавливаю подходящую зубчатую
передачу, например, планетарную или планетарную, планетарную пластину P, зацепленную с зубьями в точке
PI (рис. 1 и 5), которая входит в зацепление со звездообразным колесом P2, установленным на фрикционном
механизме E, и которое входит в зацепление с колесом P3, установленным на корпусе обмотки возбуждения
F3, на ступице которого установлен храповой механизм F4 (рис. 1 и 6). Такая конструкция обеспечивает, что
когда две части муфты входят в зацепление, например, при запуске, обмотка возбуждения будет вращаться в
направлении, противоположном направлению вращения якоря, с соответствующим передаточным
отношением.
Храповой механизм F4 будет зацепляться с храповым рычагом F5, установленным на корпусе E на шарнире
F6, на другом конце которого находится изогнутый рычаг F', проходящий над внутренним диаметром элемента
сцепления и расположенный чуть дальше конуса F8, как показано на рис. 1. Таким образом, когда элементы
сцепления D' и D2 входят в зацепление, конусы Fs перемещаются внутрь и поднимают рычаги F7 и F5.
Назначение храпового механизма — предотвратить вращение обмотки возбуждения вдоль якоря, которое
будет иметь такую тенденцию при зарядке. При запуске (в случае обратного выгорания) храповой механизм
автоматически поднимается конусом муфты и позволяет обмотке возбуждения вращаться в обратном
направлении в случае обратного выгорания во время запуска. На раме обмотки возбуждения будет
установлено соответствующее количество контактных колец, в данном случае два, R и R' (рис. 1 и 2), кольцо R
соединено с землей, а кольцо Ri изолировано и имеет соединение через выключатель запуска с батареей (не
показано). Также будет соединение от контактного кольца R1i с коммутационной панелью, катушками,
регулятором и выключателем и обратно с батареей.
Изолированная щетка G показана на рисунках.
1 & 7 ' Батарея и аналогичные соединения не показаны, но будут выполнены в соответствии с обычной
практикой 70. Обычные основные и возбуждающие щетки не показаны, они будут размещены на раме
возбуждения и соединены с контактными кольцами в соответствии с обычной практикой, но если требуется
комбинированное электромагнитное и постоянное 75 магнитное поле, возбуждающая щетка будет
автоматически подниматься при изменении направления вращения поля из-за обратного воспламенения при
запуске, при этом эта же щетка будет освобождаться при 80 возобновлении правильного вращения.
Червячная шестерня W, закрепленная шпонкой Вудворфа W, будет установлена на валу C для управления
стандартной катушкой зажигания и распределителем B. Будут предусмотрены соответствующие устройства
смазки 85. 4.
При запуске, будь то от батареи или путем прокрутки стартером (это показано на иллюстрации), части
сцепления DJ' и D' входят в зацепление, и благодаря планетарному механизму или подобной шестерне,
описанной ранее, поле вращается в обратном направлении относительно якоря, что в первом случае дает
большой пусковой момент, а во втором — относительно высокую скорость вращения генератора. Это
позволяет запустить двигатель даже с разряженной батареей; часть генерируемого тока проходит через
катушку зажигания, а часть заряжает батарею. Как только двигатель запускается и набирает обороты, части
сцепления D' и D' разъединяются из-за скорости вращения вала C и действия пружины ID 3, в результате чего
поле остается неподвижным, и машина функционирует как генератор, при этом якорь вращается со скоростью
вращения двигателя 165 без каких-либо промежуточных передач и вращается или поддерживается на своих
подшипниках.
Как видно, муфта D' и D2 используется только при запуске, а когда машина работает как динамо-машина,
зубчатая передача неподвижна. Муфта приводится в действие ограниченным вращательным движением
якоря, поэтому при использовании машины в качестве стартера обмотка возбуждения (имеющая большую
массу, чем якорь, и вращающаяся под действием крутящего момента) вращается только тогда, когда якорь
повернулся на всю длину ограниченного вращательного движения, то есть когда элементы муфты полностью
зацеплены. Между двумя валами необходим определенный люфт, который обеспечивается штифтом II и
пазом K. Это обеспечивает бесшумный запуск.
Шестерня небольшая и компактная, и может работать в масляной ванне. Фактическое передаточное число
шестерни составляет 1, что обеспечивает относительную скорость вращения якоря 6 к 1 на каждый оборот
якоря, при этом поле совершает 5 оборотов в противоположном направлении. Сцепление полностью
автоматическое, а износ коммутатора и щеток невелик, поскольку якорь вращается со скоростью двигателя.
Контактные кольца вращаются только при запуске, поэтому их износ, а также износ щеток, незначителен.
Намотка в этом станке производится по стандартной технологии изготовления динамо-машин, с
использованием сравнительно толстой проволоки, что делает его надежным и предотвращает перегорание.
i. Описанная выше компоновка и конструкция централизуют основное электрооборудование и размещают его
в легкодоступном месте, что способствует упрощению конструкции двигателя и вспомогательного
оборудования.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_278500.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=278500&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB278500A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 8 сентября 1926 г., № 22419126, 2789500. Завершено: 7 июня 1927 г., Завершено: 13
октября 1927 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в машинах для подметания ковров.
Мы, ENTWISLE & K Es NYON Limi TED, из Ewbank Works, Аккрингтон, графство Ланкастер, машиностроители,
британская компания, Уильям Генри Кеньон, директор указанной компании, подданный Великобритании, и
JAMV Es Li GH Tr OOT Sn OROG Nno, мастер указанной компании, подданный Великобритании, настоящим
заявляем, что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к
ковровым пылесосам, в которых вращающаяся щетка поддерживается на шарнирах, установленных на
торцевых элементах, прикрепленных к корпусу пылесоса, при этом щетка вставляется и извлекается путем
выталкивания торцевого элемента наружу. В настоящее время возникают трудности с выталкиванием
торцевого элемента для освобождения или извлечения щетки, и изобретение предназначено для
обеспечения средств, с помощью которых торцевой элемент может быть легко захвачен для выталкивания
или принудительного выталкивания его наружу при извлечении шарниров из подшипников в торцах щетки.
Она включает в себя рукоятку, прикрепленную к торцевой железной части, прилегающей к шарниру щетки
(25), или выступающую из нее.
Захватная деталь может быть образована путем расширения или изгиба наружу одного или обоих краев
торцевой стали для обеспечения надежного захвата, либо выступы могут быть выштампованы или
прикреплены к торцевой стали, выступая наружу или поперечно за края щеточного шкива, прямыми или
изогнутыми наружу, либо она может быть выполнена в виде ручки или болта с кольцом; замка 3,5 или другого
крепления, приклепанного или привинченного к торцевой стали.
Дата: 10 сентября 1926 года.
Дж. Оуден О'Брайен, бывший сотрудник компании W P Thomipson & Co из Манчестера, патентный
поверенный.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в машинах для подметания ковров.
Мы, компания ENTWISLE AND KENYON LIMI Tn D, расположенная на заводе Ewbank Works в Аккрингтоне,
графство Ланкастер, машиностроительная компания, британская компания, и Уильям Ренри Кейнион,
директор указанной компании, являющийся подданным Великобритании; Я, Дж. Э. С. Ли Джии Тр Оот Шоррок,
бригадир указанной компании, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено
в следующем заявлении: Данное изобретение относится к ковровым пылесосам, в которых вращающаяся
щетка поддерживается на шарнирах, установленных на торцевых элементах, прикрепленных к корпусу
пылесоса, при этом щетка вставляется и извлекается путем выталкивания торцевого элемента наружу. В
настоящее время возникают трудности с выталкиванием торцевого элемента для освобождения или
извлечения щетки, и изобретение предназначено для обеспечения улучшенных средств, с помощью которых
торцевой элемент может быть легко захвачен, чтобы вытолкнуть его наружу или вывести шарниры из
подшипников в торцах щетки.
В подметальной машине, где щетки крепятся пружинными лентами, расположенными вертикально или
горизонтально, было предложено предусмотреть на них выступы, крылья или проушины, с помощью которых
центральная часть пружинной ленты может вытягиваться наружу (A IN L_ 1 f 4, '.
4 1 i 1 1 -j 1 i i i j 2 278,500 извлечь стержни из щеточных подшипников, как описано в Спецификации 24,337 от
1903 года.
Согласно изобретению, торцевой S-образный железный элемент выполнен с выступающим наружу захватным
элементом, примыкающим к шарниру щетки, образованным путем расширения и изгибания наружу краев
железного элемента или краев прикрепленной к нему полосы на достаточное расстояние для обеспечения
захвата пальцами, или путем прикрепления к нему ручки, петли, болтового крючка или кольца.
Изобретение будет подробно описано со ссылкой на прилагаемые чертежи: фиг. 1 и 2. Боковой вид и схема
части подметальной машины, демонстрирующие один из вариантов осуществления изобретения.
Рис. 3. Перспективный вид изделия, отсоединенного от корпуса подметальной машины.
Рис. 4. Перспективный вид другой формы. Рис. 5. Разрез по линии 5-5. Рис. 4.
Рис. 6 и 7. Перспективные виды двух форм Qther.
Корпус подметальной машины A со щеткой B и шкивом щетки C, удерживаемым на месте концевым железным
элементом и шарниром d, имеет обычную и стандартную конструкцию.
Внутренний диаметр торцевой части щетки выполнен с захватным элементом IE, который может
представлять собой кольцевой болт, приклепанный или привинченный к нему, как показано на фиг. 1, 2 и 3.
Или он может быть выполнен путем расширения кромок e наружу над и под шарниром щетки d на достаточное
расстояние 35, чтобы обеспечить захват пальцами, как показано на фиг. 4 и 5, или к внутреннему диаметру
торцевой части щетки может быть приклепан кусок металла el с аналогично расширенными и изогнутыми
кромками, как показано на фиг. 6, 7. 40 Вместо кольца к внутреннему диаметру торцевой части щетки может
быть приклепана или иным образом прикреплена ручка, крючок или петля, выступающие достаточно далеко,
чтобы их можно было захватить и отвести внутренний диаметр торцевой части щетки от торца щетки. 45
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
Соседние файлы в папке патенты