Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5563
.pdf
пружины 18 100 и входящую в углубление 14 i внутри рычага прижимной чашки 14.
В раму 1, соосно с пружиной 18 и штифтом 20, ввинчивается втулка 22, внутри которой расположен
скользящий штифт 23, опирающийся на штифт 20. Втулка 22 имеет прорезь на своем верхнем конце для
приема кулачкового рычага 24, установленного на винте 25 и имеющего кулачковый край, состоящий из
четырех различных частей или плоских поверхностей 110 26a, 26b, 26c и 26i, расположенных на постепенно
увеличивающихся расстояниях от опорного винта 25. Верхний закругленный конец скользящего штифта 23
входит в зацепление с кулачковым краем рычага 24 и определяет степень сжатия пружины 18. Следует
понимать, что кулачковый рычаг 24 может быть мгновенно повернут для перемещения любой из выбранных
плоских поверхностей 26b, 26b, 26i. d 1 воздействует на скользящий штифт 23 и, таким образом, мгновенно
регулирует давление пружины 18 на рычаг прижима до любого из четырех различных предопределенных
рабочих давлений. Точная регулировка, независимо от положения кулачкового рычага 24, может быть
достигнута путем ввинчивания или извинения резьбовой втулки 22 из рамы 1 и повторной фиксации ее в
заданном положении с помощью фиксатора 27 130 278,492 рабочей силы указанной пружины независимо от
положения указанного кулачкового устройства.
3
В швейной машине типа 25 для меха и перчаток, комбинация подающей чашки, прижимной чашки,
соединенной с подающей чашкой, поворотного рычага, несущего указанную прижимную чашку, пружинного
подшипника на одном конце этого рычага, прижимающего 30 прижимную чашку к подающей чашке, и
кулачкового поршня, воздействующего на другой конец указанной пружины для мгновенного изменения ее
рабочей силы с одного заданного значения на другое. 35 Дата: 25 мая 1927 г.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_278493.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=278493&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB278493A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 6 сентября 1926 г.; № 21894/26, Полностью слева: дюна 1, 1927 г.
Завершено: 13 октября 1927 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
278 c 493 Усовершенствования средств, предназначенных для подавления шума выхлопных газов
двигателей.
Я, Т. Хом АС ФР Эн Дн РИЧ Джон Н. Титусс, проживающий по адресу: Фирт Парк Авеню, 37, город Шеффилд,
гражданин Великобритании, настоящим заявляю, что характер данного изобретения заключается в
следующем: Данное изобретение относится к средствам для подавления выхлопных газов двигателей типа,
описанного в моей более ранней Спецификации № 26165 от 1905 года, в которых выхлопной канал разделен
на ветви неравной длины, которые соединяются перед окончательным выбросом в атмосферу.
Эффективность подавления зависит от относительной длины двух ветвей, и это соотношение не всегда
постоянно, изменяясь в зависимости от условий, особенно в случае двигателей внутреннего сгорания. Целью
настоящего изобретения является обеспечение средств для регулирования разницы в длине ветвей для
обеспечения максимального эффекта подавления, а также другие цели – улучшение конструкции глушителя.
Согласно настоящему изобретению, одна из двух ветвей, предпочтительно более длинная, включает две
параллельные части, соединенные трубчатым соединительным элементом, имеющим два телескопически
выдвигающихся внутрь или на параллельные части ветви. Трубчатый соединительный элемент удобно
представлять собой U-образный изгиб, а наружная трубка каждого телескопического элемента
предпочтительно снабжена сальником или другим уплотнением для предотвращения утечки отработанных
газов. Следует отметить, что по мере перемещения соединительного элемента вдоль параллельных частей
ветви эффективная длина последней может изменяться в пределах максимальной длины перекрытия.
В простой и удобной конструкции они пропускают выхлопные газы через подходящее гнездо, соединяющее их
с одним концом каждого ответвления, а выходной конец глушителя также входит в аналогичное гнездо,
соединяющее его с другими концами двух ответвлений. Оба гнезда установлены на подходящем фитинге,
который также обеспечивает средства для направления стержня или подобного элемента, закрепленного на
телескопическом соединительном элементе регулируемого ответвления. Навинчивая стержень и используя
гайку для зацепления его в углублении фитинга, можно заметить, что эффективная длина ответвления может
быть отрегулирована путем вращения гайки в том или ином направлении. При желании стержень может быть
заменен реечной передачей, а шестерня может быть установлена на фитинге, или регулировка может
осуществляться с помощью червячных или конических шестерен или с помощью подходящей системы
рычагов и звеньев.
В другой конструкции, предназначенной для придания значительной длины ветвям в относительно
небольшом пространстве, две ветви длиной 65 см могут быть свернуты на желаемое расстояние вокруг
общей оси, удобно расположив витки одной ветви между витками другой.
Витки более длинной ветви длиной 70 мин. соединяются в прямой отрезок, который соединен с аналогичным
отрезком, параллельным ему, посредством соединительного элемента; этот второй отрезок также может быть
продолжен при желании рядом витков, которые предпочтительно намотаны в противоположном направлении
по сравнению с первым рядом.
Предпочтительно, обмотки более короткой ветви продолжаются витками параллельно второй серии обмоток
более длинной ветви SQ, а концы этих двух обмоток соединяются в подходящем гнезде, откуда газы
поступают на выход.
Параллельные концы двух свернутых частей более длинной ветви 85 установлены в соответствующем
фитинге, который также обеспечивает средства для направления и перемещения рабочего стержня или
зубчатой рейки соединительного элемента. Этот соединительный элемент сам по себе может представлять
собой свернутую часть, соединяющую параллельные отрезки.
Витки ветвей, а также витки соединительного элемента могут иметь, и предпочтительно имеют, уплощенную
форму.
В качестве дальнейшего усовершенствования, эффективная длина самого соединительного элемента может
также регулироваться с помощью одного или нескольких вспомогательных соединительных элементов,
работающих аналогичным образом на соответствующих изогнутых или свернутых участках. Таким образом,
грубая регулировка длины одной ветви может осуществляться с помощью основного соединительного
элемента 16, а точная регулировка — с помощью вспомогательного соединительного элемента или
элементов.
При желании может быть предусмотрена расширительная камера, предпочтительно сферической формы, для
отработавших газов «до их попадания в глушитель», при этом впускной патрубок такого глушителя
предпочтительно должен доходить до его центра. Выходное отверстие в атмосферу может быть выполнено в
форме «рыбьего хвоста» и может быть заключено в кожух, сужающийся к конечному заряду, с отверстиями в
кожухе на другом конце, через которые воздух поступает от выхлопных газов для обеспечения окончательного
глушения.
Дата: 4 сентября 1926-30 гг. АРТИТР 1 фф ГРИН ВУД, дипломированный патентный поверенный, Банк-стрит,
39, Шиффилд.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования средств, предназначенных для снижения шума выхлопных газов двигателей, или
относящиеся к таким средствам.
Я, Тиомс Фреде Ричи К. Джо Х.Н. Т. Русс, проживающий по адресу: Уинкобанк-авеню, 28, город Шеффилд
(ранее проживавший по адресу: Фирт-Парк-авеню, 37, Шеффилд, вышеупомянутый), гражданин
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к средствам подавления выхлопных газов двигателей типа, описанного в
моей предыдущей спецификации № 26165 от 1905 года, в которых выхлопной канал разделен на ветви
неравной длины, которые соединяются перед окончательным выбросом в атмосферу. Эффективность
подавления зависит от относительной длины двух ветвей, и это соотношение не всегда постоянно, изменяясь
в зависимости от условий, особенно в случае двигателей внутреннего сгорания. Было предложено
регулировать относительную длину двух ветвей с помощью скользящего по ним трубчатого соединительного
элемента, и целью настоящего изобретения является обеспечение улучшенных средств регулировки разницы
в длине ветвей для обеспечения максимального эффекта подавления, а также другие улучшения в
конструкции глушителя.
Разумеется, хорошо известно, что длину газового канала можно регулировать с помощью трубчатого
соединительного элемента, имеющего два телескопически выдвигающихся звена относительно
параллельных участков канала, как, например, в некоторых музыкальных инструментах.
Глушитель согласно настоящему изобретению включает в себя входное и выходное отверстия,
установленные на соответствующем фитинге и соединенные двумя ответвлениями. Предусмотрен трубчатый
соединительный элемент 75, имеющий два выступа, которые телескопически входят или входят на прямые
или круглые параллельные участки одного ответвления, а стержень, закрепленный на соединительном
элементе, направляется фитингом 80. Предусмотрены средства для перемещения направляемого таким
образом стержня и, следовательно, соединительного элемента для изменения длины канала, частью которого
является соединительный элемент 85. В модификации два ответвления намотаны вокруг общей оси, и витки
одного ответвления могут быть расположены между витками другого, в то время как прямые параллельные
участки одного ответвления и их соединительный элемент 90 могут быть расположены между двумя группами
витков.
Две ветви соединительного элемента могут быть соединены спиральным участком, а в дополнительной
модификации эффективная длина самого соединительного элемента регулируется одним или несколькими
вспомогательными соединительными элементами, воздействующими на прямые параллельные участки
основного элемента. Таким образом, грубая регулировка длины одной ветви может осуществляться с
помощью основного соединительного элемента, а точная регулировка — с помощью вспомогательного
соединительного элемента или элементов.
Входное отверстие глушителя может включать расширительную камеру 10,5, которая предпочтительно имеет
сферическую форму, и в которую отработанные газы поступают через трубное отверстие примерно в ее
центре. Выходное отверстие двух глушителей 110-го Q может быть заключено в корпус 278,493 278,4933,
сужающийся к выпускному отверстию с отверстиями для приточного воздуха в корпусе. Таким образом
заключенное выходное отверстие может быть из рыбы.
тип хвоста.
На прилагаемом чертеже, который носит схематический характер, на рисунке 1 представлен разрез
глушителя согласно настоящему изобретению.
Рисунок 2 представляет собой частичный разрез модификации, а рисунок 3 — торцевой разрез рисунка 2 по
линии 3-3.
Аналогичные порядковые номера указывают на одинаковые детали по всему чертежу.
Обращаясь сначала к рисунку 1, труба 6, соединяющаяся с трубой, отводящей отработанные газы двигателя,
входит во входное отверстие 7, установленное на подходящем фитинге 8, а к фитингу 8 также прикреплено
выходное отверстие 9. В показанной конструкции оба отверстия 7 и 9 представляют собой Т-образные
соединители. Входное отверстие 7 соединено с выходным отверстием 9 двумя ответвлениями. Одно из этих
ответвлений 10 имеет фиксированную длину, которая может быть любой желаемой как по длине, так и по
форме. Другое ответвление включает прямой участок 11, соединенный с входным отверстием 7, и прямой
участок 12, соединенный с выходным отверстием 9. Два прямых участка 11 и 12 параллельны друг другу, как
показано на рисунке, и соединены трубчатым соединительным элементом, имеющим два ответвления 13 и
3514, соответственно, соединяющих прямые участки 11 и 12. Сами два ответвления соединены перемычкой
15, которая в конструкции, показанной на рисунке 1, выполнена в виде U-образный изгиб.
Каждый из патрубков 13 и 14 снабжен сальником 16 или другим уплотнением, которое телескопически заходит
на прямой участок 11 или 12 ответвления глушителя, чтобы предотвратить выход выхлопных газов через
кольцевое пространство между телескопическими частями. Стержень 11 закреплен на соединительном
элементе 13, 14, 15 и направляется фитингом 8, предпочтительно через сквозное отверстие. Стержень 17
имеет резьбу, как показано на рисунке, а гайка 18 расположена в углублении фитинга 8 и входит в зацепление
с резьбовой частью стержня 17. Следует понимать, что, поворачивая гайку 18, соединительный элемент 13,
14, 15 может телескопически заходить относительно ответвления 11, 12, и тем самым эффективная длина
последнего может изменяться в пределах максимальной длины перекрытия патрубков 13 и 14 относительно
прямых участков 11 и 12. Таким образом, выхлопные газы (35) поступают во входное отверстие 7, проходят
через выходное отверстие 9 по двум ответвлениям 10 и 11, 12, и относительная длина этих двух каналов
может регулироваться в соответствии с изменяющимися условиями с помощью гайки 18. 70 В варианте,
показанном на рисунке 1, ответвление 10 короче регулируемого ответвления. Однако при желании
регулировка длины может быть произведена относительно более короткого из двух ответвлений. 75 При
желании стержень 17 и гайка 18 могут быть заменены соответственно зубчатой рейкой и шестерней, или
регулировка может быть произведена с помощью червячной или конической передачи, или с помощью
подходящего набора рычагов и звеньев. 80 Хотя ответвления 13 и 14 изображены как охватывающие прямые
участки 11 и 12 ответвления глушителя, ответвления 13 и 14 могут телескопически выдвигаться внутрь
прямых параллельных участков 11 и 12. 85 В модификации, показанной на рисунках 2 и 3, расширение Камера
19 расположена между трубой 6, по которой отводятся выхлопные газы из двигателя, и входным патрубком 7,
ведущим к собственно глушителю 90. Эта расширительная камера 19 предпочтительно имеет сферическую
форму, при этом труба 6 проходит примерно до ее центра.
Данная модификация также предназначена для придания значительной длины ответвлениям 95 между
входным патрубком 7 и выходным патрубком 9 в относительно небольшом пространстве, при этом части двух
ответвлений намотаны вокруг общей оси. Более короткое ответвление 10 намотано на желаемое расстояние,
а прямая часть 11 более длинного ответвления соединена с входным патрубком 7 витками 20, которые
расположены между витками ответвления 10 и соосны с ним. Аналогично, прямая часть 12 более длинного
ответвления соединена с выходным патрубком 9 другой группой витков 21, которые аналогично расположены
между второй группой витков более короткого ответвления 10. Предпочтительно, чтобы группа витков от
входного патрубка 7 была намотана в противоположном направлении по сравнению с витками, ведущими к
выходному патрубку 9, а фитинг 8 поддерживает прямые части 11 и 12 более длинного ответвления 11,5 и,
таким образом, разделяет две группы витков. Мостовая часть 15 Соединительные элементы 13, 14, 15 могут
быть свернуты, как показано на рисунках 2 и 3, для дальнейшего увеличения длины ответвления длиной 120
мм.
Разъем 9 может быть оснащен выходным отверстием 22 типа «рыбий хвост», как показано на рисунках 2 и 3,
которое может либо выводить воздух в атмосферу, либо быть заключено в корпус 23, сужающийся к
конечному выпускному отверстию 24. Отверстия 25 предпочтительно предусмотрены в корпусе 23, удобно в
виде щелей или прорезей, как показано. Таким образом, выхлопные газы, проходящие через корпус 23, будут
создавать тягу относительно холодного воздуха через отверстия 25, и при прохождении через отверстие 24
выхлопные газы будут окружены кольцевым потоком более холодного воздуха, что существенно поможет
снизить уровень шума выхлопных газов.
В качестве дальнейшего изменения эффективная длина соединительного элемента 13, 14, 15 может также
регулироваться с помощью одного или нескольких вспомогательных соединительных элементов,
воздействующих на соответствующим образом изогнутые или свернутые участки соединительной части 15.
Таким образом, грубая регулировка длины одного прохода между гнездом 7 и 9 может осуществляться с
помощью основного соединительного элемента 13, 14 и 15, а точная регулировка — с помощью
вспомогательного соединительного элемента или элементов.
Витки ответвления 10 и витки 20 и 21 предпочтительно имеют плоскую форму, как показано на рисунке 3, хотя
при желании они могут быть цилиндрическими. Аналогично, витки соединительной части 15 могут быть либо
цилиндрическими, как показано, либо плоскими. Однако они бывают плоскими, если необходимо прикрепить
один или несколько вспомогательных соединительных элементов к основному, обеспечивая тем самым
необходимые прямые параллельные участки для телескопического соединения вспомогательного
соединительного элемента.
Хотя обычно предпочтительно, чтобы параллельные участки 11 и 12 были прямыми, они могут иметь круглую
форму, при этом звенья 13 и 14 соединительного элемента также могут быть изогнутыми в виде дуг
концентрической окружности. В этом случае регулировка ответвления осуществляется путем вращения
соединительного элемента вокруг центра, общего с ним и с двумя участками ответвления, по которым он
скользит. Для этой цели в подшипнике в таком центре может быть установлен шпиндель для направления
стержня, закрепленного на соединительном элементе, причем стержень имеет форму рычага или подобного
элемента на шпинделе.
Подробно описав и определив характер моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то,
что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_278494.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=278494&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB278494A
[]
р /,
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА " Дата подачи заявки: 7 сентября 1926 г. № 21198 fi/26, Z 4. Полная левая
сторона: дюна 7, 1927 г.
Завершено: 13 октября 1927 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области гидравлических редукторов с регулируемой скоростью вращения и связанные
с ними разработки.
Я, Генри Уорден Барре, инженер, из Абиботсфорда, Нанитон, Уорикшир, подданный Великобритании,
настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер:
Данное изобретение относится к редукторам с регулируемой скоростью вращения, в которых передача
мощности осуществляется гидравлическим способом, и представляет собой устройство, в котором один
основной шестеренчатый насос, установленный на валу двигателя, прокачивает жидкость через набор
вторичных шестеренчатых насосов, установленных на валу трансмиссии, при этом движение жидкости от
основного насоса к вторичным насосам регулируется кранами таким образом, что любая комбинация или все
вторичные насосы могут быть выведены из строя, или направление потока жидкости может быть изменено на
противоположное или полностью остановлено, обеспечивая таким образом любые ранее заданные
передаточные числа относительно передаточного числа вала двигателя, а также обеспечивая свободное
движение и надежное торможение.
Дата: 6 сентября 1926 года.
RL W B 3 ARTRETT.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области гидравлических редукторов с регулируемой скоростью вращения и связанные
с ними разработки.
Я, Генри Уорден Баррфетт, подданный Великобритании, ранее проживавший в Абботсфорде, Нанитон, а
ныне в компании The Niger Company Limited, Буруту, Южная Нигерия, Западная Африка, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к редукторам с регулируемой скоростью вращения, в которых передача
мощности осуществляется гидравлическим способом.
Известны гидравлические редукторы с регулируемой скоростью вращения, в которых жидкость, подаваемая
насосом, распределяется между несколькими приводными частями, либо полностью независимыми друг от
друга, либо установленными на одном и том же шпинделе и разделенными поперечными перегородками; в
этом случае распределение жидкости по различным отсекам осуществляется с помощью кранов или
распределителей, управляющих напорным трубопроводом насоса.
Согласно настоящему изобретению, I 50 предлагает устройство указанного типа, включающее неаксиально
выровненные ведущий и ведомый валы, несущие роторы, расположенные парами для образования
зацепляющихся зубчатых колесных насосов, причем каждый ротор концентричен 55 внутри своего корпуса, и
предусмотрены поворотные клапаны, позволяющие жидкости проходить только к тем из ведомых роторов,
которые необходимы для передачи энергии, которой обладает жидкость. Устройство 60 может быть
сконструировано и расположено таким образом, что жидкость из ведущего насоса или насосов может
оказывать тормозящее действие на ведомый вал или валы.
Для того чтобы мое изобретение было ясно понято и легко применимо на практике, схематически изображена
конструктивная форма 34 шестеренчатого насоса, состоящего из двух шестерен 25 и 26, а также аналогичный
кран, и, например, на прилагаемых 35 смежных листах чертежей, на которых: выходное отверстие 50 другого
шестеренчатого насоса, фиг. 1 представляет собой разрез указанного последнего крана, также имеющего два
независимых прохода 70-й линии A-B на фиг. 2 и 3, из которых один, 36, фиг. 2 представляет собой план
разреза только по линии, показанной на фиг. 2. Два ответвления C D на фиг. 1; На фиг. 3 показан вид всего
аппарата, в котором трубы 37 и 38 соединяют проход 12 соответственно с одной стороной кранов 31 и 35, а
два возвратных канала 75, одна сторона которых вращательно расположена, соединяют другие стороны
указанных кранов с двумя зубчатыми колесами или роторами 2 и 3, которые расположены в зацеплении и
установлены соответственно на расположенных друг над другом валах 4 и 5, вращающихся в съемных
крышках 6 и трубах 37 и 38.
Вал 5 образует «приводной вал» последующего устройства. Кранцы 31 и 35 расположены перед устройством
и напрямую соединены аналогично кранам 16 и 21.
К первичному двигателю. Шестерни 2 и 3. Работа аппарата осуществляется в виде шестеренчатого насоса,
предназначенного для откачивания жидкости, содержащейся в резервуаре. Если кран 14 повернут так, что его
канал 15 находится в положении, показанном на рисунке 1, через канал 9 и перфорацию. Если кран 14
повернут так, что его вход и выход 8,5 8, на котором установлен аппарат, то говорят, что он находится в
нейтральном положении, труба 10 размещена в резервуаре, потому что откачиваемая жидкость будет
отводить жидкость из резервуара по линии наименьшего сопротивления, которая проходит через канал 15;
затем для обратной циркуляции через канал 12 или канал 51 в соответствии с входным каналом 9, к входному
отверстию приводного насоса, таким образом, автоматически расположенному в корпусе 1 и исключающему
любое давление на рабочие поверхности приводных насосов 95 - канал 15. Для переключения на низкую
передачу поворотный кран 16, имеющий два независимых прямых канала 17 и сплошными линиями на фиг. 1,
поворачивается в положение, показанное сплошными линиями на фиг. 1, в то время как краны 16 и 21, 31 и 35
поворачиваются между каналом 129 и входным отверстием насоса в положения, соответствующие
положениям 100 19 (упомянутым далее) или трубе 20, в которой показаны краны 16 и 31. через который
жидкость может вернуться в резервуар, изображенный на рис. 1. Таким образом, жидкость из резервуара 8.
Аналогично, поворотный кран от шестеренчатого насоса, состоящего из 21 (см. рис. 2), предназначен для
соединения шестерен 2 и 3. j подается по двум каналам 13 к входному отверстию насоса 22 или к каналам 129
и 13 в две другие трубы 105 24 (рис. 3), ведущие к резервуару, шестеренчатым насосам, приводящим вал 27 в
движение с помощью двух независимых прямых скоростей, зависящих от суммарной ширины каналов, один из
которых 23 показывает только ведомые шестерни относительно ширины ведущих шестерен.
4,5 Указанный выше входной патрубок насоса 19 ведет к промежуточному шестеренчатому насосу,
состоящему из двух шестерен или роторов 25 и 26, которые находятся в зацеплении и установлены
соответственно на валах 28 и 27, вращательно установленных в корпусе 1 приводного шестеренчатого
насоса. Валы 27 и 28 также вращательно проходят через канал 13 в шестерню 115, установленную в
перегородке 29, которая отделяет указанный выше шестеренчатый насос от шестерни, обозначенной
номером 30 на рис. 2.
Еще один шестеренчатый насос, состоящий из двух шестерен или роторов, одна из которых, верхняя
шестерня, кран 21 поворачивается в положение 536 30, показанное на рис. 2. Шестерня 30, соответствующая
ранее положению 12, установлена на валу 27, который занят краном 16 для промежуточной шестерни, в то
время как последний кран является устройством. Шестерни 25 и 26 поворачиваются обратно в свое
положение, показанное полностью, равное по ширине шестерням 2 и 3, в то время как линии на рис. 125
вдвое шире шестерен 25 и 26, а скорость вращения ведомого вала 27 тогда равна скорости вращения
ведомого вала 236 30. Таким образом, вся жидкость из шестерни 30 и шестерни, с которой она зацепляется,
поступает в шестеренчатый насос, состоящий из шестерен 25, 2 и 3 и 26, а скорость вращения ведомого вала
27 тогда равна скорости вращения ведомого вала 236 30. Проходные каналы 32 и 33, ведущие к валу 5.
U 5 Полностью установите 4 рядом с выходным отверстием. Чтобы зафиксировать P, 4 pft 27 для поворота
130 278,494 278,494 в обратном направлении относительно вала 5, два крана 31 и 35 поворачиваются так,
чтобы их прямые проходы находились в положениях, соответствующих положениям, показанным
пунктирными линиями на рис. 1 относительно крана 31, а краны 16 и 21 поворачиваются в положения,
соответствующие положению, показанному пунктирными линиями на рис.
1
Что касается крана 16, то вместо того, чтобы протекать через канал 12 или каналы 12 и 13, жидкость из
ведущего шестеренчатого насоса теперь протекает по каналам 37 и 38, достигая ведомых шестеренчатых
насосов через обычные жидкостные выходы 34 и 50 и возвращаясь в резервуар через трубы 20 и 24.
Следует понимать, что жидкость из приводного шестеренчатого насоса могла бы проходить только через одну
из труб 37 и 38, но такое решение, как правило, не было бы выгодным.
Один или оба крана 31 и 35 могут использоваться для создания тормозящего воздействия на вал трансмиссии
27. Это воздействие достигается поворотом крана 31 или 35, или обоих кранов, так что его или их
разделительная стенка (стенки) между прямыми каналами частично перекрывает выходной канал от одного
или другого из приводимых насосов или от обоих последних.
Очевидно, что поскольку указанный канал или каналы ограничены, вращение трансмиссионного вала 27 также
затруднено из-за невозможности свободного выхода жидкости из приводимого в движение насоса или
насосов.
Следует отметить, что я не ограничиваюсь только что описанным конкретным примером. Например, я мог бы
использовать более одного приводного шестеренчатого насоса и более двух комплектов ведомых
шестеренчатых насосов, а также более одного трансмиссионного вала. Я могу организовать любой
подходящий механизм для управления различными кранами, и этот механизм может быть сконструирован
таким образом, чтобы краны 16 и 21, а также 31 и 35 могли управляться одновременно или независимо.
Теперь, когда я точно определил природу своего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то,
что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_278495.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=278495&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB278495A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 7 сентября 1926 г. № 22,009/26 '278 w, 5 ноября 1926 г. № 27,788/26, Один полностью
сохранившийся объект: дюна 7, 1927 г.
Завершено: 13 октября 1927 г.
СПЕЦИФИКАЦИЯ TPIOYISIONA Li.
№ 22009, A ID 1926.
Усовершенствования конвейеров отсадочного или вибрационного типа, а также 4 типа конвейеров.
Мы, MAVOR AND Cou LSON, Limirri D, британская компания, Jou N BRIDIB MAVOR и J Am Es Tiiomp OE,
британские подданные, все проживающие по адресу: 47 T, Broad Street, Mile-End, Glasgow, 6, настоящим
заявляем, что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к
конвейерам отсадочного или вибрационного типа и подобным, которые включают соединенные части,
которые обычно во время работы совершают возвратно-поступательное движение в продольном
направлении и должны быть способны к относительной регулировке в продольном направлении. Например, в
описываемом примере конвейер может включать переднюю или выдвижную часть, скажем, загрузочную
часть, и заднюю или основную часть конвейера.
Целью данного изобретения является создание механизма, позволяющего автоматически осуществлять
относительную регулировку по торцам двух соединенных частей желоба, как правило, для обеспечения его
выдвижения, при этом используется энергия, обеспечиваемая для возвратно-поступательного движения
желоба.
Согласно данному изобретению, предусмотрен механизм блокировки для удержания двух частей желоба,
обычно соединенных вместе для процесса возвратно-поступательного движения, и механизм подачи, который
приводится в действие силой, подаваемой на одну часть желоба, например, на основную часть конвейера,
для передачи относительного продольного перемещения двум частям желоба при освобождении механизма
блокировки.
Например, запирающий механизм может включать в себя защелку, установленную, скажем, на основной
части конвейера желоба и направляемую для перемещения, скажем, перпендикулярно, относительно
основания желоба, и удлинительную часть — продольную рейку, имеющую ряд зажимов для зацепления
защелки, обычно соединяющую две части в любом положении для регулировки по торцу, предусмотренной
45. На защелку может воздействовать сила, скажем, пружина или сила тяжести, которая стремится
зафиксировать ее в зацеплении, а для извлечения защелки может быть предусмотрен ручной рычаг, скажем,
рычаг, установленный 50 для качания вокруг горизонтальной поперечной оси, перпендикулярной
продольному направлению желоба. В одном из вариантов конструкции соединение между ручным рычагом и
защелкой может включать кулачковое устройство 55. Например, рычаг может быть снабжен кулачком, а
защелка — штифтом, на который воздействует кулачок. Для этой цели может быть предусмотрена пластина с
пазом для кулачка, которая перемещается вместе с рычагом и защелкой. Модель 60 снабжена штифтом для
установки в паз кулачка, а рычаг может приводиться в действие пружиной, находящейся в натяжении и
стремящейся втянуть рычаг в положение для срабатывания защелки.
Положение защелки может составлять 65 градусов при вертикальном положении рычага, при этом один рычаг
может быть расположен с одной стороны желоба, или могут быть предусмотрены два рычага, расположенные
по одному с каждой стороны желоба.
Механизм подачи может иметь храповой механизм. Например, он может включать в себя храповой механизм,
установленный на основной части и имеющий зуб для зацепления с губками зубчатой рейки на удлинительной
части, и таким образом, что при относительном продольном перемещении двух частей желоба зуб будет
свободно перемещаться по губкам по мере удлинения желоба и в обратном направлении для зацепления с
губкой и предварительным 80 495 C)1 278,495.
Относительное движение двух частей. Защелка для этой цели может быть установлена таким образом, чтобы
качаться вокруг поперечной оси и подвергаться воздействию силы, например, пружины или силы тяжести,
стремящейся удерживать ее зуб в контакте с зубчатой рейкой. Таким образом, защелка может включать две
ветви, одна из которых образует зуб, а другая — хвостовую часть, на которую действует пружина,
находящаяся под натяжением. Зубчатая рейка может включать зубья с перпендикулярными поверхностями, а
защелка может включать два зуба, которые входят в зацепление с двумя углублениями зубчатой рейки, и
один зуб защелки с одним углублением. Зубчатая рейка может быть закреплена около верхней части
выдвижного желоба, например, с одной стороны под верхним ободом, или могут быть предусмотрены две
зубчатые рейки и дублирующий механизм, по одной с каждой стороны желоба.
При использовании с защелкой две части желоба совершают возвратно-поступательное движение друг
относительно друга, и когда требуется удлинение желоба, защелка отводится, при этом сохраняется усилие,
необходимое для возвратно-поступательного движения желоба; при этом основная часть продолжает
совершать возвратно-поступательное движение в обоих направлениях, а удлинение — только в одном
направлении; удлинение перемещается наружу только под действием собачки, и когда оно достаточно
удлинено, защелка освобождается, соединяя две части таким образом, чтобы они снова совершали
возвратно-поступательное движение друг относительно друга.
Дата: 6 сентября 1926 года.
Дж. Алфиред Брюэр, дипломированный патентный поверенный, Сент-Винсент-стрит, 58, Глазго,
представитель заявителей.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 27788, AID 1926.
Усовершенствования или связанные с конвейерами отсадочного или вибрационного типа, а также подобные
им. Мы, MA Ven AND Co-ULSON, Li mrrn, британская компания, Joi HN Bl LIDI MAVOR и JAMES Tnoms o N,
британские субъекты, все из 47, Broad Street, Mile-End, Глазго, настоящим заявляем, что природа данного
изобретения заключается в следующем: данное намерение относится к конвейерам отсадочного или
вибрационного типа и подобным им, которые включают соединенные части, которые обычно во время работы
совершают возвратно-поступательное движение друг относительно друга.
Требуется возможность относительной регулировки в поперечном направлении. Например, в описываемом
примере конвейер может включать переднюю или выдвижную часть, скажем, загрузочную часть, и заднюю
или основную часть конвейера. В случае конвейеров такого типа в заявке на патент № 22009 от 7 сентября
1926 года было предложено предусмотреть возможность автоматической регулировки в поперечном
направлении двух соединенных частей желоба, как правило, для обеспечения его выдвижения, при этом
используется энергия, обеспечиваемая возвратно-поступательным движением желоба.
Настоящее изобретение, относящееся к предмету заявки на патент № 22009 от 1926 года, имеет своей целью
создание механизма, позволяющего осуществлять относительную регулировку в продольном направлении,
например, удлинение, автоматически посредством пошагового процесса, включающего на каждом шаге
действие освобождения, и при этом регулировка, производимая одним шагом, может быть меньше, чем
степень перемещения детали, например, возвратно-поступательного движения.
способ формирования желоба, с помощью которого достигается движение для создания ступеньки.
Действие высвобождения для каждого из последовательных шагов может быть различным, например,
действие для первого шага может быть выполнено движением в первом направлении, для второго шага —
движением во втором направлении, а для третьего шага — движением в первом направлении. Например, при
движении, выполняемом качающимся рычагом, первый шаг может быть получен путем качания рычага
вперед, второй — путем качания его назад, третий шаг — путем качания его вперед и так далее для
последовательных шагов, приводящих к выдвижению в конце.
Соседние файлы в папке патенты