Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_556
.pdf
основного руля во время дальнейших перемещений основного руля в максимальные рабочие положения. При
изменении направления движения судна основной руль устанавливается в положение 90°, а вспомогательный
руль быстро перемещается в это положение, так что при продолжении перемещения основного руля в новое
рабочее положение для движения судна назад вспомогательный руль займет правильное положение
относительно основного руля и будет корректно работать как в отношении рулевого управления, так и в
отношении противодействия или контрдействия.
Реализация принципа передачи углового перемещения, как показано на фиг. 4 чертежа, может быть
осуществлена путем последовательного соединения нескольких кулачковых приводов или эксцентриковых
зубчатых передач таким образом, чтобы сумма их индивидуальных перемещений складывалась.
Конкретная конструкция кулачковых приводов или подобных устройств не имеет значения для целей моего
изобретения, поскольку важно лишь расположить их таким образом, чтобы они могли преобразовывать
равномерное вращательное движение в неравномерное. На рис. 5 Я схематически и в качестве примера
изобразил расположение частей, воплощающих разработанный принцип, со ссылкой на кривую, показанную
на рис. 4. Регулятор направления вращения c приводит в движение шестерню di, которая, в свою очередь,
посредством тяги f управляет зубчатым сегментом k. 85 Этот кулачковый или кривошипный привод
взаимодействует со вторым приводом или кривошипным приводом, состоящим из шестерни 1, кривошипа m,
рулевой тяги n и кривошипного рычага o, функционально соединенного со вспомогательным рулем 90 b.
Кривошипы m и o имеют разную длину, так что этот эксцентриковый или кривошипно-шатунный приводной
механизм сам по себе представляет собой средство привода, обладающее приблизительно характеристиками
передачи, как показано на фиг. 3 чертежа.
Упомянутый выше кривошипно-шатунный привод, состоящий из кривошипа e, рулевой тяги J и зубчатой рейки
k, представляет собой рабочий механизм, обладающий следующими существенными особенностями. Оба
механизма расположены последовательно таким образом, чтобы суммировать их индивидуальные
характерные движения, то есть преобразовывать передачу движения, показанную на рис. 3, в движение,
описанное в соответствии с рис. 4 чертежа.
Особенно выгодный вариант трансмиссионной передачи достигается путем перемещения шестерни 1 на угол
более 180°, например, на угол a (рис. 6), при половине оборота регулятора направления и при полном
обороте кривошипа e. Поскольку при таком угловом перемещении по сравнению с общей длиной
перемещения зоны мертвого центра, обозначенные буквой (y), то есть зоны сравнительно малого толкающего
движения, составляют сравнительно большую долю всего углового перемещения, движение внутри
эффективных зон углов должно осуществляться быстро, так что для движения в этих зонах, соответствующих
нулевым рабочим положениям, передача ускорения скорости все еще увеличивается.
Таким образом, с помощью описанного механизма осуществляется высокочувствительная передача 13() !
]i77,7S8 движение осуществляется в рабочих положениях главного руля, то есть к.
Небольшие отклонения регулятора направления или вспомогательного руля вызывают очень быстрое
перемещение основного руля, что делает его, таким образом, весьма эффективным. С другой стороны, в
других зонах углового положения главного руля наблюдается очень благоприятное действие сил тока,
передаваемых непосредственно через зубчатую передачу, без мешающего противодействующего
вращательного движения.
На фиг. 7, 8 и 9 чертежа I 1 в качестве примера показана зубчатая передача, воплощающая в себе
особенности, описанные на фиг. 5 чертежа. Части, соответствующие рис. 5, обозначены одинаковыми
ссылочными символами. Основной приводной механизм, который для удобства иллюстрации в дальнейшем
описании будет обозначаться как нижний корпус, показан на рис. 7 в плане и на рис. 8 в вертикальном
разрезе.
Верхний корпус имеет вращательное положение относительно нижнего корпуса, установлен в
соответствующем подшипнике и практически концентричен относительно шпинделя 2v. Он снабжен
обычными зубчатыми передачами 3() r, s. Как показано на рис. 9 чертежа, верхний корпус снабжен боковым
рычагом -t, расположенным радиально и зацепляющимся между двумя упорами 2, которые закреплены в
неподвижной точке на корпусе, например, в кронштейне 3. Таким образом, рычаг t удерживается в положении
таким образом, что он может следовать за всеми движениями всей системы, при этом предотвращая его
участие в любом вращении нижнего элемента на валу x. Нижний кожух крепится к полому валу UR главного
руля (рис. 8), который вращательно установлен в кормовой части судна или аналогичного объекта z, it.
Таким образом, вал E руля, шпиндель Vq вспомогательного руля и ось r регулятора направления
расположены концентрично.
Таким образом, нижний кожух будет вынужден следовать всем движениям главного руля.
Процедура управления рулевым механизмом или поворота вспомогательного вала руля осуществляется
следующим образом:
С помощью подходящего рулевого канала, не показанного на чертеже, или прямым способом приводятся в
движение червяк s (рис. 8) и червячное колесо R, установленное на валу t'. Движение передается в нижний
механизм и на зубчатое колесо, закрепленное на валу Jt, то есть на регуляторе. От элемента c движение
передается описанным и проиллюстрированным со ссылкой на диаграмму на рис. 5 способом, части e, m и o,
работающие аналогично штифту d, на котором эксцентрично расположен кривошипный штифт e, который
посредством шатунной тяги соединен с кривошипом p 7, имеющим форму двурычажного или колокольного
рычага, свободный конец которого входит между пружинами r и q сегмента k. Таким образом, любые
чрезмерные и потенциально вредные прямые или косвенные нагрузки на рычаг могут быть компенсированы
упругостью. Из сегмента k приводится в движение зубчатое колесо m, которое приспособлено для привода
тяги n посредством кривошипа, установленного на колесе ml.
8 Тяга рулевого механизма приводит в движение кривошип O, который, в свою очередь, вращает
направленный вниз вал Y для работы вспомогательного руля.
На чертежах буква «i» обозначает кронштейн 8 или перемычку для опор нескольких рабочих частей внутри
нижнего корпуса. Точка, из которой рычаг p воздействует на зубчатый сегмент k, расположена вне указанного
сегмента. 9 Различные силы упруго передаются на сегмент, так что любые внезапные толчки и нерегулярные
движения, вызванные токами, компенсируются пружинами q и r, не мешая работе рабочего механизма.
Описанная модификация отличается от общепринятой схемы, показанной на фиг. 5 чертежа, лишь тем, что
движение кривошипа I C происходит вокруг оси основного руля и регулятора направления c, а затем это
движение передается на вспомогательный руль посредством параллелограммного механизма, например,
кривошипного механизма или аналогичных устройств.
Мое изобретение применимо к любому типу судов, в которых течения в окружающей среде должны
использоваться для управления движением судна любым подходящим способом.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я заявляю, это: Рулевое управление указанного выше типа для воздушных и морских судов с практически
равномерно управляемым основным рулем и колеблющимся вспомогательным рулем, включающее в себя
механизм передачи движения между приводным механизмом рулевой системы или указателем направления
или регулятором для основного руля и вспомогательного руля, и предназначенное для обеспечения
переменной передачи углового вращательного движения между основным рулем и вспомогательным рулем, '
a/ 2. Рулевое управление, как указано в первом пункте, в котором при равномерном вращательном движении
приводного механизма или регулятора основного руля S угол поворота вспомогательного руля изменяется в
соответствии с синусоидальной функцией или приближенной к ней.
3.
Модификация рулевого механизма, описанного в первом пункте, отличающаяся, в частности, расположением
средств передачи движения, вызывающих ускорение передаваемого углового перемещения при малых
отклонениях от нулевого положения и уменьшение передаточного отношения при максимальных отклонениях.
4.
Конструкция рулевого механизма, описанная в первом пункте, включающая множество эксцентриковых
приводов, установленных между приводным механизмом или регулятором основного руля и вспомогательным
рулем.
5.
Средства управления, в основном, как указано.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_177789.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=177789&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB177789A
[]
"-7
Nw -4- ? 3Ac7-; _ ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ - Дата Конвенции (Франция): 31 марта 1921 г.
Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 29 марта 1922 года.
177,789 № 9069/22.
Принято к рассмотрению: 75 марта 7923 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
- Усовершенствования кинематографического оборудования или связанные с ним.
Я, Чейтлес Эмитрл Дж. Т. Б.Н.Т., гражданин Франции, проживающий по адресу: улица Кавенклиш, 23-31,
Париж, Республика Франция, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к кинопроекционным аппаратам и имеет своей целью обеспечить устройство
для синхронизации между кинопроекционными изображениями и пением, музыкой и любыми другими
внешними указанными явлениями таким образом, чтобы в отношении изображений можно было даже
измерить временной промежуток между последовательными изображениями. Ранее в системах управления
двигателями, кранами и тому подобными устройствами предлагалось использовать электромагнитный
выключатель, который автоматически замыкается при первом перемещении выключателя, управляющего
последовательным сопротивлением, и, замыкаясь, соединяется параллельно с якорем двигателя
последовательно отключаемыми сопротивлениями из последовательной цепи.
В уже известных устройствах, работающих либо за счет введения сопротивления в обмотку якоря цепи
двигателя, либо за счет торможения ротора, либо за счет сочетания этих двух действий, либо за счет
изменения интенсивности магнитного поля, либо за счет использования фрикционного механизма для
привода проектора, получаемые изменения скорости недостаточно мгновенны. Они допускают лишь
несовершенную работу в промежутке между остановкой пленки и максимальной скоростью ее
воспроизведения.
Конструкция, являющаяся предметом настоящего изобретения, позволяет, наоборот, быстро регулировать
скорость всего устройства от полной остановки пленки до максимальной скорости, что достигается путем
размещения скользящего управляющего терминала в любом желаемом положении или месте.
Принцип работы заключается в использовании резистивного потенциометра для питания якоря двигателя 50,
который может быть подключен параллельно:
или последовательно. Таким образом, для каждого положения приводного механизма определяется
определенная скорость.
Для того чтобы изобретение было ясно понято, следует обратиться к прилагаемому чертежу, на котором: - На
рисунке 1 показано устройство шунтирующего двигателя в соответствии с настоящим изобретением. 60 На
рисунках 2 и 3 показаны модифицированные варианты компоновки двигателя.
Двигатель А с его полевым магнитом В подключен параллельно силовым проводам L,, L.! и приводит в
действие кинематографический проекционный аппарат. Два вывода якоря соединены: один C с проводом L,
другой D с подвижным выводом E или ползунком резистивного потенциометра, два конца которого
соединены: один F с проводом L, другой G с проводом L2I. Когда ползунок E перемещается от F к G, к
выводам якоря прикладывается постепенно возрастающее давление, которое увеличивает силу
протекающего через него тока; следовательно, ускоряет его движение до скорости, которая создает
противодействующую электродвижущую силу, соответствующую давлению между выводами B и F; при
обратном движении давление между выводами I и F уменьшается, при этом противодействующая
электродвижущая сила двигателя становится больше, последний функционирует как генератор и
восстанавливает через сопротивление E и F определенное количество энергии, создавая таким образом
быстрый тормозной эффект до тех пор, пока не будет достигнуто равенство между противодействующей
электродвижущей силой и давлением между E и F.
По сравнению с другими ранее использовавшимися формами 1 - - Z 1.1 ' -1 T11 -- i i 4 -i1 i V 177,789, данная
конструкция не увеличивает мощность, подавляемую на двигатель, и, кроме того, делает изменения скорости
очень быстрыми, подавляя в течение необходимого времени для переключения обратного действия на то,
которое требуется либо для подавления торможения во время разгона, либо для отключения муфты
двигателя во время замедления.
На рисунке 2 представлена та же схема подключения для последовательного двигателя с цепью возбуждения
H, расположенной между проводом L2 и клеммой F потенциометра. Затем пары сил модифицируются:
ускорение становится быстрее, а замедление — медленнее.
На рисунке 3 представлен вариант расположения чего? Последовательный двигатель, но с цепью
возбуждения 1, расположенной между линейным проводом L и клеммой F потенциометра.
Затем пары сил представляются в обратном порядке: ускорение происходит медленнее, а замедление —
быстрее.
Изобретение предусматривает адаптацию защитного устройства для предотвращения нагрева или
возгорания пленки путем автоматического размещения емкости с водой в светящемся пучке лучей при работе
на пониженной скорости или во время временной остановки пленки и ее автоматического извлечения, когда
скорость становится достаточной для предотвращения любой опасности.
Как видно из рисунка 1, частично сбалансированный резервуар с водой X имеет тенденцию располагаться на
пути светового пучка лучей и перехватывать все тепловые лучи, но он смещается под действием
электромагнита, катушка М которого ответвлена к клеммам -40 якоря двигателя А.
При низкой скорости напряжения на клеммах недостаточно для того, чтобы электромагнит удерживал емкость
с водой IK вне пути пучка 45-лучевых лучей. Начиная с определенной скорости, например, >-8 изображений,
давления достаточно, чтобы электромагнит смог отвести емкость с водой K от пути узкого пучка 11-лучевых
лучей. Это устройство особенно применимо к кинематографическим представлениям, в которых показ
фильма сопровождается описательными лекциями или монологами, или где требуется остановка фильма на
определенном изображении.
Прерыватель, управляемый ремнем, отключает цепь через обмотку на бобине при разрыве цепи, что,
следовательно, прекращает работу проектора.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, на
что я претендую, это: 1. Кинематографический проекционный аппарат, приводимый в движение двигателем, в
котором предусмотрен реостат с тремя выводами, ползунок которого соединен с выводом якоря, на котором
реостат действует как потенциометр, причем давление на выводах якоря изменяется в зависимости от
положения ползунка, при этом перемещение ползунка в одном направлении вызывает ускорение двигателя
вследствие увеличения давления, а перемещение ползунка в другом направлении, наоборот, вызывает
замедление, во время которого двигатель действует как генератор и почти мгновенно достигает скорости,
соответствующей желаемому положению ползунка, причем конструкция обеспечивает очень быстрые
изменения скорости и практически постоянную работу для каждого положения ползунка независимо от
нагрузки на двигатель.
2.
Кинематографические проекционные устройства
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_177790.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=177790&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB177790A
[]
т
11 т - 1C,1-- -= =- i-i - СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА ! Дата конвенции (Австралия): 29 марта 1921 г. 7 - Дата
подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 29 марта 1922 г., № 9072/22.
Полная спецификация принята к рассмотрению: 29 июня 1923 г.
Усовершенствования, касающиеся роторно-трубчатого оборудования.
Я, Эдвард Джайлз Стоунб, проживающий по адресу Коллинс-стрит, Хобарт, штат Тасмания, Содружество
Австралии, специалист по бетону, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к вращающимся трубчатым механизмам, таким как вращающиеся печи,
вращающиеся плавильные печи, шаровые мельницы, трубчатые мельницы и другие подобные механизмы,
которые могут использоваться для обжига, измельчения, помола, сушки или аналогичной обработки
материалов различных видов.
Целью изобретения является обеспечение средств, позволяющих при работе механизмов существенно
снизить трение, возникающее при их движении. Для работы подобных механизмов в их нынешнем виде
необходимы мощные силовые установки. Благодаря данному изобретению значительно снижаются
первоначальные затраты на последнее устройство и связанное с ним вращающееся трубчатое оборудование,
а также затраты на его эксплуатацию и техническое обслуживание. Кроме того, более высокий уровень
эффективности обеспечивается при эксплуатации установки, построенной и сконструированной в
соответствии с изобретением.
Вращающиеся трубчатые механизмы, к которым относится данное изобретение, при известных способах
конструкции оказывались довольно громоздкими и неудобными в эксплуатации, главным образом из-за
большого потребления энергии при их приводе, что обусловлено высокой степенью сопротивления трению
при вращении трубчатых механизмов на их опорных поверхностях, контактирующих с несущими
устройствами, предназначенными для восприятия веса механизмов.
4, Для снижения упомянутого сопротивления трения предусмотрены камеры или камеры, приблизительно
водонепроницаемые, которые окружают вращающиеся элементы механизма по всей их длине. Эти камеры
заполнены водой в достаточном количестве, чтобы полностью погрузить указанные вращающиеся элементы,
обеспечивая тем самым плавучесть этих элементов во время их вращения, достаточную для значительного
снижения сопротивления трения на их жестких опорах или подшипниках.
Один из вариантов осуществления изобретения в отношении вращающейся печи для производства цемента
показан на прилагаемых чертежах, на которых фиг. 1 представляет собой продольный разрез вращающейся
печи и охладителя; фиг. 2 представляет собой продольный разрез охладителя и средств для выгрузки
клинкера из печи и его подачи в охладитель; фиг. 3 представляет собой поперечный разрез печи по линии 1-1
фиг. 1; фиг. 4 представляет собой поперечный разрез охладителя по линии 2-2 фиг. 2; и фиг. 5, 6 и 7
представляют собой подробные разрезы, иллюстрирующие конструкцию печи и охладителя. 70 Как показано
на чертежах, обрабатываемое сырье подается в зону вращающегося обжига 1 печи по желобу или
аналогичному устройству 2 и постепенно перемещается за счет наклона и вращения 75 зоны 1 к
разгрузочному концу печи. Печь имеет наклон от загрузочного до разгрузочного конца. Для вращающегося
элемента 1 предусмотрены соответствующие подшипники на обоих его концах и в промежуточных участках,
причем количество таких подшипников зависит от длины указанного вращающегося элемента.
Эти подшипники могут состоять из роликов Pa, расположенных на обоих концах печи и между ними, а также
роликов 4, расположенных между роликами, расположенными посередине печи, и концевыми опорными
роликами печи. Вокруг вращающегося элемента 1 расположены каналы 5 и 90 6, которые предназначены для
подачи к ним достаточного количества воды (79790 л¹, 177790 л¹), что позволяет элементу 1 удерживаться
на плаву за счет воды во время вращения. Камеры и 6 приблизительно водонепроницаемы, но часть
подаваемой в них воды вытекает из указанных камер, однако может быть повторно подана туда с помощью
насоса или другого подходящего устройства.
Роторный охладитель 7 может также опираться на ролики 8, расположенные на обоих его концах и в
промежуточных положениях в зависимости от его длины. Такой охладитель также окружен камерами 9 и 10, в
которые может подаваться вода. В камеры 9 и 10 подается достаточное количество воды, чтобы
вращающийся охладитель 7 мог поддерживаться водой во время вращения.
Указанный охладитель расположен на фундаменте, который имеет уклон от подающего конца охладителя к
его выходному концу.
В конкретной конструкции вращающейся печи и охладителя, показанной на чертежах, внешняя оболочка
вращающихся элементов 1 и 7 состоит из железобетона, имеющего арматуру, достаточную для того, чтобы
выдерживать напряжения, возникающие в нем из-за тепла, передаваемого в него изнутри указанных
элементов.
С внутренней стороны железобетона 11 предусмотрены деревянные доски 12 (которые могут быть из
красного дерева или аналогичного материала).
Толщина и ширина обшивки достаточны для конструкции печи. Под указанной деревянной обшивкой
находится слой стальных листов 13, которые предпочтительно соединяются внахлест.
Листы № 13 могут быть примерно 20-го калибра.
Слой стальных листов 13 покрыт слоем изоляционного материала 14, который предпочтительно состоит из
асбеста и имеет толщину приблизительно два дюйма. Вдоль огнеупорной облицовки 16 размещен ряд
круглых стальных стержней -15, расположенных на достаточном расстоянии друг от друга и охватывающих
указанную облицовку 46; предпочтительно диаметр этих стержней составляет три восьмых дюйма, и они
расположены таким образом, что их внутренние поверхности относительно огнеупорной облицовки -16 будут
находиться на расстоянии около трех дюймов от внутренней поверхности деревянной доски 12 и около одного
дюйма от внутренней поверхности асбестового слоя 14. Свободное пространство между поверхностью
асбеста 14 и стержнями Т5 заполняется цементным раствором 29, который также окружает стержни 15 и
защищает их от разрушения из-за влаги, которая может содержаться в асбесте.
При необходимости стержни 15 могут поддерживаться стальными стержнями 37, расположенными в
железобетоне 11 и продольно в нем, и соединенными со стержнями 15 металлическими скобами 38
соответствующего типа.
Для обеспечения возможности установки вращающихся элементов 1 и 7 ib на опорные ролики на
железобетонной оболочке 11 сформированы кольца 17. Чугунные кольцевые кольца 18 установлены поверх
колец 17, а к внешней поверхности колец 18 прикреплены стальные шины 19. Эти стальные шины образуют
70 опорных поверхностей для элементов 1 и 7, соприкасающихся с указанными опорными роликами.
Элементы 1 и 7 могут приводиться в движение любым подходящим способом; на фиг. 3 чертежей показаны
червяк и червячное колесо 75 для привода печи. Мощность может передаваться на червячный вал, а оттуда
— на вращающиеся элементы 1 и 7.
Водопроводные камеры, в которых вращаются элементы 1 и 7, предпочтительно изготавливаются из
железобетона, отлитого в виде секций. Эти секции снабжены горизонтальными фланцами 20, а также
вертикальными фланцами 21, с помощью которых секции могут быть соединены болтами. В каждой из
водонапорных камер 5 и 6 предусмотрен водосборник 22, обеспечивающий доступ к роликовым подшипникам
4, расположенным внутри указанных камер. Элементы 1, 90 и 7 проходят через водоносные камеры 5 и 6. На
одном конце элемента 1 находится дымовая труба Химнева 23, через которую отходы сгорания
выбрасываются в атмосферу. 995 На противоположном конце элемента 1 расположен кожух 24,
изготовленный из железобетона; этот кожух установлен на колесах и при необходимости может быть
установлен таким образом, чтобы закрывать выходной конец элемента 100. Указанный кожух
предпочтительно снабжен водяной рубашкой, которая охватывает его по всему периметру. На кожухе 24
может быть установлено одно или несколько смотровых отверстий, застекленных синим или другим
подходящим стеклом, а также дверца 105.
В местах, где вращающиеся элементы 1 и 7 выступают из водоносных камер 5 и 6, а также 9 и 10
соответственно, предусмотрены соответствующие соединения, которые являются частично
водонепроницаемыми.
Часть воды, содержащейся в указанных водоносных камерах, проходит через эти соединения наружу цепей и
при необходимости может быть собрана 115 и повторно подана в водоносные камеры с помощью насоса или
другого подходящего средства.
На концах последних камер предусмотрены железобетонные колонны 25, через которые выступают элементы
1 и 7. На выходном конце элемента 1 может быть установлен колпак 26 (рис. 2), предназначенный для
направления воды, проходящей через частично водонепроницаемое соединение водоносной камеры 125 6, в
резервуар (не показан), откуда она может быть возвращена в указанную камеру. Для обеспечения
полуводонепроницаемого соединения задних концов камер и 6, 9 и 10 кольцевые кольца 130 177,790 18 могут
быть снабжены канавками для размещения латунного, стального или другого подходящего металлического
кольца 27.
Относительно водонепроницаемое покрытие 28, изготовленное из брезента, резины или их смеси, или другого
подходящего материала, крепится одним концом к опорам 25, а другим концом удерживается пружинами
прижатым к кольцу 27; пружины 30 установлены на стержнях 31, выступающих из внешней поверхности опор
25. Для того чтобы огнеупорная облицовка 16 оставалась в правильном положении в элементах 1 и 7, а также
для защиты концов последних, на такие концы устанавливаются чугунные или стальные защитные кожухи 32.
На разгрузочных концах печи и охладителя предусмотрены упорные ролики 33.
Когда кожух 24 находится в открытом положении, клинкер может выгружаться из элемента 1 в желоб 34,
откуда он подается к охлаждающему элементу 7.
В водонапорных камерах роторного охладителя предусмотрены смотровые люки 35.
Воздушная камера 36 окружает входной конец элемента 7 и имеет боковое входное отверстие 36a, через
которое холодный воздух, подаваемый вентилятором (не показан), поступает в камеру 36 и, отклоняясь
пластиной 34, стремится двигаться горизонтально в элемент 7, как показано стрелкой a, замещая таким
образом нагретый воздух в указанном элементе 7, который стремится подняться из него над пластиной 34 и
выйти через отверстие 36b, расположенное непосредственно под выходным концом элемента 1, так что
нагретый воздух стремится попасть в элемент 1, как показано стрелкой b. Предпочтительно использовать для
топки угольную пыль, хотя можно использовать и другое подходящее топливо.
Хотя изобретение было описано в частности в отношении вращающейся печи, следует понимать, что оно в
равной степени применимо с соответствующими модификациями к другим вращающимся трубчатым
механизмам, таким как шаровые мельницы или шаровые и трубчатые мельницы, вращающиеся печи и
подобные механизмы, которые могут быть изготовлены из любого подходящего материала. Подробно описав
и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_177791.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=177791&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB177791A
[]
>,-- -,1 i
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Германия): март. 30, 1921. 177,791 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): март. 29, 1922. № 9077/22.
Завершено: 1 август. 24, 1922.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции клапанного механизма паровых двигателей и связанные с ним работы.
Я, Хуго Ленц, проживающий по адресу: Шарлоттенштрассе, 861111, ранее по адресу: Унтер-ден-Линден,
12113, Берлин, Республика Германия, гражданин Германии, настоящим заявляю, что характер данного
изобретения и способ его осуществления подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
1
(f В существующих типах редукторов для паровых двигателей, в которых клапаны тарельчатого типа
приводятся в действие качающимися кулачками, клапаны расположены таким образом относительно вала
кулачка, что оси шпинделей клапанов проходят через ось указанного вала. Недостатком данной конструкции
является то, что во время подъема клапанов кулачки входят в зацепление с концами штоков клапанов с одной
стороны продольных осей 2( штоков указанных клапанов), что создает боковое давление на штоки, которое
вызывает повышенное трение и, следовательно, увеличивает износ между штоками и их направляющими, а
также препятствует свободному и правильному движению клапанов.
Согласно изобретению, этот дефект устраняется путем смещения штоков впускных и выпускных клапанов,
расположенных парами на противоположных концах цилиндров, таким образом, чтобы продольные оси
штоков клапанов не проходили через ось кулачкового вала, и чтобы давление, оказываемое кулачками для
открытия клапанов, совпадало или приблизительно совпадало с осями указанных штоков.
Такая конструкция также позволяет расположить впускную и выпускную камеры в непосредственной близости
от цилиндра [PrTce 11 -] и на приблизительно равных расстояниях от оси указанного цилиндра, тем самым
минимизируя зазор и поверхность, излучающую тепло.
На прилагаемом чертеже, на котором 45 показан удобный вариант осуществления данного изобретения: Фиг.
1 представляет собой фрагментарный вид в продольном разрезе, причем левая половина представляет
собой разрез через впускной клапан, а правая половина — разрез через выпускной клапан, и Фиг. 2
представляет собой вид в поперечном разрезе по линиям a-b-фиг. 1.
На обоих изображениях аналогичные детали обозначены цифрой 55 и одинаковыми номерами. Внутри
корпуса клапана 2 цилиндра 1 находится впускная камера 3, которая простирается вплотную к торцам
цилиндра и снабжена входным отверстием 60 4 для подачи пара. На противоположных концах этой камеры
расположены впускные клапаны 5, которые имеют золотниковую конструкцию и регулируют подачу пара в
паровые каналы 6, ведущие к цилиндру 65. Рядом с впускной камерой 3 расположена выпускная камера 7,
имеющая аналогичную форму и снабженная выходным отверстием 8 для отработанного пара. На
противоположных концах этой камеры расположены выпускные клапаны 70, которые также имеют
тарельчатый тип и регулируют выход расширенного пара из цилиндра через каналы 6. Как впускные, так и
выпускные клапаны снабжены пружинами 1.0, как это обычно бывает у клапанов такого типа, для возврата их
в исходное положение.
Шток 11 впускных клапанов 5 и шток 12 выпускных клапанов 9 80 - / f 1 1 -i jj r 1 i 1 i 1 i 1 1 177, 1 установлены в
направляющих 13 в корпусе клапана, и указанные штоки предпочтительно имеют ролики 111 и 121 перед
своими свободными концами, с которыми взаимодействуют качающиеся кулачки 14 и 15, образованные или
закрепленные на поперечно расположенном валу 16, установленном в подшипнике 17 в корпусе клапана 2.
Взаимно параллельные штоки 11 и 12 впускного и выпускного клапанов на каждом конце цилиндра смещены
вертикально относительно оси распределительного вала 16 таким образом, что кулачки 14 и 15 упираются в
ролики 111 и 121, установленные на штоках 11 и 12, в начале хода подъема каждого клапана таким образом,
что давление, необходимое для открытия клапана, совпадает или приблизительно совпадает с осевой линией
клапанов. Таким образом, при подъеме клапанов удается избежать или свести к минимуму любое боковое
давление.
Такое расположение штоков клапанов относительно оси распределительного вала также позволяет
размещать впускные и выпускные клапаны на равном или приблизительно равном расстоянии от оси
цилиндра, что позволяет разместить впускную и выпускную камеры как можно ближе к цилиндру, благодаря
чему паровые каналы могут быть очень короткими, обеспечивая очень малый зазор.
—Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что…
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_177792.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=177792&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB177792A
[]
PAIR-NT -SPERC I(,I Al,
Дата проведения съезда (Мексика): март. 29, 1927 177,792 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве):
2 марта 1922 г., № 9093/22.
Завершено: октябрь. 79, 7922, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Устройство управления для карбюраторов.
Мы, Самуэль О. Русес и Энрнесто Лобо, оба проживающие по адресу: Синко де Майо 10, Мехико, Мексика,
граждане Мексиканской Республики, настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ его
осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к регулируемому механизму управления ходом открытия рычага клапана
регулировки топливно-воздушной смеси в карбюраторах для двигателей внутреннего сгорания, особенно
используемых в автомобилях.
Целью изобретения является создание недорогого устройства, которое может быть легко и быстро
установлено на карбюратор автомобиля и которое с помощью регулируемого стопорного штифта
Соседние файлы в папке патенты