Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5555
.pdf
Для предотвращения случайного вращения дроссельной заслонки в корпусе, в кнопке расположен
подпружиненный плунжер S, взаимодействующий с соответствующими углублениями, образованными на
боковой стороне расширителя для удержания дроссельной заслонки в открытом и закрытом положениях.
5. Компоненты, составляющие обсадную трубу буровой установки, в данном случае заднюю головку X,
цилиндр A и расположенные между ними элементы, а также переднюю цилиндрическую шайбу F и переднюю
головку. ;они установлены в собранном виде относительно друг друга с помощью боковых болтов,
вставленных в соответствующие выступы, образованные на деталях корпуса.
В процессе нормальной работы буровой установки, когда рабочая жидкость подается в камеру Y, клапан F
распределяет рабочую жидкость из указанной камеры по концам цилиндра по хорошо известной схеме
возвратно-поступательного движения поршня C. Во время такой работы поршня 70 небольшая часть рабочей
жидкости F, при подаче ее в переднюю часть цилиндра, выходит через канавки E, а затем через бурильную
арматуру I в буровое отверстие и в некоторой степени удаляет из него буровой шлам. Однако подача рабочей
жидкости в буровое отверстие не всегда достаточна для тщательной очистки бурового отверстия, в
результате чего буровой шлам будет накапливаться позади бурового долота и будет замедлять
вращательное движение бурильной арматуры. Для удаления такого скопившегося бурового шлама из
бурового отверстия может быть установлен дроссельный клапан g. Повернутый в закрытое положение,
показанное на рисунке 1, он закрывает выпускное отверстие B и позволяет рабочей жидкости из каналов b и a
над поршнем C выходить через 9 каналов / и o в атмосферу, тем самым снимая давление с верхнего конца
поршня C. В результате воздух, поступающий через отверстие c к переднему концу цилиндра A, будет
выталкивать поршень cC в его крайнее заднее предельное положение и будет удерживать поршень
неподвижно в этом положении, так что канавки E будут частично отведены от передней шайбы цилиндра F,
обеспечивая тем самым свободный и непрерывный поток рабочей жидкости через указанные канавки E.
Рабочая жидкость после прохождения через канавки E может легко проходить в полое сверло 1 K, поскольку
между ребрами J и канавками E имеется достаточный зазор 103 для свободного прохождения рабочей
жидкости.
Следует отметить, что когда дроссельный клапан g находится в этом положении, задний конец цилиндра A
открывается в атмосферу через воздуховод / и через канал o, что позволяет выходить любой рабочей
жидкости, которая может просачиваться мимо клапана в канал b. 1 Благодаря описанному выше изобретению,
буровое отверстие может постоянно оставаться чистым от мусора простым поворотом клапана g в закрытое
положение. Одним из преимуществ настоящего изобретения является то, что клапан g может быть надежно
заблокирован во время продувки, так что оператору не нужно оставаться вблизи бурового отверстия во время
продувки. Таким образом, оператор не будет подвергаться воздействию пыли, выходящей из бурового
отверстия, как это происходит в устройствах такого типа, в которых оператору необходимо постоянно
удерживать механизм управления вентилятором во время продувки.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_278341.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=278341&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB278341A
[]
Второе издание
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА.
Дата проведения конвенции (Германия): 5 ноября 1925 года.
278,341 Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 2 октября 1926 г., № 24120/27.
(Выделено из заявки № 259944) Полностью принято: 2 апреля 1928 г.
-ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в производстве моторного топлива.
Мы, I G FARB Er'Tr N Dus T Ri E AR Ti Bl\ GESELLSCIIAFT, ранее известная как B 3 adische Anilin & Soda Fabrik,
из Франкфурта-на-Майне, Германия, акционерное общество, организованное в соответствии с
законодательством Германии, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение представляет собой усовершенствование или модификацию изобретения,
описанного и заявленного в Спецификации №.
259,944, Согласно этому закону, моторное топливо с улучшенными свойствами получают путем смешивания
обычного моторного топлива с продуктом, в основном состоящим из жидких углеводородов и полученным
путем деструктивного гидрирования углей, смол, минеральных масел или любых других углеродсодержащих
материалов.
Мы установили, что в указанных моторных топливах обычным моторным топливом может быть
алифатический спирт или смесь нескольких таких спиртов.
Низкоалифиатические спирты являются важным моторным топливом, поскольку их можно производить в
любом желаемом количестве и они дают хороший выход энергии: но к чему же они относятся? Существуют
значительные возражения; в частности, энергия, которую можно запасти в данном контейнере, меньше из-за
теплоты сгорания, чем у других моторных топлив, таких как низкомолекулярный бензин. В случае со спиртами
также возникают трудности с запуском двигателя, поскольку парциальное давление пара, необходимое
количество воздуха и теплота испарения менее удовлетворительны, чем в случае с бензином.
Уже предлагалось улучшить свойства указанных спиртов путем их смешивания с другими видами топлива.
Однако в случае бензина это невозможно сделать в желаемой степени из-за низкой смешиваемости бензина
со спиртами; например, этиловый спирт растворим в большинстве продаваемых в США бензинов лишь в
довольно узких пределах, и только примерно в 3 процентах.
В нем растворяется безводный метанол. Теперь вышеупомянутые продукты деструктивного гидрирования, и
особенно их низкокипящие фракции, очень хорошо подходят для образования стабильных гомогенных смесей
с низшими алифатическими спиртами, и эти смеси оказываются превосходным моторным топливом.
Такие смеси могут содержать значительные количества природного бензина. В качестве примера можно
привести смесь, содержащую 60 процентов продукта, полученного путем деструктивного гидрирования бурого
угля (лигнита), 30 процентов бензина и 10 процентов метанола.
Поскольку низшие алифатические спирты, особенно метанол, также действуют как «антидетонационные
присадки», указанная смесь содержит несколько таких компонентов.
Нам известны номера технических условий.
247,932 и 257,256 и не предъявлять никаких претензий.
Соседние файлы в папке патенты