Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5555
.pdf
и телескопом подвешено, а линейка может быть закреплена относительно горизонтальной оси телескопа. Для
обеспечения в любое время беспрепятственного наблюдения за линейкой целесообразно расположить
вертикальную ось вращения линейки вне основания устройства, чего легко достичь с помощью
параллелограммного устройства, с помощью которого вращения вертикального вала, поддерживаемого
внутри основания устройства и соединенного с телескопом, передаются на линейку.
На прилагаемом чертеже в качестве конструктивного примера показано устройство в соответствии с
настоящим изобретением. Фиг. 1 — разрез, фиг. 2 — план разреза, а фиг. 3 — частичный вид сбоку.
В корпусе 1, предназначенном для размещения на чертежном листе 2 плоского стола, вал 4 вращательно
закреплен таким образом, что его ось вращения X-X перпендикулярна плоскому столу 3.
Вал 4 привинчен к рычагу коромысла 5, который соединен посредством двух звеньев 6 и 7 с аналогичным
рычагом коромысла 8, вращательно установленным на корпусе 1, 0, таким образом, точки приложения a и b
рычага коромысла 5 на звеньях и точки приложения c и d рычага коромысла 8 на звеньях образуют вместе
параллелограмм. Кроме того, промежуточная деталь 9 шарнирно соединена со звеньями 6 и 7 таким образом,
что соединительная линия ее точек приложения e параллельна соответствующим соединительным линиям a,
b и c. На этой промежуточной детали с помощью двух винтов 11 и 1, 2 закреплена линейка 10 таким образом,
что ее край 13 параллелен соединительной линии e и f и находится на расстоянии s от нее, равном
расстоянию t 65 оси X от Соединяя линии a и b, таким образом достигается то, что в случае вращения вала 4
вокруг его оси вращения X-X линейка 10 всегда вращается на угол 70° вокруг оси, параллельной этому валу,
которая содержит точку 14 края 13 линейки, в которой должна лежать нулевая точка шкалы линейки.
Вал 4 взаимодействует посредством конического колеса 15 с коническим колесом 16, которое легко
вращается на валу 17, установленном внутри корпуса 1 таким образом, что его ось «Y»-Y перпендикулярно
пересекает ось X-X вала 4. Оба конических колеса имеют одинаковое количество зубьев. Коническое колесо
16 привинчено к диску 18, а вал 17 привинчен к кольцевому корпусу 19, выполненному в качестве держателя
телескопа 20, 85, который, как предполагается, снабжен известным образом дальномерным устройством и
расположен внутри кольцевого корпуса 19 таким образом, что его линия прицеливания перпендикулярно
пересекает ось Y-Y. Диск 18 90 содержит коническое контрольное отверстие 21. В удлинительной трубке 22
кольцевого корпуса 19 подвижно закреплен болт 23, W. болт 23, один конец которого сконструирован таким
образом, чтобы входить в это отверстие, а на другом конце имеет головку 24, постоянно прижимается
пружиной 25 к диску 18, в то время как гайка 26, входящая в резьбу 24, позволяет вытащить болт 23 из диска,
преодолевая действие пружины. Конструкция такова, что болт 23 располагается точно напротив отверстия 21,
если одновременно линия визирования телескопа 20 и край линейки 13 перпендикулярны плоскости,
определяемой осями X-X и Y-Y. В этом случае угловое значение 0,0 указывается на шкале 27 кольцевого тела
19 индексом 28 диска 18. Если край 13 линейки находится в указанном положении, в котором он
перпендикулярен плоскости, определяемой осями X-X и Y-Y, Отверстие 29 звена 6 расположено точно
напротив отверстия 30 корпуса 1, а линейка 10 может быть закреплена относительно корпуса 1 с помощью
болта 31 (показан на чертеже пунктирными линиями).
Перед использованием устройства необходимо отрегулировать плоскостной стол так, чтобы он находился в
горизонтальном положении.
Если устройство должно использоваться в качестве алидады, линейку 10 необходимо установить в такое
положение, при котором отверстие 30 корпуса 1 находится напротив отверстия 29 соединительного элемента
6, после чего линейку необходимо закрепить относительно корпуса 1, вставив болт 31 в два отверстия.
Если болт 23 отсоединить от диска 18 так, чтобы кольцевой корпус 19 мог свободно перемещаться
относительно диска 18, устройство представляет собой телескопическую алидаду для плоского стола.
Однако, если диск 18, введя болт 23 в отверстие 21, соединить с кольцевым корпусом 19, а болт 31 извлечь из
отверстий 29 и 30, устройство будет настроено для трассировки профилей.
Теперь, подробно описав и установив природу указанного ivn, tion и способ проведения tesmei, мы заявляем,
что то, что указано в пункте 35, представляет собой 1 Устройство для tracino, piofis b'r средства линейки,
которая может быть установлена на вертикальной оси и, таким образом, соединить телескоп, вращающийся
вокруг горизонтальной оси 40 и снабженный устройством для определения дальности, причем вращение
телескопа вокруг его горизонтальной оси вращения влечет за собой соответствующее вращение линейки
вокруг его вертикальной оси вращения, характеризующееся 45 устройством, адаптированным для того, чтобы
обеспечить связь между линейкой и телескопом и закрепить линейку относительно горизонтальной оси
вращения телескопа.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_278336.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=278336&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB278336A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения конвенции (Германия): 28 сентября 1926 г.
278,336 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 10 сентября 1927 г. № 23823/27. Заявка принята: 5
апреля 1928 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в производстве перьевых ручек.
Я, Тонон Ков Акс, проживающий по адресу: Линденштрассе 108, Берлин, SAY 68, Германия, гражданин
Восточной Венгрии, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к перьевым ручкам с поршнем или плунжером, приводимым в действие
винтом, и, помимо прочих целей и преимуществ, предназначено для обеспечения средств повышения
точности регулировки, облегчения манипуляций и обеспечения большей безопасности, чем это было
возможно ранее, от разбрызгивания и распыления чернил. Ввиду этих и других важных целей, элемент,
вращаемый приводом подающего винта (например, ручка управления подающим винтом), соединен с
корпусом или стволом перьевой ручки резьбой, шаг которой меньше шага подающего винта поршня или
плунжера, и таким образом, что элемент с относительно меньшим шагом, в конечном положении,
соответствующем нерабочему положению поршня или плунжера, приспособлен для плотного и надежного
закрытия торцевого отверстия ручки, предотвращая тем самым утечку чернил, которые просачиваются мимо
поршня или плунжера, закрывающего дно.
В предпочтительном варианте конструкции ручка для управления винтом подачи плунжера представляет
собой винтовую крышку, снабженную резьбой с малым шагом и выполняющую функцию крышки,
предотвращающей протечки.
Изобретение будет более подробно описано со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором на фиг. 1-4
показаны два различных варианта воплощения принципов изобретения. На чертежах фиг. 1 представляет
собой продольный разрез нижней части перьевой ручки Z,,5; фиг. 2 представляет собой поперечный разрез по
линии 2-2 на фиг. 1; фиг. 3 представляет собой продольный разрез нижней части аналогичной перьевой ручки,
в которой ручка соединена с наружной резьбой механизма подачи чернил поршня, а поршень имеет
внутреннюю резьбу.
Рис. 4 представляет собой поперечное сечение по линии 4-4 на рис. 3.
На фиг. 1 и 2, в конструктивном варианте, обозначенном как А, указывается резервуарная часть или корпус
ручки, а В — резервуар или внутренняя полость.
В ствол А ввинчивается промежуточная секция или удлинитель ствола С, который вместе со стволом А
образует 60-ю секцию штока или неподвижную часть устройства. D обозначает ручку, имеющую резьбу с
малым шагом E, которая входит в зацепление с промежуточной секцией С и представляет собой торцевую
крышку. Внутри промежуточной 65-й секции С вращается втулка G, имеющая внутреннюю резьбу с быстрым
шагом F, конец которой выступает из секции С и соединен с внутренней резьбой ручки поперечным болтом
или штифтом J. Внутренняя резьба втулки G 70 находится в зацеплении с внешней резьбой шпинделя VI,
который работает как поршневой шток и несет поршень M. Шпиндель HI снабжен продольной канавкой K, в
которую входит выступ L на промежуточной 75-й секции С. Таким образом, при вращении ручки D поршень
приводится в движение посредством резьбы с быстрым шагом, в то время как резьба с малым шагом
промежуточной секции С входит в зацепление с ручкой 80. В модификации согласно рис.
3 и 4, те части, которые соответствуют частям на фиг. 1 и 2, обозначены теми же ссылочными символами. В
данном варианте исполнения быстрозажимной винтовой шпиндель N соединен с внутренней стороной ручки,
а втулка 0 образует поршневой шток. Втулка 0 снабжена продольной канавкой P, предназначенной для
зацепления с выступом RI на промежуточной секции C.
На иллюстрациях показана ручка в закрытом положении, а поршень — в отведенном. Для выдвижения
поршня ручка завинчивается назад на 95 градусов путем вращения.
При завинчивании ручки в положение закрытия, элемент быстрозажимного винта, соединенный с ручкой,
вращается, и при этом происходит перемещение поршня. При завинчивании ручки в положение закрытия
поршень втягивается, и затягивание ручки обеспечивает плотное и надежное закрытие конца ручки,
предотвращая тем самым протекание чернил, проходящих между корпусом A и поршнем M.
C 888. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что
то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_278337.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=278337&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB278337A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия конвенции (Бельгия): 30 сентября 1926 г., 278,337. Дата применения (в Соединенном
Королевстве): 10 сентября 1927 г., № 23,856/27.
Заявка принята к рассмотрению 22 марта 1928 года.
Полная спецификация.
Улучшение характеристик подвижного состава железных дорог, трамваев и автотранспортных средств.
Я, Поль Алгрейн, проживающий по адресу: 198, улица Парментье, Ла-Кройер, Бельгия, подданный короля
Бельгии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть
осуществлено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении.
Изобретение относится к подвижному составу железных дорог, трамваев или автомобильных транспортных
средств, и в частности к средствам, позволяющим транспортному средству двигаться по криволинейной
траектории с минимальным трением и износом подвижного состава.
Для этой цели известно, что для обеспечения радиального расположения осей транспортного средства
относительно проходимой кривой необходимо установить центральную тележку и две концевые тележки, при
этом центральная тележка легко перемещается в направлении, перпендикулярном центральной продольной
оси ее рамы, и механически соединена с концевыми тележками посредством средств, обеспечивающих
принятие осями этих тележек требуемых радиальных положений.
Рама транспортного средства опирается на концевые тележки с помощью вертикальных шарниров, а на
центральную тележку — с помощью опор, способных скользить в направлении, перпендикулярном
продольной оси рамы.
Согласно изобретению, подвижной состав описанного типа включает один или несколько валов, управляющих
угловыми перемещениями концевых тележек, при этом угловое вращение передается валу или валам за счет
перемещения центральной тележки в направлении, перпендикулярном продольной оси рамы транспортного
средства, при этом один конец стержня закреплен на центральной тележке и перемещается вместе с ней, а
другой конец стержня шарнирно соединен с рычагом, предпочтительно в точке в вертикальной плоскости,
проходящей через поперечную ось тележки, закрепленной на вращающемся валу или являющейся его
неотъемлемой частью.
Ось вращающегося вала расположена параллельно и на любом необходимом расстоянии от продольной оси
центрального рычага механизма бисселя.
Конечные тележки шарнирно соединены в точках на продольной оси рамы, а необходимое угловое
перемещение для обеспечения радиальности осей осуществляется с помощью рам, имеющих в основном
треугольную форму, вершины которых соответственно соединены с рычагами, закрепленными на
вращающемся валу и параллельными рычагу, соединенному с центральной тележкой, причем элементы,
образующие указанную вершину, скользят в направляющих.
жёстко соединён с основной рамой транспортного средства и перпендикулярен её продольной оси.
Длина каждого из рычагов cmi 65, управляющих концевыми грузовиками, пропорциональна.
Расстояние между вершиной соединительной рамы и точкой опоры тележки Ibissel.
Соединение вращающегося вала 70 с центральной тележкой с помощью стержня, расположенного в
поперечной осевой плоскости тележки, предотвращает передачу любого горизонтального крутящего момента
из-за разницы в силах, необходимых для перемещения концевых тележек 75. В небольшой модификации
вращающийся вал, соединенный с центральной тележкой, соответствующим образом соединенный с
вершинами треугольных рам концевых тележек, может быть предусмотрен с каждой стороны центральной
продольной оси 80, или для каждого конца могут быть предусмотрены отдельные валы. Соответствие
изобретению обеспечивает полную свободу движения 85 в трех плоскостях и позволяет избежать
недостатков, связанных с жесткими конструкциями известных устройств для получения требуемой
радиальности осей при прохождении кривых. Кривые относительно малого радиуса 90 могут безопасно
проходиться на скоростях, ранее считавшихся недопустимыми. 1. Прилагаемые чертежи схематически
показывают в качестве примера конструкции для реализации изобретения 95. На рис. 1 представлен вид
сверху подвижного состава с тремя тележками, движущимися по прямой линии.
На рис. 2 показан подвижной состав на кривой 100. На рис. 3 в перспективе показаны детали соединения
центральной и концевой тележек.
На рис. 4 показана центральная часть кузова дорожного транспортного средства в момент, когда требуется
повернуть транспортное средство.
На рис. 5 показан тот же грузовик, когда он поворачивает в требуемом направлении.
Обращаясь к рис. 1, 2 и 3, транспортное средство, которым оснащен подвижной состав, состоит из рамы 1,
опирающейся (в конце на тележки 2) с помощью множества шарниров 3, оси которых являются
транспортными, и на центральной тележке 4 в четырех точках, таких как 5 > установлены направляющими,
адаптированными для перемещения вправо по осям X 1 и Y рамы 1. Направляющие 5 могут быть заменены
роликами или любым другим способом. 9 L 55 pj;f стержней, которые позволяют перемещать тележку
относительно направления, перпендикулярного ее оси XY тележки 2, и ручных частей, адаптированных для
притиирдинд -вехт.
Owin' t 'te mnne inwhich 'the frame -rsoeseicsthe end trucks ctn otte bot te ivots 3 and the cenitiI ruk cn olymove
relatively tq thef'aige 1 in -, adirection at right 124 Yes io 4 t xis X Y of the frame.
e' dis'plaheme';t's of the trucks which curve nsiie 'he the vehicle -runs on a 1 j'rve enir' r-a'diali arrangementinent of thr
hee 14 trickyva mechanical connec3 ioxi; cop "i-; A A uch as 6, 7, 8 of geer J t jaiif 'cm carried by each endbil l le
Uje-'vertex of which is duoet-e { tecnrl-bissel struck.
В примере 4 вершины 8 этих рамок расположены посередине между центральной осью X A и осями X
следующих элементов: 11 M, закрепленных на раме с помощью (не показано), что позволяет им вращаться
вокруг своей оси. На этом валу закреплены три рычага 10, 11, параллельные друг другу и имеющие
одинаковую длину. Они расположены соответственно в осевой вертикальной плоскости центральной оси и
горизонтальной плоскости, параллельно друг другу и так же, как и в случае с 8.
к стержню 12 ' направлен к 'концу 13 -1 ee-i и 'к точке 14 figia -wth -thel -ni'l Ibissel, грузовик, -эта точка heino
sltu-atedii ''транспортная осевая -p-плоскость этого тяги 6 так что 'реакция стержня 12 не может создать
"крутящий момент, стремящийся к rtat h e-'trhi truck 4, который -создаст -a'r -i'stanpee dikadvant'ageous как :35: к
-,применению t'e arrangement и к ширине направляющих 5 Очевидно, что результат можно было бы получить
-равномерно с b), dplicbing the lever -10 'and conneeting the ends of Эти два рычага на 6 c 'w Ioiit oi''the' edntiral
trifck by two "'od 1 &patiglleoo 'the rod 12 and of the santre j."gt-h as the latter -Since'the t'Io levers, are secured o 4
the shaft 9 the rigidity of the l tti bv-iate any unselved torque.
4 Два стержня 15, параллельные стержню 12, соединены карданными шарнирами с одной стороны с концами
16 направляющих 41, а с другой стороны — с вершинами S этой треугольной рамы 6, 7, 8 направляющих.
Каждая вершина 8 образована 1 y 1 a 1 em-ikfbdr 70, приспособленным для горизонтального скольжения, при
этом щеки 17 жестко соединены с рамой 1. Такая конструкция обеспечивает устойчивость концевых
направляющих.
В этих условиях смещение m (рис. 2) центральной тележки 4 относительно оси X 'Y рамы 1 приводит,
посредством валов 9, рычагов 10 и 11 и стержней 12 и 15, к симметричному вращению двух концевых тележек
8 -2 вокруг шарниров 3 на угол t. Также, пренебрегая ошибками, обусловленными наклоном стержней,
ошибками, которые меньше, чем само смещение m, дуги окружностей E F и G HI, определяемые
соответственно группами точек 18, 19, 20 и 21, 22, 23, можно считать приблизительно концентрическими, а
продолжения осей 90 трех осей проходят практически через общий центр 0 этих двух дуг.
Такое расположение обеспечивает, с достаточной для практических целей степенью радиальности трех осей
9, когда транспортное средство движется по круговой кривой.
8 Расположение вершин посередине между грузовиками также может использоваться, если эти вершины
расположены в других точках из-за соображений экономии места или по другим причинам. В самом деле, если
предположить, например (рис. 3), что ось «O» Y вала 9 расположена в...
Если горизонтальная плоскость оси X Y рамы 1 и линия, соединяющая вершину 8 с осью шарнира 3,
пересекает ось X Y рамы 1 в точке 24, то в любой точке 25 прямой линии 24-8 на расстоянии ai от оси шарнира
3, жестко соединенной с соответствующим концевым рычагом, можно обеспечить соединение,
гарантирующее одинаковое угловое смещение e O концевых рычагов при одинаковом боковом смещении m 6
центрального рычага. 5 4. Фактически, достаточно заменить рычаг 11 длиной 1 параллельным рычагом 26
длиной 1'1 таким образом, чтобы крепление рычага 26, закрепленное на удлиненной балке 9, параллельной
рычагу 111 в вертикальной плоскости. at rih nlst assing throug-h tepit 25 an-trelce the -rod 15 -by aprle o 27 o h
same -length Inodrntt iabr the drawing, -the -extension of 'the -rod 9, the 125 lever 26 and the -rod 27 have been
represented by -their axes.
Очевидно, что предположение о том, что оси x вала 9 должны быть bt, 3 t, -n_:8,3 t, расположенные в
горизонтальной плоскости, управляемого одним или несколькими валами, к которым ось X V рамы не
обязательно подразумевает угловое движение вращения, было просто сделано путем разделения
перемещением центрального вала под прямым углом 65° к продольной оси рамы. Пример. Проблема может
быть решена в транспортном средстве, при этом один конец стержня закреплен на расстоянии a между
вершиной и вращающимся валом, а другой конец стержня закреплен на рычаге, закрепленном на
вращающемся валу. В случае транспортного средства на рельсах,
Боковое смещение центрального биссера 2 Подвижной состав согласно предварительной тележке 4
определяется фланцами шин, в которых ось подшипника прилегает к рельсам, а соединительная
вращающаяся ватка расположена параллельно описанным элементам, автоматически управляющим и на
любом требуемом расстоянии от 75 1, вращение концевых тележек биссера 2 так, чтобы к продольной оси
центрального биссера реализовать радиальность трех осей пути.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_278338.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=278338&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB278338A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения конвенции (Германия): 28 сентября 1926 г.
278,338 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 12 сентября 1927 г. № 23889/27.
Завершено: 8 декабря 1927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в фотообъективах.
Мы, компания C Aun Z Eiss, юридическое лицо, зарегистрированное в соответствии с законодательством
Германии по адресу: Карл Цайс-штрассе, Йена, Германия, настоящим заявляем, что характер данного
изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и определены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к таким фотографическим двойным объективам, скорректированным
сферически, хроматически, астигматически и по коме, каждая из половин которых состоит из изолированного
мениска, обращенного к диафрагме, и из двух склеенных между собой элементов, а именно, двояковогнутого
и двояковыпуклого элементов.
Согласно настоящему изобретению, хорошая коррекция, охватывающая большое поле изображения,
достигается путем конструирования двух половин двойного объектива таким образом, что при использовании
каждой из них для приема световых пучков, состоящих из лучей, параллельных друг другу и исходящих со
стороны мениска через небольшую диафрагму, расположенную в том же положении, что и в двойном
объективе, по крайней мере, с большими углами наклона лучевых пучков относительно оси, сагиттальные
точки пересечения лучей после выхода будут предшествовать тангенциальным точкам пересечения лучей
для одной половины и будут следовать за ними для другой половины.
На прилагаемом чертеже в качестве примера показан двойной объектив согласно настоящему изобретению,
числовые значения которого приведены в прилагаемой таблице для фокусного расстояния двойного
объектива, равного 100 единицам. Показанный двойной объектив обеспечивает четкое изображение при
относительной апертуре 1:45, охватывающее поле зрения размером
Каждая из половин может также представлять собой отдельную единицу.
Радиусы.
ri= + 25 90 П,= 96 10 п, = 18 41 74,= 23 78 9,, + 35 54 7 S= 33 12 77,= 22 74 ПС 18 14 П, 77 38 r 7= 25 37 650.
Использовались толщины и расстояния.
d 1 = 5 12 du = 2 31 41 = 0 75 din 1 = 3 48 b, = 2 90 b 2 = 2 80 div = 3 96 1, = 1 57 dv = 1 88 dvi = 5 56 ВИДЫ или
СТЕКЛО.
I и VI i Jl и V n D 1 61087 1,53994 V 55 8 47 4 III и IV 1,56064 61.1 Теперь, подробно описав и определив природу
нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_278339.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=278339&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB278339A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Германия): 30 сентября 1926 г. 4 Z Дата применения (в Соединенном Королевстве):
12 сентября 1927 г. № 23941/27.
Полная спецификация принята к рассмотрению: 10 мая 1928 г.
Усовершенствования в оборудовании для изменения давления сжатия в двигателях внутреннего сгорания.
Я, ОТ Тр О ГР Ар, гражданин Германской Республики, проживающий по адресу: Форстерштрассе 18, Берлин
8036, Германия, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к устройствам для изменения давления сжатия в двигателях внутреннего
сгорания.
Уже известно устройство качающегося рычага на эксцентриковой точке опоры между поршнем и
кривошипно-шатунным приводом с целью изменения степени сжатия путем смещения точки опоры.
В соответствии с настоящим изобретением, я предлагаю двигатель, в котором качающийся рычаг снабжен
центральной эксцентрично установленной регулируемой точкой опоры для изменения степени сжатия, и
детали сконструированы таким образом, что ход поршня остается практически постоянным при всех
положениях точки опоры. Степень сжатия предназначена для изменения в соответствии с объемом впуска,
соответствующим текущему положению дроссельной заслонки, или с величиной сопротивления потоку.
Эксцентриковый рычаг может быть надежно соединен с регулятором двигателя.
При изменении нагрузки на двигатель автоматически происходит соответствующее изменение степени
сжатия.
Изобретение схематически проиллюстрировано в продольном разрезе на прилагаемом чертеже. В качестве
конструктивного примера выбран двигатель с поршнями, движущимися в противоположных направлениях.
Цифрой 1 обозначен цилиндр, в котором перемещаются два поршня. Поршни соединены с двумя
поворотными рычагами 4 шатунами. Поворотные рычаги можно регулировать с помощью эксцентриков 5 и
эксцентриковых рычагов 6. При вращении эксцентриковых рычагов в направлениях стрелок, поворотные
рычаги в конечном итоге принимают положения 4a, показанные пунктирными линиями, таким образом, что
поршни 2 перемещаются в положения, обозначенные 2a. Таким образом, увеличивается степень сжатия 1e
AW-+ i'" и уменьшается объем сжатия. К другим концам поворотных рычагов 4 прикреплены шатуны 7, 55,
которые соединены с кривошипами 8 для привода коленчатого вала. Из схематического изображения видно,
что при регулировке поворотных рычагов с помощью эксцентриков практически не происходит никаких
изменений в положениях шарниров, соединяющих поворотные рычаги 4 с шатунами 7.
Следует также отметить, что, поскольку смещение центра 65 поворотных рычагов 4 мало по сравнению с
длиной этих рычагов, и поскольку эффективные длины плеч рычагов и шатунов фиксированы, ход поршня
будет практически постоянным при всех положениях механизма, хотя степень сжатия будет изменяться, как
указано. Конечно, будет небольшое изменение в математической формуле, выражающей ход поршней, 75, но
основное изменение, обусловленное изменением наклона среднего положения поворотных рычагов, будет
компенсироваться поправкой, обусловленной изменением угла между крайними 80 положениями поворотных
рычагов, и если построить графики фактических положений и хода поршней для различных положений
рычагов 6 в изображенном механизме, то окажется, что ход поршня остается практически постоянным.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я 90
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_278340.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=278340&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB278340A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
-Дата проведения конвенции (США): 28 сентября 1926 г., 278 340 /Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): 12 сентября 1927 г. № -24 00 2 Полностью принято; 22 марта 1928 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствование воздуходувных устройств для буровых установок.
Мы, компания INGE SOLL-RAND, корпорация, организованная и существующая в соответствии с законами
штата Нью-Джерси, Соединенные Штаты Америки, расположенная по адресу: 15, Exchange Place,
Джерси-Сити, штат Нью-Джерси, и по адресу: 11, Broadway, город, округ и штат Нью-Йорк, Соединенные
Штаты Америки (правопреемники Эрла Лира, гражданина Соединенных Штатов Америки, проживающего по
адресу: 99, Glen Avenue, Филлипсбург, округ Уоррен, штат Нью-Джерси, Соединенные Штаты Америки),
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к буровым установкам для горных пород, но, в частности, к устройству для
продувки буровых установок молоткового типа с гидравлическим приводом, в котором рабочая жидкость,
обычно используемая для возвратно-поступательного движения поршня молотка, может направляться через
соответствующие каналы в буровой установке и через бурильную сталь к буровой скважине.
Таким образом, настоящее изобретение представляет собой буровую установку с гидравлическим приводом,
имеющую цилиндр и возвратно-поступательный поршень, свободный выпускной патрубок в цилиндре,
управляемый поршнем, клапанный блок, распределительный клапан в клапанном блоке, подающие каналы,
идущие от клапанного блока к концам цилиндра и управляемые распределительным клапаном, расширение
на цилиндре, имеющее камеру, сообщающуюся с выпускным патрубком, и клапан в камере для закрытия
выпускного патрубка, а также канал, идущий от заднего подающего канала в камеру для отвода рабочей
жидкости, протекающей через клапан, и отличающуюся наличием средств для удержания последнего
упомянутого клапана в закрытом положении.
Обращаясь к прилагаемым чертежам, которые иллюстрируют предпочтительный вариант осуществления
изобретения.
На рисунке 1 представлен поперечный разрез буровой установки, иллюстрирующий данное изобретение.
На рисунке 2 представлен поперечный разрез рисунка 1 по линии 292 в направлении стрелок, а на рисунке 3
— детальный разрез части цилиндра, показывающий дроссельную заслонку выпускного отверстия в открытом
положении.
Обращаясь к чертежам, изобретение показано в исполнении буровой установки, в которой цилиндр A снабжен
свободным выпускным отверстием B', обычно управляемым поршнем C, совершающим
возвратно-поступательное движение в цилиндре A. Удлинитель ID поршня Gl снабжен продольными
канавками EK на своем переднем конце и направляется передней цилиндрической шайбой F, которая в
данном случае также действует как головка для переднего конца цилиндра 2 A. Передняя головка G,
центрированная передней цилиндрической шайбой -F, образует высокопрочный узел для патрона TT,
имеющего на своих задних внутренних ребрах -J, которые блокируют 70 и скользят с головкой IE поршня -Y
удлинитель ID для предотвращения относительного вращения между патроном HI и поршнем C. Передний
конец патрона TT соответствующим образом просверлен для приема полой буровой стали 75 K, только
задний конец хвостовика -11 из который, как показано, выступает в направлении внутреннего диаметра
удлинителя поршня, чтобы принимать удары поршня молотка C.
Подходящее крепление для заднего конца 80 цилиндра А предусмотрено в форме %1 задней цилиндрической
шайбы-0, которая слегка выступает в задний конец цилиндра для центрирования шайбы O' относительно него.
Шайба O также образует посадочное место для вращательной рейки P и головки Q винтовочного стержня Rl,
которая выступает.
Через заднюю шайбу ось 0 взаимодействует с поршнем C, обеспечивая таким образом вращение сверла 90
во время одного из ходов поршня. В этом случае конструкция деталей такова, что сверло будет вращаться во
время заднего хода поршня. Головка Q снабжена соответствующим подпружиненным фиксатором.
устройства El, которые взаимодействуют в хорошо известной системе.
способ с зубьями S в храповом кольце, P для кратковременного удержания винтовочного стержня в
неподвижном состоянии в течение желаемого периода цикла работы дрели:
В данном случае пластина Т служит опорой для задней поверхности головки Q, а также седлом для диска U,
который в этом случае служит седлом для распределительного клапана пластинчатого типа: V Y' 2 '78, 4 dd,
шарнирно закрепленного на таблетке W, поддерживаемой задней пластиной X-i, установленной на диске U и
имеющей камеру Y, в которой клапан V установлен для колебаний, причем указанная камера V находится в
постоянной связи с источником рабочей жидкости под давлением (не показан) через соединение Z,
предпочтительно выполненное сбоку головки блока X.
Соответствующие подающие каналы b и c ведут из камеры Y к задней и передней частям цилиндра
соответственно и регулируются клапаном V.
В соответствии с настоящим изобретением 6 n,:in 'enlargemenit d образовано на боковой стороне цилиндра А,
соединенной со свободным выпускным отверстием В, и имеет камеру e, которая проходит поперечно через
выпускное отверстие В, причем указанная камера e также сообщается с задним подающим отверстием b
через канал /.
Внутри камеры e расположен дроссельный клапан U, имеющий шток h уменьшенного диаметра, который
проходит через отверстие j на одной стороне расширения d. В данном случае дроссельный клапан q снабжен
углублением k, предпочтительно шириной, соответствующей ширине выпускного отверстия B, так что во
время нормальной работы буровой установки, когда дроссельный клапан g находится в открытом положении,
показанном на рисунке 3, отработанный воздух из цилиндра A может беспрепятственно проходить через
указанный дроссельный клапан g в атмосферу. Проход o в дроссельном клапане g, ведущий из углубления k,
плотно прилегает к воздуховоду / когда дроссельный клапан g' находится в закрытом положении.
Для вращения дроссельной заслонки предусмотрены удобные средства. К этому крепится шток клапана,
имеющий подходящие выступы, расположенные на штоке клапана и закрепленные на нем любым удобным
способом. В данном случае показан штифт, проходящий через кнопку и через шток клапана.
Соседние файлы в папке патенты