Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5477
.pdf
1 ПАТЕНТ SPE 9 ЦИФИЦИЯ
Дата подачи заявки: 14 апреля 1927 г., № 16696/26.
Полностью принято: 8 сентября 7927 г., ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствовать или относящийся к кранам или вентилям. Я, Натан Стэнли Дайер, проживающий в
бунгало «Уайч Элм», Бредон, Тьюксбери, графство Глостершир, подданный Великобритании, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет
подробно описано и установлено в следующем заявлении:
1
Данное изобретение относится к кранам или замкам, в частности, для воды и других жидкостей, но может
использоваться и для пара и газа, и имеет своей целью предотвращение утечек за счет исключения
использования изнашивающихся прокладок из резины, кожи или подобных материалов, а также является
более простым и эффективным в эксплуатации.
До настоящего времени кран оснащался грибовидным клапаном, имеющим свисающий шток, работающий
внутри цилиндрической направляющей корпуса крана, вокруг которой вращается витая пружина,
прижимающая С-образный элемент к клапану, а также плунжер внутри корпуса крана, опирающийся на
верхнюю сторону клапана, причем этот плунжер нажимается для открытия клапана с помощью винтового
шпинделя или рычага.
Согласно данному изобретению, кран или запорный кран включает в себя корпус, имеющий сужающееся
кверху седло клапана, шаровой или сужающийся пробковый клапан, предназначенный для зацепления с
указанным седлом, штифт, выступающий вниз из указанного клапана, пружинный элемент закрытия,
упирающийся в штифт, скользящий рабочий шпиндель, упирающийся в верхнюю часть клапана, и рычажную
рукоятку, шарнирно закрепленную на конце корпуса крана и непосредственно воздействующую на шпиндель,
так что при ручном перемещении рычажной рукоятки вниз клапан открывается.
Изобретение описано со ссылкой на прилагаемый лист чертежей, при этом одинаковые буквенные
обозначения указывают на сходство всех деталей.
На рис. 1 представлен разрез с шаровым клапаном в закрытом положении.
На фиг. 2 показан боковой вид части разреза 11-1, где подпружиненный клапан удерживается в открытом
положении защелкой.
На рис. 3 показан вид спереди верхней части крана или смесителя в закрытом положении.
При реализации изобретения корпус 1 крана или смесителя выполнен с коническим седлом 2, сужающимся
вверх и расположенным между входной трубой 3 и выходной трубой 4. Шаровой клапан 5 имеет размеры,
обеспечивающие плотное прилегание к седлу 2, и управляется винтовой пружиной 6 или другим упругим
элементом, прилегающим одним концом к основанию корпуса 1, а другим концом к нижней стороне шарового
клапана 5, благодаря чему последний удерживается в закрытом положении относительно седла клапана 65 2.
Шаровой клапан 5 снабжен выступающим штифтом 7, свободно обхватывающим верхний конец пружины 6,
благодаря чему последняя и указанный шаровой клапан удерживаются в центральном положении.
Внутри корпуса крана расположен скользящий рабочий шпиндель 8, на нижнем конце которого находится
углубление 9, примыкающее к шаровому клапану 5. Следует понимать, однако, что углубление может
располагаться на нижнем конце самого шпинделя. В верхней части корпуса выполнена сальниковая коробка
10, снабженная обычным сальником 11 и уплотнением для шпинделя 8, который выступает вверх и наружу за
пределы корпуса крана. Рычаговая рукоятка 12 шарнирно закреплена в точке 13 на кронштейне 14,
установленном на гайке 15, которая навинчена на конец корпуса 1, где находится сальниковая коробка.
Рычаговая рукоятка 5 расположена промежуточно на выступающем вверх конце шпинделя 8, который может
быть независимым от него, как показано на рисунке, или шарнирно соединен с ним, как следует понимать.
Крючкообразный улов № 16, свободно переносимый.
Рычажная рукоятка 12 предназначена для пропуска 276,780 _ 1: h 2 2 Th O под выходной трубой 4, как
показано на рис. 2, для удержания шарового клапана в открытом положении против действия пружины 6.
Шаровой клапан 5 может свободно вращаться вокруг вертикальной оси, и при нажатии на рычаг 12 шпиндель
8 опускается вниз, перемещая шаровой клапан с седла в открытое положение. Шаровой клапан 5
возвращается в закрытое положение, опираясь на седло 2, под действием пружины 6.
В качестве альтернативы, вместо шарового клапана может быть использован пробковый клапан конической
формы с восходящим сужением, приспособленный для установки на седло клапана 2 в закрытом положении,
при этом указанный клапан может свободно вращаться вокруг своей вертикальной оси под управлением
пружины 6 и приводится в действие скользящим шпинделем, например, 8, аналогичным образом, как указано
выше.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я утверждаю: 1. Кран или смеситель, включающий корпус с сужающимся кверху седлом клапана, шаровидный
или сужающийся пробковый клапан, предназначенный для зацепления с указанным седлом, выступ,
выступающий вниз из указанного клапана, пружинный элемент, упирающийся в штифт, скользящий рабочий
шпиндель, упирающийся в верхнюю часть клапана, и рычажную рукоятку, шарнирно соединенную с корпусом
крана и воздействующую промежуточно на шпиндель, так что при ручном перемещении вниз рычажной
рукоятки клапан открывается. 2. В кранах или смесителях согласно
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_276781.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=276781&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB276781A
[]
А _ 3;
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 5, 1926 № 16,819/26.
Полный вариант слева: 5 апреля 1927 г., Полный вариант принят: 8 сентября 1927 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
276,781 ИСПРАВЛЕНИЕ.
СПЕЦИФИКАЦИЯ: № 276,781.
возраст 1 строка 54, вместо "therefron" читать th erefromn I 'A YENT OFFICE, Novembe'r:3 pd, 1927.
На промежуточной оси, соприкасающиеся поверхности каждой из которых плоские, как на указанном
элементе, так и на промежуточной оси сформированы выступающие проекции, через которые проходят
резьбовые болты, закрепленные гайками.
При активации рулевого механизма неизбежно возникает указанная тенденция.
Дата: 5 июля 1926 года.
CLAREMONT HRAYNES & Co, Вернон Хаус, Сицилиан Авеню, Блумсбери-сквер, Западная Канада, адвокаты
заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ:N.
Усовершенствования в механизме рулевого управления самоходных транспортных средств.
Я, Ф. Р. Д. М. Ю. К. Генри Ройс, проживающий по адресу: Найтингейл Роуд, Дерби, Англия, инженер,
подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к рулевому механизму механически приводимых в движение дорожных
транспортных средств и представляет собой усовершенствованный способ крепления и фиксации
выступающих из него рулевых рычагов к осевому валу.
Обычно элемент, включающий рычаги, примыкает к нижней стороне ступицы, причем соприкасающиеся
поверхности каждого из них плоские; как на указанном элементе, так и на ступице выполнены
перфорированные выступы, через которые проходят резьбовые болты 60, закрепленные гайками.
При срабатывании рулевого механизма неизбежно возникает тенденция к относительному вращению
указанного элемента и осевого вала на 65 градусов, нагрузка от которых должна восприниматься болтами.
Для преодоления этого недостатка было предложено сформировать на контактной поверхности рычага
выступающий выступ с параллельными сторонами. 70 4 СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
11 Дата подачи заявки: 5 апреля 1926 г. № 16819/26 Z. Полная левая сторона: 5 апреля 1927 г.
Завершено: 8 сентября 1927 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в механизме рулевого управления самоходных транспортных средств.
Я, Фред Рик Нэнси Ройку, проживающий по адресу Найтингейл Роуд, Дерби, Англия, инженер, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что природа данного изобретения заключается в следующем: данное
изобретение относится к рулевому механизму механически приводимых в движение дорожных транспортных
средств и представляет собой усовершенствованный способ крепления и фиксации выступающих из него
рулевых рычагов к осевому валу.
Обычно элемент, включающий рычаги, прилегает к нижней стороне ступицы, при этом соприкасающиеся
поверхности каждого из них плоские; как на указанном элементе, так и на ступице образованы
перфорированные выступы, через которые проходят резьбовые болты, закрепленные гайками.
При срабатывании рулевого механизма неизбежно возникает тенденция к относительному вращению
указанного элемента и ступицы, нагрузка от которых должна восприниматься болтами. Целью данного
изобретения является снижение нагрузки на указанные болты.
Согласно данному изобретению, на каждой из указанных смежных поверхностей имеется ряд выступов,
предпочтительно в виде линейных гофр или зубцов, 30 и предпочтительно V-образной формы, которые
соответственно сцепляются друг с другом, так что указанное напряжение воспринимается выступами для
снятия нагрузки с болтов, указанных в 35. Дата: 5 июля 1926 г.
CLAREMONT LTAYNES & Co, Vernon House, Sicilian Avenue, Bloomsbutiry'Squiare, W C, адвокаты заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в механизме рулевого управления самоходных транспортных средств.
Я, Фредерик Генри Ройс (из Найтингейл-роуд, Дерби, Англия, инженер, подданный Великобритании),
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к рулевому механизму механически приводимых в движение дорожных
транспортных средств и представляет собой усовершенствованный способ крепления и фиксации рулевых
рычагов, выступающих вперед, к ступице оси. Обычно элемент, включающий рычаги, прилегает к нижней
стороне ступицы оси, при этом соприкасающиеся поверхности каждого из них плоские, и как указанный
элемент, так и ступица оси имеют перфорированные выступы, а резьбовые болты 60 проходят через
перфорации и закрепляются гайками.
При срабатывании рулевого механизма неизбежно возникает тенденция к относительному вращению
указанного элемента и оси 65°, нагрузка от которого должна восприниматься болтами. Было предложено
преодолеть этот недостаток путем формирования на контактной поверхности рычага выступающего выступа с
параллельными сторонами 7,0 г,781, входящего в соответствующее углубление на поверхности оси . Данное
изобретение представляет собой новый и улучшенный способ снижения нагрузки на указанные болты.
Дополнительной целью данного изобретения является устранение любого возможного люфта между рулевым
рычагом и ступицей, возникающего из-за неплотного прилегания болтов к болтовым отверстиям либо
изначально, либо в результате износа.
Согласно данному изобретению, на каждой из указанных смежных поверхностей формируются взаимно
соприкасающиеся наклонные поверхности, которые обеспечивают более тесный контакт между
прижимаемыми друг к другу деталями, так что указанное напряжение воспринимается выступами для
разгрузки указанных болтов.
Предпочтительно, чтобы проекции были сформированы.
с V-образными зазубринами, без папиллом.
На прилагаемых чертежах представлен пример моего изобретения.
На рис. 1 показан вид сбоку одного конца передней оси и полуоси с закрепленным на ней рулевым рычагом;
на рис. 2 показан разрез оси по линии 2-2 на рис. 1 с рулевым рычагом и полуосью в разрезе сбоку; на рис. 3
показан увеличенный фрагмент на линии 3-3 рис. 2; и на рис. 4 — вид сверху рулевого рычага,
отсоединенного от полуоси.
А — это ось.
b — это ось-ступица, а blm — выступающая часть, интегрированная с ней, при этом нижняя часть b2
расширяется, образуя плоскую опору, нижняя поверхность которой обращена к рычагу c, описанному ниже, и
на которой образованы V-образные насечки. b3, b4 — это выступы, интегрированные с перфорированной
частью bl для приема болтов, упомянутых здесь.
P — это рычаг, каррвиноатный концевой шарик для предотвращения соединений с муфтой, стержнем и
имеющий часть c', утолщенную и имеющую поверхность, соответствующую нижней поверхности части b2, и с
V-образными зубцами C2, входящими в зацепление с зубцами b8. Вершины зубцов ú-8 и C2 удаляются, а
боковые стороны 50 зубцов обрабатываются таким образом, чтобы наклонные стороны зубцов плотно
прилегали друг к другу. Зубцы 62 срезаются на части c0, чтобы не препятствовать действию болтов и гаек 55 и
плотному прилеганию зубцов друг к другу.
d и e — это, соответственно, болты и крепежные элементы, фиксирующие рычаг на оси.
Описав теперь подробно и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что
то, что я заявляю, — это «Рулевой механизм для механизированных дорожных транспортных средств,
включающий ось и рычаг для ее вращения, снабженный контактирующими параллельными поверхностями и
скрепленный болтами и гайками, характеризующийся тем, что контактирующие поверхности снабжены
взаимно зацепляющимися выступами с наклонными поверхностями, расположенными таким образом, чтобы
обеспечить более тесный контакт при сжатии деталей, тем самым препятствуя относительному
вращательному движению».
2
Механизм рулевого управления, как утверждается в
Соседние файлы в папке патенты