Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5480
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_276822.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=276822&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB276822A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 23 августа 1926 г. № 20775126, Срок действия разрешения: 20 мая 1927 г.
2769822 Полное принятие состоялось 8 сентября 1927 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области клапанов и кранов, а также связанные с ними.
Я, Уильям Эдвард Куос Б., подданный Великобритании, проживающий по адресу: Пойнт Плезант, Уондсворт,
Лондон, S W 18, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное
изобретение относится к усовершенствованиям клапанов и кранов и направлено на запорные краны, такие как
поворотные цилиндрические, сферические, трубчатые и подобные клапаны, а также запорные, поршневые и
запорные краны.
Во многих случаях применения запорного клапана или крана в трубопроводе или контуре трубопровода
утечка в атмосферу часто происходит через канал или выходное отверстие между запорным клапаном и
корпусом клапана или крана.
Целью настоящего изобретения является устранение такого рода утечек, и, соответственно, настоящее
изобретение характеризуется средствами предотвращения утечек между самими частями клапана, например,
между пробковым компонентом и цилиндрическим компонентом пробкового клапана или крана, и при этом
обеспечивает средства для более легкой и быстрой очистки, чем у известных устройств.
Одна из особенностей настоящего изобретения заключается в устройстве, предотвращающем утечку, которое
расположено таким образом, что уплотнительный элемент перекрывает или закрывает стыковые кромки или
место соединения пробки и корпуса или эквивалентных частей.
Еще одна особенность настоящего изобретения.
Данная система включает в себя устройство, предотвращающее утечки.
Устройство, в котором прижимной или удерживающий элемент выполнен таким образом, что он
функционирует для приложения давления или силы к пробке, чтобы удерживать пробку в хорошем рабочем
положении относительно ствола или другого седла клапана, и, если приложить усилие, зафиксировать пробку
в любом желаемом положении.
Ниже приведён пример запорного крана или клапана, изготовленного в соответствии с настоящим
изобретением и воплощающего в себе две особенности, определённые выше.
Входное отверстие ствола, прилегающего к пробке, имеет резьбу и принимает резьбовое кольцо, которое
образует прижимающий или удерживающий элемент уплотнения 50 или устройства предотвращения утечек.
В приведенном примере ствол или корпус имеет выступающее кольцо или фланец с внутренней резьбой,
которое может быть неотъемлемой частью ствола, или кольцо 65 может быть прикрепленной частью. Кольцо
имеет наружную резьбу и входит в зацепление с указанным кольцом. Для привинчивания кольца к указанному
кольцу 60 могут быть предусмотрены подходящие средства, такие как рукоятка. Соответствующая
поверхность кольца, например, нижняя поверхность, имеет канавку или ее эквивалент для размещения
элемента уплотнения, которое может быть упругим. В приведенном примере 65 центральная линия этого
уплотнения совпадает или практически совпадает с соединением или стыком между пробкой и стволом.
Стенки воротника имеют разную длину 70, при этом стенка, удаленная от резьбового кольца, удлинена и
образует фланец, так что при перемещении воротника к стволу фланец соприкасается с соответствующей
частью пробки 75 и прижимает эту пробку к посадочному месту ствола, обеспечивая эффективный рабочий
контакт между пробкой и посадочным местом ствола.
Взаимосвязь различных частей может предусматривать, что приложенное давление, создаваемое коллаксом
на пробку, будет сохраняться и после проведения одной или нескольких операций шлифовки.
Взаимосвязь уплотнительного компонента 85 с другими частями такова, что он не препятствует контакту
муфты с пробкой, но в то же время обеспечивает эффективное уплотнение, предотвращающее утечку.
Изобретение применимо к различным типам кранов, например, к прямоточному и угловому.
В данном конкретном примере кран имеет тип с входным и выходным патрубками, расположенными под
прямым углом к оси вращения ключа.
Дата: 23 августа 1926 года.
Здравствуйте, YDE & HEIDE, 2, Broad Street Buildings, Liverpool Street, London, E C 2, патентные поверенные
заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области клапанов и кранов, а также связанные с ними.
Я, Уил Ли Ам Эдвард, гражданин Великобритании, проживающий по адресу: Пойнт-Плиз и Уондсворт, Лондон,
ЮЗ 18, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям клапанов и кранов, и касается именно их, а именно
запорных кранов, таких как поворотные цилиндрические, сферические, трубчатые и подобные клапаны, а
также запорных кранов и кранов-заглушек.
В клапанах и кранах такого типа обычно давление, удерживающее пробку Y в нижнем положении, передается
на ее седло через само уплотнение, в результате чего, когда уплотнение достаточно плотно зажато, чтобы
предотвратить подъем пробки под давлением, ее трудно повернуть.
Одна из особенностей настоящего изобретения включает в себя устройство, предотвращающее утечку, в
котором прижимной или удерживающий элемент для сальника выполнен таким образом, что он может
оказывать прямое давление или усилие на сальник, чтобы поддерживать пробку в хорошем рабочем
положении относительно цилиндра или другого седла клапана. Кроме того, благодаря этой особенности
настоящего изобретения пробка не поднимается со своего седла под давлением, и при желании пробка может
быть зафиксирована в любом желаемом положении. Также приложенное давление или усилие может
изменяться, что позволяет легко поворачивать пробку, не оказывая чрезмерного влияния на уплотнение или
сальниковое соединение. Другая особенность настоящего изобретения включает в себя
усовершенствованное устройство, предотвращающее утечку, в котором сальниковый элемент расположен в
прижимном или удерживающем элементе, благодаря чему клапан или кран могут быть легко разобраны для
очистки или осмотра.
Прилагаемый чертеж иллюстрирует пример конструкции пробкового крана или клапана, выполненного в
соответствии с настоящим изобретением и воплощающего в себе вышеописанные особенности. Ствол 1,
прилегающий к входному отверстию пробки, имеет резьбу и принимает резьбовое кольцо 2, которое образует
прижимающий или удерживающий элемент уплотнения или устройства предотвращения утечек. В этом
примере ствол или корпус 1 имеет выступающее кольцо или фланец 3 с внутренней резьбой, причем кольцо
или фланец 3 может быть неотъемлемой частью ствола или прикрепленной частью. Кольцо 2 имеет наружную
резьбу и входит в зацепление с указанным кольцом. Для привинчивания кольца к указанному кольцу могут
быть предусмотрены подходящие средства, такие как рукоятка. При наличии рукоятки соотношение между
различными элементами может быть легко изменено в соответствии с требованиями без необходимости
использования инструментов.
На соответствующей поверхности воротника 2 имеется канавка 4 или ее эквивалент для размещения
уплотнительного элемента 5, который может представлять собой упругую набивку. В данном примере 85
центральная линия этой набивки 5 совпадает или практически совпадает с соединением или стыком 6 между
пробкой 7 и стволом 1. Не заявлено, что уплотнительное соединение 90 герметизирует обе стороны
соединения.
Стенки или торцы 8 и 9 воротника имеют разную длину, при этом стенка или торц 8, удаленный от
навинчиваемого кольца, удлинен и образует фланец, так что когда воротник перемещается в сторону ствола,
фланец соприкасается с соответствующей частью пробки и прижимает эту пробку к посадочному месту
ствола, обеспечивая эффективный рабочий контакт между пробкой и посадочным местом ствола.
Взаимосвязь различных частей может быть учтена таким образом, чтобы приложенное давление,
оказываемое воротником на пробку, оставалось таковым даже после проведения одной или нескольких
операций шлифовки. В показанном примере взаимосвязь уплотнительного компонента с другими частями
такова, что он не препятствует контакту воротника с пробкой, но в то же время обеспечивает эффективную
герметизацию для предотвращения утечки.
Изобретение применимо к различным типам кранов, например, прямоточным, многоходовым и угловым. В
описанном конкретном примере кран является прямоточным, с входным и выходным патрубками,
расположенными под прямым углом к оси вращения пробки.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_276823.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=276823&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB276823A
[]
и -
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПАЛАТКИ PA
Я, Ив А. Р. Реннерфельт, инженер, проживающий по адресу: Торкр'ирдсвиген, Дьюрсхольм, Швеция, 14,
гражданин Швеции, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к электрическим печам O j- -ices, изготовленным из огнеупорных секций с
металлическими резисторами на внутренних кромках.
Согласно изобретению, печь состоит из огнеупорных секций, контактирующие поверхности которых плоские и
расположены перпендикулярно продольной оси камеры, причем каждая из указанных секций снабжена одним
или несколькими металлическими нагревательными элементами в виде ленты, проволоки или катушки,
которая в одном или нескольких витках или частях витков проходит вокруг продольной оси камеры вплотную к
внутренней стенке секции, а ее концы выведены из печи перпендикулярно ее продольной оси.
Благодаря описанной конструкции нагревательные элементы, полностью окружающие нагревательную
камеру, могут быть легко заменены, поскольку каждая отдельная секция со своим нагревательным элементом
может быть удалена.
Секции изготавливаются в виде колец или рам любой желаемой формы, или в виде их частей, и для
обеспечения их устойчивости при транспортировке и ремонте они могут быть усилены, например, по
внешнему краю. Секции, каждая из которых снабжена одним или несколькими нагревательными элементами,
установленными вдоль внутреннего края, скрепляются между собой болтами, проходящими от одного конца
печи до другого.
После снятия болтов каждый из участков может быть извлечен из печи под прямым углом к указанной
продольной оси, не затрагивая соседние участки. Концы нагревательных элементов выведены из печи под
прямым углом к продольной оси печи, и в случае усиленных или армированных участков они хорошо
изолированы от такого усиления. Соединение группами и подключение к линиям электропитания
осуществляется на концах элементов, вне нагревательной камеры.
На прилагаемом чертеже 55, на рисунке 1, показан разрез печи по линии Y-Y, рисунок 2.
На рисунке 2 представлен участок линии X-X, рисунок 1.
На рисунке 3 показан другой тип меха 6.
nace представляет собой отрезок на линии Y-Y, рисунок 4.
Рисунок 4 представляет собой сечение по линии X-X, рисунок 3.
На рисунке 5 подробно показана поверхность 65 элементов, используемых в печах (рисунки 1 и 3), а на
рисунках 6 и 7 показаны разрезы тонкой X-X (рисунок 5) с изменениями, внесенными в отношении крепления
70 элементов.
На рисунках 1 и 2 под номером 1 обозначен ряд нагревательных элементов, состоящих из огнеупорных
секций. Эти секции образуют нагревательную камеру 275, которая нагревается с помощью элемента s3 в виде
лент и проводов 4.
Они следуют вдоль внутреннего края секций и удерживаются на месте лентами или проволокой 5, например,
из нихрома 80. Муфель обозначен на 6, а пирометр — на 7. Секции снаружи усилены железными обручами 8,
нихромовыми лентами или подобными материалами, концы 9 обручей направлены в направлении 8,5
прямыми углами к продольной оси от печи сверху вместе с концами нагревательных элементов 10, которые
изолированы друг от друга и от усиления. Теплоизоляция 90 обозначена на 11, а пластина на 12, которая
крепится к фланцу на листовой железной оболочке 13, снабжена с одной стороны отверстием такого размера,
что Дата заявки: 24.01.1926 - № 20883/26.
Завершено: 8 сентября 1927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в I Eletrrl Furname.
На рисунке 2 все или любая из секций с нагревательными элементами могут быть извлечены через отверстие
в направлении, перпендикулярном продольной оси.
На рисунках 3 и 4 соответствующие номера не указаны. Нагревательная камера 2 образована двумя частями
из нескольких секций крыши, расположенных на соответствующих нижних секциях. Секции и их
нагревательные элементы независимы друг от друга. Железный каркас секций крыши состоит из
профилированного железа 8, концы которого усилены, поддерживая таким образом стенки 14, которые могут
быть частью секций крыши. Секции крыши и дна разделены пластинами 15 и образуют нагревательную
камеру 2, в которой расположена пластина 16, предотвращающая контакт с элементами 3 и 4. Центральная
секция на рисунке 4 состоит из двух частей, между которыми закреплены ленты 5, удерживающие элементы
на месте у внутреннего края секций. С той же целью в огнеупорном материале могут быть сделаны отверстия,
или может быть использована повязка 5, окружающая секцию каркаса и элемент 3, как показано на рисунках 5
и 6.
На рисунке 1 показан элемент 3, удерживаемый в нужном положении крючком 11 или иным способом через
отверстие в элементе. Эти элементы могут быть защищены выступающими пластинами 18 из нихрома,
шамота или подобного материала, которые установлены в пространстве между секциями.
Защиту от воздействия окружающей среды можно также обеспечить, поместив элементы в пазы по краю
секций.
Очевидно, что печи, сконструированные в соответствии с данным изобретением, могут быть изготовлены с
нагревательными камерами любой формы, и что они могут иметь значительную длину, не создавая при этом
трудностей с заменой нагревательного элемента в середине нагревательной камеры.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_276824.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=276824&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB276824A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Джордж Хедли Харпер, проживающий по адресу: Грейс Инн Плейс, 11, Лондон, подданный короля
Великобритании, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное
изобретение относится к циклометрам, регистраторам пробега или счетчикам пробега, в частности, для
дорожных транспортных средств, и целью изобретения является обеспечение усовершенствованной
конструкции и расположения механизма циклометра или подобного устройства, благодаря чему, в частности,
пройденное транспортным средством расстояние при движении задним ходом будет добавляться к общему
пробегу при движении вперед; изобретение, например, применимо к коммерческим транспортным средствам,
которые часто стоят задним ходом на значительные расстояния в течение дня при погрузке и доставке
товаров.
Согласно настоящему изобретению, ведущий шпиндель зубчатого колеса несет зубчатый элемент, зубья
которого расположены поочередно в разных плоскостях и предназначены для зацепления соответственно с
двумя комплектами упорных устройств, расположенных в соответствующих плоскостях, причем в каждой
плоскости имеются два упора, один из которых предназначен для приведения в действие зубчатого элемента
для движения вперед, а другой — для движения назад. Конструкция такова, что сначала упор «вперед» в
одной плоскости входит в зацепление и приводит в действие зуб зубчатого элемента, который находится в той
же плоскости, и это движение поворачивает зуб зубчатого элемента, который находится в другой плоскости, в
положение для зацепления с упором «вперед» в этой плоскости.
При изменении направления движения вступают в действие другие упоры, которые приводят в действие
зубчатый элемент в том же направлении, что и при движении вперед, тем самым добавляя движение назад к
общему движению вперед.
Ограничители расположены таким образом и имеют такую длину, а боковые стороны или выступы зубчатого
элемента расположены таким образом, чтобы предотвратить перемещение зубчатого элемента между
точками его срабатывания ограничителями. Благодаря усовершенствованной конструкции и расположению
можно обойтись без храповых механизмов.
В одной из конструкций циклометра, выполненной в соответствии с настоящим изобретением 55, приводной
шпиндель суммирующего механизма выступает из пластины, на которой расположен указанный механизм, и
совершает вращательное движение относительно соосного корпуса, несущего исполнительные 60 упоры,
которые выступают в виде выступающих сегментов с противоположных сторон двух концентрических колец.
Внешнее кольцо расположено на внутренней периферии корпуса и выступает радиально внутрь, а другое
кольцо расположено на ступице указанного корпуса и выступает радиально наружу.
Ось указанного приводного шпинделя механизма складывания лежит на круговой траектории 70,
расположенной между двумя концентрическими стопорными кольцами, и указанный шпиндель несет зубчатый
элемент, снабженный, скажем, четырьмя зубьями, расположенными под прямым углом друг к другу.
Чередующиеся зубья 75 расположены на расстоянии друг от друга вдоль оси шпинделя в разных плоскостях,
так что два зуба проходят по одной стороне концентрических стопорных колец, а другая пара — по другой
стороне 80. В процессе работы конец одного переднего упора на внешнем кольце входит в зацепление и
приводит в действие выступающий наружу зуб зубчатого элемента, который лежит в той же плоскости, и
поворачивает шпиндель, одновременно поворачивая следующий зуб указанного элемента, который лежит на
другой стороне стопорного кольца, в положение для зацепления с передним упором, выступающим с этой
стороны кольца, и шпиндель таким образом периодически вращается в переднем направлении, при этом упор
на дате заявки: 26 августа 1926 г. № 21038/26.
Завершено 26 мая 1927 г., завершено 8 сентября 1927 г.
СПЕЦИФИКАЦИЯ IPIROVISONAL.
Усовершенствования, касающиеся циклометров.
276,824 Внутреннее кольцо неисправно из-за того, что зубья зубчатого элемента находятся между кольцами
вне пути упоров при прохождении через них.
При изменении направления движения вступают в действие ограничители обратного хода на внутреннем
кольце, а внешний комплект остается неактивным, и указанные ограничители обратного хода на внутреннем
кольце вращают зубчатый элемент и его шпиндель в том же направлении, что и ограничители прямого хода
на внешнем кольце.
Зубчатый элемент может быть оснащен более чем четырьмя зубьями, при этом боковые или плоские
поверхности между зубьями имеют соответствующую кривизну или форму, позволяющую им
взаимодействовать с внутренними поверхностями концентрических стопорных колец и, таким образом,
удерживаться от перемещения при переходе от одного стопора к другому.
Дата: 26 августа 1926 года.
AIRTII 1 JR E EDWARDS, дипломированный патентный поверенный, Chancery Lane Station Chambers, Лондон,
представитель заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся циклометров.
Я, Джордж И. Энн Д. Ли И. Х. Ан Рпер, проживающий по адресу: Грейс Инн Плейс, Лондон, Западная
Каролина, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к циклометрам, устройствам для регистрации пробега или счетчикам
оборотов, в частности, для дорожных транспортных средств, и целью изобретения является создание
усовершенствованной конструкции и устройства механизма циклометра или подобного устройства,
позволяющего суммировать пройденное транспортным средством расстояние при движении задним ходом с
общим пробегом при движении вперед, например, коммерческого транспортного средства, которое часто
движется задним ходом на значительные расстояния в течение дня для погрузки и доставки товаров.
До настоящего времени для этой цели обычно использовались храповые механизмы, однако на практике они
оказались неудовлетворительными.
Согласно изобретению, ведущий шпиндель зубчатого колеса несет зубчатое колесо или элемент с
чередующимися зубьями, расположенными в разных плоскостях и предназначенными для зацепления
соответственно с двумя комплектами упоров или кулачковых устройств, расположенных в соответствующих
плоскостях, причем в каждой плоскости имеется по меньшей мере одна пара упоров, один элемент которых
предназначен для приведения в действие зубчатых элементов для движения вперед, а другой — для
движения назад. Конструкция такова, что сначала упор «вперед» в одной плоскости входит в зацепление и
приводит в действие зуб зубчатого элемента, который находится в той же плоскости, и это движение
поворачивает зуб зубчатого элемента, который находится в другой плоскости, в положение для зацепления с
упором «вперед» в этой плоскости. При изменении направления движения вступает в действие другая пара
упоров и приводит в действие зубчатый элемент в том же направлении, что и для движения вперед 75, тем
самым добавляя движение назад к общему движению вперед.
Ограничители или кулачки расположены таким образом, имеют такую длину, а зубчатый элемент имеет такую
форму, чтобы предотвратить (80) перемещение зубчатого элемента между точками его срабатывания
ограничителями.
В одной из конструкций циклометра, выполненной в соответствии с изобретением, приводной шпиндель
механизма сложения 85r выступает из пластины или диска, на котором расположен указанный механизм, и
совершает вращательное движение относительно корпуса, соосного с пластиной или диском и несущего
приводные упоры или кулачки, которые выступают в виде сегментов с противоположных сторон двух
концентрических колец. Внешнее кольцо расположено на внутренней периферии корпуса и выступает
радиально внутрь, а внутреннее кольцо расположено на ступице указанного корпуса так, чтобы выступать
радиально наружу.
Ось указанного приводного шпинделя механизма сложения лежит на круговой траектории, расположенной
между двумя 100 концентрическими стопорными кольцами, и указанный шпиндель несет зубчатую рейку,
снабженную, скажем, четырьмя зубьями, расположенными под прямым углом друг к другу. Чередующиеся
зубья расположены на некотором расстоянии друг от друга вдоль оси шпинделя в 105 различных плоскостях
таким образом, что два зуба проходят по одной стороне концентрических стопорных колец, а другая пара —
по другой стороне.
В процессе работы конец одного из передних упоров на внешнем кольце входит в зацепление и приводит в
действие выступающий наружу зуб зубчатого элемента, лежащий в той же плоскости, и вращает шпиндель,
одновременно поворачивая следующий зуб указанного элемента, лежащий в другой плоскости, в 115 -1
приводные упоры или кулачки, установленные на внутреннем кольце e, при этом упоры h и j находятся в
одной плоскости, а упоры i и k — в другой плоскости, параллельной плоскости указанных упоров i и j. 1 — это
зубчатое колесо или элемент, установленный на шпинделе (a) и предназначенный для привода только,
скажем, в направлении стрелки 1 упорами h, i, j, k для приведения в действие механизма складывания
циклоинтерлера в N. На рисунке показаны 75 чередующихся равномерно расположенных зубьев колеса 1,
восемь из которых находятся в плоскости упоров h, j и взаимодействуют с ними, а зубья N находятся в
плоскости упоров h и j и взаимодействуют с ними. i,1 k Корпус c предназначен для крепления к ступице колеса
транспортного средства, к осевому валу которого крепится штифт или шпилька bl.
Принцип работы устройства 85 следующий: Обращаясь к рисункам 1–3, которые иллюстрируют вращение
шпинделя a для движения транспортного средства вперед, при этом детали находятся в положении,
показанном на рисунке 90) 3, а корпус c вращается в направлении стрелки 2, и в котором упор 71 опирается на
точки двух смежных верхних зубьев n, предотвращая вращение колеса 1, видно, что когда 95 упор или кулачок
j достигает положения, указанного пунктирными линиями, упор i освобождается от колеса 1, и указанный упор
j ударяет по нижнему зубу vi и поворачивает указанное колесо 1 на расстояние 100, равное шагу двух
чередующихся зубьев, как показано на рисунке 2, причем поверхности между зубьями mn и указанным упором
имеют форму, показанную на рисунке, так что колесо 1 постоянно удерживается от вращения, пока упор 105
проходит мимо.
Дальнейшее движение корпуса c в направлении стрелки 2 приведет к тому, что упор h соприкоснется с
остриями двух верхних зубьев mn, чтобы предотвратить вращение колеса 1, когда упор j выйдет из
зацепления с ним, и упор A будет вращать колесо 1 аналогично упору j, но взаимодействуя с одним из зубьев
n, 11,5, а упор i снова будет взаимодействовать с двумя зубьями N колеса 1, чтобы предотвратить его
вращение. Однако, если направление вращения корпуса c изменится на противоположное при движении
транспортного средства назад, действие упоров h, i все равно приведет к вращению шпинделя tz в
направлении стрелки 1, рисунок 3. Эту операцию можно понять, обратившись к рисункам 4, 5 и 6, стрелке 3,
рисунку 12,5, 6, показывающей теперь направление вращения корпуса c. На рисунке 6 показано, как упор i
соприкасается с одним из зубьев N. Чтобы повернуть колесо 1 на расстояние шага двух положений 130
градусов для зацепления с передним упором, выступающим с этой стороны кольца, шпиндель таким образом
периодически вращается в переднем направлении, при этом упор на внутреннем кольце не работает,
поскольку зубья зубчатого элемента, расположенного между кольцами, находятся вне пути упоров при
прохождении через них.
При изменении направления движения вступают в действие ограничители обратного хода на внутреннем
кольце, а внешний комплект остается неактивным, и указанные ограничители обратного хода на внутреннем
кольце вращают зубчатый элемент и его шпиндель в том же направлении, что и ограничители прямого хода
на внешнем кольце.
Однако зубчатый элемент может быть выполнен с более чем четырьмя зубьями, например, с восемью, при
этом два соседних зуба зацепляются за поверхности концентрических упоров и удерживают зубчатое колесо
между действиями дополнительных упоров или кулачков. Может использоваться шесть зубьев или четное
число.
больше восьми.
Для полного понимания изобретения я опишу его со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором: Рисунок 1
представляет собой боковой разрез, показывающий приводной вал счетной шестерни циклометра и один из
способов, согласно изобретению, позволяющий ему функционировать как при движении вперед, так и назад
транспортного средства, к которому установлен циклометр, причем показано, что он функционирует при
движении вперед транспортного средства.
Рисунок 2 представляет собой разрез по линии 2-2, Рисунок 1 и Рисунок 3 — вид, аналогичный Рисунку 2, но
показывающий другое положение деталей.
На рисунках 4, 5 и 6 представлены изображения, аналогичные рисункам 1, 2 и 3 соответственно, но
демонстрирующие работу ведущего шпинделя за счет обратного движения транспортного средства; рисунок 7
представляет собой изображение, аналогичное рисунку 2, иллюстрирующее другой вариант изобретения.
Таким образом, обращаясь к рисункам 1–6, а — это часть приводного шпинделя счетной шестерни или
механизма циклометра, а б — это пластина или диск, от которого отходит указанный шпиндель и на котором а
5 несет указанный механизм, не показанный на рисунке.
Диск b показан закрепленным на центральном штифте или шпильке bi, предназначенном для крепления к оси
одного из рулевых колес автомобиля и соосного с ней соединения.
c — это корпус, соосный с дисками b и d, c — это два концентрических кольца внутри указанного корпуса,
установленные на его периферии 1 и ступице g соответственно.
h, i — это приводные упоры или кулачки, установленные на внешнем кольце d и j, kc — это 216 824 смежных
зуба в том же направлении, что и на рисунке S, и когда он отходит от указанного колеса, упор k входит в
зацепление с ним, удерживая его от вращения, как показано на рисунке 5. Затем упор h приводит в действие
вращение колеса 1, которое затем удерживается от вращения упором j. Рисунок 7 иллюстрирует форму моего
изобретения, в которой колесо 1 имеет только четыре зуба, расположенных под прямым углом друг к другу, и
работа которого аналогична работе формы моего изобретения, показанной на рисунках 1–6. Теперь, когда
подробно описана и установлена природа моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то,
что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_276825.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=276825&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB276825A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 27 августа 1926 г. № 21104/26, завершено: 27 мая 1927 г.
Полностью принято: 8 сентября 1927 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
276825 связано с ветровыми стеклами для мотоциклов и тому подобного.
Я, Уильям Рид, проживающий по адресу: Креджи-стрит, 108, Эджбастон, Бирмингем, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное
изобретение включает в себя усовершенствования ветровых стекол для мотоциклов и подобных
транспортных средств и относится, в частности, к тому классу, который предназначен для крепления к рулю
мотоциклов и подобных транспортных средств, причем указанное ветровое стекло устанавливается на
вертикальных жестких опорных элементах и зажимах для фиксации опорных элементов на руле.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованного экрана указанного типа, а также
кожуха, приспособленного для работы в сочетании с указанным экраном.
Настоящее изобретение характеризуется наличием жестких вертикальных боковых элементов, которые
крепятся к рулю с помощью зажимов, защитного экрана, скользящего по указанным вертикальным опорам, и
рамы, шарнирно соединенной с концами указанных опор и предназначенной для размещения либо в одной
линии, либо практически в одной линии с вертикальными боковыми опорами, а также для поворота над
головой в качестве капота при необходимости.
При практическом применении настоящего изобретения предусмотрены два вертикальных жестких боковых
элемента, которые регулируемо располагаются в выступах, закрепленных соответствующими зажимами,
прикрепленными к рулю, причем указанные вертикальные жесткие боковые элементы приспособлены для
вертикальной регулировки в выступах, закрепленных этими зажимами.
На вертикальных боковых опорных элементах скользит рама, предназначенная для размещения прозрачной
панели из целлулоида, стекла или любого другого прозрачного материала. Эта рама снабжена
направляющими, которые охватывают боковые опоры и позволяют регулировать положение рамы вверх или
вниз через указанные опоры. Предусмотрены средства фиксации для фиксации рамы в нужном положении на
вертикальных опорах.
К нижнему краю рамы прикреплена накладка, изготовленная из любого подходящего гибкого
водонепроницаемого материала, при этом накладка обычно располагается за кронштейном лампы, когда
скользящая рама находится в своем нормальном положении, то есть у нижнего конца вертикальных опор, и
образует нижнюю часть ветрового стекла.
На верхнем конце указанных вертикальных опор шарнирно закреплена вторая рама, которая предназначена
для того, чтобы располагаться обычно над нижней рамой, описанной ранее, и в основном совпадать с ней по
осям. Шарниры снабжены зубчатыми поверхностями, которые предназначены для взаимодействия с
соответствующими зубчатыми поверхностями, расположенными на верхних концах вертикальных опор, так
что верхняя рама может поворачиваться в различные положения и фиксироваться в требуемом положении.
Верхняя рама снабжена поворотной рамой под углом 70 градусов, на которой расположена панель из
прозрачного материала, такого как целлулоид или другой подобный материал.
стекло, указанная рама закреплена снизу на стержне, который является частью верхней рамы, при этом
предусмотрено фиксирующее средство 75 для фиксации рамы в желаемом положении на стержне, в то время
как два верхних угла снабжены выступами, которые подпружинены в отверстиях, образованных в верхней
раме 80, поддерживаемой вертикальными опорами.
Нижняя и верхняя рамы обычно располагаются на одной линии с вертикальными боковыми элементами и
образуют ветровое стекло.
Когда необходимо установить защитный кожух 85 для защиты водителя, поворотный фиксатор,
удерживающий верхнее ветровое стекло, освобождается и поворачивается до тех пор, пока он не будет
расположен под прямым углом к вертикальным боковым элементам и над головой водителя. Нижняя часть
переднего ветрового стекла теперь разблокируется и поднимается почти до верха вертикальных опор, при
этом предпочтительно оставлять небольшой зазор между верхней частью ветрового стекла и защитным
кожухом, чтобы водитель мог смотреть через него для управления мотоциклом. Описанный ранее фартук
теперь образует нижнюю часть ветрового стекла. При желании, стойки могут быть соединены с рамой
верхнего поворотного ветрового стекла и боковыми опорами, когда верхнее поворотное ветровое стекло
повернуто, чтобы оно функционировало как защитный кожух.
Соседние файлы в папке патенты