Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5476
.pdf
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся производства водяного газа.
Мы, компания 1 Eu MPIIIEYS & GLASGOW, город Вестминстер, британская компания, LIMITED,
расположенная по адресу: Виктория-стрит, 38, и компания JAMES CALDWELL STE Lr OX, расположенная по
тому же адресу, являющаяся британским подданным, настоящим заявляем, что характер данного
изобретения и способ его осуществления должны быть подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
При производстве водяного газа из битуминозного угля, бурого угля и подобных материалов с помощью так
называемых процессов неполной газификации, при которых топливо карбонизируется в верхней части
генератора за счет внутреннего тепла, выделяемого горячими газами, протекающими из нижней части
генератора через него, топливо, загружаемое в генератор, карбонизируется горячими газами, протекающими
через него быстрее, вблизи стенки генератора из-за большей проницаемости массы топлива у стенки, а также
излучения и теплопроводности от стенки. В генераторах большого диаметра наблюдается тенденция к
неполной карбонизации центральной части или ядра массы угля в верхней части генератора, и, если это ядро
распространяется в нижнюю часть генератора, происходит потеря эффективности и производительности.
Целью данного изобретения является замена этой центральной части или сердечника угля постоянным
центральным сердечником, который одновременно увеличивает площадь поверхности стенки,
контактирующей с карбонизируемым углем.
Таким образом, все части угля в верхней части генератора поддерживаются на желаемом расстоянии от
поверхности стенки и, следовательно, более равномерно проницаемы для горячих газов. Этот постоянный
центральный элемент или конструкция подвешены сверху и могут иметь любую подходящую форму
поперечного сечения, быть параллельными боками, коническими или иными, при этом конструкция такова, что
масса угля во время карбонизации не разделена на отсеки, а поддерживается в виде непрерывного
кольцевого или подобного массива, благодаря чему минимизируется неравномерная карбонизация,
обеспечивается беспрепятственный нисходящий поток карбонизирующегося топлива, и, следовательно,
исключается риск опускания скопления плохо карбонизированного угля в нижнюю часть генератора.
Могут быть использованы различные конструкции, но предпочтительно прикрепить к верхней пластине
генератора сплошной или полый корпус или трубку, которая простирается в сторону или внутрь зоны
образования водяного газа. Верхняя часть этого корпуса или сердечника может находиться как выше, так и
ниже поверхности топлива и может быть закрыта конусообразной крышкой или выступать через верхнюю
пластину.
11 Может быть приспособлен для регулировки или извлечения. Этот корпус или сердечник может быть удобно
изготовлен из жаропрочного металла или, возможно, из огнеупорного материала и усилен или поддержан
металлом.
При необходимости корпус или трубка могут быть поддержаны или зафиксированы в нижнем конце.
Для обеспечения равномерного распределения топлива над или вокруг корпуса или центральной части
предусмотрены соответствующие устройства для зарядки.
На прилагаемых чертежах на фиг. 1 схематически изображена верхняя часть генератора водяного газа,
работающего по принципу полной газификации, снабженного подвешенным сердечником a, который показан
закрепленным на каркасе b, проходящем через верхнюю часть генератора, где он прикреплен к верхней
пластине c; сердечник имеет конический верхний конец для облегчения прохождения топлива, подаваемого
через отверстие d.
На рис. 2 показано, что сердечник простирается до дна камеры карбонизации или дистилляции, но его
положение и длина могут отличаться от показанных на рис. 2. На рис. 2 представлен вид, аналогичный рис. 1,
иллюстрирующий компоновку, в которой конусообразная верхняя часть сердечника проходит через верхнюю
часть генератора в камеру зарядки топлива. Известно, что генераторы в верхних частях, в которых происходит
карбонизация топлива, снабжены центрально расположенными трубами для подачи газа в нижние части
генераторов или из них, но топливо окружает эти трубы и карбонизируется теплом, передаваемым через
стенки, ограничивающие карбонизируемое топливо.
—Теперь, когда мы подробно описали и определили природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы 105
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_276754.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=276754&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB276754A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: дюна 4, 1926 г. № 14201/126.
Фотография слева: 26 ноября 1926 года.
Завершено. Принято: 8 сентября 1927 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
ИСПРАВЛЕНИЕ.
СПЕЦИФИКАЦИЯ № 276754.
Страница 2, строка 65, для «заключено по патенту или учреждению, 4 февраля 1928 г.».
Обычно большие клапаны уравновешивают, чтобы облегчить их перемещение вручную, но когда клапаны
прижаты к седлу, противовесы, как правило, уменьшают давление клапанов на седло.
Это особенно актуально для клапанов с одной или двумя задвижками, поскольку их плотное прилегание
зависит не от веса дисков (2,5), а от веса креплений, воздействующих на клинья, и когда диски прилегают,
центробежные грузы освобождают клинья, позволяя задвижкам свободно отходить от своих седл.
Согласно данному изобретению, механизм ручного управления с противовесом сконструирован таким
образом, чтобы обеспечить непрерывное перемещение противовеса после того, как клапан остановился в
закрытом положении, и, как следствие, напряжение пружины, расположенной между ним и клапаном, а также
для блокировки механизма в этом положении, освобождения от нее, позволяющего пружине отскочить назад
и противовесу переместиться до того, как клапан будет приведен в действие, что, однако, облегчает открытие
клапана.
В одной из конструкций шток клапана, закрепленный на рычаге с противовесом, состоит из двух частей, между
которыми установлена винтовая пружина таким образом, что при подъеме штока пружина не работает.
lPrioe1/-j 276,754 h S àz d press-tre, определяемый th sie и arrail (зацепление пружины), таким образом, может
удерживаться на клиньях клапана, когда клапан закрыт, при этом противодействующий вес полностью
принимается на спусковой крючок. 70 Для открытия клапана спусковой крючок отводится назад, позволяя
пружине отскочить.
Противовес воздействует на клапан в направлении его открытия. Энергия высвобожденной таким образом
пружины передается механизму, что позволяет быстро открыть клапан и помогает преодолеть сопротивление
трения, которое может быть значительным. Обычно пружина располагается между головкой на верхней части
шпинделя клапана и кольцом на нижней части, коробкой или цилиндром, который заключает в себе пружину, а
кольцо регулируемо привинчено к головке, так что сжатие пружины можно регулировать.
Вместо винтовой пружины может быть использована пневматическая или другая пружина.
—Дата: 4-го числа месяца Тан, 1926 года.
Для заявителей, LLOYD WISE & Co, 10, New Court, Lincoln's Inn, Лондон, 95 W C 2, дипломированные
патентные поверенные, _ f 1 1 1 ' ' 1 1 j 1 7 СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявки: дюна 4, 19126 № 14,20/126 4. Полная левая сторона: 26 ноября 1926 г.
Полностью принято; 8 сентября 1927 г., 5. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся механизма управления клапаном.
Мы, компания Hlump Hn U Iys & GLASGOW, LIMITED, расположенная по адресу: Виктория-стрит, 38,
Вестминстер, британская компания, и Джеймс Колдуэлл Стелфокс, проживающий по тому же адресу и
являющийся подданным Великобритании, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующую
природу: данное изобретение относится к механизму управления клапанами, и в частности клапанами одно-
или двухзадвижного типа, целью которого является обеспечение возможности ручного управления большими
и тяжелыми клапанами без использования редукторов или подобных устройств, которые замедляли бы
движение клапанов.
Обычно для облегчения ручного перемещения больших клапанов используют противовесы, но когда клапаны
прижаты к седлу, противовесы, как правило, снижают давление клапанов на седло.
Это особенно актуально для клапанов с одной или двумя задвижками, поскольку их плотное прилегание
зависит не от веса дисков, а от веса креплений, воздействующих на клинья, и когда диски прилегают,
центробежные грузы освобождают клинья, позволяя клапанам или задвижкам свободно отходить от своих
седл.
Согласно данному изобретению, механизм ручного управления с противовесом сконструирован таким
образом, чтобы обеспечивать непрерывное движение противовеса после того, как клапан остановился в
закрытом положении, а также, соответственно, напряжение пружины, расположенной между ним и клапаном,
и фиксацию механизма в этом положении, освобождение которого позволяет пружине сжаться, а противовесу
переместиться до того, как клапан будет срабатывать, что позволяет легче открыть клапан.
В одной из конструкций вал клапана, закрепленный на рычаге с противовесом, состоит из двух частей, между
которыми установлена винтовая пружина таким образом, что при подъеме вала пружина не работает, и
противовес воздействует через две части вала на клапан; Когда шпиндель нажат и клапан закрыт, две части
пружины телескопически сжимаются и сжимают пружину, оказывая соответствующее давление на клинья
клапана. Пружина автоматически сжимается таким образом при закрытии клапана, что легко достигается
инерцией движущихся частей, и в основном удерживается в сжатом состоянии спусковым механизмом,
который блокирует шпиндель и расположен таким образом, чтобы принимать на себя усилие противовеса,
когда с него снят вес дисков клапана. Таким образом, любое желаемое давление, определяемое размером и
расположением пружины, может поддерживаться на клиньях клапана при закрытом клапане, при этом
противодействующий вес полностью принимается спусковым механизмом. Для открытия клапана спусковой
механизм отводится, позволяя пружине отскочить, а противовесу воздействовать на клапан в направлении
открытия. Энергия высвобожденной таким образом пружины передается механизму, что позволяет быстро
открыть клапан и помогает преодолеть сопротивление трения, которое может быть значительным. Обычно
пружина Между головкой на верхней части штока клапана и кольцом на нижней части находится «коробка или
цилиндр, который заключает в себе пружину, а кольцо 85 регулируемо привинчено к головке, так что можно
регулировать сжатие пружины».
Вместо винтовой пружины может быть использована пневматическая или другая пружина.
Датировано 4-м днем месяца Тюнь, 1926 года.
Для заявителей, LLOYD WISE & Co, 10, New Court, Lincoln's Inn, London, W C 2, Q, дипломированные
патентные поверенные. r 6,754 1 1 1 i 1 1 i i 1 i 276 j 54 r LE l PE CATIO, усовершенствования, касающиеся
механизма управления клапаном.
Мы, компания IIUMPHREYS & GLASGOW, LIMITED, расположенная по адресу: Виктория-стрит, 38, город
Вестминстер, британская компания, и г-н Jmxs CALDWELL STE, г-н Окс, проживающий по тому же адресу и
являющийся подданным Великобритании, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к механизму управления клапанами, и в частности клапанами с одной или
двумя затворами, цель которого состоит в том, чтобы обеспечить возможность ручного управления большими
и тяжелыми клапанами без использования редукторов или подобных устройств, которые замедляли бы
движение клапанов.
Обычно для облегчения ручного перемещения больших клапанов используют противовесы, но когда клапаны
установлены на свои места, противовесы, как правило, уменьшают давление клапанов на их седла.
Это особенно актуально для клапанов с одной или двумя задвижками, поскольку их плотное прилегание
зависит не от веса дисков, а от веса креплений, воздействующих на клинья, и когда диски прилегают,
противовесы освобождают клинья, позволяя дискам или задвижкам свободно отходить от своих седл.
Согласно данному изобретению, противовес, сбалансированный и рабочий механизм сконструирован таким
образом, чтобы обеспечить непрерывное перемещение противовеса после того, как клапан остановился в
закрытом положении, и, следовательно, нагрузку на пружину, расположенную между ним и клапаном, а также
для блокировки механизма в этом положении, чтобы давление пружины могло быть использовано для
удержания клапана в герметичном состоянии, при этом освобождение такого механизма позволяет пружине
отскочить, а противовесу переместиться до срабатывания клапана, что позволяет легче открывать клапан. В
одной из конструкций шпиндель клапана, который прикреплен к рычагу с противовесом, состоит из двух
частей, между которыми установлена винтовая пружина таким образом, что при подъеме клапана пружина не
работает, и противовес воздействует на клапан через две части шпинделя; Когда шпиндель нажат и клапан
закрыт, две части пружины телескопически сжимаются, создавая соответствующее давление на клинья
клапана. Пружина автоматически сжимается таким образом при закрытии клапана, что легко достигается за
счет импульса, приобретаемого движущимися частями, и поддерживается в сжатом состоянии спусковым
механизмом, который блокирует шпиндель и расположен таким образом, чтобы воспринимать усилие,
возникающее из-за противовеса, когда он освобождается от веса дисков клапана. Таким образом, любое
желаемое давление, определяемое размером и расположением пружины, может поддерживаться на клиньях
клапана при закрытом клапане, при этом противовес полностью воспринимается спусковым механизмом. Для
открытия клапана спусковой механизм отводится, позволяя пружине отскочить, и противовес воздействует на
клапан в направлении открытия. Энергия высвобожденной таким образом пружины передается механизму,
что позволяет открыть клапан. для быстрого осуществления и содействия преодолению сопротивления
трения, которое может быть значительным 85 На прилагаемых чертежах, фиг. 1 представляет собой более
или менее схематичный вид одного из вариантов конструкции, связанного с клапаном, показанным в открытом
состоянии, фиг. 2 представляет собой аналогичный вид части той же конструкции 90 с закрытым клапаном.
Согласно этому примеру, 1 представляет собой задвижку, 2 — ручной рычаг для ее управления и 3 —
регулируемый противовес. 4 и 5 — два стержня, составляющие одну часть шпинделя клапана, регулируемую
по длине с помощью любой подходящей муфты в точке 6 и соединенную с самим клапаном, 7 — это воротник,
закрепленный на стержне 4. 8 — это другая часть шпинделя, соединенная с ручным рычагом 2 и с головкой 9,
предназначенной для ввинчивания в большей или меньшей степени в коробку или цилиндр 10, который
охватывает воротник 7 и винтовую пружину 11, расположенную 105 между воротником 7 и такой головкой 9.
Регулировка между коробкой или цилиндром 10 и головкой 9 позволяет регулировать сжатие пружины. Для
удержания деталей в положении 110 при закрытом клапане, как показано на рис. 2, изображен болт 12,
предназначенный для ввинчивания в выемку 13 на шпинделе 8; этот болт может быть обычно вставлен в
зацепление со шпинделем с помощью регулируемого груза 14, воздействующего через рычаг 15, при этом
конструкция такова, что при достаточном перемещении ручного рычага 2 болт автоматически входит в выемку
13. Для освобождения болта достаточно изменить направление движения рычага 15, что удобно сделать с
помощью педали 16.
Вместо винтовой пружины может быть использована пневматическая или другая пружина.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_276755.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=276755&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB276755A
[]
Мы, Альберт Тернер и Уильям
Эрнест Ту Рнер, оба из компании White House Works, Эштон-роуд, Дентон, недалеко от Манчестера, оба
британские подданные, настоящим заявляют, что сущность данного изобретения заключается в следующем:
данное изобретение относится к машинам для отделки полей фетровых шляп, в которых два горизонтально
расположенных рычага, несущие покрытые бумагой для мытья посуды подушечки, быстро колеблются, в то
время как обрабатываемые поля шляпы находятся между указанными подушечками.
Целью настоящего изобретения является усовершенствование общей компоновки указанного типа машины и
обеспечение автоматического средства остановки машины после заданного количества колебаний рычагов,
иными словами, после заданного количества обработки шляпы, при этом указанное автоматическое средство
позволяет изменять количество обработки в соответствии с требованиями.
Изобретение будет описано далее с помощью прилагаемых чертежей, на которых: Фиг. 1 представляет собой
вид спереди.
На фиг. 2 показан боковой вид, а на фиг. 3 — частичный разрез машины, воплощающей изобретение.
На рис. 4 показан вид сбоку детали.
a, a — основные чугунные рамы машины, соединенные между собой поперечной рамой b с одной стороны и
поперечной балкой c с другой стороны; d — вертикальный вал, установленный в подшипниках скольжения и
упорных подшипниках b', выполненных в одном корпусе с поперечной рамой b; el, e 2 — рычаги с
колеблющимися опорами, расположенные на свободных концах рычагов (см. рис. 2). Рычаги установлены на
шпинделе f, закрепленном в подшипниках fl. Задние элиды рычагов el, e имеют прорези и снабжены
скользящими латунными заклепками, которые входят в зацепление с эксцентриковыми частями вала d,
причем эксцентриковые части имеют противоположный ход. На нижнем конце вала d установлен шкив с
ремнем din, с помощью которого - и еще один ременный шкив lPrice 11-1 11 1 O -, шкив rc-715 g, бесконечный
ремень (не показан), главный вал h машины и быстросъемный 5 fj.
Приводятся в действие шкив ремня i, вертикальный вал d и рычаги eli e 2.
Прорезной кронштейн j на раме b и радиальный рычаг jl, шарнирно соединенный с рамой b и регулируемо
соединенный с кронштейном j зажимом, управляемым колесом 55, служат для регулируемой поддержки стола
k, на котором покоится фетровая шляпа, подлежащая обработке; указанный стол шарнирно соединен с
рычагом j, что позволяет регулировать его положение до нужного значения 60.
уровень, после регулировки рычага J 1 Стол включает в себя результирующий L-образный выступ 1,
скользящий в столе k по направлению к опорам e, e, пружину 1', удерживающую блок обычно за один конец
его направляющей 65. От пластины скольжения блока отходит шпиндель 12 с оттягивающей рукояткой 13,
соединенный с этим шпинделем с одного конца и с неподвижным шпинделем 14 с другого конца пружиной 1'.
Крючок 70 зацепляется за шпиндель 12, стержень 15, который на другом конце входит в зацепление с одним
рычагом коромысла 16, шарнирно закрепленного на столе k, а другой рычаг соединен через проволочный
крюк 17 с более коротким рычагом 75-го лезвия mn, обычно расположенного между блоком 1 и опорой рычага
el.
Оттягивание рукоятки 11 одновременно приводит к оттягиванию блока 1 и наклону лезвия -m 80, чтобы
просунуть поля шляпы между подушечками.
Нижний рычаг ej не способен к вертикальному перемещению по валам / и J, но верхний рычаг el приспособлен
для перемещения на 85 градусов вниз по этим валам, чтобы обеспечить возможность вставки полей шляпы
между валами. В таком соединении вал или шпиндель e 3 закреплен одним концом к рычагу, а другим концом
к дополнительному рычагу ni, расположенному в нижней части станка.
Движения этого последнего упомянутого рычага регулируются автоматическим стопорным механизмом,
который будет описан далее, и составляют основную особенность изобретения. П 1 ПАТЕНТ 514
ТЕХНИЧЕСКИЙ ДОКУМЕНТ Дата заявки: 7 июня 1926 г. № 14216/26.
Фотография слева: 5 марта 1927 года.
Принято к публикации: 7 сентября 1927 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к машинам для отделки полей фетровых шляп.
n, 755 - На вала o находится червяк и цепное колесо 02, получающее движение через бесконечную цепь от
цепного зубчатого колеса hi' на валу h. Вместе с колесом 02 находится шкив o 3 для привода пары конусов (не
показаны), расположенных рядом с рычажными опорами, для придания шляпе кругового движения. Верхний
конус может подниматься для пропуска полей шляпы с помощью стержня o 4, приводимого в действие
рычагом и стержнем 06, последний соединен с рычагом nt.
Под червяком 01 находится червячное колесо o 7, вал которого установлен в подшипнике o 8, шарнирно
закрепленном в кронштейне o'.
На валу червячного колеса закреплена пластина с прорезями p (см. рис. 2), к которой регулируемо прикреплен
упор Pl со скошенной поверхностью. На кронштейне og расположен небольшой рычаг p 2 с раздвоенным
концом, входящим в зацепление с поворотным подшипником os, а другой его конец соединен через тягу p 3 с
рычагом с прорезями p 4, закрепленным на валу p 5. Вал p 5, закрепленный на валу 26, также является
рычагом p 6, который одним концом соединяется с педалью p 7.
через звено p', в то время как на другом конце рычаг соединен с пружиной p 9, натяжение которой достаточно
для удержания педали в самом верхнем положении и приводного ремня на свободном шкиве i C. К рычагу p 6
соединено витое звено q, которое на своем нижнем конце имеет прорезь, охватывающую рычаг nt в точке,
расположенной между двумя стопорными штифтами N 2 '. Когда машина находится в режиме ожидания,
рычаг располагается в нижней части прорези в звене q. Назначение прорези состоит в том, чтобы позволить
опустить педаль для управления валом p 5, не опуская сразу верхний рычаг el, при этом соединение стержня
g 3 находится в точке, расположенной между точкой опоры m 2 ' рычага и штифтами vi '. Конусный подъемный
стержень 06 соединен с противоположной стороной точки опоры N 2.
Рядом с пластиной p расположен еще один рычаг s' (см. рис. 4), имеющий выступ, предназначенный под
действием пружины r', обычно для зацепления с верхним краем рычага p 6, когда последний опущен, и
удержания его в опущенном состоянии до тех пор, пока он не будет освобожден упором p' на пластине p,
после чего указанный рычаг поднимается под действием пружины p' и приводит в действие упорную пластину
машины. Это достигается посредством рычага p'0, закрепленного на валу p 5 (см. рис. 3), звена p'1 и рычага
управления вилкой p'2.
Движение рычага p 6 вниз приводит к тому, что червячное колесо 07 поднимается на 60 градусов и
зацепляется с червяком ol, и, следовательно, при движении червяка оно передает вращательное движение
колесу 07 и пластине p до тех пор, пока упор p' не встретит и не освободит рычаг r 65. Изменяя положение
упора в пазу пластины p, можно легко регулировать степень обработки полей шляпы рычажными накладками.
Балансировочный груз S на червячном колесе 70 07 служит для возврата червячного колеса на необходимое
расстояние для повторного зацепления червяка и для возвращения упора p' в его нулевое положение,
поскольку только половина окружности червячного колеса 75 снабжена зубьями и находится в рабочем
состоянии.
Различные части станка показаны в состоянии покоя. Для запуска станка нажимается педаль p7, тем самым
приводя в действие рычаг p10, чтобы натянуть приводной ремень на быстросъемный шкив i. Верхний рычаг ei
и подушка одновременно опускаются с помощью звена q и утяжеленного рычага nt. Опускание звена q
приводит к тому, что шпиндель p5 поворачивается (см. рис. 3), а червячное колесо 07 поднимается и входит в
зацепление с червяком o', который затем вращается через звездочки 02 и hi и цепь от главного вала h. Более
длинный рычаг p5 удерживается в опущенном положении рычагом r (см. рис. 4). При повороте на
необходимое расстояние червячное колесо 07 упирается в упор pi рычага r, и его отталкивание назад
освобождает рычаг p5, который затем поднимается под действием пружины p5 и останавливает станок.
Датировано 4 июня 1926 года.
От имени заявителей: JOHN G-WILSON & Co, дипломированный патентный поверенный, Маркет-стрит, 55,
Манчестер.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в машинах для отделки полей фетровых шляп или относящиеся к ним. Мы, Альберт Тун
Ннмл и Уильям Эрнест Тун Рн Рт, оба из компании White House 1 os Works, Ashton Road, Denton, недалеко от
Манчестера, оба являющиеся подданными Великобритании, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к машинам для отделки полей фетровых шляп, в которых два горизонтально
расположенных рычага с подушечками, покрытыми наждачной бумагой, быстро колеблются, в то время как
обрабатываемые поля шляпы находятся между указанными подушечками, и в которых предусмотрены
средства для автоматической остановки машины после заданного количества обработки шляпы.
Настоящее изобретение представляет собой усовершенствованное общее устройство и комбинацию
механизмов, описанных и указанных в прилагаемых к настоящему документу пунктах формулы изобретения.
Изобретение будет описано с помощью чертежей, прилагаемых к нашему предварительному описанию, в
которых:
Рис. 1 — фасад здания.
— На фиг. 2 показан боковой вид, а на фиг. 3 — частичный разрез машины, воплощающей изобретение.
На рис. 4 показан вид сбоку детали.
a, a — основные чугунные рамы машины, соединенные между собой поперечной рамой b с одной стороны и
поперечной балкой c с другой стороны; d — вертикальный вал, установленный в подшипниках скольжения и
упорных подшипниках b, выполненных в одном корпусе с 2; t) поперечная рама b; e, e2 — рычаги с
колеблющимися опорами, расположенные на трех концах рычагов (см. рис. 2). Рычаги установлены на
шпинделе с подшипниками. Задние концы рычагов el, e2 имеют прорези и снабжены скользящими латунными
заклепками, которые входят в зацепление с эксцентриковыми частями вала di, причем эксцентриковые части
имеют противоположный ход. На нижнем конце вала di установлен ременный шкив dl, с помощью которого, а
также с помощью дополнительного ременного шкива g, бесконечного ремня (не показан), главного вала h
машины и быстросъемного ременного шкива i, приводятся в действие вертикальный вал di и рычаги el, e2.
Прорезной кронштейн j на раме b и радиальный рычаг fl, шарнирно соединенный с рамой 6 и регулируемо
соединенный с кронштейном j зажимом с колесным управлением, служат для регулируемой поддержки стола
kc, на котором покоится обрабатываемая войлочная шляпа. Стол шарнирно соединен с рычагом fl, что
позволяет регулировать его положение до нужного уровня после регулировки рычага fl. Стол включает в себя
вращающуюся опору 1, перемещающуюся в столе k вперед и назад от опор e, e, пружину 11, удерживающую
блок обычно на одном конце его направляющей. От пластины скольжения блока отходит шпиндель 12 с
рукояткой 13 для оттягивания назад, к которому на одном конце прикреплена эта пружина 11, а на другом
конце – неподвижный шпиндель 14. К шпинделю 12 крепится стержень 18, который на другом конце входит в
зацепление с одним рычагом коромысла 16, шарнирно соединенного со столом k, а другой рычаг которого
соединен через проволочный крюк 17 с более короткий рычаг лезвия mn, обычно предназначенный для
размещения между блоком 1 и опорной площадкой рычага el.
Оттягивание рукоятки 1 одновременно приводит к оттягиванию блока 1 и наклону лезвия m, чтобы вставить
поля шляпы между подушками. Нижний рычаг e J не способен к вертикальному перемещению по валам / и di,
но верхний рычаг el приспособлен для перемещения вверх и вниз по таким валам, чтобы позволить вставить
поля шляпы между подушками. В таком соединении 77 5 стержень или шпиндель e O закреплен одним концом
к рычагу, а другим концом к дополнительному рычагу n, расположенному в нижней части машины.
Движения этого последнего из упомянутых рычагов 8 O регулируются автоматическим механизмом остановки,
который будет описан далее, и составляют основную особенность изобретения.
На промежуточном валу e находится червячный механизм e и цепное колесо e 2, получающее движение через
85 бесконечную цепь от цепного звездочного колеса h' на валу h. Вместе с колесом e 2 расположен шкив e 3
для привода пары конусов (не показаны), расположенных рядом с рычажными опорами, для придания
кругового движения шляпе 9,0. Верхний конус может подниматься для приема полей шляпы с помощью
стержня e 4, приводимого в действие рычагом e 5 и стержнем e A, последний соединен с рычагом n 95. Под
червячным механизмом c находится червячное колесо e 7, вал которого установлен в подшипнике es,
шарнирно закрепленном в кронштейне e J.
На вал червячного колеса закреплена пластина с прорезями p (см. рис. 2), а также регулируемый упор p 1 со
скошенной поверхностью. На кронштейне el расположен небольшой рычаг p 2, раздвоенный конец которого
входит в зацепление с поворотным подшипником ell, а другой конец соединен через тягу p 3 с рычагом с
прорезями p 4, закрепленным на валу p 5. К валу p' также прикреплен рычаг p 5, один конец которого соединен
с педалью p 7 через тягу p 8, а другой конец рычага соединен с пружиной p', натяжение которой обеспечивает
удержание педали в верхнем положении и приводного ремня на свободном шкиве i.
К рычагу p 6 подсоединена витая тяга q, нижний конец которой имеет прорезь, охватывающую рычаг ni в
точке, расположенной между двумя упорными штифтами n'. Когда машина находится в режиме ожидания,
рычаг n лежит в нижней части прорези в тяге q. Назначение прорези q состоит в том, чтобы позволить
опустить педаль для управления валом p 5, не опуская сразу верхний рычаг el, при этом соединение стержня
e 3 находится в точке, расположенной между точкой опоры N 2 рычага и штифтами nl.
Подъемный стержень конуса 06 соединен с противоположной стороны от точки опоры qz 2.
Рядом с пластиной p расположен еще один рычаг (см. рис. 4), образованный ползунком 130, который, под
давлением пружины Ti, обычно входит в зацепление с верхним краем рычага p 6, когда последний опущен, и
удерживает его в опущенном положении до тех пор, пока не будет освобожден упором p' на пластине p, когда
указанный рычаг поднимается под действием пружины p' и приводит в действие упорную пластину станка. Это
осуществляется посредством рычага p', закрепленного на валу p' (см. рис. 3), звена p 4 и рычага управления
вилкой p 12. Движение рычага p 6 вниз заставляет червячное колесо подниматься и зацепляться с червяком,
и, следовательно, при движении червяка он передает вращательное движение колесу 07 и пластине p - до тех
пор, пока упор p' не встретит и не освободит рычаг r.
Изменяя положение упора в пазу пластины p, можно легко регулировать степень обработки полей шляпы с
помощью 16 подушечек.
Грузик S на червячном колесе 07 служит для возврата червячного колеса на требуемое расстояние для
повторного зацепления червяка, а также для возвращения упора p' в его нулевое положение, поскольку
зубьями снабжена только половина окружности червячного колеса.
На рисунке показаны различные части машины в состоянии покоя. Для запуска машины необходимо нажать
на педаль p7, при этом рычаг p'O приводится в действие, чтобы натянуть приводной ремень на
быстросъемный шкив i. Верхний рычаг el и подушка одновременно опускаются с помощью звена q и
утяжеленного рычага n. Опускание звена q приводит к качанию шпинделя p' (см. рис. 3), и червячное колесо
07 поднимается и входит в зацепление с червяком ol, который затем вращается через звездочки 02 и h' и цепь
от главного вала h. Более длинный рычаг p5 удерживается в опущенном положении на 45' рычагом r (см. рис.
4). При повороте на необходимое расстояние червячное колесо 07 упирает упор p' в рычаг v, и его
отталкивание назад освобождает рычаг p6, который затем поднимается под действием пружины p' и
останавливает машину.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_276756.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=276756&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB276756A
[]
1 ф __/
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА Мы, V Enr IYS Limi TED, зарегистрированная британская компания, Plume &
Victoria Works, Aston, Birmingham, инженеры-электрики, Jms FR As ER Li ST En, британский субъект,
проживающий по адресу: 279, Elagley Road, Birmingham, директор компании с ограниченной
ответственностью, и Ho R Ac E, Wg,1 SMALLWOOD, британский субъект, проживающий по адресу: 32, Grafton
Road, Handsworth, Birmingham, руководитель отдела производства, настоящим заявляем, что сущность
данного изобретения заключается в следующем: Изобретение относится к автоматически колеблющемуся
электрическому вентилятору, в котором колесо вентилятора, помимо вращения, одновременно колеблется в
двух плоскостях от привода шпинделя колеса вентилятора через редуктор.
Комбинированный корпус двигателя и вентилятора.
Через который проходит вал вентиляторного колеса, он установлен на балансировочном механизме с
помощью противоположных цапф, чтобы качаться внутри кольца, которое, в свою очередь, установлено на
противоположных цапфах по прямым углам и качаться внутри раздвоенной рамы, жестко подвешенной к
потолку или стене, причем эта рама постоянно является неподвижным элементом. Таким образом, указанный
комбинированный корпус и вал вентиляторного колеса могут колебаться в двух плоскостях под прямым углом,
поскольку цапфы расположены под прямым углом.
С задней стороны корпус и демпфер обеспечивают выступ, внутри которого установлен редуктор,
приводящий в движение небольшой второй вал со значительно меньшей скоростью, чем вращение шпинделя
вентиляторного колеса. Выступ в вращательном механизме r 6756 колеблется внутри раздвоенной рамы 40.
Шпиндель вентиляторного колеса приводит в движение небольшой червяк, расположенный параллельно
шпинделю, и этот червяк приводит в движение червячное колесо на первом небольшом валу,
перпендикулярном шпинделю вентиляторного колеса, и этот первый небольшой вал несет червяк 45, который
приводит в движение червячное колесо второго небольшого вала, расположенного параллельно шпинделю
вентиляторного колеса, и конец которого второй небольшой вал выступает за пределы выступа корпуса и
вращается. Жестко сконструированное звено шарнирно соединено с выступающим концом этого второго
небольшого вала, а на другом конце оно соединено с жестким боковым выступом в середине неподвижной
раздвоенной рамы с помощью 55 универсального шарового шарнира, из которого в точке раздвоенной рамы
суммарные колебания отводятся от вращения шпинделя вентиляторного колеса. Соединительное звено
поворачивается только в одном направлении (60) на втором малом конце вала и поворачивается во всех
направлениях на шаровом шарнире удлинения раздвоенной рамы.
Соединение образовано пластиной, скрученной на одном конце для образования точки опоры, и пластиной
65, имеющей отверстие на другом конце, имеющее форму части сферы, для зацепления с аналогичным по
форме штифтом, выступающим вниз из выступа на раздвоенной раме 7. Дата: 4 июня 1926 г.
Джордж Т. Фуэри, дипломированный патентный поверенный, Newhall Chambers, 8, Newhall Street, Бирмингем.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в автоматических осциллирующих электрических вентиляторах.
Мы, VERIT Ys LIMITED, зарегистрированная британская компания 2 Plume & Victoria l Pc-j Works, Астон,
Бирмингем, инженеры-электрики, J-AMES FR As ER Lis Tn, Дата подачи заявки: 7 июня 1926 г. № 14237/26 '2 '.
Полное завершение: 7 марта 1927 г., Полное завершение получено: 7 сентября 1927 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Соседние файлы в папке патенты