Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5461
.pdf
Мы, британская компания J Lvoxs AN Df Com-PANY Limi Tm D, расположенная по адресу: Cadby Hall,
Kensington, London, W 14, и Алессандер Гоу, подданный Великобритании, расположенный по адресу: 97, St
Albans Avenue, Bedford Park, Chiswick, London, W 4, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет
следующий характер: данное изобретение относится к таблицам и преследует своей целью
усовершенствование этих таблиц.
Изобретение в общих чертах представляет собой стол, столешница которого легко отсоединяется от ножек.
В соответствии с предпочтительным вариантом осуществления изобретения ножки и направляющие надежно
скреплены между собой, образуя единый блок, который в дальнейшем будет называться рамой стола.
Столешница выполнена отдельно и приспособлена для крепления к раме стола и отсоединения от нее по
желанию.
Ножки и направляющие скреплены между собой в обычном положении, то есть четыре направляющие — две
боковые и две концевые — проходят горизонтально между верхними концами ножек, образуя прямоугольник.
Верхние концы ножек и верхние кромки рельсов выровнены в одной горизонтальной плоскости.
Столешница имеет прямоугольный выступ на нижней стороне, прилегающий к краю, и когда столешница
устанавливается на раму стола, этот выступ охватывает верхние концы ножек и верхние края направляющих.
На верхних кромках двух торцевых направляющих установлены соответствующие рычаги, вращающиеся
вокруг вертикальных шарниров. На внутренней стороне двух торцов прямоугольного фланца столешницы
образованы пазы, и когда столешница установлена на место, эти пазы располагаются таким образом, что
рычаги могут поворачиваться вручную вокруг своих 276 449 точек опоры, чтобы соответственно зацепиться за
45 указанных пазов и тем самым закрепить раму стола и столешницу вместе.
Рычаги имеют форму плоских пластин, имеющих приблизительно серповидную форму. Они центрально
закреплены на плоской поверхности прямоугольных опорных пластин 50, и затем рычаги устанавливаются,
как описано выше, на указанные концевые рельсы за счет того, что указанные опорные пластины утоплены
заподлицо с верхним краем соответствующих рельсов, при этом рычаги 55 вращаются в углублениях в
рельсах под ними.
Рычаги могут быть повернуты вдоль опорных пластин таким образом, чтобы быть практически скрытыми в
указанных углублениях, или же они могут быть повернуты поперечно опорных пластин таким образом, чтобы
входить в зацепление с пазами на торцах прямоугольного фланца столешницы.
Эти пазы образованы углублениями 65, расположенными непосредственно над металлическими пластинами,
которые утоплены заподлицо с нижней поверхностью указанного фланца.
Рычаги могут быть выполнены с выступающими вниз фланцами для облегчения их ручного управления.
Стол, подобный описанному выше, имеет следующие преимущества: во-первых, несколько таких столов
можно упаковать для транспортировки в небольшом пространстве, так как столешницы упаковываются
плоско, а рамы переплетаются; во-вторых, если столешница (верхняя поверхность которой может быть
стеклянной) разбита, ее можно легко заменить, не возвращая весь стол на завод.
Датировано 2-м днем месяца Тюн, 1926 года.
А. А. Торнтон, дипломированный патентный поверенный.
5, Quality Court, Chancery Lane, London, WC 2, Для заявителей.
Дата подачи заявки: дюна 2, 1926 г., № 13968/26.
Фотография слева: 16 февраля 1927 года.
Завершено. Принято 8 сентября 1927 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ СПЕЦИФИЧЕСКИЙ IOIN.
Улучшения, касающиеся таблиц или относящиеся к ним.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения, касающиеся таблиц или относящиеся к ним.
Мы, J 'L-o Ns Aiw Comp AN Yv, Limi TFD, британская компания, расположенная по адресу: Cadby Hall,
Kensington, London, -W 141, и ALEx ANDER (Gow, британская компания, расположенная по адресу: 97, St
Albans Avenue, Bedford Park, Chiswick, London, W 4, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о
том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем
заявлении: Данное изобретение относится к столам, в которых столешница является цельной жесткой
деталью, и его целью является усовершенствование таких столов, у которых столешница может быть
отделена от ножек стола как единое целое.
Изобретение в общих чертах заключается в конструкции, согласно которой указанные ножки закреплены в
жесткой конструкции с горизонтальными направляющими, верхняя часть снабжена снизу фланцами,
предназначенными для выступания над направляющими и, таким образом, для позиционирования верхней
части и ножек относительно относительного горизонтального перемещения, а также горизонтально
подвижными элементами, закрепленными на направляющих и предназначенными для перемещения в
отверстия, образованные в указанных фланцах, для позиционирования верхней части и ножек относительно
относительного вертикального перемещения.
Далее будет описан стол в соответствии с изобретением со ссылкой на прилагаемые чертежи, где на рисунке
1 изображен план одного торца указанного стола без столешницы.
Рисунок 2 представляет собой сечение по линии X-X рисунка 1.
На рисунке 3 представлен план всего стола.
Таким образом, ножки 1 и направляющие 2 указанного настольного топора надежно скреплены вместе,
образуя единый блок, который в дальнейшем будет называться рамой стола.
Столешница 3 выполнена отдельно и приспособлена для крепления к раме стола и отсоединения от нее по
желанию.
Ножки 1 и рельсы 2 скреплены вместе в обычном положении, то есть четыре рельса — два боковых рельса и
два концевых рельса — проходят горизонтально между верхними концами ножек таким образом, чтобы
образовать прямоугольник. Верхние концы ножек и верхние кромки рельсов выровнены в одной
горизонтальной плоскости.
Столешница имеет прямоугольный фланец 4 на своей нижней стороне, прилегающий к краю, и когда
указанная столешница устанавливается на раму стола, этот фланец 4 охватывает верхние концы ножек 1 и
верхние кромки направляющих 2 60. На верхних кромках двух концевых направляющих установлены
соответствующие рычаги 5, вращающиеся вокруг вертикальных шарниров 6.
На внутренней стороне двух торцов прямоугольного фланца 65 столешницы образованы пазы 7, и когда
столешница установлена на место, эти пазы 7 и 70 располагаются таким образом, что рычаги 5 могут
поворачиваться вручную вокруг своих шарниров 6, чтобы соответственно зацепить пазы 7 и 70 и тем самым
закрепить раму стола и столешницу вместе.
Рычаги имеют форму плоских пластин, имеющих приблизительно серповидную форму. Они центрально
поворачиваются с помощью указанных 75 шарниров 6, плотно прилегая к прямоугольным опорным пластинам
8, и затем рычаги 5 устанавливаются, как описано, на указанные торцевые направляющие за счет того, что
указанные опорные пластины 8 утоплены заподлицо с верхними кромками 80 соответствующих
направляющих 2, при этом рычаги 5 могут вращаться в углублениях в направляющих под указанными
опорными пластинами 8. Рычаги 5 могут поворачиваться продольно относительно опорных пластин 8, как
показано пунктирными линиями 85 на фиг. 1, так чтобы быть практически скрытыми в указанных углублениях,
или они могут поворачиваться поперечно относительно указанных опорных пластин S, так чтобы входить в
пазы 7 в указанных концах прямоугольного фланца 4 столешницы 90 3c.
Эти пазы 7 образованы углублениями непосредственно над металлическими пластинами 9, которые утоплены
заподлицо с нижней поверхностью указанного фланца 4 95. Рычаги могут быть выполнены с фланцами 5a,
направленными вниз, для облегчения ручного управления.
Thr '-meral 10 обозначает угловые элементы, укрепляющие каркас стола 100 struetni I.
Подобная история имеет следующие преимущества: во-первых, несколько таких столов можно упаковать для
транспортировки в небольшом пространстве, при этом столешницы упаковываются плоско вместе, а рамы
переплетаются; и, во-вторых, если столешница (верхняя поверхность которой может быть стеклянной, как
показано на рисунке 3а) разобьется, ее можно легко заменить, не возвращая весь стол на завод.
Описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
предлагаем, соответствует действительности.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_276450.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=276450&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB276450A
[]
Второе издание
ПАТЕНТ
СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 4 июня 1926 г. № 14185/126.
Фотография слева: 20 декабря 1926 г.
Завершено. Принято 8 сентября 1927 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
276,450 Способ окрашивания искусственного шелка.
Мы, компания BR-I Tis H DYESTUFFS CORPORATIONT LIMITED, расположенная по адресу: Спринг Гарденс,
70, Манчестер, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании и Ирландии, а
также Джеймс Б. Д. Дайли, Перси К. Хио Р. Дайли и Карл Т. Батлер, все из химического завода Крампсалл
Вейл, Блэкли, Манчестер, все британские подданные, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет
следующий характер:
Согласно данному изобретению, регенерированный целлюлозный шелк, например вискозный шелк,
окрашивают вторичными дизазокрасителями, полученными путем связывания аминосалициловых кислот или
их гомологов с обычными средними компонентами, с последующим диазотированием и связыванием с
1L-диоксииафталенсульфоновой кислотой или 18-аминонафтолсульфоновой кислотой или их производными.
Использование красителей этого типа для окрашивания шерсти, обработанной хромовой протравой, и для
хромовой печати было известно давно, но теперь мы сделали совершенно неожиданное открытие: эти
красители обладают хорошим сродством к регенерированному целлюлозному шелку и обладают ценным
свойством обеспечивать равномерное окрашивание этих волокон.
Регенерированные целлюлозные шелковые волокна до сих пор представляли значительные трудности при
окрашивании из-за того, что они склонны к неравномерному сродству к красителям, что приводит к
неравномерному окрашиванию. Эта трудность особенно часто встречается, когда необходимо окрасить
волокно в синие и зеленые оттенки. Полученные нами оттенки — синий, зеленый и черный — очень
равномерны, поэтому наше открытие имеет значительную техническую ценность. Используемые нами
аминосалициловые кислоты могут быть либо 5-аминосалициловой кислотой (GOGH:
OH:NI 12 = 1:2:5) или его изомер 1:2:3, или техническая смесь этих двух изомеров, а также гомологи любого из
них могут быть использованы в качестве средних компонентов: α-нафтиламин, 1-амино-2-нафтоловые эфиры,
1-ниафтиламин-6 или 7-сульфоновые кислоты, 1-амино-2-алкилоксинафталин-6 или 7-сульфоновые кислоты,
мета-амино-пара-крезолметиловый эфир, амино-гидрокси-хинон-диметиловый эфир и тому подобное.
Волокно окрашивается обычным способом, а полученные оттенки показаны на следующих примерах:
Вторичные дисазокрасители из: - Оттенка вискозы - Первый компонент - Средний компонент - Конечный
компонент - Шелк.
5-аминосалициловая кислота ок-нафтиламин 1 8-аминонаплитол зеленоватый 3,6-дисульфоновая кислота
черный.
_аминосалициловая кислота оа-нафтиламин 1 8-диоксинафта синий лен-3 6-дисульф черный.
фоновая кислота 5-аминосалициловая кислота α-нафтиламинин 1 8-аминонафитол синий 2,4-дисульфоновая
кислота черный.
Аминосалициловая кислота м-амино-п-крезол 18-диоксинаплита синий.
Техническая смесь: метиловый эфир, лен-4-сульфоновая кислота, аминосалициловая кислота,
октанафтиламин I, 1,8-диоксинаплита синий.
Техническая смесь: лен-4-сульфоновая кислота, аминосалициловая кислота, 1-амино-2-нафтол,
1,8-диоксинафта зеленый.
Техническая смесь этилового эфира и лен-4-сульфоновой кислоты. Дата: 4 июня 1926 года.
Мьюбери, Эллис и Ко, 70-72, Чансери Лейн, Лондон, W C 2, дипломированные патентные поверенные.
lPrice I /-f 1_:::: 1 ' 2 276,450 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Способ окрашивания искусственного шелка.
Мы, компания Bnriisia DYESTUFFS C On R On ATIOW, получаем синие, зеленые и черные краски,
расположенные по адресу: 70, Spring Gardens, компания, зарегистрированная в Манчестере, имеющая
значительную техническую ценность.
В соответствии с законами Великобритании и Ирландии, используемые нами аминосалициловые кислоты
могут представлять собой либо 5-аминосалициловую кислоту (COOH:
Cn 6 n RLEY и OA Rnto N BUTLER, все из OH: NH 12 = 1 2:5) или его 1: 2: 3 изомера, Crumpsall Vale Chemical
Works, или техническая смесь этих двух изомеров, а также гомологи любых компонентов, настоящим
заявляем, что природа этих компонентов может быть использована в качестве среднего компонента данного
изобретения и каким образом может быть использован амино-амино-2-нафтиламин-6 или 7-сульфоновые
кислоты, 1-нафтиламин-6 или 7-сульфоновые кислоты, 1-амино-2-нафтиламин-6 или 7-сульфоновые кислоты.
Согласно данному изобретению, регенерированные сульфоновые кислоты,
мета-амино-пара-крезолцеллюлозный шелк, например вискозный шелк, окрашиваются метиловым эфиром,
аминогидрохиноном и другими вторичными дисазокрасителями, такими как метиловый эфир и тому подобное.
Волокно окрашивается обычным способом, с использованием аминосалициловых кислот или их гомологов в
обычных подходящих условиях, но мы не ограничиваемся описанными здесь соединениями (части по весу
диазотируются с помощью 1,8-диоксинафтиновых кислот или 1,8-аминокислот):
Нафтолсульфоновые кислоты или N-замещенные производные последнего. Красильная ванна состоит из
3000 частей воды, 20 частей соли Глаубера, 2 частей мыла и одной части хромовой протравленной шерсти, а
также вторичного дисазокрасителя, полученного методом хромовой печати, и сочетания 5-аминосалициловой
кислоты с 1-амино-2-нафтолэтиловым эфиром, редиазотами, и сочетания с 1:8-диозинафафинностью для
регенерированного целлюлозного шелка и 100 частей тален-4-сульфоновой кислоты. Регенерированный
целлюлозный шелк вводят в ванну при температуре около 30 °C. Затем волокна нагревают примерно до 900
°C, и краситель до сих пор значительно затруднял процесс окрашивания, поскольку он длился около часа.
После этого шелк удаляют, промывают и сушат, в результате чего он может приобретать неравномерный и
яркий зеленый оттенок.
Полученные в результате окрашивания образцы получаются неравномерными. В следующей таблице
приведены другие примеры оттенков, которые могут возникнуть, когда необходимо окрасить волокно в синие и
зеленые оттенки. Оттенки, которые получаются при использовании вторичных дизазокрасителей:
Первый компонент Средний компонент Конечный компонент.
5-аминосалициловая кислота, то же самое, з-нафтиламин, то же самое, 1: 8-аминонафтол-3:
6-дисульфоновая кислота (соединенная щелочь), 1: 8-диоксинафталин-3: 6-дисульфоновая кислота. Оттенок
на вискозном шелке.
черный.
сине-чёрный.
i J' 276,4503 Вторичные дисазокрасители из вискозного шелка Saeo.
Первый компонент Средний компонент Конечный компонент.
5-аминосалициловая кислота ок-наплитиламин 1:8-аминонафтол сине-черный.
2:
4-дисульфоновая кислота (соединенная щелочью) Аминосалициловая кислота м-амино-п-крезол 1:
8-диоксинаплита синий.
Техническая смесь: метиловый эфир, лен-4-сульфоновая кислота, аминосалициловая кислота,
окта-нафтиламин, 1:8-диоксинафта синий.
Техническая смесь лен-4-сульфоновой кислоты, то же самое, то же самое, 1-ацетиламино-8, сине-черный.
нафтол-3:6-дисульфоновая кислота, кислота Клевеса (смешанная), 1:8-диоксинафта,
зеленишен-4-сульфоновый синий.
кислота 5-амино-3-метил-КК-нафтиламин 1:8-диоксинафта синий.
салициловая кислота лен-3: 6-дисульфоновая кислота 3-амино-5-метил дитто 1: 8-диоксинафта серо-голубой.
Салициловая кислота, лен-3,6-дисульфоновая кислота, 3-амино-5-метилсалициловая кислота имеет
структуру Ni 12 и может быть получена нитрованием и восстановлением п-крезотиновой кислоты или
восстановлением п-сульфобензолазо-п-крезотиновой кислоты, полученной путем сочетания п-крезотиновой
кислоты с диазотированной сульфаниловой кислотой.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_276451.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=276451&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB276451A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Данные заявки: 4 июня 1926 г. № 14193/26.
2769451 -W Comnplate оставил 4 марта 1927 года.
Окончательная версия принята к публикации: 1 сентября 1927 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в подвеске дорожных транспортных средств.
Я, Фредерик Генри Роуд, инженер, проживающий по адресу: Нойтинг-Эйл-Роуд, Дерби, Англия, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: данное
изобретение относится к подвеске дорожных транспортных средств с механическим приводом.
В механических дорожных транспортных средствах с тормозами на передних колесах необходимо или
желательно установить какое-либо устройство, предотвращающее вращательное движение передней оси при
нажатии на тормоза, которое мешает управлению; среди устройств для этой цели есть такие, которые
включают, среди прочего, радиусную тягу, шарнирно закрепленную задним концом к раме, а передним концом
к оси и в подходящей точке на ней, а также предложенное мной устройство, которое включает такую
радиусную тягу в сочетании с полуэллиптической пружиной, шарнирно закрепленной на ее заднем конце.
Согласно данному изобретению, в транспортном средстве указанного типа, имеющем радиусную тягу,
подобную описанной выше, а также амортизатор, радиусная тяга и рычаг, приводящий в действие
амортизатор, являются одним и тем же.
Предпочтительно предусмотреть средства, позволяющие оси изменять свой горизонтальный наклон без
нарушения двойного действия стержня, как указано выше.
Пример моего изобретения выполнен следующим образом: ламинированная пружина, основной лист которой
на заднем конце шарнирно закреплен на кронштейне, подвешенном к раме, а на переднем конце прикреплен к
несущей балке с помощью скобы, закреплена по центру оси; кронштейн в форме буквы V в вертикальной
продольной плоскости относительно транспортного средства закреплен у основания на оси шарниром,
позволяющим ему качаться относительно оси на 45 градусов в вертикальной плоскости, содержащей ось,
предпочтительно с помощью цапф или выступов, выступающих из оси вперед и назад и входящих в
зацепление с проушинами в плечах буквы V; радиусная тяга шарнирно соединена своим передним концом с
кронштейном в его вершине или около нее шаровым шарниром, а на заднем конце закреплена на
горизонтальном качающемся валу амортизатора, который жестко закреплен на раме, в которой угловое
перемещение этого качающегося вала ограничивается фрикционными или гидравлическими средствами.
Следует отметить, что в описанной конструкции рычаг, приводящий в действие амортизатор 60°, и радиусная
тяга представляют собой один и тот же элемент.
Следует также отметить, что, несмотря на то, что радиусная тяга, благодаря своему креплению к
качающемуся валу 65 амортизатора, может перемещаться только в вертикальной плоскости, тем не менее,
благодаря шаровому шарниру между тягой и вершиной кронштейна, а также шарниру, образованному
цапфами 70 и проушинами кронштейна, изменения наклона оси в вертикальной плоскости компенсируются
без напряжения каких-либо элементов или шарниров.
Датировано 4-м днем июня 1926 года.
CLEMENT HAYNES & Co, Vernon House, Sicilian Avenue, Bloomsbury Square, W C 1, Адвокаты заявителя,
276,451 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в подвеске дорожных транспортных средств.
Я, Фн Рннн Ик Хейе 1 И Ройс, проживающий по адресу Найтингейл Роуд, Дерби, Англия, инженер, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения (5) и о том, каким образом оно должно
быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к подвеске механически управляемых дорожных транспортных средств. В
механически управляемых дорожных транспортных средствах с тормозами на передних колесах необходимо
или желательно установить какое-либо устройство, предотвращающее вращательное движение передней оси
при нажатии на тормоза, которое мешает управлению; среди устройств для этой цели есть такие, которые
включают (среди прочих факторов) радиусную тягу, шарнирно закрепленную своим задним концом к раме, а
передним концом к оси и в подходящей точке на ней, а также предложенное мной устройство, которое
включает такую радиусную тягу в сочетании с полуэллиптической пружиной, шарнирно закрепленной на ее
заднем конце.
В транспортном средстве указанного типа, снабженном радиусными тягами, как указано выше, а также
амортизаторами, было предложено сконструировать устройство для подвески на передней оси, включающее
амортизатор, закрепленный на шасси либо перед, либо позади указанной оси и предназначенный для
привода рычагом, полуэллиптическую пружину, шарнирно соединенную одним концом с шасси и
закрепленную на указанной оси, вертикальный кронштейн, расположенный приблизительно в той же
вертикальной плоскости, что и пружина, закрепленная на указанной оси, и стержень, выполняющий функции
как радиусной тяги, так и рычага, приводящего в действие амортизатор, один конец которого функционально
соединен с амортизатором, а другой конец шарнирно соединен со свободным концом кронштейна.
Согласно данному изобретению, в аппарате, сконструированном, как указано выше, кронштейн жестко
закреплен на оси, предотвращая ее перемещение вперед и назад, но способен качаться относительно нее в
плоскости, содержащей ось. Пример моего изобретения выполнен следующим образом: полуэллиптическая
ламинированная пружина, 5-й основной лист которой на заднем конце шарнирно закреплен на неподвижном
кронштейне, свисающем с рамы, а на переднем конце прикреплен к железной балке с помощью скобы,
закреплена по центру оси; Кронштейн в форме перевернутой буквы V под углом 60 градусов, расположенный
в вертикальной продольной плоскости относительно транспортного средства, крепится к оси своим
основанием с помощью шарнира, позволяющего ему качаться относительно оси в вертикальной плоскости,
содержащей ось 65 градусов; радиусная тяга шарнирно соединена своим передним концом с кронштейном в
его вершине или вблизи нее с помощью шарового шарнира; а ее задний конец крепится к горизонтальному
качающемуся валу амортизатора (который 70 жестко закреплен на раме), в котором угловое перемещение
этого качающегося вала ограничивается фрикционными или гидравлическими средствами.
Пример данного изобретения показан на прилагаемых чертежах (см. рис. 715).
На рис. 1 показан боковой вид устройства, конец оси, выступающий в сторону наблюдателя, обрезан.
2
На фиг. 1 показан план с небольшим фрагментом в разрезе (8), на фиг. 3 — фрагмент в разрезе в
увеличенном масштабе фрагментов фиг. 1 и 2 по линии 3-3 фиг. 2, на фиг. 4 — фрагмент в разрезе по линии
4-4 фиг. 3, на фиг. 5 — перевернутый план перевернутого V-образного кронштейна, все его отдельные части
опущены, на фиг. 6 — разрез по линии 6-6 фиг. 3, на фиг. 7 — разрез по линии 7-7 фиг. 3, а на фиг. 8 — разрез
по линии 8-8 фиг. 1. Разумеется, следует понимать, что показанная на фиг. 2 конструкция дублируется на
другой стороне шасси, показанного на рисунке.
a — боковая балка рамы шасси, a' — кронштейн, прикрепленный болтами к боковой балке, 95 —
полуэллиптическая пружина, шарнирно соединенная задним концом с кронштейном и закрепленная передним
концом с помощью скобы a2 к железной балке, a' — ось, a5 — седло, образованное на оси, к которому
пружина крепится 100 U-образными болтами a6. Седла выдвинуты наружу в стороны для целей, указанных
ниже, a7 — гидравлический амортизатор, приводимый в действие качанием вала, к которому крепится
стержень или рычаг 105 a', b — кронштейн в форме перевернутой буквы V с отверстием в вершине,
описанным ниже, к которому подсоединен стержень или рычаг a', боковые балки имеют Т-образное
поперечное сечение, как показано на рис. 4, и имеют цилиндрическое основание с двумя внутренними
диаметрами — большим b1 и меньшим b2 — и пазом b3 (см. рис. 5) в нижней части, простирающейся по всей
длине детали bl 115 dl r 276,451 и имеющей на внешнем конце детали bl два выступа b 4 (см. рис. 6),
образованных на ней, через которые проходят направляющие отверстия для приема болта b 5, который при
сборке деталей S фиксируется гайкой b 6.
Кронштейн крепится к оси с помощью средств, которые будут описаны далее. Седловидная деталь b 5,
образующая основание для пружины и принимающая U-образные болты, имеет боковое удлинение, и в этом
удлинении просверлены отверстия.
c (см. рис. 3 и 7) — болты с головками в виде проушин, вставленные через отверстия в седловидной детали и
закрепленные зубчатыми гайками c', при этом проушины охватываются частью b' цилиндрического основания
кронштейна b; d — полый штифт, проходящий через проушины болтов c; di' — подшипниковая втулка с
буртиком Ji, упирающаяся в буртик, образованный разрывом внутренних диаметров частей bl и b 2
цилиндрического основания, запрессованная и плотно прилегающая к внутренней части части b 2 и имеющая
наружную резьбу на своем наружном конце; (13 представляет собой подшипниковую втулку с ограниченным
концом d14, имеющим внутреннюю резьбу и закрепленным на части b' цилиндрического основания с помощью
болтов b5; d5 представляет собой крышку, навинчиваемую на подшипниковую втулку di', имеющую зубчатую
кромку и резьбовое отверстие d6; d' представляет собой стержень, проходящий вниз по полому штифту di с
зазором, образованным расширенным концом d8, фланцем d', резьбовой удлиненной частью d's,
просверленным отверстием di" и боковыми отверстиями d'2 в указанном просверленном отверстии di", и
резьбовой частью d'" на другом конце, которая входит в резьбу в части d4 подшипниковой втулки d3 и
закреплена контргайкой ci'4; d'5 представляет собой дистанционную втулку для распределения между ушками
любой нагрузки, которая может возникнуть параллельно оси штифта di. Конструкция собирается следующим
образом: два рым-болта c с полым штифтом di и дистанционной втулкой d" 5 закреплены на оси,
подшипниковая втулка ci 2 вставлена в цилиндрическое основание, стержень Cd 7 ввинчивается в крышку ci, а
крышка навинчивается на подшипниковую втулку di', затем цилиндрическое основание надевается на
рым-болты, шейки этих болтов проходят вниз по пазу b W, а стержень Ji проходит вниз по центру полого
штифта di, затем подшипниковая втулка d 3 устанавливается на место и навинчивается на стержень d J,
затем завинчивается гайка ci's, и, наконец, подшипниковая втулка di зажимается с помощью болта b' и гайки b
6 e. Смазочный элемент c ввинчивается в крышку d 5. Смазка осуществляется маслом, проходящим из
смазочного элемента c вниз по отверстию dii через боковые отверстия d 12, затем к подшипниковой
поверхности втулки cil и вниз по зазору между полым штифтом d и стержнем d J, затем к поверхности
подшипниковой втулки. д 0.
i. Обращаясь к рис. 8, / представляет собой шарик на конце стержня /1, который закреплен на рычаге a 9. На
вершине кронштейна b находится проушина /4, имеющая выступающий внутрь фланец 13 и часть /4 с
наружной резьбой, /4 представляют собой две кольцевые подшипниковые детали с частично сферическими
поверхностями, соответствующими шарику, P 4 представляет собой крышку с внутренней резьбой для
соединения с резьбой на проушине /2 и с периферийными насечками для завинчивания и фиксации, и /7
представляет собой стопорную пластину, закрепленную болтом /8, el представляет собой смазочное
устройство.
Вал a 8 расположен таким образом относительно шарнира на кронштейне ad, на котором закреплена пружина,
что при всех нормальных движениях оси относительно рамы шасси ось не подвергается существенному
вращательному смещению.
Следует отметить, что в описанной конструкции рычаг, управляющий амортизатором и тягой, является одним
и тем же элементом.
Следует также отметить, что, несмотря на то, что радиусная тяга, благодаря своему креплению к
качающемуся валу амортизатора, может перемещаться только в вертикальной плоскости, тем не менее,
благодаря шаровому шарниру между тягой и вершиной кронштейна, а также шарниру, образованному
цилиндрическим основанием кронштейна и соответствующими элементами, изменения наклона оси в
вертикальной плоскости компенсируются без деформации каких-либо элементов шарниров.
Итак, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что
то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_276452.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=276452&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB276452A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата нанесения: дюна 7, 1926 г. № 14242/26 24 fg Полная левая сторона: 7 марта 1927 г.
Окончательная версия принята к публикации: 1 сентября 1927 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к гидравлическим тормозным системам транспортных средств.
Мы, G D Pz ET Es & COMPANY, Limited, британская компания, -A Rt CHIBLALI) STEPHEN PORT En и
BERNARD WILLIAM PALM 1 E II, оба британские подданные, все из Windsor Works, Slough, в графстве
Бакингемшир, настоящим заявляем, что сущность данного изобретения заключается в следующем: Данное
изобретение относится к гидравлическому тормозному аппарату для транспортных средств, в частности, к
такому тормозному аппарату для использования на тракторе или ведущем транспортном средстве и прицепе.
Такой трактор и прицеп могут быть отдельными транспортными средствами, соединенными подходящим
сцепным устройством, или прицеп может быть двухколесного типа, сочлененного с трактором, а транспортные
средства могут быть как дорожными, так и железнодорожными. Аппарат согласно изобретению был
специально разработан для использования на известных типах дорожных транспортных средств, включающих
четырехколесный трактор, к которому сочленен двухколесный прицеп, но он может быть использован для
торможения любых двух соединенных транспортных средств.
Целью изобретения является...
Предлагается усовершенствованное тормозное устройство, в котором при нажатии на тормоза, тормоза
сначала применяются к прицепу, а затем к ведущему транспортному средству или тягачу, предотвращая
таким образом движение прицепа вперед на тягач (это явление известно как «застревание»), и в котором
отпускание тормозов начинается на ведущем транспортном средстве или тягаче до того, как оно начнется на
прицепе, при этом также возможно применение тормозов прицепа без применения тормозов тягача.
Тормозное устройство включает тормозные цилиндры соответствующего типа на тракторе и прицепе, а также
трубопроводные соединения от них к тормозному клапану водителя на тракторе или ведущем транспортном
средстве, к которому клапан 1 (цена 1) также соединен подходящим портом с трубопроводом подачи жидкости
под давлением от резервуара или источника подачи, при этом клапан водителя имеет клапанный элемент и
порты и каналы, сконструированные и расположенные таким образом, что тормозное устройство будет
работать способом, описанным выше.
Клапан привода, используемый для реализации целей данного изобретения, который будет описан далее в
качестве примера, может удобно включать в себя основную или корпусную часть 55, полую нижнюю часть или
крышку, клапанный элемент, шток клапана, рукоятку и сегмент с выемкой. Клапанный элемент в данной
конструкции клапана расположен в полой нижней части или крышке 60 и прижимается к седлу клапана,
которое образовано на нижней поверхности основной или корпусной части корпуса клапана.
Резервуар или источник давления жидкости соединены подходящей трубой с полой нижней частью 65 или
крышкой клапана и воздействуют на клапанный элемент, удерживая его у седла клапана. Чтобы
предотвратить выпадение клапана с седла при отсутствии давления жидкости, предусмотрена легкая пружина
70, воздействующая на клапанный элемент. Такая пружина может быть расположена главным образом в
полости подходящим образом расположенного полого плунжера и реагировать между основанием указанной
полости и подходящим упором 75, при этом плунжер, в свою очередь, воздействует на клапанный элемент.
Клапанный диск или элемент имеет полость на своей поверхности, и два отверстия или порта проходят
насквозь через указанный элемент. В седле клапана предусмотрены три порта 80, соединенные
соответствующими каналами в основной или корпусной части корпуса с трубами, ведущими к тормозным
цилиндрам трактора и прицепа и к выхлопной системе соответственно. Шпиндель клапана 85 проходит по
центру через корпусную часть корпуса клапана и является вращающимся внутри него, и расположен на его
нижнем конце.
152 "h ^ 2 276,452 со средствами, такими как выступающий сбоку выступ или концевая часть неправильной
формы в поперечном сечении, предназначенная для входа в соответствующее углубление на поверхности
диска или элемента клапана и передачи движения к нему от рукоятки управления клапаном, которая
закреплена на верхнем или внешнем конце шпинделя клапана любым подходящим образом, при этом
Соседние файлы в папке патенты