Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5465
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_276522.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=276522&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB276522A
[]
Второе издание
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 13 октября 1926 г. № 251480126 271. Завершено: 28 декабря 1926 г.
Полная версия принята к публикации: 1 сентября 1927 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Относящийся к низкотемпературной дистилляции углеродсодержащих материалов.
Мы, компания Synthetic Acid & Xitrates Limited, британская компания из Биллингэма, Стоктон-он-Тис, графство
Дамхейн, а также Эдгар Слейд и Чарльз Фредерик Рид, оба британские подданные, проживающие по адресу
указанной компании, настоящим заявляем, что сущность данного изобретения заключается в следующем:
известно, что путем низкотемпературной дистилляции углеродсодержащих материалов, таких как уголь, в
присутствии пара можно получить первичную смолу, содержащую ценные органические соединения,
особенно низкокипящие углеводороды.
Однако практические предложения в этом направлении столкнулись с серьезными экономическими
трудностями из-за необходимости использования больших избытков пара, который впоследствии
приходилось конденсировать для получения более легких углеводородов. Были предприняты дальнейшие
попытки улучшить экономические условия путем извлечения азота из полукокса в виде аммиака за счет
повышения рабочей температуры на более поздних стадиях дистилляции.
Мы обнаружили, что существует особенно выгодный и экономичный способ обработки материала
Cartibana-Coj паром в таких условиях, особенно при таких температурах, при которых образуется очень мало
газа, с последующим отделением испаренных ценных органических соединений без конденсации пара и
повторным использованием пара для обработки дополнительных объемов топлива.
Под термином «газ» подразумеваются постоянные газы, такие как водород, метан и другие углеводороды,
которые трудно конденсируются.
Таким образом, наше изобретение заключается в обработке углеродсодержащих материалов паром
(предпочтительно в таких условиях, при которых образуется очень мало газа), отделении ценных
органических соединений при относительно высокой температуре и рециркуляции неконденсированного пара
для дальнейшего использования в процессе.
Наше изобретение дополнительно включает в себя процесс, в котором углеродистый материал,
предпочтительно линейно разделенный, предварительно нагревается до температуры выше точки
конденсации пара под используемым давлением и непрерывно подается в реторту противотоком к
перегретому пару, который поступает при максимальной температуре 450 °C и выходит при более низкой
температуре, при этом твердый остаток угольной пыли непрерывно извлекается, а летучие органические
соединения, образующиеся из угля и пара и содержащиеся в паре, отделяются путем конденсации при
температуре выше точки конденсации пара, при этом остаточный пар перегревается и снова подается в
реторту.
Для того чтобы наше изобретение было правильно понято, мы можем привести следующую процедуру в
качестве примера: Измельченное топливо предварительно нагревается на конвейере до температуры
100–2000 °C либо внешним нагревом, либо путем прохождения через него дымовых газов при
соответствующей температуре. Предварительно нагретое топливо подается в один конец горизонтальной
вращающейся реторты, которая должна быть хорошо теплоизолирована, и медленно перемещается вдоль
некоторого расстояния. На противоположном конце реторты подается пар, перегретый до 0 °C. По мере
прохождения пара вдоль реторты его температура падает из-за потерь тепла в различных направлениях, и на
выходе его температура может составлять 3000 °C.
В результате свежее топливо контактирует с паром при температурах, постепенно повышающихся от 300 до
4500 °C, и условия дистилляции таковы, что образуется очень мало газа (примерно 1-12 % по весу топлива). В
то же время условия идеальны для дистилляции угля и извлечения из него ценных органических соединений.
Первый сравнительно мягкий нагрев в паре приводит к образованию соединений, которые могли бы быть
расщеплены даже при немного более высоких температурах.
Кроме того, пары мгновенно уносятся в направлении понижения температуры, так что они сразу же
стабилизируются.
Скорость подачи топлива через реторту может быть таким образом соотнесена с количеством пропускаемого
пара, что практически все летучие соединения могут быть извлечены из угля, то есть сверх обычных 10-15 %
летучих веществ, обычно остающихся в полукоксе, полученном методом низкотемпературной карбонизации,
который не подвергался воздействию температур выше примерно 45 °C. Полукокс, полученный в нашем
процессе, содержащий такое же количество летучих веществ, является ценным бездымным топливом.
Газообразные продукты процесса, выходящие из реторты при температуре, скажем, 3000 °C, затем
обрабатываются для конденсации ценных органических соединений. Температура газов сначала снижается
примерно до 1500 °C путем впрыскивания небольшого количества воды, которая затем полностью
испаряется. Затем газы промываются маслом при температуре 100-150 °C, в результате чего удаляется
большая часть конденсируемых компонентов. Преимущественно, используемое для промывки масло может
состоять из более высоких фракций масла, полученного в самом процессе. В любом случае промывочное
масло, смешанное с различными органическими соединениями, подвергается дистилляции, предпочтительно
при пониженном давлении, для извлечения различных содержащихся в нем органических соединений. После
удаления органических соединений остаточный пар, все еще имеющий температуру выше 1000 °C,
возвращается в перегреватель для повторного использования.
По мере накопления количества постоянных газов в паре возникает необходимость в удалении части
циркулирующего газа. Удаление газа также может осуществляться непрерывно, чтобы поддерживать
постоянную долю постоянных газов в циркулирующем паре.
Продувочный газ обрабатывается для извлечения легких углеводородов.
Наше изобретение не ограничивается использованием пара при атмосферном давлении, поскольку может
также применяться повышенное или пониженное давление. Кроме того, в исходный материал могут быть
введены катализаторы, например, оксид железа с примесью щелочи или без нее может быть смешан с
исходным углеродистым материалом.
Дата: 12 октября 1926 года.
W P TH-OMPSON & CO, Черч-стрит, 12, Ливерпуль, дипломированные и зарегистрированные патентные
поверенные.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к низкотемпературной дистилляции углеродсодержащих материалов.
Мы, компания Synthetic Ammo & NXITRATES LIMITED, британская компания из Биллингхьюна, Стоктон-он-Тис,
графство Дарем, и Роланд Эдгар Слейд, а также Чарльз Фредерик Рид, оба подданные Великобритании,
проживающие по адресу указанной компании, настоящим заявляем, что характер данного изобретения и
способ его осуществления должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Известно, что при низкотемпературной дистилляции углеродистых материалов, таких как уголь, в присутствии
пара можно получить первичную смолу, содержащую ценные органические соединения, особенно
низкокипящие углеводороды. Однако практические предложения в этом направлении столкнулись с
серьезными экономическими трудностями из-за необходимости использования больших избытков пара,
который впоследствии необходимо конденсировать для получения более легких углеводородов. Были
предложены способы отделения ценных органических соединений от пара при температуре около 1000 °C и
рециркуляции пара, но в процессах такого рода важность контроля условий дистилляции для минимизации
образования постоянного газа до сих пор игнорировалась. Такие процессы в действии производили бы
избыточное количество газа, который рециркулировал бы с паром и который пришлось бы удалять из системы
для поддержания требуемого давления.
Мы обнаружили, что особенно выгодный и экономически эффективный способ обработки заключается в
обработке углеродистых материалов паром под воздействием соли W Con 110 453 .h 5.76,5 9.
276, 522 В условиях, особенно при очень низких температурах, образуется газ, который затем отделяют от
испаренных ценных органических соединений при относительно высокой температуре, значительно
превышающей точку росы пара, без конденсации пара, а затем снова используют для обработки
дополнительных количеств топлива. Под термином «газ» подразумеваются постоянные газы, такие как
водород, метан и другие углеводороды, которые трудно конденсируются. Мы исключаем процессы, в которых
органические соединения отделяются от пара только путем промывки водой при температурах около 1000 °C.
Таким образом, наше изобретение заключается в обработке углеродсодержащих материалов паром
(предпочтительно в таких условиях, при которых образуется очень мало газа), выделении ценных
органических соединений при относительно высокой температуре и рециркуляции неконденсированного пара
для дальнейшего использования в процессе.
Наше изобретение дополнительно включает в себя процесс, в котором углеродистый материал,
предпочтительно мелкодисперсный, предварительно нагревается до температуры выше точки конденсации
пара под используемым давлением и непрерывно подается в реторту противотоком к перегретому пару,
который поступает при максимальной температуре 4500 °C и выходит при более низкой температуре, при
этом твердый остаток полукокса непрерывно извлекается, а летучие органические соединения, образующиеся
из угля и пара и содержащиеся в паре, отделяются путем конденсации при температуре выше точки
конденсации пара, при этом остаточный пар перегревается и снова подается в реторту.
Для того чтобы наше изобретение было правильно понято, мы можем привести в качестве примера
следующую процедуру: Измельчённый уголь предварительно нагревается на конвейере до температуры
100-2000 °C либо внешним нагревом, либо прохождением через него дымовых газов при соответствующей
температуре. Предварительно нагретое топливо подается в один конец горизонтальной вращающейся
реторты, которая должна быть хорошо теплоизолирована, и медленно перемещается вдоль неё. На
противоположном конце реторты подается пар, перегретый до 4500 °C. По мере прохождения пара вдоль
реторты его температура падает из-за потерь тепла в различных направлениях, и на выходе его температура
может составлять 3000 °C.
В результате свежее топливо соприкасается с паром при температурах, постепенно повышающихся от 300 до
4500 °C, и условия дистилляции таковы, что выделяется очень мало газа (например, 1-2 % по весу топлива). В
то же время условия идеальны для дистилляции угля и извлечения из него ценных органических соединений.
Первый сравнительно мягкий нагрев в паре приводит к образованию соединений, которые могут быть
расщеплены даже при немного более высоких температурах. Более того, пары сразу же уносятся в
направлении понижения температуры, так что они сразу же стабилизируются.
Скорость подачи топлива через реторту 75 может быть настолько коррелирована с количеством подаваемого
пара, что практически все летучие соединения могут быть извлечены из угля, то есть сверх обычных 10-15 %
летучих веществ 80, обычно остающихся в полукоксе, полученном методом низкотемпературной
карбонизации, который не подвергался воздействию температур выше примерно 4500 °C. Полукокс,
полученный в нашем процессе, содержащий аналогичное количество 85 летучих веществ, представляет
собой ценный дым.
меньше топлива.
Газообразные продукты процесса, выходящие из реторты при температуре, скажем, 3000 °C, затем
обрабатываются для конденсации ценных органических соединений. Температура газов сначала снижается
примерно до 1500 °C путем впрыскивания небольшого количества воды, которая полностью испаряется.
Затем газы промываются маслом при температуре, скажем, 140-150 °C, при этом удаляется большая часть
конденсируемых компонентов. Преимущественно, масло, используемое для промывки, может состоять из
более высоких фракций масла, полученного в самом процессе. В любом случае промывочное масло,
смешанное с различными органическими соединениями, подвергается дистилляции, предпочтительно при
пониженном давлении, чтобы извлечь различные содержащиеся в нем органические соединения. После
удаления органических соединений остаточный пар, все еще имеющий температуру значительно выше 1000
°C, возвращается в перегреватель для повторного использования. По мере накопления количества
постоянных газов в паре возникает необходимость удаления части из них. Продувка циркулирующего газа
может также осуществляться непрерывно, чтобы поддерживать постоянную долю постоянного газа в
циркулирующем паре.
Продувочный газ обрабатывается для извлечения легких углеводородов.
Наше изобретение не ограничивается использованием пара при атмосферном давлении, поскольку может
также применяться повышенное или пониженное давление. Кроме того, в исходный материал могут быть
введены катализаторы, например, оксид железа с примесью или без примеси щелочи, которая может быть
смешана с исходным углеродистым материалом.
1
. Подробно описав данное изобретение с целью выяснения его природы и способа его осуществления, мы
заявляем, что предлагаемый нами способ обработки углеродистых материалов заключается в обработке их
паром при температуре около 4500 °C с выделением ценных органических соединений без конденсации пара,
а затем повторном использовании пара в этом процессе.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_276523.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=276523&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB276523A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 15 октября 1926 г. № 25774/26.
Фотография слева: 15 июля 1927 года.
Окончательная версия принята к публикации: 1 сентября 1927 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
2
76,523 Усовершенствования, касающиеся щеток или относящиеся к ним.
Мы, Робб Рн Т. Пейли К. Т. и Чарльз Перкс Икс С. Робб Т. Н., оба из Маунт Плезант Уоркс, Мастон Роуд,
Аппер Клэптон, графство Лондон, британские подданные, настоящим заявляем, что сущность данного
изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к усовершенствованиям кистей, и в
частности к тому классу малярных кистей, которые обычно известны как кисти для подкладки.
Ранее декоративные работы по покраске, такие как нанесение линий, требовали от маляра значительного
мастерства рук и глаз, особенно в случае прямых линий, нарисованных или нанесенных от руки. Теперь же
основной целью настоящего изобретения является создание фиксатора для нанесения линий улучшенной
конструкции, который можно использовать гораздо быстрее и сравнительно неквалифицированным
человеком в сочетании с линейкой или ручкой, без риска загрязнения линейки краской. Еще одной целью
изобретения является создание фиксатора для нанесения линий, который можно использовать с линейкой
или ручкой, и который будет захватывать и удерживать большее количество краски, чем раньше, что еще
больше снизит экономию времени и скорость работы.
При реализации настоящего изобретения усовершенствованный наконечник предпочтительно имеет
скошенный край, как это было предложено ранее, но согласно настоящему изобретению, ободок, вместо того
чтобы заканчиваться параллельно указанному краю, значительно удлинен только с верхней стороны щетины
кисти, чтобы обеспечить направляющий или режущий край для контакта с направляющей прямой кромкой или
линейкой в толще щетины или в плоскости, пересекающей указанную щетину. Кроме того, такое удлинение
верхней стороны обоймы служит для усиления указанной щетины и позволяет получать более качественную
линию, чем раньше, а также позволяет кисти набирать и удерживать больше краски при каждом погружении.
Удобно, что верхняя передняя часть обоймы, когда она лежит плоско на своей верхней стороне 50,
напоминает на торце неглубокий перевернутый канал, который точно определяет ширину или боковое
распространение кисти, причем этот канал постепенно сужается к концу обоймы со стороны рукоятки,
щетинки которой могут удобно выступать перед ней примерно на полдюйма. Предпочтительно также, чтобы
конец кисти был постепенно скошен, чтобы обеспечить длинную контактную поверхность, и обойма 60 также
имеет соответствующую форму в своей передней части, например, путем вырезания ее, если смотреть сбоку,
по дуге параболы, так что перевернутый канал, образованный продолжением обоймы 65, очень постепенно
увеличивается в глубину только на первой или концевой части своей длины.
Передний конец удлинителя также предпочтительно должен быть прямым и поперечным по отношению к оси
щетки, как и заостренный конец щетинной части щетки.
Усовершенствованная щетка может быть изготовлена любой ширины, а также из свиной шерсти, соболиной
шерсти, верблюжьей шерсти или любого другого материала, из которого обычно изготавливаются такие
щетки, а наконечник 7 может быть изготовлен из бесшовного или спаянного металла или из любого другого
материала.
Дата: 15 октября 1926 года.
J S WITHIERS & SPOONE Rt, дипломированные патентные поверенные, Staple House, 51 & 52, Chancery Lane,
Лондон, агенты заявителей.
76,2 Полная спецификация A8.
Усовершенствования, касающиеся щеток или относящиеся к ним.
Мы, Роберт Пейлети Киткат и Чарльз ПБХИ Нии С Ро Б Фнвсо Н, оба из Маунт Плезант Уоркс, Мастон Роуд,
Аппер Клэптон, графство Лондон, британские подданные, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям кистей, и в частности к тому классу малярных кистей,
которые обычно называют кистями для подкладки.
До настоящего времени декоративные работы по покраске, такие как обводка линий, требовали от маляра
значительного мастерства рук и глаз, особенно в случае прямых линий, нарисованных или нанесенных от
руки. Теперь же основной целью настоящего изобретения является создание обводного инструмента
улучшенной конструкции, который можно использовать гораздо быстрее и сравнительно
неквалифицированным человеком в сочетании с линейкой или ручкой, без риска загрязнения указанной
линейки краской. Еще одной целью изобретения является создание обводного инструмента для
использования с линейкой или ручкой, который будет захватывать и удерживать большее количество краски,
чем раньше, что еще больше снизит экономию времени и скорость работы.
Согласно настоящему изобретению, усовершенствованный соединительный элемент предпочтительно
выполнен со скошенным краем, как было предложено ранее, но согласно настоящему изобретению, обойма,
вместо того чтобы заканчиваться параллельно указанному краю, в основном выступает только с верхней
стороны щетины щетины, обеспечивая направляющий или режущий край или края для контакта с
направляющей прямой кромкой или линейкой вдоль щетины или в плоскости, пересекающей указанную
щетину. Для того чтобы данное изобретение было ясно понято и легко реализовано, оно будет описано более
подробно, в качестве примера, со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором: Рисунки 1 и 2 представляют
собой виды, сделанные под прямым углом друг к другу, щетки или соединительного элемента, воплощающего
изобретение; Рисунки 3 и 4 представляют собой аналогичные виды Рисунки 1 и 2, но показывающие слегка
модифицированную конструкцию; и Рисунок 5 представляет собой вид с торца, смотрящий в направлении
стрелки; Рисунок 4. Одинаковые ссылочные символы обозначают Аналогичные 60 частей на всех рисунках
чертежа.
Обращаясь сначала более подробно к рисункам 1 и 2, кисть или кисть для нанесения краски включает в себя
ручку a, имеющую приблизительно конусообразную форму и круглое поперечное сечение, причем указанная
ручка имеет металлический наконечник b, охватывающий щетину a. Указанный наконечник выступает только с
верхней стороны щетины, как показано на рисунке 70, чтобы обеспечить направляющие или трущиеся
выступы для контакта с направляющей прямой кромкой или линейкой вдоль щетины или в плоскости,
пересекающей указанную щетину. Указанное расширение также служит, как указано выше, для укрепления
указанной щетины и позволяет получать более качественную линию, чем раньше, а также позволяет кисти
набирать и удерживать больше краски при каждом погружении. В показанном примере верхнее переднее
расширение в значительной степени плоское с верхней стороны и напоминает в торцевом разрезе или
поперечном сечении неглубокий изогнутый канал, который точно 85 определяет ширину или боковое
расширение щетки. При желании указанный канал может постепенно сужаться к концу рукоятки обоймы.
Щетинки удобно выступают перед обоймой примерно на полдюйма, но могут выступать на большую или
меньшую величину в зависимости от требований. Конец щетины щетки показан постепенно скошенным, чтобы
обеспечить длинную контактную поверхность, и обойма также имеет в основном соответствующую форму в
своей передней части, как если бы она была срезана, если смотреть сбоку (см. рисунок 1), на дуге параболы,
так что перевернутый канал, образованный продолжением обоймы, очень постепенно увеличивается в
глубину на первой или концевой части своей длины.
Передний конец g удлинителя предпочтительно прямой и поперечный по отношению к оси 105 щетки, как и
заостренный конец h щетинной части щетки. Конструкция, показанная на рисунках 3, 4 и 5, в основном такая
же, как описанная выше со ссылкой на рисунки 1101 и 2, за исключением того, что щетка имеет относительно
меньшую ширину и глубину, а рукоятка имеет в поперечном сечении клиновидную или подобную форму, при
этом наконечник имеет в основном аналогичную форму 115, а наконечник в торцевой проекции или
поперечном сечении имеет в основном форму перевернутого канала, для указанной цели.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_276524.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=276524&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB276524A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 21 октября 1926 г. № 26248/26.
Фотография слева: 15 июня 1927 года.
Окончательная версия принята к публикации: 1 сентября 1927 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
2769524 Усовершенствования, относящиеся к ламинированным пружинам для транспортных средств.
Мы, Джон Н. Тиномс Брок Эт-ус Э. из компании Victoria Works, Хилл Топ, Вест-Бромвич, графство
Стрэфордшир, и Бенджамин Бен А. Ис Х. А. из дома 86 по Виктория-авеню, Хайер Блэкли, Манчестер,
графство Ланкастер, оба подданные короля Великобритании, настоящим заявляем, что данное изобретение
имеет следующий характер: данное изобретение относится к ламинированным пружинам, используемым в
транспортных средствах, и более конкретно относится к пружинным конструкциям, в которых поперечно
расположенная ламинированная пружина опирается на ось транспортного средства, а поперечный элемент
шасси опирается на пружину.
В таких конструкциях принято располагать концы пружины на оси, а центр элемента шасси — на центре
пружины. Независимо от того, используется ли такое расположение или обратное, транспортное средство
будет подвержено поперечным колебаниям, и главной целью настоящего изобретения является обеспечение
средств для уменьшения или устранения таких колебаний.
Согласно настоящему изобретению, мы предлагаем дополнительную пластину между поперечным элементом
шасси и пружиной (или между пружиной и осью), эта пластина имеет упругие концевые участки,
расположенные между элементом шасси и пружиной и предназначенные для взаимодействия с ними, причем
эти концевые участки расположены на концах поперечного элемента шасси или вблизи них.
Концевые части могут быть сформированы путем сгибания концов пластины в открытую петлеобразную
форму, и в ненагруженном положении эти петлеобразные части могут соприкасаться или не соприкасаться с
элементом шасси или с пружиной.
Однако при использовании¹ деформация пружины приводит в действие эти концевые части, и они образуют
упругие амортизаторы или буферы между каждым концом пружины и соответствующей поперечной частью
шасси.
В одной из конструкций дополнительная пластина 50, предназначенная для использования с автомобилями
Ford, имеет центральную часть, «изогнутую приблизительно до той же кривизны, что и самая короткая
пружинная пластина». Однако эта центральная часть короче верхней пружинной пластины 55.
Концевые части дополнительной пластины изогнуты вверх, в сторону от пружины, и от этой точки они
заканчиваются упругими петлеобразными участками, которые образуются путем изгибания концов пластины
вверх, а затем навстречу друг другу, образуя таким образом открытые петли.
Предпочтительно, концы дополнительной пластины почти или полностью соприкасаются с элементом шасси
65, когда транспортное средство не загружено, но предпочтительно, чтобы между нижними сторонами
петлеобразных частей и верхней частью пружины имелся значительный зазор или пространство, причем
указанный зазор простирается 70 до центральной части дополнительной пластины и имеет приблизительно
постоянную ширину.
Дата: 18 октября 1926 года.
FORIRESTEIR, KETLEY & Co, дипломированные патентные поверенные, Central House, 75, New Street,
Бирмингем, и Jessel Chambers, 88190, Chancery Lane, Лондон, W C 2.
175276,524 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к ламинированным пружинам для транспортных средств.
Мы, JOH Nr Tiiors -Bitoc Ki Eous FE, из Victoria Works Hill Top, West Bromwich, графство Стаффордшир, и B Fi
NJ Ami N Bn AY-SH Av, из 86, Victoria S Avenue, Higher Blackley, Манчестер, графство Ланкастер, оба
подданные короля Великобритании, настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ его
осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к ламинированным пружинам, используемым в транспортных средствах, и
более конкретно касается пружинных конструкций, в которых поперечно расположенная ламинированная
пружина опирается на ось транспортного средства, а поперечный элемент шасси опирается на эту пружину.
2
-0 В таких конструкциях обычно концы пружины располагаются на оси, а центр элемента шасси — ближе к
центру пружины; независимо от того, используется ли такое расположение или обратное, транспортное
средство будет подвержено поперечным колебаниям, и главной целью настоящего изобретения является
обеспечение средств для уменьшения или устранения таких колебаний, то есть обеспечение средств для
стабилизации транспортных средств или их подвески.
Ранее предлагалось усилить рессорную подвеску транспортных средств путем размещения вспомогательных
пластинчатых пружин в виде петель между поперечной пружиной транспортного средства и осью или осями. В
этом случае вспомогательные пружины крепятся к оси или корпусу оси со стороны колес с помощью зажимов,
один конец каждой пружины закреплен в указанном зажиме, а другой конец может свободно скользить
горизонтально. Сплошные верхние части петлеобразных вспомогательных пружин входят в зацепление с
нижней поверхностью обычной поперечной пружины и имеют соответствующую форму.
В соответствии с настоящим изобретением мы предлагаем дополнительную пластину или листовую пружину
5.0 в одном или нескольких секциях, предназначенную для установки между обычным поперечным элементом
шасси и пружиной, причем эта пластина имеет упругие концевые участки, которые расположены между и
предназначены для взаимодействия с элементом шасси и пружиной. Указанные упругие концевые участки
предпочтительно расположены на концах поперечного элемента шасси или вблизи них.
Концевые части могут быть образованы путем сгибания концов пластины в открытую петлеобразную форму, и
в ненагруженном положении эти петлеобразные части могут либо соприкасаться, либо не соприкасаться с
элементом шасси или с пружиной. Однако при этом отклонение пружины приводит эти концевые части в
действие, и они образуют упругие буферы или амортизаторы между любым концом пружины и связанной с
ней поперечной частью шасси.
Для того чтобы наше изобретение было понятно и легче воплотилось в жизнь, мы приложили к настоящему
документу один лист чертежей, иллюстрирующих его, на котором:
На рисунке 1 показана передняя часть автомобиля, на который было нанесено данное изобретение.
Рисунок 2 представляет собой перспективный вид пружинного устройства 80, согласно данному изобретению,
снятого с автомобиля. На чертежах показана пружина, установленная на автомобиле Ford, в котором
передняя ламинированная пружина 1 крепится с каждого конца к скобе 2, причем эти скобы поворачиваются к
кронштейнам 3, установленным на передней оси 4 автомобиля, а ламинированная пружина 1 также крепится
в центре или около его центра к поперечной балке 5 шасси автомобиля.
Согласно данному изобретению, предусмотрена дополнительная пластина 6, центральная часть которой
изогнута приблизительно до той же кривизны, что и самая короткая пластина пружины 95 ламинированной
пружины 1; однако эта центральная изогнутая часть короче верхней пластины пружины. На концах
центральной изогнутой части пластина 6 слегка изогнута под углом 7°, чтобы приподнять концы пластины над
ламинированной пружиной 1.
Концевые части 8 затем немного выдвигаются наружу от центра пружины и заканчиваются 105 упругими
петлями 9, которые образуются путем изгибания концов пластины вверх, а затем внутрь друг к другу, причем
образовавшиеся таким образом петли открыты на своих внутренних концах. Кончики 10 пластины 6 110
предпочтительно почти или полностью соприкасаются с элементом шасси 5 транспортного средства, когда
последний не нагружен, но между нижними сторонами петлеобразных частей 115 276,524 и верхней частью
ламинированной пружины 1 имеется значительный зазор или пространство 11, причем указанный зазор
простирается до центральной части пластинчатой пружины 6 и имеет более или менее постоянную ширину.
Как показано на чертежах, пластина 6 вставляется между частью 12 поперечного элемента 5 шасси
транспортного средства и верхней пластиной или листом ламинированной пружины 1 и крепится на указанной
пружине с помощью одного или нескольких болтов 14. Вся пружина, то есть ламинированная пружина 1 и
пластина 6, зажимается к поперечному элементу 5 транспортного средства обычными пружинными зажимами
или подобными устройствами 15.
Следует отметить, что при желании пластина 6 может быть размещена между верхней пластиной или листом
13 ламинированной пружины 1 и второй пластиной или листом 16, и что при желании дополнительная
пластина 6 может быть ламинированной.
Хотя данное изобретение было описано в частности применительно к автомобилю Ford, следует понимать,
что оно не ограничивается этим автомобилем и может применяться в любых аналогичных условиях, а детали
конструкции могут быть изменены без выхода за рамки данного изобретения.
После того, как мы подробно описали и определили природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_276525.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=276525&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB276525A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявки: 23 октября 1926 г., № 265611/26.
276 A 525. Полностью утверждено: 1 сентября 1927 г., «ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ».
IM Pr Ovements in Gripping Devices for Ropes, Cables and Rods.
Я, Хейктор К. А. Р. Б. Л.С., проживающий по адресу: улица Бикман, 102, Брюссель, Бельгия, подданный
короля Бельгии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к усовершенствованному захватному устройству для канатов, тросов и
стержней, включающему металлические шарики, предназначенные для застревания между конической
поверхностью и тросом.
веревку или стержень, действие указанных шариков контролируется с помощью упругого элемента,
приводимого в действие автоматически или механически. Такое устройство включает в себя, как правило,
цилиндрический корпус с конической крышкой, содержащей металлические шарики, которые удерживаются на
месте подвижным фланцем или втулкой, подверженной действию пружины.
или подходящий упругий элемент. Трос, веревка или жесткий стержень подходящего поперечного сечения
проходит вдоль оси конуса таким образом, чтобы соприкасаться с шариками, находящимися внутри
указанного конуса. Торможение или захват достигается путем заклинивания веревки или подобного элемента
между шариками, когда последние вдавливаются в более узкую часть конуса. Настоящее изобретение
состоит в том, чтобы свободно разместить шарики между подвижным фланцем и конической крышкой и
придать им диаметральное сечение такой площади, чтобы они не могли пройти через отверстия,
предусмотренные в конусе и фланце для прохождения веревки или подобного элемента, за который
необходимо захватить.
Кабель или трос могут быть любого размера, при этом устройство модифицируется в соответствии с
конкретными случаями применения, а в случае металлического стержня в указанном стержне должны быть
предусмотрены круглые канавки, в которых шарики будут защелкиваться, создавая заклинивающее действие.
Для того чтобы изобретение было легко понятным, оно, в качестве примера, проиллюстрировано на
прилагаемых чертежах, где: фиг. 1 — осевой разрез, фиг. 2 — вид сбоку и фиг. 3 — поперечный разрез
устройства согласно изобретению в его простейшей форме, предназначенного для мгновенной остановки
подвешенных объектов, таких как рулонные шторы, обычные жалюзи, занавески, подвесные осветительные
приборы и тому подобное.
Соседние файлы в папке патенты