Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5465
.pdf
На рис. 4 показано применение устройства в качестве предохранительного фиксатора для лифтов и
аналогичных устройств.
На фиг. 5 показано дальнейшее применение принципа изобретения, воплощенного в конструкции двойного
действия, предназначенной для применения на металлическом стержне 65, снабженном круглыми канавками,
в которых шарики будут застревать.
Обращаясь сначала к рисункам 1, 2 и 3, 1 обозначает цилиндрическое тело, которое остается неподвижным, 2
обозначает коническую крышку, закрывающую один из концов указанного тела, а 3 — крышку, закрывающую
другой конец указанного тела. Крышки 4 и 5 имеют центральное отверстие для прохождения кабеля или троса
6, который может перемещаться внутри трубки 7. Эта трубка снабжена на своем верхнем конце фланцем 8, на
котором покоятся шарики 9. Эти шарики постоянно подвергаются давлению через фланец 8 посредством
пружины 10, намотанной вокруг трубки 7 внутри цилиндрического тела 1, которая удерживает шарики 9
прижатыми к внутренней конической поверхности крышки 2 и тросу 6.
При легком натяжении трубки 7 вниз, не касаясь веревки, пружина 10 сжимается, и веревка 6 может скользить
в обоих направлениях, при этом шарики 9 не оказывают никакого давления. Для осуществления этой
операции в нижнем конце трубки 7 предусмотрена сфера 11. При легком натяжении веревки 6 вниз, не
касаясь трубки 7, не возникает сопротивления со стороны шариков 95, находящихся внутри конуса. Однако,
как только веревка освобождается, пружина 10 расширяется и заставляет шарики плотно зажимать веревку,
и, следовательно, подвешенный объект. Выступы 12, интегрированные с цилиндрическим корпусом 1, служат
для крепления устройства к стене или другой неподвижной конструкции. Металлические шарики 9 имеют
диаметр больше диаметра центральных отверстий крышки 2 и фланца 511, так что они 6 не могут
выскользнуть. способ такого открытия, когда через него не проходит трос. Теперь обратимся к рис. 4. К
подвесному тросу 13 лифта или подобного устройства прикреплен изогнутый рычаг 14, подверженный
постоянному действию пружины 131.
Этот рычаг на своем свободном конце заканчивается крюком или наконечником 15, входящим в канавку или
углубление диска или фланца Si соответствующей конструкции. Направляющий трос 16 проходит аксиально
через устройство. Пружина 10 обычно находится под сжатием и поддерживается в этом состоянии благодаря
предохранительному крюку или наконечнику 15, входящему в фланец Ye 8, поддерживающий шарики. При
обрыве подвесного троса 13 рычаг 14 освобождается, так что крюк или наконечник 15, в свою очередь,
освобождает фланец 81, и пружина 10 расширяется, так что направляющий трос или кабель 16 плотно
зажимается шариком. Предохранительное устройство, закрепленное на подъемнике, будет удерживать
последний подвешенным на тросе 3R1. Наконец, обращаясь к рисунку 5, показанный вариант двойного
действия, предназначенный для применения на металлических стержнях, включает цилиндрический корпус i1,
снабженный двумя коническими торцевыми крышками 21 и 211, содержащими два набора шариков -91 и 911
обслуживается двумя фланцами Yes 8 " 1 и 8111.
Управление этими фланцами осуществляется с помощью ножницеобразного устройства 17 или любого
аналогичного средства.
Таким образом можно получить двойное клиновидное соединение 45, которое легко разъединяется с
помощью ножниц 17. Из рис. 5 видно, что в этом конкретном применении устройство размещается на жесткой
планке, которая имеет канавку ISO 18 в радиусе, обеспечивающую эффективное зацепление шариками.
Теперь, подробно описав и...
Установив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я сделал,
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_276526.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=276526&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB276526A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Швеция): 27 сентября 1926 г., 276 526. Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): 1 ноября 1926 г. № 27 302/26, полностью принята: 1 сентября 1927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Вещества для пломбирования корневых каналов зубов.
Я, Эри Густав Теедстр 6 М, проживающий по адресу: Биргер Ярлсгатан 2, Стокгольм, Королевство Швеция,
стоматолог, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретатель обнаружил, что природный асфальт, в частности сирийский асфальт, растворенный в
подходящем растворителе, превосходно подходит в качестве материала для пломбирования корневых
каналов зубов.
Все природные асфальты абсолютно нерастворимы в воде, разбавленных кислотах и щелочах, и их трудно
растворить в спирте и ацетоне, тогда как в некоторых других растворителях, таких как бензол, хлороформ,
сероуглерод и т. д., они легко растворяются. Если природный асфальт растворить в подходящем
растворителе, после испарения растворителя на поверхности, на которую был нанесен раствор, останется
остаточный слой асфальта в виде блестящего черного, сплошного и непроницаемого покрытия.
Благодаря этому раствор природного асфальта очень хорошо подходит в качестве материала для заполнения
корневой системы.
В то же время растворитель должен быть эффективным, не вызывающим возбуждения антисептиком, и,
кроме того, он должен быть способен растворять жиры, чтобы растворять любые жировые вещества,
оставшиеся в полостях, причем такие вещества затем включаются в затвердевшую массу и, таким образом,
становятся безвредными. Подходящим растворителем может служить бензол.
Поскольку асфальт плохо виден на рентгенограмме, раствор, согласно данному изобретению, получают
рентгенографически различимым путем добавления раствора вещества, непроницаемого или практически
непроницаемого для инфракрасных лучей; среди таких веществ можно упомянуть соли висмута. При
приготовлении подходящего раствора, равного или приблизительно равного по весу сирийскому асфальту и
рассматриваемой соли, их мелко измельчают, смешивают и затем растворяют в необходимом количестве
бензола. Раствор, который не должен быть слишком вязким, вводят в каналы с помощью тонкого зонда с
помощью насосных движений против вершины, а затем могут проталкивать вверх с помощью твердой
резиновой иглы до тех пор, пока заполнение действительно не проникнет до вершины.
Асфальт очень плотно прилегает к стенкам каналов и не подвергается никаким изменениям внутри каналов, а
также никакому разложению под действием бактерий. Раствор абсолютно водонепроницаем и не оставляет
зазоров между стенкой канала и засыпкой после испарения и удаления растворителя.
Асфальт абсолютно инертен по отношению к органическим тканям, будь то мягкие или твердые.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_276527.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=276527&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB276527A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Гернации): 20 сентября 1926 г.
Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 2 ноября 1926 г.
Полная спецификация принята к рассмотрению: 1 сентября 1927 г.
276,527 № 27453/126, Усовершенствованный способ удаления мелких зерен, содержащихся в сахарном
сиропе и мелассе.
Мы, компания RAFFINE Ri IE TI Ri LEMONTOISE, SOCIPTA A No NYME, бельгийская компания из Тирлемона,
Бельгия, настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
При обработке маточной массы в центрифугах, маточный сироп или меласса, удаляемые центробежной
силой, всегда содержат большое количество мелких кристаллов сахара. Это особенно нежелательно в случае
мелассы, поскольку выход сахара, подвергнутого воздействию центробежной силы, тем меньше, чем больше
количество мелких зерен.
Поэтому важно полностью, или по крайней мере в большей степени, удалить эти мелкие зерна из сиропа и
патоки.
Это достигается с помощью процесса, описанного в настоящем изобретении.
Экспериментально установлено, что мелкая фракция, вследствие поверхностного воздействия смешанных с
ней частиц, например, жирового экстракта, бумаги, кристаллов сахара и других материалов, прилипает к этим
частицам при воздействии центробежной силы в центрифугах, вращающихся с особенно высокими
скоростями, при которых центробежная сила в 1500–8000 раз превышает вес, так что сироп и меласса после
такой обработки полностью или почти полностью очищают центрифугу от мелкой фракции. Ниациновые
материалы могут быть сначала смешаны с сиропом или мелассой, а затем подвергнуты центробежному
воздействию, или же материалы могут быть помещены непосредственно в центрифугу, образуя слой, через
который проходит сироп или меласса.
Известные материалы могут использоваться различными способами в зависимости от их природы и размера,
а также свойств и консистенции обрабатываемого сиропа или мелассы. Материалы должны обеспечивать как
можно большую поверхность для адгезии к мелкому зерну; кристаллы должны иметь средний размер;
кизельгур может иметь обычный состав; частицы бумаги и других материалов могут иметь размер и
состояние, аналогичные кристаллам или кизельгуру.
Ранее предлагалось для удаления примесей из сиропов при производстве сахара или для обесцвечивания
кристаллов сахара и тому подобного добавлять в обрабатываемые растворы определенные измельченные
вещества, такие как молотая щепа отработанного сахарного тростника, и подвергать раствор
центрифугированию в центрифуге, облицованной фильтровальной тканью; а также для обработки сахарных
сиропов или растворов для осветления и фильтрации в центрифугах, вращающихся с высокой скоростью и
имеющих одну или две облицовки из фильтровальной ткани, поверх которых могут быть размещены такие
материалы, как мелкий коралловый песок, или между двумя слоями ткани может быть проложен тонкий слой
мелкого кораллового песка, кизельгура, промокательной бумаги и т. д.
С другой стороны, настоящая заявка относится только к извлечению мелкого зерна, присутствующего в
сиропе и мелассе; фильтровальные ткани не используются в центрифугах, содержащих сироп, и не
приспособлены для целей настоящего изобретения. Теперь, подробно описав и определив природу нашего
изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_276528.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=276528&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB276528A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 4 ноября 1926 г., № 277371/26, 276528. Полная спецификация принята: 1 сентября 1927 г.
Усовершенствования, относящиеся к двигателям внутреннего сгорания или связанные с ними.
Я, Фнх Риз Гоцейр н Л., гражданин Германии, проживающий по адресу: Фейлитцшштрассе 2 А, Мюнхен,
Германия, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и определены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к двухтактным шеститактным или четырехтактным двигателям внутреннего
сгорания.
двигатель с автоматическим зажиганием.
Изобретение представляет собой упрощенную конструкцию и надежный рабочий двигатель, который
благодаря своему малому весу идеально подходит для автомобилей и позволяет достигать частоты
вращения от 3000 до 4000 оборотов в минуту. Все известные до настоящего времени конструкции
высокоскоростных дизельных двигателей, которые строятся без компрессора или снабжены смесительной
камерой, отделенной от внутренней части цилиндров, не обеспечивают мощности, гарантированной
изобретением, а также не соответствуют условиям, которым должен отвечать двигатель автомобиля.
Во-первых, эти двигатели не могут достигать высокой частоты вращения, которая в случае автомобильных
двигателей так же важна, как и быстрое ускорение, а кроме того, их большой вес, а также высокая стоимость
из-за сложной технологии производства делают их непригодными для автомобильных двигателей.
Изобретение устраняет эти недостатки и обеспечивает не только высокую скорость, но и удивительно простой
двигатель с автоматическим зажиганием, который работает надежно и с максимальной экономичностью при
использовании любого жидкого топлива.
Изобретение характеризуется тем, что главный поршень снабжен топливной камерой переменной емкости,
которая открывается в начале восходящего хода поршня с целью приема и подачи топлива.
и закрывается в верхней мертвой точке поршня после того, как он установлен в сообщение с камерой
сгорания цилиндра. 50 Несколько вариантов конструкции нового двигателя показаны в качестве примера на
прилагаемом чертеже, примененных к двухтактному двигателю.
На рисунках 1 и 2 в продольном сечении под углом 55° показан двигатель с поршнем, находящимся,
соответственно, в верхнем и около нижнего положениях мертвой точки.
На рисунках 3 и 4 в продольном разрезе показаны две конструкции двигателя с 60-клапанным поршнем, в
которых, однако, внутреннее распределение давления поршнем происходит по-разному.
В конструкции, показанной на рисунках 1 и 2, 1 представляет собой картер, на котором установлен цилиндр 2,
снабженный известным способом выпускным отверстием 3, воздухозаборным отверстием 4 и каналом 5,
через который последний поступает через 70 входные отверстия 4 и сжимается в картере опускающимися
поршнями, поступая во внутреннюю часть цилиндра перед поршнем. В дополнение к этим входным
отверстиям и каналам, по окружности 75 цилиндра дополнительно предусмотрен еще один входной патрубок
6 для топлива, который питается от карбюратора и расположен в нижней части хода поршня, в то время как в
головке цилиндра 2 предусмотрен по меньшей мере один небольшой канал 7.
Поршень двигателя в цилиндре 2 имеет, как будет более наглядно показано на рисунке 2, кольцевую канавку
16, которая проходит по его окружности и образована временным раздвижением между двумя частями или
секциями поршня. Эта канавка образует топливный канал, который подает топливо в нижнюю мертвую точку
поршня через щель 90° или порт 0.
При подъеме поршня топливо подается в верхнюю часть цилиндра 2, образующую камеру сгорания, и через
канал 7 контактирует с сильно сжатым и нагретым зарядом, расположенным над поршнем, так что указанный
воздух внезапно расширяется и устремляется в камеру сгорания поршня, в результате чего происходит
сгорание, которое толкает поршень вниз. Поршень состоит из двух втулочных частей 8, 9, которые
регулируются относительно друг друга и дополняют друг друга.
Две поршневые части смыкаются пружиной 14, так что зазор между ними закрывается. Во внутренней
поршневой части 58 установлен штифт 11, который входит в зацепление с шатуном 10, соединенным с
шатунным пальцем диска 12. Благодаря пружине 14, прижимающей две поршневые части 8, 9 друг к другу,
разделенный поршень приводится в движение шатуном.
У последнего на выступе штифта имеется выступающий кулачок или палец, который выступает через паз
поршневой втулки 8 во вторую поршневую втулку 9.
Кулачковый механизм преодолевает действие пружины поршня 14 и раздвигает две поршневые гильзы, когда
поршень достигает нижней мертвой точки и начинает свой подъем. Благодаря этому соединение открывается,
и в поршне образуется кольцевая канавка 16, образующая топливную камеру (рис. 2). Благодаря
раздвижению частей поршня в кольцевой канавке 16, конечно же, создается разрежение, которое
благоприятно влияет на всасывание топлива. Регулировочный винт 13 в поршневой гильзе 9 позволяет точно
регулировать подвижность поршня. На рисунках 3 и 4 показана конструкция двигателя, работающего с
выпускными и впускными клапанами 31, 51 вместо каналов клапанного механизма. Здесь также поршень
состоит из двух частей 8, 9, которые подвижно установлены одна внутри другой. Верхняя часть гильзы 8 На
рисунке 3 показано соединение поршневого пальца 11 с шатуном 1.0, в то время как нижняя поршневая
втулка 9 управляется отдельным механизмом опережения 10, взаимодействующим с его центральным
пальцем 11; движение шатуна 101 для распределения топлива осуществляется шатуном с помощью
эксцентрикового шкива таким образом, что в самой нижней мертвой точке поршня поршневое соединение
открывается и образует топливную камеру, которая затем заполняется топливом через впускной патрубок 6
(рисунок 4); вместо эксцентрикового механизма опережения используется простой соединительный стержень
10 для управления вращающимся поршнем; Этот шатун имеет кулачок или палец управления и входит в
зацепление с приводным штифтом 111 нижней поршневой гильзы 9. Верхняя поршневая гильза 8 имеет на
своем штифте 11 направляющий ролик, который воздействует на кулачок управления шатуна 70 и таким
образом, противодействуя тяговой пружине 14', обеспечивает открытие поршневого соединения и его
превращение в топливную камеру, как только поршень достигает нижней мертвой точки 75.
В четырехтактном двигателе конструкция и принцип работы аналогичны, за исключением того, что между
топливной канавкой 6 и карбюратором 15 расположен механически управляемый клапан, открывающийся
каждые два оборота.
Принцип работы следующий:
Когда поршень в цилиндре достигает нижней мертвой точки, его поршни автоматически раздвигаются в месте
соединения, образуя топливную камеру, расположенную напротив входного отверстия для топлива и
вытягивающую из него топливозаборник. При следующем ходе поршня вверх, поршень переносит топливо к
верхнему концу цилиндра до тех пор, пока не начнет работать канал 7, и топливо не войдет в сообщение с
камерой сгорания, расположенной над поршнем. Когда верхний край камеры сгорания поршня находится на
одном уровне с нижним краем канала 7, сильно сжатый и нагретый заряд воздуха, находящийся над поршнем,
внезапно расширяется с чрезвычайной скоростью, так что топливо в топливной камере полностью
распыляется этим воздухом, поступающим под давлением около 35–39 атмосфер.
Таким образом, топливо смешивается с этим воздухом, и 105 воспламеняется. Поршень достигает верхней
мертвой точки только после того, как заряд воспламеняется, после чего топливная камера в указанном
поршне закрывается, так что продукты сгорания полностью взаимодействуют, и топливная камера 110
освобождается для следующего заряда.
После закрытия топливной камеры 16 путем перемещения двух секций поршня друг к другу, указанные секции
действуют как единый поршень 115. Благодаря тому, что поршень двигателя действует как топливоподающий
элемент, воздух подается к топливу способом, противоречащим принципу работы дизельного двигателя, но
это делается самым простым и наиболее эффективным способом, поскольку доступная для этого процесса
свободная площадь поперечного сечения примерно в 400 раз больше, чем у топливной форсунки,
соответствующей дизельному двигателю 125. Если двигатель согласно изобретению предназначен для
использования в авиационных целях.
расположение декомпрессора и наличие устройства искусственного зажигания, которое, конечно же,
используется только для 130 для формирования канавкообразной топливной камеры (например, 16) 45 3
Двигатель внутреннего сгорания
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_276529.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=276529&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB276529A
[]
ПАТЕНТНЫЙ СПЕЦИФИЧЕСКИЙ ТИО Н
Я, Г. Эойт Г. Блух, проживающий по адресу: Резиденцштрассе, 39, Дрезден-Блазевиц, Германия, гражданин
Германии, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к новому или
усовершенствованному автоматическому регулирующему трансформатору с подвижной катушкой.
При прямом питании измерительных приборов от сети переменного тока колебания напряжения питания
оказывают заметно негативное воздействие. Для проведения измерений, например, таких, которые
необходимо выполнять в удаленных индикаторах уровня воды и которые основаны исключительно на
измерении сопротивления, без каких-либо проблем, принципиально необходим источник тока с постоянным
напряжением или постоянной силой тока.
Трансформаторы регулирования тока уже изготавливались для целей освещения и известны под названием
«трансформаторы Томпсона».
Эти трансформаторы имеют подвижную вторичную обмотку и работают за счет взаимного отталкивания двух
катушек переменного тока, причем подвижная вторичная обмотка отталкивается от первичной обмотки, как
только последняя получает питание.
Если сопротивление вторичной цепи постоянно, то взаимное отталкивание катушек возрастает при
увеличении напряжения питания и уменьшается при его уменьшении.
Вследствие блуждающего магнитного потока индуцированная ЭДС во вторичной обмотке уменьшается по
мере увеличения расстояния от обмотки, так что с увеличением первичного напряжения вторичное
напряжение уменьшается относительно первичного. В то время как блуждающий магнитный поток
увеличивается почти пропорционально расстоянию вторичной обмотки от первичной, сила отталкивания
между обмотками уменьшается по мере увеличения их расстояния. Таким образом, возникает явление, при
котором при уменьшении первичного напряжения взаимное отталкивание обмоток становится слишком
большим, а при увеличении напряжения это взаимное отталкивание становится слишком малым, в результате
чего индуцированная ЭДС становится слишком высокой. Использование таких трансформаторов уменьшает
погрешности измерений, но не устраняет их полностью, поэтому такие трансформаторы также непригодны
для измерительных установок.
Для компенсации этих нерегулярностей в силе отталкивания между двумя катушками, которая иногда
слишком мала, а иногда слишком велика, подвижная катушка, согласно изобретению, подвергается действию
внешней силы, которая сконструирована таким образом, чтобы при уменьшении возбуждающего напряжения
в последней вторичная катушка прижималась к первичной, вызывая тем самым увеличение индуцированной
ЭДС, и наоборот, усиливала отталкивающее действие при увеличении возбуждающего напряжения,
уменьшая тем самым индуцированную ЭДС. Эта внешняя сила может быть приложена устройством,
приводимым в действие пружинным натяжением, или грузом.
Для более ясного понимания изобретения следует обратиться к прилагаемым чертежам, которые в качестве
примера иллюстрируют два варианта осуществления 80 устройств, сконструированных в соответствии с ним.
На указанных чертежах:
На фиг. 1 показан боковой вид одного из вариантов осуществления, в котором внешняя сила 85, приложенная
к подвижной катушке, создается с помощью груза, а на фиг. 2 показан схематический боковой вид второго
варианта осуществления, в котором подвижная катушка подвергается действию 90 пружины. В варианте
осуществления, показанном на фиг.
1,
a обозначает стационарную первичную катушку, а b — подвижную вторичную катушку. Дата подачи заявки: 6
ноября 1926 г. № 27929/26. Заявка принята: 1 сентября 1927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Автоматический регулирующий трансформатор.
i 1 i 270, 52 o трансформатор c — это сердечник трансформатора, состоящий из листовых железных пластин.
Вторичная обмотка b установлена на 6-рычажном креплении di и подвешена любым подходящим способом в
точке e. Эта обмотка, кроме того, соединена рычагом / с нижним концом g' рычага (g' g 2), который свободно
поворачивается в точке g и несет на своем верхнем резьбовом конце груз h, регулируемо закрепленный
гайками i, k 1 обозначает корпус трансформатора, а mn — опорную плиту.
Устройство работает следующим образом: когда первичная катушка a находится под напряжением, во
вторичной катушке b индуцируется ЭДС, в результате чего две катушки оказывают взаимное отталкивание, и
катушка b отходит от неподвижной катушки a.
Если первичное возбуждающее напряжение невелико, подвижная катушка b лишь незначительно отойдет от
катушки a, и шарнирно расположенный рычаг (1g), несущий ее и находящийся в рабочем соединении с
рычагом f на катушке b, переместится из мертвой точки, показанной на рисунке, и наклонится вправо, тем
самым оказывая силу на рычаг f, стремящийся приблизить катушку b к катушке a и тем самым увеличить
индуцированную ЭДС в катушке b.
Однако, если к катушке А приложить высокое возбуждающее напряжение, то в катушке В также будет
индуцировано соответствующее высокое напряжение, которое, таким образом, сместится на большее
расстояние от катушки А, заставляя груз наклониться влево. В этом положении последняя будет стремиться
сместить катушку В дальше от катушки А, чтобы уменьшить индуцированную ЭДС.
Кроме того, возможно создание подвижного элемента аппарата, например, рычага, несущего вторичную
катушку из магнитного материала, и его объединение с электромагнитом, подключенным к источнику
первичного тока и, таким образом, приспособленным для притягивания подвижного элемента с силой, которая
воздействует на первичное возбуждающее напряжение.
На схеме, изображенной на фиг. 2, a обозначает неподвижную первичную обмотку, b — подвижную вторичную
обмотку трансформатора, а c — сердечник трансформатора, состоящий из листового железа. На конце
сердечника, удаленном от вторичной обмотки, установлены две стойки или одна раздвоенная стойка 6,0 o,
верхние концы которых образуют подшипник для кривошипа p, q. Подвижная обмотка b подвешена на
стержнях S, которые прикреплены к выступающим рычагам q кривошипа. Другой рычаг p кривошипа соединен
с одним концом пружины натяжения t, другой конец которой регулируемо закреплен на кронштейне W с
помощью резьбового ушка u и взаимодействующей гайки V.
x, X' обозначают выводы первичной обмотки, y, il — выводы вторичной обмотки, а r — сопротивление во
вторичной цепи.
Устройство работает следующим образом: когда первичная катушка a находится под напряжением, во
вторичной катушке b индуцируется ЭДС, и две катушки оказывают взаимное отталкивание, при этом катушка b
отходит от неподвижной катушки a.
Благодаря действию пружины t 80, воздействующей на кривошип p, сила отталкивания между двумя
катушками увеличивается или уменьшается в зависимости от положения катушки b. Таким образом,
например, если первичное возбуждающее напряжение мало, 85 отталкивание между катушками a и b также
будет малым, так что катушка b будет лишь незначительно смещаться относительно катушки a.
В таком случае рычаг p не будет перемещаться за свою мертвую точку, и натяжение 90 пружины t на рычаге p
будет стремиться переместить катушку b к катушке a, тем самым увеличивая индуцированную ЭДС в точке
кипения b.
Однако, если первичное возбуждающее напряжение 95 высокое, в катушке b будет индуцирована большая
ЭДС, которая, таким образом, будет отталкиваться на большее расстояние от катушки a. В результате этого
движения катушки b кривошип p будет перемещен на 100 градусов справа налево за свою мертвую точку,
после чего натяжение пружины t на кривошипе p) будет стремиться к тому, чтобы катушка b отошла еще
дальше от катушки a, тем самым снижая индуцированную ЭДС в катушке b.
При соответствующей регулировке натяжения пружины отталкивание между витками a и b будет таким, что во
вторичной обмотке всегда будет создаваться постоянная ЭДС, так что вышеупомянутые нежелательные
неравномерности индукции будут полностью компенсированы.
При использовании описанного выше прибора в целях измерения, цепь 115, содержащая измерительные
приборы, подключается параллельно сопротивлению r.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_276530.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=276530&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB276530A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 8 ноября 1926 г., № 28055/26276. Полное принятие заявки: 1 сентября 1927 г., ПОЛНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
)f и устройство для получения водяного газа для карбюраторов из битумного топлива.
Я, Отто Мисо, проживающий по адресу: Фридрихштрассе, 48, Франкфорт-на-Майне, Германия, гражданин
Германии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к процессу _ 10 и аппарату для получения карбюрированного водяного газа из
битуминозного топлива и имеет своей целью обеспечить эффективное получение карбюрированного газа с
калорийностью от 3500 до 4500 калорий на кубический метр.
Ранее в аппаратах для получения смеси водяного газа и осветительного газа путем перегонки битуминозного
топлива в реторте предлагалось устанавливать реторту над генератором водяного газа таким образом, чтобы
кокс, образующийся в реторте, подавался в генератор водяного газа, и сжигать часть водяного газа во
внешнем дымоходе или рубашке, окружающей реторту, чтобы довести ее до температуры, достаточной для
получения осветительного газа.
Согласно настоящему изобретению, предлагается способ получения карбюрированного водяного газа из
битуминозного топлива с маслом или смолой в реторте, нагреваемой сжиганием части водяного газа,
подаваемого генератором, который питается дистиллированным топливом из реторты, и который
характеризуется тем, что водяной газ, используемый для нагрева реторты, сжигается под давлением в
рубашке, окружающей нижний конец реторты, так что температура нижнего конца реторты повышается
примерно до 7000 °C или более, и так что топливо, поступающее в генератор водяного газа, полностью
очищено от битуминоза, масла или смолы и достаточно затвердевает, чтобы легко проходить в генератор
водяного газа. Водяной газ, необходимый для нагрева конца реторты до высокой температуры,
предпочтительно отбирается из зоны аппарата, в которой происходит генерация водяного газа, чтобы свести к
минимуму количество образующегося кокса или полностью избежать образования кокса.
Для большинства видов топлива было установлено, что целесообразно разместить на определенной высоте
над горелками, которые служат для нагрева торца реторты до очень высокой температуры, охлаждающее
пространство в виде парогенератора или пароперегревателя с рубашкой охлаждения. Благодаря этому
охлаждающему пространству становится возможным поддерживать температуру в расположенных выше
зонах реторты и, следовательно, в свежезаправленном топливе или топливе, которое все еще находится в
процессе дистилляции, при температуре, наиболее подходящей для разложения битума и смолы, которая в
конечном итоге впрыскивается. Если температура в реторте не регулируется должным образом, могут
образовываться пастообразные зоны топлива, которые препятствуют или затрудняют опускание топлива в
вертикальной реторте. Аналогичный эффект, как и с охлаждающим пространством, может быть достигнут
только при использовании очень высокой реторты, которую, однако, трудно построить, заполнить и разжечь, и
которая влечет за собой более высокие затраты. Тепло, поступающее в охлаждающее пространство.
Этот метод может быть полезен при генерации пара или при перегреве пара, а также при нагреве воздуха для
процесса генерации.
Благодаря сочетанию горелки 80, предназначенной для получения высокой температуры, с охлаждающей
системой над ней, становится возможным использовать для получения газа значительное количество битума
из угля и 85 значительное добавление нефти или смолы, так что добавление водяного газа, полученного из
коксованного топлива, не слишком снижает среднюю теплотворную способность газовой смеси.90 Процесс c
530 i 0 -'7,3 м 2 Qi O. Образование водяного газа одновременно облегчается, поскольку коксованное топливо и
остатки смолы и нефти хорошо затвердевают, проходя через 6 горячую зону горелки, так как их объемы
уменьшаются, и они теряют все газифицируемые компоненты. Наличие газифицируемых компонентов в
коксованном топливе особенно влияет на снижение степени 6 f эффективности генератора водяного газа,
поскольку эти компоненты попадают в продувочные манометры и должны быть использованы в них. только с
трудом.
Возможность производить с помощью этой системы значительное количество фольгового газа, помимо
осветительного газа, и использовать для этой продукции существенную часть водяного газа для нагрева
реторты создает преимущество в том, что производство газа может осуществляться без образования
значительных количеств побочных продуктов и, особенно, без образования кокса. Кокс, который тем не менее
будет производиться при определенных условиях, по крайней мере, является механически твердым и
ценным, несмотря на простой способ обработки. Образующиеся газы могут быть использованы известным
Соседние файлы в папке патенты