Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5443
.pdf
На передней части головки станка мы предпочтительно регулируемо закрепляем кронштейн 202, снабженный
подшипником для крепления штока или шпильки 203, которые мы устанавливаем на опорном подшипнике
шпинделя ножевого станка 111. Указанный подшипник снабжен установочным винтом, с помощью которого
указанный шток может быть закреплен в подшипнике. Опорный подшипник шпинделя iii наклонен к
горизонтальной, а при необходимости и к вертикальной плоскости, он разъемный и снабжен зажимным
винтом 110. В указанном подшипнике 111 установлена втулка 112, которая может быть снабжена фланцем
113 на своем внешнем конце, чтобы ограничить ее осевое перемещение в одном направлении в указанном
подшипнике, позволяя при этом отводить втулку для цели, которая будет описана далее, а зажимной винт 110
позволяет закрепить втулку 112 в отрегулированном положении в подшипнике 111. Указанная втулка 112
выступает на некоторое расстояние за внутреннюю боковую поверхность подшипника 111, и этот
выступающий конец имеет паз 109.
Проходящий аксиально через втулку и выступающий за ее пределы с обоих концов, шпиндель 115
предназначен для скользящего движения внутри указанной втулки, но предотвращается от его вращения
штифтом или выступом 108, закрепленным на шпинделе и входящим в паз 109, указанный во втулке. Внешний
конец шпинделя соединен поворотным блоком или подобным устройством 106 с передним концом ручного
рычага 120, причем указанный рычаг поддерживается с другой стороны звеном 82, которое крепится к раме 1
или выступу 124 на ней, пружиной 123, закрепленной с одного конца на раме, а с другого — на заднем
продолжении ручного рычага 120, служащей для удержания шпинделя обычно в отведенном положении, т.е.
вдали от подошвы обуви.
На внутреннем конце шпинделя 115 мы прикрепляем или соединяем со шпинделем неразрывно с ним своего
рода кронштейн 127, включающий головку, снабженную выступающим выступом, предназначенным для
размещения лезвия ножа 118, которое крепится к выступу винтами или подобными средствами, причем
предпочтительно такое расположение, при котором лезвие ножа находится в плоскости оси шпинделя.
Подшипник 111, поддерживающий стержень 112, расположен под таким линейным углом к горизонтали, что
ось опорного стержня 115 имеет тот же наклон к горизонтали, что и наклонная поверхность формовочной
пластины. Таким образом, когда подошва...
удерживаемый в деформированном состоянии на формовочной пластине 14 и предполагающий, что пяточная
часть была срезана с помощью ножа для снятия фаски; путем перемещения ручного рычага 120 режущий нож
70 118 будет производить разрез в наилучшем возможном направлении, а именно, в плоскости наклонной
краевой части подошвы.
Несмотря на это, мы обнаружили, что когда режущий нож 118 затупляется (после довольно значительного
использования), возникает тенденция к тому, что краевая часть подошвы слегка деформируется или
смещается со своего контакта с наклонной поверхностью 80 формовочной пластины, и это иногда приводит,
особенно при очень постепенном сужении выступов, к тому, что выступы не имеют одинаковой толщины по
всей своей длине сужения. С целью преодоления этого наше изобретение дополнительно состоит в
обеспечении в сочетании с.
формовочная пластина и наклонные режущие элементы прижимной лапки, которая будет прочно удерживать
90-градусную краевую часть деформированной подошвы прижатой к наклонной поверхности 13 формовочной
пластины 14 во время выполнения отрезного разреза 6.
Простой способ, позволяющий таким образом прочно удерживать краевые участки N r на обоих боковых
кромках деформированной подошвы прижатыми к соответствующим наклонным поверхностям формовочной
пластины, включает в себя своего рода втулку 33, через которую шпиндель 12 плунжера 16 скользит, проходя
через втулку, имеющую на своем нижнем конце опору, нижняя поверхность или поверхности которой
наклонены так, чтобы совпадать с наклоном краевых участков 13 формовочной пластины. Между указанными
втулками 33 и упором или кольцом 35 на шпинделе или штоке плунжера мы помещаем пружину 37,
предпочтительно витую пружину, окружающую шпиндель плунжера, причем конструкция такова, что плунжер
110 16 и прижимная лапка 15 вместе опускаются в контакт с подошвой, предварительно помещенной на
формовочную пластину 14.
Они будут продолжать опускаться вместе (из-за значительного сопротивления 115 относительному движению
этих частей, оказываемого пружиной 37), в то время как подошва обуви будет вдавливаться в более или
менее вогнутое отверстие в формовочной пластине из-за наклона ее краевых внутренних частей 120 и 13, и
когда после этого будет оказано дополнительное давление, прижимная лапка 15 будет очень плотно
прижимать краевую часть подошвы к указанной наклонной поверхности или поверхностям 13 формовочной
пластины 125 141, в то время как поршень 16 будет продолжать опускаться, проталкивая или выгибая
центральную часть подошвы через отверстие в указанной пластине.
Таким образом, обеспечивается очень прочная фиксация 130-сантиметрового кроя в зависимости от длины
пятки от задней части до передней.
Мы также предусмотрели регулируемый стопорный штифт 226 на качающемся рычаге 25, который входит в
зацепление с выступом 126 на головке машины, благодаря чему степень перемещения плунжера 16 вниз
может быть ограничена в соответствии с желаемой толщиной подошвы обуви 70, с которой будет
производиться работа.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 75
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_276090.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=276090&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB276090A
[]
PATEANT AVPRCIFICA Ti ON
Дата подачи заявки: 28 мая 1926 г. № 13502/126.
Z 11 1 Полный комплект слева: 28 февраля 1927 г.
Завершено: 25 августа 1927 г.
Технические характеристики Piro Vision.
Усовершенствованное реверсивное устройство свободного хода.
Я, СТАНДЕН СИИ АВ, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Банк Хаус, Лонгинур Лейн, 2,
Эйнтри, Ливерпуль, графство Ланкастер, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения
заключается в следующем:
Данное изобретение относится к устройствам свободного хода реверсивного типа и особенно применимо к
пневматическим системам, предназначенным для передачи прерывистого углового движения в одном или
другом направлении по желанию от ведущей части к ведомой части, например, к системе, описанной в
Спецификации №.
3,966 с 1925 года, хотя следует понимать, что это применимо в целом к реверсивным устройствам свободного
хода.
В общих чертах, устройство свободного хода включает в себя приводной элемент, обычно внешний,
внутренний элемент, приспособленный для скользящего соединения с приводимой в движение деталью, и
два комплекта рабочих собачек, обычно в виде шариков или роликов, предназначенных для размещения в
кольцевом пространстве между приводным и ведомым элементами. Отверстие приводного элемента обычно
представляет собой гладкую концентрическую поверхность, а два комплекта роликов или подобных им
расположены на ведомом элементе, периферия которого образована рядом ступенчатых поверхностей или
зубьев храпового механизма, причем зубья одного комплекта наклонены в обратном направлении
относительно зубьев другого комплекта. Одна сторона отверстия внешнего элемента имеет больший
диаметр, чем другая сторона, и в этой расширенной части установлено кольцо, свободно входящее в свой
корпус, причем отверстие кольца может быть совмещено с отверстием другой стороны внешнего элемента.
Внутренние и внешние элементы способны к относительному поперечному перемещению, так что, например,
при движении вперед, один комплект роликов или аналогичных устройств передает крутящий момент между
ведущим и ведомым элементами, а другой комплект роликов, расположенный соосно со свободным кольцом,
вращается вхолостую.
lpr-ice 1/Если необходимо изменить направление движения ведомой части.
Поперечное перемещение передается одному из элементов — обычно ведомому элементу 50, — так что
набор роликов, ранее передававших крутящий момент, входит в зацепление с кольцом, свободно
установленным в ведущем элементе, а другой набор роликов входит в зацепление с другой стороной
отверстия 655 ведущего элемента, — так что ведущий элемент передает движение ведомому элементу в
обратном направлении.
Ступенчатая периферия каждой стороны внутреннего элемента 60 может быть непрерывной по всей
периферии, но предпочтительно ступенчатая часть разделена на три равные секции.
В тех случаях, когда изобретение используется в сочетании с устройством, описанным в моей заявке на
патент, где приводному элементу устройства свободного хода передается возвратно-поступательное угловое
движение, так что оно передает часть движения ведомому элементу в серии импульсов, набор роликов,
находящихся в данный момент на одной линии со свободным кольцом, передает движение этому кольцу, не
приводя в действие ведомый элемент. В таких случаях обычно имеется три устройства свободного хода для
каждого приводного элемента, и удобная схема. Внутренние или ведомые элементы приспособлены для
скользящего монтажа на центральном валу со шлицевыми концами, которые предназначены для зацепления
со шлицевыми концами валов, на которых установлены колеса. Каждый набор роликов удерживается во
внутреннем элементе с помощью боковых щечек, и для удержания различных частей в нужном положении
предусмотрены сквозные болты, при этом торцевая щечка предназначена для закрытия головок болтов и
закреплена установочными винтами. Установлена гофрированная втулка. или выполненные в виде 276,090 M
090, интегрированные с внутренними элементами, приспособленными для установки соответствующего ярма,
посредством действия которого через рычаги и звенья внутренним элементам S передается поперечное
перемещение, когда необходимо изменить направление вращения.
Наружные элементы установлены с возможностью вращения в корпусе, окружающем внутренние элементы,
причем этот корпус крепится к внутренним выступам вала на шарикоподшипниках и фиксируется болтами или
иным способом к неподвижной части корпуса вала.
Как видно, благодаря конструкции, предложенной в соответствии с изобретением, от обычного реверсивного
механизма, устанавливаемого на автомобили, можно отказаться, поскольку колеса транспортного средства
могут вращаться вперед или назад по желанию, при этом двигатель будет вращаться в постоянном
направлении.
При необходимости соответствующие комплекты роликов или аналогичных элементов для передачи
движения в соответствующих направлениях могут представлять собой несколько групп, а свободное кольцо,
воспринимающее холостой ход возвратно-поступательного движения, может быть установлено в шариковых
или роликовых подшипниках в приводном элементе.
Приведенное выше описание является лишь примером, и детали конструкции будут изменены в зависимости
от обстоятельств.
Дата: 26 мая 1926 года.
SLOAN & LLOYD BAR NES, дипломированные патентные поверенные, Касл-стрит, 34, Ливерпуль.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованное реверсивное устройство свободного хода.
— Я, Торикс СТАНДЕН С., гражданин Великобритании, проживающий по адресу: Банк Хаус, Лонгмур Лейн, 2,
Эйнтри, Ливерпуль, графство Ланкастер, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким
образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к устройствам свободного хода реверсивного типа и особенно применимо к
устройствам, предназначенным для передачи прерывистого углового движения в одном или другом
направлении по желанию от колеблющейся части к вращающейся ведомой части, и особенно применимо к
зубчатым передачам, в которых скорость вращающейся части, приводимой в движение равномерно
вращающимся ведущим валом, непрерывно изменяется, как описано, например, в описании к патенту №
253966, выданному мне. В таких зубчатых передачах ведущая часть совершает возвратно-поступательное
движение вращающимся ведущим валом посредством средств, которые позволяют постепенно изменять угол
колебаний между минимальным и максимальным пределами; В механизмах с реверсивным вращением
свободного хода, предназначенных для подобных устройств, колеблющаяся часть устанавливается
концентрично с вращающейся частью, которая должна быть приведена в движение. Последняя имеет
неподвижно закрепленный зубчатый элемент, между наклонными поверхностями зубьев которого и гладким
отверстием колеблющейся части расположены шарики или ролики, так что угловое движение колеблющейся
части передается на ведомую часть только в одном направлении; изменение направления вращения ведомой
части в таких механизмах осуществляется путем установки для каждой колеблющейся части двух смежных
зубчатых элементов, закрепленных 75 на ведомом валу или на втулке, на которую надет шпоночный паз, и
имеющих зубья, расположенные в обратном порядке, так что путем осевого перемещения вала или втулки
любая из зубчатых частей может быть приведена в соответствие с осевым закреплением 80 шариков или
роликов, установленных на осевом закреплении колеблющейся части.
Согласно настоящему изобретению 1, ролики, обеспечивающие фрикционное сцепление между
колеблющимся приводным элементом 85 и зубчатым элементом, аксиально закреплены относительно
указанного зубчатого элемента, и конструкция такова, что относительное аксиальное перемещение может
осуществляться между приводным элементом, снабженным 90 свободным кольцом или холостой частью, и
зубчатым элементом и его роликами; Кольцевое пространство между ведомым элементом, выполненным по
типу храпового механизма с наклонными зубьями, и гладким отверстием 95 колеблющегося ведущего
элемента разделено на два или более сегмента радиальными упорами, обычно расположенными на ведомом
элементе, и образованные таким образом сегменты заполнены или почти заполнены 100 роликами, причем
каждая группа роликов имеет пружинное управление. Ролики с помощью соответствующих шайб
удерживаются в аксиальном положении относительно зубчатых ведомых элементов, а отверстие
колеблющегося ведущего элемента 105 несет свободную втулку или кольцо, свободно вращающееся
относительно указанного элемента; когда изобретение применяется к редуктору с регулируемой скоростью,
имеется множество ведущих и ведомых элементов, и в этом случае ведомых элементов вдвое больше, чем
ведущих. В каждой смежной паре приводных элементов зубья расположены в обратном порядке: ролики
одного комплекта входят в зацепление с отверстием приводного элемента и приводятся им в движение, в то
время как ролики другого комплекта зубьев пары упираются в свободно вращающуюся втулку или кольцо,
установленное в углублении в отверстии приводного элемента, так что его отверстие совпадает с отверстием
приводного элемента. Благодаря относительному осевому перемещению между всеми приводными
элементами с их роликами и приводными элементами, ролики одного комплекта зубчатых приводных
элементов, которые находились в зацеплении с отверстиями и приводились ими в движение, перемещаются
таким образом, чтобы выровняться по оси со свободно вращающимися кольцами и, следовательно, не
приводятся в движение, в то время как ролики другого комплекта приводных элементов с зубьями,
расположенными в обратном порядке, выравниваются с соответствующими отверстиями приводных
элементов и вводятся в движение, приводя в движение деталь в направлении, противоположном тому,
которое было до внесения изменений.
В механизме с изменяемой скоростью и реверсом предпочтительно использовать три или более отдельных
приводных элемента, а также пару комплектов роликов и ведомых муфт, как описано выше, для каждого
приводного элемента, при этом возвратно-поступательные движения трех приводных элементов различаются
по фазе на 120 градусов, чтобы обеспечить равномерный приводной эффект; если приводных элементов
больше трех, то разница фаз между ними соответственно меньше.
Предпочтительно, вместо отдельных роликов длиной, соответствующей осевой длине соответствующих
наклонных поверхностей, ролики могут иметь длину вдвое меньшую и располагаться парами рядом друг с
другом.
Втулка, на которой скользяще перемещаются ведомые элементы сцепления, в случае реверсивного
механизма для автомобиля, будет иметь шлицы на валу, соединенном с одним из ведущих колес, а обычный
раздвоенный рычаг, взаимодействующий с рифленым элементом и открываемый водителем, будет
использоваться для осуществления осевого перемещения с целью изменения направления вращения
ведущего колеса.
Изобретение также включает в себя усовершенствованное устройство реверсирования свободного хода,
описанное ниже и заявленное в патенте.
Изобретение проиллюстрировано, в качестве примера, на примере применения к механизму заднего хода
автомобиля, на прилагаемом чертеже, где:
Рис. 1 представляет собой вид сбоку расположения элементов в разрезе на плоскости, проходящей через ось
приводимого в движение элемента. Рис. 2 представляет собой соответствующий вид сбоку в поперечном
сечении по линии II, II на рис. 1.
Рисунок 3 представляет собой поперечный разрез в уменьшенном масштабе по линии III, III на рисунке 1.
На рис. 4 представлен фрагментарный внешний вид двух из 70 смежных комплектов роликов в гораздо
большем масштабе.
Рис. 5 представляет собой соответствующий увеличенный фрагмент в разрезе по линии V, V на рис.
4, который можно рассматривать как разрез через ролики и обоймы сцепления или 75 элементов сцепления,
причем сами ролики для ясности в разрезе не показаны.
На рис. 6 представлен вид, аналогичный рис. 5, и показан поперечный разрез передних роликов 80 и обойм
или элементов сцепления; а на рис. 7 представлен фрагментарный вид, аналогичный рис. 2, и показана
модификация.
Обращаясь сначала к рис. 1-6, А представляет собой полый вал или втулку, установленную на
шарикоподшипниках a', обоймы которых находятся в основном корпусе B, снабженном внутренним корпусом
b'. Втулка А имеет канавку 2 для соединения со шлицевым концом ведущего вала C, который соединен под
углом 90° с одним из опорных колес. На втулке А установлены три пары ведомых поверхностей или
элементов сцепления D, D', разделенных шарикоподшипниковых колец или шайб E. Торцевые шайбы E и E'
установлены и закреплены винтами. Элементы и шайбы скреплены между собой сквозными болтами F,
образуя единую соединенную деталь, которая закреплена на валу А таким образом, чтобы быть способной к
осевому перемещению, но не к вращательному перемещению относительно него. В показанном примере
левый элемент D имеет удлинение d2, несущее фланцы d3 и d4, образующие канавку d5, с которой входят
концы раздвоенного рычага, причем рычаг установлен в хорошо известном таким образом, чтобы угловое
перемещение, передаваемое приводом, было приспособлено для перемещения соединенных элементов D и
Di в целом вдоль оси вала A. Каждый элемент D) сконструирован, как показано на рис. 2, таким образом,
чтобы нести три или более комплектов роликов G, причем комплекты роликов разделены упорами d6, а
поверхность элемента ID между упорами имеет зубчатую поверхность, образующую наклонные плоскости HI
для соответствующих роликов G (см. рис. 5, на котором показаны зубья или наклонные плоскости большего
сечения). Элементы Di сконструированы аналогично элементу D, но их наклонные поверхности II'1
расположены противоположно наклонным поверхностям элемента D. В приведенном примере ролики,
установленные на каждом из элементов D и Di, показаны расположенными парами рядом друг с другом для
обеспечения более свободного хода, но, очевидно, вместо них можно использовать и одиночные ролики.
пары.
Каждую пару смежных элементов ID D' окружает приводной элемент K hc S, поддерживаемый в
концентрическом положении относительно вала A двумя комплектами роликов G и G', соответственно,
установленных на элементах ID D'. Отверстие приводного элемента K имеет углубление, обозначенное как k',
и в это углубление установлено кольцо P, отверстие которого совпадает с отверстием k2 приводного
элемента, так что комплект роликов, установленный на одном элементе (элемент ID в положении шестерни,
показанной на рис. 1), выровнен с кольцом P, в то время как комплект роликов, установленный на другом
элементе (D' в приведенном примере), выровнен с отверстием k2 приводного элемента.
Кольца P? могут быть установлены в шарикоподшипниках. В приведенном примере имеется три пары
подшипников ID, ID' и три приводных элемента K, но, конечно, может быть установлено больше 2)5 или
меньше. Каждый из приводных подшипников K имеет рычаг At 3, который соединен стержнем M с блоком,
установленным на колеблющемся звене, как описано в нашем предыдущем патенте, от которого
колебательное движение блока с изменяющейся амплитудой может передаваться каждому приводному
элементу K; предпочтительно, чтобы такое расположение обеспечивало передачу соответствующих
приводных элементов K таких движений, различающихся по фазе.
В положении шестерни, показанном на рис. 1, ролики G'i соответствующих элементов ID' расположены между
соответствующими отверстиями k2 приводных элементов и соответствующими наклонными поверхностями H'
элемента ID'. Когда приводные элементы перемещаются под углом, указанным стрелкой T (рис. 2, 5 и 6),
ролики G' каждого из элементов ID' фрикционно защемляются между поверхностью k2 и соответствующими
наклонными поверхностями IF, которые можно рассматривать как элементы сцепления, и, соответственно,
движение передается в направлении стрелки каждому из элементов ID', а затем на вал A. Из рис. 2 видно, что,
хотя элементы ID и ID' перемещаются в направлении стрелки и вызывают защемление между роликами 0-,
зубьями H и отверстием кольца P, такое защемление не оказывает приводного действия, поскольку оно
передает движение только 6 lj. Свободно вращающееся кольцо P.
Когда приводные элементы K на обратном ходе движутся в направлении, противоположном направлению
стрелок T, видно, что между роликами W, его поверхностью и наклонными поверхностями отсутствует
защемляющее действие. Следовательно, эти ролики на обратном ходе не стремятся передать угловое
движение элементу D (см. рис. 6) в направлении, противоположном направлению стрелки. Также нет никакой
тенденции на указанном обратном ходе приводных элементов передавать движение в направлении,
противоположном направлению стрелки (см. рис. 2 и 5), элементу ID. В результате возвратно-поступательное
движение приводного элемента передает вращательное движение валу A в направлении стрелки на рис. 2,
когда шестерня находится в положении, показанном на рис. 1; это будет принято за направление движения
вперед.
Если теперь рычаг, соединяющий элементы dl и d1, будет приведен в действие таким образом, чтобы
переместить соединенные части вправо, то комплекты роликов G', установленные на элементах ID', будут
приведены в соответствие с соответствующими кольцами P, а комплекты роликов U, установленные на
элементах D, будут выровнены с поверхностями I; видно, что перемещение ведущего элемента K в
направлении, противоположном направлению стрелки на фиг. 2, поскольку ролики G в новом положении
шестерни будут контактировать с поверхностями K2, вызовет описанное выше защемляющее действие между
роликами G', наклонными плоскостями Hf и поверхностью Lj P, и таким образом передаст движение
элементам D, а оттуда валу A, в направлении, противоположном направлению стрелки T, при этом движение
обратного хода будет невозможным; и что, поскольку комплекты роликов G'1 соответствующих элементов ID'
в новом положении шестерни контактируют с соответствующими кольцами P, они неэффективны для
передачи движения элементам ID', так что шестерня в новом положении обеспечивает обратное движение.
В приведенном примере наклонные поверхности H, H' показаны как образованные на элементах,
закрепленных на ведомом валу A, 110, таким образом, фактически образуя зубчатые элементы сцепления на
ведомом валу; элементы сцепления на ведущей части представляют собой плоские поверхности со
свободными кольцами; однако это расположение может быть обращено, при этом пары 115 обратно
наклонных поверхностей образуются на отверстиях каждого из ведущих элементов K, а соответствующие
плоские поверхности, взаимодействующие с роликами, образуются на элементах, соединенных с ведомым
валом 120, причем такие плоские поверхности на половине своей осевой длины состоят из свободного
кольца, такого как P.
В автомобиле обычно используются два узла, изображенных на рис. 1, 125: один соединен с валом,
соединенным с правым колесом, а другой — с валом левого колеса, что позволяет регулировать скорость
вращения этих колес на 13 Q.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_276091.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=276091&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB276091A
[]
_n ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 28 мая 1926 г. № 13,573126 27 (Полностью принята: 25 августа 1927 г.)
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в устройствах для индикации, регистрации и учета платы за проезд или входные
билеты.
Я, Эдвард Арл Эс Рой Берт Маркс, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Линкольнс Инн
Филдс, Лондон, Западная Каролина, настоящим заявляю о характере данного изобретения (сообщение,
полученное мной из-за границы от компании Ohmer Fare Register Company, корпорации штата Нью-Йорк,
осуществляющей деятельность на Боланде-авеню и Биг Фоур Рейлроуд, Дейтон, Огайо, Соединенные Штаты
Америки) и о способе его осуществления, который будет подробно описан и установлен в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к машинам или аппаратам для индикации, регистрации и учета платы за
проезд или входных билетов.
Одной из целей изобретения является создание регистрационного механизма, который можно быстро и легко
использовать для регистрации любой платы за проезд в пределах вместимости автомата в единицах, кратных
центу или другой монетной единице.
Еще одной целью изобретения является создание машины с суммирующим механизмом, который будет
автоматически регистрировать в кратных единицах монеты общую сумму всех зарегистрированных наличных
платежей; а также, кроме того, обеспечение отдельно управляемых средств для ведения учета с помощью
указанного суммирующего механизма.
Ещё одной целью изобретения является оснащение такой машины устройствами управления и замками,
которые обеспечат правильную работу различных частей механизма в надлежащей последовательности.
Согласно изобретению, машина включает в себя множество отдельно управляемых элементов индикации
тарифов, множество отдельно управляемых колес печати тарифов, средства, общие для указанных
элементов индикации тарифов и указанных колес печати тарифов, для их установки на индикацию и печать
соответственно выбранного тарифа, механизм считывания для записи с указанных колес печати тарифов,
средства управления указанным механизмом считывания, сумматор, отдельный от механизма индикации и
печати тарифов, но управляемый им, причем указанный сумматор включает в себя множество отдельно
управляемых регистрирующих элементов, отдельные средства управления для каждого из указанных
регистрирующих элементов сумматора, рабочее соединение между средствами управления
регистрирующими элементами сумматора и соответствующими средствами установки тарифа, средства,
благодаря которым при работе машины для печати подробной записи механизм сумматора приводится в
действие для добавления выбранного тарифа к сумматору, механизм считывания для записи с сумматора и
средства, независимые от указанных средств. при этом приводится в действие сумматор, для активации
механизма ввода сумматора 65.
На прилагаемых рисунках, рис.
1
Фиг. 1' — боковой вид машины, воплощающей изобретение, с частично отломанной подставкой; Фиг. 1' —
деталь замка шкафа; Фиг. 2 — передний вид машины; Фиг. 3 — задний вид верхней части машины,
показывающий рычаги настройки; Фиг. 4 — передний вид индикаторного механизма со снятым корпусом; Фиг.
5 — задний вид индикаторного механизма со снятым и частично отломанным корпусом; Фиг. 6 — боковой вид
индикаторного механизма со снятым корпусом; Фиг. 7 — вид той стороны механизма, которая
противоположна показанной на Фиг. 6; Фиг. 7' — детальный вид идентификационного ключа; Фиг. 8 — разрез,
выполненный по линии 8-8 Фиг. 5; Фиг. 9 — разрез, выполненный по линии 9-96 Фиг. 5; Фиг. 10 — разрез,
выполненный по линии 10-10 Фиг. 5; Фиг.
11 является деталью передаточного механизма 90 индикатора зоны и выполнен на линии 11-11 рисунка 16;
рисунок 12 — это разрез, выполненный на линии 12-12 рисунка 4; рисунок 13 — это разрез, выполненный на
линии 13-13 рисунка 9; рисунок 14 — это разрез, выполненный на линии 14-14 рисунка 9;
Рис. 5 — это сечение, взятое по линии 15-15 на рис. 9; рис. 16 — это сечение, взятое по линии 16-16 на рис. 9;
рис. 17 — это сечение, взятое по линии 17-17 на рис.
9; Рис. 18 — это разрез, выполненный по линии 18-18 на рис. 9; рис. 19 — боковой вид механизма печати как
для подробной, так и для полной записи, частично срезанный; рис. 20 — детальный вид механизма подачи
чернил механизма печати полной записи; рис. 21 — детальный вид рабочей планки и связанных с ней частей;
рис. 22 — детальный вид механизма полного хода рабочей планки; рис. 23 — факсимиле части подробной
записи; рис. 24 — факсимиле части полной записи; рис. 25 — фронтальный вид, показывающий небольшую
модификацию устройств индикации стоимости проезда; и рис. 26 — разрез, выполненный по линии 26-26 на
рис. 25.
На этих чертежах я проиллюстрировал один из вариантов осуществления моего изобретения и показал его в
виде билетного регистратора, адаптированного для работы с числами в десятичной системе и
предназначенного в первую очередь для использования на пригородных трамваях, городских трамваях,
работающих в зоне 36, и других пассажирских транспортных средствах, в которых взимаемая плата за проезд
зависит от пройденного расстояния и не обязательно является кратной пяти или десяти, что требует, чтобы
механизм имел такой характер, который указывал и записывал данные в кратных центах. В связи с этим
билетным регистратором с кратными центами я предусмотрел сумматор, который будет вычислять общую
сумму всех полученных наличных платежей в кратных центах. Сумматоры, как правило, ранее не
использовались в билетных регистраторах и подобных устройствах, где регистрация производилась в кратных
пяти или десяти центах, но, насколько мне известно, ни одна машина такого типа никогда не была снабжена
сумматором, который будет вычислять общую сумму платежей в кратных центах. множественная основа.
В показанном здесь конкретном варианте осуществления изобретения механизм регистрации и вычислений
установлен внутри корпуса или шкафа 1, который в данном случае установлен на подставке 2, снабженной на
своем верхнем конце увеличенной опорной частью или основанием 3 для шкафа. Различные части механизма
регистрации и вычислений 5 должны быть установлены внутри шкафа 1 над основанием 3, и этот шкаф, как
показано на 4, соединен с основанием, предпочтительно с его задним краем, так что шкаф и содержащийся в
нем механизм могут быть наклонены назад, чтобы обеспечить доступ к внутренней части шкафа и, в
частности, к механизмам печати. Шкаф обычно зафиксирован в закрытом или вертикальном положении, так
что его нельзя наклонить или получить доступ к его внутренней части неуполномоченными лицами. С этой
целью они установили в передней части основания 3, с одной стороны от него, вертикальный вал или
стержень 5, верхний конец которого проходит внутри шкафа и снабжен кулачковым выступом. Головка 6,
которая в одном положении (80) будет перекрывать выступ 7, закрепленный на корпусе, и таким образом
надежно удерживать шкаф в закрытом положении.
Нижний конец пивной кружки 5, выступающий под основание 3, снабжен ручкой 85, с помощью которой можно
вращать стержень и его фиксирующую головку 6. Следует отметить, что один край фиксирующей головки 6
плоский, а другой — изогнутый и имеет большую радиальную ширину, чем 90 плоская часть головки. Когда
головка поворачивается так, чтобы ее плоская часть примыкала к выступу 7, головка не будет перекрывать
выступ, и шкаф можно перемещать относительно основания. Предусмотрен подходящий замок 95 для
предотвращения несанкционированного доступа к фиксирующей головке 6, и, как показано здесь, замок,
корпус 9, установлен внутри шкафа и снабжен болтом 100, который, когда фиксирующая головка 6 находится
в запирающем положении, может быть выдвинут вдоль плоского края замка.
головку, чтобы предотвратить ее вращение. Засов 10 управляется ключом 11, который можно вставить в
замок 9 снаружи шкафа.
Корпус или панель 1 снабжены на передней стенке рядом смотровых отверстий, как показано на 12, 13, 14 и 1,
5, 110, через которые могут быть соответственно видны индикатор пассажира, индикатор тарифа, индикатор
зоны и индикатор направления. Данный автомат предназначен для регистрации как наличных, так и бумажных
платежей, и его механизм включает визуальные индикаторы и счетчики печати.
Визуальные индикаторы представляют собой ряд индикаторных барабанов или колес 16, 17, 18 и 19,
свободно установленных на валу 20 sup 120, концы которого опираются на боковые элементы 21 и 22
основной несущей рамы, установленной внутри корпуса 1. Барабан 16 отображает бумажные тарифы, под
которыми здесь понимается все тарифы 125, кроме наличных, и поэтому по периметру он снабжен
аббревиатурами множества таких тарифов, как билеты, пересадки, проездные и тому подобное.
Индикаторы расположены на барабане 130 970,091 таким образом, что никакие два из них не могут быть
одновременно видны через смотровое отверстие 13. Барабаны 17, 18 и 19 образуют единый индикатор для
кассовых сборов, и каждый барабан снабжен по периметру цифрами от 0 до 9 включительно. Каждый из
индикаторных барабанов управляется независимо, и для его приведения в действие предусмотрены
отдельные средства. В данной машине это средство приведения в действие, или средство установки, состоит
из ряда ручных рычагов 23, 24, 25 и 26, которые установлены на валу 27, закрепленном в боковых элементах
21 и 22 основной рамы, и соединены с соответствующими индикаторными барабанами таким образом, что
движение рычага передается на соответствующий индикаторный барабан, и этот индикаторный барабан
устанавливается в положение, соответствующее положению рычага.
Несколько рычагов проходят через пазы 28, образованные в верхней части задней стенки корпуса 1, которая
предпочтительно имеет изогнутую форму, и вдоль каждого из пазов 28 корпус снабжен индикацией,
соответствующей индикации на соответствующих индикаторных барабанах. Следовательно, для настройки
необходимые рычаги перемещаются вдоль своих пазов до тех пор, пока они не окажутся рядом с индикацией,
соответствующей сумме платы за проезд, и это движение, как уже было сказано, приведет к тому, что
индикаторные барабаны будут отображать индикацию, соответствующую той, к которой были перемещены
рычаги. Рабочие рычаги расположены на задней стороне механизма, а индикаторные барабаны,
расположенные на передней стороне, расположены в обратном порядке по отношению к рычагам, и для
установления необходимых соединений между рычагами и соответствующими барабанами использованы
зубчатые передачи. Как показано более подробно на фиг. 8, 13 и 14, рычаг 23 жестко закреплен на валу 27
вблизи одной стороны основной рамы. К валу 27, расположенному с другой стороны основной рамы, жестко
закреплена шестерня 29, которая входит в зацепление с шестерней 30, вращательно установленной на валу
31, поддерживаемом в основной раме. К шестерне 30 жестко закреплена более крупная шестерня 32, которая
входит в зацепление с шестерней 33, соединенной с индикаторным барабаном 19, представляющим собой
индикаторный барабан для сотен долларов. Рычаг 24 жестко закреплен на одном конце втулки 34,
вращательно установленной на валу 27, и к другому концу которой прикреплена шестерня 35, которая входит
в зацепление с шестерней 36, вращательно установленной на валу 31, и к которой прикреплена шестерня 37,
которая входит в зацепление с шестерней 38 на индикаторном барабане 18. Установочный рычаг 25 жестко
закреплен на одном конце вращающейся втулки 39, установленной на втулке 34. На другом конце закреплена
шестерня 40, которая входит в зацепление с шестерней 41, жестко закрепленной на валу 31, и к которой
прикреплена шестерня 42, которая входит в зацепление с шестерней 43 на индикаторном барабане 17, 70,
который является индикаторным барабаном единиц или центов. Рычаг установки 26 жестко закреплен на
одном конце втулки 44, которая вращательно установлена на втулке 39, и на другом конце которой
закреплена шестерня 75, которая входит в зацепление с шестерней 46, вращательно установленной на валу
31, и к которой прикреплена шестерня 47, которая входит в зацепление с шестерней 48 на индикаторном
барабане 16, который является индикаторным барабаном бумажного тарифа 80. Таким образом, очевидно,
что путем манипулирования рычагами установки различные индикаторные барабаны могут быть настроены
на отображение любого тарифа от одного цента и выше, в пределах возможностей машины, 85 которая в
данном случае, девять долларов и девяносто девять центов. Можно добавить больше барабанов, чтобы
обозначить любую желаемую сумму.
Данная машина предназначена для печати записи о каждом указанном тарифе и для этой цели снабжена
печатающими колесами, которые соответствуют индикаторным колесам тарифа и приводятся в действие
одновременно и в той же степени, так что, когда индикаторные колеса тарифа установлены для отображения
выбранного тарифа, печатающие колеса тарифа также будут установлены в положения для печати этого же
тарифа.
Эти типографские колеса (см. рис. 1 и 1, 10) расположены в компактной группе вращающихся табло,
установленных на валу 49, закрепленном в боковых элементах основной рамы, и включают в себя
Соседние файлы в папке патенты