Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5447
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_276162.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=276162&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB276162A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный крепеж для противоскользящей планки на подковах.
Я, Джордж Уилли Кобб, проживающий по адресу: Провиденс-стрит, 3, Эрлшитон, Дьюсбери, гражданин
Великобритании, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное
изобретение представляет собой усовершенствованное устройство для крепления резины или другого
подходящего противоскользящего материала к подкове путем давления крепежного элемента, который
плотно прижимает или зажимает резину или другой подходящий противоскользящий материал к пятке
подковы, обеспечивая таким образом надежное крепление без прокалывания резины или другого
подходящего противоскользящего материала в качестве средства крепления.
Крепежный элемент представляет собой кусок стали или железа, изогнутый под подходящим углом для
сцепления с резиной или другим подходящим противоскользящим материалом, и может крепиться к подкове с
помощью квадратной заклепки, проходящей через квадратное отверстие в крепежном элементе и квадратное
отверстие в подкове, или, в качестве альтернативы, квадратного куска стали или железа, приваренного к
крепежному элементу, проходящего затем через квадратное отверстие в подкове и приклепанного с нижней
стороны.
Можно использовать два одинарных крепежных элемента или один двойной крепежный элемент.
Кроме того, сторона крепежного элемента, прилегающая к резине или другому подходящему
противоскользящему материалу, может иметь шероховатую или заточенную поверхность для обеспечения
более надежного сцепления.
Полная спецификация.
Усовершенствованный крепеж для противоскользящей планки на подковах.
Я, Джордж Уилли (OBB), проживающий по адресу: Провиденс-стрит, 3, Эрлшитон, Дьюсбери, гражданин
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Мое изобретение представляет
собой усовершенствованное устройство для крепления резины или другого подходящего противоскользящего
материала, далее именуемого «противоскользящей планкой», к подкове обычной U-образной формы,
имеющей выступы на пятке, известные как «накладки».
Эти упоры используются в качестве опор для противоскользящей планки и могут быть согнуты под любым
углом к самой подкове, чтобы облегчить закрепление противоскользящей планки.
Прилагаемые чертежи (рис. 1–6) демонстрируют области применения моего изобретения.
На фиг. 1 и 2, на которых показаны, соответственно, план и сечение противоскользящей планки, закрепленной
на подковообразной конструкции, крепежный элемент 1 представляет собой металлический элемент,
изогнутый под подходящим углом для захвата или прижима к противоскользящей планке а-.
При желании я могу сделать часть крепежного элемента 1, обозначенную буквой b на рис. 2, которая
прилегает к противоскользящей планке a, с шероховатой или напильниковой поверхностью, или же вырезать
небольшой язычок c в центре и плотнее прижать этот язычок к противоскользящей планке a, как показано на
рис. 5, для обеспечения более надежного сцепления.
Опять же, я могу взять часть крепежа 1, прилегающую к противоскользящей планке a и выступающую наружу,
как показано на рис. 6, а затем изогнуть ее под любым подходящим углом при установке на место, как
показано пунктирными линиями, чтобы предотвратить любое боковое перемещение противоскользящей
планки a.
В части крепежного элемента 1, прилегающей к подкове 2, а также в самой подкове 2, образовано квадратное
отверстие d, позволяющее закрепить крепежный элемент 1 квадратной заклепкой.
Или же я могу приварить квадратный кусок металла e к крепежному элементу 1, как показано на рис.
4, а затем пропустить его через квадратное отверстие d в подкове 2 и nx, приклепав с нижней стороны
подковы 2.
При желании я могу использовать крепеж 1 с каждой стороны подковы 2, как показано на рис. 1, или один
крепеж 1 по всей ширине подковы 2, как показано на рис. 3.
Металл, используемый для крепежных элементов 1 и 1a, может быть железом, сталью или другим
подходящим материалом, а крепежные элементы 1 и 1' могут быть прикреплены к подкове 2 болтами,
винтами или другими известными способами крепления.
Как видно, при таком способе крепления противоскользящей планки a не требуется никаких модификаций
подковообразной конструкции 2.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, на
что я претендую, это: 1.
Крепежные элементы, предназначенные для указанных целей, которые плотно прижимают или зажимают
противоскользящую планку к выступам подковы, обеспечивая надежное крепление противоскользящей
планки без ее прокалывания.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_276163.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=276163&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB276163A
[]
Мы, RAP 1 HAEL IROBLIN из Моссана,
Буши-дю-Рен, Франция, гражданин Франции, и В. Эн Но Н. Блакс, Ле-Бо, близ Моссана, Буши-дю-Рен,
Франция, гражданин Англии, настоящим заявляют, что суть настоящего изобретения заключается в
следующем: Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованного тормоза для
использования на велосипедах и подобных транспортных средствах, который является легким и легко
снимаемым, в котором тормозные колодки легко заменяются и изнашиваются дольше обычного, поскольку
каждая тормозная колодка может вращаться и прижиматься к ободу колеса с разных сторон.
Согласно настоящему изобретению, тормоз включает в себя два фитинга или зажима, которые надлежащим
образом крепятся к стойкам или вилке велосипеда любым подходящим способом. К каждому фитингу или
зажиму внутри стойки или вилки шарнирно прикреплен U-образный рычаг, охватывающий стойку или вилку,
каждая сторона которого имеет часть, проходящую внутри стойки или вилки и выступающую вбок наружу.
Часть, выступающая внутри стойки или вилки, снабжена стержнем, проходящим через нее, на концах которого
натянуты два ряда дисков или блоков, изготовленных из кожи или другого подходящего тормозного
материала, которые удерживаются на стержне с помощью концевых гаек или иным подходящим способом.
К выступающей наружу части U-образного рычага прикреплено шарнирное соединение, которое, между
своими концами, Z-образно шарнирно соединено с одной стороной дуги, которая, в свою очередь, шарнирно
соединена любым подходящим образом с проволокой Боудена или подобным устройством.
Каждая сторона тормоза имеет аналогичную конструкцию, а звенья снабжены штифтами или другими
средствами на своих концах, прилегающих к проволоке Боудена, для удержания пружины в натянутом
состоянии, которая используется для возврата деталей в их нормальное положение.
Предпочтительно, дуга шарнирно крепится к винту, на который навинчивается внутренняя втулка, имеющая
подходящее углубление и паз на одной из сторон втулки, что позволяет легко вставлять и извлекать из втулки
проволоку Боудена с расширением на конце. Втулку окружает вторая, или внешняя, втулка 5, имеющая
спиральный разрез или зазор сбоку, которая перемещается вниз, чтобы закрыть паз и углубление во
внутренней втулке.
Когда тормозные диски или блоки из материала 60 изнашиваются, их можно легко вращать на несущем их
штоке, открывая тем самым новую поверхность обода колеса.
После полного износа дисков или блоков их можно легко заменить, ослабив гайки на концах направляющих, и
заменив изношенные диски или блоки новыми, после чего гайки закручиваются обратно.
Следует понимать, что тормоз имеет с каждой стороны две тормозные поверхности: одна тормозная
поверхность находится с одной стороны стойки или вилки, а другая — с другой стороны стойки или вилки, и
между этими тормозными поверхностями имеется зазор.
Между стержнем, несущим тормозные колодки, и рычагами, несущими их, может быть небольшой люфт, что
позволяет двум колодкам, несущим каждый стержень, оказывать одинаковое давление на обод в двух его
частях и может привести к неточности формы колеса.
Датировано 16-м днем сентября 1926 года.
IIARMIS & MILLS, дипломированные патентные поверенные, 34 и 35, Хай-Лолборн, Лондон, W C 1 90.
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявки: 16 сентября 1926 г. № 22871/26.
Полный комплект слева: 15 июня 1927 года.
Принято: 25 августа 1927 г. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Тормоза для велосипедов и тому подобное.
0 2376,163 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Тормоза для велосипедов и тому подобное.
Мы, Рафаэль Ироблин из Моссана, Буш-дю-Рен, Франция, французское гражданство, и Вернон Блар из Ле-Бо,
близ Моссана, Буш-дю-Рен, Франция, английское гражданство, настоящим заявляем о природе данного
изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено
в следующем заявлении:
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованного тормоза для использования на
велосипедах и подобных транспортных средствах, который был бы легким и легко снимался, в котором
тормозные колодки можно было бы легко заменять, и в котором они изнашивались бы дольше обычного,
поскольку каждая тормозная колодка могла бы вращаться и прикладываться к ободу колеса с разных сторон.
Согласно настоящему изобретению, тормоз включает в себя два фитинга или зажима, которые надлежащим
образом крепятся к передней или задней вилке или к стойкам велосипеда любым подходящим способом. К
каждому фитингу или зажиму внутри стойки или вилки прикреплен U-образный рычаг, охватывающий стойку
или вилку. Часть рычага, которая проходит внутри стойки или вилки, снабжена стержнем, проходящим через
него, на концах которого натянуты два ряда дисков или блоков, изготовленных из кожи или другого
подходящего тормозного материала, которые могут удерживаться на стержне с помощью концевых гаек или
иным подходящим способом. К выступающей наружу части U-образного рычага шарнирно закреплена
соединительная тяга или трос, которая на своем верхнем конце шарнирно соединена с дугой или с концами
горизонтального стержня, или трос может проходить через шкив. Дуга, стержень или шкив прямо или косвенно
шарнирно соединены любым подходящим способом с проволокой Боудена или подобным устройством.
Обе стороны тормоза имеют схожую конструкцию, а для возврата деталей в нормальное положение
используется пружина или пружины.
Когда тормозные диски или блоки изнашиваются, их можно легко вращать на несущем их штоке, открывая тем
самым новую поверхность обода колеса.
После полного износа дисков или блоков их можно легко заменить, извлекая изношенные диски или блоки с
концов стержней, на которых они установлены, и заменяя их новыми дисками или блоками.
Следует понимать, что тормоз 60 имеет с каждой стороны по две тормозные поверхности: одну с одной
стороны стойки или вилки, а другую — с другой стороны стойки или вилки, и что между этими 65 тормозными
поверхностями имеется зазор.
Между стержнем, обрамляющим замки, и выступами, обрамляющими обод, может быть небольшая зазор, что
позволит каждому стержню оказывать одинаковое давление на обод в двух его частях и компенсировать
неточности в форме колеса.
Изобретение проиллюстрировано на 75 прилагаемых чертежах, на которых:
Рис. 1 — вид сзади задней вилки велосипеда, на котором показан тормоз, часть руля и рычаг управления.
Рис. 2 — вид сбоку деталей, показанных на рис. 1.
На фиг. 3 и 4 показаны виды сзади, демонстрирующие модифицированные способы соединения тормоза с
рабочим тросом. Следует понимать, что положение части руля было изменено для удобства чертежа.
a, a — задние перья или вилка велосипеда, b — часть руля, c 90 — зажим, с помощью которого крепится
рычаг привода d, e — трос, который перемещается рычагом привода J и соединен с тормозом, и f — внешняя
несжимаемая оболочка для троса c. Части c, d, e и f не являются частью настоящего изобретения, и для
перемещения троса может использоваться любой подходящий механизм. e, g, g — два зажима,
прикрепленные к задней вилке a, a J'. Каждый зажим g несет листовую пружину h, которая в своей верхней
части соединена с U-образным рычагом i, расположенным на одном из элементов задней вилки a. Часть
U-образного рычага i проходит внутри вилки и несет стержень j, на концах которого расположены два ряда
дисков или два блока k, k, изготовленные из кожи или другого подходящего тормозного материала. Диски или
блоки k удерживаются. на стержне j с помощью концевых гаек 1 или иным подходящим способом.
276,163 К внешним концам U-образных рычагов i шарнирно прикреплены звенья m 17, mn, верхние концы
которых шарнирно закреплены внутри арки m, а последняя шарнирно закреплена любым подходящим
образом на проволоке e. Арка n, как показано на рисунке, имеет отверстие и паз o, позволяющие вставить
расширитель p на проволоке e в положение внутри арки n.
Увеличительное отверстие p, как показано на рисунке, имеет форму петли, через которую пропущен стержень
q, упирающийся во внутреннюю часть верхней части арки it.
v' — это пластина, закрепленная с помощью зажима s 1,5 на задней вилке. Через пластину P, как обычно,
проходит винт t, к концу которого прилегает конец несжимаемой оболочки f. Винт t m может быть выполнен с
углублением на конце для приема конца оболочки f. Винт крепится к пластине r с помощью обычных гаек u и v,
которые позволяют регулировать положение винта t для плотного прижима к концу оболочки f. Вместо двух
пружин h можно использовать два рычага, которые шарнирно соединены своими нижними концами с
зажимами g и которые закреплены своими верхними концами с U-образными рычагами i. В такой конструкции
необходимо использовать пружины для извлечения тормозных колодок k из обода, и для этой цели между
винтами W и шарнирами, соединяющими U-образные рычаги i с звеньями mn, могут быть соединены
спиральные пружины -1 5.
Следует понимать, что звенья nin могут быть заменены двумя отрезками кабеля xv, верхние концы которых
либо соединены с аркой N, либо соединены с внешними концами горизонтального стержня y, центр которого
либо шарнирно закреплен на арке N, либо шарнирно закреплен на конце проволоки e, как показано на рис. 3.
Следует также понимать, что один отрезок троса z может быть прикреплен своими концами к внешним концам
рычагов i и может проходить в своей центральной части через шкив 5)0 z 1, шарнирно закрепленный на арке
N, как показано на рис. 4.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы 55
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_276164.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=276164&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB276164A
[]
Я, Дж. Амрс АРТ Ху Рллой Т, директор с
Компания Crolt Engineering Limited, расположенная по адресу: Центральная улица, Болтон, графство
Ланкастер.
Подданные Великобритании настоящим заявляют, что сущность данного изобретения заключается в
следующем: данное изобретение относится к усовершенствованиям защитных кожухов для верхнего
ведущего и ведомого шкивов, а также ремней или лент между ними.
Согласно изобретению, защитное ограждение установлено на направляющих, закрепленных в кронштейнах,
свисающих с потолка, и включает в себя две продольные трубки или стержня, расположенные ниже шкивов и
ремня и параллельно последнему, причем концы стержней изогнуты вверх примерно на ту же высоту или
несколько выше, чем верхняя часть шкивов.
Между двумя продольными трубами или стержнями с интервалом расположены несколько поперечных
стержней или трубок. Поперечные стержни или трубки могут быть жестко прикреплены к продольным
стержням припоем, винтами или другим подходящим способом, либо они могут быть установлены таким
образом, чтобы вращаться вокруг своей оси, либо некоторые из поперечных труб или стержней могут быть
неподвижно закреплены, а другие свободно вращаться.
Поперечные трубки или стержни также располагаются между изогнутыми вверх концами продольных трубок
или стержней, образуя защитный кожух на концах шкивов, а также под шкивами и ремнем.
На концах продольных труб или стержней установлены кронштейны, и каждый из этих кронштейнов несет
фланцевый шкив, который опирается на направляющую или стержень, установленный на кронштейнах,
свисающих с потолка.
276,164 Между шкивами на каждом конце также расположены кронштейны, которые выступают над шкивами и
рельсом, так что если шкив соскочит с рельса, кронштейн соприкоснется с рельсом и, таким образом, будет
поддерживать ограждение и предотвратит его падение.
Вместо того чтобы продольные трубы или стержни были изогнуты вверх на концах, к концам труб или
стержней могут быть прикреплены выступающие вверх уголки, которые служат опорой для металлических
листов, образующих концевые части защитных ограждений.
Фланцевые шкивы установлены на верхних концах уголков 56. В случае поперечной ременной передачи с
каждой стороны защитного кожуха может быть установлен кронштейн, фланец или трубка, чтобы
предотвратить выпадение ремня из кожуха в случае его обрыва 60. Защитный кожух, выполненный в
соответствии с данным изобретением, предотвратит несчастный случай в случае обрыва ремня или
крепления ремня. Он также обеспечивает легкий доступ к ремню и шкивам, поскольку весь защитный кожух 65
может перемещаться вдоль направляющих, когда необходимо получить доступ к ремню и шкивам.
Защитный кожух может использоваться с большинством верхнеприводных механизмов и особенно подходит
для использования с приводами текстильного оборудования, такого как швейные машины и кольцевые
прядильные станки.
Дата: 17 сентября 1926 года.
Дж. Оуден О'Брайен, 75 лет. Бывший патентный поверенный фирмы W P Thompson & Co из Манчестера.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшенная защита ведущих шкивов.
Я, Дж. А. Х. Холт, директор компании Crolt Engineering Limited, расположенной по адресу: Централ-стрит,
Болтон, графство Ланкастер, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления в соответствии с ПАТЕНТНОЙ СПЕЦИФИКАЦИЕЙ.
Заявление датировано 18 сентября 1926 г., № 23,041/126.
Полная версия слева: 16 июня 1927 г., полная версия принята к публикации: 25 августа 1927 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшенная защита ведущих шкивов.
Изобретение подробно описано и подтверждено следующим утверждением: «Данное изобретение относится к
усовершенствованиям защитных кожухов для верхних приводных и ведомых шкивов, а также ремней или лент
между ними».
Изобретение по существу заключается в установке защитного кожуха таким образом, чтобы весь кожух можно
было перемещать вбок, отводя его от шкивов и ремня, когда это необходимо для доступа к шкивам или
ремню.
Изобретение будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи. Фиг. 1. Перспективный вид открытого
защитного кожуха, закрытого с торцов, показывающий один из способов его крепления.
Рис. 2. Вид сверху — показаны поперечные стержни, образованные из полых труб.
Рис. 3. Вид сбоку защитного кожуха, закрытого по всей длине.
Рис. 4. Перспективный вид, демонстрирующий:
подробности на рис. 3.
Рис. 5. Перспективный вид, демонстрирующий еще один способ крепления защитного кожуха.
Рис. 6. Перспективный вид, показывающий еще один способ крепления листа к продольным трубам.
Рис. 7. Детальный вид рельса, поддерживающего ограждение.
Представленная на чертежах конструкция защитного кожуха включает в себя две продольные трубки или
стержня А, расположенные параллельно ремню В и имеющие концы, изогнутые вверх примерно на ту же
высоту или несколько выше, чем верхняя часть шкивов В.
Ряд поперечных стержней или трубок 0 расположены с интервалами между продольными стержнями или
трубками А.
Поперечные трубки или стержни С могут быть круглыми, как показано на рис. 2, или плоскими, как показано на
рис. 1, 3 и 4. Они могут быть прикреплены к трубкам или стержням А путем пайки или сварки, как показано на
рис. 1, 2, или путем клепки, как показано на рис. 4, или винтами или другими подходящими способами. Или же
они могут быть установлены таким образом, чтобы вращаться вокруг своей оси, или некоторые из поперечных
трубок или стержней могут быть неподвижно закреплены, а другие свободно вращаться.
Между загнутыми вверх концами a продольных труб или стержней A также могут быть расположены
поперечные трубки или стержни, образующие защитный кожух на концах шкивов, а также под шкивами и
ремнем. Или же пространство между загнутыми вверх концами a может быть закрыто металлической
пластиной C', как показано на рис. 1 и 2. Вместо поперечных стержней или пластин C весь защитный кожух
может быть выполнен из листового металла Q2, как показано на рис. 3 и 6.
Этот лист C' может быть непосредственно прикреплен к стержням или трубам A, как показано на рис. 6, путем
прорезки труб и вставки в них краев листа и сварки через определенные интервалы, или же он может
удерживаться поперечными стержнями C, как показано на рис. 3 и 4.
Два изогнутых шкива или колеса I) установлены на перекладине или кронштейне D, закрепленном на каждом
конце ограждения. Шкивы D на каждом конце ограждения движутся по рельсу E, закрепленному
кронштейнами F, свисающими с потолка. Изогнутые или U-образные полосы, выступающие над рельсом E,
расположены на каждом конце ограждения так, что если шкивы соскочат с рельса, полосы E соприкоснутся с
рельсом и, таким образом, поддержат ограждение и предотвратят его падение. Или же катушечные шкивы D
могут быть закреплены в стременах Jd, прикрепленных к поперечной перекладине D 2, соединяющей концы
трубок или перекладин A.
Каждая направляющая E предпочтительно снабжена двумя парами пазов или углублений для размещения
шкивов или колес D или D' и определения правильного положения защитного кожуха под ремнем B и шкивами
B' или с одной стороны от них. Вместо того чтобы продольные трубки или стержни A были изогнуты вверх на
концах, к концам трубок или стержней могут быть прикреплены выступающие вверх уголки, которые несут
поперечные стержни или трубки или металлические листы, образующие концевые части защитного кожуха. В
одном и том же расположении фланцевые или бобинообразные шкивы D или D' устанавливаются на верхних
концах уголков. В случае поперечной ременной передачи с каждой стороны защитного кожуха может быть
установлен кронштейн, фланец или трубка, чтобы предотвратить выпадение ремня из защитного кожуха в
случае его обрыва. Защитный кожух, выполненный в соответствии с данным изобретением, предотвратит
несчастный случай в случае обрыва ремня или крепления ремня. Он также обеспечивает фиксацию ремня и
Шкивы легкодоступны, так как весь защитный кожух можно перемещать по рельсам на 110 градусов, когда
необходимо получить доступ к ремню и шкивам.
Защитный кожух может использоваться с большинством верхнеприводных механизмов и особенно подходит
для использования с приводами текстильного оборудования, такими как мулы, щетки и все контрприводы.
Подробно описав и определив характер моего изобретения I-20 и способ его осуществления, я заявляю, что
то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_276165.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=276165&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB276165A
[]
IATENT 9 P Ei CIF 1 CATION
Дата подачи заявки: 23 сентября 1926 г., № 23517/26, 1. Заявка полностью принята: 25 августа 1927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
276,165 Усовершенствование крепления механизма формирования язычка сигаретного стержня.
Я, Эдвард Чарльз Род 3 Эн Т. Маррс, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Линкольнс Инн
Филдс, 57 и 58, Лондон, W C 2, настоящим заявляю о характере данного изобретения (сообщение, полученное
мной из-за рубежа от компании American Machine and Foundry Company, корпорации, организованной и
существующей в соответствии с законами штата Нью-Джерси, Соединенных Штатов Америки, расположенной
по адресу: Пятая авеню, 511, город, округ и штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки), и о способе его
осуществления, который будет подробно описан и установлен в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к креплению для язычка механизма формирования сигаретного стержня.
В современных высокоскоростных сигаретных машинах непрерывное плавное движение формируемого
сигаретного стержня в значительной степени зависит от точной регулировки язычка в механизме
формирования стержня, которая, после внесения изменений в соответствии с существующими условиями,
должна оставаться постоянной на протяжении всего времени работы машины. Обычно язычок
устанавливается таким образом, чтобы его можно было регулировать как по поперечному, так и по
вертикальному направлению.
Однако мелкие частицы грязи или табака иногда проникают между язычком и конической трубкой механизма
формования стержня и рвут очень тонкую бумагу или забивают механизм, или и то, и другое. Такие
препятствия необходимо устранить, прежде чем машина сможет продолжить работу. Для этого необходимо
снять язычок, который для этой цели съемно крепится, чтобы открыть механизм формования стержня и
позволить оператору машины добраться до препятствия. Раньше, когда это происходило, оператор машины
не всегда возвращал язычок на место в механизме формования стержня, и в результате неправильного
положения язычка машина работала не так плавно, как раньше.
Целью настоящего изобретения является 50 создание усовершенствованной формы крепления, с помощью
которой язычок может легко и с большой точностью регулироваться, а также с помощью которой язычок
может быть снят и установлен обратно без нарушения регулировки крепления, чтобы язычок мог быть
установлен точно в том же положении, в котором он находился до снятия.
Изобретение представляет собой крепление 60 для язычка механизма формирования сигаретного стержня,
которое включает в себя опору, регулируемую поперечно по длине язычка, и предпочтительно также
регулируемую по вертикали, и на которой 65 язычок съемно крепится в определенном фиксированном
положении.
Изобретение также заключается в том, что опора включает в себя горизонтальный стержень, на конце
которого съемно крепится язычок 70, и который регулируется по длине для боковой регулировки язычка.
Изобретение также заключается в том, что стержень регулируется внутри отверстия блока 75, который сам по
себе регулируется по вертикали в направляющей или раме на механизме намотки стержня.
На прилагаемых чертежах, где одинаковые обозначения указывают на одинаковые или одинаковые детали,
фиг. 1 представляет собой вид сверху на крепление, изготовленное в соответствии с изобретением; фиг. 2
представляет собой боковой вид конструкции, показанной на фиг. 1; фиг. 3 представляет собой торцевой
разрез регулировочного устройства, выполненный по линии 3-3 на фиг. 1 и 2; фиг. 4 представляет собой
увеличенный боковой вид регулировочного устройства; и фиг. 5 представляет собой увеличенный торцевой
вид того же самого. Обращаясь к чертежам, регулируемый язычок 6 взаимодействует обычным образом с
неподвижным канальным элементом 7, удерживающим крепление в точно отрегулированном положении,
опирающемся на раму машины.
Язычок расположен между направляющей. Сетчатка язычка 21 имеет прорезь 34 для пластин 8, 8, которые
крепятся к скользящему зацеплению с штоком 24 в j 5 ber7 винтами 9. Язычок 6 и демионизирующий и
ренингирующий элемент 70 7 почти одинаковой ширины. Язычок, после правильной регулировки размера
готовой сигареты на их приемных концах, может быть удален простым ослаблением винтов 20 и 25 на их
подающих концах. Обертка 10 и извлечение ее из элемента 7.
При равномерном распределении табака 11, когда он возвращается на место, и винты 75 на нем
пропускаются лентой 12, снова затягиваются, он снова окажется в механизме формирования стержня 6-7,
точно отрегулированном положении, из которого он постепенно и плавно извлекался. Таким образом, язычок
складывает обертку вокруг табака, и ее можно многократно снимать и устанавливать обычным способом,
чтобы подавать ее, не нарушая точную регулировку 50 формы стержня 13 к герметизирующему элементу
крепления.
руководство 14. Теперь, подробно описав и определив природу моего указанного изобретения, обертка 10
проходит над роликом 15, который перемещается с помощью поворотной рамы 16, я заявляю, что то, что я 85
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_276166.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=276166&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB276166A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 25 сентября 1926 г. № 237321/26.
Полная версия слева: 8 апреля 1927 г., полная версия принята к публикации: 25 августа 1927 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к механическим карандашам или связанные с ними.
Арт Ху Р. Ва Тки Н' Джоус и Дэвид Г. Э. Джордж Холл, торгующие под торговой маркой THE 1 JNIVERSAL
PENCIL Co, расположенные по адресу: Лансдаун Роуд, 15, Кардифф, оба британские подданные, настоящим
заявляют, что суть данного изобретения заключается в следующем: было обнаружено, что обычный механизм
привода грифелей выдвижных карандашей, в котором грифель одновременно выдвигается и втягивается,
очень подвержен поломкам из-за того, что все детали пришлось изготовить малого диаметра, чтобы они
могли поместиться в корпусе нормального размера.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованной конструкции и расположения
деталей, благодаря которым желаемые относительные перемещения между направляющей и стрелочным
механизмом осуществляются простым и надежным способом.
Согласно настоящему изобретению, механический карандаш включает в себя основание или торц, из
которого соосно выступают неподвижный держатель грифеля и внутренняя резьбовая втулка, которая
образует переднее продолжение основания, а также направляющую для грифеля, выполненную на заднем
конце с выступающей внешней резьбой, которая приспособлена для надевания на держатель грифеля и
зацепления с внутренней резьбой втулки и, при вращении относительно него, для перемещения вдоль оси
относительно указанной втулки и держателя грифеля.
Предпочтительно, чтобы внутренняя резьбовая втулка была отделена от основания, но была приспособлена
для съемного крепления к нему, например, с помощью винтов, и могла быть слегка сужена на своем переднем
конце так, чтобы суженная часть образовывала направляющую и упор, предотвращающий снятие
направляющей наконечника вперед.
При желании основание может быть снабжено обычным способом отсеком для запасных проводов.
Следует понимать, что, хотя сам свинец (45) остается неподвижным в держателе, осевое перемещение
направляющей острия обеспечивает желаемый эффект обычных средств привода.
Благодаря данному изобретению можно легко и недорого изготовить прочный и простой карандаш с
выдвижным механизмом, используя вещество, продаваемое под зарегистрированной торговой маркой
«Эриноид», или другой подходящий материал, 55 при этом, благодаря простой конструкции и относительно
большим размерам подвижных частей, карандаш вряд ли выйдет из строя.
Соседние файлы в папке патенты