Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5198
.pdf
простирающегося вокруг задней части книги и краев указанных картонных листов обложки, прочно
прикреплена к ней по всей или большей части внешних поверхностей этих частей.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_271188.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=271188&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB271188A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 8 марта 1926 г. № 6345/26 2 1, Полная левая сторона: 4 ноября 1926 г., Полная
измененная сторона: 26 мая 1927 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области рулевых огней для автомобилей и связанные с ними изменения.
Я, Дж. Э. Ал Эксандер Т. Хомсо Н., землемер из Милдуры, графство Каркарук, штат Виктория, Содружество
Австралии, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую
природу: С целью снижения рисков, связанных с ночным вождением автомобилей, были предложены
различные устройства, с помощью которых фары автомобиля будут автоматически поворачиваться или
вращаться в соответствии с рулевым управлением транспортного средства. Такие устройства часто
неоправданно дороги как в изготовлении, так и в установке.
Основная цель настоящего изобретения — сделать ночное вождение автомобилей проще и безопаснее за
счет установки дополнительного рулевого фонаря, предназначенного для монтажа в передней части
транспортного средства и снабженного соединениями с рулевым механизмом, благодаря чему поворот
транспортного средства из прямого или нормального положения приводит к тому, что указанный
дополнительный фонарь поворачивается или вращается быстрее, чем передние колеса транспортного
средства, так что лучи дополнительного фонаря будут направлены вбок, впереди передних колес.
Взаимосвязь между дополнительным рулевым управлением, освещением и рулевым механизмом позволяет
первому достигать предела своего хода до того, как передние колеса полностью вывернутся в крайнее
положение, а также позволяет передним колесам завершить поворот до такого полного выворачивания без
влияния на работу рулевого освещения.
Обратное действие происходит при выравнивании транспортного средства. Благодаря возможности
включения дополнительного фонаря перед передними колесами, водитель может легче заметить и избежать
любых препятствий, которые могут возникнуть при повороте направо или налево. Кроме того, обычные
стационарные фары транспортного средства никак не затрагиваются, так что площадь освещения при
повороте стационарными фарами и дополнительным рулевым фонарем увеличивается. Согласно
практическому варианту осуществления изобретения, дополнительный рулевой фонарь, который может
представлять собой электрическую лампу, предназначенную для подключения к цепи освещения
транспортного средства, расположен в передней части транспортного средства на сравнительно небольшом
расстоянии от земли. Удобное место для установки рулевого фонаря — на передней части одной из боковых
рам транспортного средства или рядом с ней. Для этой цели к указанной боковой раме может быть
прикреплен кронштейн для крепления лампы.
Дополнительный указатель поворота может располагаться на верхнем конце стойки лампы 65 полой или
трубчатой формы, проходящей через вертикальное отверстие, образованное в пластине кронштейна
крепления лампы. Вертикальное перемещение стойки указателя поворота может быть предотвращено
верхними и нижними контргайками, которые могут навинчиваться на внешнюю поверхность указанной стойки
выше и ниже указанной пластины кронштейна крепления.
Вокруг стойки лампы между верхней контргайкой 7,5 и пластиной опорного кронштейна расположен
вращающийся элемент или зубчатая шестерня, посредством которой вращательное или поворотное
движение передается стойке и управляющей лампе на ней 80. Вращающийся элемент предпочтительно
снабжен рядом зубьев или выступов, которые могут простираться только вокруг ограниченной части внешней
периферии указанного вращающегося элемента. Указанная нижняя контргайка 85 может быть навинчена на
часть стойки лампы, выступающую под пластину опорного кронштейна, а пружина или пружинная шайба могут
быть установлены между указанной пластиной и внутренней торцевой поверхностью нижней контргайки.
Зубья или выступы указанного вращающегося элемента предназначены для зацепления, как описано ниже, с
соответствующими зубьями или подобными элементами, образованными на смежном или внешнем конце
поворотного рычага, который соответствующим образом соединен с рулевым механизмом транспортного
средства. Указанный рычаг может быть промежуточно повернут к опоре вышеупомянутого кронштейна и
приспособлен на своем внутреннем конце для приема одного конца шатуна. Этот шатун может быть
соответствующим образом соединен своим другим концом с обычным рулевым рычагом или с любой другой
подходящей частью рулевого механизма, благодаря чему управление рулевым механизмом будет синхронно
передаваться в колебательное движение указанного промежуточного рычага. К шатуну может быть
прикреплена талреп или подобное устройство, позволяющее регулировать его длину.
Расположение деталей таково, что когда транспортное средство находится в нормальном или прямолинейном
положении для движения прямо вперед, промежуточно поворачиваемый рычаг находится в своем среднем
или нейтральном положении, зубчатый конец рычага входит в зацепление с зубьями или подобными зубьями
вращающегося элемента вокруг стойки лампы. Когда транспортное средство поворачивает с прямолинейного
пути, поворотный рычаг одновременно вращается вокруг своей оси, поворачивая вращающийся элемент3,5 и
стойку лампы вбок в том же направлении, что и передние колеса транспортного средства, но с большей
скоростью. Таким образом, лучи рулевого фонаря поворачиваются вбок перед передними колесами,
эффективно освещая дорогу или участок, в который поворачивает транспортное средство, и позволяя
водителю легче замечать любые препятствия или тому подобное.
Продолжая движение руля в том же направлении, указатель поворота руля в конечном итоге перемещается в
крайнее боковое или угловое положение, и в этот момент он достигает его до того, как передние колеса будут
вывернуты до максимального угла или полностью вывернуты.
Зубчатый конец рычага с промежуточным шарниром освобождается от зацепления с вращающимся
элементом на стойке лампы одновременно с достижением рулевой фарой крайнего бокового положения, так
что передние колеса могут быть повернуты еще дальше в сторону или до упора без изменения положения
рулевой фары.
Когда автомобиль выравнивается, промежуточно поворачиваемый рычаг перемещается в обратном
направлении и входит в зацепление с вращающимся элементом на стойке лампы, в результате чего
последняя и, следовательно, дополнительная рулевая лампа возвращаются в исходное положение.
В период, когда вращающийся элемент или шестерня на стойке лампы свободны от непосредственно
поворачиваемого рычага, случайное вращение указанной стойки лампы предотвращается действием пружины
или пружинной шайбы, связанных с нижней контргайкой, как указано выше.
Из вышеизложенного становится очевидно, что устройство, разработанное в соответствии с настоящим
изобретением, приносит значительную пользу при вождении в ночное время и обеспечивает большую
безопасность. Кроме того, оно имеет относительно простую и недорогую конструкцию и может быть легко
применено в автомобилях.
В конкретную конструкцию и расположение описанных выше частей могут быть внесены различные
модификации, изменения и/или дополнения, не выходящие за рамки сущности и объема изобретения.
Дата: 6 марта 1926 года.
Джордж Т. Юэри, дипломированный патентный поверенный, Newhall Chambers, 8, Newhall Street, Бирмингем.
1;
5 8 () ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области рулевых огней для автомобилей и связанные с ними изменения.
Я, Дж. Т. Ам Эс АЛВ А. Нун Б. Т. Хомсо Н., землемер из Милдуры, графство Каркарук, штат Виктория,
Содружество Австралии, британский субъект, настоящим заявляю, что природа данного изобретения и способ
его осуществления должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
С целью снижения рисков, связанных с ночным вождением автомобилей, были предложены различные
устройства, позволяющие автоматически включать и выключать фары автомобиля в соответствии с
поворотом руля. Многие существующие устройства для этой цели чрезмерно дороги как в изготовлении, так и
в установке, и часто оказываются неэффективными.
Для того чтобы четко разграничить мои усовершенствования от стандартной практики и оценить
преимущества, целесообразно отметить, что «до сих пор дополнительная лампа вращалась в горизонтальной
плоскости посредством механизма, работающего совместно с передними рулевыми колесами, причем такой
механизм включал кронштейн, несущий лампу, шнуры которой были закреплены одним концом на
кронштейне, а на других концах имели пружины, соединенные с противоположными концами поперечной
рулевой тяги, причем вращение лампы ограничивалось упором, установленным на нем». Кроме того, было
предусмотрено, что перемещение рулевой лампы транспортного средства не происходит до тех пор, пока
передним колесам не будет передано определенное угловое смещение от прямого или нормального
положения, после чего лампа быстро поворачивается по определенной дуге, останавливается и остается в
состоянии покоя при любом дальнейшем перемещении управляющего устройства в том же направлении.
Основная цель настоящего изобретения — сделать вождение автомобилей в ночное время проще и
безопаснее за счет установки дополнительного указательного фонаря, предназначенного для монтажа в
передней части транспортного средства и обеспечивающего улучшенную работу.
Согласно изобретению, рычаг с промежуточным шарниром, соединенный одним концом с рулевым
механизмом, имеет зубья, образованные на другом конце, для зацепления с соответствующими зубьями,
расположенными на вращающейся стойке лампы, благодаря чему последняя может вращаться в том же
направлении, что и передние колеса, но с большей скоростью, чем они.
Соединения между дополнительным сигнальным фонарем рулевого управления и рулевым механизмом
выполнены таким образом, чтобы первый мог достичь предела своего хода наружу до того, как передние
колеса достигнут положения полного поворота руля, а также чтобы передние колеса могли завершить поворот
до этого положения полного поворота руля, не влияя на направление светового сигнала рулевого управления.
Обратное действие происходит при выравнивании автомобиля.
Для ограничения вращательного движения дополнительного рулевого фонаря на пластине, поддерживающей
лампу, предусмотрены упоры, работающие совместно с витыми пружинами для ограничения движения
промежуточного поворотного рычага, так что, хотя рулевые колеса могут быть повернуты на любой разумный
угол, диапазон относительного вращательного движения дополнительного рулевого фонаря контролируется.
Благодаря возможности поворота дополнительных фар перед передними колесами, водитель может легче
заметить и избежать любых препятствий или колеи, которые могут встретиться при повороте. Кроме того,
обычные стационарные фары автомобиля никоим образом не затрагиваются, так что площадь освещения
стационарными фарами и дополнительными фарами рулевого управления при повороте увеличивается. 71
Но для лучшего понимания данного изобретения обратитесь к прилагаемому листу чертежей, которые
следует рассматривать как часть настоящей Спецификации и читать вместе с ней: 75
На рисунке 1 показан вид сбоку, демонстрирующий применение изобретения на автомобиле, обозначенном
пунктирными линиями.
Рисунок 2 представляет собой фрагментарный план рисунка 1 80. Рисунок 3 представляет собой увеличенный
вид спереди рулевой лампы, соединений и прилегающих частей автомобиля.
Рисунок 4 представляет собой вид сбоку рисунка 3.
Рисунок 5 представляет собой поперечный разрез, выполненный по линии V V на рисунке 4.
На рисунке 6 представлен детальный вид соединения между передним концом шатуна и поворотным
рычагом.
На рисунке 7 представлен детальный вид соединения между задним концом шатуна и рулевым механизмом.
Согласно практическому варианту осуществления изобретения, дополнительный указатель поворота 2,
который может представлять собой электрическую лампу 95, предназначенную для подключения к цепи
освещения транспортного средства, расположен в передней части транспортного средства на сравнительно
небольшом расстоянии над землей или, по крайней мере, ниже обычных неподвижных фар 3 100. Удобное
место для установки указателя поворота — на переднем конце одной из боковых рам 4 транспортного
средства или рядом с ним. Для этой цели к указанному элементу боковой рамы может быть прикреплен
кронштейн 6 для крепления лампы. Дополнительный указатель поворота 2 может быть установлен на
верхнем конце стойки лампы 7, предпочтительно полой или трубчатой формы, нижний конец которой
проходит 110 через вертикальное отверстие, образованное в пластине 8 указанного кронштейна 6 для
крепления лампы. Стойка указателя поворота может быть защищена от вертикального перемещения
верхними и нижними контргайками 9 и 10, которые 115 могут навинчиваться на внешнюю поверхность
указанной стойки выше и ниже указанной пластины 8 кронштейна для крепления. Пружина 11 может
охватывать лампу. стандартное соединение между контргайкой 10 и пластиной 8 в порядке 120 для
предотвращения вибрации.
Вокруг стойки лампы между верхней контргайкой 9 и пластиной опорного кронштейна 6 расположен
вращающийся элемент или зубчатая шестерня 12, которая передает вращательное или поворотное движение
стойке 7 и расположенной на ней габаритной лампе. Вращающийся элемент 12 снабжен рядом зубьев 13,
которые могут 271,188 проходить только по ограниченной части его внешней периферии.
Зубья 1, 3 указанного вращающегося элемента 12 предназначены для зацепления с соответствующими
зубьями 14, образованными на одном конце рычага 16, который соответствующим образом соединен с
рулевым механизмом транспортного средства.
Рычаг 16 промежуточно, предпочтительно с помощью штифта 16', крепится к пластине опорного кронштейна 6
и может свободно проходить через паз 17, образованный в соседнем крыле или брызгозащитном щитке 18
(рис. 3), при этом рычаг 19 приспособлен на другом конце для приема одного конца шатуна 19. Этот шатун
может быть соответствующим образом соединен другим концом с обычным рулевым рычагом 21 или с любой
другой подходящей частью рулевого механизма, благодаря чему манипулирование рулевым колесом будет
синхронно передаваться в колебательное движение промежуточно закрепленного рычага 16. К шатуну 19
может быть прикреплена талреп или подобное устройство 22, позволяющее регулировать его эффективную
длину.
На кронштейне 8 могут быть предусмотрены ограничители 23, ограничивающие поворотные движения
шарнирного рычага 16 и, таким образом, предотвращающие поворот стойки лампы за пределы требуемых
значений.
Для обеспечения возможности продолжения рулевого управления в том же направлении после того, как рычаг
16 будет перемещен в зацепление с одним из упоров 23, стержень 19 3,5 может быть соединен с рычагом 16 и
рулевым рычагом 21 соответственно витыми пружинами 24, 25. Как показано на рисунке 6, один конец
пружины 24 может быть пропущен через ушко разрезного штифта 26, проходящего через стержень на
некотором расстоянии от его переднего конца, в то время как другой, свободный конец пружины, может
выступать за передний конец стержня и быть пропущен вокруг болта 27, проходя через прилегающую
концевую часть рычага 16. Гайка 28 зажимает указанный рычаг у выступа 27 стержня болта. Другая пружина
26 может быть жестко прикреплена к заднему концу стержня 19 путем пропускания задней концевой части
пружины через ушко разрезного штифта 29 и оттуда в выемку 30, образованную в край указанного стержня,
как показано на рисунке 7.
Передняя часть пружины 25 может быть обмотана вокруг болта 31, имеющего головку 32, которая может
свободно скользить вдоль стержня. Стержень болта 31 может проходить через рулевой рычаг 21, который
крепится к нему гайкой 6033. Расположение деталей таково, что когда транспортное средство находится в
нормальном или прямолинейном положении для движения прямо вперед, промежуточно поворотный рычаг 16
находится в своем среднем или нейтральном положении, как показано на рисунках 2 и 5, при этом зубчатый
конец рычага входит в зацепление с зубьями вращающегося элемента 12 вокруг стойки лампы 7. Когда
транспортное средство поворачивается с прямой траектории, поворотный рычаг 16 одновременно вращается
вокруг своей оси, поворачивая вращающийся элемент 12 и стойку лампы 7 вбок в том же направлении, что и
передние колеса транспортного средства, но с большей скоростью. Таким образом, рулевой фонарь 75
поворачивается вбок перед передними колесами и эффективно освещает дорогу или участок, на который
движется транспортное средство. поворот.
Продолжая движение рулевого колеса в том же направлении, поворотный рычаг 16 упирается в один из
упоров 23, в положение, в котором он оказывается до того, как передние колеса будут вывернуты до
максимального угла или в положение полного выворота 85. Однако передние колеса могут быть повернуты
еще дальше в положение полного выворота без влияния на положение рычага 16 или рулевой лампы 2
благодаря компенсирующему усилию соответствующей пружины 24 или 25.
Например, если рычаг 16 соприкасается с упором 23, как показано пунктирными линиями на рисунке 5, и
рулевое управление продолжается в том же направлении, пружина 24 будет расширяться или удлиняться,
позволяя дополнительное перемещение шатуна. И наоборот, когда рычаг входит в зацепление с другим
упором 23 и рулевое управление продолжается, пружина 25 будет удлиняться, позволяя, таким образом,
болту 31 скользить вдоль шатуна 19 из-за движения рулевого рычага 21.
Проводники 35 для подачи электрического тока 1 или 5 к дополнительной рулевой лампе показаны на рисунке
4. Из вышеизложенного очевидно, что устройство в соответствии с настоящим изобретением имеет
значительные преимущества при ночной езде и обеспечивает большую безопасность. Кроме того, оно имеет
относительно простую и недорогую конструкцию и может быть легко применено к существующим
автомобилям. Хотя удовлетворительные результаты достигаются с помощью одной дополнительной рулевой
лампы, расположенной с одной стороны автомобиля, как указано выше, очевидно, что вторая дополнительная
лампа может быть уместно установлена с другой стороны автомобиля, например, на другой стороне рамы 4, и
подключена к первой дополнительной лампе или ее опорной стойке 7 так, чтобы обе дополнительные лампы
вращались синхронно под воздействием рулевого механизма автомобиля способом, описанным ранее.
Хлавинг теперь подробно описал и установил характер моего изобретения № 130 271.188
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_271189.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=271189&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB271189A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 8 марта 1926 г. № 6357/26.
Фотография слева: 16 ноября 1926 года.
Полный текст принят: 26 мая 1927 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
2711,189 Усовершенствования, касающиеся имитаций огня и других световых устройств.
Мы, Джон Эрскин из "Бойннибрае", Букснлиед Роуд, Ларберт, Стерлингшир, Шотландия, и Дж. Ам Эс Ми
Иддлтон из 102, Мюинг-алхед Роуд, Бейнсфорд, Фолкерк, Стерлингшир, Шотландия, оба являемся
британскими суб-.
Компания FALKIRK IRON COMPANY LIMITED, расположенная в городе Фолкерк, графство Стирлингшир,
Шотландия, и являющаяся британской компанией, настоящим заявляет, что данное изобретение имеет
следующий характер:
Данное изобретение относится к имитации огня и другим светящимся устройствам, используемым в каминах,
решетках и тому подобном, а также в светящихся вывесках в целом.
В связи с так называемыми вакуумными трубками Крукса, в которых давление газа чрезвычайно низкое,
хорошо известно, что разница давлений, возникающая при падении света на почерневшие и полированные
поверхности, может быть использована для создания вращательного движения набора небольших слюдяных
лопаток при условии, что указанные лопатки вращательно установлены на оси вращения с низким
коэффициентом трения, и каждая из этих лопаток почернела с одной стороны. Такой прибор обычно известен
как радиометр и характеризуется тем, что при падении света на лопатки неравенство в поглощающих
свойствах двух сторон соответствующих лопаток вызывает разницу давлений, стремящуюся вращать лопатки
вокруг их оси вращения, причем скорость этого вращения изменяется в зависимости от интенсивности света и
его расстояния от лопаток.
Согласно настоящему изобретению, предлагаются имитационные сигнальные ракеты и другие светящиеся
устройства указанного типа, включающие источник света, радиометр или 40 радиометров и внешний элемент
или элементы, при этом радиометр или радиометры расположены между источником света и внешним
элементом или элементами и, благодаря своему вращательному движению, как описано выше, вызывают
чередование форм света и тени, отбрасываемых на внешний элемент или элементы или проходящих сквозь
него, создавая эффект, аналогичный реальному свечению и мерцанию в обычных угольных или коксовых
пожарах.
Указанный источник света может включать одну или несколько электрических, газовых или других ламп, и
совместно с ними может использоваться отражатель или отражатели. Аналогичным образом, внешний
элемент или элементы могут быть окрашены в соответствии с их обозначением, и могут быть предусмотрены
средства для регулировки положения радиометра или радиометров относительно указанного элемента или
элементов и источника света.
Благодаря настоящему изобретению количество энергии, затрачиваемой на создание вышеупомянутого
эффекта мерцания и накаливания, сведено к минимуму. Кроме того, очевидно, что, не выходя за рамки
изобретения, могут быть внесены различные модификации в его части.
Дата: 6 марта 1926 года.
H D FITZPATRICK & Co, дипломированные патентные поверенные, 94, Hlope Street, Giasg 9 Wv, и 49, Chancery
Lane, Lendn, W C 2.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся имитаций огня и других световых устройств.
Мы, Джон Эн Скин, из Боннибрае, Бернхед Роуд, Ларберт, Стирлингшир, Шотландия, Джеймс Миддлтон, из
Мунгалхед Роуд, 102, Бейнсфорд, Фолкерк, были S -,S, i 1.
Компания THE FALK IN K IR No COMPANY LIMITED, расположенная в Фолкерке, Стирлингшир, Шотландия, и
обе британские компании, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о том, каким образом оно
должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к имитации огня и другим светящимся устройствам, используемым в огне 3.
места, решетки, печи и тому подобное, а также в светящихся вывесках в целом.
В связи с имитацией огня ранее предлагалось предусмотреть средства для создания искусственного
мерцания, чтобы огонь выглядел так, будто он обладает настоящим свечением и мерцанием обычного
угольного или коксового огня. Такие средства включали вентилятор или пропеллер, предназначенный для
вращения воздушными потоками, создаваемыми тепловыделяющей лампой, расположенной под
пропеллером.
Основная цель настоящего изобретения — обеспечить имитацию огня и другие светящиеся устройства
улучшенными средствами освещения, позволяющими получить эффект искусственного мерцания с меньшими
затратами энергии, чем это было до сих пор.
Для более полного описания нашего изобретения, в качестве введения можно пояснить, что в хорошо
известном
В вакуумной трубке Крукса, в которой давление газа очень низкое, разница давлений, вызванная падением
света на черненые и полированные поверхности, может быть использована для создания вращательного
движения набора небольших слюдяных лопаток, при условии, что указанные лопатки вращательно
установлены на оси вращения с низким коэффициентом трения, и каждая из этих лопаток чернеет с одной
стороны. Такой прибор обычно известен как радиометр и характеризуется тем, что при падении света на
лопатки неравенство в поглощающих свойствах двух сторон соответствующих лопаток вызывает разницу
давлений, стремящуюся вращать лопатки вокруг их оси вращения, причем скорость этого вращения
изменяется в зависимости от интенсивности света и его расстояния от лопаток.
Таким образом, согласно настоящему изобретению, мы предлагаем имитационные огни и другие светящиеся
устройства, включающие в себя, в комбинации, внешний экран, источник света, установленный рядом с
указанным экраном и предназначенный для его освещения, и один или несколько радиометров, которые могут
вращаться под действием простого падения света на экран и под действием своего вращения, создавая
чередующиеся формы света и тени на поверхности экрана, причем все это расположено таким образом, что
экран освещается постоянным светом, а чередующиеся формы света и тени создают при наблюдении через
экран эффект мерцания.
Предпочтительно, чтобы отражатель был установлен с обратной стороны экрана, а радиометры
располагались между источником света и указанным отражателем и были приспособлены для...
отбрасывает попеременно различные формы света и тени на поверхность отражателя.
Один из вариантов конструкции изобретения, применяемый к электрическому камину, будет описан в качестве
примера со ссылкой на прилагаемый лист чертежа S, на котором: фиг. 1 — боковой разрез камина; фиг. 2 —
вид камина спереди; фиг. 3 — вид сверху, при этом верхние части камина удалены, чтобы показать
расположение радиометров и отражателей. Обращаясь к чертежам, электрический камин включает в себя
корпус, образованный навесом 1' и основанием 1'.
Основание 1 снабжено передними планками 2 и подставкой 3; а навес 1 90 оснащён экраном 4. Под экраном 4
на опорной планке 6 расположен электрический резистивный элемент 6 таким образом, что указанный
элемент 5 скрыт от случайного наблюдения, не влияя при этом на его эффективность, а тепло, выделяемое
элементом, отводится вперёд под углом немного ниже горизонтали. Для управления элементом 5 можно
использовать переключатель 7 (рис. 3), удобно расположенный по обе стороны от огня.
На основании корпуса 1b расположена пара радиометров 8, каждый из которых состоит из четырех
небольших слюдяных пластин 9, черненых с одной стороны 105 и отполированных с другой, и вращательно
установленных внутри шара 10, в котором давление газа очень низкое. Над радиометрами 8 находится экран,
состоящий из арочного элемента 11 (рис. 1) из цветного стекла 110, и на этом элементе 11 размещено
имитационное топливо в виде стекла или других нерегулярных кусков кремниевого материала 12.
Электрическая или другая лампа 13 размещается под арочным элементом 11 и вблизи его отражателя 115;
свет от лампы 13 заставляет лопатки 9 радиометров вращаться, отбрасывая попеременно свет и тени на
отражатель 15. Отражатель 14 расположен 120 под лампой 13 таким образом, чтобы свет падал на всю
поверхность топлива.
В задней части очага, над имитацией топлива 12, расположен изогнутый отражатель 16, который, как и
упомянутый ранее отражатель 15, удерживается на месте центральной опорой 17, которая также
поддерживает верхний край арочного стеклянного элемента 11. Другой отражатель 18 может быть образован
верхней пластиной подставки 3 130 271,189 1 __ 271,189. При желании радиометры могут быть расположены
таким образом, чтобы их можно было регулировать относительно источника света.
Вышеописанным способом экран освещается постоянным светом, и эффект мерцания успешно достигается,
при этом количество затрачиваемой энергии сводится к минимуму. Этот результат весьма желателен,
поскольку при использовании указанных средств не происходит существенного увеличения энергии,
потребляемой резистивным элементом для фактического нагрева.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_271190.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=271190&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB271190A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
С.
Я, Бенджамин Колман, проживающий по адресу: Норфолк Террас, 12, Брайтон, Сассекс, Великобритания,
настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: Мое изобретение относится к
автоматически складывающимся дверям с радиальными створками, которые могут складываться вместе, как
книга, при воздействии давления, превышающего нормальное или заданное, например, при панике толпы,
ищущей выход через дверь. Обычно дверь вращается со своими створками в радиальном положении. Мое
изобретение состоит в обеспечении подходящих шарниров для створок и средств для удержания створок в их
нормальном радиальном положении, причем эти средства должны быть свободны для деформации, когда
дверь подвергается давлению, превышающему заданное, и, таким образом, позволять створкам
складываться. Шарниры могут быть выполнены в комплектах, количество которых в каждом комплекте равно
количеству створок двери. Шарниры выполнены в виде пластин или дисков, вращающихся на
шарикоподшипниках или иным способом по желанию; каждая пластина или диск имеет выступ или проушину,
на которой поддерживается каждая створка, так что ее можно поворачивать. отклонившись от своего
радиального положения. Чтобы предотвратить перекос створок, соответствующие выступы на комплектах
петель скреплены вертикальными стержнями, и вокруг этих стержней створки поворачиваются при
складывании или сгибании двери.
M 7190 В качестве альтернативы, я могу сконструировать каждую петлю как втулку, закрепленную на
вращающейся центральной колонне, на которой в целом опирается дверь 35. Каждая втулка имеет выступы
или удлинители, скрепленные попарно вертикальными стержнями, вокруг которых крылья могут свободно
вращаться, как описано в первой упомянутой конструкции. В петлях могут быть предусмотрены пружинные
защелки 40 для центрирования крыльев. Для фиксации крыльев в их радиальном положении, чтобы они
могли свободно складываться в аварийном положении, я устанавливаю в каждом крыле пружинную защелку
45, к которой прижимается стойка или распорный стержень, шарнирно соединенный с соседним крылом;
стойка или стержень отталкивает защелку назад, когда давление на крыло превышает давление,
необходимое для поворота двери 50. Свободные концы стоек или стержней могут скользить в направляющих
на крыльях, и каждый стержень может быть выполнен из двух частей, одна из которых входит в зацепление с
другой на некотором расстоянии от крыла. Когда крылья 55 сложены, стойки или стержни удерживаются
пружинами. Могут быть предусмотрены любые известные средства. Переместить сложенную дверь в сторону
от окружающей ее обшивки, когда требуется беспрепятственный проход. 60. Дата: 3 марта 1926 г.
Т. Б. Колман.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся вращающихся дверей.
Я, Т. Хойврс, BE Nj Ami N Coim AN, 12, Норфолк Террас, Брайтон, Сассекс, Великобритания, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет
подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Моё изобретение относится к автоматическому 70. Дата подачи заявки: 8 марта 1926 г. № 636/126.
Завершено 26 мая 1926 г., Принято к исполнению: 26 мая 1927 г.
Технические характеристики Piro Vision.
-Усовершенствования, касающиеся вращающихся дверей.
1
2 Двери T 1190 представляют собой складные двери с радиальными створками, которые могут складываться
вместе, как книга, при воздействии давления, превышающего нормальное или заданное, например, при
панике толпы, ищущей выход через дверь. Обычно дверь T вращается, удерживая свои створки в радиальном
положении, что легко понять.
Цель моего изобретения состоит в том, чтобы сконструировать петли и удерживающие элементы,
фиксирующие створки в их радиальном положении, таким образом, чтобы дверь легко складывалась и после
складывания могла быть легко возвращена в исходное положение.
1.5 Для того чтобы дверь складывалась, как описано выше, необходимы соответствующие петли, и я
предпочитаю использовать конструкцию, подобную описанной в моих предыдущих спецификациях № 22.5521
1910 и 10 589 11912, в которых дверные створки установлены каждая на выступах, расположенных на паре
дисков, скрепленных вместе для синхронного перемещения, причем створки могут свободно поворачиваться
по мере необходимости либо вокруг оси двери, являющейся центром, либо вокруг штифтов или стержней,
закрепленных на выступах петель.
Ранее предлагалось удерживать створки автоматически складывающихся дверей вместе с помощью гибких
тросов, концы которых были снабжены элементами, взаимодействующими с другими элементами,
расположенными таким образом, чтобы деформироваться и разжимать створки при достаточном давлении на
дверь. Кроме того, согласно другому ранее предложенному варианту, створки складывающейся двери
удерживались в своих нормальных радиальных положениях системой рычагов, работающих против давления
пружинного механизма, пружина которого была достаточно мощной, чтобы удерживать створки в радиальных
положениях, при этом пружина деформировалась при достаточном или чрезмерном давлении на створки.
Мое изобретение заключается в создании распорных стержней или стоек, шарнирно закрепленных на крыльях
и расположенных между ними, которые воздействуют на пружинные защелки, болты или упоры или несут их,
и которые деформируются при превышении заданного давления на дверь. Я фиксирую крылья в их
радиальном положении таким образом, чтобы они могли свободно смыкаться в экстренной ситуации, с
помощью пружинных защелок, болтов или подобных устройств, воздействующих на каждое из крыльев.
Каждое крыло несет стойку или распорный стержень, шарнирно закрепленный на соседнем крыле; стойка или
стержень отталкивает защелку или подобное устройство, когда давление на крыло превышает давление,
обычно необходимое для поворота двери.
Свободные концы стоек, стержней или фитингов на них скользят по направляющим на крыльях, и каждый
стержень может быть выполнен из двух частей, одна из которых входит в зацепление с другой, причем обе
части удерживаются вместе пружинными защелками или подобными устройствами. Также можно
использовать шарнир, пластины которого вращаются вокруг штифтов или шарниров, расположенных на
втулках или элементах, закрепленных на центральной колонне, несущей дверь. Концы пластин, удаленные от
центральной колонны, несут крылья, и они могут свободно вращаться вокруг пластин, так что каждое крыло
может вращаться вокруг двух разных осей. Для центрирования крыльев на пластинах шарнира последние
могут быть снабжены соответствующими защелками 7,5, которые деформируются под давлением,
приложенным к крыльям, или, в свою очередь, освобождаются небольшими рычагами или подобными
устройствами, взаимодействующими с крыльями.
Для перемещения сложенной двери в сторону от окружающей ее обшивки можно использовать любые
известные средства по мере необходимости. В легких дверях я могу полагаться на пружинные защелки в
разделенных стержнях или стойках для предотвращения обрушения двери, но в более тяжелых дверях
необходимы пружинные защелки на створках.
Соседние файлы в папке патенты