Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5198
.pdf
хранения продуктов питания в кухонных шкафах и тому подобном. Еще одна цель состоит в том, чтобы такие
емкости имели широкое горлышко и быстро закрывающуюся крышку, а также чтобы отличительная этикетка
была размещена таким образом, чтобы она не повреждалась и не отклеивалась при использовании.
Согласно данному изобретению, я использую стеклянную или глиняную банку, предпочтительно
прямоугольной формы, имеющую большое круглое открытое горлышко сверху. Диаметр этого открытого
горлышка предпочтительно примерно равен ширине банки. На внешней стороне открытого горлышка
образовано множество быстрозажимных резьбовых соединений с помощью выступающих ребер из стекла или
глины в сочетании с нижним круглым ребром, полностью проходящим по горлышку банки, и с которым могут
соединяться нижние концы ребер, образующих резьбу. Подходящая крышка или кожух изготовлены из
листового материала, предпочтительно методом штамповки из тонкого листового алюминия, эмалированного
металла или другого подходящего гигиенического материала. Крышка имеет подходящий бортик по нижнему
краю, предназначенный для зацепления с круглым ободком на горлышке бутылки. На крышке образовано
несколько углублений, образующих внутренние выступы, которые могут зацепляться с быстрозажимными
резьбовыми соединениями на горлышке бутылки. Эти внутренние выступы предпочтительно равны по
количеству количеству быстрозажимных резьбовых соединений на горлышке бутылки и могут Конструкция
должна предусматривать возможность фиксации крышки на горлышке бутылки или банки путем поворота на 1
оборот по небольшому круговому направлению, от одной восьмой до одной четверти оборота.
При желании в крышке или на бутылке может быть предусмотрено подходящее уплотнительное кольцо для
обеспечения плотного соединения при необходимости. Внешний ободок горлышка бутылки может быть
выполнен слегка конической формы, чтобы крышка плотно прилегала к нему.
В одной или нескольких сторонах бутылки, на крышке или защитном кожухе может быть предусмотрена
соответствующая утопленная панель для размещения этикетки с указанием.
Характер содержимого бутылки или банки. Размещение такой этикетки в углублении защищает ее от износа
при обращении с бутылкой или ее мытье. Такие углубления могут быть прямоугольными или другой
подходящей формы.
Усовершенствованная бутылка или банка, согласно моему изобретению, обеспечивает аккуратный и
гигиеничный способ хранения продуктов и тому подобного в кухонных шкафах таким образом, чтобы они были
легко доступны. Крышка легко снимается и надевается на бутылку, образуя эффективную герметизацию, а
большое открытое горлышко достаточно велико, чтобы рука могла легко проникнуть внутрь для извлечения
содержимого при необходимости.
Дата: 1 марта 1924 года.
RAYNER & Co 5, Chiancery Lane, Лондон, WG 2.
Представители заявителя, 2719182 pi rj 2 271,182 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованная бутылка или банка для продуктов и тому подобного.
Я, Джиону (рн Эд У. Уилсон Кроу), проживающий по адресу: Оксфорд-стрит, 303, Лондон, ранее проживавший
по адресу: Оксфорд-стрит, 403, Лондон, Великобритания, подданный, настоящим заявляю о характере
данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и
установлено в следующем заявлении:
Мое изобретение относится к усовершенствованной бутылке или банке для хранения продуктов питания и
тому подобного и, в частности, предназначено для обеспечения гигиеничной емкости из стекла, керамики,
фарфора или другого материала, предназначенной для хранения продуктов питания в кухонных шкафах и
тому подобном. Изобретение обеспечивает усовершенствованную конструкцию банки или емкости, имеющей
большое круглое горлышко, образованное внешней резьбой или спиральными выступами, предназначенными
для соединения с металлическим колпаком или крышкой.
Ранее предлагалось изготовить банку или контейнер такого типа, крышка или колпачок которой была
выполнена с винтовой резьбой для зацепления с резьбой на банке или контейнере и имела заостренный край,
предназначенный для зацепления с ободком или воротником, образованным на горлышке банки или
контейнера ниже винтовой резьбы или винтовых выступов. Также предлагалось изготовить аналогичную банку
или контейнер с металлической крышкой или колпачком, которая зацеплялась с винтовой резьбой или
выступами посредством внутренних выступающих наклонных выступов, образованных на крышке, причем
крышка была снабжена по краю выступающими выступами, предназначенными для направления крышки при
ее надевании на банку, чтобы центрировать ее, и, наконец, фрикционно прилегала к воротнику,
образованному на бутылке. Кроме того, предлагалось изготовить банку или контейнер, снабженный на
горлышке металлической оболочкой, выполненной с короткими наклонными внешними выступами,
предназначенными для зацепления с внутренними выступами, образованными на крышке или колпачке,
имеющей заостренный край, который зацепляется с выступом на горлышке контейнера.
Согласно настоящему изобретению, приоткрытая банка или бутылка указанного типа снабжена на горлышке
рядом наружных резьбовых соединений и круглым ободком или кольцом, а также имеет крышку или колпачок,
образованный рядом коротких наклонных внутренних выступов, предназначенных для зацепления с резьбой
на горлышке и имеющих круглый рифленый край, который предназначен для зацепления с круглым ободком
или кольцом на горлышке бутылки с целью создания герметичного соединения.
При желании в крышке или на бутылке может быть предусмотрено подходящее уплотнительное кольцо для
обеспечения плотного соединения при необходимости. Внешний ободок горлышка бутылки может быть
выполнен слегка конической формы, чтобы крышка плотно прилегала к нему.
В одной или нескольких сторонах бутылки, на крышке или колпачке может быть предусмотрена
соответствующая утопленная панель для размещения этикетки, указывающей на характер содержимого
бутылки или банки. Размещение такой этикетки в утопленной панели защищает ее от износа при обращении с
бутылкой или ее мытье. Такие утопленные панели могут быть прямоугольными или другой подходящей
формы. Усовершенствованная бутылка или банка, согласно моему изобретению, обеспечивает аккуратный и
гигиеничный способ хранения продуктов и тому подобного в кухонных шкафах таким образом, чтобы они были
легко доступны. Крышка легко открывается и надевается на бутылку и образует герметичное уплотнение, а
большое открытое горлышко имеет достаточный размер, чтобы рука могла легко проникнуть внутрь для
извлечения содержимого при необходимости.
Для того чтобы мое изобретение было понятно, обращаемся к прилагаемым чертежам, на которых:
Фиг. 1 — боковой вид «бутылки-контейнера для продуктов и тому подобного», изготовленной в соответствии с
моим изобретением 9. Фиг. 2 — вертикальный разрез, выполненный по диагонали через углы квадратной
бутылки, а Фиг. 3 — перспективный вид, показывающий верхнюю часть бутылки без крышки.
Обращаясь к чертежам, бутылка 1 имеет преимущественно квадратную форму и может быть изготовлена из
стекла, керамики, фарфора или другого подходящего гигиеничного материала. Она имеет плоское основание
2 и снабжена углублением 3 на одной или нескольких гранях для размещения этикетки с указанием
содержимого бутылки.
В верхней части бутылки предусмотрено горлышко шириной 1/10 дюйма, через которое можно легко
просунуть руку, сняв крышку, чтобы при желании извлечь содержимое. Вокруг горлышка бутылки снаружи
расположен круглый выступ, служащий ограничителем. Теперь, более подробно описав и определив природу
моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_271183.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=271183&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB271183A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 2 марта 7926 г., № 5842/26.
271,183 Полная версия слева: 2 декабря 1926 г., Полная версия принята: 26 мая 1927 г., Предварительная
спецификация.
Усовершенствования в области портативных компрессоров, насосов и тому подобного.
Мы, Джеймс Сидни Айдре У. Р., проживающий по адресу: Балдок Роуд, 5, Летчворт, графство Хартфордшир,
подданный короля Великобритании, и Сне Л. Воси Э. и Дизруин И. Ли МИТЕД, проживающие по адресу: С.
Летчворт, графство Хартфордшир, компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании, настоящим заявляем, что данное изобретение относится к переносным компрессорам,
насосам и подобным устройствам.
Целью изобретения является создание усовершенствованного устройства указанного выше типа.
Изобретение представляет собой транспортное средство, имеющее один или несколько компрессоров и/или
насосов или подобных устройств, приспособленных для произвольного привода в действие двигателем
транспортного средства, причем устройство автоматически блокируется, оставаясь неподвижным, когда
привод компрессора и/или насоса находится в рабочем состоянии, и автоматически разблокируется для
движения, когда привод компрессора и/или насоса отключается.
Изобретение также заключается в усовершенствованной конструкции переносных компрессоров, насосов или
подобных устройств, которые будут описаны ниже.
При воплощении изобретения в сборе, согласно одному из вариантов и в качестве примера, примененного к
транспортному средству, предназначенному для зарядки масляного редуктора самолетов, вал гребного винта
транспортного средства расположен с одной стороны от центральной линии шасси.
В привод гребного вала вставлен редуктор, благодаря которому мощность от него может передаваться, при
необходимости,7 на трансмиссионный вал, который приводит в действие воздушный компрессор, и/или на
трансмиссионный вал, который приводит в действие масляный насос.
Коробка передач предназначена для установки на двух поперечных валах круглого сечения, проходящих
между боковыми элементами рамы шасси.
л. Цена 11 -1 Один конец редуктора установлен с возможностью вращения на ремнях, охватывающих
цилиндрические части на его передней и задней поверхностях, причем на каждом из ремней выполнены
разъемные подшипники, которые, в свою очередь, вращаются 50 и надежно установлены на поперечных
валах.
Другой конец редуктора жестко закреплен в центральной точке элемента, проходящего между поперечными
валами и установленного с возможностью вращения в разъемных подшипниках 55 на нем.
Таким образом, подвеска коробки передач представляет собой трехточечную подвеску.
Конец редуктора, подвешенный на двух точках, имеет вращательно и соосно установленные в нем ведущий и
60 ведомые валы, каждый из которых соединен посредством карданного шарнира из ткани или другого
материала с приводным валом гребного винта, при этом ведомый вал 65 простирается назад к задней оси, а
ведущий вал простирается вперед к редуктору для обеспечения регулируемых скоростей.
Ведущий и ведомый валы установлены в шарикоподшипниках, а на ведущем валу 70 навинчена зубчатая
шестерня. Второй ведомый вал установлен на другом конце редуктора и при необходимости соединен с
ведущим валом посредством зубчатой передачи, как описано ниже 75.
Описанная выше зубчатая шестерня приспособлена для перемещения с помощью раздвоенного рычага,
установленного на шпинделе, который приводится в действие рукояткой, так что шестерня может либо
полностью зацепляться с внутренним зубчатым колесом того же диаметра, закрепленным на первом ведомом
валу, либо с первым элементом зубчатой передачи, соединяющей ведущий вал со вторым ведомым валом.
На раздвоенном рычаге установлен рычаг с пружинным управлением, конец которого входит в зацепление с
выступами на внешней периферии внутреннего зубчатого колеса 90 271,183, закрепленного на первом
ведомом валу, когда зубчатая шестерня находится в зацеплении с зубчатой передачей для второго ведомого
вала.
Зубчатое колесо, образующее первый элемент промежуточного вала Ms O 6 ntdo, входит в зацепление с
шестерней на втором промежуточном валу, и эта шестерня.
К нему прикреплено колесо, которое входит в зацепление с шестерней на втором приводном валу N,
предназначенном для передачи мощности на воздушный компрессор или масляный насос. Второй ведомый
вал установлен с возможностью вращения в шарикоподшипниках на коробке передач и имеет шлицы на
каждом из своих концов. На этих шлицах установлены подвижные элементы кулачковых муфт,
предназначенные для зацепления с соответствующими элементами, закрепленными на валах трансмиссии
воздушного компрессора и масляного насоса соответственно.
Задняя кулачковая муфта предназначена для передачи мощности на вал трансмиссии воздушного
компрессора, а передняя кулачковая муфта — для передачи мощности на вал трансмиссии масляного насоса.
Воздушный компрессор крепится к раме из уголкового профиля, подвешенной к раме шасси, и
предпочтительно представляет собой радиально-цилиндровый поршневой компрессор.
Вал трансмиссии воздушного компрессора соединен с валом воздушного компрессора посредством
карданного шарнира из ткани или другого подходящего типа.
Насос 11 предназначен для установки на переднем, выступающем конце элемента, соединяющего
поперечные валы и несущего коробку передач, подвешенную в одной точке, а также на выступающем
подшипнике, установленном на переднем поперечном валу.
Предпочтительно использовать масляный насос роторного типа.
Таким образом, привод от двигателя может быть отсоединен от гребного вала и передаваться либо на
масляный насос, либо на воздушный компрессор, либо на оба по желанию, при этом приводные валы
масляного насоса и воздушного компрессора предпочтительно расположены параллельно гребному валу и на
центральной линии рамы шасси.
Привод в одном направлении описанного выше раздвоенного рычага приводит к тому, что шлицевая ведущая
шестерня отсоединяется от зубчатой передачи компрессора или насоса и входит в зацепление с внутренним
зубчатым колесом на приводном валу гребного винта, а также одновременно отсоединяет рычаг,
управляемый пружиной, от выступов на внешней периферии этого колеса. В этом положении зубчатая
передача к компрессору и насосу отсоединяется от приводного вала, и механизм находится в положении,
обеспечивающем движение транспортного средства.
Воздействие на раздвоенный рычаг в обратном направлении по отношению к описанному выше приводит к
тому, что шлицевая ведущая шестерня отсоединяется от внутреннего зубчатого колеса и входит в зацепление
с зубчатой передачей привода компрессора и насоса, а также одновременно приводит к зацеплению рычага,
управляемого пружиной, с внешними выступами внутреннего зубчатого колеса. Таким образом, приводной
механизм транспортного средства автоматически блокируется, так что транспортное средство остается
неподвижным, когда привод компрессора или насоса находится в зацеплении с приводным узлом двигателя
транспортного средства.
Таким образом, обеспечивается удобное и эффективное устройство, позволяющее подавать воздух, масло
или и то и другое из транспортного средства по мере необходимости.
Хотя мы описали изобретение на примере применения в транспортном средстве для зарядки масляного
редуктора самолетов, его использование не ограничивается этим применением, поскольку оно может также
использоваться для других целей, в которых требуется легко транспортируемый запас воздуха или другого
газа и/или масла или другой жидкости под давлением. Дата: 2 марта 1926 г.
Уильям Брайсон, дипломированный патентный поверенный, Саутгемптон Билдингс, 29, Лондон, W.C.O. 2.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
-, Усовершенствования в области переносных компрессоров, насосов и тому подобного.
10. Мы, компания Jmus Si DNEY Dnwnvy, расположенная по адресу: Кингстон, Уильям Уэй, Летчворт,
Хартфордшир (ранее по адресу: Балдок Роуд, Летчворт, Хартфордшир), подданный короля Великобритании,
и компания Srn Tvoxri AND Dnwity, LIMITED, расположенная по адресу: Летчворт, Хартфордшир, компания,
организованная в соответствии с законодательством Великобритании, настоящим заявляем о характере
данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и
установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к переносным компрессорам, насосам и подобным устройствам.
8 f) 271,1833 Целью изобретения является создание усовершенствованного устройства указанного выше типа.
Изобретение представляет собой транспортное средство с двигателем, имеющее один или несколько
компрессоров и/или насосов или подобных устройств, приспособленных для произвольного привода в
действие двигателем транспортного средства, причем устройство автоматически блокируется, оставаясь
неподвижным, когда привод компрессора и/или насоса находится в рабочем состоянии, и автоматически
разблокируется для движения, когда привод компрессора и/или насоса отключается.
Изобретение также заключается в усовершенствованной конструкции переносных компрессоров, насосов и
тому подобного, которая будет описана ниже.
Теперь обратимся к прилагаемым чертежам. На рисунке 1 показан вид сверху шасси транспортного средства,
выполненного в соответствии с изобретением.
На рисунке 2 показан поперечный разрез редуктора, соединяющего вал трансмиссии с валами компрессора и
насоса.
На рисунках 3 и 4 показаны, соответственно, боковой и передний виды коробки передач, изображенной на
рисунке 2.
На рисунке 5 показан вид сбоку конструкции для подвешивания компрессора к шасси.
При реализации изобретения, согласно одному из вариантов и в качестве примера примененного к
автомобилю, снабженному воздушным компрессором и масляным насосом для накачивания масляных
шестерен на самолетах, вал гребного винта 1 (фиг. 1) автомобиля расположен с одной стороны от
центральной линии рамы шасси 2.
Между трансмиссионным валом 4 двигателя транспортного средства и карданным валом 1 расположен
редуктор 3, так что мощность от трансмиссионного вала может, при необходимости, передаваться на вал 6,
который приводит в действие воздушный компрессор 7, и/или на вал 8, который приводит в действие
масляный насос 9.
Коробка передач 3 предназначена для установки на двух поперечных валах 10, проходящих между боковыми
элементами рамы шасси 2, концы которых 12 и 13 (рис. 2, 3 и 4) имеют цилиндрическую форму и установлены
в ремнях 14 и 115.
Ремни 14 и 15 имеют прорези, соединенные болтами 16, так что натяжение ремней можно регулировать,
поворачивая гайки этих болтов. На ремнях 14 и 15 выполнены разрезные подшипники 17 и 18, через которые
проходят поперечные валы 10. На другой стороне коробки передач 3 выполнен выступ 19, соединенный
болтом 20 с элементом 21, расположенным между поперечными валами 10. Элемент 21 снабжен разрезными
подшипниками 22 для поперечных валов 10.
Поскольку коробка передач 3 крепится ремнями 141 и 15 и проушиной 19, подвеска коробки передач на
поперечных валах 10 представляет собой трехточечную подвеску 75. В коробке передач 3 вращательно и
соосно установлены ведущий и ведомый валы 2, 3 и 24 соответственно. Вал 23 соединен посредством
карданного шарнира 25 (рис. 1) из ткани SO или гибкой стальной пластины с трансмиссионным валом 4,
который ведет к коробке передач с регулируемой скоростью на транспортном средстве.
Вал 24 соединен посредством аналогичного карданного шарнира 26 с валом 85 пеллера 1, который приводит
в действие задний мост 27 через соответствующую зубчатую передачу.
Вал 293 установлен в шарикоподшипниках 28 и в подшипнике 29 вала 24, а вал 24 установлен в двух
комплектах шарикоподшипников 30.
Вал 23 имеет шестерню 32 со шлицевым соединением.
Второй приводной вал 5 установлен в шарикоподшипниках 31 на редукторе 3 и соединен с ведущим валом 23,
при необходимости, зубчатой передачей, как описано ниже. Шестерня 32 приспособлена для перемещения
раздвоенным рычагом 33, установленным на валу 100 34, который приводится в действие рычагом 35, так что
шестерня 32 может быть либо полностью зацеплена с внутренним зубчатым колесом 36, образованным на
валу 24 или прикрепленным к нему, либо шестерня 32 может быть зацеплена с колесом 37, которое образует
первый элемент зубчатой передачи, соединяющей валы 23 и 5.
На валу 34 жестко закреплен рычаг 38, конец которого предназначен для зацепления с выступами 39 на
внешней периферии колеса 36, когда шестерня 32 находится в зацеплении с колесом 37, чтобы
предотвратить вращение или перемещение вала 24 110. Колесо 37 вращательно установлено на валу 40 и
зацепляется с шестерней 41, вращательно установленной на валу 42.
К шестерне 41 прикреплено колесо 43, которое входит в зацепление с шестерней 1, 20 44, закрепленной на
валу 5.
Вал 5 имеет шлицы 4 и 46, образованные на его концах, а на шлицевых частях скользяще установлены
элементы 47 и 48. Элемент 47 предназначен для управления с помощью раздвоенного рычага 49, шарнирно
закрепленного на штифте 50 кронштейна 51, так что при необходимости элемент 47 может быть перемещен в
зацепление с соединительным элементом 52, закрепленным на валу трансмиссии воздушного компрессора 6.
Аналогично, элемент 48 предназначен для управления с помощью раздвоенного рычага 53, шарнирно
закрепленного на штифте 54 кронштейна 55, так что элемент 48 может быть перемещен в зацепление с
взаимодействующим элементом 56, закрепленным на валу трансмиссии насоса 8.
-10 Воздушный компрессор 7 предпочтительно имеет радиально-цилиндровый поршневой тип и крепится к
раме 57, выполненной из уголкового профиля и подвешенной к раме шасси 2.
1
.5 Карданный шарнир 58, выполненный из ткани или гибкой стальной пластины, установлен между задним
концом вала трансмиссии компрессора 6 и маховиком 59 компрессора 7.
-2 o Масляный насос 9 имеет корпус, прикрепленный болтами к элементу 60, который, в свою очередь,
закреплен на крышке переднего подшипника 22 элемента 21 и элемента 61, который выполнен с разъемным
подшипником и установлен на переднем поперечном валу 10.
Масляный насос № 9 предпочтительно роторного типа.
На редукторе 3 расположена заливная трубка 62 для подачи в него масла.
В описанной выше конструкции привод от двигателя транспортного средства может быть отсоединен от
гребного вала 1 путем перемещения рычага 35 и передан либо на воздушный компрессор 7, либо на
масляный насос 9, либо на оба по желанию, при этом трансмиссионные валы 6 и 8 воздушного компрессора и
масляного насоса расположены на центральной линии транспортного средства и параллельно гребному валу
1, как показано на рисунке 1.
Вращение рычага 35 в одном направлении приводит к тому, что ведущая шестерня 32 отсоединяется от
колеса 37 зубчатой передачи компрессора и насоса и входит в зацепление с внутренним зубчатым колесом 36
на гребном валу 1, и одновременно отсоединяет рычаг 38 от выступов 39 на внешней периферии этого
колеса. В этом положении зубчатая передача к валу 5, приводящая в действие компрессор 7 и насос 9,
отсоединяется от ведущего вала 23, и механизм находится в положении движения транспортного средства.
Воздействие рычага 35 в обратном направлении по сравнению с описанным выше приводит к тому, что
шестерня 32 отсоединяется от внутреннего зубчатого колеса 36 и входит в зацепление с колесом 37 зубчатой
передачи, и одновременно заставляет рычаг 38 зацепляться с внешними выступами 39 на колесе 36. Таким
образом, приводной механизм транспортного средства автоматически блокируется, так что транспортное
средство остается неподвижным, когда вал 5 находится в зацеплении с приводом от двигателя транспортного
средства.
Таким образом, обеспечивается удобное и эффективное устройство, позволяющее подавать воздух, масло
или и то и другое из транспортного средства, приводной механизм которого остается неподвижным во время
подачи одной или обеих этих жидкостей.
Хотя мы описали изобретение на примере применения в транспортном средстве для зарядки масляных
редукторов самолетов, его использование не ограничивается этим применением, поскольку оно может быть
включено в транспортные средства, используемые для других целей, в которых требуется подача воздуха или
другого газа и/или масла или эфира под давлением из транспортного средства.
В описанный выше пример изобретения могут быть внесены изменения. Теперь, подробно описав и
определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_271184.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=271184&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB271184A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 2 марта 1926 г. № 5843/26 271, 1. Полная левая сторона: 2 декабря 1926 г.
Статья принята к публикации: 26 мая 1927 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 4 _ Усовершенствования в моторизованных подъемных устройствах,
пригодных для погрузки и разгрузки воздушных судов и других целей.
Мы, Джеймс Сидни Дхруни, проживающий по адресу: Балдок Роуд, 5, Летчворт, Хартфордшир, подданный
короля Великобритании, и Сьюэлвор и Дн Эвити, Ли Митиб, проживающие по адресу: Летчворт, 5,
Хартфордшир, компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании,
настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к
переносным подъемным устройствам с двигателем и особенно применимо для работы с летательными
аппаратами.
Целью изобретения является создание усовершенствованного устройства указанного типа, позволяющего
осуществлять управление летательными аппаратами и другими транспортными средствами удобным и
эффективным способом.
Изобретение представляет собой подъемное устройство, предназначенное для установки на транспортное
средство, причем подъемное устройство приводится в действие гидравлическим или иным способом
двигателем транспортного средства.
Изобретение также заключается в усовершенствованном транспортируемом подъемном устройстве 23,
которое будет описано ниже.
В соответствии с одним из вариантов осуществления изобретения, и в качестве примера примененного к
устройству для подъема самолетов, подъемное устройство устанавливается на транспортном средстве и в
данном примере приспособлено для гидравлического привода.
Подъемное устройство имеет вертикальную колонну, вращательно установленную на вертикальной стойке
штатива на верхнем и нижнем концах. Штатив установлен на треугольном основании, которое крепится к
шасси транспортного средства.
Вертикальная стойка штатива крепится своим нижним концом к вершине основания, а верхним концом — к
верхним концам двух других элементов штатива, нижние концы которых соединены с другими угловыми
точками треугольного основания.
Цена 1 I-1 j Треугольное основание расположено на центральной линии транспортного средства и обращено
вершиной назад, в то время как основание рамы расположено впереди своей вершины 50. Вблизи верхнего
конца вертикального столба внутренний конец подъемного рычага поворачивается вокруг горизонтальной оси,
при этом поршень гидравлического гидроцилиндра поворачивается в точку на подъемном рычаге вблизи его
55.
Внешний конец. Цилиндр гидравлического дождевателя поворачивается в точке на вертикальной колонне
около ее нижнего конца. Таким образом, подъемный рычаг может поворачиваться вместе с вертикальной
колонной вокруг ее вертикальной оси, а также вращаться вокруг своей горизонтальной оси на вертикальной
колонне.
К верхней части подъемного рычага крепится съемная стрела, внешний конец которой снабжен поворотным
подъемным крюком.
К нижней стороне подъемного рычага прикреплена треугольная рама, вершина которой поворачивается в
точку на рычаге под углом 70 градусов, расположенную рядом с точкой его крепления к вертикальной колонне.
Основание треугольной рамы также шарнирно закреплено в центре, вблизи внешнего конца подъемного
рычага. Шарниры расположены под углом 75°.
Продольно расположенные относительно подъемного рычага, и центральная линия, проходящая через
шарниры, наклонена к центральной линии подъемного рычага, причем наклон направлен вниз на его внешнем
конце 80. К концам основания рамы прикреплены внутренние концы двух консольных пружин, внешние концы
которых загнуты вверх и снабжены крюками, которые предназначены для поворота 9 8 на шарнирах,
расположенных поперечно вдоль длины пружин.
Рабочая жидкость для подъемного устройства хранится в резервуаре, из которого она приспособлена для
откачки с помощью напорного насоса 9 Q 184 gk 271,184, приводимого в действие двигателем транспортного
средства.
Насос плунжерного типа, и его плунжер приводится в действие рычагом, шарнирно закрепленным вокруг
промежуточной точки длиной 1. Между плунжером и концом рычага вставлен короткий штифт с
закругленными концами, причем рычаг и плунжер имеют углубления с закругленными днами и расширенными
боками для размещения концов штифта.
На другом конце рычага расположен ролик, предназначенный для контакта с эксцентриком, приводимым в
движение двигателем 1; 1, что позволяет рычагу совершать возвратно-поступательное движение и приводить
в действие плунжер.
Также предусмотрены средства для нажатия на плунжерную часть рычага с целью отключения насоса и для
удержания рычага в отключенном положении.
Рабочий ход плунжера происходит против действия пружины, которая отклоняет обратный ход плунжера.
Насос снабжен подпружиненными всасывающим и нагнетательным клапанами шарового типа. Всасывающий
клапан соединен с резервуаром для рабочей жидкости, а нагнетательный клапан — с клапанным коробом.
Клапанный блок имеет соединения с выпускным клапаном насоса, как описано выше, а также с вертикальным
поворотным шарниром на верхней части вертикальной колонны, а также с предохранительным клапаном на
вертикальном поворотном шарнире и с резервуаром.
Соединение с насосом, расположенное на вентиляционной коробке, выходит в камеру, в которой находятся
два соосно расположенных клапана, подпружиненных и разнесенных друг от друга. Один из этих клапанов,
когда подъемный рычаг опущен, действует как обратный клапан в трубопроводном соединении между
насосом и вертикальным поворотным шарниром, в то время как другой клапан обычно закрывает соединение
между вышеуказанной камерой и резервуаром.
С помощью управляющего элемента r)0 стержень, имеющий на себе эксцентриковую поверхность, может
вращаться.
Один конец стержня, установленного внутри клапанного блока и скользящего по нему, прилегает к
эксцентриковой поверхности, а другой конец упирается в клапан, соединяющий камеру и резервуар.
Второй скользящий стержень расположен между клапаном и вертикальным поворотным соединением.
Конструкция такова, что вращение рукоятки управления сначала поднимает клапан резервуара с его седла, а
затем, когда определенная величина люфта в креплении штока, соединяющего клапаны, исчезает, клапан с
вертикальным поворотным соединением поднимается с его седла. Таким образом, с помощью рукоятки
управления можно напрямую соединить с резервуаром либо только насос, либо насос и соединение с
вертикальным поворотным соединением, в зависимости от необходимости. В корпусе клапана установлен
обратный шаровой клапан с пружинным креплением для соединения с предохранительным клапаном на
вертикальном поворотном соединении. Этот шаровой клапан открывается непосредственно в соединение в
корпусе клапана с резервуаром.
На верхней части описанной выше вертикальной колонны 80, на которой установлен подъемный рычаг, между
трубами, соединяющими клапанный блок с этим шарниром, и трубой, ведущей от шарнира к гидравлическому
цилиндру 85 и установленной на вертикальной колонне, расположен вертикальный поворотный шарнир.
Поворотный шарнир состоит из корпуса, несущего трубные соединения с клапанным блоком, причем корпус
вращательно установлен 90 на внутреннем трубчатом элементе, привинченном к верхней части вертикальной
колонны.
Нижний конец внутреннего элемента открывается в вертикальный отвод прямоугольного канала,
образованного в вертикальной колонне 95°, горизонтальный отвод которой соединен с трубой, ведущей к
гидравлическому цилиндру.
Между внутренним элементом и корпусом образовано углубление, в которое с обеих сторон канала, ведущего
от соединения к клапанной коробке, помещены 100 кожаных уплотнительных колец.
Верхняя часть корпуса снабжена съемной крышкой, в которой установлен скользящий стержень 105. Верхний
конец этого стержня предназначен для контакта с одним концом рычага, другой конец которого соединен с
верхним концом штока толкателя.
Нижний конец штока толкателя надежно установлен на подшипнике подъемного рычага. Рычаг шарнирно
закреплен в промежуточной точке на кронштейне, прикрепленном к вертикальной колонке.
Нижний конец скользящего штока на крышке 115 корпуса соединения предназначен для управления шаровым
клапаном с пружинным креплением, который установлен на верхнем конце отверстия внутреннего элемента и
который управляет соединением с клапанной коробкой 120, описанной выше. На штоке клапана установлен
толкатель, причем конструкция такова, что когда подъемный рычаг поднимается вверх за определенную
точку, шток толкателя перемещается вверх, чтобы опустить 125 скользящий шток, который перемещает
шаровой клапан с его седла и автоматически соединяет вертикальный поворотный шарнир и гидравлический
цилиндр с баком 130. Горизонтальный поворотный шарнир расположен в трубном соединении между
вертикальным поворотным шарниром и гидравлическим цилиндром, чтобы обеспечить перемещение
цилиндра при выполнении операции подъема.
Штатив с креплениями может быть закреплен в одном или нескольких положениях на транспортном средстве.
Если предусмотрено более одного положения, то для труб, идущих к вертикальной колонне, может быть
предусмотрено несколько соединительных коробок, или же в этих трубах могут быть установлены шарнирные
соединения.
В нормальном положении подъема насос подает жидкость непосредственно в гидравлический цилиндр через
клапанный блок. Когда груз или подъемный рычаг опускается, рукоятка управления перемещается таким
образом, чтобы поворотный клапан в клапанном блоке находился в соединении с резервуаром, как и
перепускной клапан. Когда насос работает, а подъемное устройство неисправно, рукоятка управления
перемещается таким образом, чтобы соединить насос с резервуаром.
В процессе работы устройства пружинные рычаги приспособлены для взаимодействия с хвостовым
оперением самолетов, и после того, как подъемное устройство поднято для поднятия хвоста над землей,
самолет может быть легко отбуксирован транспортным средством в любое желаемое положение.
Поворотное крепление пружинных рычагов к подъемному устройству с учетом упругости рычагов и
шарнирно-поворотные подъемные крюки предотвращают возникновение поперечных нагрузок на хвостовую
часть самолета.
В качестве альтернативы, съемная стрела крана с подъемным крюком может использоваться как обычный
кран, при этом перемещение стрелы осуществляется гидравлическим цилиндром.
Соседние файлы в папке патенты