Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5159
.pdf
обмоткой трансформатора F, и устанавливается соединение между пилотным сердечником H и точкой
соединения, чтобы локализовать эту цепь. Следует понимать, что любая из катушек отключения при подаче
напряжения отключит автоматический выключатель во всех трех фазах защищаемого фидера. Эти две схемы
могут быть модифицированы различными способами, так что в нормальном состоянии вторичные обмотки
трансформатора находятся в цепи с реле и пилотными сердечниками, тогда как при срабатывании одного или
другого из реле катушка отключения или одна или несколько катушек отключения подключаются к
локализованной цепи, содержащей одну или несколько вторичных обмоток.
Следует понимать, что для каждого из защитных реле в схемах, показанных на рисунках 2–7, может быть
предусмотрено переключающее реле 105 способом, уже описанным со ссылкой на рисунок 1.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_270411.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=270411&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB270411A
[]
дж '
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 8 февраля 1926 г. № 8546/26, I. Завершено: 8 ноября 1926 г., Завершено. Принято: 9 мая
1927 г. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
2
MOA 11. Усовершенствования индуктивных катушек, особенно для использования в радиоаппаратуре. Мы,
компания GRLANIC ELECTRIC COMPANY, Limited, расположенная по адресу: 147, Queen Victoria Street,
London, E G 4, британская компания, и Уильям Кеннет Арлорд, подданный Великобритании, проживающий по
адресу: «Роузден», Кэмберли, графство Суррей, настоящим заявляем, что суть данного изобретения
заключается в следующем: данное изобретение относится к индуктивным катушкам, предназначенным для их
усовершенствования, в частности, для использования в радиоаппаратуре.
Изобретение в общих чертах представляет собой составную индуктивную катушку, состоящую из ряда
отдельных катушек, расположенных рядом друг с другом на некотором расстоянии друг от друга с помощью
гребенчатых прокладок, расположенных с интервалами по окружности, при этом конструкция такова, что
между составными катушками находится очень мало изоляционного материала.
В соответствии с одним из предпочтительных вариантов осуществления мы предлагаем ряд составных
катушек, каждая из которых состоит из спирально намотанной одинарной проволоки диаметром 2,5 мм,
покрытой толстой хлопчатобумажной изоляцией и образующей кольцо, поперечная толщина которого в
основном равна толщине проволоки и ее изоляции. Намотка каждой составной катушки может быть скреплена
полосками ленты, бумаги или тому подобного, которые могут быть пропитаны для придания жесткости.
Компонентные катушки поддерживаются параллельно друг другу на некотором расстоянии с помощью
жестких гребенчатых прокладок из изоляционного материала, расположенных поперечно компонентным
катушкам и с интервалами по их окружным краям, причем их зубцы (которые короткие) выступают внутрь
между указанными компонентными катушками. Эти прокладки поддерживаются с помощью поддерживающей
ленты из изоляционного материала (например, целлулоида), которая проходит по внешним краям указанных
прокладок и имеет концы, закрепленные на подходящем разъеме. Компонентные катушки могут быть
соединены последовательно, параллельно или в отдельных цепях, и специалистам в данной области будет
ясно, что способ намотки таков, что концы секций, между которыми генерируются самые высокие потенциалы,
достаточно разделены.
Датировано 8 февраля 1926 года.
А. А. Тиорнтон, дипломированный патентный поверенный, Quality Court, Chancery Lane, Лондон, WC 2,
представитель заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования индукционных катушек, в частности, предназначенных для использования в
радиоаппаратуре.
Мы, компания IGRA Nic ELECTRIC COMPANY, LIMITED, расположенная по адресу: 147, Queen Victoria Street,
London, E G 4, британская компания, и Уильям Кеннет Альфер, подданный Великобритании, проживающий по
адресу: I 1 Rosedene, t Camberley, графство Суррей, настоящим заявляем о природе данного изобретения и о
том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и установлено в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к индуктивным катушкам типа «штекер», то есть к индуктивным катушкам, в
которых изолирующий корпус с штекерными клеммами закреплен по периметру катушки, причем штекеры
направлены наружу в плоскости катушки, а указанные клеммы предназначены для подключения катушки к
цепи и для ее фиксации на месте.
Целью изобретения является создание усовершенствованной катушки такого типа, и изобретение в общих
чертах состоит в расположении, согласно которому собственно катушка выполнена в виде составной катушки,
состоящей из множества взаимосвязанных многослойных компонентных катушек, причем указанные
компонентные катушки постоянно закреплены в коаксиальном и аксиально-распределительном слое с
диэлектриком между ними, большая часть которого представляет собой воздух.
Обращаясь к прилагаемым чертежам, на которых в качестве примера изображены две катушки — в
соответствии с изобретением, на фиг. 1 показан вид спереди одной из указанных катушек.
Рис. 2 представляет собой частичный разрез торца 26 6 f, рис. 3 — фронтальный вид другой катушки.
На рис. 4 представлен боковой вид этого же объекта.
На рис. 5 представлен частичный боковой разрез этого же объекта.
Прежняя катушка c включает в себя ряд составных катушек 1, каждая из которых, как показано на рисунке,
состоит из спирально намотанного одинарного провода, покрытого толстой хлопчатобумажной изоляцией 36 и
образующего кольцо, поперечная толщина которого в основном равна толщине провода и его изоляции.
Намотка каждой составной катушки удерживается вместе с помощью обмотки 2 из ленты, бумаги или
подобного материала, которая может быть пропитана для придания жесткости. Составные катушки 1
поддерживаются параллельно друг другу на некотором расстоянии с помощью жестких гребенчатых распорок
3 из 46 изоляционного материала, расположенных поперечно и с промежутками вокруг составных катушек,
при этом их гребенчатые зубцы 3a (которые короткие) проходят внутрь между указанными составными
катушками. Эти распорки поддерживаются с помощью поддерживающей ленты 9 из изоляционного материала
(например, целлулоида), которая проходит по внешним краям указанных распорок и имеет концы,
закрепленные на подходящей вилке 4. Составные катушки 56 могут быть соединены последовательно или
последовательно-параллельно, и специалистам в данной области будет ясно, что способ намотки таков, что
концы секций, между которыми генерируются самые высокие потенциалы, адекватно разделены. В качестве
альтернативы, гребенчатые прокладки могут быть цельнолитыми с поддерживающим кольцевым ребром
вместо полосы 9, причем это ребро разделено на две части, имеющие в основном полукруглую форму, одна
из которых может иметь цельнолитой подходящий корпус для штекерных и гнездовых элементов7, а другая
может быть снабжена цельнолитой ручкой для подключения и отключения, причем две части зажимаются
вместе любым из известных способов7. Катушка, изображенная на рисунках 3-5, состоит из трех компонентов
катушки 1a обычной перекрестно намотанной сотовой формы.
Эти составные катушки 1a установлены на общем трубчатом каркасе 5 и поддерживаются на некотором
расстоянии друг от друга с помощью единого формованного блока 6, расположенного по окружности
составной катушки и фактически включающего два расположенных по окружности поперечных гребенчатых
разделителя, зубцы гребенки 6a из 85 которых выступают внутрь между составными катушками. Указанные
составные катушки крепятся к указанному блоку 6 с помощью крепежа 7, а также крепятся к штепсельной
вилке 49, расположенной диаметрально противоположно указанному блоку, с помощью крепежа 8. Указанный
блок 6 выполнен, как показано на рисунке, таким образом, чтобы служить как ручкой для подключения и
отключения катушки, так и ушком для подвешивания катушки на крючок, когда она не используется.
После подробного описания и выяснения природы нашего изобретения и способа его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы 100
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_270412.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=270412&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB270412A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 8 февраля 1926 г., № 8652126.
Фотография слева: 8 ноября 1926 года.
Завершено: 9 мая 1927 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
:270912 Усовершенствования глушителей для двигателей внутреннего сгорания.
Я, Т. Хомас Дрейк Роллик, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Олд Роуз, Ширинг, близ
Рэрлоу, графство Эссекс, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: Данное
изобретение относится к глушителям для снижения звука выхлопных газов, выходящих из цилиндров
двигателей внутреннего сгорания, и имеет своей целью улучшенную и упрощенную конструкцию глушителя, в
котором звук, вызванный выходом указанных газов, сводится к минимуму, и в то же время повышается
эффективность двигателя и снижается его нагрев.
Согласно моему изобретению, отработанные газы быстро охлаждаются при отводе, проходя через 290 слоев
сетчатого материала с достаточно высокой теплопроводностью, например, меди, проволочной сетки.
Сетчатый материал предпочтительно расположен таким образом, что отработанные газы проходят через его
центральную часть 2,5, площадь которой примерно равна или больше площади выхлопной трубы, и
указанный материал выступает за этот диаметр на подходящее расстояние, где он подвергается воздействию
холодного воздуха. Это может быть реализовано следующим образом: - Выхлопная труба может иметь
прикрепленный к ней фланец и крепление во фланце для четырех болтов, на которые крепится сетчатый
материал; между каждым слоем или группой слоев указанного материала может быть установлена шайба или
проставка, предпочтительно небольшой радиальной глубины; указанные шайбы могут окружать эти четыре
болта или иметь четыре отверстия, соответствующие четырем отверстиям 40) во фланце; Другой фланец,
снабженный четырьмя отверстиями для; Четыре болта могут быть установлены на наружном конце и
закреплены болтами. Фланцевые элементы будут иметь больший диаметр, чем выхлопная труба, а слои
сетчатого материала будут выступать за пределы фланцев, так что их можно будет охлаждать. Слои
указанного материала могут быть расположены группами, например, несколько слоев с тонкими шайбами
между ними, отделенными от следующей группы проволочной перегородкой в виде короткого отрезка трубы,
достаточно большого, чтобы окружить четыре болта. Видно, что шайбы, окружающие болты, образуют трубу
(разделенную 55 слоями) большей площади, чем выхлопная труба, что обеспечивает большую площадь
сетчатого материала, подверженного воздействию горячих газов. Выхлопные газы после прохождения через
сетчатый материал могут отводиться по трубе в любое удобное место, или газы могут проходить через
указанный материал непосредственно в атмосферу. Эта соединительная труба может быть выполнена как
часть фланца на наружном конце, и когда требуется абсолютная тишина, на указанную соединительную трубу
может быть установлена другая группа или слои сетчатого материала.
Когда в соответствии с моим изобретением используется воздухораспределитель, применяемый в
автомобилях, самолетах и тому подобном, движение воздуха достаточно для охлаждения выступающих
частей сетчатого материала; однако для стационарных двигателей или судов, и там, где это желательно,
может быть установлен вентилятор для подачи холодного воздуха к указанным выступающим частям,
которые могут быть расположены в дымоходе или канале для отвода тепла в любое желаемое место либо
для отвода в атмосферу, либо для использования. Двигатель, оснащенный предлагаемой мной системой,
значительно улучшен, поскольку предотвращение или уменьшение реакции во время выпуска предотвращает
или уменьшает обратное воспламенение и преждевременное зажигание, и двигатель работает при более
низкой температуре с повышенной мощностью и эффективностью, и в то же время достигается бесшумный
выпуск с уменьшенным противодавлением.
Подходит как для двухтактных, так и для четырехтактных двигателей и снижает затраты на первые 90% и
расходы на техническое обслуживание.
Датировано 8 февраля 1926 года.
JOIINSONS & WILLCOX, 47, - Линкольнс-Инн-Филдс, Лондон,
W.C 2, Агенты, I ' A-, 1 0 2 T 0,412 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования глушителей для двигателей внутреннего сгорания.
Я, Т.Б. Хоум Ас Дн А.К. Эс Холлик, подданный Великобритании, проживающий в Старом доме, Ширинг,
недалеко от Харлоу, в графстве Эссекс, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким
образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к глушителям, предназначенным для снижения шума выхлопных газов,
выходящих из цилиндров двигателей внутреннего сгорания, и имеет своей целью создание
усовершенствованной и упрощенной конструкции глушителя, в котором шум, сопровождающий выход
указанных газов, сводится к минимуму, а также повышается эффективность двигателя и снижается его
нагрев.
Согласно изобретению, глушитель состоит из ряда расположенных на соответствующем расстоянии друг от
друга листов сетчатого материала с существенно высокой теплопроводностью, например, медной
проволочной сетки; которые закреплены на выходном конце выхлопной трубы таким образом, что выхлопные
газы проходят через целостность указанных листов и, проходя через них, передают свое тепло указанным
листам, причем указанные листы имеют части, открытые для атмосферы, которая, в свою очередь, охлаждает
указанные листы, и, следовательно, отработанные газы охлаждаются быстрее и эффективнее.
Предпочтительно, конструкция глушителя такова, что выхлопные газы проходят через площадь листов
сетчатого материала, которая больше диаметра выходного конца выхлопной трубы. Я более подробно опишу
свое изобретение со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором на фиг. 1 в разрезе, а на фиг. 2 в проекции
показана предпочтительная конструкция глушителя в соответствии с моим изобретением.
Глушитель в показанном примере состоит из раструбного или приблизительно раструбного соединительного
элемента A, к расширенной части которого болтами C крепится ряд листов сетчатого материала, таких как
листы медной проволоки D, расположенных на расстоянии друг от друга с помощью распорных элементов,
образованных шайбами или кольцами E, которые имеют такой внутренний диаметр, что они свободно
проходят через ряд болтов C, и такой внешний диаметр, что глубина или толщина радиально каждой шайбы
или кольца является минимально возможной. Когда листы сетчатого материала D и распорные элементы E
зажимаются между наружным концом соединительного элемента A и наружным кольцом F или его
эквивалентом, что осуществляется путем завинчивания болтов C на болтах C, указанные распорные
элементы образуют трубу (поперечно пересекаемую листами сетчатого материала), внутренний диаметр
которой i больше внутреннего диаметра наружного конца Выхлопная труба G. Листы сетчатого материала D
выступают на любое желаемое расстояние за пределы периферии распорных элементов E, и эти
выступающие части подвергаются воздействию атмосферы или холодного воздуха, который охлаждает
указанные листы. Глушитель может быть закреплен на выходном конце выхлопной трубы G любым
подходящим способом; на рисунке 1 это показано в качестве примера, как это осуществляется путем
съемного крепления внутреннего конца соединительного элемента A к внешнему концу указанной выхлопной
трубы с помощью штыкового соединения, выступающие винты g которого могут быть плотно завинчены,
чтобы предотвратить 85 возможность случайного отсоединения указанных частей. При желании листы
сетчатого материала могут быть расположены группами, например, небольшое количество листов, имеющих
90 тонкие шайбы или кольца между ними, может быть отделено от другой группы листов распорным
элементом, который может быть образован трубкой короткой длины.
Выходящие газы после прохождения через 95 листов сетчатого материала могут отводиться по трубе в любое
удобное место, или же газы могут проходить через указанные листы непосредственно в атмосферу. Эта
соединительная труба может использоваться в качестве замены вышеупомянутого внешнего кольца F, а когда
требуется большая тишина, на внешнем конце указанной соединительной трубы I 05 может быть установлена
другая группа расположенных на расстоянии друг от друга листов сетчатого материала. Когда тишина в
соответствии с моим изобретением применяется к автомобилям, самолетам или подобным устройствам,
движение воздуха достаточно для охлаждения выступающих частей сетчатого материала; но для
стационарных двигателей или судов, и там, где это желательно, может быть установлен вентилятор для
подачи холодного воздуха к указанным выступающим частям, которые могут 270,412 e) охлаждать воздух; в
основном так и для целей, описанных выше.
2
Глушитель, как указано в предыдущем пункте формулы изобретения; характеризующийся в пункте 35 тем, что
листы сетчатого материала и разделительные элементы между ними сконструированы и закреплены таким
образом, что указанные разделительные элементы образуют трубу, внутренний диаметр которой больше
внутреннего диаметра наружного конца выхлопной трубы; по существу, как описано выше.
3
Глушитель, как указано в предыдущем документе.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_270413.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=270413&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB270413A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Урбен Кауш, проживающий по адресу: бульвар Гамбетта, 41, Туркуэн, Франция, гражданин Франции,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Главная проблема, связанная с брызгозащитным щитком, заключается в том, чтобы постоянно и максимально
регулярно удерживать рабочий конец любого защитного элемента в заранее определенной точке,
обеспечивая тем самым надежную и полностью эффективную защиту от попадания воды и грязи как на
пешеходов, так и на дома.
Из анализа большого количества более или менее остроумных устройств, которые были разработаны,
следует, что наилучшим решением этой проблемы считалось бы предотвращение выброса грязи в месте
образования брызг. На самом деле, конец защитного элемента почти всегда располагался как можно ближе к
земле, что создавало всевозможные трудности при установке, например, из-за постоянных ударов и
сдавливания, которым защитный элемент подвергается при контакте с выступами на дороге, что сильно
изнашивает указанный защитный элемент, вызывая его быстрый износ и, следовательно, потерю
эффективности.
В связи с этим возник вопрос, не существует ли действительно практичное решение проблемы, связанной с
брызгозащитным щитком, в применении другого принципа, который заключался бы в том, чтобы держать
полезную часть защитного элемента как можно выше над землей.
В действительности, в результате ряда экспериментальных наблюдений был выведен следующий принцип:
Полезный конец грязезащитного щитка может располагаться на расстоянии от земли, которое тем больше,
чем больше расстояние между этим концом и точкой контакта колеса с землей; при условии, что можно без
неудобств пренебречь небольшими брызгами грязи, длина выступа которых составляет менее пятидесяти
сантиметров. 55 Сразу же видна большая выгода от применения этого принципа, который позволит, насколько
это сочтет целесообразным, избежать контакта грязезащитного щитка с землей. 60 Однако существовала
одна трудность, связанная с тем, что невозможно было разместить устройство слишком далеко от колеса, не
влияя на безопасность движения транспорта. По этой причине были предприняты попытки найти специальные
устройства, которые будут описаны ниже и которые позволяют полностью обеспечить эту безопасность.
Настоящее изобретение представляет собой брызгозащитный щиток 70, который может использоваться как в
качестве стационарного, так и в качестве поворотного брызгозащитного щитка для колес всех типов
автомобилей или других транспортных средств, включающий элемент, образующий собственно
брызгозащитный щиток 75, который выполнен либо из одного куска, либо из нескольких пластин или оболочек
из резины, кожи или другого материала, приспособленного для сохранения заданной геометрической формы,
вертикально регулируемо установленный 80 на раме в виде изогнутой или прямой линии, причем указанная
рама имеет горизонтальную регулировку относительно колеса, благодаря чему брызгозащитный щиток может
быть установлен в обоих направлениях в соответствии с условиями 85 и во избежание заклинивания у краев
дорожного покрытия.
Изобретение также заключается в том, что пластины или оболочки регулируемо устанавливаются на раму с
помощью шарниров, входящих в направляющие, образованные на указанных пластинах, причем указанные
шарниры закреплены на них. Дата подачи заявки: 8 февраля 1926 г. № 3564/26.
Завершено: 9 мая 1927 г.
Полная спецификация.
Усовершенствованный брызговик для автомобилей.
Рама i Q Co,418 снабжена на концах средствами для фиксации указанных пластин в нужном положении.
Изобретение дополнительно включает в себя следующие заявленные и описанные ниже особенности. На
рисунках с 1 по 11 на прилагаемых чертежах показаны различные варианты конструкции брызгозащитного
щитка, предназначенного для полного выполнения указанных требований. Рисунок 1 представляет собой
изображение колеса, снабженного брызгозащитным щитком. Рисунок 2 представляет собой вертикальный
разрез колеса, показывающий особую конструкцию брызгозащитного щитка с его рамой, расположенной как
можно ближе к колесу.
На рисунке 3 показан вид с торца колеса, демонстрирующий дополнительный элемент, предназначенный для
защиты самого колеса. На рисунках 4 и 5 представлены чертежи в большем масштабе части выпуклой или
вогнутой оболочки или пластины, снабженной направляющими и автоматическими средствами крепления.
Рисунки с 6 по 11 относятся к другим формам суспензии.
На представленных на чертежах конструкция крыла показывает, что оно состоит из ряда деталей,
изготовленных из подходящего материала, в частности, из пластин, вогнутая сторона которых обращена к
пневматической шине. Эти детали расположены на металлической раме, имеющей соответствующую
конструкцию и включающей в себя ряд неподвижных шарниров, и заканчиваются автоматическими или иными
креплениями.
Эти шарниры служат точками крепления и входят в направляющие, которыми снабжены детали, благодаря
чему указанные детали обладают определенной свободой перемещения относительно неподвижных
шарниров. Детали, выполненные в виде пластин, перекрывают друг друга, а их нижние концы расположены на
определенном расстоянии от земли (45), пропорциональном расстоянию от колеса, к которому они могут быть
прикреплены.
Внутренняя часть рамы b снабжена "защитным элементом" h, выполненным из полосы резины или любого
другого материала, нижний конец которой слегка загнут внутрь и короче части c. Этот "защитный элемент"
располагается как можно ближе к шине и предотвращает разбрызгивание грязи обратно на дорогу.
Устройство, расположенное таким образом, как показано на чертеже, размещено и отрегулировано таким
образом, что рабочий или полезный конец грязезащитного кожуха находится на расстоянии от земли,
пропорциональном его расстоянию от колеса. Рама заканчивается крюками, которые установлены на опорах,
предусмотренных на шасси, по обе стороны от колеса, или подвешены к кузову или любым другим способом.
Эта рама также может быть выполнена с возможностью установки на поворотный механизм рулевого
управления, если это предпочтительно.
Элемент k, показанный на рисунке 3, размещается перед каждым колесом и позади него. Он состоит из одной
или нескольких частей, которые крепятся к выступающей части рамы, чтобы максимально плотно
обхватывать колесо. Могут использоваться те же средства крепления. Таким образом, добавление элементов
k образует защитную конструкцию для транспортного средства.
На рисунках с 6 по 11 показаны другие формы подвески грязевого гуларда.
На рисунке 6 изображена подвеска 80, расположенная за передним колесом, при этом рама крыла закреплена
справа и слева от колеса.
Рисунок 7 представляет собой вид сбоку, показывающий принцип работы подвески. Рисунок 8 представляет
собой вид сбоку модифицированной подвески, расположенной перед колесом.
На рисунке 9 показан вид сбоку подвесного устройства, позволяющего перемещать или изменять положение
всего грязезащитного экрана (90).
На рисунках 10 и 11a представлены поперечные сечения стержней, образующих каркас направляющей,
демонстрирующие модифицированные формы подвижных точек крепления защитных элементов.
Обращаясь к этим рисункам; На рисунках 6 и 7 показано, что предусмотрен шарнир A, который предназначен
для установки в гнездо или втулку B, закрепленные на рычагах C и C', заканчивающихся гнездами D и D'. Это
устройство регулируется по высоте и соответствующим образом установлено на шарнире A. Если не
учитывать шарнир A, этот шарнир вращается на креплении S, надежно установленном либо на кузове, либо
на шасси автомобиля. Для того чтобы гнездо B и ответвления C и C' могли устойчиво следовать направлению
вращения колес, шарнир T рулевой тяги выдвинут и входит на достаточное расстояние в направляющую или
вилку, свисающую с рычага E, закрепленного на A. Если колесо снабжено передним тормозом, корпус тормоза
может использоваться для поддержки оси, которая будет непосредственно приводить в действие шарнир
любым подходящим способом. Вся эта конструкция, например, тяга, размещается за колесом, а защитный
кожух устанавливается на тягах F, поддерживаемых тягами I и F. 1 легко устанавливается на место путем
вставки стержней I и f P в гнезда D и D' в 125, где они автоматически фиксируются пружинным запорным
устройством или любым другим желаемым автоматическим средством, которое обеспечит надлежащую
установку брызгозащитного щитка. 130 i 1 f i 11 1 1 1 11 U 1 270,418 В качестве модификации на рисунках 8 и 9
показана подвеска, расположенная перед колесом. В этой конструкции подвеска включает в себя короткий
стержень S, регулируемо закрепленный либо на кузове, либо на шасси транспортного средства таким
образом, чтобы обеспечить вертикальную и горизонтальную регулировку, причем указанный стержень
проходит над колесом и заканчивается головкой G, которая снабжена канавкой и предназначена для приема
рамы HI, на которой расположены стержни F, поддерживающие элементы собственно брызгозащитного щитка
P.
Автоматическое запирающее устройство I, посредством пружины, предохранительной защелки или подобного
механизма, позволяет мгновенно устанавливать или снимать устройство.
Как показано на рисунках 10 и 11, стержни F образуют раму собственно брызгозащитного щитка P. Они
расположены таким образом, чтобы удерживать элементы брызгозащитного щитка, обеспечивая их
свободное перемещение и возможность легкого отсоединения. Для этой цели лопасти или пластины,
образующие пружины или подвижные ветви R и RI, выполнены цельными или практически цельными с
материалом, из которого изготовлены указанные элементы. "Разрушитель" расположен так, как описано
ранее.
Как станет понятно, созданное таким образом устройство, предназначенное для установки или удобного
размещения с целью поворота вместе с колесом, является простым и может быть легко установлено на все
виды транспортных средств.
Достаточно сначала отрегулировать его, чтобы можно было сразу установить или снять. Он эффективен,
обеспечивает надежное и полное закрытие; таким образом, он сочетает в себе все необходимые защитные
свойства.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_270414.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=270414&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB270414A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 8 февраля 1926 г., № 3568/26.
270,9414 Завершено; 9 мая 1927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования электрических аппаратов для кипячения и аналогичных целей, относящиеся к ним.
Мы, Уильям Гай-Пм ЛЛ и Уолт Эн Вест, оба проживающие по адресу: Сент-Томас-стрит, 72 А, Лондон, ЮВ 1,
британские подданные, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к аппаратам для кипячения и приготовления пищи, в которых электрический
нагревательный элемент или элементы соединены с отражателем, окружающим нагревательный элемент или
элементы таким образом, что тепловые лучи, исходящие в стороны, отклоняются вверх, к дну посуды.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованной конструкции такого аппарата,
который, будучи адаптированным для достижения вышеуказанных целей, обеспечивает прочность и
долговечность, а также имеет улучшенные средства для очистки. С этой целью изобретение представляет
собой электрический варочный аппарат, описанный выше, включающий в себя, в сочетании с отражателем с
коническим или иным образом уменьшающимся круглым или многоугольным поперечным сечением и
нагревательным элементом или элементами в виде тела с практически правильной или постоянной формой
поперечного сечения, расположенными вертикально и по центру внутри отражателя таким образом, чтобы
они не выступали за его верхнюю или нижнюю часть, основание, соединенное с ним с верхней частью,
приспособленной для поддержки посуды на некотором расстоянии от нагревательного элемента и
окружающего отражателя, так что ни один из последних элементов никоим образом не используется для
поддержания веса посуды.
Для облегчения очистки отражатель может быть, и предпочтительно, снят с аппарата самостоятельно, то есть
без вмешательства в работу нагревательного элемента или элементов и без их демонтажа; или же он может
быть снят с аппарата только после или при снятии такого нагревательного элемента или элементов; в то
время как согласно третьему варианту, отражатель может быть установлен внутри аппарата и очищаться на
месте после снятия нагревательного элемента или элементов, как это делается в так называемых
электрических радиаторах типа «чаша».
Примеры трех вариантов согласно изобретению 55 показаны на прилагаемых чертежах, причем фиг. 1
представляет собой план, который можно считать общим для каждой из фиг. 2, 3 и 4, соответственно,
разрезов трех различных модификаций 60.
Обращаясь сначала к рис. 1 и 2, устройство включает в себя основание 1 с ножками 2, верхнюю часть 3,
предназначенную для крепления болтами 4 к основанию, и корпус 5, который может быть изготовлен из
листового металла и зажат между основанием и верхней частью. Нагревательный элемент или элементы 6,
которые в некоторых случаях расположены для последовательно-параллельного соединения, стационарно
установлены на изолирующей опоре 70 7, имеющей дренажные отверстия 8. Над этим элементом 6 может
быть целесообразно, хотя и не обязательно, размещена подставка 9, поддерживаемая сверху 3 75.
Отражатель 10 изображен в виде усеченного конического элемента, хотя он может иметь любую другую
удобную для этой цели форму; Например, она может иметь усеченную параболическую форму. Аналогичным
образом, поперечное сечение может быть не круглым, а многоугольным, а поверхность может быть гладкой,
гофрированной по окружности или радиально, либо иметь грани или призматическую поверхность.
Как показано на рисунке, отражатель опирается своим меньшим концом на изоляционный блок 7, при этом
верхний и больший периметры входят в зацепление с выступом 3' отверстия в верхней части 90 erlcj 2, l i2
7041 3) аппарата. Таким образом, он надежно фиксируется во время использования, но при этом может быть
легко извлечен для очистки или по другим причинам, когда это необходимо, поскольку между ним и
нагревательным элементом 6 имеется достаточный зазор.
Вышеупомянутый выступ 3 дополнительно выгоден тем, что создает фактически герметичное соединение
между отражателем 10 и верхней частью 3, которая вместе с наружным корпусом образует воздушное
пространство и, таким образом, обеспечивает хорошую теплоизоляцию между горячим отражателем и
холодным наружным корпусом. Это пространство может быть обработано теплоизоляционным материалом
1,5%. Как будет очевидно, этот выступ 3, вместо того чтобы быть выполненным целиком с верхней частью 3,
может являться частью подставки 9, хотя это обеспечит менее эффективную теплоизоляцию.
Еще одна особенность изобретения заключается в том, что съемная подставка 9, которая выполнена так же,
как обычно для поддержки посуды, сведена к минимуму за счет специального небольшого металлического
контакта с верхней частью 3. Это достигается за счет того, что плечи подставки 9 имеют поперечное сечение,
как показано на фиг. 1 и 2 (9b). Подставка 9 предпочтительно снабжена кольцевым центром 9',
расположенным непосредственно над нагревательным элементом 6 для защиты нагревательного элемента.
Указанное кольцо может быть предусмотрено.
с выступающим вниз краем под углом 90 градусов по периметру для отвода пролитой жидкости от
нагревательного элемента.
На фиг. 3 отражатель 100 имеет дно 11, снабженное дренажными отверстиями 12, через которые жидкость,
которая может случайно попасть в отражатель, может вытекать в отверстия в изоляционном блоке 7.
Нагревательный элемент 6 может быть установлен как стационарно, так и съемно, и для этой цели снабжен
заглушками 13, предназначенными для подключения к розеткам 14.
Соседние файлы в папке патенты