Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5151
.pdf
возможным считывать давление, преобладающее в воздушной трубке, с помощью манометра, подключенного
к испытательной камере; однако для этой цели необходимо, чтобы емкость соединительной камеры
относительно преобладающего давления в контейнере со сжатым воздухом была настолько велика, чтобы
после соединения накопительной камеры и испытательной и предварительной камер 30) друг с другом, то
есть после распределения воздуха, ранее содержащегося только в накопительной цепочке, в различные
указанные камеры и во входную трубу воздушной трубки, давление оставалось достаточно высоким, чтобы
позволить открыть обратный клапан воздушной трубки.
Поскольку объем распределительных камер по отношению к внутреннему объему шины очень мал, давление,
существующее в шине, будет также устанавливаться в испытательной камере и, следовательно,
отображаться на манометре сразу после открытия вентиля шины, и манометр будет оставаться на этом
давлении до тех пор, пока не будет восстановлено сообщение испытательной камеры с накопительной
камерой, которая тем временем будет заполнена из контейнера со сжатым воздухом, что позволит сжатому
воздуху поступать в шину.
Также целесообразно сбрасывать давление в предварительной камере и, следовательно, в воздушном
канале, ведущем от нее к шине, сразу после закрытия сообщения между испытательной камерой и
предварительной камерой, чтобы обратный клапан шины мог снова закрыться. Опорожнение канала может
быть осуществлено через проход в штоке регулирующего клапана между предварительной и испытательной
камерами.
В связи с данным изобретением важно отметить, что предохранительный клапан избыточного давления,
соединенный с испытательной камерой и отрегулированный на максимально допустимое давление в шине,
служит для предотвращения перегрузки шины. Он снабжен средствами, замедляющими его работу таким
образом, чтобы этот клапан не срабатывал в течение короткого периода времени, занимаемого испытанием
под давлением. Как будет указано, перед открытием клапана шины в камерах распределителя должно быть
создано определенное избыточное давление относительно давления, преобладающего в шине, чтобы
сделать возможным открытие клапана. Это избыточное давление может привести к срабатыванию
предохранительного клапана избыточного давления, если не предусмотрены указанные средства. Чтобы
предотвратить в этих обстоятельствах «срыв» клапана избыточного давления, перед ним может быть
установлен, например, предварительный клапан, который открывается одним из клапанов, управляемых 90.
Главная кнопка или ручка управления находится через некоторое время после открытия клапана,
разделяющего испытательную камеру от предварительной камеры.
Устройство, описанное в первом примере, очевидно, несколько чувствительно к протечкам из-за износа
соединений между неподвижными трубопроводами и трубопроводами, движущимися вместе с колесами, и
возникновение таких протечек можно предотвратить или свести к минимуму, обеспечив автоматическое или
ручное разъединение друг от друга затягивающих или контактирующих поверхностей, когда испытания или
накачивание не проводятся, так что любой износ этих затягивающих поверхностей возможен только в течение
короткого времени, составляющего рабочий период. С этой целью, согласно изобретению, в центральном
отверстии 110 колесной оси или буксы может быть предусмотрен затягивающий конус, который контактирует с
седлом в течение рабочего периода аппарата, то есть во время накачивания шины или во время испытания
давления, и после прекращения накачивания или испытания указанный конус снимается со своего седла,
предпочтительно автоматически. Соединение трубопровода, ведущего от распределителя к колесной оси,
осуществляется 120 на колесной оси посредством промежуточного элемента, который Предпочтительно, он
предназначен для размещения зажимного конуса или, соответственно, его седла, и сконструирован таким
образом, что степень его перемещения в направлении оси зажимного конуса ограничена относительно оси
колеса. Для обеспечения этого перемещения указанного промежуточного элемента, сам зажимной конус 1 s Q
o, рис. 2 'O 235 способен к деформации, например, он может иметь вставленную в него деформируемую часть
или может быть снабжен соединительным элементом или подобным. Для предотвращения повреждения
зажимного конуса и его посадочной поверхности вследствие осевых нагрузок, возникающих при движении
транспортного средства, а также с дополнительной известной целью предотвращения попадания пыли,
промежуточный элемент может быть снабжен выступающим внутрь кольцевым фланцем, концентрично
расположенным относительно буксы колеса и предназначенным для соединения с кольцевой канавкой буксы,
так чтобы кольцевым образом окружать точки соединения между вращающейся буксой и относительно
неподвижным промежуточным элементом A роликовой осью может быть включено 6, 20 роликов которых
вращаются параллельно оси колеса. Этот роликовый подшипник предотвращает износ и, таким образом,
также играет важную роль в устранении любых возникающих неточностей, а также придает промежуточному
элементу свойство легко перемещаться в направлении осей затягивающего конуса. Для обеспечения легкого
доступа к затягивающему конусу промежуточный элемент может быть снабжен отверстием или проемом,
закрытым винтовой пробкой или подобным элементом.
Изобретение будет более подробно и детально описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых в
качестве примера показан один из вариантов конструкции в соответствии с изобретением.
На рисунке 1 в плане и схематически показано устройство в соответствии с данным изобретением,
применяемое в автомобиле. Рисунок 2 представляет собой продольное сечение распределителя по линии
IT-IT на рисунке 3, а рисунок 3 — вид спереди устройства в соответствии с рисунками 4 и 5 на рисунке 2.
Рисунок 4 представляет собой продольное сечение по линии TV-IV на рисунке 6, проходящей через заднюю
ось, с подключенными к ней трубопроводами, ведущими к контейнеру со сжатым воздухом, и с
трубопроводами для воздушных трубок, причем детали показаны в положении, которое они занимают во
время накачивания соответствующей шины. Рисунок 5 представляет собой аналогичное продольное сечение,
но с деталями в положении 5, которое они занимают, когда устройство не работает. Рисунок 6 представляет
собой вид спереди, соответствующий рисунку 5. На рисунке 7 показана часть устройства, представленного на
рисунке 2, в увеличенном масштабе, иллюстрирующая, в частности, предохранительный клапан,
расположенный перед клапаном избыточного давления.
Воздух, необходимый для накачивания шины, поступает из воздушного компрессора N или из воздушного
резервуара 1 и подается оттуда через сопло 36, которое служит в качестве дроссельного устройства, к
распределителю 2 (рисунки 1 и 2), который может быть закреплен на приборной панели 7 транспортного
средства. Этот распределитель, который будет более подробно описан ниже, сообщается с манометром 29,
посредством которого, благодаря наличию множества клапанов 1, становится возможным контролировать
давление в воздушном резервуаре, а также в подключенных к нему трубках; клапаны также позволяют
подавать воздух в трубки в соответствии с потребностями. Подача воздуха из относительно 8 O неподвижных
впускных каналов 3 к вращающимся колесам осуществляется промежуточными элементами 4 (рисунки 4-6),
которые также будут более подробно описаны ниже.
В случае передних колес, вращающихся на шарнирных выступах оси, предусмотрен трансмиссионный или
транспортировочный элемент, который шарнирно закреплен или снабжен соединительным звеном. В случае
передних колес подача осуществляется с внутренней стороны колес и через оси колес. В случае задних колес
соединительное звено не требуется; промежуточный элемент 4, соединенный в точке O с внешней стороной
колеса с коробкой передач колеса 8, жестко соединен с несколько «эластичным подводящим каналом» 3.
От промежуточного элемента 4 трубопровода ведут к вентилям шин 6 '100. Распределитель, показанный на
рисунках 2, а, 7, имеет корпус 32. В этом корпусе расположена сборная камера 23, которая питается воздухом
через сопло 36 из воздушного резервуара 1. К сборной камере 23 соединена камера для испытаний под
давлением. Между камерами 23 и 25 расположен клапан 22, который приводится в действие пружиной 22.
Камера для испытаний под давлением 25 сообщается 2 с предварительной камерой 26 для шины, причем
указанная камера 26 может быть по желанию соединена с любой из колесных шин посредством трубопровода
3, связанного с выбранной конкретной шиной 11. Селективное соединение камеры 26 с одним из
трубопроводов 3 осуществляется поворотом втулки 24, окружающей корпус 32, вокруг оси корпуса с помощью
рукоятки. 27, 1,t так что отверстие 35, предусмотренное в гильзе 24, соединит проходы или порты 26, ведущие
из камеры 26 в кольцевой канал 26b, при этом выбранный трубопровод 3 125. Клапан 21 расположен между
камерами 25 и 26, причем на этот клапан воздействует пружина 21. Ручка управления или кнопка 290
выступает из корпуса 32 и направляется 30 IT J 1 1 4 1 1 j t 1 I 0 4 270 для продольного перемещения вдоль
штока клапана 200, при этом предусмотрена пружина 20b для удержания его в крайнем внешнем положении.
При нажатии этой ручки или кнопки C 5 20 внутрь отверстие 20' сначала закрывается, выходя из соосности с
вентиляционным отверстием d 1 в полом конце клапана. ro', который имел продольный канал 200,
заканчивающийся поперечным отверстием 20 f для -10, устанавливающим сообщение с цепным механизмом
26. После этого ручка 20 упирается в передний конец штока клапана 20', так что при дальнейшем движении
внутрь ручка откроет клапан 21, а затем клапан 22, при этом шток клапана 209 клапана 22, в положении
остальных частей, будет находиться на определенном расстоянии от конца штока клапана 208 клапана 21.
Теперь воздух может свободно поступать из накопительной камеры 23 в испытательную камеру 25, затем в
предварительную камеру 26 и затем в любой из каналов 3, выбранный путем установки втулки 24.
I-25 Объем накопительной камеры имеет определенное соотношение с объемом всего пространства,
образованного указанной накопительной камерой 23, испытательной камерой 25, предварительной камерой
26 и трубой 30-3, так что после распределения сжатого воздуха из накопительной камеры по всему
указанному пространству после открытия клапанов давление во всем пространстве все еще достаточно для
открытия клапана 6 шины или воздушной трубки. После открытия клапана шины 6 давление небольшого
количества воздуха, содержащегося в распределительных камерах, уравновешивается внутренним
давлением, преобладающим в шине. Поскольку поступление воздуха из контейнера со сжатым воздухом 1
контролируется дроссельным соплом 36, вероятность попадания значительного количества воздуха из
контейнера со сжатым воздухом в течение короткого времени, необходимого для выполнения вышеуказанной
процедуры, невелика.
Манометр 29, подключенный к испытательной камере 25, показывает давление, преобладающее во всем
указанном пространстве непосредственно перед открытием вентиля шины 6, а после открытия вентиля шины
6 он показывает давление, преобладающее в шине. Считывание показаний внутреннего давления в шине с
манометра может быть произведено до или даже после отпускания ручки или кнопки 20, поскольку давление A
остается неизменным в испытательной камере 25 после закрытия вентилей 21, 22, хотя эта операция
выполняется одновременно с установлением сообщения между предварительной камерой 26 и атмосферой.
Однако предварительная камера 26 опорожняется при установлении связи с атмосферой, так что в ней
преобладает атмосферное давление, причем указанная связь осуществляется, когда отверстия 200 и 20d
снова приводятся в соответствие при отпускании ручки 20. Сжатый воздух, содержащийся в предварительной
камере 26 Таким образом, жидкость может свободно вытекать через каналы 20f, 200 и отверстия 20d1 и 200. В
результате опорожнения предварительной камеры клапан шины закрывается под действием внутреннего
давления в шине. Сборная камера 23 после закрытия клапанов постоянно снова заполняется из контейнера 1f
через сопло 36.
С помощью описанного выше устройства можно в любое время, даже во время движения транспортного
средства, определить степень давления в каждой из шин. Если необходимо накачать камеру или шину, ручку
следует удерживать в нажатом положении до тех пор, пока манометр J&90 не покажет желаемое давление.
Затем сжатый воздух будет поступать из баллона со сжатым воздухом 1 через дроссельную форсунку 36,
распределитель и соединительную трубу 3 к конкретной камере или шине, соединенной с распределителем.
Ручка 20 может быть снабжена любым подходящим фиксирующим устройством, например, штыковым пазом,
позволяющим временно зафиксировать ее в нажатом положении.
Клапан избыточного давления 31 соединен с испытательной камерой 25 для предотвращения перегрузки
накачиваемой шины. Этот клапан избыточного давления 31 должен быть отрегулирован до предписанного
давления шины. Чтобы предотвратить открытие клапана избыточного давления 31 под действием давления,
необходимого для открытия клапана 6 шины, если такое давление превышает нормальное давление в шине,
и чтобы избыточное давление, необходимое для принудительного открытия клапана шины, могло быть
немедленно сброшено после выполнения своей функции, клапан избыточного давления 31 соединен с
испытательной камерой отдельным блоком 37, управляемым предварительным клапаном 37.
Этот отдельный управляемый клапаном трубопровод 37' образует единственное средство связи 120 между
испытательной камерой и предохранительным клапаном 31. Предварительный клапан перед клапаном 31
включает в себя шарик 37 (рис. 7), который находится под пружинным давлением такой силы, что 12 Y 5 он не
будет поднят со своего седла под действием давления открытия, указанного выше для клапана шины.
Если клапан 21 сначала лишь частично смещается при небольшом нажатии на ручку 20 (130 f p i 1 j 270,235),
то сообщение между сборной камерой 23 и испытательной камерой 25 осуществляется путем открытия
клапана 22; таким образом, как описано выше, клапан камеры или шины 6 принудительно открывается, в то
время как предварительный клапан 37 остается закрытым.
Если после проверки давления в шине обнаруживается, что шину необходимо накачать, то ручка 20
нажимается дальше внутрь, так что клапан 21 в своем продольном перемещении упирается в шарик
предварительного клапана 37 и поднимает его с седла, тем самым устанавливая сообщение с
предохранительным клапаном 31. Поскольку шарик 37, как уже говорилось, нагружен сильной пружиной,
оператор, использующий устройство, будет испытывать некоторое повышенное сопротивление при
удержании клапана 21 на шарике, так что положение ручки 20, необходимое для проверки давления в шине,
не может быть ошибочно превышено. Для проверки давления 25 в контейнере 1 рычаг 27 перемещается в
промежуточное положение, в котором отверстие 35 не будет сообщаться ни с одним из трубопроводов 3.
После этого ручка 20 вдавливается в положение проверки 30, и давление считывается на манометре 29.
После того, как манометр займет свое положение покоя, предварительный клапан 37 как прежде
удерживается в закрытом положении.
В рамках моего изобретения допустимо предусмотреть множество предохранительных клапанов для
различных давлений, если для шин требуется различное давление. В этом случае втулка 24-40, служащая
для выбора конкретного трубопровода 3, должна быть снабжена управляющим устройством,
предназначенным для включения и выключения соответствующих предохранительных клапанов.
14 Соединение относительно неподвижных напорных трубопроводов 3 с задним колесом показано в качестве
примера на рисунках 4–6 чертежей. Буксировочная коробка 8 навинчивается на резьбовую шпильку 9 конуса
10 оси 6. Буксировочная коробка 8 снабжена кольцевым фланцем 8а, в котором установлен роликовый
подшипник 38, промежуточный элемент 4 имеет соответствующий кольцевой фланец 15, окружающий
кольцевой фланец S' буксировочной коробки 8.
Затяжной штифт 13 имеет коническую головку и ввинчивается в буксу 8.
Он взаимодействует с коническим зажимным седлом, образованным в промежуточном элементе 4. Длина
шпильки 13 определяется таким образом, чтобы соответствовать размеру отсеченной части промежуточного
элемента 4, ограниченной фланцем 65 15, и таким образом, чтобы промежуточный элемент 4 мог свободно
совершать определенное перемещение в осевом направлении, посредством которого конические
поверхности промежуточного элемента и шпильки 13 входят и выходят из контакта друг с другом.
Промежуточный элемент 4 соединен трубопроводом 3 с распределителем 2 (Рисунок 1). Воздух,
поступающий через указанный трубопровод, проходит через промежуточный элемент 4 в отверстие 17
зажимной шпильки 13, а затем через каналы в буксе и трубопровод 19 в шину 7.
Перед подачей воздуха в промежуточный элемент 4, затяжной штифт 80 13 находится в положении,
показанном на рисунке 5, то есть он отстоит от своего посадочного места.
Как только воздух поступает в промежуточный элемент 4, этот элемент выталкивается наружу в положение
затяжки, как показано на рисунке 4. Для обеспечения возможности этого смещения промежуточного элемента
4, трубопровод 3 либо сам сделан податливым, либо снабжен гибкой или соединительной частью. Как только
поток сжатого воздуха из распределителя прекращается и трубопровод 3 опорожняется путем опорожнения
распределителя, затягивающие поверхности расходятся друг от друга, то есть они снова принимают
положение, показанное на рисунке 5, например, под действием пружины, не показанной на рисунке. Во время
движения транспортного средства в большинстве случаев не будет контакта между затягивающими
поверхностями, поэтому износа деталей не будет. Эти затягивающие поверхности будут контактировать друг
с другом только в течение короткого времени, затраченного на фактическое накачивание или испытание
давления воздуха. Перемещение контактирующих поверхностей друг к другу и от друг друга может
осуществляться с помощью пружин. Отверстие, предусмотренное в Промежуточный элемент 4 закрыт винтом
39 для обеспечения легкого доступа к затяжному штифту 13, что позволяет удобно осматривать и заменять
последний.
Следует понимать, что изобретение никоим образом не ограничивается конкретной формой конструкции,
показанной и описанной здесь лишь в качестве примера, поскольку она может быть изменена, а также могут
быть внесены модификации и изменения в расположение частей, и все это без отклонения от объема и
сущности изобретения, как определено в прилагаемых пунктах формулы изобретения.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_270236.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=270236&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB270236A
Loading Translation...
0%
FAQ
Help
Legal notice
Contact
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_270237.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=270237&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB270237A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Германия): 29 апреля 1926 г., 270,237. Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): 28 сентября 1926 г., № 23,962/26, Полное принятие: 2 июня 1927 г. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в двигателях для велосипедов.
Мы, компания RUPPE MOT Oii OKESELLSCHAFT MIT BESCHRXX KTBR II Ar TUNG, расположенная по адресу:
Нюрбергерштрассе, 4, Берлин, Западная Германия, компания, зарегистрированная и действующая в
соответствии с законодательством Германии, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к двигателю для крепления к велосипеду. Оно изображено на трех рисунках в
прилагаемых чертежах.
На рисунке 1 показан полностью собранный двигатель, прикрепленный к велосипеду; правая часть корпуса
снята, чтобы показать левую часть, если смотреть в направлении стрелки на рисунке 2.
На рисунке 2 представлен поперечный разрез корпуса с коленчатым валом.
На рисунке 3 показан коленчатый вал в увеличенном масштабе.
Корпус состоит из двух частей: части 1 со стороны магнето и части 2 со стороны шестерни. Внутри корпуса 1,
2 находится коленчатый вал 10, 11. Слева на корпусе установлен цилиндр 8, к которому крепится выпускной
короб 9.
На верхней поверхности корпуса топливный бак 12 крепится с помощью стальных или аналогичных лент 13,
которые легко снимаются с помощью винтов 14.
Между корпусом и топливным баком расположены диски 15 из кожи или подобного материала, которые
образуют воздушное пространство, препятствующее передаче тепла от двигателя к топливному баку.
Корпус опирается своей правой наклонной поверхностью на седловидную трубу 16 и предпочтительно имеет
полость, соответствующую кривизне седловидной трубы. Он крепится к этой трубе известным способом с
помощью зажимов 17. Таким же образом двигатель крепится к нижней трубе 18 с помощью 4 зажимов 19,
установленных на корпусе выхлопной трубы 9.
Коленчатый вал состоит из рычагов или дисков 10, несущих шейки 20 и соединенных друг с другом шатунным
пальцем 11, который входит в неглубокие углубления в рычагах или дисках и приклепан к ним. При
необходимости шатунный палец может служить внутренним кольцом роликового подшипника.
В корпусе 1 образовано пространство 3, которое служит для размещения магнето зажигания. Над
кривошипно-шатунным механизмом r, в открытом соединении с пространством 3, находится пространство 4, в
котором размещается катушка зажигания. Все пространства 3, 4 закрыты легкосъемной крышкой 5. В корпусе
2 имеется пространство 6, которое служит для размещения зубчатых колес и закрыто легкосъемной крышкой
7.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_270238.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=270238&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB270238A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
937 Дата принятия Конвенции № 9 AR (США): 1 мая 1926 г., Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): 1 октября 1926 г. № 24354126, Заявка принята: 2 июня 1927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Способ и средства преобразования механических колебаний в акустические.
Мы, компания Tr IE GRAMOPHONE COMPANY Li Mmi TB, британская компания из Хейса, Мидлсекс, Англия,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к способу и средствам преобразования механических колебаний в
акустические колебания и особенно подходит для использования в звуковоспроизводящих устройствах.
Однако, хотя изобретение будет описано ниже в связи с его воплощением в устройствах для воспроизведения
звука со звукозаписей любого подходящего характера, следует особо понимать, что изобретение не
ограничивается этим, поскольку оно может быть воплощено в устройствах для генерации усиленных звуковых
волн, где источником колебаний, преобразуемых в акустические волны, является не звукозапись.
До настоящего времени в устройствах воспроизведения звука, как правило, использовался какой-либо рупор
для усиления звука, генерируемого вибрацией диафрагмы, которая в случае устройства для воспроизведения
звука с пластинки приводится в действие иглой, взаимодействующей с дорожкой пластинки.
Однако даже простой по конструкции рупор вносит множество сложностей и трудностей в проблему
обеспечения точного воспроизведения звука из-за акустических законов, лежащих в основе работы
замкнутого воздушного пространства, передающего и усиливающего звук, а необходимость придания рупору
нужной формы, чтобы он имел соответствующую длину и поперечное сечение, при этом помещаясь в
пространство коммерчески доступного сооружения, значительно усугубила эти трудности.
Цена 11-11 Ранее предлагалось обойтись без использования рупора, воспроизводя звук непосредственно с
помощью диафрагмы такой площади, чтобы объем воздуха, приведенного в колебание, давал желаемый
уровень звука, но подобные предложения внесли другие сложности и трудности, которые сделали их в
значительной степени непрактичными. Если большая диафрагма установлена в аудиоаппаратуре таким
образом, что она находится в непосредственной близости от иглы и движется вместе с ней по пластинке,
нагрузка, воздействующая на иглу как при ее вибрации, так и при перемещении по пластинке, приводит к
очень быстрому износу дорожки пластинки, а также вносит другие трудности, препятствующие точному
воспроизведению. Если диафрагма установлена на расстоянии от иглы, чтобы снять с нее нагрузку, введение
достаточно жесткого механизма между иглой и диафрагмой для передачи колебаний от иглы к диафрагме без
уменьшения Увеличение амплитуды и мощности создало дополнительные серьезные трудности 70 из-за
дополнительного веса, инерционных эффектов относительно тяжелых вибрирующих частей, собственных
периодов колебаний элементов и так далее.
Целью данного изобретения является создание метода и устройства для генерации звуковых колебаний,
которые исключают необходимость использования рупора и позволяют использовать большую диафрагму без
возникновения вышеперечисленных трудностей, ранее встречавшихся.
Ранее также предлагалось передавать вибрации, генерируемые иглой, взаимодействующей с пластинкой, в
точку, относительно удаленную от указанной иглы 84, посредством расположенного между ними столбика
жидкости.
Однако устройства подобного рода, ранее предлагавшиеся (1 A 0 270238), обычно использовали жидкость в
качестве среды для передачи давления, создаваемого вибрацией диафрагмы, и подобные устройства
оказались нецелесообразными и неудовлетворительными по ряду причин, среди которых можно назвать
трудность поддержания плотных соединений, особенно в конструкциях, которые должны обеспечивать
относительное перемещение между иглой и пластинкой; Вес относительно длинного столба жидкости и, как
следствие, повышенное давление и износ пластинки, относительная жесткость столба жидкости,
обусловленная его несжимаемым характером, приводят к тому, что диафрагма на удаленном конце столба
может реагировать на диафрагму на конце столба со стороны иглы практически так же, как если бы между
двумя диафрагмами был установлен жесткий стержень. Также предпринимались попытки использовать столб
газообразной жидкости для передачи давления от диафрагмы, управляемой иглой, к диафрагме,
расположенной относительно далеко от нее. Ни в одном из предложенных устройств принцип передачи
переменного давления и преобразования его в акустические колебания не был таким, чтобы обеспечить
эффективную и точную передачу колебаний, которая позволила бы генерировать желаемый объем звука от
относительно большой диафрагмы без использования усилителя, работающего по принципу рупора или
мегафона.
Основная цель настоящего изобретения — предложить способ и устройство для воспроизведения звуковых
колебаний с использованием жидкостного столба, которые приспособлены для осуществления точной и
эффективной передачи колебаний в соответствии со звуковыми волнами, так что передаваемые колебания
могут быть преобразованы в слышимые звуковые волны желаемой громкости с помощью относительно
большой диафрагмы без необходимости использования рупора.
Другие объекты будут описаны по мере дальнейшего изложения изобретения.
Изобретение может быть реализовано различными способами и воплощено в разнообразных
звуковоспроизводящих устройствах, два из которых показаны на прилагаемых чертежах в качестве примеров,
но следует особо подчеркнуть, что чертежи приведены только для иллюстрации и не должны
рассматриваться как определение пределов изобретения (для этой цели используются прилагаемые пункты
формулы изобретения).
Обращаясь к чертежам, на которых одни и те же обозначения используются для обозначения
соответствующих частей на различных рисунках: Фиг. 1 представляет собой более или менее схематичный
вид, иллюстрирующий в вертикальном разрезе звуковоспроизводящий аппарат корпусного типа,
воплощающий настоящее изобретение; Фиг. 2 представляет собой перспективный вид
звуковоспроизводящего устройства, предназначенного для установки на столе, также воплощающего
настоящее изобретение, а Фиг. 3 представляет собой схематическое изображение составных элементов
звуковоспроизводящего аппарата, воплощающего настоящее изобретение. Способ согласно настоящему
изобретению включает три основных этапа: генерацию переменного давления в соответствии со звуковыми
колебаниями, предпочтительно с помощью диафрагмы, механически или иным образом приведенной в
колебание; передачу переменного давления столбом жидкости без существенного изменения амплитуды на
второй колебательный элемент, который предпочтительно представляет собой диафрагму, существенно
аналогичную первой диафрагме; и передачу колебаний, индуцированных таким образом во втором
колебательном элементе, на диафрагму такого размера и характера, которые позволяют воспроизводить
звуки желаемой громкости, при этом передача колебаний на последнюю диафрагму осуществляется таким
образом, чтобы привести в колебание относительно большой массы воздуха без существенного искажения
или потери звука. Подходящее устройство для воспроизведения звука этим методом схематически показано
на рис. 3, и указанное устройство 100 состоит из четырех основных элементов: генератора G переменных
давлений, жидкостного столба T для передачи генерируемых давлений, двигателя MI для преобразования
передаваемых давлений 105 в механические колебания и усилителя A для преобразования механических
колебаний двигателя в акустические колебания относительно большого объема воздуха N 110. Генератор O G
может иметь любую подходящую конструкцию, приспособленную для преобразования механических
колебаний подходящей амплитуды, имеющих периодичность воспроизводимых звуковых волн, в изменения
давления 115 в жидкостном столбе. Указанный генератор предпочтительно использует диафрагму, которая
может быть любого подходящего размера и характера и иметь любую подходящую форму, и, если
изобретение 120 воплощено в разговорной машине, диафрагма генератора получает свои колебания от
стилуса в Контакт с колебаниями подходящей пластинки. Мощность, влияющая на относительное движение
между пластинкой и иглой, является источником энергии, создающей изменения давления за счет вибрации
диафрагмы. Периодичность и амплитуда таких вибраций определяются «характеристиками» пластинки.
Игла и рычаг иглы должны быть установлены и сконструированы таким образом, чтобы энергия, возникающая
от относительного движения между пластинкой и иглой, передавалась на диафрагму без существенных
потерь: то есть вибрации, передаваемые игле и рычагу иглы, должны передаваться на диафрагму без
существенных потерь движения или изгиба частей. Кроме того, рычаг иглы должен быть соединен с
диафрагмой таким образом, чтобы диафрагма имела такие размеры и конструкцию, чтобы передаваемые на
нее вибрации принимались и преобразовывались в изменения давления в столбе жидкости, воздействующем
на поверхность диафрагмы, без существенных потерь движения или потери энергии.
Элемент -Т представляет собой трубчатый элемент, обеспечивающий передающий столб жидкости,
предпочтительно с практически однородным сечением по всей длине; указанный столб может иметь любую
подходящую длину для передачи колебаний давления, создаваемых генератором, в любую желаемую точку,
где расположен описанный ниже усилитель, и указанный столб может иметь любой удобный размер и форму
поперечного сечения. В качестве рабочей жидкости предпочтительно используется газ, и могут применяться
различные среды при разных давлениях, но мы предпочитаем использовать воздух при практически
атмосферном давлении, поскольку это упрощает конструкцию, так как утечка между внутренней и внешней
сторонами не сопровождается потерей давления или изменением газообразной среды, которые в противном
случае могли бы помешать работе устройства в соответствии с его конструкцией.
Трубчатая стенка, содержащая передающую давление жидкость, может быть изготовлена из любого
подходящего материала, например, металла или стекла. Поскольку этот трубчатый элемент обладает
некоторыми характеристиками резонансной трубки, а именно, имеет тенденцию усиливать определенные
периодичности, имеющие определенную связь между их длинами волн и длиной трубки, указанная трубка
может быть снабжена изгибами, чтобы сделать реакцию системы на различные периодичности более
равномерной. Благодаря наличию изгибов в трубке в подходящих точках образуются более короткие столбы
жидкости по всей длине трубки, и определенные периодичности могут быть усилены, что позволяет избежать
чрезмерных колебаний в усилении определенных частот. На противоположном конце указанный трубчатый
элемент Т сообщается с моторным элементом М, который может иметь любой подходящий размер, форму и
конструкцию. Конец столба жидкости в столбе М закрыт вибрационным элементом, предпочтительно
диафрагмой, по существу того же размера, что и диафрагма генератора Г. Изменения параметров 3,
передаваемые через столб газообразной жидкости, генерируют в диафрагме двигателя колебания с частотой,
практически той же периодичностью и амплитудой, что и колебания диафрагмы генератора G.
От двигателя М колебания передаются на диафрагму усилителя А. Эта диафрагма имеет относительно
большие размеры, порядка восьми-десяти дюймов в диаметре, так что ее площади будет достаточно для
приведения в движение относительно большого объема воздуха. Предпочтительно, диафрагма
сконструирована и установлена таким образом, чтобы она вибрировала как тело или как поршень, особенно
на низких частотах, и, учитывая это, сконструирована так, чтобы быть относительно жесткой и легкой, и
установлена таким образом, чтобы оказывать минимальное сопротивление прямолинейному движению
диафрагмы как тела.
Колебания диафрагмы двигателя A II передаются на диафрагму усилителя A с помощью рычага,
предпочтительно второго порядка, длина которого подобрана таким образом, чтобы надлежащим образом
уравновешивать выходное сопротивление с сопротивлением звукового корпуса, а нагрузку — с имеющимся
давлением привода. Изменения давления, передаваемые таким образом на диафрагму двигателя,
преобразуются в изменения давления в воздушном объеме, контактирующем с относительно большой
площадью диафрагмы усилителя, в условиях, которые наиболее эффективно приводят этот воздушный
объем в колебание с периодичностью, соответствующей периодичности колебаний, передаваемых на
диафрагму генератора 105, и с уменьшенной амплитудой и увеличенной силой, которая надлежащим образом
пропорциональна нагрузке на диафрагму усилителя. Последняя диафрагма, благодаря относительно
большому объему воздуха, который приводится в колебание, воспроизводит звук с желаемой громкостью.
Устройство, воплощающее настоящее изобретение, как схематически показано на рис. 3 и описано выше,
может быть использовано в самых разных звуковоспроизводящих устройствах, два из которых показаны на
рис. 1 и 2.
На рисунке 1 показано изобретение, воплощенное в говорящем механизме, предназначенном для установки
на полу. Шкаф 10 из любого подходящего материала и конструкции снабжен моторной платой 11, на которой
установлен подходящий двигатель 125. 12. Для закрытия шкафа может быть предусмотрена откидная крышка
13. Над моторной платой 11 расположен поворотный стол 14 для воспроизведения обычной пластинки. 15.
Изображенное устройство относится к типу, который предназначен для работы с пластинкой, имеющей
боковую, качающуюся поверхность. 1. Следует понимать, что изобретение может быть реализовано с той же
легкостью и в тех же конструкциях, которые предназначены для воспроизведения с других типов пластинок.
Установлен для совместной работы с пластинкой 15' генератор G, который, как показано на рис. 3, может
представлять собой звуковой ящик на 10. Тип, ранее использовавшийся для воспроизведения звукозаписей.
Корпус 16 указанного звукового блока, изготовленный из любого подходящего материала, содержит
диафрагму, соответствующим образом установленную по периферии и соединенную в центре или рядом с
ним со стилусной планкой 18, которая установлена для колебательного движения. Указанная стилусная
планка предназначена для размещения иглы 19 для отслеживания канавки пластинки и преобразования
колебаний этой канавки в колебательное движение диафрагмы 17.
Указанная диафрагма 17 может быть любого подходящего размера, формы, материала и конструкции, но
предпочтительно использовать диафрагму диаметром порядка двух с половиной дюймов, снабженную
концентрическими круговыми гофрами для придания жесткости центральной части диафрагмы, при этом
диафрагма сконструирована таким образом на своей периферии или рядом с ней, чтобы сделать ее слегка
гибкой, так что диафрагма будет приблизительно похожа на поршень по характеру своего колебательного
движения. В пространство за диафрагмой через обычное отверстие в задней части корпуса соединена
передающая трубка Т, изготовленная из любого подходящего материала, такого как стекло или металл, и
внутренний диаметр которой предпочтительно имеет равномерное поперечное сечение. Хотя поперечное
сечение указанной трубки может изменяться в значительных пределах и может изменяться при изменении
размера взаимодействующих с ней элементов, установлено, что что трубка диаметром порядка половины
дюйма дает весьма удовлетворительные результаты в изображенном устройстве. Указанная передающая
трубка Т имеет такую длину и форму, что может простираться до любого желаемого места относительно
большой усиливающей диафрагмы А, которая в форме, показанной на фиг. 1, расположена на передней
стенке корпуса под плоскостью платы двигателя 11.
В показанной конструкции указанная передающая трубка Т простирается назад от генератора G за край стола
14, где она изогнута вниз приблизительно под прямым углом, проходит через плату двигателя 11 и
простирается приблизительно до вертикальной высоты центра диафрагмы, где она снова изогнута
приблизительно под прямым углом и простирается горизонтально к двигателю M.
Соседние файлы в папке патенты