Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_512
.pdf
размыкается цепь магнита каретки щеток 1-3,5 и приводит щетки в положение на клеммах свободной линии,
ведущей к частной телефонной станции 110.
Если ползунки выключателя перемещаются таким образом из-за загруженности линий в группе частных
телефонных станций до тех пор, пока щетки i 5 не войдут в зацепление с последней линией группы, то
тестовое реле 106 будет активировано в положении 6 независимо от того, является ли эта линия занятой или
свободной, поскольку потенциал тестового терминала повышается за счет подключения от батареи через
резистор 176 ih, параллельно реле отключения 146 и счетчику электроэнергии 147, к тестовому терминалу
последней линии группы частных телефонных станций. Эта связь показана на рис. 2. Когда переключатель
последовательности 176;911 перемещается между положениями 6 и 7, сопротивление 149 включается в цепь
испытательного реле 106, и потенциал испытательного клеммного разъема 148 регулируется таким образом,
что если эта последняя линия группы занята, реле 106 обесточивается. После обесточивания реле 106 реле
100 будет включено в цепь, идущую от батареи, обмотки реле 100, нижних левого и правого контактов
пружины 150, контакта 151 и якоря 113 к земле.
Включение реле 100 приводит к остановке переключателя последовательности в положении 9, как
объяснялось ранее, когда сигнал занятости подключается к вызывающей линии, чтобы сообщить
вызывающему абоненту, что все линии в группе заняты. Затем соединение будет разорвано, как описано
выше.
Однако, если эта последняя линия группы свободна, потенциал испытательного контакта 148 выше, и реле
106 настроено таким образом, чтобы не обесточиваться, когда сопротивление 149 включено в его цепь при
перемещении переключателя последовательности между положениями 2,5 6 и 7. Включение тестового реле
означает, что реле 142 и 100 обесточены в положении 9, и вызов продолжается в порядке, подробно
описанном ранее.
Следует понимать, что соединение, включающее контакт 152, может быть разомкнуто в точке, обозначенной
крестиком на рисунке 1, любым желаемым способом, например, путем ручного перерезания провода или с
помощью ключа. Разумеется, очевидно, что многолинейная или частная группа телефонных станций может
состоять только из одной линии, которая будет являться последней линией группы, с подключением передней
батареи через резистор 176 к третьему проводнику линии, как показано на рисунке 2 чертежей. Такая линия
может затем служить обычной линией для одного абонента, и благодаря наличию соединения 4.5,
включающего сопротивление 176, конечный переключатель с соединением 152 может использоваться для
выбора как отдельных линий, так и групп линий частных телефонных станций. Когда соединение 0
расширяется до одной линии, установленной в качестве последней линии многолинейной группы, и эта линия
оказывается занятой, тестовое реле срабатывает, и когда переключатель последовательности проходит
между положениями 6 и 7, а резистор 149 вставлен в цепь с тестовым реле, это реле обесточивается и
снимает напряжение с реле 100, так что переключатель последовательности останавливается в положении 9,
и ток занятости подается на вызывающую линию в положении 9 переключателя последовательности.
Таким образом, становится очевидно, что использование испытательного реле, предназначенного для
проведения последовательных испытаний на линии, зацепленной переключателем в соответствии с
настоящим изобретением № 65, значительно упрощает конструкцию окончательного селекторного
переключателя, требующего лишь одной испытательной щетки и одного испытательного реле,
предпочтительно имеющего одну обмотку. 70 Описав и определив природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_176912.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=176912&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB176912A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки:
Декабрь. 22, 1920, № 35.955/20.
1769912 Завершено: март. 22, 7922. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в оборудовании для подачи измельченного топлива.
Я, Эдсон Клод Коверт, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу: Флоренс-авеню,
619, Авалон, Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Мое изобретение относится к аппарату для подачи измельченного топлива.
Целью моего изобретения является обеспечение эффективного и простого способа подачи топлива и воздуха
в надлежащем соотношении, обеспечивающем равномерное распределение смеси на стороне всасывания
вентилятора или циркулирующей среды, а также обеспечение способа подачи указанной топливно-воздушной
смеси в одну печь с несколькими горелками или в несколько печей, что позволяет обойтись без отдельного
устройства для хранения и подачи топлива в каждой печи.
В Generallv заявили, что я использую замкнутую трубопроводную систему, начинающуюся на выходе
вентилятора 2,5 и заканчивающуюся на всасывающей стороне вентилятора. Трубы, составляющие контур,
имеют такой размер, что к вентилятору всегда будет возвращаться достаточное количество смеси, так что
скорость на любом участке контура никогда не будет ниже той, которая необходима для поддержания топлива
в смеси во взвешенном состоянии. Для преодоления невозможности использования двигателя с
регулируемой скоростью для подачи необходимой пропорции топлива в систему я использую двигатель с
переменной или регулируемой скоростью, обеспечивающий минимальную и максимальную скорость, а также
ряд промежуточных скоростей. С помощью обводной трубы от трубопровода, прилегающей к выходной
стороне вентилятора, я могу, когда количество топлива, потребляемого печью, меньше, чем количество
топлива, подаваемого питателем на его минимальной скорости, возвращать излишки топлива в устройство
хранения топлива. 45 На прилагаемых рисунках (рис.) На фиг. 1 показан боковой вид моего
усовершенствованного аппарата, при этом одна из печей показана частично в разрезе; на фиг. 2 показан
увеличенный боковой вид бункера подачи топлива, питателя, вентилятора и т. д., при этом трубопроводная
система показана в разрезе, а диафрагма и управляемый ею воздушный клапан показаны в разрезе; и на фиг.
3 показан вид одной из печей, частично в разрезе, с изображением одной из труб для подачи топлива в печь.
На чертежах цифрой 2 обозначен подходящий бункер для хранения измельченного топлива. На разгрузочном
конце указанного бункера 60 расположен подающий механизм 3, который не сочли необходимым подробно
описывать, поскольку сам по себе он не является частью настоящего изобретения. c5 Для привода шнеков
питателя 3 предусмотрен шунтирующий двигатель 4.
Подходящий вентилятор 5, приводимый в движение двигателем (не показан), обеспечивает подачу воздуха
для смешивания, при этом топливо подается в всасывающую трубу 6 через трубу 70, а смешанный воздух и
топливо проталкиваются указанным вентилятором через трубопроводный контур 8, образуя замкнутый контур
с воздушной трубой 9.
Ответвления труб 10 соединяются с трубопроводом 7.5 контура 8 в разных точках, и эти трубы ведут к
устройствам сжигания топлива или печам 11.
Клапаны 12 предназначены для регулирования подачи топлива в боковые патрубки 10. 8( Эти клапаны
приводятся в действие цепями 13.
От трубопровода 8, сразу за вентилятором 5, отходит обводная труба 14, которая сообщается с
соответствующим центробежным сепаратором 15, где практически все топливо, поступающее из этого
сепаратора, отводится через обводную трубу 11 1! -- - ---- --- --- - - 1 -- -- --- - -. -- ----- - - - --- __ i 176,912
обводная труба отделяется от воздуха, и воздух проходит по трубе 16 через клапан 17 в воздушную трубу 9,
где он снова смешивается с топливом, подаваемым питателем 3, для транспортировки вентилятором по
трубопроводу.
Для подачи воздуха в трубу 16 и, в конечном итоге, в трубопроводный контур предусмотрено вентиляционное
отверстие 18.
В обводной трубе 14 расположен подходящий клапан 19, соединенный стержнем 20 с рычагом 21 полевого
реостата 22.
Стержень 23 соединяет рычаг 21 с рычагом 24, который имеет паз 25, входящий в зацепление с таблеткой 26
на бункере 2. Противоположный конец рычага 24 шарнирно соединен в точке 27 с гайкой 28 на винтовом валу
29. Рычаг 30 имеет паз 31, который входит в зацепление со штифтом 32 на гайке 28, а противоположный
конец этого рычага соединен с кривошипом 33, который, посредством звена 34, соединен с воздушным
клапаном 3.5.
Диафрагменная камера 36 имеет диафрагму 37, которая соединена звеном 38 с рычагом переключателя 39,
несущим груз 40. Внутренний конец рычага переключателя 39 в нейтральном положении находится между
контактами 41 и 42.
Винтовой вал 29 имеет большое зубчатое колесо 43, которое зацепляется с шестерней 44 на валу двигателя
воздушного клапана 45.
При работе моего усовершенствованного питателя сначала запускается циркуляционный вентилятор, который
будет продолжать циркулировать смесь, запертую в трубопроводе, и одновременно забирать достаточное
количество нового воздуха через трубу 16 и клапан 17, чтобы компенсировать воздух, удаляемый через трубу
14 и клапан 19.
Затем питающий резистор 4 запускается путем замыкания ножевого выключателя 46, что приводит к
протеканию тока через реостат поля.
22 который показан в положении минимальной скорости, воздействует на двигатель, заставляя подающие
винты в питателе 3 вращаться, тем самым подавая топливо из бункера-накопителя 2 через трубу 7 в
всасывающую трубу вентилятора 6, когда топливо смешивается с поступающим воздухом из клапана 17 и
трубы 16, и эта смесь возвращается из трубопроводного контура 8.
Вентилятор продолжит циркулировать эту смесь по контуру 8, состоящую из топлива, подаваемого в систему
через питатель 3, и воздуха, поступающего через клапан 17 и трубу 16.
Поскольку необходимо разместить топливопотребляющие устройства 11 в рабочем режиме, клапаны 12 в
ответвлениях 10 открываются с помощью цепей 13, что вызывает поток топливной смеси в трубопроводе S,
поступающий в топливопотребляющее устройство 11, а также создает вакуум в трубе 9, в результате чего
диафрагма 37, прикрепленная к рычагу 39, опускается, обеспечивая полный электрический контакт в точке 42,
заставляя винт 4.5 вращать винт 29, в результате чего гайка подачи 65 на винте перемещается к шестерням.
Это движение гайки 28 приведет к перемещению рычага 30 и откроет воздушный клапан 35 до такой степени,
что в него поступит достаточно воздуха для замены воздуха, поступающего вместе с топливом и
расходующими его устройствами. Как только эта точка будет достигнута, давление воздуха в трубе 9 и
клапане 35 снова станет нормальным, и диафрагма снова поднимется в нормальное положение, разорвав
электрический контакт 75 в точке 42, что приведет к остановке двигателя.
По мере открытия воздушного клапана 35 описанным выше способом уровень 24 перемещался, и
посредством тяги рычага 8) 2:3 рычаг 21 полевого реостата 22 перемещался над приводящим двигателем 4,
заставляя его вращаться быстрее, а подающий механизм 3 — подавать больше топлива в трубопроводный
контур. Скорость подающего механизма 3 и подаваемого топлива синхронизировались с открытием
воздушного клапана 35 и поступлением воздуха в контур через него.
Двигатель 4.5 продолжит работать, при этом калибровочный воздушный клапан 35 откроется, а двигатель 4
будет набирать скорость по мере открытия дополнительных клапанов 9 (12) на трубах 10, ведущих к
устройствам подачи топлива, до тех пор, пока уровень полевого реостата 21 не заставит щелевой рычаг 20
закрыть перепускной клапан 19, что немедленно приведет к перенастройке системы в соответствии с новыми
условиями 9p5.
Диафрагма 37 поднимется, создавая электрический контакт в точке 41, заставляя двигатель 4.5 вращаться в
противоположном направлении, и через шестерни 44 и 4.3 винт 29 100, приводящий в действие гайку 28,
будет вращаться влево, как показано на чертеже, вызывая закрытие клапана 235 и возврат через рычаги 23 и
24 рукоятки управления полевым реостатом в положение минимальной скорости, что приведет к замедлению
двигателя 4 и питателя 3 и подаче количества топлива, равного объему воздуха, поступающего через клапан
35. Когда давление в трубе 9 снова нормализуется, диафрагма 37 110 опустится, разорвав электрический
контакт 41 и выведя двигатель 45 из строя.
Ввод в эксплуатацию дополнительных устройств, потребляющих топливо, снова приведет к опусканию
диафрагмы, замыкая электрический контакт в точке 42, тем самым открывая клапан 3,5 и ускоряя работу
двигателя подачи 4, а отключение устройств, потребляющих топливо, замкнет электрический контакт в точке
41, изменяя направление работы. 120 Описанная выше система будет продолжать самонастраиваться в
соответствии с потребностями, при этом избыточная топливно-воздушная смесь, проходящая через
клапанные отверстия 12 к устройствам, потребляющим топливо, будет возвращаться к вентилятору 1 25 и
снова циркулировать по трубопроводной системе.
176,912 Утечка топливно-воздушной смеси в сепаратор 15 через клапан 19 и трубу 14 не будет происходить
до тех пор, пока количество потребляемого топлива не станет меньше количества топлива, подаваемого с
минимальной скоростью питателя 4. В этом случае клапан 19 через соединение 20 и в силу положения рычага
21 нефтяного реостата 22 автоматически откроет клапан 19, что снова вызовет перенастройку аппарата в
соответствии с новыми условиями. Клапан 19 остается открытым, и количество топливно-воздушной смеси,
равное количеству, подаваемому с минимальной скоростью питателя 3 в сепаратор 15.
По мере закрытия клапанов 12, ведущих к топливопотребляющим устройствам 11, диафрагма будет
продолжать подниматься, двигатель 45 будет вращать закрывающий клапан через подающий винт 29 и гайку
28, а двигатель 4 будет замедляться до минимального положения подачи 2 9.
Когда топливопотребляющие устройства перестают работать, ножевой выключатель 46 может быть выдвинут,
что приводит к остановке двигателя 4.
Если позволить вентилятору продолжать вращаться после остановки двигателя 4, то через трубу 16 будет
затягиваться достаточное количество воздуха, чтобы компенсировать расход смеси, удаляемой через трубу
14 в сепаратор 15. Этот процесс может продолжаться до тех пор, пока топливная смесь полностью не будет
удалена из трубопровода и в ней не останется только воздух, после чего вентилятор можно выключить.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_176913.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=176913&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB176913A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: декабрь. 23, 7920. № 36,040/20.
1
(Дополнение к патенту № 752732: 7 июля 1779 г.) ) Завершено. Принято: Алар. 23, 7922.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
- o 1,, 176,913 Усовершенствование железнодорожных сигнальных ламп.
Мы, Акс-и Лоуренс У. Эйкси, проживающий по адресу: Уонстед Парк Роуд, 349, Илфорд, Эссекс, подданный
короля Великобритании, законный представитель покойного Уильяма Уильяма Уиллока и Сэмюэля Артура
Уиллока, подданного короля Великобритании, проживающего по адресу: Лайтфут Роуд, Хорнси, Лондон, N. 8,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано,
что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованию железнодорожных сигнальных ламп и представляет
собой усовершенствование или модификацию изобретения, описанного в нашей предыдущей заявке на
патент № 152732.
В лампе, являющейся предметом вышеупомянутого применения, для обеспечения возможности осмотра или
регулировки фитиля без открытия лампового отсека предусмотрены две дверцы, расположенные на
достаточном расстоянии друг от друга для размещения 2. Между ними расположен обычный фрезерованный
диск или кнопка для управления шпинделем фитиля.
Внутренняя дверца перфорирована для прохождения вышеупомянутой кнопки, при этом на шпинделе фитиля
установлен подпружиненный диск, закрывающий отверстие во внутренней дверце.
Целью настоящего изобретения являются определенные усовершенствования, позволяющие отказаться от
наружной двери.
В соответствии с представленными усовершенствованиями, вместо двух дверей, расположенных на
некотором расстоянии друг от друга, используется только одна дверь, в которой имеется отверстие для
вышеупомянутой кнопки, причем это отверстие предпочтительно имеет вогнутую форму, позволяющую
разместить кнопку таким образом, чтобы кнопка не выступала за внешнюю поверхность двери, но при этом
была легкодоступна. Для отверстия под углом 45 градусов предусмотрена поворотная или иная крышка.
Дальнейшей целью изобретения является отказ от подпружиненного диска, закрывающего отверстие, через
которое проходит намотчик, вместо него используется неподвижный диск 5(, причем сам контейнер
подпружинен, чтобы этот диск закрывал отверстие.
Для лучшего понимания изобретения прилагаются чертежи 55, на которых: Фиг. 1 представляет собой вид
сбоку части сигнальной лампы, воплощающей в себе настоящие усовершенствования, причем части показаны
в закрытом положении. 60 На рис. 2 представлен аналогичный вид, показывающий крышку веретена фитиля в
открытом положении.
Рис. 3 представляет собой вертикальный разрез по линии А. А.
Рис. 2. 65 Большой. 4 — это угловой диван, демонстрирующий определенные детали.
Обращаясь к прилагаемым чертежам, на которых показаны только те части лампы, которые необходимы для
правильного понимания изобретения: а) обозначает корпус лампы; б) емкость для масла; в) регулировочный
шпиндель фитиля, который, в отличие от конструкции в вышеупомянутой лампе, снабжен неподвижным
диском; г) д) обозначает дверцу с перфорацией в точке с' для прохождения кнопки с на шпинделе фитиля,
причем дверца вокруг перфорации эл имеет углубление или вогнутость, как показано на эл2, причем
вогнутость достаточно глубока, чтобы вместить кнопку эл, и имеет такие граничные размеры, которые
позволяют легко манипулировать указанной кнопкой. На внешней стороне двери e, шарнирно закреплен диск
f, для вращения которого предусмотрена пластина или выступ /1, причем движение диска ограничивается
штифтом /2 на двери e, входящим в периферийный паз 13 в указанном диске. Диск имеет перфорацию в точке
g, и при полном повороте в одном направлении перфорация g располагается над кнопкой c', которая затем
становится доступной, что позволяет регулировать фитиль.
При повороте в другую сторону углубление для нижней части c закрывается неперфорированной частью
диска T. Для обеспечения возможности осмотра фитиля без открытия дверцы e в диске f предусмотрено
отверстие hA, которое, когда диск находится в открытом положении, совпадает со смотровым отверстием в
дверце f.
2
() Как указывалось ранее, устройство для намотки снабжено неподвижным диском d, и для того, чтобы этот
диск мог удерживаться в контакте с внутренней поверхностью двери, предусмотрена пружина. Она, как
показано на фиг. 4, закреплена на штуцере и контактирует с внутренним концом емкости с маслом b,
прижимая ее вперед и тем самым обеспечивая плотный контакт диска d с внутренней поверхностью двери e,
благодаря чему предотвращается проникновение воздуха через перфорацию e.
Вместо листовой пружины, как показано на рисунке, можно использовать винтовую или другую пружину.
Очевидно, что вместо разрешающего диска, такого как f, можно использовать скользящую пластину. 3'
скользят в направляющих, закрепленных на внешней поверхности двери и образующих крышку для
углубления e2.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
Соседние файлы в папке патенты