Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5117
.pdf
В тех случаях, когда требуется шлифовать зубчатые колеса, продольная кривизна зубьев которых имеет
форму, отличную от круговой дуги, может быть использован инструментальный привод, подобный
показанному на рис. 12 и 13. В данной конструкции предусмотрено средство для изменения траектории
движения колеса таким образом, чтобы оно соответствовало кривизне зубьев, подлежащих шлифованию. Это
средство включает в себя кулачок 110 соответствующей формы, который закреплен на корпусе приводного
шпинделя 111 и входит в зацепление с роликами 112 и 113, установленными на раме. Таким образом, по мере
того как шлифовальный круг колеблется по поверхности заготовки, он будет перемещаться к оси колебаний,
оси приводного вала 51 и от нее, описывая таким образом не круговую дугу по поверхности заготовки. Для
обеспечения постоянного зацепления роликов и кулачка один из роликов 112 может быть установлен на
втулке 114, которая скользит в углублении на раме и которая приводится в действие пружиной 115, постоянно
находящейся в зацеплении с кулачком.
Представленный вариант исполнения предназначен для шлифовки зубчатых колес с изогнутыми зубьями, где
основной элемент, например, корончатое колесо 116, имеет зубья 117, имеющие эвольвентную кривизну
вдоль оси. При шлифовании таких зубчатых колес ось инструмента 20 первоначально регулируется таким
образом, чтобы инструмент колебался вокруг точки 118, лежащей на базовой окружности 119, из которой
определяется продольная кривизна зубьев.
Изобретение применимо также к шлифованию других типов зубчатых колес с продольно изогнутыми зубьями,
и путем замены кулачка на подходящую форму можно получить желаемое перемещение инструмента.
Для поддержания надлежащего профиля шлифовки шлифовальный круг следует периодически затачивать.
Это можно сделать вручную или автоматически. Один из вариантов механизма перевязки показан на рис. 15 и
16. Этот механизм правки установлен на кронштейне 120, который крепится к заготовке. Механизм включает в
себя пару алмазов 121 и 122, которые установлены на возвратно-поступательных направляющих 123 и 124.
Ползунки перемещаются возвратно-поступательно с помощью кулачков 125 и 126, снабженных винтовыми
канавками противоположной стороны. Кулачки приводятся в движение от одной конической шестерни 127
через отдельные конические шестерни 128 и 129, которые закреплены на шпонках задних Т30 и 131, на
которых установлены кулачки.
Как очевидно, вращение валов 130 и 131 приведет к перемещению правящих алмазов вперед и назад по
рабочим поверхностям шлифовального круга для поддержания его в правильном положении для
шлифования. В представленном варианте осуществления показано использование двигателя 132 для
приведения в движение алмазов. Этот двигатель, который может периодически запускаться с помощью
любого подходящего электрического устройства синхронизации или любого другого подходящего механизма,
приводит в движение коническую шестерню 127 через вал 134, червяк 135 и червячное колесо 136,
установленное на валу 137, к которому прикреплена коническая шестерня 127. Механизм правки расположен
таким образом, что правку шлифовального круга можно производить, когда он отведен в сторону от
шлифуемой шестерни. Алмазные правки можно регулировать для правки колес с различным углом
прижимной силы путем перемещения направляющих 138 и 139 на кронштейне 120. Эти направляющие могут
быть зафиксированы в любом регулируемом положении с помощью болтов 140, которые входят в круглые
пазы 141, образованные на кронштейне 120.
Размер бриллиантов можно регулировать с помощью рифленых гаек 142.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_269546.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=269546&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB269546A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата принятия Конвенции (Германия): 16 апреля 1926 г., 591 Q. Дата применения (в Соединенном
Королевстве): 12 апреля 1927 г., № 10039/27.
Завершено: 24 ноября 1927 г.
Полная спецификация усовершенствований, касающихся извлечения серы из растворов полисульфидов
аммония.
Мы, I G FARBENINDUST Ri XE Alx Tir SNGESELLSCHAFT, из Франкфурта-на-Майне, Германия, корпорация,
организованная в соответствии с немецким законодательством, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Мы уже описали процесс извлечения серы из растворов полисульфидов аммония, при котором эти
полисульфиды вводятся в жидкость в закрытой камере, поддерживаемой при определенной температуре.
выше температуры плавления серы и при обычном или повышенном давлении.
Мы обнаружили, что для извлечения серы эти растворы полисульфидов аммония могут быть выгодно
обработаны противотоком прямого пара в колонном дистилляторе, в котором давление поддерживается на
таком уровне, что сера отделяется при температурах выше точки плавления, предотвращая тем самым
осаждение твердой серы внутри дистиллятора. Жидкая сера стекает вниз в виде капель вместе с остальным
раствором и собирается в нижней части колонны, которая предпочтительно расширена в этом месте, после
чего сера удаляется либо непрерывно, либо периодически. Отработанная вода раствора, свободная от
сульфида аммония и обогащенная водой, образующейся в результате конденсации пара, также должна
отводиться из нижней части колонны, при этом необходимо обеспечить, например, трубу подходящей длины и
ширины, идущую вверх, чтобы предотвратить унос частиц серы водой, поскольку они могли бы засорить
дистиллятор. расширительный клапан.
Сточные воды практически чистые, их температура соответствует точке кипения воды при давлении,
преобладающем в колонне, и могут быть использованы для предварительной обработки.
415 нагревание раствора полисульфида, который подлежит разложению, в теплообменнике.
аппарат.
Из верхней части колонны выходит смесь газа и паров, состоящая из аммиака, сернистого водорода и воды,
содержащая меньшее количество воды, чем раствор сульфида аммония, используемый для приготовления
раствора полисульфидов. Содержание воды в этой смеси зависит от соотношения между количеством
используемого пара и исходного раствора, подлежащего разложению, и температурой перегонного аппарата и
может варьироваться в широких пределах. С целью экономии пара желательно, чтобы выходящие пары
содержали как можно меньше воды.
Общее давление, преобладающее в колонне, обычно составляет около полутора атмосфер, но может быть
немного ниже или, при желании, несколько выше. Давление, создаваемое в процессе, на несколько десятых
атмосферы выше в нижней части аппарата, чем в верхней, в зависимости от типа колонны и количества
подаваемого пара и раствора.
В пункте 6 не происходит засорения аппарата твердой серой, даже если температура плавления не
достигается в точке, где сера начинает отделяться от раствора, поскольку частицы серы находятся в таком
мелкодисперсном состоянии, что вымываются раствором и, таким образом, достигают областей с более
высокой температурой, где они становятся жидкими. Более того, любое отложение твердой серы легко
устраняется увеличением соотношения пара к раствору полисульфидов.
Мы подробнее опишем наше изобретение со ссылкой на прилагаемый чертеж 85, который иллюстрирует в
разрезе, в качестве примера, предпочтительную форму аппарата, но изобретение не ограничивается этим. 1K
представляет собой колонный перегонный аппарат, который предпочтительно состоит из поверхностной
колонны простейшего типа, 90 rel-ce 4 S 6 z1,16, то есть трубы, заполненной веществами с максимально
гладкой поверхностью, такими как фарфоровые шарики, кольца Рашига и тому подобное. Также могут
использоваться наполнители из алюминия 3S или другого материала, устойчивого к действию сульфатов
аммония. Или вместо колонны, как указано выше, могут использоваться другие, снабженные, например,
перфорированными тарелками или колоколообразными тарелками в отношении верхней части указанной
колонны.
Пар под давлением от 2 до 3 атмосфер подается по трубе в точке J и сначала проходит через накопившуюся
воду, удаляя из нее последние следы сульфида аммония. Жидкая сера собирается на дне емкости B у
основания колонны K, откуда она отводится через клапан a. Вода, выходящая из точки b, отдает свое тепло
свежему раствору полисульфида аммония в теплообменнике W и впоследствии непрерывно выпускается
через клапан e, уровень которой контролируется через смотровое стекло s.
Вода также может отводиться автоматически с помощью соответствующего устройства или по восходящей
трубе необходимой длины.
Раствор полисульфида, поддерживаемый под необходимым давлением насосом P, поступает в колонну в
предварительно нагретом состоянии при температуре C и стекает вниз по наполнителю. Отделившиеся пары
аммиака, сернистого водорода и пара выходят из аппарата через клапан избыточного давления V и
конденсируются в конденсаторе путем впрыскивания воды, разбавленного аммиака или раствора сульфида
аммония.
Клапан избыточного давления для регулирования давления в колонне может быть заменен колонной
конденсата высотой около 15 метров, которая создается путем сжатия жидкости, отделенной в конденсаторе
под действием давления в реакционном сосуде, в вертикальную трубу, расположенную позади указанного
конденсатора, до достижения перелива, который находится примерно на 15 метров выше уровня жидкости в
конденсаторе. Таким образом, давление во всей системе регулируется автоматически.
С помощью описанного процесса жидкую серу можно извлечь из раствора полисульфида аммония, используя
лишь примерно от половины до трети количества пара, необходимого при косвенном нагреве. Это,
естественно, подразумевает значительное снижение стоимости производства серы. Кроме того, данный
процесс обладает рядом других преимуществ. Как правило, достаточно давления пара в 2–3 атмосферы,
поэтому аппарат необходимо сконструировать таким образом, чтобы он выдерживал максимальное давление
всего в 3 атмосферы.
Благодаря прямому методу нагрева и разложению раствора паром, устройство имеет очень простую
конструкцию, не требует нагревательных элементов или другого нагревательного оборудования, и,
следовательно, практически не нуждается в ремонте.
Поскольку пары сульфида аммония высокой концентрации непрерывно извлекаются, их можно путем
абсорбции в воде или дистиллированном растворе сульфида аммония преобразовать в раствор любой
желаемой концентрации, пригодный, например, в качестве исходного раствора для извлечения серы из
материалов, содержащих ее. Таким образом, исключается необходимость отдельного расхода пара для
концентрирования растворов сульфида аммония.
Поскольку, за исключением небольшого количества воды, из раствора полисульфида аммония отгоняется
только сульфид аммония, достаточно небольших конденсаторов и, соответственно, небольшого количества
охлаждающей воды.
Хлавинг подробно описал и определил природу нашего изобретения и то, каким образом оно должно быть
реализовано.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_269547.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=269547&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB269547A
[]
IC
Третье издание
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата Конвенции (Германия): 15 апреля 1426,269,547 г. Дата подачи заявления (в Объединенной Королевской
Женщине): 12 апреля 1927 г. № 10,040/27.
Техническое задание Coinpiete принято: 10 февраля 1928 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
improveiectsin the Manfpr N 4 Poiti o Unsaturated Gaseous Hydrocarbons and Mixes of Carbon J 1 Qngxide g d
Hydrogen.
Мы, I G FAMRBXNINDU STRIF, AXT 1 EXCIESELLSCHAFT, из Якобо, Германия, корпорация, организованная в
соответствии с немецким законодательством, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том,
каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем
заявлении:
Настоящее изобретение относится к производству ценных ненасыщенных газообразных углеводородов, а
также скипида, оксида углерода и водорода из насыщенных углеводородов или газовых смесей, содержащих
их.
Мы обнаружили, что последние упомянутые углеводороды или газовые смеси, содержащие их, могут быть
преобразованы в указанные более ценные ненасыщенные газообразные углеводороды и смеси оксида
углерода и водорода простым и очень экономичным способом, предварительно подвергнув их обработке,
подходящей для получения газообразных ненасыщенных углеводородов, таких как ацетилен и этилен.
Это преобразование может быть осуществлено различными способами. Например, оно может происходить с
помощью электрического нагрева, например, с помощью электрической дуги. Такие методы неоднократно
предлагались, и любые известные и подходящие методы могут быть использованы в соответствии с
настоящим изобретением. Указанное преобразование также может быть осуществлено процессом,
включающим своего рода неполное сгорание, как это было предложено, например, в спецификациях №
204845 и 265284. Образовавшиеся в результате этой обработки газообразные ненасыщенные углеводороды
затем отделяются от газовой смеси либо в исходном виде, либо после того, как указанные ненасыщенные
углеводороды были подвергнуты дальнейшим реакциям, например, после превращения в ацетальдегид или
бензол. Затем остаточный газ преобразуется в смесь оксида углерода и водорода путем обработки его
известным способом паром, кислородом или газами, содержащими кислород, или обоими этими агентами при
высокой температуре в отсутствие или в присутствии катализаторов. Полученная смесь, содержащая 1/1
оксида углерода и водорода, может быть использована непосредственно. Что касается cxarxi 1, то он может
использоваться для каталитического производства метанола, или же его можно разложить паром с
образованием смеси диоксида углерода и водорода, из которой легко получить чистый водород, который
может быть использован, например, для синтеза аммиака.
Поскольку превращение насыщенных углеводородов или газов, содержащих сауру, в ненасыщенные
углеводороды не может быть осуществлено количественно вообще или, по крайней мере, с большими
трудностями, процесс согласно нашему настоящему изобретению обладает тем преимуществом, что
углеводороды могут быть полностью превращены в гораздо более ценные газы или газовые смеси и, таким
образом, использованы для производства большого разнообразия монет.
Следующие примеры дополнительно проиллюстрируют, как наше изобретение может быть реализовано на
практике, но изобретение не ограничивается этими примерами. 75 ПРИМЕР 1.
Газовая смесь, состоящая из 20 процентов.
Смесь метана и 80% водорода пропускается через электрическую дугу. Полученный газ содержит 3%
ацетилена, который абсорбируется с помощью активированного угля. Остаточный газ предварительно
нагревается любым подходящим способом, а затем подвергается частичному сгоранию с помощью
кислорода, в результате чего его температура повышается примерно до 11000 градусов Цельсия; затем он
пропускается вместе с паром через...
Катализатор, состоящий из никеля и оксида алюминия.
В результате образуется газ, содержащий 7,6% диоксида углерода, 7,2% монооксида углерода, 8,48%
водорода и 0,4% метана.
ПРИМЕР 2.
1100 Нагретый примерно до 5000 градусов Цельсия природный газ объемом 1,8 л подвергается обработке,
приводящей к образованию ацетилена, которая заключается в неполном сгорании с примерно 400
кубическими метрами кислорода. Полученная газовая смесь, состоящая из примерно 1,8–1,4 кубических
метров диоксида углерода, 1,8–1,8 кубических метров ацетилена, 400 кубических метров монооксида
углерода, 700 кубических метров водорода, 500 кубических метров метана и 2,0 кубических метров азота,
пропускается при температуре 7000 градусов Цельсия через кремнезем, покрытый графитом, в результате
чего образуется бензол, который отделяется от газовой смеси с помощью активированного угля при
комнатной температуре. Остаточная газовая смесь затем пропускается через горячую воду и, таким образом,
насыщается водяным паром, затем предварительно нагревается примерно до 6000 градусов Цельсия и
подвергается частичному сгоранию с примерно 270 кубическими метрами кислорода. После добавления пара
продукты сгорания пропускаются через... При использовании катализатора, состоящего из никеля и оксида
магния, образующийся газ содержит, помимо диоксида углерода, азот и небольшие количества 2,0% метана
(около 0,4%), главным образом оксид углерода и водород.
Доля составляет примерно от 1 до 2; после удаления присутствующих диоксида углерода и следов сернистого
водорода его можно непосредственно использовать для синтеза метанола.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_269548.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=269548&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB269548A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения конвенции (Германия): 19 апреля 1926 года.
269 W 548 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 12 апреля 1927 г. № 10046/127.
(Патент на дополнение к № 206843 от 8 ноября 1923 г.) Полностью принят: 27 октября 1927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции крыльев самолетов.
Я, АДОЛЬФ Р. О. ХРБ. Ак. Х., гражданин Германии, проживающий по адресу: Рурштрассе, 12,
Берлин-Вильмерсдорф, Германия, правообладатель компании R. O. o HRBAOH METALL-FLUGZ Bt TGBAU
GESELLsc H. Ar T MIT BESCHHANKTER HTAFTUNG, немецкой компании, проживающей по адресу:
Фридрихштрассе, 203, Берлин, ЮЗ 68, Германия, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение представляет собой усовершенствование или модификацию изобретения, заявленного в моей
спецификации № 206843.
Растущее использование металла в авиастроении требует особого внимания к свойствам используемых
металлов.
Хорошо известно, что алюминиевые сплавы, особенно востребованные современными авиастроителями, в
определенной степени подвержены коррозии, особенно в случае гидросамолетов и летающих лодок. Для
эффективной защиты металла от такой коррозии применяются специальные лаки, и требуется тщательный
контроль, чтобы ремонт или замена были выполнены своевременно.
Просторный фюзеляж машины, по которому рабочие могут легко и безопасно передвигаться, не создает в
этом отношении никаких трудностей, как и детали остальной конструкции, при условии использования
легкодоступных конструктивных элементов. С другой стороны, надлежащее техническое обслуживание
конструкции крыла несколько затруднено, поскольку крылья имеют сравнительно тонкое поперечное сечение,
особенно на задних кромках, и доступ к их внутренней части затруднен.
Было предложено построить крыло из нескольких коробчатых элементов, расположенных в ряд,
простирающемся вперед и назад, каждый из которых принимает на себя свою долю нагрузки и соединен с
центральной опорой крыла или с фюзеляжем. Эти элементы можно отсоединять по отдельности, но даже это
не обеспечивает легкого доступа для осмотра и ремонта. Коробчатые элементы, образующие балки с
одинаковой прочностью на изгиб, должны быть прочно скреплены болтами или заклепками друг с другом, так
что их трудно разделить, а извлечь один из этих длинных элементов совсем не просто, и небольшой зазор не
обеспечивает хорошего доступа к остальным частям. Для тщательного осмотра и ремонта их практически все
пришлось бы разобрать. 66 Согласно моей предыдущей спецификации
В патенте № 206843 я устраняю эти недостатки, конструируя крыло с балкой, идущей в направлении размаха,
и шарнирной или съемной носовой частью и хвостовой частью, причем указанная носовая и хвостовая части
разделены линиями разделения, идущими вперед и назад. Благодаря такой конструкции снятие съемных
секций или вращение шарнирных секций вверх или вниз облегчает доступ к частям, которые иначе были бы
недоступны. Секции, как правило, имеют ширину не менее такой, чтобы человек мог удобно работать в
зазоре, образованном снятием или поворотом одной из них.
В целом, доступ внутрь самих секций также не представляет труда.
Когда одна из них поднята, три ее стороны, в противном случае закрытые, оказываются открытыми, и, сняв
две секции по обе стороны от другой, можно получить доступ к двум сторонам последней. Стоя перед
секцией, которая была повернута на балку или под ней, рабочий может легко добраться до внутренней части,
если она не слишком глубока, чтобы он мог дотянуться до дна. Некоторые из секций 2 269,548 могут, однако,
быть больше, чем предполагается этим утверждением. Мое настоящее изобретение призвано облегчить
задачу рабочего, разделив одну или несколько частей кромки вдоль плоскостей или поверхностей,
перпендикулярных направлению крыла, то есть поперек направления полета, чтобы получить конструктивные
элементы сравнительно небольшой глубины. Эта конструкция оказывается особенно выгодной
применительно к сужающейся задней кромке, поскольку ее внутренняя часть становится достаточно
доступной для Позволяет работать под разными углами и в малых сечениях без каких-либо трудностей.
Конические кромочные элементы компактной конструкции могут быть изготовлены как независимые узлы, с
учетом их особых требований, что позволяет значительно сэкономить время и средства. Еще одна полезная
особенность заключается в том, что секции могут использоваться для размещения нагрузок внутри самого
крыла. Жидкое топливо, например, ранее перевозилось либо в основной части крыла, либо в одной из
шарнирно соединенных частей передней кромки, тогда как части задней кромки не могли использоваться для
этой цели из-за их малой высоты и конической формы. Однако в большинстве случаев желательно
размещать часть нагрузки позади балки крыла, чтобы избежать тенденции к провисанию, которая часто
возникает у машин, имеющих силовую установку впереди.
Например, я могу разделить одну или несколько задних секций параллельно балке, используя часть,
расположенную ближе к балке, в качестве топливного бака, а внешняя часть будет просто дополнительной
конической деталью.
Изобретение также может использоваться в связи с деформацией крыла. Этот метод реализуется на практике
путем использования, вместо большого элерона, непосредственно шарнирно прикрепленного к основной
балке крыла, небольшого элемента управления с лучшими обтекаемыми свойствами, косвенно соединенного
с балкой путем вставки съемных кромочных элементов. Такое расположение позволяет экономить время и
средства, поскольку кромочные элементы разного размера могут быть изготовлены отдельно.
В некоторых случаях желательно ограничить подразделение краевыми элементами -55 вблизи фюзеляжа и
законцовкой крыла.
и оставить промежуточные кромочные элементы в качестве независимых узлов, жестко или съемно
соединенных с основной балкой. Изобретение может быть применено и к передним кромочным частям, а
также к их подразделению.
их в направлении полета и с использованием различных частей для различных целей. Например, можно
спроектировать часть, прилегающую к крылу, как топливный бак, а другую часть как камеру для радиатора
силовой установки. Хранение топлива вблизи концов крыла может быть нежелательным, но в этих местах
секции могут содержать приборы, аппараты или другое оборудование. Конечно, согласно изобретению, можно
использовать заднюю часть разделенной задней кромки для некоторых специальных целей.
Несколько примеров конструкции 75 согласно изобретению показаны на прилагаемых чертежах.
На рис. 1 показан вид сверху крыла, а на рис. 2-4 — его поперечные сечения по линиям A-B, C-I D и E-F
соответственно. На рис. 5 показан вид сверху другого крыла, а на рис. 6-8 — его поперечные сечения по
линиям G-Hl, J-IK и L-M соответственно.
Обращаясь сначала к рис. 1-4, а — фюзеляж машины, а b — полая коробчатая балка, которая
непосредственно соединена с фюзеляжем а, хотя для пары крыльев можно использовать одну балку,
проходящую по всей ширине. К передней и задней кромкам c и di этой полой коробчатой балки соединены
носовая и хвостовая части крыла, которые либо полностью отсоединяемы, либо шарнирно соединены. Эти
носовая и хвостовая части разделены линиями деления, идущими вперед и назад.
Как показано на рис. 1 и 2, две хвостовые секции e, e образуют топливные баки, но эти баки не занимают всю
длину секций, поскольку существуют дополнительные части 1, 1, 100, имеющие неравную длину в поперечном
направлении плоскости, причем их суммарная длина равна суммарной длине двух баков. Таким образом, два
соединения 1, 12 не выровнены друг относительно друга, что повышает жесткость конструкции.
Дополнительная прочность обеспечивается за счет шарнирных защелок в соединениях между частями e, e, f,
fl и соседними центральными секциями h, i, а также между частями e, e и самими частями f, fl.
Детали h, i, а также детали j показаны на чертеже как съемные хвостовые секции, но они могут быть
изготовлены из одной детали вместе с балкой b, особенно в случаях, когда их пролет умеренный или малый.
При желании к деталям h, i могут быть прикреплены краевые детали e-e, f-fl.
Далее, ближе к законцовке крыла, расположен элерон k, шарнирно соединенный с секциями m, mn, m',1.
Соединения между последними совпадают с перегородками g в балке b. Как правило, эти части in, mn, in 1
открыты внутрь балки, но они могут быть 125 выполнены в виде закрытых контейнеров или поплавков на
крыльях.
Для соединения краевых элементов с балкой b могут использоваться петли n (рис. 3), позволяющие
поднимать или опускать эти элементы при необходимости, или же можно использовать соединительные
муфты a, как показано на рис. 2, позволяющие отсоединять элементы при снятии болтов с нижних петель. На
рис. 2 деталь 't образует топливный бак.
Крыло, показанное на рис. 1, имеет прямоугольную форму в плане, а балка имеет соединение в точке p. На
рис. 5 показано крыло, сужающееся к концу, с неразделённой балкой; расположение и конструкция элементов
задней кромки в основном такие же, как на рис. 1.
Как уже говорилось, носовая часть крыла может быть разделена на секции таким же образом, как и задняя
кромка, и это может быть удобно для размещения оборудования, такого как топливный бак q и радиатор r для
силовой установки (рис. 5, 6) и прожектор S (рис. 8) или тому подобное.
Одним из преимуществ изобретения является то, что секции могут быть удобно изготовлены в отдельных
цехах завода по стандартным проектам, а запасные части производятся для использования по мере
необходимости.
Изобретение может быть применено к крыльям консольного типа, а также к крыльям, крепящимся к
фюзеляжу, и не имеет значения, используются ли упомянутые выше сплавы или нет.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_269549.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=269549&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB269549A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Германия): 13 апреля 1926 г. 269, 549. Дата применения (в Соединенном
Королевстве): 12 апреля 1927 г., № 10047/27.
Завершено: 14 июля 1927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Способ производства кислотостойких гидравлических связующих веществ.
Мы, компания -PORTLI,-ID-CEM 3 ENTWFRK BALINGEN GE 53 ILLSCHAFT MIT BESCHRXNETER IHAITUNG,
немецкая компания из Балингена, Вюртемберг, Германия, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Насколько нам известно, до настоящего времени не производилось по-настоящему кислотостойких
гидравлических связующих веществ. Все гидравлические цементы, продаваемые в магазинах, разрушаются
кислотами в сравнительно короткие сроки, поэтому в случаях воздействия кислоты использовались более
дорогие кислотостойкие глиняные трубы или емкости, или даже сосуды из свинца или стекла.
Наше изобретение представляет собой гидравлическое вяжущее вещество, которое, помимо огнестойкости и
кислотостойкости, обладает преимуществами умеренной стоимости и высокой долговечности. Этот материал
представляет собой гидравлический медленно затвердевающий цемент, обладающий в целом примерно
такой же стойкостью, как и обычный портландцемент. Новый цемент химически отличается от
портландцемента и других известных видов цемента тем, что в качестве отвердителя используется барий, а
не кальций.
Мы обнаружили, что при подходящих условиях можно получить цемент, который при перемешивании с водой
застывает и затвердевает подобно портландцементу, путем тщательного смешивания, например, одного из
двух основных минералов бария, а именно сульфата бария (BaSO) или витерита (BaCO), с песком,
глиной или подобным материалом, содержащим значительную долю кремнезема, измельчения смеси и
последующего обжига до стадии спекания.
В некоторых случаях обжиг цемента до предела спекания не требуется.
Данный продукт приблизительно похож на римский цемент. Из того же сырья можно получить плавленый
цемент. Цена 1/1. Сырьевая смесь может быть подобрана так же, как и обычный портландцемент, или с
целью получения продукта, богатого оксидом бария или кремниевой кислотой. При производстве этого
«баритового цемента» в смесь можно добавлять кокс, уголь или другие восстанавливающие вещества для
облегчения реакции. При использовании сульфата бария выделяющиеся газы, содержащие диоксид серы,
могут быть использованы для производства серной кислоты.
Цемент водонепроницаем и воздухонепроницаем.
При помещении в серную кислоту высокой концентрации цемент, даже спустя много месяцев, не проявляет ни
малейших следов воздействия кислоты. Поверхность остается гладкой, с острыми краями и без трещин, а при
ударе цемент издает твердый звон. Он одинаково устойчив к концентрированным растворам сульфата магния
и сульфата аммония, которые быстро разрушают другие цементы.
Мы обнаружили, что это сопротивление обусловлено реакцией ионов SO с силикатом бария или со
свободным гидроксидом бария, в результате которой образуется сульфат бария, нерастворимый в кислоте.
Это превращение, в результате которого образуются кристаллический сульфат бария и нерастворимая
кремниевая кислота, происходит без какого-либо негативного воздействия на структуру и, следовательно, на
сопротивление.
Раствор или строительный материал, изготовленный из этого цемента, после длительного воздействия ионов
SO, полученных из серной кислоты или сульфатов, становится устойчивым к действию любых других кислот,
таких как соляная кислота, азотная кислота и тому подобное, благодаря образованию нерастворимого
плотного слоя сульфата бария и кремниевой кислоты. Также в морской воде и в воде любого типа цемент
сохраняет свою прочность неограниченно долго.
Для повышения водонепроницаемости или кислотостойкости баритового цемента рекомендуется
кратковременная обработка раствором сульфата, например, раствором сульфата магния или аммония.
Бетонные блоки, обработанные таким образом, не проявляют высолов даже после длительного пребывания в
воде. Вместо обработки изделий растворами, содержащими ионы SO, в цемент можно добавлять сульфаты.
Это можно сделать либо путем добавления сульфата к измельченному цементу, либо путем измельчения
свежеобожженного цемента и сульфата.
Количество добавляемого сульфата не обязательно должно быть в эквивалентной пропорции к соединениям,
с которыми впоследствии, при обработке цемента, происходят превращения. Может использоваться большое
разнообразие сульфатов. Предпочтительно поддерживать низкий процент алюмината бария. Целесообразно
обеспечить одновременное образование силиката алюминия или соединений железа, до определенных
пределов, чтобы придать продукту высокую начальную прочность. Для регулирования периода схватывания
можно использовать гипс, например, сырой гипс, который оказывает на цемент такое же воздействие, как и
портландцемент. Для повышения прочности и улучшения прочности можно добавлять другие связующие
вещества, которые не являются кислото- и солеустойчивыми, при этом пропорции варьируются в зависимости
от требований. Теперь, когда мы подробно описали и определили природу нашего изобретения и способ его
применения, выполненное, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_269550.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=269550&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB269550A
[]
Соседние файлы в папке патенты