Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5115
.pdf
Указанный поршень 12 имеет углубление для размещения стержня или штока 14 печатного элемента.
Указанный стержень или шток 14 снабжен на своем нижнем конце двумя противоположно расположенными
рычагами 15, 15, каждый из которых несет печатную подушку 16. Подушка 16 предпочтительно изготовлена из
резины или другого упругого материала, нижняя поверхность которого покрыта 17 желатином или другим
подходящим податливым материалом, предназначенным для впитывания чернил из штампа при его прижатии
и для переноса рисунка на заготовку, когда печатная подушка прижимается к заготовке.
Указанный стержень или шток 14 имеет цилиндрическую форму 2 () и предназначен для вращения в
цилиндрическом отверстии плунжера 12. Указанный шток имеет две диаметрально противоположные выемки
18, которые входят в зацепление с пружинными штифтами 19, выступающими из поперечных отверстий 20 в
стенке плунжера 12. Плунжер 12 имеет два трубчатых выступа 21, на каждый из которых навинчен колпачок
22, образуя таким образом коробку, внутри которой находится пружина 23, один конец которой упирается в
головку колпачка, а другой конец входит в зацепление с головкой штифта 19. Указанные пружины обычно
вдавливают штифты 19, 19 в выемки 18, 18 в стержне 3,5 14. Указанные выемки имеют скошенные
поверхности, а штифты S-id имеют скошенные концы, так что штифты будут выходить из указанных выемок
при приложении небольшой силы для вращения. хвостовик 14 на своей оси. Печать.
Элемент можно легко поворачивать вокруг своей оси вручную или другими способами. Как только хвостовик
14 совершит полуоборот, чтобы снова привести указанные штифты в соответствие с пазами на штоке,
пружины заставят эти штифты защелкнуться в пазах и удержат шток в его новом положении до тех пор, пока
не будет приложено усилие для его повторного вращения.
В направляющей или рельсе станины 24 установлен держатель штампа 2,5, в котором установлен штамп 26,
на котором методом глубокой печати формируется изображение, подлежащее тиснению на изделии.
Указанный держатель 26 подвижен в указанной направляющей, чтобы выдвинуть его из-под печатного
элемента (5), который необходимо закрасить, а затем переместить обратно в рабочее положение под
печатную подушку для переноса изображения на подушку. Для этой цели может быть использован любой
подходящий механизм. Как показано на чертежах, держатель штампа 25 соединен с зубчатой рейкой 27,
которая входит в зацепление с шестерней 28, установленной на вращающемся валу 29. Вращающийся
красочный валик установлен на валу 31 таким образом, что когда штамп выдвигается из-под печатного
элемента, он будет захвачен красочным валиком 30, который заполнит выгравированные углубления в
штампе чернилами.
При обратном движении он проходит под очистителем 32. Как показано на чертежах 7 J O, этот очиститель 32
представляет собой полосу бумаги, движущуюся под направляющими роликами 33, 3, 3, причем нижняя часть
этой полосы находится на нужной высоте, чтобы удалять излишки чернил с матрицы по мере ее прохождения
под очистителем 75. Держатель заготовки 34 установлен в станине 24 непосредственно под одним из
положений печатных подушек. Этот держатель заготовки предпочтительно регулируемый, чтобы его можно
было установить в правильное положение относительно печатного элемента. Показанные средства
регулировки включают два регулировочных винта 35, 35, которые фиксируют концы держателя заготовки.
Заготовка показана под номером 36, расположенная в положении 85 под одним из печатных элементов 16, как
показано на фиг. 1.
При каждом полуобороте эксцентрика плунжер 12 будет опускаться, увлекая за собой печатные элементы 90,
так что одна из печатных подушек будет прижиматься к матрице 26, а другая печатная подушка будет
соприкасаться с заготовкой 36. При следующем полуобороте эксцентрика 95 плунжер поднимется, увлекая за
собой два печатных элемента. Механизм, не показанный здесь, предпочтительно предназначен для
синхронизации движения держателя матрицы относительно движения плунжера 100, чтобы заставить
держатель матрицы двигаться вправо, как показано на фиг. 1, когда печатный элемент поднимается, чтобы
унести матрицу обратно под красочный валик 30, а затем обратно под очиститель 105 и в положение для
следующей операции печати.
Во время возвратно-поступательного движения держателя штампа оператор может легко вращать печатные
элементы на их оси S 110, слегка надавливая на один из рычагов. Для вращения элементов могут быть
использованы и другие подходящие средства.
Как только штифты совершат пол-оборота, они защелкнутся обратно в пазы 115 и остановят механизм, тем
самым правильно позиционируя печатные элементы для следующей операции нанесения краски и печати
соответственно. Когда для возвратно-поступательного движения плунжера 120 и держателя матрицы
используется автоматический механизм, оператор должен следить за синхронизацией вращения таким
образом, чтобы печатные элементы были установлены в правильное положение до того, как автоматический
механизм заставит плунжер 125 опуститься. Оператор также должен позаботиться о том, чтобы извлечь уже
напечатанное изделие из держателя заготовки и заменить его новым изделием для печати. Автоматическая
синхронизация и приводной механизм 130 2 G 0,406 не являются существенными для настоящего
изобретения, поэтому нет необходимости показывать их на чертежах.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_269496.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=269496&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB269496A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Бельгия): 19 апреля 1926 г. 2 j, Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 7
марта 1927 г. № 6342/2 d - Полная версия. Принято: 18 августа 1927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Реле замедленной перегрузки или устройство срабатывания для автоматических выключателей и подобных
устройств.
Мы, ATELIERS DE Co NS Ttuctions E LECTRIQUES DR, Ci-i AL Enoi, работаем в Шарлеруа, Бельгия, и имеем
зарегистрированные офисы по адресу: 91, rue de l'Enseignement, -. Брюссель, Бельгия, анонимное общество,
организованное в соответствии с законодательством Бельгии, настоящим заявляет о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к реле перегрузки или устройствам отключения для автоматических
выключателей и подобных устройств.
В используемых в настоящее время реле перегрузки или максимального тока, включающих двигатель для
регулирования времени задержки, первоначальное притяжение подвижного якоря непосредственно
соединяет или зацепляет двигатель и часовой механизм с контактами выключателя, автоматическим
выключателем или подобным устройством.
Поэтому рабочие части этого часового механизма подвергаются опасным ударам, величина которых зависит
от силы притяжения подвижного якоря и, следовательно, от интенсивности тока в цепи.
В случае многократных перегрузок указанные детали могут быстро изнашиваться, что может препятствовать
нормальной работе аппарата.
В случае короткого замыкания сила удара может вывести реле из строя из-за перегрузки.
шпиндели и зубчатые колеса механизма.
Настоящее изобретение представляет собой усовершенствованную конструкцию, в которой часовой
механизм для разблокировки, автоматического выключателя или подобного устройства приводится в
действие посредством соединительного устройства, обычно удерживаемого вне зацепления в невтянутом
положении якоря электромагнита, но позволяющего ему автоматически зацепляться, например, пружиной,
когда якорь перемещается в притянутое положение. Таким образом, соединительное устройство не
подвергается ударам, вызванным значительным увеличением интенсивности тока, а просто позволяет
часовому механизму приводиться в действие с помощью соединительного устройства, которое является
функцией сил притяжения, возникающих из-за токов перегрузки или коротких замыканий; следовательно,
часовой механизм защищен от разрушительных воздействий, упомянутых выше, поскольку зацепление
соединительного устройства осуществляется с помощью легкой и постоянной силы, такой как пружина.
Усовершенствованное реле при необходимости может обеспечить мгновенное срабатывание
автоматического выключателя или аналогичного устройства в случае короткого замыкания, при этом
притяжение якоря будет достаточным для преодоления сопротивления стопорного устройства, которое в
случае нормальных перегрузок задерживает срабатывание до завершения работы часового механизма.
Значения тока перегрузки (и тока короткого замыкания), выше которых должно произойти срабатывание,
регулируются в пределах заданных значений, соответствующих требованиям защищаемых установок. Эта
регулировка осуществляется путем натяжения пружины, сила которой прямо противоположна давлению,
оказываемому якорем на стопорное устройство.
На прилагаемом чертеже, на который делается ссылка в следующем описании, те же цифры и 80 буквенных
обозначений обозначают те же элементы или части.
На рисунке 1 схематически, в качестве примера, показано реле времени, выполненное в соответствии с
изобретением, причем реле 8,5 показано в положении покоя.
На рисунке 2 изображено то же самое реле в момент превышения тока (196 269 496).
На рисунке 3 изображены некоторые детали в том же положении, что и на рисунке 1, но в большем масштабе.
Сердечник 1 электромагнита реле принимает на одном из своих плеч обмотку 11, подключенную к
управляемой цепи, а на другом плече — пластину 11, образующую раму механизма. Когда силы притяжения
неподвижного сердечника 1 недостаточно для притяжения подвижного якоря 2, который установлен на
неподвижном штифте 3, реле занимает положение покоя, показанное на рисунке 1. Одно из плеч 5
трехплечевого рычага g, закрепленного на подвижном якоре 2, служит для управления соответствующими
контактами, автоматическим выключателем или подобным устройством (не показано на рисунке), а на другом
его плече 4 расположен рифленый ролик 6, в канавке которого может скользить хвостовик a муфты 7. Рычаг 4
также снабжен выступающим вбок пальцем 14, который предотвращает вращение приводного двигателя
часового механизма M, занимая положение на пути штифта 'm, установленного на валу; Двигатель может
быть любого подходящего типа, например, асинхронный двигатель вихретокового типа, как показано на
рисунке, а его вал образует червячную передачу, приводящую в движение часовой механизм.
Соединительная собачка 7 может колебаться вокруг штифта 8, закрепленного на одном из плеч рычага 9,
свободно установленного на шпинделе 10, причем перемещение этого рычага управляет задержкой или
временным сдвигом реле.
Остальные части механизма будут описаны далее по мере их работы.
Если в цепи протекает ток перегрузки, то, как показано на рисунке 2, подвижный якорь 2, притягиваемый
магнитным сердечником 1, стремится раскачивать рычаг 5, воздействуя на штифт 3; однако рычаг 5 еще не
вызывает размыкания контактов или срабатывания автоматического выключателя, поскольку его
перемещение ограничено выступом b на рычаге 4, который вошел в зацепление с выемкой c специальной
формы Lf, образованной на звене 11, шарнирно закрепленном на одном конце в точке 16 и опирающемся на
другом конце на кулачок 21 под действием пружины натяжения 17 cdnndct 6 d к регулировочному индексу 24.
Кулачок 21 вращается вокруг оси 22 (рис. 3) с помощью ручки (не показана), доступной снаружи; это позволяет
регулировать положение звена 11 таким образом, чтобы выступ b рычага 4 входил в зацепление с выемкой c
на звене 11 либо в точке c', либо в точке j. Поверхность c имеет профиль, специально разработанный для
мгновенного освобождения в случае короткого замыкания, при этом заданные значения короткого замыкания
регулируются натяжением пружины 17, которая, в свою очередь, регулируется с помощью указателя 24 (рис. 1
и 2); При интенсивностях ниже тех, которые возникают при коротком замыкании, пружина 17 способна
удерживать звено 11 против действия клюва b, и освобождение происходит только после определенного
замедления, которое создается с помощью упора 15, который входит в зацепление с наклонной плоскостью e
на звене 11 при управлении двигателем M способом, описанным ниже. Поверхность cl' практически
концентрична с шарниром 16, таким образом, что когда клюв b ударяется об эту поверхность, он не создает
вращающего момента на звене 11, которое, следовательно, смещается только через 85 после замедления,
даже при коротком замыкании.
Составные части реле расположены таким образом, что при начальном перемещении рычага 4 из-за
умеренного тока перегрузки или короткого замыкания, когда кулачок 21 находится в положении, показанном на
рисунке 3, ось ролика 6 совпадает с осью вращения 10 рычага 9, при этом хвостовая часть a соединительной
собачки 7 остается в контакте с роликом 6 95 под действием пружины 12, которая прижимает другой рычаг d
указанной соединительной собачки 7 и заставляет его колебаться вокруг оси 8. Этот рычаг d, имеющий зуб
собачки на своем свободном конце, затем 100 входит в зацепление с зубчатым или храповым колесом 13,
вращающимся вокруг вышеупомянутой оси j. В то же время палец 14, интегрированный с рычагом 4,
освобождает штифт m и, следовательно, двигатель M, который начинает вращаться и передает
вращательное движение посредством червяка M' и редуктора M'. 1 к колесу 13, так что последнее
перемещает соединительную собачку 7 110 вместе с рычагом 9 в направлении стрелки А, тем самым
натягивая пружину 91, закрепленную одним концом на раме механизма, а другим концом на выступе на
указанном рычаге 9 115. Упор 15, установленный на втором рычаге этого рычага 9, в данный момент входит в
зацепление с наклонной плоскостью e на звене 11; - последнее затем приводится в действие таким образом,
чтобы вращаться вокруг своей оси 120 16 - до тех пор, пока не будет разорван контакт между выступом b
рычага 4 и выемкой c на звене 11, при этом рычаг 2, 4 освобождается.
В этот момент, при условии, что ток нагрузки, превышающий 125 В, по-прежнему поддерживается, сердечник
1 может притягивать подвижный якорь 2, который, следовательно, качается вокруг штифта 3 и внезапно
занимает положение, представленное точечными и штриховыми линиями 130 269,490 на рисунке 2, в то
время как рычаг 5, интегрированный с якорем, совершает поворотное движение, вызывая размыкание
контактов выключателя или срабатывание автоматического выключателя.
Когда притяжение сердечника 1 прекращается, группа 2-4 4 5-14, 9 и 11 возвращается в положение,
показанное на рисунке 1, под действием силы тяжести, чему способствуют пружины, и реле готово к
повторной работе.
Регулировка тока перегрузки, срабатывающего на реле, осуществляется с помощью указателя 19,
соединенного с пружиной натяжения 18, закрепленной на основании рычага 4, что позволяет изменять
усилие, необходимое для определения притяжения подвижного якоря 2 сердечником 1.
Регулировка задержки или замедления осуществляется путем изменения начального положения упора 15 с
помощью указателя или индекса 20, чтобы приблизить его к пандусу e на звене 11 или отдалить от него таким
образом, чтобы обеспечить более длительное или более короткое время отпускания.
В описанном выше реле задержка срабатывания не зависит от силы тока, поскольку двигатель, приводящий в
движение часовой механизм, является асинхронным двигателем, работающим с редукторами до тех пор, пока
упор 15 не зацепится за направляющую e в момент, когда должно произойти срабатывание.
Не выходя за рамки изобретения, можно сконструировать реле, в котором время задержки срабатывания
зависит от тока перегрузки, скорость двигателя изменяется в зависимости от перегрузки, но при этом
устройство в остальном обладает теми же характеристиками, что и описанные выше.
Следует понимать, что рычаг 5, прикрепленный к якорю электромагнита, может служить либо в качестве
отключающего устройства для механического управления автоматическим выключателем обычного типа,
либо в качестве опоры для электрических контактов для размыкания и замыкания цепи.
Итак, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем,
что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_269497.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=269497&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB269497A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Германия): 14 апреля 1926 г. 269 497 Дата применения (в Соединенном
Королевстве): 7 марта 1927 г. Nlo 6370 /27.
Завершено: 13 октября 1927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования топок локомотивов.
Я, Итакоб Бухли, проживающий по адресу: Иллерманнштрассе, 33, Винтертхют, Швейцария, гражданин
Швейцарской Республики, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
В топках с водотрубными теплообменниками, которых известно большое количество типов, первостепенное
значение имеет простота изготовления теплообменников, их плотное прилегание к внешней среде,
возможность легкого и надежного крепления, а также простота очистки.
Предметом настоящего изобретения является топка, включающая верхние барабаны и нижние котлы,
переднюю и заднюю стенки, а также соединительные элементы, связывающие верхние барабаны с нижними
котлами и образующие крышу и боковые стенки камеры сгорания, и состоящая из нескольких частей,
сваренных вместе в форме вилки.
Для получения необходимой площади прямого нагрева в котлах большой мощности и при этом сохранения
размеров, соответствующих максимальной жесткости конструкции, необходимо использовать два верхних
барабана, чтобы топка не опускалась слишком низко и чтобы обеспечить необходимое поперечное сечение
камеры сгорания. Трубные элементы состоят из трех вертикальных труб, каждая из которых вставлена в
нижний барабан котла; эти вертикальные трубы образуют боковые стенки топки и промежуточную
перегородку, а также из горизонтальной трубы, состоящей из двух частей, попеременно соединенных с одним
из двух верхних барабанов; вертикальные и горизонтальные части каждого элемента соединены друг с другом
посредством трех соединительных элементов, снабженных отверстиями для очистки труб. Таким образом,
трубные элементы имеют вилкообразную форму с тремя зубцами, направленными вниз, благодаря чему
горизонтальные части элемента известным образом защищают верхние барабаны от прямого воздействия
горючих газов.
Благодаря такому расположению достигается требуемая высота топки (50), и топка может быть сделана шире
рамы локомотива, если это необходимо для получения необходимой поверхности прямого нагрева (55).
Конструктивный пример, иллюстрирующий предмет настоящего изобретения, показан на прилагаемых
чертежах, на которых:
На рис. 1 представлен продольный разрез 60 через одну из камер сгорания и вдоль линии I-I на рис. 2; на рис.
2 представлен поперечный разрез топки.
Верхние барабаны 1 и 2 соединены с нижними котлами 3, 4 и 5 посредством 65 вилкообразных трубчатых
элементов 6, имеющих три выступа. Спереди и сзади топка закрыта стенками 7 и 8 соответственно. В нижней
части топки расположена колосниковая решетка 9. Вертикальные части (выступы) 10, 11 и 12 трубчатых
элементов вставлены в соответствующие нижние котлы 3, 4 и 5 и соединены друг с другом и с одним из
верхних барабанов горизонтальной частью 13. Соединение между вертикальными и горизонтальными
частями трубчатых элементов осуществляется посредством поперечных перемычек 14 и 15, которые
обеспечивают вставку и легкую очистку. Трубы 11, вставленные в промежуточный нижний котел 4, разделяют
камеру сгорания на симметричные половины, каждая из которых снабжена отдельной дверцей топки 16. или
17 соответственно 8. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления,
я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_269498.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=269498&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB269498A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подписания Конвенции (Германия): 15 апреля 1926 года.
Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 70 марта 7927 г., 2699498 г. № 6722/27.
Завершено: 8 марта 1928 г.
990 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Способ получения новых алкалоидных солей камфорной кислоты.
Мы, компания CHEMI Sdu E FABRIK Aur F Aci EN (vorm E Scliering), акционерное общество,
зарегистрированное в соответствии с законодательством Германии по адресу: M-ullerstrasse 1701171, Берлин,
Германия, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Согласно данному изобретению, получены новые соли камфорной кислоты с алкалоидами паслёновых,
обладающие парализующим действием.
Воздействие на блуждающий нерв достигается путем вызывания реакции этих веществ или их солей, которая
происходит способом, характерным для образования солей.
Процесс может быть проведен с кислотой и основанием, растворенными в органическом растворителе, таком
как эфир и спирт, или их солями, растворенными в воде, и неожиданно было обнаружено, что даже при
избытке алкалоида он соединяется с камфорной кислотой только в молекулярном соотношении 1:1.
Особое внимание уделяется алкалоидам гиосциамину, скополамину и атропину — новым солям камфората,
причем два первых обладают особенно хорошим терапевтическим действием на блуждающий нерв.
Тот факт, что алкалоиды могут присутствовать в избытке, имеет важное техническое значение, поскольку
растворы с неизвестным содержанием алкалоидов могут использоваться при получении мелкодисперсных
однородных кристаллических солей.
ПРИМЕР 1.
Два грамма камфорной кислоты и три грамма гиосциамина растворяют по отдельности в абсолютном эфире,
а затем растворы смешивают. Соль камфорной кислоты сразу же кристаллизуется. Ее температура
плавления составляет около 1680 °C.
E x Am PLX, 2.
6.4 Граммы гидрата скополамина, растворенные в 100 граммах эфира, осаждают раствором 4 граммов
камфорной кислоты в 20 граммах эфира. Полученная камфоратная соль является кристаллической и имеет
температуру плавления около 1450 °C.
ПРИМЕР 3.
Моноамфорат атропина легко получить, добавив камфорат натрия к нейтральному раствору гидрохлорида
атропина, затем выпарив остаток и обработав его спиртом.
ПРИМЕР 4.
Камфорат гиосциамина получают путем осаждения нейтрального раствора сульфата гиосциамина
камфоратом бария, отфильтровывания сульфата бария и выпаривания.
Описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что, несмотря
на вышесказанное, мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_269499.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=269499&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB269499A
[]
Второе издание
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подписания Конвенции (Германия): 16 апреля 1926 года.
269,499 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 11 марта 1927 г. № 6818/27.
(Дата выдачи дополнения к Конвенции № 268323 (Германия): 25 марта 1926 г.) Полное принятие: 8 сентября
1927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный процесс и устройство для крекинга масел.
Я, Зигберт Зеелиг, проживающий по адресу: Беренштрассе, 65, Берлин, W 8, Германия, гражданин Германии,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к процессу и аппарату для крекинга или разложения смесей масел путем непрерывной
дистилляции, причем указанный процесс и аппарат представляют собой усовершенствования или
модификации тех, которые заявлены в описании моей предыдущей заявки на патент № 268328.
Выяснилось, что в качестве охлаждающей среды можно использовать и масло, которое подается по
спиральной трубе.
Ещё один вариант процесса заключается в том, что в качестве охлаждающей среды используется любая
масляная смесь, которая затем поступает в аппарат для обработки, и указанная смесь вводится в
реакционное пространство любым подходящим способом после того, как она прошла через спиральную
трубку.
На рисунке 1, прилагаемом к данному чертежу, показана конструктивная форма такого аппарата. Масло
поступает в спираль c в точке e и выходит из нее в точке f.
Для улучшения работы на спирали a может быть установлена перегородка g, как показано на рисунке 2.
Спираль a с перегородкой g показана на рисунке 3. Стрелки на рисунке 3 указывают путь, по которому
движется расплавленный металл.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_269500.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=269500&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB269500A
[]
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПАЛАТКИ PA
Camnelitlan Lrate (Francrel: April 14, T 926 i 4 ppllcation ate (n United Kin gdorny: March 14, 1 g 27, Mo 703 J 1/27
C'omplete Accepted: A ug 25, 1927.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ c
Инновации в области противоугонных устройств для транспортных средств.
Мы, компания AGNIE D'APP Lic ATio Ns MECANIQUES, анонимное общество, зарегистрированное в
соответствии с законодательством Франции по адресу: 42, rue Franklin, Ivry-Port (Seine), Франция, настоящим
заявляем, что природа данного изобретения и способ его осуществления должны быть подробно описаны и
определены в следующем заявлении:
Целью настоящего изобретения является противоугонное устройство для автотранспортных средств,
воздействующее на рулевой механизм и предотвращающее движение транспортного средства или
препятствующее его буксировке с целью кражи.
Некоторые из уже предложенных устройств этого типа, в которых фиксатор воздействует на рулевое колесо, а
его крепление к неподвижной части транспортного средства осуществляется либо на трубчатой опоре,
окружающей рулевую тягу, либо на кузове, оказались неудовлетворительными, поскольку они не могут быть
адаптированы к различным типам кузовов или требуют внесения изменений в элементы рулевого механизма.
Устройство согласно настоящему изобретению, устраняющее все эти недостатки, включает в себя в
сочетании замок в форме стремени с двумя ветвями, концы которых соединены между собой кодовой
запирающей системой, и гибкий элемент, вставленный в гнездо, закрепленное на неподвижной части
транспортного средства, так что устройство может быть приведено в рабочее положение и извлечено из него
на рулевом механизме путем свободного перемещения гибкого элемента в неподвижном гнезде. Кроме того,
другие характеристики изобретения будут понятны из следующего описания со ссылкой на прилагаемый
чертеж, демонстрирующий практический вариант осуществления изобретения.
На этом чертеже: фиг. 1 представляет собой поперечный разрез конструкции по цене 4 S 6 d, показывающий,
как кабель крепится к крепежному кронштейну и к элементу, несущему замок.
На рис. 2 представлен частичный поперечный разрез замка № 50 и его положение перед запиранием.
На рис. 3 показан план запирания.
На рис. 4 показан вид спереди крепежного кронштейна. На рис. 5 показано устройство в действии 55,
установленное на рулевом колесе автомобиля.
На рис. 6 показано устройство в нерабочем положении.
Устройство, изображенное на чертеже 60, состоит из стремени 1, имеющего гнездо 2.
На конце одной из ветвей стремени в точке 3 установлен кодовый замок 4 любого подходящего типа.
Шпиндель этого замка снабжен кнопкой 6,5 6, выполненной с внутренним конусом 7, приспособленным для
установки на соответствующий внешний конус 8, образованный на конце другой ветви стремени, когда замок
застегнут. Когда конусы таким образом входят в зацепление, стремя 70 не может быть открыто. Конус 8 имеет
паз 9, в который и из которого может входить и выходить шпиндель 5 замка для закрытия и открытия замка
вращательным движением шпинделя вокруг штифта 3.
Через гнездо 2 свободно скользит провод-кабель -10, на одном конце которого припаяно кольцо 11, на
котором после пайки закреплена чашка 12, служащая для того, чтобы скрыть неровности пайки и
одновременно в той или иной степени защитить ее.
Крепежный кронштейн включает в себя металлическую пластину 13, предназначенную для крепления к
корпусу каретки 85, например, с помощью винтов, и другую пластину 14, закрывающую пластину 13 и
скрывающую эти винты. Указанная пластина 14 имеет наклонное гнездо 15, простирающееся вниз 90 в
трубчатую нормальную часть 16 и в направлении пластин 13 и 14 в углубление, предусмотренное в этих
пластинах и в той части корпуса каретки, которая находится непосредственно за ними. Пластина 14 крепится к
пластине 13 с помощью винтов 17 без каких-либо прорезей, но снабжена небольшой квадратной головкой 17,
которая после завинчивания отбивается молотком или удаляется зубилом, так что после этого невозможно
снять винты без специального инструмента. Наклонное гнездо и отверстие в пластинах 13 и 14 позволяют
прокладывать гибкий кабель в труднодоступное углубление корпуса каретки, а нормальная часть 16
позволяет прокладывать кабель. их проводят внутрь транспортного средства.
Другой конец кабеля 10, снабженный, как и первый, припаянным кольцом 18 и защитной чашкой 19, входит в
гнездо 15 и проходит либо через часть 16 гнезда, либо через корпус каретки через отверстия в пластинах 13
или 14.
В положении покоя (рис. 6), когда кабель 10 полностью введен внутрь корпуса кареты или свисает к нему,
стремя 1 опирается на гнездо 15, при этом коническое гнездо 2 стремени входит в гнездо 15, и вся
конструкция занимает не больше места, чем дверная ручка.
Для блокировки, см. рис. 5, вытягивается вся длина троса 10, рулевое колесо поворачивается в направлении,
предотвращающем кражу при буксировке, и позволяющем, при полностью натянутом тросе, закрыть
запирающее устройство либо на ободе рулевого колеса непосредственно перед спицей, либо на самой спице,
когда указанные спицы значительно наклонены относительно плоскости обода.
Следует четко понимать, что кодовый замок может быть любого типа, и что трос может быть заменен любым
эквивалентным элементом, например, кожаным ремешком 4,5, размер и цвет которого соответствуют другим
кожаным частям кузова, чтобы образовать единое целое с дверными ручками; такой ремешок, очевидно,
должен быть изнутри усилен гибкой стальной лентой или чем-то подобным, чтобы предотвратить его
перерезание.
Описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
предлагаем,
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_269501.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=269501&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Соседние файлы в папке патенты