Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5104
.pdf
кроме одного, из различных передаточных чисел, которые необходимо получить на конечном валу (если это
необходимо, как описано ниже), соединяют ведущий вал с промежуточным валом, расположенным
параллельно ведущему валу.
Ведущее колесо каждой из этих зубчатых передач установлено на ведущем валу таким образом, чтобы
вращаться вокруг него, но независимо от него, за исключением случаев, указанных ниже.
Ведущее зубчатое колесо каждой из зубчатых передач соединено с ведущим валом через муфту, которая
может быть любого известного или подходящего типа и предназначена для приводного соединения или
разъединения зубчатого колеса с ведущим валом с помощью ручного управления, по мере необходимости,
или автоматическим способом, предназначенным для работы с желаемой скоростью вращения ведущего
вала. Если необходимо добиться того, чтобы скорость вращения ведомого вала совпадала со скоростью
вращения ведущего вала, предусмотрена муфта, управляемая аналогичным образом, как описано выше для
зубчатых передач.
KJ lPrice Il приспособлен для соединения или разъединения приводного вала с ведомым валом напрямую и
без участия зубчатой передачи, управляемым вручную или автоматически, в зависимости от необходимости.
Промежуточный вал соединен с ведомым валом зубчатой передачей, ведомое зубчатое колесо которой и
ведомые зубчатые колеса других зубчатых передач установлены на ведомом или промежуточном валу, в
зависимости от случая, каждое через свободное колесо любого известного или подходящего типа,
предназначенное для передачи привода на ведомый вал в прямом направлении, но таким образом, чтобы
зубчатое колесо свободно вращалось относительно ведомого или промежуточного вала, в зависимости от
случая, в обратном направлении привода.
Приводной вал может свободно перемещаться как в продольном, так и во вращательном направлении внутри
65 центров ведущих зубчатых колес. Предусмотрен рычаг ручного управления, взаимодействующий с
приводным валом через вилку и муфту или другое известное или подходящее устройство, предназначенное
для управления по желанию продольным положением приводного вала или приводных узлов муфт. Если
требуется автоматическое переключение передач, предусмотрен центробежный регулятор одного из
известных типов или любого подходящего типа, установленный независимо от приводного вала, но
вращающийся:
приводимый в движение им и приспособленный для управления продольным положением ведущего вала
посредством раздвоенного рычага или 80 рычагов и хомута, или другого известного или подходящего
устройства таким образом, что по мере увеличения или уменьшения скорости вращения ведущего вала
центробежное действие регулятора будет увеличиваться или уменьшаться и вызывать продольное
перемещение ведущего вала или приводных узлов муфт вперед или назад, так что одна или несколько муфт
будут последовательно зацепляться или разъединяться, как описано ниже. На ведущем валу расположены
приводные узлы муфт, размещенные вдоль ведущего вала в таких положениях, чтобы зацепляться с
ведомыми узлами муфт, так что при продольном перемещении ведущего вала или приводных узлов муфт
приводные узлы муфт будет перемещаться в зацепление с ведомыми узлами или оставаться вне зацепления,
тем самым устанавливая или отключая действие муфт, вместе или последовательно, или в таком порядке,
который может быть желательным или удобным. Между ведущим и ведомым валами может быть
предусмотрена отдельная муфта, кулачок или соединение, предназначенное для прямого соединения
ведущего вала с ведомым валом, расположенное таким образом, чтобы зацепляться, когда ведущий вал
перемещается в положение, отключающее привод от других муфт. Ведомый вал состоит из двух частей или
узлов, первичного и конечного узлов, оба установлены таким образом, чтобы быть устойчивыми в продольном
направлении, но вращаться независимо друг от друга и от ведущего вала. Конечный узел состоит из вала, на
котором нарезана спиральная резьба или червяк, подобный резьбе обычного винта, или более одной резьбы,
начинающейся вместе и параллельно друг другу, а на конечном ведомом узле, скользяще соединенном с
первичным ведомым узлом, находится воротник, имеющий внутреннюю резьбу или резьбы или части таких
витков, предназначенные для зацепления с резьбой конечного ведомого узла таким образом, чтобы Для того
чтобы муфта перемещалась вдоль ведомого и ведомого узлов при вращении вокруг ведомого узла ведомого
вала, ведомый узел вращается снаружи и вокруг ведомого узла таким образом, чтобы контактировать с
муфтой таким образом, чтобы муфта вращалась вокруг ведомого узла при вращении ведомого узла вокруг
ведомого узла. С ведомым узлом и муфтой, вращающейся вместе с ними, соединена пружина или пружины,
или другой упругий элемент или элементы, расположенные с одной или обеих сторон муфты на ведомом узле
или параллельно ему, чтобы противостоять движению муфты вдоль ведомого узла в одном или обоих
направлениях и стремиться вернуть ее в нормальное положение на ведомом узле. В качестве альтернативы,
пружина или пружины и т. д. могут быть соединены одним концом с ведомым узлом, а другим концом с
муфтой, так что если муфта вращается вокруг ведомого узла, В конечном ведомом узле пружина будет
вращательно смещаться таким образом, чтобы препятствовать вращению муфты на конечном ведомом узле
и вращать муфту на такое же количество оборотов в противоположном направлении после прекращения
сопротивления, с целью облегчения вращения и продольного возвращения муфты в нормальное положение,
или для той же цели может быть использована отдельная пружина или пружины, 70 и т. д. В качестве примера
рабочего варианта осуществления изобретения, обеспечивающего три различных передаточных отношения
ведущего и ведомого валов, одно из которых равно 7,5, предусмотрены две зубчатые передачи с различными
передаточными отношениями, как описано, каждая со своей муфтой, как описано, обе зубчатые передачи
приспособлены для привода ведомого вала от ведущего вала через зубчатые передачи и промежуточный вал
с различными скоростями, обе ниже скорости ведущего вала, и предусмотрена муфта, способная напрямую
соединять, как описано, ведущий вал с ведомым валом. В данном варианте осуществления приводной вал
перемещается в продольном направлении автоматически под управлением центробежного регулятора,
приводимого в движение приводным валом, как описано выше, таким образом, чтобы обеспечить
последовательное включение двух зубчатых передач и прямого привода, начиная с самого низкого
передаточного отношения, затем второго передаточного отношения, а затем прямого привода, который
является самым высоким передаточным отношением. Ведомое зубчатое колесо самого низкого
передаточного отношения двух зубчатых передач и ведомое зубчатое колесо на ведомом валу снабжены
свободным колесом, предназначенным для передачи привода в прямом направлении привода, но для
свободного вращения в обратном направлении. Если теперь приводной вал вращается, муфта самого низкого
зубчатого колеса будет вращаться со скоростью вращения приводного вала, контролируемой центробежным
регулятором, и будет приводить в движение ведомый вал через -Вал промежуточного вала вращается со
скоростью, соответствующей передаточному числу трех зубчатых передач. По мере увеличения скорости,
зубчатая передача дополнительно смещается, и муфта заднего колеса и вторая зубчатая передача
аналогичным образом принимают на себя привод, обеспечиваемый свободным колесом ведомого зубчатого
колеса первой зубчатой передачи. И снова, по мере увеличения скорости, прямая передача аналогичным
образом войдет в действие. По мере снижения скорости будет происходить обратный процесс. Путем
перемещения ведущего вала в продольном направлении в подходящее положение с помощью
соответствующим образом расположенного ручного или педального рычага и муфты или другого подходящего
устройства, три муфты могут быть отключены, и ведущий вал будет соединен непосредственно с ведомым
валом через отдельную муфту или соединение, соответствующим образом расположенное, как описано
выше. Зубчатые передачи, включая последнюю зубчатую передачу, соединяющую промежуточный вал с
ведомым валом, затем не только перейдут в режим холостого хода, но и могут стать В неподвижном
состоянии — аналогично, прямой привод может быть отключен, в результате чего в эффективном зацеплении
с приводом может находиться либо одна из косвенных зубчатых передач, либо ни одна из них, в зависимости
от желания.
Если к ведомому узлу приложить нагрузку сопротивления и вращать ведущий вал, первая зубчатая передача
передаст привод через промежуточный вал к ведущему узлу ведомого вала, и муфта будет стремиться
перемещаться вдоль ведомого узла, вращаясь на нем. Действие резьбы муфты и ведомого вала,
находящихся в взаимном зацеплении, вызовет продольное перемещение муфты вдоль вала, а также заставит
муфту прижиматься, смещать и передавать натяжение пружинам или другим упругим элементам.
Сопротивление будет стремиться вращать ведомый узел против имеющегося в нем сопротивления
пропорционально сопротивлению пружин и т. д. перемещению муфты вдоль и вокруг ведомого узла.
Сопротивление пружин и т. д. будет постепенно увеличиваться и может регулироваться, вызывая
вращательный привод, передаваемый на ведомый узел, и постепенное приведение к нему вращательного
движения по мере перемещения муфты вдоль ведущего узла и пропорционально величине сопротивления.
Пружины и т. д. действуют против сопротивления нагрузки. По мере того, как привод преодолевает
сопротивление нагрузки, натяжение пружин будет способствовать перемещению нагрузки, и ведомый узел
будет обгонять основной ведомый узел до тех пор, пока муфта не вернется в нормальное положение на
ведомом узле. Если какая-либо из муфт на ведущем валу внезапно войдет в зацепление или к ведомому узлу
будет приложена внезапная нагрузка, ведомый узел будет вращаться только пропорционально
сопротивлению пружин и т. д. перемещению муфты вдоль и вокруг ведомого узла, и это будет происходить
постепенно и по мере смещения пружин и т. д., тем самым поглощая удар от зацепления любой из частей,
пока сохраняется запас сопротивления в пружинах и т. д. Понятно, что вместо продольного перемещения
ведущего вала различные приводные муфты могут быть установлены на муфтах, закрепленных на ведущем
валу, но могут быть использованы в качестве вторичных соединительных муфт, вращающихся и скользяще
соединенных с ведущим валом. вал, и для каждого отдельного ведущего зубчатого колеса или для любого из
них может быть отдельный центробежный регулятор.
Датировано 17 февраля 1926 года.
ВИЛИДЖАМ Х УНТ.
a 9 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области переключения передач и связанные с ним усовершенствования.
Я, Уильям Хан, тр., проживающий по адресу: Гамильтон Роуд, 46, Оксфорд, подданный Великобритании,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к зубчатой передаче для передачи вращательного движения от одного
вращающегося вала к другому с различными скоростями и имеет своей целью обеспечить
усовершенствованный способ, с помощью которого изменение скорости ведомого вала на более высокие или
более низкие скорости может осуществляться либо автоматически, либо с помощью ручного управления,
либо с помощью вибрации или обоих методов поочередно, с минимальным рывком при переключении
передач, и особенно подходит для автомобилей и подобных им устройств.
Изобретение заключается в создании механизма переключения скоростей для передачи вращательного
движения от одного вращающегося вала 9.0 к другому с различной скоростью, приспособленного для
изменения эффективного передаточного отношения либо автоматически в соответствии с изменениями
нагрузки, либо вручную в сочетании с амортизирующим устройством или несколькими из описанных ниже
конструкций, способных поглощать нежелательные удары при переключении передач, что позволяет
использовать как автоматическое, так и ручное управление переключением передач с выгодой и меньшим
риском повреждения рабочих частей.
Мне известно, что такое уже случалось.
Предлагается использовать амортизирующие муфты в связи с переключающими передачами, включающие
плавающую втулку или хомут, перемещающуюся продольно относительно пружины и приводимую в действие
наклонными плоскостями или червяком, образованным на ее внешней периферии и зацепляющимся с гайкой,
имеющей внутреннюю резьбу, соответствующую 110, которая передает привод на втулку или хомут, который
имеет шлицы или шпонку на ведомом валу. В моем изобретении обеспечивается амортизирующее действие
для втулки или хомута, при этом шлицы или шпонки и шпоночные пазы отсутствуют, а гайка перемещается
продольно относительно пружины и передает привод непосредственно на ведомый вал. Я также хотел бы
узнать, что было предложено избирательно зацеплять различные зубчатые передачи продольными
перемещениями скользящей втулки или элемента, автоматически вызываемыми действием центробежных
регуляторов. В конструкциях, включающих автоматически переключающиеся передачи, особенно необходимо
обеспечить поглощение ударов при переключении передач. Внезапные нагрузки. В ранее предложенных
конструкциях ударная нагрузка должна поглощаться муфтами с проскальзыванием, которые было бы трудно
или невозможно изготовить, за исключением таких, которые не смогли бы выдерживать максимальную
желаемую нагрузку без проскальзывания, а муфта с проскальзыванием в любом случае влечет за собой
потерю движения и потерю мощности. В моем изобретении в описанной комбинации предусмотрена
шестерня, которая автоматически, при необходимости, изменяет скорость в удобное время, и возникающая
ударная нагрузка поглощается без потери движения или потери мощности, которые сохраняются и
восстанавливаются для эффективного использования.
Согласно данному изобретению, вал, далее именуемый ведущим валом, соединен приводным валом с
главной муфтой или источником энергии. Множество зубчатых передач с различными передаточными
числами, соответствующими всем, кроме одного, если это необходимо, как описано ниже, различным
передаточным числам, которые необходимо получить на конечном валу, соединяют ведущий вал с
промежуточным валом, расположенным параллельно ведущему валу.
Ведущее зубчатое колесо каждой из этих зубчатых передач установлено на ведущем валу таким образом,
чтобы вращаться вокруг него, но независимо от него, за исключением случаев, указанных ниже. Ведущее
зубчатое колесо каждой из вышеупомянутых зубчатых передач соединено с ведущим валом через муфту,
которая может быть любого известного или подходящего типа, приспособленного для приводного соединения
или разъединения зубчатого колеса с ведущим валом и управляется вручную известным способом с помощью
рычага по мере необходимости, или действием центробежного регулятора, общего для всех муфт, или одного
для каждой из них, приспособленного для работы с желаемой скоростью вращения для управления
последовательным включением муфт в желаемом порядке посредством перемещения одного или обоих
узлов муфты внутрь или наружу относительно взаимного приводного зацепления. Такое перемещение
устанавливается в узле или узлах муфты одним из известных способов действием регулятора и регулируется
для осуществления с желаемой скоростью вращения путем добавления или уменьшения центробежных
грузов или увеличения или уменьшения мощности. Пружина сопротивления регулятора работает обычным
способом. Если необходимо создать на ведомом валу одно из желаемых передаточных чисел, равное
скорости ведущего вала, предусмотрена муфта, управляемая аналогично описанной выше для зубчатых
передач, предназначенная для прямого соединения или разъединения ведущего вала с ведомым валом без
участия зубчатой передачи. Промежуточный вал соединен с ведомым валом зубчатой передачей, ведомое
колесо которой и ведомые колеса других зубчатых передач или некоторых из них установлены на ведомом
или промежуточном валу, в зависимости от случая, каждое через свободное колесо любого известного или
подходящего типа, предназначенное для передачи привода на ведомый вал 8-6 в прямом направлении, но
так, чтобы зубчатое колесо свободно вращалось относительно ведомого или промежуточного вала, в
зависимости от случая, в обратном направлении.
В качестве средства управления включением муфт с помощью ручного рычага или центробежного регулятора,
ведущий вал может свободно перемещаться как продольно, так и вращательно внутри центров ведущих
зубчатых колес. Предусмотрен рычаг 95 для ручного управления, взаимодействующий с ведущим валом
через вилку и муфту или другое известное или подходящее устройство, предназначенный для управления по
желанию продольным положением ведущего вала. Для обеспечения опционального автоматического
переключения передач предусмотрен центробежный регулятор, как упоминалось выше, который может быть
одного из известных типов или любого подходящего типа. Он установлен независимо от ведущего вала, но
вращательно приводится в движение им или другим вращающимся элементом и предназначен для
управления продольным положением ведущего вала таким образом, что по мере увеличения или уменьшения
скорости вращения регулятор будет вызывать продольное перемещение ведущего вала вперед или назад,
так что одна или несколько муфт будут последовательно включаться или выключаться. На приводном валу,
расположенном в поперечном направлении, приводные узлы муфт расположены по всей длине ведущего
вала в таких положениях, чтобы входить в зацепление с ведомыми узлами муфт, так что при продольном
перемещении ведущего вала приводные узлы муфт будут перемещаться в зацепление с ведомыми узлами
или выходить из него, тем самым последовательно устанавливая или отключая работу муфт в желаемом
порядке. Между ведущим и ведомым валами может быть предусмотрена дополнительная муфта, кулачок или
соединение, предназначенное для прямого соединения ведущего вала с ведомым валом, расположенное
таким образом, чтобы входить в зацепление, когда ведущий вал перемещается в положение, отключающее
все приводные узлы муфт.
Ведомый вал соединен приводным валом с основным блоком амортизирующей конструкции, состоящей из
двух частей или блоков: основного и конечного блоков, расположенных согласованно.
центрированно относительно некоторых своих частей, оба установлены таким образом, чтобы быть
устойчивыми в продольном направлении, но вращаться независимо друг от друга и от приводного вала, за
исключением случаев, предусмотренных настоящим документом. Конечный узел состоит из вала, на котором
нарезана спиральная резьба или червяк, подобный резьбе обычного винта, или более одной резьбы,
начинающейся одновременно и параллельно друг другу, а на конечном приводном узле, скользяще
соединенном с основным приводным узлом, находится воротник, имеющий внутреннюю резьбу или резьбы
или части такого рода, предназначенные для зацепления с резьбой конечного приводного узла таким
образом, чтобы 26 заставлять воротник перемещаться вдоль конечного приводного узла и вдоль основного
приводного узла при вращении вокруг конечного приводного узла. Основной приводной узел вращается
снаружи и вокруг конечного приводного узла 3 таким образом, чтобы контактировать с воротником таким
образом, чтобы заставить воротник вращаться вокруг конечного приводного узла, когда основной приводной
узел вращается вокруг конечного приводного узла. Соединен с основным приводным узлом и с воротником
таким образом, чтобы вращаться вместе с ними. Пружина или пружины или другие упругие эластичные
элементы, расположенные с одной или обеих сторон воротника на или параллельно конечному приводному
узлу, так чтобы сопротивляться движению воротника вдоль конечного приводного узла в одном или обоих
направлениях и так, чтобы стремиться вернуть его в нормальное положение на конечном приводном узле. В
качестве альтернативы, пружина или пружины и т. д. могут быть соединены одним концом с конечным
приводным узлом, а другим концом с воротником, так что если воротник вращается на конечном приводном
узле, пружина будет смещаться как вращательно, так и продольно таким образом, чтобы сопротивляться
вращению воротника на конечном приводном узле и стремиться повернуть воротник на такое же количество
оборотов в противоположном направлении после прекращения сопротивления, с целью облегчения вращения
и продольного возврата воротника вдоль резьбы в нормальное положение. В качестве примера рабочего
варианта осуществления изобретения, предусматривающего три различных соотношения скоростей между
приводным валом и ведомый вал, один из которых имеет равное передаточное отношение, специально
предназначенный для передачи крутящего момента от двигателя автомобиля к дорожным колесам,
управляемый вручную, автоматически или обоими способами по желанию, и, обращаясь к прилагаемому
чертежу, две зубчатые передачи A'A2 и B'B2 с различными передаточными отношениями, как описано выше,
-70 снабжены каждая своими муфтами D и E, как описано, ведущее колесо A' или B1 каждой из этих двух
зубчатых передач свободно вращается на ведущем валу X и предназначено для привода через свое ведомое
колесо 75 ведомого вала Y через промежуточный вал Z и зубчатую передачу C'C2 с различными скоростями,
обе из которых ниже скорости ведущего вала X, и муфта F предназначена для прямого соединения, как
описано выше 80, ведущего вала X с ведомым валом Y. В этом варианте осуществления ведущий вал X
может перемещаться в продольном направлении, управляемом по положению ручным рычагом M
(фиксирующие собачки которого могут быть отключены в точке W-ill в одном из известных способами) и
автоматически с помощью центробежного регулятора H, соединенного с ведомым блоком муфты D и
приводимого в движение им, а также управляющего положением 90 ведущего вала X через муфту I, так что
происходит последовательное зацепление двух зубчатых передач A'A2 и B'B2 и муфты прямого привода F
через их соответствующие кулачковые муфты 95 DEF, ведущие элементы которых расположены
соответственно в таких положениях на ведущем валу X, чтобы последовательно зацеплять свои
соответствующие ведомые элементы и оставаться в зацеплении по мере продольного перемещения
ведущего вала X вправо. Зацепление начинается с косвенной зубчатой передачи с наименьшим
передаточным отношением A'A2, затем с косвенной зубчатой передачи со следующим более высоким
передаточным отношением B'B2, затем с муфты прямого привода F, которая имеет наибольшее и равное
передаточное отношение. Ведомое зубчатое колесо A зубчатой передачи A'A2 с наименьшим передаточным
отношением и ведомое зубчатое колесо C2 зубчатой передачи C'C2 на ведомом валу установлены на своих
соответствующих валах посредством свободных Колеса, приспособленные для передачи крутящего момента
в прямом направлении, но для свободного вращения в обратном направлении. Если теперь ведущий вал X
вращается под углом 115 градусов и перемещается вручную вправо до тех пор, пока муфта D' не войдет в
зацепление, он будет вращать ведомый вал Y через зубчатые передачи A1A2 и C1C2 и опускать вал Z со
скоростью вращения 120 градусов, соответствующей передаточному числу зубчатой передачи A'A2. По мере
увеличения скорости ведущий вал X будет дополнительно смещаться под действием регулятора H,
приводимого в движение ведомым колесом муфты ID, и вторая зубчатая передача E включится, а вторая
зубчатая передача B аналогичным образом примет на себя крутящий момент, обеспечиваемый свободным
вращением ведомого колеса A2 130 -269,283 первой зубчатой передачи -A'A2, и снова по мереПри
увеличении скорости муфта прямого привода F аналогичным образом начнет эффективно работать и будет
вращать ведомый вал Y со скоростью X, что обеспечивается свободными колесами 02 A 2 зубчатых передач
C' 02 и Ai A 2. При снижении скорости ведущий вал X под действием возвратного механизма регулятора HI
будет перемещаться продольно в противоположном направлении, и муфта прямого привода F, вторая муфта
зубчатой передачи E и нижняя муфта зубчатой передачи ID будут последовательно автоматически
разъединяться при возвратном перемещении ведущего вала X, если это не будет дополнительно
контролироваться ручным способом, как предусмотрено здесь. С помощью ручного рычага M,
перемещающего ведущий вал X в продольном направлении в подходящее положение, три муфты F, E, ID
могут последовательно разъединяться, достигая нейтрального положения, и ведущий вал X может при
дальнейшем перемещении за пределы нейтрального положения быть соединен непосредственно с ведомым
валом Y через отдельную муфту или соединение G, соответствующим образом расположенное на ведущем
валу X, так чтобы быть приводным соединением с ведомым валом Y посредством такого перемещения
ведущего вала X. Зубчатые передачи A'A2 и BlB2, центробежный регулятор H и зубчатая передача CiO не
только перейдут в режим холостого хода, но и могут быть заторможены и зафиксированы. Аналогично, путем
ручного управления положением ведущего вала X, муфта прямого привода F может быть отключена по
желанию, оставляя в зацеплении либо одну из косвенных зубчатых передач A'A2 или B'B2, либо ни одну из
них, в зависимости от необходимости. Ведомый вал Y соединен приводным валом с основным блоком U
амортизирующей конструкции -UTRKW, которая выполнена, как описано выше.
Если к ведомому блоку W приложить нагрузку сопротивления, и ведущий вал X будет вращаться, то первая
зубчатая передача A'A2 сначала передаст привод через шестерни и промежуточный вал к первичному
ведомому блоку U конструкции UTTRKW, и муфта T будет стремиться перемещаться вдоль ведомого блока
W, вращаясь вокруг него. Взаимодействие резьбы муфты T и ведомого блока W, находящихся в взаимном
зацеплении, вызовет продольное движение муфты T вдоль резьбы вала ведомого блока W, а также заставит
муфту T прижиматься, смещать и передавать натяжение пружинам или другим упругим элементам.
Сопротивление муфты будет стремиться вращать ведомый блок W против имеющегося в нем сопротивления
пропорционально сопротивлению пружин и т. д., RRT, движению муфты C)5 вдоль и вокруг ведомого блока W.
Сопротивление пружин и т. д. RRl будет постепенно увеличиваться по мере перемещения муфты. Т
перемещается вдоль и вокруг конечного приводного узла W и может регулироваться установочными
штифтами KK, что приводит к включению вращательного привода 70° на конечный приводной узел W и
постепенному передаче вращательного движения пружинам R11 и т. д.
Смещение происходит по мере перемещения муфты Т вдоль ведомого узла W и пропорционально величине
сопротивления, оказываемого пружинами и т. д. RR, действующими против сопротивления нагрузки. По мере
преодоления приводом сопротивления нагрузки натяжение пружин HR будет способствовать перемещению
нагрузки, и ведомый узел W будет вращаться быстрее, чем основной ведомый узел 11, пока муфта Т не
вернется в нормальное положение на ведомом узле W. Если какая-либо из муфт ID, E, F 8,5 на приводном
валу внезапно войдет в зацепление, или к ведомому узлу W будет приложена внезапная нагрузка, ведомый
узел W будет вращаться только пропорционально сопротивлению пружин и т. д. RR 9 () перемещению муфты
Т вдоль и вокруг ведомого узла W, и это будет происходить только постепенно и по мере смещения пружин и
т. д. RR, тем самым поглощая удар зацепления любой из частей, пока пружины RR и т. д. не достигнут
предела возможного смещения.
Понимается, что вторичный трубчатый вал, концентричный с ведущим валом, может использоваться
вращательно, приводимым в движение, но продольно и боково соединенным с ведущим валом для
перемещения вдоль, как описано для ведущего вала и для тех же целей, и 105 может быть отдельный
центробежный регулятор для каждого различного ведущего колеса сцепления соответственно или для любого
из них, каждый такой регулятор соответственно соответствующим образом установлен на подшипнике
ведущего вала 110 или в другом месте и приводится в движение от одного из зубчатых колес зубчатой
передачи следующего меньшего передаточного отношения или другого вращающегося узла и предназначен
для того, чтобы при заданной скорости вращения его ведущего узла зацеплять 115 приводной узел желаемого
сцепления с его ведомым узлом, как описано выше, или ведомые узлы различных сцеплений могут быть
расположены концентрично друг другу 120, но различной длины, формы или положения для каждого
различного передаточного отношения на вращающихся втулках свободно и концентрично соединены с
ведущим валом и друг с другом и могут быть зацеплены одним и тем же одним 12 ведущим блоком,
выполненным или имеющим форму, обеспечивающую 12 соответствующую пару или ведущий блок,
соответствующий соответственно длине, форме или положению каждого концентрически установленного
ведомого блока, так что 13 обеспечивает приводное зацепление ведомых блоков каждой муфты
последовательно в желаемом порядке при перемещении в одном направлении и разъединение в обратном
порядке при перемещении в противоположном направлении, при этом каждая втулка также имеет приводное
крепление на одном конце к соответствующему ведущему зубчатому колесу различных зубчатых передач
соответственно, или амортизирующая конструкция, упомянутая выше этими буквами YT Tl TRWTK, которая
образует цельный блок, выходящий на каждом конце из обычного вала. Y и W могут быть расположены как
часть или блок ведущего вала между источником мощности и муфтами зубчатой передачи вместо частей
ведомого вала, или могут быть использованы два или более комплекта таких амортизирующих конструкций,
расположенных соответственно в одном или обоих таких положениях, или между одним В одном комплекте
амортизирующей конструкции может быть предусмотрена отдельная шестерня, и еще одна такая деталь
может быть предназначена для каждой отдельной муфты или для некоторых из них, и в каждом таком случае
она будет действовать так же, как описано выше, разделяя эффективное поглощение удара при
переключении передач, когда используется более одного комплекта такой амортизирующей конструкции,
независимо от их положения.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_269284.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=269284&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB269284A
[]
4,
4 Патентная спецификация. Дата заявки: 19 февраля 1926 г. № 4754/26.
—Полностью слева: 19 ноября 1926 г.
-Полностью принято к публикации: 21 апреля 1927 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
-269,284 Использование кинографа и подобных пленок для крепления объектов для микроскопа и оптических
проекционных аппаратов.
Я, Хейти Б. Ауни, проживающий по адресу: Nw DI 135, Портсдаун-роуд, Мейда-Вейл, W 9, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение соответствует следующим условиям:
Целью данного изобретения является предоставление средств для закрепления микроскопических объектов
на кинографической или аналогичной пленке, что расширяет область их применения и повышает их
образовательную ценность. Объекты, закрепленные на пленке, позволяют использовать их не только с
микроскопом, но и проецировать изображения с кинографа и других оптических проекционных устройств.
Для реализации моего изобретения я использую любую полоску пленки, предпочтительно
кинематографическую, имеющую вдоль своей центральной части ряд круглых, овальных или квадратных
неглубоких оттисков или углублений, которые принимают объект и могут быть равны количеству изображений
на кинематографической пленке, а именно 16 на фут, но может быть использовано меньшее количество
оттисков в зависимости от приспособленности используемого аппарата, или может быть сделано полное
количество оттисков на пленке, и только через один оттиск могут быть прикреплены объекты. Оттиски,
которые могут быть сделаны во время перфорации пленки, могут иметь перфорации, аналогичные
стандартной кинематографической пленке, или я могу перфорировать по центру между каждым оттиском,
который принимает объект.
Объект крепится на подходящем монтажном носителе в неглубокое отверстие и может быть покрыт
герметиком из небольшого слоя целлулоида или невоспламеняющейся пленки, либо может быть приклеен
второй слой меньшей толщины, полностью покрывающий всю часть внутри перфорации, либо он может быть
одинаковой ширины с перфорациями, соответствующими стандарту, или пленкой, предназначенной для
основания, на котором размещаются объекты. 45. Средства для совмещения двух наборов перфораций таким
образом, чтобы они правильно совпадали.
На пленке может быть скопировано название объекта для целей проекции, или же для непосредственного
осмотра оно может быть представлено в виде печатного листка, помещенного между двумя пленками или
между пленкой и крышкой, или может быть приклеено между каждой оттиском или крышкой.
При использовании пленки для микроскопа 55 на предметный столик или раму устанавливаются две
небольшие катушки или корпуса для катушек, по одной с каждой стороны предметного столика: одна для
приема катушки с объектами, другая для приема исследуемой пленки, которая может быть натянута 60 и
соответствующим образом направлена по предметному столику с помощью приводной звездочки, по которой
проходит пленка. Сердечник второй катушки соединен с приводной звездочкой таким образом, что заданное
движение 65, скажем, на четверть оборота, а именно 900 оборотов, и управляемая рукоятка перемещает один
объект вперед, выравнивая его с центром объектива микроскопа, одновременно натягивая или 70 один
объект на вторую или приемную катушку.
Пленка может проходить через подходящий затвор с горизонтальной и вертикальной регулировкой. 75 При
использовании пленки для проекции через кинограф и другие оптические проекционные аппараты я могу
накладывать кинографические или статичные изображения, так что можно просматривать как
фотомикроскопические изображения, так и реальные примеры, смонтированные в неглубоких оттисках.
Датировано 18 февраля 1926 года.
ХИАРРИ Б. БЛЭНД.
13 7,f, 1 IM 4 t Q,9; 269,284 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Использование кинографа и подобных пленок для подготовки объектов к микроскопическому и оптическому
проекционному оборудованию.
Я, Х. Анни Б. Аникса Блэнд, проживающая по адресу: Гантерстоун Роуд, 17, Западный Кенсингтон, V 14, ранее
проживавшая по адресу: Портсдаун Роуд, 135, Майда Вейл, W 9, британская подданная, настоящим заявляю
о характере данного намерения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что должно быть
подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к кинопленке и другим пленочным носителям и характеризуется тем, что
внутри пленки предусмотрены неглубокие углубления, предназначенные для размещения микроскопических
объектов. Между углублениями могут быть размещены кинопленочные изображения и заголовки, что
расширяет область применения и повышает образовательную ценность данного изобретения.
Обращаясь к прилагаемым чертежам: рис. 1 и 2 представляют собой план и боковой вид, показывающие ниши
и крышку.
Рис. 3. План фильма с полями для титров.
Рис. 4. Боковой вид с изображением защитных дисков. Рис. 5 и 6. Альтернативный метод перфорации пленки.
Рис. 7. План, показывающий изображения, объекты и их названия киноматографа 3-). Рис. 8. Фронтальный
вид микроскопа с пленочным креплением, зажатым на предметном столике. Рис. 9. Боковой вид микроскопа
36 и пленочного крепления. -Рис. 10. Деталь пленочного затвора.
Кинематическая пленка 1 может быть изготовлена из целлулоида или любого негорючего вещества гибкой и
прозрачной природы, имеющего в центре ряд круглых, овальных или квадратных неглубоких углублений 2 для
размещения микроскопических объектов.
Оттиски или углубления 2, могут быть 4. Из числа, равного 6, изображения на кинопленке, а именно 16, у
основания, или же углубления могут быть расположены на некотором расстоянии друг от друга, так что
заголовок 3 может быть размещен между каждой парой объектов, как показано на рис. 3, или серия
кинографических изображений 4 с заданной яркостью может быть предоставлена в сочетании с объектами 8 и
заголовками 3, как показано на рис. 7. Объект 8, установленный в неглубоком углублении 2; bj Любой обычный
монтажный носитель защищен крышкой 9, рис. 2, состоящей из тонкой пленки, приклеенной поверх пленки 1.
Крышка 9 может быть уже, чем пленка, как показано на рис. 1, или может быть перфорирована по всей
ширине и приклеена так, чтобы оба набора перфораций находились в правильном положении, или же крышки
объекта могут состоять из тонких круглых дисков 10, рис. 3.
Оттиски или углубления 2 могут быть сформированы в процессе резки и перфорации пленки из листов с
помощью соответствующих валиков (мужского и женского типов), установленных и приводимых в действие в
перфорационной машине, или для формирования углублений может использоваться отдельная
технологическая машина 70, имеющая установленные мужские и женские валики.
-При использовании пленки для микроскопа 11 (рис. S и 9) две катушки 12 и 13 установлены в держателе 14,
закрепленном на предметном столике 15, поддерживаемом штативом 16. Катушка 12 несет катушку пленки с
объектами. Катушка 13 принимает исследуемую пленку, которая перемещается по предметному столику 15 с
помощью зубчатого колеса 17, зацепленного за перфорации 18. Шестерни 19 и 20 соединяют зубчатое колесо
17 с катушкой 13, установленной в держателе 14.
Гайка-барашек или ручка 21, прикрепленная к катушке 13, управляет движением пленки и центрирует объект
относительно линзы микроскопа 22. Пружинный палец 23, прикрепленный к подвижной ручке 21, фиксирует
объект в нужном положении, входя в углубления 24, образованные вокруг поверхности держателя 14, как
показано на рис. 8. Каждый четверть оборота ручки 21 соответствует перемещению одного объекта.
Для удержания пленки 95 на подставке 15 предусмотрена защелка 25. На защелке 25 с помощью штифтов 28
с буртиками установлены две пружинно-управляемые направляющие 26, пружины 29 расположены между
защелкой 25 и направляющими 26. Держатель 14 100 закреплен на подставке 15 с помощью зажимных винтов
31.
Этап 15 вырезается или отливается с каналом 30, обеспечивающим свободный доступ для оттисков 2. Пленка
10 может иметь перфорации 18, образованные между закрепленными объектами, как показано на рис. 5.
При проецировании фильма через а.
Кинематограф, создающий оттиски, имеет жесткий зазор между утопленными звездочками и затвором, общий
для всех проекторов f 11 м. Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_269285.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=269285&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB269285A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 22 февраля 1926 г. № 5027/26.
269,285 11 Фотография слева: 6 ноября 1926 года.
Завершено: 21 апреля 1927 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции и использовании распределительных щитов для автотранспортных
средств и аналогичных устройств.
Мы, компания Tna BRI Tis H T Hiol Vs ON-ll OUSTON COMPANY LIMITED, британская компания,
зарегистрированный офис которой находится по адресу Crown' H Eoutse, Aldwych, London, W C 2, S ALBERT
GEORGE SALISBURY, по адресу "Dovedale", Priory Road, Kenjiwortli, в графстве Уорик, и Tnom As HENRY
King's Heath, Birmingham, в графстве Уорик, оба являющиеся британскими подданными, настоящим заявляем,
что характер данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к
коммутационным щитам для автотранспортных средств и тому подобного и имеет своей целью создание
коммутационного щита простой конструкции, дешевого в производстве, в котором передняя крышка легко
снимается с основного корпуса.
Одна из особенностей нашего изобретения заключается в том, что передняя крышка и основной корпус
распределительного щита изготовлены из формованного синтетического компаунда или другого подходящего
Соседние файлы в папке патенты