Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5062
.pdf
жидкость проходит или продавливается через спиральный канал, площадь которого может постепенно
увеличиваться, образованный, например, спиральной пластиной, расположенной между двумя трубками,
внешняя из которых подвергается нагреву, а внутренняя служит выходом для пара или водяного пара из
обрабатываемой жидкости. До настоящего времени такие аппараты не существовали.
нагревается жидкостью, такой как пар под давлением, находящейся в рубашке, окружающей наружную трубку,
но настоящее изобретение.
Изобретение включает средства для нагрева обрабатываемой жидкости с помощью газа, электричества,
сжигания масла или другого прямого теплогенерирующего агента, или средства, которые не требуют
отдельной электростанции или эквивалентного оборудования, как в случае с упомянутым паром. Изобретение
включает средства для обеспечения равномерной передачи тепла обрабатываемой жидкости во всех частях
испарительной зоны, или нагревательные элементы могут быть расположены таким образом, что большее
количество тепла передается жидкости на одном участке ее течения, чем на другом.
Для обеспечения равномерной передачи тепла нагревательные элементы располагаются соответствующим
образом близко к внешней трубке, так что в случае газовых горелок пламя падает на поверхность трубки, или,
в случае электрических нагревателей, при желании они могут быть встроены в трубку. Нагревательные
элементы расположены соответствующим образом в круговых рядах, подобно газовым кольцам, вокруг
трубки, причем эти кольца элементов равномерно распределены для обеспечения равномерного нагрева
всей испарительной поверхности, или же элементы могут быть расположены ближе друг к другу в одной
части, чем в другой. При использовании газовых горелок предпочтительно использовать предварительно
смешанные элементы, то есть газ и воздух в правильном соотношении.
Для обеспечения полного сгорания в горелки подается 60 единиц тепла. Для обеспечения идеально
равномерного распределения тепла по внутренней поверхности испарительной поверхности или трубки она
может быть выполнена достаточно толстой, так что тепловые единицы, передаваемые ее внешней
поверхности в точках, могут равномерно нагреваться по массе металла за счет его теплопроводности, или,
при желании, трубка может быть снабжена выступающими наружу жабрами или другими теплопоглощающими
элементами, на которые воздействуют пламена газовых горелок, расположенных ниже или рядом с
указанными жабрами. Весь аппарат может быть заключен в наружный кожух или трубку, имеющую
подходящие средства для отвода продуктов сгорания, а на выходе или рядом с выходом для
концентрированной или испаренной жидкости может быть предусмотрено термостатическое устройство, с
помощью которого нагревательные элементы могут регулироваться в соответствии с заданной требуемой
температурой, так что может быть достигнуто равномерное распределение тепла по всему аппарату.
Указанное термостатическое устройство может регулироваться в зависимости от степени нагрева,
передаваемого различным обрабатываемым жидкостям. Однако подобный контроль обычно применяется в
дополнение к соответствующим средствам ручного управления 10 нагревательными элементами.
Дата: 1 января 1926 года.
Для заявителей: HERBERT HATJDAN & Co, дипломированные патентные поверенные, Бедфорд-стрит, 31 и
32, Стрэнд, Лондон, W C 2.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствования в оборудовании для концентрирования и выпаривания жидкостей, таких как сиропы.
Мы, компания BARER PER Kn Ii Ns LIMITED, британская компания, и Джордж, Ральф И. Бейкер и Уильям
Эдвард Прескотт, подданные Великобритании, все проживающие по адресу: Хайт-роуд,
Уиллесден-Джанкшен, Лондон, Северо-Западный округ, и компания SOC InTi A Nowym E Duns A Ncii&Ns
tl'TABLISSEIMEIN Ts A SAVY JEANJEON & CIE, французская компания, расположенная по адресу:
Авеню-дюбонне, Курбевуа (Сена), Франция, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к аппаратам для концентрирования и выпаривания жидкостей, в частности
сахарных сиропов и тому подобных, и включает в себя конструкцию, в которой жидкость проходит или
продавливается через спиральный канал, площадь которого может постепенно увеличиваться, образованный,
например, спиральной пластиной, расположенной между двумя трубками, внешняя из которых подвергается
нагреву, а внутренняя служит выходом для пара или водяного пара из обрабатываемой жидкости.
До настоящего времени подобные устройства нагревались жидкостью или потоком, например паром, под
давлением, находящимся в рубашке, окружающей внешнюю трубу, но настоящее изобретение включает в
себя средства для нагрева обрабатываемой жидкости с помощью газа, электричества, сжигания масла или
другого прямого тепловыделяющего вещества, отличного от жидкости или потока.
Изобретение включает средства для обеспечения равномерной передачи тепла обрабатываемой жидкости во
всех частях испарительной зоны, или же нагревательные элементы могут быть расположены таким образом,
чтобы большее количество тепла передавалось жидкости на одном участке ее потока, чем на другом. Для
обеспечения равномерной передачи тепла нагревательные элементы соответствующим образом
расположены близко к внешней трубке, так что в случае газовых горелок пламя распространяется на
поверхность трубки, или в случае электрических нагревателей они могут быть при желании встроены в трубку.
Нагревательные элементы соответствующим образом расположены круговыми рядами, подобно газовым
кольцам, вокруг трубки, и эти кольца элементов равномерно расположены, чтобы обеспечить равномерный
нагрев всей испарительной поверхности, или же эти элементы могут быть расположены ближе друг к другу в
одной части, чем в другой.
При использовании газовых горелок предпочтительно используются горелки предварительного смешивания,
то есть газ и воздух в правильных пропорциях для полного сгорания подаются в горелки. Для обеспечения
идеально равномерного распределения тепла по внутренней поверхности испарительной поверхности или
трубки она может быть выполнена достаточной толщины, так что тепловые единицы, передаваемые ее
внешней поверхности в точках, могут равномерно нагреваться по всей массе металла благодаря его
теплопроводности, или, при желании, трубка может быть снабжена выступающими наружу решетками или
другими теплопоглощающими элементами, на которые воздействуют пламена газовых горелок,
расположенных ниже или рядом с указанными решетками. Весь аппарат может быть заключен в наружный
кожух или трубку, имеющую подходящие средства для отвода продуктов сгорания, а на выходе или рядом с
выходом концентрированной или испаренной жидкости могут быть предусмотрены термостатические
средства, с помощью которых нагревательные элементы могут регулироваться в соответствии с заданной
требуемой температурой, так что может быть достигнуто равномерное распределение тепла по всей
поверхности. Устройство. Указанное термостатическое средство может регулироваться в зависимости от
степени нагрева, передаваемого различным жидкостям при обработке. Однако такое управление обычно
применяется в дополнение к соответствующим средствам ручного управления нагревательными элементами.
На прилагаемых чертежах показано воплощение усовершенствованного устройства I 1 ratus, к которому тепло
подается с помощью газовых горелок 68 '487 268,43 t, причем на рис. 1 представлен частичный разрез
спереди.
2
Частичное поперечное сечение сбоку, рис. 3 S, поперечное сечение по линии 3-3 на рис. 1 и рис. 4,
поперечное сечение по линии 44 на рис. 2. Концентрирующий и испарительный элемент аппарата может быть
аналогичен описанному в Спецификации 13.602
1914 или 176469 гг. н.э. и включает в себя наружную и внутреннюю трубки a и b соответственно, между
которыми находится канал для жидкости, образованный спиральной пластиной c, причем указанный канал
имеет постепенно увеличивающуюся площадь. Жидкость подается вверх в точке ai любым удобным способом
между трубками a и b и выводится с нижнего конца через сопло bl, вокруг которого расположено кольцо
газовой горелки b. 2. Однако может быть использован любой другой удобный тип испарительного элемента,
включающий в себя спиральный канал.
Указанный концентрирующий и испарительный элемент может поддерживаться кронштейном или рычагом,
как будет объяснено далее, а вокруг этого элемента, как сверху, так и снизу, находится отливка или головка,
каждая из которых снабжена кольцевым газовым каналом e2 и выполнена из двух половин или сегментов,
скрепленных болтами, как показано на фиг. 4. От каждой из указанных отливок или головок e2 к центру
отходит ряд газовых труб f, сообщающихся с кольцевым каналом e2, причем эти газовые трубы расположены
плотно вокруг внешней трубки a концентрирующего элемента по кругу и снабжены форсунками или ниппелями
горелки /1, расположенными под разными углами касательно к поверхности трубки, так что пламя равномерно
распределяется по всей этой поверхности.
4
,5 Указанные отливки или головки снабжаются газом или воздухом по трубам g, показанным на рисунке,
расположенным с каждой стороны концентрирующего элемента: две для верхней головки и две для нижней.
Эти трубы, в свою очередь, снабжаются двухканальными подающими трубами g', на входах которых
расположены инжекторы известной или подходящей формы, предназначенные для подачи необходимой
предварительно смешанной пропорции газа и воздуха к горелкам. Инжекторы получают газ из подающих труб
h, имеющих регулирующие краны hl. Из вышеизложенного следует, что нагревательные устройства,
окружающие трубу a, могут быть разделены на несколько рядов, благодаря чему труба будет адекватно
нагреваться пламенем, падающим на нее от горелок fl, и что подаваемое тепло может быть равномерным или
может изменяться в зависимости от верхней и нижней или различных частей концентрирующего элемента
путем регулирования подачи газа к соответствующим головкам c c с помощью кранов hl. Как упоминалось
ранее, могут быть предусмотрены термостатические средства, с помощью которых подача газа может
регулироваться в соответствии с заданным требуемым значением. Температура, и такое устройство более
подробно показано на фиг. 2, 3 и 4, причем 7,5 обозначены ссылкой i. Это устройство может быть аналогично
по конструкции и функциям устройству, описанному в Спецификации.
213,394 На основании этого показано, что действие устройства обусловлено разницей в расширении между
стержнем и трубкой. В конструкции настоящего аппарата кронштейн или рычаг di и внешняя трубка a
концентрирующего элемента соответствуют стержню и трубке 85 соответственно из предыдущей
спецификации, и к указанной трубке a присоединен, например, методом пайки, паук il (рис.
3) закреплен внутри кронштейна и имеет фланец i 2, который опирается на кронштейн di под углом 90° и,
таким образом, поддерживает концентрирующий элемент. Крышка ci 2 устанавливается вокруг части "паука" и
крепится болтами d 3.
В нижней части трубка a может быть центрирована с помощью аналогичного крестовины i 5. Трубка a также
снабжена фланцем j, к которому приклепан или иным образом прикреплен один конец стержня j 1, другой
конец которого регулируемо соединен, например, с помощью ja 1 Q 0.
Винт и гайка j 2 крепятся к штоку термостатического устройства. Таким образом, когда трубка a расширяется
из-за передаваемого ей тепла, стержень j' вызовет опускание штока термостата, но кронштейн 105 останется
сравнительно холодным, и клапан в термостате i, как описано в указанной спецификации, закроется, который,
в свою очередь, закроет через соединение 13 диафрагменный клапан 11 регулятора 1, тем самым перекрыв
подачу газа через регулятор по трубе h к горелкам, причем регулятор питается через трубу 12. Регулировка
винта и гайки 12 позволяет контролировать подачу газа через термостат для нагрева концентрирующего
элемента до заданной температуры. На фиг. 2 k обозначает трубу, по которой любой избыток или утечка газа
из термостата 120 могут подаваться рядом с одной из горелок 11 и там bturnt.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_268438.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=268438&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB268438A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
-A-Дата подачи заявки: 1 января 1926 г., № 61/26. Полная левая сторона: 22 октября 1926 г.
Завершено: 1 апреля 17927 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшение дорожного покрытия, сооружений и тому подобного.
Я, Нонм Эйкс Лиис Лин DJ 3 III Am, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Спрей-стрит, 31 A,
Вулвич, Лондон, S E 18, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: Данное
изобретение относится к поверхностям дорог, сооружений и тому подобного, будучи применимым ко всем
поверхностям полов и стен.
Целью данного изобретения является, в частности, преодоление проблемы, возникающей при
предотвращении отслоения резинового покрытия от основания дороги. 1,5 Согласно данному изобретению,
сетка из проволоки любой толщины или любой ячейки, предпочтительно известная в торговле как «плетеная
проволочная пружинная сетка», покрыта с одной стороны резиной. Предпочтительно слой резины
укладывается поверх слоя сетки; затем два слоя подвергаются давлению и вулканизируются. Таким образом,
резина прочно крепится к сетке, которая, будучи уложенной на поверхность, образует 2,5 «ключ» и фиксирует
слой резины на дороге или подобном объекте. Размер ячейки и толщина резины варьируются в зависимости
от различных поверхностей, к которым может быть применено изобретение. 1 января 1926 г.
-CARPMAELS & -RANSFORD, агенты заявителя.
24, Здания Саутдамптон, Лондон, 35 W C 2. Полная спецификация.
Улучшение дорожного покрытия, сооружений и тому подобного.
Я, Nopm AN% L Es IE IDm, являюсь подданным Великобритании, проживающим по адресу: 31 A; Spitay Street,
Wociwichi, London, S E 18, и настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его
осуществления должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к дорогам, сооружениям и подобным конструкциям с резиновым покрытием, и,
в частности, к усовершенствованиям средств соединения резиновой поверхности с бетоном или другим
основанием с помощью таких средств, как проволочная сетка, частично встроенная в резину, а частично в
бетон или другое основание. В одной из предшествующих конструкций полосы проволочной сетки были
вставлены в резиновую подушку параллельно ее поверхности и согнуты для образования выступов от нее.
Целью данного изобретения является, в частности, преодоление проблемы, возникающей при
предотвращении отслоения резинового покрытия от основания дороги путем более тесного соединения
резинового покрытия с основанием или другим фундаментом. Согласно данному изобретению, слой резины
или подобного материала крепится к фундаментному материалу с помощью сетки из проволоки значительной
толщины, образованной путем изгиба волокон сетки таким образом, чтобы их края лежали в двух плоскостях:
верхняя часть сетки, расположенная под слоем резины или подобного материала, и нижняя часть,
выступающая из него, образует связь с фундаментным материалом. Между фундаментом и верхним слоем
резины или подобного материала может быть размещен промежуточный материал, при этом проволочная
сетка надежно закреплена. Промежуточный материал, а в некоторых случаях и проволочная вставка, также
могут обеспечивать сцепление верхнего слоя резины или подобного материала с промежуточным
материалом.
В одном из вариантов осуществления данного изобретения сетка любой толщины или с любым размером
ячейки, предпочтительно известная в отрасли как «плетеная пружинная сетка», покрыта с одной стороны
индиевой резиной. Предпочтительно слой индиевой резины укладывается на слой сетки; затем два слоя
подвергаются давлению и вулканизации, так что нижние части витков выступают из резины. Таким образом,
индиевая резина прочно закрепляется на сетке, и два слоя затем укладываются на цемент или другое
основание открытыми нижними частями витков сетки вниз, причем эти витки образуют зацепление между
слоем индиевой резины и бетоном или другим основанием.
При использовании промежуточного материала он вулканизируется до слоя резины или подобного
материала, а затем закрепляется на цементе или другой поверхности аналогичным образом, посредством
нижних частей витков сетки, выступающих из слоя промежуточного материала, при этом верхние части витков
либо только встраиваются в последний, либо в промежуточный материал и слой резины одновременно.
Размер ячейки сетки и толщина каучука варьируются в зависимости от типа поверхности, на которую может
быть применено данное изобретение.
Укладка может производиться путем нанесения любого удобного размера слоя резины или композитного
материала, в котором проволока была вулканизирована, на незатвердевший цемент или другую поверхность.
В качестве альтернативы, слой резины или подобного материала может быть закреплен проволочной сеткой
на каком-либо композитном материале таким образом, чтобы образовать блок, подобный используемым в
настоящее время деревянным блокам, который затем укладывается на цемент или другую поверхность
способом, аналогичным существующей практике.
укладка деревянных блоков.
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, причем на рисунке 1 показан вид снизу слоя
резины.
На рисунке 2 представлен фрагмент комбинированного дорожного покрытия.
На чертежах 1 показан слой вулканизированной резины, прикрепленный к проволочной сетке 2.
На рисунке 2 показан слой резины 1 и сетка 2, уложенные в цемент или бетон 3.
Рисунок 3 представляет собой перспективный вид готового к использованию блока, состоящего из верхнего
слоя резины 4, закрепленного на нижнем слое композитного материала прочной формы.
На рисунке 6 показана проволочная сетка для крепления блока к фундаменту.
Описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_268439.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=268439&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB268439A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 1 января 1926 г. № 64/26. Завершено. Левая сторона: 1 октября 1926 г.
2689439 «I REN Complete Accepted:, April 1, 1927.»
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к средствам приведения в действие троса Боудена и подобных
механизмов.
Мы, компания BOWDEN Wip E Limi Tn, зарегистрированная в соответствии с британским законодательством,
и AL Ex ANDER HIAY Ni SBET, британский подданный, оба расположенные по адресу: Bowden Works, Victoria
Road, Willesden Junction, графство Мидлсекс, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет
следующий характер: данное изобретение относится к усовершенствованиям средств, приводящих в
действие проволоку Боудена и подобные механизмы.
Основной целью изобретения является создание усовершенствованного и эффективного исполнительного
или управляющего устройства, которое может использоваться в качестве амортизатора или демпфера
вибрации при применении к пружинной подвеске или амортизационным механизмам, или к другим частям
автомобиля, мотоцикла или другого транспортного средства, или к частям машин, валов или подобных
устройств.
Еще одной целью изобретения является создание исполнительного или управляющего устройства в
сочетании с проволокой Боудена или аналогичным механизмом для управления тормозом или другим
устройством на автомобилях, мотоциклах, велосипедах или подобных транспортных средствах.
Согласно одной из главных особенностей изобретения, усовершенствованное исполнительное или
управляющее устройство включает в себя два или более рычага, звена или тому подобное, которые
шарнирно соединены друг с другом и имеют средства на двух или более своих смежных концах для
приведения в действие или управления закрытием или открытием указанных концов относительно друг друга,
а также средства на двух или более других смежных концах для пружинения, уплотнения или иного
управления работой указанных последних концов.
40) Изобретение будет описано в контексте тормозного механизма мотоциклов, велосипедов или подобных
транспортных средств, а также автомобилей, однако следует понимать, что применение изобретения не
ограничивается таким механизмом, поскольку оно может быть применено к различным другим типам
устройств.
Таким образом, приводное устройство или устройство cp:Rtro 1 включает в себя два рычага, которые
шарнирно соединены друг с другом между своими концами 50 и предпочтительно с зажимным креплением с
прорезью или скобой, установленным на отрезке трубки или шасси, являющемся частью мотоцикла,
велосипеда или автомобиля, причем прорезь предназначена для обеспечения поворотного движения
шарнира 55 или крепления. К верхним концам рычагов соединены два смежных конца отрезка проволоки
Боудена.
или подобный механизм, внешний элемент которого разделен, при этом указанные смежные концы 60.
Имеющий упоры у концов рычагов. К другому, нижнему концу рычагов предпочтительно подсоединена
винтовая пружина, упругое или амортизирующее устройство, а внутренний элемент другого 65 и второго
комплекта троса Боудена или подобного механизма соединен с одним из указанных концов рычагов, в то
время как внешний элемент указанного механизма упирается в упор, предусмотренный на другом конце
рычага. 70, удобно закрепленный на трубке или шасси, представляет собой адаптер для соседнего конца
одного из разделенных внешних элементов троса Боудена или подобного механизма, описанного выше,
причем указанный 75 адаптер предпочтительно располагается на уровне одного из верхних концов рычагов.
Внутренний элемент троса Боудена или подобного механизма выходит из адаптера и соединен с U-образным
звеном 8 Q или скобой, которая, в свою очередь, соединена, предпочтительно регулируемо, с рычагом. Рычаг
имеет один конец, шарнирно закрепленный на диске или другом элементе, в то время как его другой конец
соединен со стержнем или подобным элементом, простирающимся к 8 передней части транспортное
средство, так чтобы указанный рычаг мог управляться независимо с помощью ножной педали или другого
подходящего устройства, если это необходимо. При необходимости вокруг внутреннего элемента троса
Боудена или подобного механизма, а также между адаптером и звеном или скобой, может быть установлена
достаточно сильная пружина.
С помощью описанного выше устройства пружина, расположенная между нижними 94 концами рычагов,
может регулироваться вверх U# , i 4 RPi r: ' ' 1 t ' j и вниз указанных рычагов путем формирования последних с
помощью множества расположенных на расстоянии друг от друга отверстий, к которым могут быть
прикреплены концы пружины, а положение указанной пружины вверх и вниз на рычагах может быть найдено
методом проб и ошибок, таким образом изменяя натяжение. Точка, в которой второй комплект проволоки
Боудена или подобного механизма соединен с нижними концами рычагов, также будет зависеть от величины
натяжения и степени мощности, которая должна быть передана указанному механизму, при этом крайние
нижние концы рычагов оказываются наименее мощными при работе. Когда рычаг или другой компонент,
соединенный с первой или верхней проволокой Боудена или подобным механизмом, воздействует на
указанный механизм Боудена или подобный механизм, он перемещает верхние концы рычагов друг к другу и
одновременно тянет Внутренний элемент указанного механизма 1 м приводит в действие шарнирную линию
или скобу и рычаг, воздействующий на тормоз заднего колеса или колес транспортного средства.
Одновременно закрытие верхних концов рычагов приводит к тому, что нижние концы открываются наружу,
приводя в действие второй рычаг или подобный механизм и активируя передний тормоз или другое
устройство, к которому он может быть применен.
«Способ, посредством которого приводится в действие первый проволочный механизм Боудена или
подобный механизм, и устройство, к которому оперативно подключен второй проволочный механизм Боудена
или подобный механизм, — все это в широких пределах, но устройство, которое предпочтительно
использовать и подключать», описано в Спецификации нашего предыдущего издания.
Заявка на выдачу патента.
i 9; 33 от 1925 г. В указанной спецификации описан диск, на котором установлен штифт, соединенный
стержнем с поршнем, установленным на конце первого упомянутого механизма, подобного проволочному
механизму Боудена, причем указанный диск приспособлен для частичного вращения и работы, поршень и
проволочный механизм Боудена или подобный механизм, когда рычаг, шарнирно закрепленный на указанном
диске и приводимый в действие третьим элементом механизма Боудена или подобного.
Механизм, соединенный с рычагом или другим управляющим устройством, находящимся в пределах
досягаемости водителя, приводится в действие. Второй тросик Боудена или подобный механизм,
соединенный с нижними концами рычагов, может быть прикреплен к неподвижной стороне тормоза,
расположенной на оси переднего колеса или колес или рядом с ней, в то время как другая сторона тормоза
может приводиться в действие диском, расположенным выше, другими подходящими средствами, таким
образом, передняя сторона тормоза будет приводиться в действие движением нижних концов рычагов.
Описанное ранее приводное устройство, или «механизм холостого хода», то есть шарнирно соединенные
рычаги, может быть модифицировано в соответствии с требованиями. В этом отношении верхние концы
рычагов могут быть снабжены множеством отверстий, штифтов или других эквивалентных элементов,
различающихся по расстоянию от оси вращения рычагов, так что первый комплект троса Боудена или
подобного механизма может быть регулируемо закреплен на рычагах. Кроме того, нижние концы рычагов
могут быть выполнены или снабжены рядом отверстий или устройств по всей их длине, причем указанные
отверстия или устройства предназначены для фиксации второго отрезка троса Боудена или подобного
механизма при различных положениях рычагов в соответствии с требованиями. Вместо второго отрезка троса
Боудена или подобного механизма, от которого можно отказаться, к нижним концам рычагов может быть
прикреплено пружинное устройство с регулируемой жесткостью или упругий элемент, причем указанное
устройство или элемент заканчивается колпачком или его эквивалентом. которая опирается на один конец
спирального или другого пружинного устройства или на упругий механизм и может быть завинчена на 90
градусов назад или вперед для регулировки натяжения или сжатия указанного пружинного устройства или
упругого механизма. Это пружинное устройство или упругий механизм может быть установлено совместно с
пружиной, соединенной между нижними концами рычагов, как указано выше, или вместо нее. Механизм может
быть модифицирован, например, он может быть простым устройством без пружины или упругих элементов, в
зависимости от условий, при которых он должен приводиться в действие.
Следует понимать, как описанное выше устройство обеспечивает улучшенную и упрощенную конструкцию
механизма передачи движения или мощности, и в описанной выше конструкции натяжение третьего отрезка
троса Боудена или подобного механизма передает движение на первый трос Боудена 110 или подобный
механизм, а оттуда на второй трос Боудена или подобный механизм через поворотные рычаги, образующие
приводное или управляющее устройство. Это устройство особенно применимо для передачи на переднее
колесо или колеса части избыточной мощности, которая может передаваться на заднее колесо или колеса,
тем самым значительно выравнивая работу тормозов или обеспечивая их одновременное срабатывание, 120
и предотвращая боковое скольжение транспортного средства.
i Dateil 1-го дня января 192-6.
J S WITHERS & SPOONER, дипломированные патентные поверенные, Staple House, 51 & 52, Chancery Lane,
Лондон, агенты заявителей.
268 M 9 68,489 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к средствам приведения в действие троса Боудена и подобных
механизмов.
Мы, компания BOWDEN WIN E LIMITED, зарегистрированная в соответствии с британским
законодательством, и АЛЕКСАНДРА Р. ХЭЙ Н. СБЕТ, британский подданный, оба из компании Boden Works,
Victoria 6 Road, Willesden Junction, графство Мидлсекс, настоящим заявляем о характере данного изобретения
и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и установлено в
следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям или связано с проволокой Боудена и подобными
исполнительными или управляющими устройствами. Целью изобретения является создание
усовершенствованного и эффективного устройства на основе проволоки Боудена или подобного
исполнительного или управляющего устройства, которое может использоваться для управления тормозами
автомобилей, мотоциклов или других транспортных средств, или для других целей.
Изобретение относится к типу устройства, которое ранее предлагалось для приведения в действие
велосипедных тормозов и органов управления, используемых в связи с двигателями внутреннего сгорания,
карбюраторами и тому подобными устройствами, включающего два рычага, шарнирно соединенных друг с
другом между своими концами и имеющих соединенные с парой смежных рычагов тросик Боудена или
подобный механизм, в то время как к другой паре смежных рычагов прикреплены тормозные колодки, пружина
или устройство управления двигателя внутреннего сгорания, карбюратора и тому подобного, причем
устройство устроено таким образом, что при срабатывании тросика Боудена или подобного механизма первая
пара смежных рычагов сближается, в то время как другая пара смежных рычагов аналогичным образом
сближается или раздвигается для приведения в действие тормозов, пружины или устройства управления, в
зависимости от случая.
Согласно настоящему изобретению, усовершенствованное устройство управления или привода на основе
проволоки Боудена или аналогичного механизма имеет два рычага, которые шарнирно соединены друг с
другом между своими концами, при этом рабочая длина проволоки Боудена или аналогичного механизма
соединена с одной парой смежных рычагов, и отличается тем, что другая длина проволоки Боудена или
аналогичного механизма и/или пружина соединена с другой парой смежных рычагов посредством средств,
которые регулируются вдоль длины указанных рычагов для изменения расстояния от точки поворота или
шарнира в соответствии с требованиями. Изобретение будет описано далее в контексте применения в
тормозных механизмах мотоциклов, велосипедов или аналогичных транспортных средств, или автомобилей.
60 На чертежах:
Рисунок 1 представляет собой фрагментарный вид сбоку троса Боудена и подобного приводного или
управляющего устройства, установленного на переднем и заднем колесах мотоцикла, велосипеда или
подобного транспортного средства; Рисунок 2 представляет собой увеличенный вид сбоку части приводного
или управляющего устройства, показанного на Рисунке 1, а Рисунок 3 представляет собой боковой вид сбоку
устройства, показанного на Рисунке 2; Рисунок 4 представляет собой вид сбоку модифицированной
конструкции рычагов, а Рисунок 5 представляет собой боковой вид сбоку устройства, показанного на Рисунке
4; На рисунке 6 показан дополнительно модифицированный вид рычагов сбоку, а на рисунке 7 — план
устройства, показанного на рисунке 6. Устройство, согласно рисункам 1–3, включает два рычага 10, 11,
которые шарнирно соединены между своими концами в точке 12 с зажимом или скобой 13, имеющим прорезь
в точке 14 и установленным на отрезке трубки или шасси 85, являющемся частью мотоцикла, велосипеда или
автомобиля. Прорезь 14 предназначена для обеспечения скользящего и регулируемого крепления шарнира
12 вдоль зажима или скобы. К верхним рычагам 16 и 17 рычагов соединены смежные концы 19, 19.
Разделенный наружный элемент из проволоки Боудена или подобного механизма, причем указанные
смежные концы наружного элемента 95 входят в зацепление с упорами 20, установленными на рычагах, в то
время как внутренняя проволока 18 проходит через указанные упоры. К другому, нижнему рычагу 21 и 22
рычагов 10 и 11 предпочтительно соединена винтовая пружина 23, а внутренний элемент 24 другого, второго
комплекта проволоки Боудена или подобного механизма соединен с одним из указанных рычагов, например, с
рычагом 21 рычага 10, 105, в то время как наружный элемент 25 указанного механизма упирается в упор 26,
предусмотренный на другом рычаге 22, удобно закрепленном на трубке или шасси 15 выше.
Упомянутый адаптер 27 служит упором 110 для соседнего конца одного из разделенных внешних элементов
19 механизма Боудена 4 1- 269,489 из проволоки или подобного механизма, описанного впервые, и для
одного из рычагов, причем указанный адаптер в этом случае располагается на одном уровне и вблизи одного
из верхних рычагов, то есть рядом с верхним рычагом 16 рычага 10, и обеспечивает крепление для элементов
19 и 18. Внутренний элемент 18 механизма Боудена из проволоки или подобного механизма выходит из
адаптера 27 и соединен с U-образным звеном или скобой 28, которая, в свою очередь, соединена с рычагом
29. Соединение между элементами 28 и 29 предпочтительно регулируемое для изменения рычага,
воздействующего на рычаг 29, и в этом случае элемент 28 приспособлен для перемещения вверх или вниз в
пазу 28, образованном в другом рычаге. 29 ti, прикрепленный в точке 30 к рычагу 29. В модификации
регулировка элемента 28 может быть выполнена с помощью ряда отверстий, образованных в рычаге 29.
Рычаг 29 имеет один конец, шарнирно закрепленный в точке 30 на диске 31, а внутренний конец,
расположенный за диском, шарнира 30 имеет кулачок, который прижимает и приводит в действие одну или
несколько тормозных колодок, в то время как другой конец рычага 29 соединен со стержнем 32 или подобным
устройством, простирающимся к передней или другой части транспортного средства, так что указанный рычаг
29 может независимо управляться ножной педалью или другим подходящим устройством, если это
необходимо. Диск 31 является неподвижным. При необходимости вокруг внутреннего элемента 18 тросового
механизма Боудена или подобного устройства и между адаптером 27 и звеном или скобой 28 может быть
установлена достаточно сильная пружина.
С помощью описанного выше устройства пружина 23, расположенная между нижними рычагами 21, 22
рычагов 10 и 11, может регулироваться вверх и вниз по этим рычагам путем образования на последних
множества расположенных на расстоянии друг от друга отверстий 33, к которым могут быть прикреплены
концы пружины 4,5, а положение указанной пружины вверх и вниз на рычагах может быть найдено методом
проб и ошибок для получения желаемого натяжения пружины. Точки, в которых второй комплект 24, 25
проволоки Боудена или подобного механизма соединен с нижними рычагами 21, 22 рычагов 10 и 11, также
могут изменяться; например, путем «предусмотрения ряда отверстий 21» и 22» для упорных шпилек, и будет
зависеть от величины натяжения и степени мощности, которая должна передаваться указанному механизму,
при этом крайние нижние концы рычага оказываются наименее мощными при его использовании. Когда рычаг
или другое устройство управления 60), соединенное с первым или верхним тросом Боудена или подобным
механизмом 18, 19, воздействует, указанный трос Боудена или подобный механизм перемещает верхние
рычаги 16 и 17 рычагов 10 и 11 друг к другу и одновременно тянет внутренний элемент 18 указанного
механизма, тем самым приводя в действие поворотное звено или скобу 28 и рычаг 29, вращая кулачок на оси
30, приводя в действие тормозную колодку 7 или «колодки» и применяя тормоз к заднему колесу или колесам
транспортного средства. Одновременно происходит закрытие Верхние рычаги 16 и 17 рычагов 10, 11
приводят в действие нижние рычаги 21 и 22 тех же рычагов, раздвигая их наружу, тем самым приводя в
действие второй тросик Боудена 75 или аналогичный механизм 24, 25 и активируя передний тормоз, к
которому он может быть применен, как указано ниже.
Способы, с помощью которых приводится в действие первый тросовый механизм Боудена или подобный ему
механизм 18 и 19, а также устройство, к которому оперативно подключен второй тросовый механизм Боудена
или подобный ему механизм 24, могут варьироваться в широких пределах, но устройство, с помощью которого
они предпочтительно приводятся в действие, описано в Спецификации нашего предыдущего руководства.
Заявка на получение патента №.
260,355 В указанной спецификации описан тормозной механизм, состоящий из внешнего диска j, на котором
установлен штифт 90, соединенный стержнем g 2 с продольно перемещающимся плунжером, установленным
в корпусе a и закрепленным на конце проволоки Боудена, которая, как показано, является первой упомянутой
проволокой Боудена 18. Указанный диск 95 приспособлен для частичного вращения и приведения в действие
плунжера и соединенной с ним проволоки Боудена при нажатии рычага m, при этом рычаг m поворачивается
на указанном диске и приводится в действие третьей отрезком проволоки Боудена или аналогичным
механизмом 1, протянутым до рычага или другого управляющего устройства, находящегося в пределах
досягаемости водителя. Предусмотрен предохранительный упор jl, контактирующий с вилкой 38 105, если
диск j достигает этого положения. Вторая проволока Боудена или аналогичный механизм 24, 25, соединенные
с нижними рычагами 10 и 11, могут быть прикреплены для управления тормозом, полностью независимым от
только что упомянутого тормоза, имеющим Неподвижный диск, аналогичный неподвижному диску 31 и
расположенный на или рядом с другой стороной оси kil переднего колеса или колес, и удаленный от 115
стороны, несущей диск j. Тормоз, включая подвижный диск j, приводится в действие механизмом 1 и рычагом
на диске j способом, описанным в нашей предыдущей спецификации, упомянутой выше (120).
Тормоз 31 или элементы 24 и 25 могут воздействовать на первый тормозной диск j при полном срабатывании.
Форма и расположение шарнирно соединенных рычагов 10 и 11 могут быть изменены в соответствии с
требованиями. В этом отношении, и как показано, в частности, на рисунке 2, верхние рычаги 10 и 11 могут
быть снабжены множеством отверстий 34 для изменения расстояния 130 4: _W от оси вращения 12 рычагов,
Соседние файлы в папке патенты