Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5062
.pdf
- ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ CO O.
Усовершенствования в двухтактных двигателях внутреннего сгорания.
60, Истец А. А. Н. Д. Э., подданный Великобритании, проживающий по адресу: 11, Виндзор-Террейс-Лейн,
Киркли, Глазго, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно
быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания типа, включающим внешний цилиндр,
снабженный впускным отверстием, внутренний цилиндр, жестко закрепленный относительно внешнего
цилиндра, и полый поршень, имеющий впускное и выпускное отверстия и предназначенный для работы
внутри внешнего цилиндра и над внутренним цилиндром. Конструкция и принцип работы двигателя таковы,
что газовая смесь, подаваемая во внешний цилиндр, передается на конце поршня на внутреннюю сторону
поршня, отработанные газы быстро выбрасываются из него, после чего указанная газовая смесь сжимается
между неподвижным цилиндром и полыми поршнями и воспламеняется.
В двигателях этого типа было предложено оснастить поршень поршневым пальцем, соединенным
посредством шатуна с однооборотным коленчатым валом, при этом неподвижный цилиндр имеет прорезь для
размещения и обеспечения хода указанного поршневого пальца.
Кроме того, в таких двигателях было предложено оснастить внешний цилиндр рядом расположенных по
окружности перепускных каналов и аналогичным рядом выпускных каналов, а также скользящий поршень
рядом расположенных по окружности перепускных каналов вблизи головки поршня и аналогичным рядом
выпускных каналов вблизи его нижнего конца, причем два ряда каналов головки поршня совпадают с
каналами внешнего цилиндра в конце рабочего хода. Целью моего изобретения является создание
усовершенствованного двигателя описанного типа.
Согласно моему изобретению, усовершенствованный двигатель включает в себя внешний цилиндр 110,
внутренний цилиндр, жестко закрепленный относительно внешнего цилиндра, и полый поршень,
предназначенный для скольжения внутри внешнего цилиндра и по внутреннему цилиндру, причем указанный
поршень снабжен рядом выпускных отверстий, расположенных по окружности головки поршня, аналогичным
рядом выпускных отверстий вблизи его нижнего конца и дополнительно снабжен поршневым пальцем,
который проходит через стенку внутреннего цилиндра и соединен с однорядным коленчатым валом, а
указанный внешний цилиндр снабжен управляемым впускным клапаном отверстием в его головке;
Расположенная по окружности серия передаточных каналов и аналогичная серия выпускных отверстий. В
процессе работы газовая смесь проходит мимо впускного клапана в головке внешнего цилиндра, в то время
как газовая смесь одновременно сжимается внутри полого поршня, и в конце последующего рабочего хода
газовая смесь во внешнем цилиндре проходит через передаточные каналы в последнем и соответствующие
отверстия в поршне, в то время как отработанные газы проходят через серию выпускных отверстий в поршне
и внешнем цилиндре, при этом мощность передается исключительно через шатун и однооборотный
коленчатый вал.
Для того чтобы мое изобретение было должным образом понято, я прилагаю пояснительный лист с
чертежами, иллюстрирующими двигатель в соответствии с моим изобретением, на котором на рисунках 1 и 2
показаны разрезы усовершенствованного двигателя, выполненные под прямым углом друг к другу.
На чертежах a4 изображен наружный цилиндр, b — внутренний цилиндр, жестко закрепленный относительно
наружного цилиндра, и c — полый поршень.
Верхний конец цилиндра a, показанный прикрепленным болтами к цилиндру, снабжен впускным клапаном d с
кулачковым приводом, управляющим впускным каналом e. Внутри этого цилиндра расположена гильза i,
верхний конец которой снабжен рядом расположенных по окружности пазов g, образующих перепускные
каналы. Указанная гильза дополнительно снабжена вторым рядом расположенных по окружности пазов или
отверстий h, расположенных в соответствии с выпускным каналом i, который сообщается с выпускным
отверстием i 1, расположенным во внешней оболочке a 11.
Указанные порты h, канал i и порт il расположены на одной линии с закрытым верхним концом внутреннего
цилиндра b и предпочтительно примерно посередине между двумя концами наружного цилиндра или корпуса
a.
Внутренний цилиндр с закрытым верхним концом расположен в нижней части наружного цилиндра или
корпуса, причем нижние концы обоих соединены фланцевым соединением. Полый поршень c снабжен двумя
рядами расположенных по окружности пазов k и -1, предназначенных для одновременного совмещения с
пазами g и h соответственно во внешней гильзе цилиндра. Один из пазов k предназначен для совмещения со
свечой зажигания или подобным устройством. Поршневой палец o проходит поперек поршня c, и для
размещения выступов в последнем наружный цилиндр имеет пазы или, в качестве альтернативы, может
иметь увеличенный диаметр, как показано на стр.
Внутренний цилиндр также имеет прорезь, как показано в точке q, для обеспечения
возвратно-поступательного движения штифта gdgeon.
Шатун p соединяет указанный палец 80 с однооборотным коленчатым валом.
Принцип работы такого двигателя следующий:
Во время тактов впуска, т.е. когда поршень c движется вниз, газовая смесь втягивается мимо впускного
клапана и попадает в камеру u, образованную внешним цилиндром a и поршнем c.
Одновременно газовая смесь сжимается внутри камеры взрыва 90 v, образованной между поршнем c и
внутренним цилиндром b, и при срабатывании поршень перемещается вверх, что составляет рабочий ход.
В результате газовая смесь в камере 95, образованной в верхней части внешнего цилиндра, сжимается, после
чего газы проходят через расположенные по окружности передаточные каналы g и отверстия k, когда такие
каналы 100 и отверстия достигают нижней стороны поршня, а отработанные газы отводятся через отверстия 1
и h в выпускное отверстие 11. Это завершает цикл работы, указанная газовая смесь 105 снова сжимается и,
наконец, взрывается.
Поршень передает свою мощность исключительно через единственный шатун и единственный коленчатый
вал, причем пазы в цилиндре 110 позволяют осуществлять такое движение.
Поршень может смазываться маслом в виде пара, которое проходит через продольные углубления или
пространство p во внешнем цилиндре или корпусе a, а смазка 115 покрывает внешнюю стенку поршня, в то
время как его внутренняя стенка смазывается парами, проходящими через отверстия во внутреннем
цилиндре.
Вместо грибовидного клапана J I может быть установлен поворотный клапан.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я 125
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_268435.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=268435&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB268435A
[]
ПАТЕНТ 51 УТИЛИЗАЦИЯ
Дата подачи заявки: 1 января 1926 г., № 8-0/26.
Полный комплект слева: 1 октября 1926 г., полный комплект принят 1 апреля 1927 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный держатель для пряжи в виде сыров.
Я, Джо Х. Н. Брэндвуд, проживающий по адресу: Вестборн-роуд, 2, Биркдейл, Соатлипорт, графство
Ланкастер, подданный Великобритании, заявляю, что характер данного изобретения, как мне сообщил Джон
Уильям Грэхайм, подданный Великобритании, из Миллтауна, Нью-Брансуик, Доминион Канада, заключается в
следующем: при обработке жидкостями пряжи N в виде сыров, как описано, например, в Спецификации для
британских производителей.
Согласно патенту № 190760, перед тем как сыры будут помещены на обрабатывающий шпиндель,
необходимо удалить с них центральный держатель, на который они были намотаны. В обычной практике
центральные держатели или их эквиваленты затем приходится заменять, что увеличивает стоимость
обработки, поскольку влечет за собой дополнительные трудозатраты, а также увеличивает стоимость
упаковки и транспортировки сыров на большие расстояния.
Целью настоящего изобретения является создание средства, позволяющего избежать необходимости
повторного размещения центральных держателей внутри сыров, и которое, кроме того, будет
сконструировано таким образом, чтобы способствовать отделению всей пряжи от упаковки пряжи без обрывов
или отходов. Согласно изобретению, предусмотрен блок, имеющий конический или сужающийся конец и
продольное отверстие в указанном блоке, позволяющее ему устанавливаться на шпиндель в намоточной
раме. Таким образом сформированный блок может быть пропущен в сыр с…
Избежав опасности запутывания внутренних витков пряжи в сыре, указанный блок может быть установлен
непосредственно на шпиндель намоточной рамы, при этом отверстие блока Ател 4 позволяет вращать его на
шпинделе или обеспечивает плотное прилегание, если шпиндель приспособлен для свободного вращения.
Таким образом, сыры могут быть упакованы без центрального держателя, что позволяет сэкономить место,
вес и стоимость транспортировки, и могут быть снабжены блоками в месте их намотки в другую форму
упаковки.
Для того чтобы вся пряжа была намотана с блока на 50 оборотов, предусмотрена соответствующая
конструкция.
с расширяющимся наружу основанием, так что пряжа, выходящая из сыра, когда последний почти исчерпан,
не трется о брусок, а вытягивается из него под углом 65 градусов по касательной к нему и через край
расширяющегося основания, создавая таким образом тот же эффект, что и «раздувание пряжи».
Подойдет.
При желании, расширенное основание может представлять собой отдельный блок и быть закреплено на
цилиндрическом блоке любым удобным способом, например, с помощью винта.
Дата: 31 декабря 1925 г. Дж. О'Коннелл, агент заявителя, Бартон Аркейд, 33, Манчестер.
-65 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ TE.
Усовершенствованный держатель для пряжи в виде сыров.
Я, Джон Брэндвуд, проживающий по адресу: Вестборн-роуд, 2, Биркдейл, Сент-Порт, графство Ланкастер,
подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения (сообщение, полученное
от Джона У. Риллияма Грэма, подданного Великобритании, из Миллтауна, Нью-Брансуик, Доминион Канада),
и о том, каким образом оно должно быть выполнено, будет подробно описано и установлено в следующем
заявлении:
При обработке пряжи в виде сыров жидкостями, как описано, например, в Спецификации для британских
стандартов.
Согласно патенту № 190760, перед тем как сыры будут помещены на обрабатывающий шпиндель,
необходимо удалить с них центральный держатель, на котором они были намотаны. В обычной практике
центральные держатели или их эквиваленты затем приходится заменять, что увеличивает стоимость
обработки, поскольку влечет за собой дополнительные трудозатраты, а также увеличивает стоимость
упаковки и транспортировки сыров на большие расстояния.
Настоящее изобретение предназначено для устранения указанных недостатков, а также для облегчения
последующей размотки сыра без отходов. Согласно данному изобретению, предусмотрен центральный
держатель для сыра (далее именуемый блоком), имеющий сужающийся конец, позволяющий безопасно
вводить его в продольное отверстие сыра без опасности запутывания внутренних витков сыра. Блок также
снабжен расширяющимся основанием, через которое пряжа проходит от сыра к точке намотки во время
процесса размотки, чтобы избежать отходов, возникающих при размотке пряжи с цилиндрического держателя,
когда последние витки наматываются с такого держателя, из-за трения пряжи о него. Блок снабжен
продольным отверстием, позволяющим ему устанавливаться на шпиндель для операции размотки. В
определенных обстоятельствах, как описано ниже, блок может быть цилиндрическим по всей своей длине.
Таким образом, сыры могут быть упакованы и транспортированы, а блок может быть помещен в раму для
размотки только тогда, когда сыр поступает на нее.
Изобретение будет подробно описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, где на фиг. 1 показан вид сбоку
блочного устройства, установленного на вертикальном шпинделе в положении для размотки. На фиг. 2
показана деталь средства для съемного крепления расширенного основания к блоку.
На рисунке 1 блок состоит из цилиндрического корпуса 1, имеющего скошенный верхний край 2 и
расширенное основание 3, и в нем просверлено отверстие 1a для установки с возможностью вращения на
шпиндель 4 для размотки. Блок показан здесь в цельном виде и может быть изготовлен из любого
подходящего материала, такого как твердая древесина или эбонит.
Очевидно, что если по какой-либо причине целесообразно наматывать сыры из пряжи на блок, а затем
разматывать их без снятия держателя между процессами намотки и размотки 1, то сужающийся верхний
конец блока больше не является необходимым. В этом случае цилиндрическая часть 1 может быть
приспособлена для приема расширяющегося основания после намотки, причем основание съемно крепится к
указанной цилиндрической части винтовым способом, как показано на рисунке 2, где 5 представляет собой
трубку с наружной резьбой, закрепленную в основании 3 и входящую в резьбовое отверстие 6 в
цилиндрической части 1.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_268436.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=268436&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB268436A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции кузова транспортных средств и связанные с ней аспекты.
Мы, Альберт Альфред Мид, управляющий директор компании Mead, McLean & Company, Limited,
расположенной по адресу: Кокспур-стрит, 17, Лондон, юго-запад 1, и Джеймс Генри Эдвард Фрэнсис из
компании «Вулверс», Рейгейт, графство Суррей, оба являющиеся подданными Великобритании, настоящим
заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение включает в себя
усовершенствования в конструкциях кузовов транспортных средств и связано с ними, и в частности, касается
кузовов железнодорожных вагонов.
Основная цель данного изобретения — обеспечить возможность крепления металлических пластин или
панелей к элементам каркаса с помощью крепежных элементов, невидимых при осмотре пластин или
панелей.
Эмалированные металлические пластины оказались очень выгодным решением для внешней отделки
железнодорожных вагонов, однако недостатком, как с точки зрения внешнего вида, так и долговечности, стало
то, что головки крепежных винтов и подобных деталей располагались снаружи, образуя нежелательные
выступы и рискуя повредить эмалевое покрытие при завинчивании для фиксации.
Согласно данному изобретению, такие устройства, как профили, предназначены для наложения друг на друга
или для фиксации на пластинах или панелях, и такие устройства крепятся к элементам каркаса с обратной
стороны поверхности, покрываемой пластинами или панелями.
Указанные устройства могут представлять собой профили, предназначенные для облицовки боковых сторон
панелей, или угловые профили, предназначенные для заполнения углов панелей, и такие профили могут быть
приспособлены для размещения головок болтов или поворотных защелок, крепящихся к элементам каркаса
гайками.
В некоторых конструкциях важно, чтобы элементы каркаса или стойки получали поддержку от плит или
панелей, чтобы последние действительно представляли собой элементы усиления конструкции стены, а не
просто закрывали плиты, прикрепленные к каркасу или скелету. Подобные конструкции могут включать
пластины или панели, прочно прикрепленные к вертикальным стойкам из профильной трубы, а также
формовочные элементы, установленные таким образом, чтобы закрывать стыки. В качестве невидимого
крепления для профилирующих элементов могут использоваться те же средства крепления, что и для
пластин, или же пластины и профили могут крепиться к вертикальным стойкам или элементам каркаса с
помощью отдельных средств крепления. Во всех конструкциях могут потребоваться соединительные планки,
например, для предотвращения проникновения дождевой воды через стыки на внутреннюю сторону
панельной стены, а также для предотвращения дребезжания в местах стыков.
Далее будут приведены примеры сооружений, воплощающих эти усовершенствования.
Каркас кузова железнодорожного вагона выполнен из стального профиля швеллерного сечения, и возводится
рама, состоящая из вертикально и горизонтально расположенных элементов, причем швеллеры этих
элементов выведены наружу. Эмалированные панельные пластины имеют размеры, соответствующие
прямоугольным зазорам каркаса, а края пластин загнуты или имеют выступы для того, чтобы закрывать
боковые полки элементов каркаса. Между смежными краями любых двух пластин образуется пространство,
которое необходимо заполнить формовочной полосой.
Последний имеет полую форму и предпочтительно изготовлен из листового металла, покрытого эмалью, как и
панельные пластины. Таким образом, полоса листового металла может быть согнута так, чтобы получить
своего рода полую секцию направляющей с пазом вдоль основания или перемычки.
! Верхняя или внешняя часть секции в той или иной степени расширена, чтобы охватывать указанные
смежные кромки панельных пластин, тогда как внутренняя или нижняя часть секции достаточно узка, чтобы
проходить в пространство между этими кромками. В стенках элементов швеллерного каркаса через
соответствующие интервалы просверливаются отверстия, через которые пропускаются болты со шпоночными
головками или овальными поворотными кнопками. Когда формовочные планки или направляющие
прижимаются на место, болты поворачиваются таким образом, чтобы их головки или выступы располагались
для прохождения в указанные пазы. Затем каждый болт поворачивается на 90 градусов, так чтобы его головка
располагалась поперек паза соответствующей направляющей и надежно входила в зацепление с ней. При
затягивании гаек, навинченных на эти болты с задней стороны каркаса, планки или профили сильно
прижимаются к металлическому каркасу, а головки таких планок или профилей очень выгодно фиксируют
панели к каркасу. Болты предпочтительно изготавливаются с диаметрально противоположными плоскими
поверхностями, расположенными относительно головок болтов таким образом, чтобы, когда последние лежат
поперек паза и болт оттягивается назад для зацепления с профилем, плоские поверхности задевали боковые
кромки паза и тем самым предотвращали проворачивание болта.
Таким образом, когда болты затянуты, они не могут повернуться и выровнять главные оси головок болтов с
пазами. Боковые стороны формовочных направляющих непосредственно за головками могут быть снабжены
канавками для размещения резиновых, свинцовых или других уплотнительных полосок.
Такая прокладка плотно прилегает между формованным элементом и фланцами панельных пластин,
предотвращая тем самым попадание влаги в эти стыки и, кроме того, обеспечивая бесшумную установку,
исключающую дребезжание панельных пластин.
Декоративные планки или направляющие могут заканчиваться, не доходя до углов панельных пластин, так что
в случаях, когда четыре угла четырех соседних панельных пластин смежны, можно установить
четырехлучевую крестообразную декоративную планку. В крайних углах панельной конструкции могут быть
установлены угловые элементы, а вдоль верхней, нижней и боковых сторон такой панельной конструкции в
смежных углах каждых двух соседних пластин могут быть установлены трехлучевые или Т-образные
профили.
Все эти угловые профили могут быть изготовлены из листового металла и покрыты эмалью в соответствии с
панельными пластинами и профилями, и крепятся они аналогично тому, как крепятся профили или
направляющие.
Согласно модифицированной конструкции, у профилей или стоек каркаса днища профилей обращены наружу,
а пластины или панели имеют фланцы, загнутые внутрь и прижатые к боковым выступам профилей.
Декоративные элементы имеют U-образное сечение, при этом параллельные ребра расположены внутри
изогнутой поперечной или арочной части, так что последняя напоминает головку рельса с боковыми
нахлестниками. Декоративные элементы устанавливаются путем вставки параллельных планок в зазоры
между панелями и фланцами швеллеров. Панели и профили крепятся к швеллерам болтами, проходящими
через фланцы и выступы этих деталей; затягивание гаек на болтах обеспечивает зажим выступов U-образных
профилей между фланцами панелей и швеллерами. Таким образом, панельные плиты плотно прилегают к
элементам каркаса или вертикальным стойкам, что придает прочность конструкции стены.
Нахлесты профилей плотно прилегают к краевым частям пластин, а стыки можно сделать герметичными и
бесшумными, проложив между профилями и пластинами резиновую ленту, свинцовую ленту или другой
уплотнитель. Вместо того чтобы головки болтов и гайки прижимались непосредственно к фланцам панельных
пластин, можно использовать стальные полосы, которые при затягивании гаек распределяют давление по
эмалированным поверхностям фланцев панельных пластин, как это будет легко понять. При использовании
этих стальных полос количество болтов может быть уменьшено.
В качестве еще одной модификации, панельные пластины не имеют фланцев, а их кромочные части
прилегают к выступающей наружу стенке или нижней части элементов рамы из швеллерного профиля и
крепятся к ней соответствующими средствами. Например, могут использоваться винты или болты с гайками,
или же приспособления для забивания гвоздей через листовой металл в металлические элементы каркаса.
На смежных краевых участках двух панельных пластин, прикрепленных к элементам рамы или стойкам, как
указано выше, установлено формовочное устройство в виде сплющенной трубчатой формы.
Это полое формовочное устройство может иметь прорези или отверстия в своей внутренней боковой стенке,
которая может быть плоской, чтобы равномерно прилегать к краевым участкам панельных пластин.
Подходящие по форме головки коротких болтов вставляются через пазы или отверстия формовочных
устройств и зацепляются с внутренней поверхностью указанной плоской стенки. Болты пропускаются через
болтовые отверстия в стенках швеллеров или элементов рамы, а затягивание гаек на этих болтах сильно
притягивает профиль к краевым участкам пластин, прикрепленных к указанным швеллерам, тем самым
закрывая крепежные элементы и соединения между пластинами и элементами рамы.
Как и в других конструкциях, между молдингом и панельными пластинами могут быть вставлены полосы для
обеспечения герметичности и звукоизоляции.
Описанные выше методы позволяют изготавливать очень привлекательные и долговечные кузова из
окрашенного или эмалированного листового железа, при этом крепежные элементы совершенно незаметны
для любого, кто осматривает кузов снаружи. Тем не менее, крепление надежное и прочное, его легко
выполнить без каких-либо особых навыков, а обшивка устойчива к погодным условиям и бесшумна во время
движения, как деревянный кузов.
Полная спецификация.
Усовершенствования в конструкции кузова транспортных средств и связанные с ней аспекты.
Мы, Альберт Альфред Мид, управляющий директор компании Mead, MeLean & Company, Limited,
расположенной по адресу: Кокспур-стрит, 17, Лондон, юго-запад 1, и Джамбес Генри Эдвард Фрэнсис из
компании «Вулверс», Рейгейт, графство Суррей, оба являющиеся подданными Великобритании, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении: «Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям и
связано с конструкциями кузовов транспортных средств, выполненными из железного каркаса с
закрепленными на нем эмалированными металлическими пластинами, и состоит в предоставлении
усовершенствованных средств, включающих полые профили для закрытия стыков между эмалированными
пластинами и соединения пластин с элементами каркаса таким образом, чтобы фактически увеличить
прочность конструкции».
Ранее предлагалось крепить эмалированные панели к раме транспортного средства с помощью угловых
молдингов, к которым были постоянно припаяны или иным образом прикреплены болты, причем угловые
молдинги предназначались для закрытия угловых соединений между смежными кромками двух панелей, а
болты таких молдингов крепились к трубчатым уголкам, повторяющим контур рамы.
Настоящее изобретение предназначено для крепления панелей к каркасу, включающему промежуточные
элементы из углового профиля, при этом стыки между панелями в плоскости покрываемой ими поверхности
стены закрываются молдингами, которые могут крепиться к таким промежуточным элементам таким образом,
чтобы сделать облицовку более надежной и укрепить соответствующий каркас.
Согласно данному изобретению, предлагаются полые профили, которые крепятся к профилям каркаса кузова
болтами, входящими в зацепление с расположенными сзади фланцами или плоскими стенками профилей,
при этом эмалированные пластины либо независимо крепятся к профилям, либо крепятся к ним болтами
таким образом, что профили закрывают стыки между пластинами, а крепление пластин к каркасу придает ему
прочность.
Для того чтобы изобретение было легко понятным, будут описаны примеры конструкции со ссылкой на
прилагаемый чертеж, на котором: Рисунок 1 представляет собой поперечное сечение элемента рамы из
швеллера с прикрепленными к нему молдингом и панельными пластинами, причем швеллер элемента рамы
представлен снаружи.
На рисунке 2 представлен вид, аналогичный рисунку 1, демонстрирующий молдинг и панельные пластины,
прикрепленные к элементу рамы из профильной трубы с внутренним профилем.
На рисунке 3 в аналогичном разрезе показано модифицированное устройство для соединения панельных
пластин и молдинга с элементом рамы из профильной секции с внутренним профильным отверстием, а на
рисунке 4 представлен схематический вид части обшивки вагона, демонстрирующий форму элементов
молдинга, которые могут использоваться между концами профильных полос.
На рисунке 1 показан швеллер или стальной элемент каркаса кузова транспортного средства, при этом
швеллер этого элемента обращен наружу. Эмалированные пластины b имеют такие размеры, чтобы
соответствовать прямоугольным зазорам, образованным между элементами каркаса, а кромки этих пластин
загнуты или имеют фланцы, как показано на рисунке c, для того, чтобы зацепляться за боковые стенки d
элементов швеллерного профиля. Таким образом, между смежными фланцевыми краями двух пластин
остается пространство, которое заполняется формованным элементом, имеющим по существу полое
сечение, предпочтительно изготовленным из листового металла, покрытого эмалью, как и панельные
пластины.
Увеличенная головка или внешняя часть этого профиля e закрывает прилегающие кромки панельной
пластины b, тогда как перемычка f достаточно узкая, чтобы плотно проходить между фланцами c пластин b.
Вдоль основания перемычки f профиля e имеется паз g, предназначенный для прохождения головок h болтов,
таких как болты с Т-образной головкой j, для целей, описанных ниже.
В стенках k элементов рамы из швеллерного профиля a просверлены отверстия с соответствующим
интервалом, и через эти отверстия пропущены болты j, головки h которых имеют форму поворотной кнопки,
так что головки болтов расположены внутри элементов швеллерного профиля, а на внешних концах болтов
предусмотрены крепежные гайки I.
Перед тем как молдинг e будет запрессован между фланцами c пластин h, болты j поворачиваются таким
образом, чтобы их головки располагались так, чтобы они могли пройти через паз g в основании f молдинга;
затем последний вдавливается как можно глубже, пока головки болтов не выступят внутрь молдинга. Затем
каждый болт поворачивается на угол 90 градусов, так чтобы его головка h располагалась поперек паза g и
входила в зацепление с профилем с обеих сторон.
При затягивании гаек 1, навинченных на эти болты j с задней стороны элементов рамы, головная часть
молдинга e сильно прижимается к эмалированным пластинам b, которые плотно прилегают к элементу рамы
a, и молдинг надежно фиксируется в нужном положении.
В конструкциях, показанных на рисунках 2 и 3, элементы каркаса из швеллерного профиля a расположены
таким образом, что их швеллеры направлены внутрь.
Обращаясь к конструкции, показанной на рисунке 2, следует отметить, что края пластин b загнуты для
образования фланцев c, аналогичных фланцам в только что описанной конструкции.
В данном случае профили e имеют приблизительно U-образное сечение с параллельными выступами cl,
расположенными внутри изогнутой поперечной или арочной части e2, так что последняя напоминает головку
рельса с боковыми частями, которые перекрывают пластины b. Декоративные элементы устанавливаются
путем вставки параллельных элементов в зазоры между выступами c панелей b и боковыми стенками d
профилей.
Болты? n, проходящие через фланцы пластин c, параллельные элементы ei молдинга e и боковые стенки d
элементов рамы, скрепляют пластины панелей 6 вместе с молдингом e с элементами рамы из швеллера
таким образом, что пластины панелей b прочно прикреплены к элементам рамы и тем самым увеличивают
прочность конструкции стены, при этом нахлесты головки молдинга плотно прилегают к поверхностям
эмалированных пластин b, как показано на рисунке.
В конструкции, показанной на рисунке 3, эмалированные пластины b не имеют фланцев, как в конструкциях,
показанных на рисунках 1 и 2, а их кромки укладываются на выступающую наружу стенку или дно k элементов
рамы из швеллера a и надлежащим образом крепятся к ней, например, винтами, болтами и гайками или, как
показано, гвоздями n, забитыми через эмалированные пластины b из листового металла в стенки k элементов
рамы. На смежных краевых участках двух панельных пластин b, прикрепленных к каждому элементу рамы,
установлено формовочное устройство e, имеющее форму сплющенной трубки. Эта полая профилированная
деталь может быть прорезана по всей длине или иметь пазы с подходящими интервалами в своей плоской
стенке e3, которая плотно прилегает к краевым участкам панельных пластин b. Головки болтов
соответствующей формы h, как описано со ссылкой на конструкцию, показанную на рисунке 1, вставляются
через паз или пазы в стенке e3 профиля, к внутренней поверхности которого они предназначены для
зацепления.
Болты j пропускаются через отверстия в стенке k элемента рамы a, и после того, как головки h болтов j
повернуты на угол 90° или около того, так что они соприкасаются со стенкой e3 с обеих сторон паза или пазов
в ней, и после затягивания гаек j на этих болтах стенка e3 профиля e плотно прижимается к пластинам b,
которые были прикреплены к элементу рамы a из швеллера, как описано выше, тем самым закрывая
крепежные элементы n и соединения элементов рамы. Панели b могут быть расположены на
соответствующем расстоянии друг от друга таким образом, чтобы их края совпадали с краями паза или пазов
в стенке 6 профиля, или же указанные края могут плотно прилегать между пазами, образованными в них,
которые совпадают с указанным пазом или пазами в стенке e3 профиля и отверстиями в стенке 7c профиля,
через которые проходят болты j.
Болты j на рисунках 1 и 3 предпочтительно выполнены с диаметрально противоположными плоскими
поверхностями, расположенными относительно головок болтов таким образом, что когда последние лежат
поперек паза или пазов в отливке, и болты оттягиваются назад для зацепления с отливкой, указанные плоские
поверхности входят в зацепление с боковыми кромками паза или пазов и тем самым предотвращают
проворачивание болтов. Таким образом, когда болты j закреплены путем навинчивания на них гаек i, они не
могут поворачиваться и выравнивать большую ось головок кнопок с указанным пазом или пазами.
Для предотвращения дребезжания и обеспечения герметичности соединения, в неглубокий паз,
образованный в профиле, может быть вставлена подходящая уплотнительная лента, например, из резины
или свинца. Указанная лента, показанная толстой линией σ, в конструкциях, показанных на рисунках 1 и 2,
расположена таким образом, чтобы прилегать к выступам c панельных пластин, тогда как в конструкции,
показанной на рисунке 3, уплотнительная лента σ прилегает к внешней поверхности пластин b. Такая
прокладка сжимается между формованным элементом и пластинами b, предотвращая проникновение влаги с
обратной стороны пластин, а также обеспечивает бесшумную установку, исключая дребезжание панельных
пластин b.
Декоративные элементы, выполненные в виде полос или направляющих, могут заканчиваться, не доходя до
углов панельных пластин (см. рис. 4). В местах, где имеются четыре смежных угла четырех соседних панелей,
может быть установлен четырехлучевой крестообразный профиль p, внешние концы которого соприкасаются
с соответствующей профильной полосой e. В крайних углах могут быть установлены угловые элементы, такие
как pl, а вдоль верхней, нижней и боковых сторон таких панелей могут быть установлены три Т-образных
профиля p2 в смежных углах каждых двух соседних пластин. Эти угловые профили могут быть изготовлены из
листового металла и покрыты эмалью в соответствии с эмалированными панельными пластинами и
профилями, и они крепятся к элементам рамы аналогично тому, как профили крепятся к элементам рамы из
швеллера.
Вместо того чтобы головки болтов h прижимались непосредственно к профилям, а гайки Z — к швеллерам в
конструкциях, показанных на рисунках 1 и 3, между ними могут быть установлены стальные полосы.
Аналогичным образом, стальные полосы могут быть проложены между фланцами c панельных пластин b и
головками болтов w и гайками на них, как показано на рисунке 2. Таким образом, при затягивании гаек в любой
из этих конструкций давление распределяется по поверхностям, к которым прилегают стальные полосы, что
легко понять.
При использовании этих стальных полос количество болтов может быть уменьшено.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, это: 1. Конструкция кузова транспортного средства, включающая в себя каркас из
железных профилей с промежуточными элементами из профильной стали и закрепленными на них
эмалированными металлическими пластинами, отличается тем, что полые профили прикреплены к
профильной стали болтами, соединенными с расположенными сзади выступами или плоскими стенками
указанных профилей, при этом пластины независимо прикреплены к профильной стали или прикреплены к
ней болтами таким образом, что стыки между пластинами перекрываются профилями, а крепление пластин к
каркасу придает ему прочность, в основном, как описано выше.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_268437.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=268437&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB268437A
[]
я-
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявки: 1 января 1926 г. № 58/3 Полная версия: 1 октября 1926 г.
Окончательная версия принята к публикации: 1 апреля 1927 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
268,9437 Усовершенствования в оборудовании для концентрирования и выпаривания жидкостей, таких как
сиропы,9 Мы, BAKER PERKI Ns LIMITED, британская компания, и G Eo RGE RA LriB Ai KBR и WILLIAM
EDWARD PRESCOTT, британские подданные, все из Хайт-роуд, Уиллесден-Джанкшен, Лондон, N W 10, и SO
Cn IIT: ANONYME DES ANCIENS ú TABLISSBMENTS A SAVY JEA Na EON & Ci E, французская компания, из
Авеню Дюйбонне, Курбевуа (Сена), Франция;' Настоящим заявляем, что природа данного изобретения
заключается в следующем: данное изобретение относится к аппаратам для концентрирования и выпаривания
жидкостей, в частности сахарных сиропов и подобных им веществ, и включает в себя конструкцию, в которой
Соседние файлы в папке патенты