Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5032
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_267845.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=267845&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
Patent Translate is currently overloaded by requests. Please try again in a few seconds.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_267846.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=267846&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB267846A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: ноябрь. 18, 1926. № 29,157/26.
Полная версия принята к публикации: 24 марта 1927 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Указатель поворота для автотранспортных средств.
Я, ХфаНниций Эссер, из Морбаха, округ Тревес, Германия, гражданин Германии, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к устройству для индикации предполагаемых изменений направления
движения транспортного средства и заключается в предоставлении корпуса прожектора или поискового
фонаря, снабженного ярко окрашенным внешним ободком и установленного таким образом, что, помимо
обычных отклоняющих движений, его можно поворачивать вокруг центральной горизонтальной оси, при этом
на корпусе расположен указательный фонарь, выполненный в виде радиальной стрелки, выступающей за
край и освещающей его, и который можно поворачивать вместе с корпусом для индикации изменений
направления движения.
На фиг. 1 прилагаемых чертежей представлен вид спереди индикатора в одном из вариантов конструкции, на
фиг. 2 — вид сбоку всей конструкции, на фиг. 3 — вид сзади модифицированной конструкции, на фиг. 4 — вид
сверху держателя прожектора, используемого в последней конструкции, и на фиг. 5 — вид сбоку этой
конструкции.
Корпус прожектора или поискового фонаря a имеет 38 хвостовую часть, благодаря которой он вращательно
установлен в втулке k, что позволяет регулировать его положение вокруг центральной горизонтальной оси.
Втулка k может быть установлена с шарнирным креплением в вилке b, которая, в свою очередь,
поворачивается в держателе c, так что прожектор может отклоняться вертикально и горизонтально известным
образом. Корпус имеет внешний ободок h, который, согласно изобретению, имеет яркую окраску,
предпочтительно красную, в то время как обычное кольцо на лампе прожектора ma может иметь контрастный
цвет, например, зеленый.
[Цена 1|-] На корпусе, подобно радиальной стрелке, установлен фонарь, передняя стенка которого выполнена
из стекла, предпочтительно красного цвета, 50 и содержит лампы, благодаря которым стекло подсвечивается.
Лампы g управляются выключателем /, а лампа m — выключателем i. Фонарь выступает за край h и открыт
снизу, чтобы освещать край 55, тем самым привлекая внимание к указателю и делая его заметным даже на
значительном расстоянии. Это будет справедливо независимо от того, включена или выключена лампа
прожектора 60, поскольку ободок k, а также фонарь d находятся за пределами конуса прожектора. Рукоятка 1
соединена с хвостовой частью корпуса прожектора, так что ее можно использовать для поворота последнего
вместе с подсвеченной стрелкой 65, чтобы показать любое предполагаемое изменение направления
движения.
Схема, показанная на рисунках 3–5, аналогична описанной выше. Фонарь 70 di имеет форму наконечника
стрелы и освещается лампами gi, управляемыми выключателем /1. Фонарь выступает над ярко окрашенным
ободком hi корпуса a', который удерживается с помощью хвостовой части 75 в гильзе /l, которая может
отклоняться вертикально в вилке bl, последняя поворотно соединена с несущим cl. Последняя выполнена с
зажимом o для соединения с кузовом автомобиля, а также с упругим зажимом t под углом 80 градусов,
благодаря чему рычаг p с проушиной, вращающийся вокруг зажимного болта u, может перемещаться с
большей или меньшей легкостью. Выступ s на втулке k' имеет канавку, с помощью которой рычаг 85 g может
быть повернут в зацепление, чтобы предотвратить отклонение корпуса прожектора al внутри или вместе с
вилкой bi. Фиксация держателя прожектора осуществляется, когда прожектор не используется, с целью
повышения устойчивости индикатора. Рычаг p может быть приспособлен для установки зеркала заднего вида
r, которое соединено с ним 267,846 L посредством шарового шарнира или подобного соединения.
Конструкция такова, что зеркало находится в рабочем положении, когда держатели прожектора
зафиксированы рычагом p.
В заблокированном состоянии держатели позволяют корпусу a1 свободно поворачиваться в гильзе]l для
указания направления; это движение осуществляется с помощью рукоятки 11.
Прожектор управляется с помощью выключателя.
В индикаторном фонаре может использоваться отражатель n для дополнительного освещения края h фонаря
h1.
Для удержания индикатора в вертикальном положении, а также в горизонтальном положении с обеих сторон,
могут быть предусмотрены средства, например, в виде подпружиненных шариков, входящих в пазы в
хвостовой части корпуса прожектора.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_267847.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=267847&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB267847A
[]
1. ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Германия): октябрь. 20, 1926. 26,847 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): ноябрь. 20, 1926, № 29,382/26.
(Дополнение к патенту № 263100.) Дата проведения съезда (Германия): декабрь. 17, 1925. ) Полная
спецификация принята: 24 марта 1927 г.
Механизм опрокидывания кузова, в частности, для автотранспортных средств.
Я, Логан Вуд, проживающий по адресу: Риопель-стрит, 7924-60, Детройт, Мичиган, Соединенные Штаты
Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Подобно тому, что являлось предметом моей предыдущей заявки № 27437/26 (263100), настоящее
изобретение относится к механизму опрокидывания кузова, в частности, для транспортных средств, в
которых, чтобы обеспечить возможность наклона в трех направлениях, кузов транспортного средства имеет
две пары подшипников, которые могут быть разблокированы по желанию, причем задние подшипники этих
пар соединены поперечным валом, установленным в раме транспортного средства и служащим в качестве
оси вращения для люльки, которая качается под действием горизонтального цилиндра высокого давления,
при этом свободный конец люльки воздействует через шарик или подобный элемент на изогнутую
направляющую, прикрепленную к нижней стороне кузова и имеющую такую форму, что свободный конец
люльки надежно направляется и может оказывать только нормальное давление, несмотря на относительные
перемещения люльки и кузова.
В конструкции, описанной в Техническом задании указанной заявки №...
27,437/26 (263,100) Разблокировка каждой пары боковых подшипников осуществляется с помощью вала,
установленного на соответствующей стороне рамы автомобиля и приспособленного для вращения с места
водителя. Этот вал состоит из двух секций, соединенных муфтой, обладающей свободой люфта, так что при
нажатии водителем рычага сначала поворачивается передняя секция вала и разблокируется передний
боковой подшипник, и только после дальнейшего перемещения рычага поворачивается задняя секция вала и
разблокируется задний боковой подшипник.
Согласно настоящему изобретению, которое является усовершенствованием или модификацией
изобретения, заявленного в указанной предыдущей заявке, конструкция улучшена и упрощена тем, что
обычно блокирующие устройства находятся в положении, позволяющем опрокидывание назад, то есть задние
подшипники заблокированы, а передние подшипники разблокированы, и приводятся в действие таким
образом, чтобы обеспечивать боковое опрокидывание через 55 соединений, действующих по диагонали от
транспортного средства, в том смысле, что передний подшипник с той стороны, в которую необходимо
опрокинуть кузов, заблокирован, а задний подшипник с другой стороны разблокирован. Таким образом,
работа запирающих устройств осуществляется посредством двух неразделенных управляющих валов,
надежно соединенных друг с другом и установленных на противоположных сторонах транспортного средства,
а также управляющих кулачков 65, установленных на этих валах и взаимодействующих с толкателями на
защелках. Эти кулачки выполнены таким образом, что каждая защелка смещается из нормального положения
или положения покоя (разблокирована спереди и заблокирована сзади) только при вращении
соответствующего управляющего вала из нормального положения в одном направлении, и не изменяется при
вращении соответствующего управляющего вала в другом направлении. Эти кулачки расположены таким
образом, что при одновременном вращении двух управляющих валов только два управляющих кулачка,
расположенных по диагонали, приводят в действие свои соответствующие защелки.
80 Выгодно использовать это устройство в сочетании с устройством, описанным в моей заявке на патент №
27,904126 (266,258), согласно которому клапан в обводном трубопроводе 8,5 цилиндра высокого давления
обычно открыт и закрывается только при опрокидывании назад.
В качестве дополнительной особенности изобретения предусмотрены средства, обеспечивающие, что:--1.
Как только при опрокидывании назад штифты задних защелок отходят от кулачковых поверхностей
соответствующих неподвижных кулачков, поскольку эти защелки участвуют во вращении задних подшипников,
соединенных с поворотным валом люльки, блокировка задних подшипников, необходимая для опрокидывания
назад, поддерживается вспомогательным блокирующим средством, состоящим из крюка или подобного,
установленного на каждой задней защелке и взаимодействующего с крюком или подобным, прикрепленным,
например, к соответствующему управляющему кулачку.
На прилагаемом чертеже изобретение проиллюстрировано на примере.
Рис. 1 представляет собой план, показывающий четыре угла рамы автомобиля с различными подшипниками и
управляющими соединениями. — Рис. 2 представляет собой вид спереди управляющего рычага,
расположенного на сиденье водителя.
— На рис. 3 представлен частичный разрез вдоль линии А—А на рис. 1-Л, снятый в направлении стрелки. Рис.
3' представляет собой аналогичное изображение, выполненное по линии B-B на рис. 1.
На рис. 4 показан вид сзади левой передней части подшипника, когда он находится в разблокированном
положении.
На рис. 5 показано то же самое в заблокированном положении.
На фиг. 6 и 7 показаны, соответственно, вид спереди и вид сбоку заднего правого подшипника в
заблокированном положении, а на фиг. 8 представлен аналогичный вид, как на фиг. 7, показывающий
подшипник в положении, позволяющем опрокинуть его назад.
На рис. 9 показан вид спереди подшипников в различных положениях.
Как и в конструкции согласно указанной Заявке № 27437/26 (263100), цапфы 23, установленные в
кронштейнах 21 на лонжеронах 22 кузова транспортного средства, не показанных на рисунке, опираются на
крючкообразные подшипники 20. Передние подшипники крепятся к поперечной балке 25 рамы автомобиля
60-й серии, а задние подшипники соединены валом 14, который также служит шарниром для люльки (не
показана на рисунке) и который при опрокидывании назад качается вместе с люлькой g5 и кузовом. Вал 14
установлен на подшипниках 15 и 24 рамы или шасси 3 транспортного средства. Для фиксации цапф 23 в
подшипниках 20 предусмотрены стопорные защелки (передние защелки 126 и задние защелки 126'), каждая
защелка имеет выступ 128 и поворачивается на штифте 27, перекрывающем раздвоенные концы
соответствующего подшипникового элемента 20. Как показано на рис. 1, эти защелки 126 и 126 состоят из
угловых рычагов, каждый из которых снабжен изогнутой разблокирующей поверхностью 127, 127' и
толкателем 129, 129.
Эти шпильки 129, 129' входят в зацепление с кулачковыми поверхностями управляющих кулачков 1, 30, 1380J,
закрепленных шпонкой на продольных управляющих валах 131. Управление валами 131 осуществляется с
места водителя путем нажатия на рычаг управления 132, который фиксируется в нужном положении с
помощью подпружиненной защелки 133, входящей в зацепление с сегментом 134. Управляющий рычаг 132,
выполненный в виде коромысла, соединен с рычагом 136 вспомогательного вала 138 посредством звена 135.
Вращательное движение вала 80 138 передается с помощью сегментной рейки 139, 140 на левый
управляющий вал 131. Этот левый управляющий вал соединен с правым управляющим валом 131
посредством рычага 85 1401, шатуна 141 и рычага 142 на правом управляющем валу 131.
В центральном положении А' рычага 132, как показано на рис. 2, подшипники находятся в положении 90° для
опрокидывания назад, то есть передние подшипники разблокированы, а задние — заблокированы. Когда
рычаг 132 перемещается в положение B1, подшипники переместятся в положение 95°, что позволит
наклонить корпус влево; когда рычаг 132 перемещается в положение Cl, соответствующие подшипники будут
заблокированы и разблокированы, что позволит наклонить корпус вправо. 100 На фиг. 9 сплошными линиями
показано положение защелок и управляющих кулачков в состоянии покоя, то есть в положении,
соответствующем положению А' рычага 132. Передний правый подшипник YVe 105 и передний левый
подшипник V1 разблокированы, а задний правый подшипник Hir и задний левый подшипник Hi заблокированы.
При перемещении управляющего рычага 132 в положение Bl, управляющие валы 110 131 повернутся на угол
60° в направлении стрелок на рис. 9. Контур кулачковых поверхностей управляющих кулачков 130 и 130'
таков, что при угловом перемещении 60 кулачка 130 для переднего правого подшипника Vr, хотя он
вращается вместе с валом 131, положение шпильки 129 относительной защелки 126 не изменяется, так что
даже когда управляющий кулачок 130 перемещается в положение, обозначенное цепочкой, защелка не
фиксирует цапфы 23.
Аналогично, контур кулачковой поверхности относительного управляющего кулачка 130' заднего левого
подшипника 125 HIt таков, что штифт толкателя 129a защелки 1260 не смещается со своего положения, так
что фиксирующая защелка 126a удерживает соответствующий цапфовый узел 23 в заблокированном
положении. В случае с передним левым подшипником Vl и задним правым подшипником Hr ситуация иная.
Из-за формы поверхности кулачка управляющего кулачка 130 подшипник V1 заблокирован; из-за формы
поверхности кулачка управляющего кулачка 130' подшипник Hr разблокирован. В отмеченном цепочкой
положении всех кулачков два левых подшипника заблокированы, а два правых — разблокированы, то есть
корпус может быть наклонен влево.
Если же рычаг 132 переместить из положения Ai в положение Cl, то управляющие валы 131 будут качаться в
направлениях, противоположных тем, которые указаны стрелками на рис. 9. В результате этого управляющий
кулачок 130 переднего левого подшипника Vl перемещается из положения, показанного сплошной линией, в
положение, соответствующее положению, обозначенному пунктирной цепью, управляющего кулачка 130
правого переднего подшипника Yr, то есть подшипник Vl остается разблокированным, а подшипник VYr —
заблокированным. Затем тело может быть наклонено вправо. Иными словами, положение управляющего
кулачка 130 или 130а, как показано сплошными линиями на рис. 9, соответствует наклону назад; при наклоне
в любую сторону осуществляется диагональное движение защелок таким образом, что при вращении
управляющих валов перемещаются только две диагонально связанные защелки, в то время как два других
кулачка не воздействуют на соответствующие защелки.
Теперь, поскольку при опрокидывании назад задние защелки 126' вращаются вместе с валом 14 и задними
подшипниками 20, в то время как задние управляющие кулачки 130' 4) остаются в покое, отсюда следует, что
штифты 129' задних защелок 126' отходят от поверхностей кулачков управляющих кулачков 130', так что
защелки 126' больше не удерживаются в неподвижном положении. Для поддержания заблокированного
состояния задних подшипников предусмотрено вспомогательное блокирующее устройство, состоящее из
крюка 143, установленного на каждом заднем управляющем кулачке 130%, с которым крюк 144 на угловом
рычаге относительной блокировочной защелки 126' входит в зацепление при опрокидывании назад (рис.
8) таким образом, чтобы защелка удерживалась в заблокированном положении, даже если штифт 129' не
входит в зацепление с управляющим кулачком 130. «Теперь, подробно описав и определив природу моего
изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я…»
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_267848.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=267848&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB267848A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: ноябрь. 25, 1926, № 29,814/26. 267,848 Полный левый угол: дек. 8, 1926.
Полный текст принят: 24 марта 1927 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции или связанные с трубными муфтами.
Мы, Чарльз Дональд Галлик, подданный Великобритании, и компания MACEINE MINING SERVICES LIMITED,
британская компания, обе расположенные по адресу: Leader's Building, King Street, Wigan, графство
Ланкастер, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующую природу: Данное изобретение
относится к механическим трубным соединениям, позволяющим легко соединять и разъединять отрезки труб,
и, в частности, относится к типу, в котором одна трубчатая часть имеет шарнирно закрепленные с
противоположных сторон звенья, на внешних концах которых расположены кулачковые устройства на
шпинделе или штифте; а другая трубчатая часть соединения имеет выступ, предназначенный для
взаимодействия с кулачковым устройством при затягивании соединения; и обе части соединения снабжены на
своих стыковочных кромках или поверхностях штыревыми и гнездовыми соединениями.
Целью и результатом данного изобретения является прежде всего улучшение муфт такого типа, и с этой
целью, согласно данному изобретению, трубчатая часть, с которой зацепляются кулачковые механизмы при
затягивании муфты, снабжена на своем зацепляющем конце сплошным круглым широким фланцем,
внутренняя поверхность которого вогнута или изогнута внутрь, так что независимо от того, какая часть муфты
с этим фланцем представлена другой трубчатой части при соединении, кулачки, установленные на последней
части, могут без регулировки или подгонки зацепляться с этой фланцевой трубчатой частью. То есть, при
соединении нет необходимости располагать одну соединительную часть относительно другой в каких-либо
определенных относительных положениях по кругу, а также регулировать их, и, следовательно, соединение
можно выполнить проще и быстрее.
В этой муфте двойные звенья 45, которые шарнирно соединены с одной трубчатой частью и на других
свободных концах несут двойные кулачки, изогнуты или выгнуты; таким образом, они полностью перекрывают
и не задевают широкий фланец другой части муфты 50, поскольку их внутренние кромки будут выступать за
его пределы.
находятся за пределами периферии фланца.
Кулачки и звенья или рычаги могут быть приспособлены для работы в муфте с помощью рычагов или любым
подходящим способом, 55 и таким образом, чтобы при срабатывании кулачков одной части муфты они
прижимались к внутренней вогнутой части фланца другой части муфты и сжимали две части муфты вместе,
образуя 60 прочное соединение с помощью соединительного материала в патрубках и гнездах.
В некоторых случаях детали, несущие звенья, могут представлять собой несъемный металлический фитинг
65, предназначенный для соединения с.
на конце неподвижной металлической трубы, в то время как другая трубчатая часть может быть
приспособлена для приема гибкого шланга, который, как обычно, крепится к ее внешней стороне. 70 Дата: 24
ноября 1926 года.
E. R. ROYSTON & Co., патентные агенты заявителей, Tower Building, Water Street, Ливерпуль, и 75 46, Bedford
Row, Лондон, W.C. 1, 1 f i 11 i 267,84g - ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции или связанные с трубными муфтами.
Мы, Карлс Дональд Галлик, подданный Великобритании, и компания MACHINE MIING SERVICES Limited,
британская компания, обе расположенные в здании Leader's Building, King Street, Wigan, графство Ланкастери,
настоящим заявляем, что природа данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к механическим трубным соединениям, позволяющим легко соединять отрезок
трубы с другим отрезком трубы и легко разъединять его, и в частности, касается типа соединений, в которых
одна трубчатая часть имеет шарнирно закрепленные с противоположных сторон звенья, на внешних концах
которых расположены кулачковые механизмы на шпинделе или штифте; а другая трубчатая часть соединения
имеет выступ, предназначенный для зацепления и перемещения кулачковыми механизмами при затягивании
соединения; и обе соединительные части снабжены на своих стыковочных кромках или поверхностях
соединительными элементами.
Целью и результатом данного изобретения является прежде всего улучшение муфт такого типа, и с этой
целью, согласно данному изобретению, трубчатая часть, с которой зацепляются кулачковые механизмы при
затягивании муфты, снабжена на своем зацепляющем конце сплошным круглым широким фланцем,
внутренняя поверхность которого вогнута или изогнута внутрь, так что независимо от того, какая часть муфты
с этим фланцем представлена другой трубчатой части при соединении, кулачки, установленные на последней
части, могут без регулировки или подгонки зацепляться с этой фланцевой трубчатой частью. То есть, при
соединении не требуется располагать одну соединительную часть относительно другой в каком-либо
определенном относительном положении по кругу, а также регулировать их, и, следовательно, соединение
можно выполнить проще и быстрее:
Когда кулачки, установленные на одной из частей муфты, приводятся в действие, одна из них прижимается к
внутренним вогнутым частям фланца другой части муфты и сжимает эти две части вместе, обеспечивая
автоматическое прочное соединение, при этом соединительный материал в гнезде прижимается штифтом.
Двойные кулачки, установленные на свободных концах двойных звеньев, приводятся в действие рычагом —
например, обычным рычагом, — который приспособлен для зацепления с внешней частью кулачка или
концом на противоположной стороне их шарниров относительно другой части и для перемещения кулачков в
зацепленное и фиксирующее положение. Муфта согласно данному изобретению показана на прилагаемых
чертежах, где на фиг. 1 изображен разрез, на фиг. 2 — план, а на фиг. 3 — вид сзади фланцевой части 70
муфты, показывающий двойные кулачки и звенья.
В случае, показанном на чертежах, трубчатая соединительная деталь, к которой крепятся внутренние концы
звеньев, несущих кулачки 75, предназначена для соединения с концом неподвижной металлической трубы
или магистрали.
На чертежах 1 — неподвижная часть муфты, а 2 — подвижная часть, к которой может быть подсоединен
гибкий шланг известным способом; при этом часть 1 имеет кольцевое гнездо 3, а другая часть на своей
поверхности имеет кольцевой штуцер 4, который входит в гнездо 53; и в нижней части гнезда размещено
уплотнительное кольцо 5 для обеспечения необходимой герметичности соединения.
На внутреннем конце съемной части 2 находится сплошной фланец 6, задняя сторона 7 которого, как
показано на рисунке, имеет вогнутую или изогнутую форму по всему периметру, и в соединении с этой
сплошной вогнутой поверхностью работают удерживающие кулачки 8.
Кулачки 8 установлены на шарнирах 9 95 на концах изогнутых звеньев 10, которые закреплены на шарнирных
штифтах 11 в выступах 12 детали 1; кулачки 8 аналогичным образом закреплены на шарнирных штифтах 9,
которые расположены на свободных концах звеньев. 100 Двойные кулачковые устройства 8 предназначены
для управления в муфте с помощью рычагов, например, обычной стержневой формы, которые в показанном
случае предназначены для взаимодействия с задней кулачковой частью 105 8X, снабженной отверстиями 13
для приема конца рычага, при нажатии на который приводятся в действие кулачки.
В процессе работы штыревой конец соединительной части 2 будет прижат к неподвижной части 10, штырь 4
войдет в гнездо 3; затем звенья 10, которые были разведены до этого действия, будут перемещены или
сложены к муфте вокруг своих шарниров 11, и 115 кулачки будут направлены так, чтобы их внутренние
отверстия 267,848 оказались под выступающим назад краем фланца 6, а концы вошли в дно вогнутой канавки
7, а затем с помощью рычагов, края которых будут вставлены в отверстия 13 кулачков, кулачки будут с силой
поворачиваться, прижимаясь к вогнутой поверхности 7 и вдавливая штырь 4 в уплотнение 5 в гнезде 3; И
когда центры шарнирных штифтов 9 находятся в фактической точке соприкосновения кулачков с вогнутой
поверхностью 7, детали автоматически удерживаются вместе. То есть, детали расположены и соотнесены
таким образом, что в этом положении, когда выступы кулачков и концов звеньев соприкасаются с внешней
поверхностью муфты, кулачки автоматически удерживаются в этом зафиксированном или зацепленном
положении.
Благодаря такой конструкции или форме соединения видно, что при подключении соединительной части 1
шланга, независимо от того, какая часть фланца 6 соединительной части 2 обращена к плоскости, в которой
расположены кулачки неподвижной соединительной части 1, она будет зацеплена ими; следовательно, для
выполнения соединения не требуется круговая регулировка части 2. 30 Подробно описав и определив
природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_267849.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=267849&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB267849A
[]
[Второе издание.] ]ERVE COP
[Второе издание.] ]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Мы, компания M1-0 VALVE COMPANY LIMITED, расположенная по адресу: Marconi House, Strand, London,
W.C. 2, британская компания; и Джорджо Кристофер Мартинс и Марк Тиопсо, оба из исследовательских
лабораторий компании The General Electric Company Limited, Wembley, Middlesex, оба британские подданные,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые подробно
описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к термоэлектронным лампам, целью которого является создание
усовершенствованной лампы, включающей множество электродных систем внутри одного корпуса.
Выдающимися особенностями лампы согласно данному изобретению являются относительно низкое
сопротивление лампы и компактность расположения ее частей.
Согласно настоящему изобретению, каждая электрическая система включает плоский анод, расположенный в
плоскости -5, содержащей как продольную ось, так и поперечную ось, проходящую по наибольшей ширине
указанного анода, параллельно соответствующей плоскости оставшегося анода или анодов, а также катод и
сетку, размещенные внутри каждого анода, причем расположение таково, что аноды, катоды и сетки
соответственно электрически соединены параллельно.
Аноды, катоды и сетки могут удерживаться по отдельности общими опорами, которые обеспечивают
электрическое параллельное соединение анодов, катодов и сеток соответственно.
Использование плоских анодов позволяет применять катодные нити значительной длины, что является
преимуществом в случаях, когда требуется низкое сопротивление, например, катоды могут быть выполнены в
виде W-образных нитей.
Изобретение будет описано на примере со ссылкой на прилагаемые частично схематические чертежи [Цена 1
/-], на которых фиг. 1 представляет собой боковой вид клапана, снабженного трехэлектродной системой, с
поврежденной оболочкой и без крышки; фиг. 2 представляет собой вид с торца, если смотреть со стороны
фиг. 1; фиг. 3 представляет собой вид с торца, если смотреть слева от фиг. 1; фиг. 4 представляет собой вид
сверху фиг. 1; а фиг. 5 показывает сечение, выполненное по линии V-V на фиг. 3.
Каждая электродная система включает в себя электрод 1, нить 2 и нить накаливания 3, а системы
удерживаются соединительными портами, герметично запаянными в зажим 4 трубки 5.
Плоские аноды удерживаются опорами 6 и 7, которые немного разнесены друг от друга и электрически
соединены параллельно, в то время как опора 7 электрически соединена с выводом 8, герметично запаянным
в зажим 4 известным способом.
Плоские сетки 2 из спирально намотанной проволоки удерживаются опорами 9 и 10, расположенными вблизи
диагонально противоположных углов сеток, к которым опоры жестко прикреплены боковыми элементами 11,
позиционирующими сетки в анодах 1. Опоры 9 и 10 служат для параллельного электрического соединения
сеток, при этом опора 9 электрически соединена с клеммным проводом 11.
Нить W-образной формы 3 поддерживается пятью опорами, а именно опорами 13, 14, 15, 16 и 17, герметично
заключенными в стекло зажима 4 и разделенными им.
Опоры 13 и 17 электрически соединены с клеммными выводами 18 и 19 соответственно, а опоры 14 и 16
снабжены выступающими внутрь крюками 20 и 21. К внешним концам опор 13, 14, 15, 16 и 17 прикреплены
поперечные элементы 22, 23, 24, 25 и 26 соответственно, внутренние концы которых герметично соединены с
корпусом стеклянной бусины 27 и разделены ею, так что указанные опоры разделены на своих внешних
концах поперечными элементами. Одностороннее приложение Dafe: Ноябрь. 25, 1926. № 29,829/26.
Завершено: 24 марта 1927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в термоэлектрических клапанах или связанные с ними.
267,849 Каждая нить 12 соединена с опорой 13, и нить правильно располагается внутри соответствующей
сетки, будучи продетой вокруг крючка 20, вокруг опоры 15 и вокруг крючка 21, при этом другой конец нити
соединен с опорой 17. Таким образом, все нити накала электрически соединены параллельно между
клеммами 18 и 19.
Предпочтительно, опоры герметично вставлены в зажим с равными интервалами вдоль зажима, а желаемое
расстояние между вертикальными частями опор может быть достигнуто путем направления горизонтальных
частей опор внутрь или наружу. При желании вертикальные части опор могут быть выполнены отдельно от
горизонтальных частей опор и приварены к ним.
Очевидно, что при необходимости к клапану можно легко добавить дополнительные электродные системы, а
аноды могут состоять не из независимых элементов, а из единой структуры, имеющей клеточную структуру.
Например, металлическую полосу можно согнуть вдоль, чтобы образовать ряд поверхностей, расположенных
на некотором расстоянии друг от друга, но в значительной степени параллельных, что позволит получить
несколько трехсторонних корпусов. Затем с обеих сторон конструкции можно расположить металлические
полосы, чтобы завершить четвертую сторону каждого корпуса, которая служит анодом.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, является 1. Термоэлектронная лампа, включающая множество электродных систем
внутри одного корпуса, причем каждая система включает плоский анод, расположенный таким образом, что
плоскость, содержащая как продольную ось, так и поперечную ось, проходящую по наибольшей ширине
указанного анода, параллельна соответствующей плоскости оставшегося анода или анодов, а также катод и
сетку, размещенные внутри каждого анода, причем расположение таково, что аноды, катоды и сетки
соответственно электрически соединены параллельно.
2.
Термоэлектронная лампа, как утверждается в
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_267850.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=267850&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB267850A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
- СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА Дата Конвенции (Германия): 3 июня 1926 г., 267,850 Дата подачи заявки (в
Соединенном Королевстве): ноябрь. 25, 71926,. № 29,865/26.
Полное описание принято: 24 марта 1927 г.; ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. -.:..
Соседние файлы в папке патенты